制动加力器故障判定
制动力不足的故障诊断流程
10
路试检查
进行路试，感受制动效果
仍有问题需综合分析或进一步排查其他潜在因素
制动力不足的故障诊断流程
序号
诊断步骤
操作内容
检查结果判断
1
检查制动液液位
查看制动液储液罐液位是否正常
液位过低则补充制动液并进一步排查是否有泄漏
2
检查制动系统是否有泄漏
肉眼观察各管路、接头等部位是否有制动液渗漏
发现泄漏及时修复
3检查Biblioteka 动片磨损情况查看制动片厚度
磨损严重则更换制动片
4
检查制动盘状态
查看制动盘是否平整、有无凹槽等
异常则处理或更换制动盘
5
检查制动踏板行程
踩下制动踏板感受行程是否过大
行程过大需进一步检查制动系统部件
6
检查制动总泵
检查总泵工作是否正常
有问题则维修或更换总泵
7
检查制动分泵
检查分泵是否卡滞等异常
存在异常进行相应处理
8
检查真空助力系统
检查真空助力器工作情况
工作不正常则修复或更换
9
检查制动轮缸
检查轮缸是否正常工作
汽车制动系统故障诊断及排除论文
摘要随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系统是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。
关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断目录前言 (1)第1章汽车制动系统的概述 (3)制动系统的概念 (3)制动系统的功用 (3)制动系统的组成与工作原理 (3)第二章汽车制动系统的故障诊断 (4)制动效能不良 (4)445、制动突然失灵 (5)566、制动发咬 (6)现象： (6)原因： (6)诊断： (7)、制动跑偏(单边) (7)现象： (7)78第3章 ABS防抱死制动系统故障诊断 (8)制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (8)制动系统ABS故障诊断与检修 (9)9ABS系统线束更换 (10)ABS系统的泄压 (10)ABS系统的放气 (10)1111致谢 (12)参考文献 (13)前言汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
轮式装载机制动失灵故障的分析与判断
万方数据
轮 轮式 式装 装载 载机 机制 制动 动失 失灵 灵故 故障 障的 的
解放军理工大学工程兵工程学院 总装工程兵驻天津军代室 鲁冬林 朱保国
分析与判断
冯 柯
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摘 要： 针对轮式装载机的制动失灵这一常见故障， 从系统的角度分析了其判断方法与过程。 分析了
&$ 维护保养
为保证制动系统始终处于良好的工作状态， 在 使用中需注意以下的检查和保养事项： （! ） 定期检查制动器各部位的连接紧固情况； （&） 定期检查制动总泵、 分泵及管路是否有渗漏 现象， 如有漏油应及时进行排除， 摩擦片上有油应及 时进行清洗； 钳盘式制动器因制动盘露在外面， 每天工作 （’） 完后应清洗其上的油污； （(） 检查制动踏板的工作情况， 踩下制动踏板时 有无卡滞现象， 放松时能否迅速回位； 检查液压系统内是否有空气， 如有空气， 踩 （#） 下踏板感觉松软无力， 制动效果降低； （) ） 必要时检查制动总泵制动油液的量， 制动液 液面高度应离加油口边缘 !#!&"$**； （+ ） 油水分离器每工作 #"$, 需 放 水 一 次 ， 冬天 需每天放水； （-） 储气筒每工作 &#"$, 需放水一次。
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制动器的检查与判断 制动器为钳盘式， 其制动间隙不可调整， 摩擦片
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气压表的读数正常 脚制动阀至制动器之间主要包括脚制动阀、 加
磨损后间隙自动补偿。其常见故障为制动分泵漏油 和锈死不动作。是否漏油可以通过观察制动钳附近 有无油污来判断。漏油的主要原因是分泵的矩形密 封圈因破损或老化导致密封不严。 如果分泵漏油， 制 动系统也会进入空气。在检修后需按照上述方法排 除油路中的空气。制动分泵锈死往往发生在机械长 期不使用， 露置在大气中， 经受风吹雨淋之后。可以 结合实际情况和脚制动阀、加力器的检查情况来综 合判断并排除故障。
汽车制动加力器的检修
动 机 并 使 之 怠 速 运 转 ， 同 时 记 录 真 空 表 上 的 读 数 ，此 时 真 空 表 的 读 数 应 为 ６ ． ～７ ５ Ｐ ． 熄 发动 机 并 记 录 真 空 度 的 下 降 速 度 ， １２ ０． 停 ｋ ａ
如 果 真 空 度 的 下 降 速 度 超 过 ４． ３ ａ １ 并 且 在 最 后 有 敲 击 源自 ３ Ｐ ／ Ｓ， ｋ ５，
