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关于征求航空器评审(AEG)相关咨询通告意见的通知

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•【公布机关】中国民用航空局
•【公布日期】
•【分类】征求意见稿
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关于征求航空器评审(AEG)相关咨询通告意见的通知
各地区管理局、航空公司、中航商用飞机有限公司、西安飞机工业(集团)有限责任公司、哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司:
为完善我国航空器评审工作,规范有关的工作标准和程序,飞行标准司起草制定了咨询通告AC-90-1《航空器首次投入运行前的评审(AEG)要求》、AC-90-2《航空器的持续适航文件》,以明确航空器评审的总体要求和持续适航文件的具体要求。

请各单位组织相关人员学习和研究,于2008年9月30日前将修改意见和建议书面反馈至飞行标准司航空器评审处。

联系方式:
传真:64092452(010)
电子邮件:***************.cn
相关文件可在民航局网站/P1/下载。

此电报请各地区管理局转发本地区通用航空公司和航空器制造厂家。

ARJ21翔凤客机

ARJ21翔凤客机

ARJ21翔凤客机简介ARJ21民用客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机新支线客机。

ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the 21st Century”的缩写(ARJ全称为“Advanced Regional Jet”),意为21世纪新一代支线喷气式客机。

ARJ21民用客机是70~90座级的中、短航程涡扇发动机新支线客机,拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。

ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。

采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。

机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。

ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。

采用了大量国际成熟先进技术和机载系统,发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购,其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。

ARJ21飞机项目2002年4月正式立项,2002年9月,成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。

起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。

2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。

2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。

2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。

而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。

2008年5月1日,作为国家16项重大专项之一,党中央、国务院决定成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司,承担研制中国民用大型客机的重任。

与此同时,ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。

中国商用飞机有限责任公司成立后,以“主制造商-供应商”管理模式,以“两弹一星精神”和“载人航天精神”及技术管理方式,任命了项目“两总”(总指挥、总设计师)并采取一系列有效措施,迅速推动ARJ21项目2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞,首次飞行62分钟后降落,取得圆满成功!首飞完成后,随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。

中国商飞企业文化

中国商飞企业文化

中国商用飞机有限责任公司( 简称“中国商飞公司”) 是经国务院批准成立,由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛( 集团) 有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化股份有限公司共同出资组建,由国家控股的有限责任公司。

公司于2008年5月11日在上海揭牌成立,总部设在上海。

公司董事长、党委书记:金壮龙,总经理:贺东风。

中国商飞公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体,也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体,主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞,从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。

中国商飞公司下辖中国商飞北京研究中心(北京民用飞机技术研究中心)、中国商飞设计研发中心(上海飞机设计研究院)、中国商飞总装制造中心(上海飞机制造有限公司)、中国商飞民用飞机试飞中心、中国商飞客户服务中心(上海飞机客户服务有限公司)、中国商飞基础能力中心(上海航空工业(集团)有限公司)、中国商飞新闻中心(上海《大飞机》杂志有限公司)、中国商飞四川分公司(筹)、中国商飞美国公司等成员单位,在北京、美国洛杉矶、法国巴黎设有北京办事处、美国办事处、欧洲办事处等办事机构,在上海设立金融服务中心。

中国商飞公司参股成都航空有限公司和浦银金融租赁股份有限公司。

中国商飞公司按照现代企业制度组建和运营,实行“主制造商-供应商”发展模式,重点加强飞机研发设计、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证和供应商管理等能力,坚持中国特色,体现技术进步,走市场化、集成化、产业化、国际化的发展道路,将全力打造更加安全、经济、舒适、环保的大型客机,立志让中国人自主研制的大型客机早日飞上蓝天。