踩 踏 制 动 踏 板 ， 直 到 第 二 真 空 表 的 读 数 下 降 为 零 。这 时 第 一 真 空 表
（ １ 真 空 增 压 器 的 故 障 、 原 因 及 排 除 方 法 表 故 障 可 能 的 原 因 排 除 的 方 法
所示 读数 应与进 气｛
松开 制 动踏 １ 真空 管道 的 接头 或部 件 的接 合 处进 气 １ ．检 查并 扭紧 管道 接 头及 部
，
第 二个 真空 表则接 装 在增压 器分 配 阀壳体 内六 角螺 塞孔上 ． 起 动 发 动 机 使 发 动 机 高 速 空 转 并 记 录 两 个 真 空 表 的 读 数 ． 时 ， 个 真 此 两 读 数 应 与 发 动 机 进 气 歧 管 内 的 真 空 度 相 同 （ 为 ６ ２ ７ ５ ａ 然 即 ～ Ｄ ）． １． ０． ｋ
响 ， 明真 空阀 有漏气 ． 说
维普资讯
２ 、增 压 器 的 真 空 试 验 ： 验 时 应 在 增 压 器 上 接 装 上 两 个 真 空 表 ． 一 试 第
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纯电动汽车制动器的故障诊断与维修
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修纯电动汽车制动系统是保证行车安全的关键部件之一，而制动器则是制动系统的核心部分。
在使用过程中，如果发现制动器存在故障，需要及时进行诊断和维修，以确保车辆的正常行驶和驾驶者的安全。
本文将介绍纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法。
一、故障诊断1. 观察制动器警告灯：纯电动汽车的仪表盘通常会有制动器故障的警告灯，如果该警告灯亮起，就表明制动系统存在问题。
此时，需要停车检查制动器。
2. 刹车踏板感觉异常：如果刹车踏板感觉异常，如按下去没有明显的制动效果或踏板感觉松动，说明制动器存在故障。
此时，建议立即停车进行检查。
3. 刹车时发出噪音：如果刹车时发出噪音，可能是制动器片或鼓出现磨损，或者制动器系统进水导致制动片生锈。
需要检查并更换受损的零部件。
4. 刹车时出现抖动：刹车时车辆出现明显的抖动可能是制动器存在问题。
可能是制动器的刹车盘不平衡或刹车片磨损不均匀等原因。
需要进行修复或更换相关零部件。
5. 刹车片寿命过期：每隔一定里程，应定期检查刹车片的磨损情况。
如果发现刹车片已经磨损到极限厚度，就需要进行更换。
二、维修方法1. 制动器液体的更换：纯电动汽车的制动系统通常采用液压制动，而制动液是保证制动器正常工作的重要组成部分。
定期更换制动液可以确保制动器性能的稳定。
在更换制动液时，需要先将旧液体排出，然后加入新的制动液。
2. 制动器线路的检查与维修：制动器线路的堵塞或泄漏将会影响制动器的性能。
检查制动管路、软管、连接件等，如果发现漏油、破损等情况，需要进行修复或更换。
3. 制动盘和刹车片的更换：定期检查和更换制动盘和刹车片是保证制动器正常工作的重要措施。
如果发现制动盘磨损或刹车片已经磨损到极限厚度，需要及时更换。
4. 制动器的调整和校准：制动器的调整和校准能够确保制动器的稳定性和可靠性。
调整制动器时，需要根据制动器生产商的要求进行操作，确保制动器达到最佳的制动效果。
5. 制动器系统的清洁和防锈：保持制动器系统的清洁和防锈可以延长制动器的使用寿命。
制动失灵故障诊断流程
制动失灵故障诊断流程
制动失灵故障的诊断流程可以按照以下步骤进行：
1. 停车：立即寻找安全地点停车，尽量选择平坦的道路或者停车场，并打开警示灯和危险警示三角标志。
2. 检查刹车液：打开发动机舱盖，检查刹车液是否达到标准线，如果刹车液不足，可能是刹车系统漏油，应进行维修或添加刹车液。
3. 检查制动系统：检查制动系统的各个部件是否正常，包括制动盘、刹车片、制动皮带等。
如果有任何异常，需要及时进行更换或修理。
4. 检查制动真空助力器：如果车辆搭载了制动真空助力器，检查真空助力器是否正常工作，是否有漏气或者松动的地方。
如果有发现问题，需要进行修复或更换。
5. 检查制动驱动系统：检查制动驱动系统的连杆、踏板、线缆等是否正常工作，是否有松动或者损坏的地方。
如有问题，及时修复或调整。
6. 检查刹车灯和断电开关：检查刹车灯和断电开关是否正常工作，通过检查刹车灯是否亮起以及断电开关是否正常断开电路来判断刹车系统的工作状况。
7. 路试：在安全地点进行一段短暂的路试，观察制动系统是否恢复正常，包括刹车踏板是否有异常感，制动力是否充足等。
8. 寻求专业帮助：如果以上步骤都无法解决制动失灵问题，或者不确定如何处理，建议寻求专业的汽车维修技师或者拖车服务的帮助进行进一步检查和修理。
制动系统的常见故障排查
制动系统的常见故障排查制动系统是汽车中至关重要的组成部分，因此对于制动系统的常见故障及时进行排查和修复，是确保行车安全的关键。
本文将介绍制动系统常见的故障和排查方法，旨在帮助大家更好地了解和维护车辆的制动系统。
一、制动偏软或故障感当驾驶者感觉到制动踏板偏软或者制动过程中有异常的故障感时，可能是由于以下几个原因导致：1. 制动液不足：检查制动液容器是否有足够的制动液，如果液位过低，则可能导致制动偏软。
解决方法是添加适量的制动液，同时检查制动系统是否有漏油现象。
2. 制动器片磨损：如果制动器片磨损严重，也会导致制动偏软。
此时需要检查并更换制动器片。
3. 制动真空助力器故障：制动真空助力器故障也可能导致制动偏软或故障感。
检查真空助力器是否有漏气或其他故障，并进行修复或更换。
二、制动异响制动异响通常是指制动过程中发出的噪音，这种噪音可能是由以下原因引起：1. 制动器片磨损：制动器片磨损过度会导致金属与金属直接摩擦，从而产生刺耳的噪音。
解决方法是检查并更换磨损严重的制动器片。
2. 制动器片与刹车盘不平行：当制动器片与刹车盘没有正常对齐时，会产生刮擦声。
此时需要调整制动器片与刹车盘的位置，使其保持平行。
3. 刹车盘表面受损：如果刹车盘表面受损或存在凹陷，也会引起制动异响。
需要检查并修复或更换刹车盘。
三、制动失灵或制动不良当驾驶者发现制动失灵或制动效果不佳时，需立即采取措施确保行车安全。
以下是一些可能导致制动不良的原因：1. 制动器片老化或滑脱：制动器片老化或滑脱可能会导致制动失灵。
检查并更换老化的制动器片，并确保其安装正确。
2. 刹车油污染：刹车油受到污染会降低制动效果。
检查制动液是否有污染，如有必要，更换清洁的刹车油。
3. 制动系统内部故障：制动系统内部的其他故障，比如制动主缸故障或制动助力器故障，也可能导致制动失灵。
此时需要专业技师进行检查和修复。
四、制动不平衡制动不平衡是指车辆在制动过程中左右轮制动效果不一致。
装载机加力器常见故障及保养常识
装载机加力器常见故障及保养常识1、加力器常见故障及处理措施
2、正确使用及维护方法
1、使用注意事项
1）安装前先将各进、出气（液）孔的保护塞卸下。
2）调试前卸下储油杯盖、检查排真空气孔是否畅通；并向储油杯注入制动液，同时打开放气螺钉，在放气过程中应不断补充制动液，待确实放完全部气体后，应迅速关闭放气螺钉，并使储油杯的制动液保持规定的要求，最后将储油杯盖旋紧。
3）产品必须使用规定的制动液：采用专用制动液，确保清洁，严禁不同型号制动液混用。
4）产品使用中应经常检查油杯的储液量，并始终保持充足的制动液，严禁无液或少液情况
下工作。
2、维护、保养注意事项
1）所使用的制动液应符合国家标准，不同型号制动液不能混用。
2）产品在装机调试过程中，应通过放气螺钉排放液压管路中的空气，使液压系统中不得有气体存在，否则不能行车。
3）气路中应有放水、过滤装置，以确保气源的清洁。
气制动系统的管路、储气筒等部件应进行防锈处理。
4）应确保储油杯盖排真空气孔的畅通，经常清洗。
5）应定期更换制动液，并确保制动液质量在规定范围内。
6）若发现易损件磨损严重，感觉压力不足或制动疲软应立即更换易损件。
7）在更换易损件时，应根据易损件实物对应更换，对在更换过程中损坏的紧固件（挡圈、螺栓、螺母）必须更换，并确保安装到位，牢固可靠，不得损坏其他部件。
更换后未经试验合格不得正常工作。
8）呼吸器过滤网至少每月清洗一次（也可根据实际工况确定清洗的频率）。
9）组装过程中，气压密封件涂适量润滑脂，液压密封件涂适量制动液。
10）每天工作任务完成，维护保养结束后将储气筒放水。
电梯制动器的常见故障及标准规范要求
电梯制动器的常见故障及标准规范要求发布时间：2021-10-28T05:08:52.991Z 来源：《建筑科技》2021年10月下作者：梁峻平[导读] 随着我国城市化进程不断加快，人们生活水平不断提高。
近年来电梯冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等各种负面新闻时有发生，引起业界的高度重视。
对此，国家质检总局强调认真实施新版TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含第1号修改单和第2号修改单)。
新版检规中增加了多项基于实际安全保护需求的检验项目。
其中，制动器是对电梯安全性有着决定性影响的主要安全部件之一，故增加了对制动器故障保护功能和轿厢意外移动保护装置的检验要求。
至此，检规对制动器动态制动、静态制动、制动可靠性甚至是制动器意外失效状况都作出了具体的要求，进一步增加制动器作为电梯主要部件的安全性。
内蒙古自治区特种设备检验研究院梁峻平内蒙古呼和浩特 010000摘要：随着我国城市化进程不断加快，人们生活水平不断提高。
近年来电梯冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等各种负面新闻时有发生，引起业界的高度重视。
对此，国家质检总局强调认真实施新版TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含第1号修改单和第2号修改单)。
新版检规中增加了多项基于实际安全保护需求的检验项目。
其中，制动器是对电梯安全性有着决定性影响的主要安全部件之一，故增加了对制动器故障保护功能和轿厢意外移动保护装置的检验要求。