公司使命:让中国的大飞机翱翔蓝天。

大型客机是一个国家工业、科技水平的综合实力的集中体现,被誉为“现代工业之花”和“现代制造业的一颗明珠”。

中国商飞公司因民族的百年飞天梦想和国家的战略而立,肩负着国家的意志,承载着民族的梦想和人民的重托。

MSG-3中文版

MSG-3中文版
10.结构的逻辑决断不再包括特定的评级系统,制订评级系统的责任由制造厂来承担,并报呈工业指导委员会批准。
MSG-3,修改1
八十年代的头五年中,MSG-3应用于一系列新型飞机和动力装置的维修大纲制订之后, 1987年,在总结经验的基础上,为了未来新型飞机更好地应用MSG-3的方法,决定对其进行修改,即产生MSG-3修改1。
维修审查委员会(MRB)政策委员会主席已经审查了运营人/制造厂预定维修大纲制订文件——MSG-3,修改版,此文件同意由美国航空运输协会(ATA)出版。美国联邦航空局以前关注的“容错系统程序”,在此版本中得到了满足。
美国联邦航空局的飞标司接受MSG-3,修改版,同意将其作为制订未来MRB报告的指导性文件。
美国航空运输协会(ATA)工作组通过对MSG-2的评审,决定对其中部分内容进行改进,这些部分包括逻辑决断法的严密性,经济性与安全性之间地明确区分,以及对隐蔽性功能故障的适当处理。此外:
A.在新一代飞机的研制中,注意强调维修工作的重要性,并通过投入人力和资源进一步发展MSG思想。
B.对于维修大纲有影响的新规章,已被及时采用,因此需要将这些影响反映到MSG分析程序中,这些新规章包括了结构方面的新的损伤容限规定和老龄飞机补充结构检查大纲的要求。
应用确定维修工作类型的概念,使每个人都能够看懂MRB报告,并清楚初始预定维修大纲对某个项目的规定(例如,某个项目可能在“A”检做润滑工作,在“C”检做检查/功能检查工作,在“D” 检做恢复工作等)。
5.由于逻辑图中包含了勤务/润滑工作,保证了在分析某项目时每次都考虑这类重要的工作。
6.由于逻辑分析中对可能做的工作说得更清楚、更具体,因而提高了逻辑决断结果对维修工作选择的准确性。
4. 修改:“首次检查期抽样”部分;

中航通用飞机公司2024年度深度合作框架协议

中航通用飞机公司2024年度深度合作框架协议

中航通用飞机公司2024年度深度合作框架协议本合同目录一览1. 合作范围与目标1.1 合作领域1.2 合作目标2. 合作内容2.1 产品研发2.2 生产制造2.3 销售与市场推广2.4 售后服务3. 合作期限3.1 起始日期3.2 终止日期4. 合作双方的权利与义务4.1 中航通用飞机公司的权利与义务4.2 合作方的权利与义务5. 技术合作与交流5.1 技术研发5.2 技术交流5.3 知识产权6. 经济合作6.1 投资金额6.2 利润分配6.3 成本分担7. 合作组织与管理7.1 组织结构7.2 管理机制7.3 决策程序8. 合作协调与沟通8.1 沟通协调机制8.2 信息共享8.3 争议解决9. 保密条款9.1 保密内容9.2 保密期限9.3 违约责任10. 终止与解除10.1 终止条件10.2 解除条件10.3 终止或解除后的处理11. 违约责任11.1 违约行为11.2 违约责任11.3 违约赔偿12. 争议解决12.1 争议类型12.2 解决方式12.3 争议解决机构13. 合同的变更与终止13.1 变更条件13.2 终止条件13.3 变更与终止的程序14. 合同的签署与生效14.1 签署程序14.2 生效条件14.3 合同的副本第一部分:合同如下:第一条合作范围与目标1.1 合作领域双方决定在航空通用飞机领域开展深度合作,包括但不限于飞机研发、制造、销售、维修及相关的技术咨询和服务。