至此，检规对制动器动态制动、静态制动、制动可靠性甚至是制动器意外失效状况都作出了具体的要求，进一步增加制动器作为电梯主要部件的安全性。
关键词：电梯；制动器；故障；规范要求引言电梯制动器是电梯中最重要的安全和保障部件，包括抱闸制动器、盘式制动器和碟式制动器，一般安装于电动机旁的制动轮处。
制动器的基本功能是对电动机的主动转轴进行有效地控制，调控电动机的运转和停止。
制动系统故障诊断分析
制动系统故障诊断分析制动系统是车辆安全性能中最为关键的一环，其正常工作直接关系到车辆的行驶安全。
一旦制动系统出现故障，不仅会影响行车过程中的平稳性和可控性，还可能导致严重的交通事故。
因此，一旦发现制动系统存在问题，必须及时进行诊断和修复。
本文将从制动系统故障的种类、常见故障原因及故障诊断方法等方面进行分析。
一、制动系统故障的种类1.制动失灵：即刹车踏板无任何反应，车辆无法减速或停车。
2.制动过软或过硬：刹车踏板行程异常，刹车效果不佳。
3.刹车时有异响：刹车时发出刺耳的异响。
4.刹车时抖动：刹车时方向盘、座椅或整车发生明显抖动。
5.刹车时打滑：制动时车辆刹车力度不均匀，导致车辆打滑。
6.刹车时有异味：刹车时产生焦糊味或烧焦味。
7.刹车系统警示灯亮起：仪表盘上的刹车警示灯亮起。
二、常见的制动系统故障原因1.刹车盘磨损：刹车盘过度磨损会导致刹车效果不佳、刹车时有异响等问题。
2.刹车片老化：刹车片老化会导致刹车效果减弱、刹车时抖动等问题。
3.刹车液不足或变质：刹车液不足或变质会影响刹车系统的工作效果。
4.刹车管路漏气：刹车管路漏气会导致制动失灵或刹车时打滑等问题。
5.刹车油泵故障：刹车油泵故障会导致刹车过软或过硬等问题。
6.刹车系统空气进入：刹车系统内空气进入会导致刹车失效或刹车时抖动等问题。
7.刹车系统传感器故障：传感器故障会影响刹车系统的正常工作，导致刹车系统警示灯亮起。
三、制动系统故障诊断方法1.检查刹车盘和刹车片：通过观察刹车盘和刹车片的磨损程度来判断是否需要更换。
2.检查刹车液：检查刹车液的液位和颜色，如果液位偏低或颜色发黑应及时更换刹车液。
3.检查刹车管路和密封件：检查刹车管路是否有漏气现象，同时检查管路的密封件是否完好。
4.检查刹车油泵：通过检查刹车油泵的工作状态来判断是否需要更换或维修。
5.排除空气进入问题：通过排除刹车系统内空气进入的问题，保证刹车系统的正常工作。
6.检查传感器：通过读取故障码或检查传感器的工作状态来判断是否需要更换或修复传感器。
制动器常见的故障及原因
制动器常见的故障及原因制动器是汽车上非常重要的安全装置之一，其主要作用是减速和停车车辆。
在实际使用中，制动器也会出现一些故障，下面我将详细介绍制动器常见的故障及原因。
1. 制动失灵制动失灵是制动器最严重的故障之一，其后果会带来严重的安全隐患。
制动失灵的原因主要有：- 制动液泄漏：制动液泄漏会导致制动器无法正常工作。
常见的泄漏原因包括刹车软管老化老化、气泡生成、主缸密封圈老化等。
- 制动泵损坏：制动泵是制动系统的核心部件，如果制动泵故障或损坏，制动失灵就会发生。
- 制动器片磨损：制动器片磨损过度会导致制动效果变差，甚至失灵。
2. 刹车沉刹车沉是指在制动过程中，踩下刹车踏板后，踏板会迅速下沉，但刹车力却不增加或增加不明显。
刹车沉的原因主要有：- 制动液泄漏：制动液泄漏会导致刹车沉，因为泄漏会导致液压传动不畅。
- 气泡进入液压系统：气泡进入液压系统会导致液压传动效果下降，从而造成刹车沉。
- 制动器油封老化：制动器油封老化会导致刹车沉，因为油封老化后，液压泄漏或无法达到正常效果。
3. 刹车卡滞刹车卡滞是指制动器失去灵活性，刹车片无法及时与刹车盘分离。
刹车卡滞的原因主要有：- 刹车盘磨损不均：刹车盘磨损不均会导致刹车片不能与刹车盘正常分离，从而造成刹车卡滞。
- 刹车片卡死：刹车片老化、卡住或变形等原因会导致刹车片无法自由地移动，从而造成刹车卡滞。
4. 刹车异响刹车异响是指刹车时产生异常的噪音，如尖锐的刹车响声、刹车时的刮擦声等。
刹车异响的原因主要有：- 刹车片磨损严重：刹车片磨损严重会导致刹车片与刹车盘接触面积减少，从而产生异响。
- 刹车盘磨损不均：刹车盘磨损不均会导致刹车片与刹车盘接触不均匀，产生异响。
- 刹车片老化变形：刹车片老化变形会导致其与刹车盘接触不均匀，从而产生异响。
综上所述，制动器常见的故障包括制动失灵、刹车沉、刹车卡滞和刹车异响等。
这些故障的产生原因多种多样，主要包括制动液泄漏、刹车片磨损、制动泵损坏等。
汽车制动系统故障的诊断和检修本科论
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝 大多车上面都有 ABS 防抱死制动系统
行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。 其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。
驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽 车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。
2.2.1 制动不灵 ....................................................... 3 2.2.2 制动失效 ....................................................... 4 2.2.3 制动拖滞 ....................................................... 5 2.2.4 制动跑偏 ....................................................... 6 2.2.5 液压制动的其余故障 ............................................. 7 2.3 液压制动系统故障诊断及检修实例 ....................................... 8 三 汽车制动系统之驻车制动故障诊断........................................... 11 3.1 驻车制动的结构组成及常见故障部位 .................................... 11 3.2 驻车制动的常见故障 .................................................. 11
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法纯电动汽车的制动系统是其安全性能的重要组成部分，而制动器作为制动系统的核心部件之一，一旦出现故障，将严重影响行车安全。
本文将介绍纯电动汽车制动器可能出现的故障原因、常见故障现象以及对应的诊断与维修方法。
1. 制动效果减弱或失灵如果纯电动汽车的制动效果减弱或完全失灵，可能存在以下故障原因：- 制动液不足或污染：检查制动液液面是否在正常范围内，如果过低或有杂质，需更换制动液。
- 制动系统泄露：检查制动系统是否存在泄漏现象，是否有液体渗出或漏油，若有，需检修漏点并更换密封件。
- 制动盘或制动鼓磨损：检查制动盘或制动鼓的磨损情况，如果超出规定厚度，需更换。
- 制动片磨损：检查制动片磨损情况，如磨损严重，需更换制动片。
- 刹车软管老化破裂：检查刹车软管是否存在老化、破裂或损坏，如有，需更换。
2. 制动器发出异常噪音当纯电动汽车的制动器发出异常噪音时，可能存在以下故障原因：- 制动片磨损不均匀：检查制动片是否磨损不均匀，如果存在不均匀磨损现象，需更换制动片。
- 制动盘或制动鼓轻微变形：检查制动盘或制动鼓是否存在变形，如果轻微变形，可采取修复措施；如果变形严重，需更换。
- 制动器零件松动：检查制动器零件是否有松动现象，如有，需紧固零件，避免摩擦噪音的产生。
- 刹车片或制动鼓表面不平整：检查刹车片或制动鼓表面是否平整，如果不平整，需修整表面或更换相关部件。
3. 制动抖动或抓阻感明显当纯电动汽车的制动出现抖动或抓阻感明显时，可能存在以下故障原因：- 制动盘或制动鼓不平衡：检查制动盘或制动鼓是否存在不平衡现象，可采取修磨或更换的方法解决。
- 制动片磨损不均匀：检查制动片是否磨损不均匀，如存在不均匀磨损，需更换制动片。
- 刹车系统异物进入：检查刹车系统是否有异物进入，如有异物，需清理刹车系统，并更换涉及的零部件。
4. 制动器温度过高当纯电动汽车的制动器温度过高时，可能存在以下故障原因：- 长时间连续制动：驾驶员连续制动时间过长，可通过减少制动次数或采用动力回收等技术来降低制动器温度。
制动器故障排查内容详解
制动器故障排查内容详解
制动器在实际应用中具有极其紧要的作用，同时其本身结构比较
多而杂，在长时间使用的情况下简单产生故障问题。
因而需要对制动器
进行排查，确诊故障原因并适时处理，从而确保起重机在实际使用中的
性能。
其中比较常见的一个问题就是制动力不足。
通常情况下，在起重
机日常生产当中，显现制动力不足的问题需要加强注意。
由于整个制动
器系统工作的终表现就是制动力，因此需要进行全面排查。
依据以往的
工作阅历来分析的话，显现制动力不足的重要原因就是制动轮问题。
因
此遇见这样的情况就需要重点检测制动轮磨损情况。
事实上，磨损比较严重，或者是轮胎起重机弹簧松动等都简单会
显现制动力不足的情况。
此外，假如制动轮上污渍较多或润滑度不够，
也会降低制动器的制动力。
由于制动轮直接关系着起重机运行的安全性，所以在排查过程中肯定要考虑到这一点。
另外一个比较紧要的异常现象就是制动器蓦地失灵，这种情况特
别不安全，因而必需要加强检查。
通常之所以会发生这样的情况，重要
是由于制动带引起的，通常是制动台脱落或弹簧失效。
在对此类问题进
行排查时，通常需要更换或修复损坏的零部件，例如制动带等，并且要
适时对相关参数进行调整，提高生产安全性。
从以上介绍可以看出，制动器作为起重机的核心系统单元，作为
用户我们不仅要注意选型，同时为了确保生产工作的安全性，必需要对
制动器进行定期检查，适时排查所显现的故障问题，这样才能够提高起
重机日常运行的安全性。
1 / 1。
液压制动系统常见故障的诊断与排除范本
液压制动系统常见故障的诊断与排除范本液压制动系统是现代汽车中常见的制动系统，在长时间使用后，可能会出现各种故障。
以下是液压制动系统常见故障的诊断与排除范本，共分为以下几个方面：1. 制动系统失灵或刹车阻力减小-\t检查制动系统的液压油量是否充足。
-\t检查制动系统的液压油路是否有泄漏现象。
-\t检查制动系统的制动片和制动鼓是否磨损或失效。
-\t检查制动系统的主缸和助力器是否正常工作。
-\t检查制动系统的制动泵是否损坏或堵塞。
-\t检查制动系统的制动管路是否有堵塞或损坏。
2. 制动过程中出现刺耳的响声-\t检查制动片和制动鼓是否磨损严重，如果磨损过度需要更换。
-\t检查制动片是否安装正确，如果垂直度不正或安装位置不正确，会产生响声。
-\t检查制动片是否受到油污或脏物的污染，如果有需要进行清洗或更换。
3. 刹车踏板踩下后刹车无反应或延迟-\t检查制动系统的液压油量是否充足，如果不足需要添加。
-\t检查制动系统的制动片和制动鼓是否磨损严重，如果磨损过度需要更换。
-\t检查制动系统的主缸和助力器是否正常工作，如果失效需要进行修理或更换。
-\t检查制动系统的制动泵是否损坏或堵塞，如果有需要进行修理或更换。
4. 制动时刹车踏板踩下很硬-\t检查制动系统的液压油量是否充足，如果不足需要添加。
-\t检查制动系统的主缸和助力器是否正常工作，如果失效需要进行修理或更换。
-\t检查制动系统的制动泵是否损坏或堵塞，如果有需要进行修理或更换。
5. 刹车灯无法正常亮起-\t检查刹车灯的灯泡是否烧坏，如果烧坏需要更换。
-\t检查刹车灯的开关是否损坏，如果损坏需要进行修理或更换。
-\t检查刹车灯的接线是否松动或损坏，如果有需要进行修理。
以上是液压制动系统常见故障的诊断与排除范本。
在实际操作中，请注意安全，并根据具体情况选择相应的处理方法。
如果对故障诊断和排除不确定，建议联系专业维修技师进行处理。
如何准确判断新能源车辆的制动辅助系统故障
如何准确判断新能源车辆的制动辅助系统故障随着新能源车辆的普及，制动辅助系统的故障成为了一个关键问题。
准确判断新能源车辆的制动辅助系统故障对于驾驶员的安全至关重要。
本文将从几个方面来探讨如何准确判断新能源车辆的制动辅助系统故障。
首先，要了解新能源车辆的制动辅助系统。
新能源车辆的制动辅助系统包括了很多复杂的电子和机械部件，如制动压力传感器、制动助力装置、制动灯控制模块等。
这些部件的正常工作对于车辆的制动效果至关重要。
因此，了解这些部件的工作原理和功能是准确判断制动辅助系统故障的前提。
其次，要注意观察车辆的制动表现。
当制动辅助系统发生故障时，车辆的制动表现会出现异常。
例如，制动踏板的感觉变得异常轻或异常重，制动距离变长，制动时有异响等。
这些异常表现往往是制动辅助系统故障的信号，驾驶员应该及时察觉并采取相应的措施。
此外，可以通过故障诊断工具来检测制动辅助系统的故障。
现代的新能源车辆配备了各种故障诊断工具，可以通过连接车辆的OBD接口来读取故障码和故障信息。
驾驶员可以通过这些故障诊断工具来了解制动辅助系统的故障信息，从而准确判断故障的原因和程度。
然而，驾驶员应该注意，故障诊断工具只是辅助工具，准确判断故障还需要结合其他因素进行综合判断。
另外，可以请专业技师进行检修。
对于非专业人士来说，判断新能源车辆的制动辅助系统故障可能会比较困难。
因此，当遇到制动辅助系统故障时，最好请专业技师进行检修。
专业技师有丰富的经验和专业的知识，能够准确判断故障的原因并采取相应的修复措施。
这样可以确保故障得到及时有效的解决，保障驾驶员的安全。
最后，要定期保养和维护车辆。
定期保养和维护车辆是预防制动辅助系统故障的重要措施。
驾驶员应该按照车辆制造商的要求进行定期保养，包括更换制动油、清洗制动系统等。
同时，驾驶员还应该定期检查制动辅助系统的工作状态，如制动灯是否正常、制动踏板是否灵敏等。
这样可以及时发现潜在的故障并采取相应的措施，确保车辆的制动辅助系统处于良好的工作状态。
刹车助力器故障排查方法
刹车助力器故障排查方法
1:踩刹车力大
1）真空刹车系统不工作:
通电状态下,拔掉连接真空助力包的管路,用万用表依次测量控制器的输入与输出端.如无12V电压输入，检查线束。
如输入有DC:12V电压而输出没有.则储气罐上的控制器损坏.
更换控制器
2）控制器输出有电压但真空泵不工作:
检查端子接触是否良好.如端子无问题,则真空泵故障，请更换真空泵。
2:真空泵间断性连续工作
1）:请检查连接管路是否松动漏气。
检查储气罐是否漏气。
2）:拔出贮气罐连接真空助力器的连接管.插上真空压力表.开机后压力值到最高点关机.检查压力值,应不低于-0.080Mpa,如压力值达不到,则真空泵必须更换.
3）:以上情况排除后发现不踩刹车的情况下.真空泵工作不停机.或者间隔10秒内连续工作.
则更换控制器.
注意:一般连续工作都为控制器烧坏
3: 真空泵工作时间过长
过滤器一般3个月更换一次,如行车环境恶劣.酌情提前更换.检查时发现过滤器变为黑色.立即更换.否则影响真空泵的寿命。
4: 更换控制器:
发现控制器烧坏.不需要整个更换真空罐,直接拆开控制器2个螺栓.将里面连接到真空罐的硅胶软管拔出.更换新的控制器即可。
制动加力器的原理是什么
制动加力器的原理是什么制动加力器是一种用于汽车制动系统的装置，其主要作用是增加司机踏制动踏板时所施加的力量，从而提高制动系统的效能。
制动加力器的原理是通过利用引擎的真空或者液压系统产生的力来增加司机踩下制动踏板时所施加的力量。
制动加力器的主要组成部分包括主缸、助力器和真空泵（或液压泵）。
其中，主缸是指司机踩下制动踏板时用于产生制动力的部件。
助力器则是用来增加司机所施加的制动力的装置，其工作原理基于惯性原理。
助力器内部有一个活塞，当司机踏下制动踏板时，通过活塞将踏板的位移转换为一种压力信号，再将该信号传递给制动系统。
真空泵或液压泵则是用于产生吸力或压力的装置，为助力器提供所需的能量。
制动加力器的工作原理可以分为以下几个步骤：首先，当司机踩下制动踏板时，制动加力器内部的活塞受力移动，使得助力器的阀门打开。
此时，真空泵（或液压泵）开始工作，产生一定的真空（或压力）。
其次，产生的真空（或压力）通过助力器的阀门进入助力器的工作室。
在工作室内，真空（或压力）的力对活塞施加作用力。
同时，助力器内部还有一个弹簧，其作用是将活塞返回至初始位置。
然后，助力器内部的活塞通过活塞杆与主缸相连接。
当真空（或压力）的力作用于活塞上时，助力器的作用力将被传递给主缸，使得主缸的活塞向制动油缸内部施加更大的力。
最后，主缸施加的力通过制动油管传递给制动器，从而使制动器产生更大的摩擦力，达到更快地减速或停车的效果。
总的来说，制动加力器的原理就是通过利用引擎的真空或者液压系统产生的力来增加司机踩下制动踏板时所施加的力量，从而提高制动系统的效能。
通过助力器将真空（或压力）力转换为主缸所需的力，并将该力传递给制动器，使得制动器产生更大的摩擦力，实现制动的目的。
制动加力器的运作原理使得司机在制动过程中所需要的踏力大大减小，提高了制动的舒适性和效率。
压路机常见故障及排除
转向(zhuǎnxiàng)系统故障
2、转向圈数增多(zēnɡ duō)，转向力矩不
原因(yuányīn)分析：
1.管路漏油、密封件损坏。 2.油缸内漏。 3.转向器转子磨损、排量
下降 4.转向阀压力过低。 5、转向泵磨损严重
解决措施： 1.更换密封件，拧紧接头。 2.更换密封件或总成。
3.更换转子或转向器总成。
原因(yuányīn)分析：
1、空压机活塞、气缸等
零件磨损、工作不正
常。
2、管路接头松动漏气。
3、踏板阀、油水分离器
漏气。
4、储气筒上的放水阀， 安全阀不密封。
解决措施： 1.检查修理或更换。 2.拧紧和更换密封。 3.检查修理或更换
4. 检查修理或更换
21 第二十一页，共47页。
制动(zhì dònɡ)系统故障
4.调节其压力到设计压力 5、更换齿轮或泵总成
16 第十六页，共47页。
转向(zhuǎnxiàng)系统故障
3、转向缓慢(huǎnmàn)、费力
原因(yuányīn)分析：
1.操作不当，柴油机转
速太低。
2.转向油泵泄漏严重。
3.转向铰接轴承部位润 滑不良
4、转向铰接的轴承轴 向间隙过小
解决措施：
1.提高转速。 2.检修。 3.加润滑脂。 4、调整间隙。
2.螺栓松动，结合面漏油。
1.更换新件。
2.拧紧。
11 第十一页，共47页。
变速箱故障(gùzhàng)
1、车不走或不能挂档
原因(yuányīn)分析：
解决措施：
1.换档软轴或选档软轴行程(xíngchéng)没1、重新调整好换档或选
有调好或卡住，使换档或选档
JZ型制动机试验故障判断
J Z型制动机试验故障判断集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-J Z-7型制动机试验故障判断1、第一步闸（1）现象：自阀制动区、列车管压力降为零，俗称“起非常”。
故障：均衡风缸缸体处风管堵塞。
判断：自阀回运转位，均衡风缸上升速度快。
（2）现象：列车管漏泄，每分钟超过20kpa，工作风缸压力不变，制动缸压力逐渐上升。
故障：列车管泄漏。
判断：将客货车转换阀置客车位，列车管压力上升至均衡风缸压力值。
制动缸阶段缓解。
（3）现象：机车上闸后又缓解，俗称“不保压”故障：A、工作风缸内漏；B、工作风缸外漏；C、降压风缸漏。
判断：工作风缸表针下降到与列车管表针一致时，不再下降，为A；工作风缸表针一直下降，列车管表针也追随下降为B或C，自阀紧急制动位时再准确判断区分。
（4）现象：自阀制动区，制动缸无压力。
故障：A、作用阀3号总风塞门关；B、分配阀2号列车管塞门关；C、分配阀22号总风支管塞门关。
判断：小闸单缓，工作风缸压力下降后，单阀回运转位，工作风缸压力不再上升到列车管压力，为B；否则为A或C，在第六步闸时再准确判断区分。
（5）现象：自阀制动区，制动缸压力不成比例，制动缸表针抖动，总风缸压力下降快。
故障：A、作用风缸管大漏；B、制动缸管大漏。
判断：在第六步闸时准确判断，若小闸全制动300kpa正常，总风不严重下降则为A，否则为B。
（6）现象：自阀制动区，制动缸压力正常。
小闸单缓，工作风缸压力不下降，机车不缓解。
故障：10号单独缓解管堵塞。
判断：自阀回运转位，缓解正常。
（7）现象：自阀回运转位，均衡风缸压力不在规定值（500kpa或600kpa）。
故障：自阀调整阀调整压力不正确。
判断：拧动自阀调整手轮，均衡风缸恢复规定值。
2、第二步闸（1）现象：自阀最大减压位，列车管压力降为零，俗称“起非常”。
故障：A、分配阀紧急部上风堵堵塞；B、均衡风缸大漏。
判断：松开分配阀紧急部上风堵，现象消除为A，否则为B。
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装载机加力器故障判定方法
1、操纵警告！
•陡坡、长坡行驶时只能用低速挡，行驶中严禁空挡滑行，长时间制动、频繁制动会使制动效果下降或失效，造成财产损失或人员伤亡！
•储气罐若长期不放水，积水过多将严重影响制动效果，可能会造成财产损失或人员伤亡。
•请严格按照标示要求添加、更换合格的制动液，否则会造成制动失效、财产损失及人员伤亡！
•严禁在水面超过轮胎的1/5的深水中，否则会造成驱动桥损坏！
2、加力泵及制动油杯保养
•保持外观的清洁，尤其是呼吸孔处，避免过多的尘土请入气室影像皮碗的使用寿命。
•制动油杯油量必须保持在规定的最低刻度以上，不足时及时添加或更换
•保持制动油的清洁，禁止杂物及水进入油杯
•不同型号、品牌的制动液不能混加
•请定期更换制动油，一般要求每600小时更换一次，也可视情况更换。
3、制动液从加力泵油杯喷冒外溢，制动无力
轮式装载机气顶油制动系统由于外界温度、环境、工况及频繁制动易出现严重气阻，具体表现为：踏下制动踏板时感觉阻力小，但回弹力度大；装载机制动性能低；制动液从加力泵油杯处喷冒，以及制动钳抱死等，造成油气加力器不回位等故障的假象。
添加制动液后，气阻情况更加严重。
原因是混加了不同厂家生产的制动液，或制动液使用时间过长，已通过油杯吸水变质，导致制动液沸点降低，并且不合格制动液PH值较低，对金属以及橡胶管路产生了一定腐蚀，从而产生气阻现象；管路内一直残留变质制动液，因而造成气的阻问题不能完全解决。
一旦出现上述情况，将会严重影响行驶安全，特别是在山区作业的装载机，如果突然失去制动，极易出现机毁人亡的惨剧。
4、常见涉及加力器问题处理
（1）制动力不足
①制动气压过低：充气到规定压力
②制动系统的油路中有气泡：重新排气
③制动盘与磨擦片间有油脂：清洗反复制动烘干
④制动器活塞漏油：更换或修理密封圈
⑤制动加力器中皮碗失效：修理或更换
⑥磨擦片磨损到极点：更换磨擦片
（2）制动器不能正常松开
①保持驾驶室的清洁，避免车内物体垫于脚制动阀踏板下、阻碍制动踏板行程不能完全到
位，储气罐内水分对脚制动阀有腐蚀作用，使制动不良或“抱刹车”。
②左脚时刻放在制动踏板上，操纵习惯不良：强行纠正
③制动阀中推杆位置不对，活塞卡住，回位弹簧失效或折断：拆卸检查按要求重装
④制动加力器动作不良：检查制动加力器单向阀中心小孔是否堵塞
⑤制动器的活塞不能回位：检查有无异物卡住
5、制动加力器检查方法
（1）、修理人员观察液压油杯：
让驾驶员踩踏板，油面应向下移动；维持踏板踩下状态，油面应不动；松开踏板油面应慢慢回升。
如果踩下踏板后油面不降反而上升，说明总泵皮碗破损；如果没松踏板油面慢慢上升，说明制动加力器内漏；如果松开踏板后油面不回升，说明制动器内漏。
（2）、从踩踏板的力度来判断：
如果踏板在向下移动过程中，先软后硬，属正常现象；
如果刚踩过自由行程就踩不动，说明制动加力器、制动器锈死或管路堵死；如果一直很软，说明有缺油、漏油、制动加力器或制动器内漏、气没放净等原因中的某一种，结合前面的分析不难判断。
6、规范制动系统的维护
应合理存放和使用合格制动液，避免其吸水受潮而影响制动性能；建议恶劣环境下，装载机每作业600～800 h更换1次制动液，普通环境下每作业800～1000 h更换1次制动液；在更换制动液时，必须将原有制动液排放干净，并使用新的合格制动液对制动管路进行冲洗，特别是出现气阻后的机器，必须使用大量制动液冲洗管路，以消除残留制动液的影响；对制
动系统进行排气时，一定要先从制动钳下方的排气口排气，避免制动钳下部油道积存原有制动液，影响制动效果；。