1.2 合作目标双方通过合作,共同提升航空通用飞机的研发能力,提高市场占有率,实现共赢发展。

第二条合作内容2.1 产品研发中航通用飞机公司负责主导产品的研发工作,合作方负责提供技术支持及相关资源。

2.2 生产制造中航通用飞机公司负责产品的生产制造,合作方负责协助提供生产所需的资源和技术支持。

2.3 销售与市场推广中航通用飞机公司负责产品的销售和市场推广,合作方负责在其所在地区提供销售和技术支持。

2.4 售后服务中航通用飞机公司负责提供产品的售后服务,合作方负责协助解决客户在使用过程中遇到的技术问题。

我国支线飞机打入美国市场

我国支线飞机打入美国市场

研 架 。其 中, 国最 大 飞 机 租 赁 公 司 通 用 电气 商业 服 务 公 司 国联 邦航 空局 受 理 的 飞机 项 目 , 制 过 程 受 美
| 国 麦 缋 n 入 美 国 市 场 j } 打
l,4 l 日,中国商用飞机有限责任公司 ( q 下称 “ 中国商飞”)在珠海航展现场与美 国通用金
列 飞 机 完 全 由我 国 自主 完 成 总 体 设 计 、 系 统 集 成 、 总 装 , 总体 技 术 、气 动 布 局 、系 统 综 合 等 方 面解 决 了 大量 在 关键技 术 。 据 了解 ,首 飞成 功后 ,飞机 产 品随 即进 入试 飞试 验 、
AJ 17 0 R 2 - 0 飞机 是 我 国 自行 研 制 的 第一 于 07 适 航 取证 等 投入 市 场 前 的最 后冲 刺 。据 中航 商用 飞 机 有 限 架 新 型 涡 扇 支 线 飞机 , 2 0 年 底 总 装 下
融航 空服 务 公司签 署 了 一份涉 及 金额 近8 美元 的2 架新 支线 飞 机AJ 170 亿 5 R 2— 0 的购 机协 议 。 中国商 飞董 事长 张庆 伟表 示 ,这 是美 国通用 电气 商 业航 空服 务 公司 首次 购 买欧 美 以外 国家 的飞机 ,也意 味着 完全拥 有 中 国 自主 知识产 权 的支 线 飞机 首次进 入 美 国市场 。 ( 索佩敏 )
试 验 。试 飞 的次数 不设 上 限。
A J 1 目是我 国首 次按 照 与 国际接 轨 R2 项
目前 ,A J 1 R 2 飞机 的年产 能 已达 2 架 。A J 1 我 国第 的适 航 标 准进 行研 制 、 目前 国 内唯 一 申请 0 R2 是

个 外 销 欧 美 发 达 国家 的 飞 机 产 品 , 国 内外 订 单 为 2 8 运 输 类 飞机 适航 标 准型 号 合 格 证 得 到 美 0 (E A ) 购 了2 架 。 G CS 订 5 中 国民用航 空局 适航 标 准的监 督 。 ( 交) 粤

ARJ21翔凤客机

ARJ21翔凤客机

ARJ21翔凤客机简介 ARJ21民用客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机新支线客机。

ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the21st Century”的缩写(ARJ全称为“Advanced Regional Jet”),意为21世纪新一代支线喷气式客机。

ARJ21民用客机是70~90座级的中、短航程涡扇发动机新支线客机,拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。

ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。

采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。

机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。

ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。

采用了大量国际成熟先进技术和机载系统,发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购,其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。

ARJ21飞机项目2002年4月正式立项,2002年9月,成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。

起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。

2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。

2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。

2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。

而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。

2008年5月1日,作为国家16项重大专项之一,党中央、国务院决定成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司,承担研制中国民用大型客机的重任。

与此同时,ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。

中国商用飞机有限责任公司成立后,以“主制造商-供应商”管理模式,以“两弹一星精神”和“载人航天精神”及技术管理方式,任命了项目“两总”(总指挥、总设计师)并采取一系列有效措施,迅速推动ARJ21项目2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞,首次飞行62分钟后降落,取得圆满成功!首飞完成后,随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。

讨论案例2:为什么大飞机项目要落户上海

讨论案例2:为什么大飞机项目要落户上海

讨论案例:为什么大飞机项目要落户上海“我周围和平村的村民要搬迁了,这里要建生产飞机零部件的工厂。

”2007年3月24日中午,天空下着毛毛细雨,上海闵行区莲花南路上,一家小饭铺的老板指着马路对面一片菜地和散落的简陋民房告诉记者。

2006年九十月间,村里领导传达说:“这里将盖飞机零部件厂,我们的房屋要拆迁。

”站在一家工厂的废墟旁,吴泾镇和平村村委会干部陆阿姨对记者证实,早在2005年,和平村大约1200亩地就被附近的紫竹科学园区征用冻结了。

这样的信息在闵行区政府的一位官员那里得到了再次确认,他告诉记者,这些土地将为“大飞机项目”所用,“拆迁工作即将启动”,除了和平村预留的1200亩地,在与其毗邻的紫竹科学园区内还有300亩地,那里将成为打飞机的研发基地。

而大飞机的总装,今后很有可能放在南汇县临港工业园早已规划建设的航空产业城内。

谋划已久其实近几年,在发展打飞机的路径上,国内虽然发生过“东西(上海和西安)之争”、“军民(先军机后民机还是先民机后军机)之争”,但上海的决策者们从未放弃过要争取将大型民机项目落户上海的努力。

在一次采访中,上海航空公司顾问、曾任上海航空学会理事长的薛德馨告诉记者,上海市主要领导在几次谈话里都讲,我们要为大飞机做贡献。

2003年末,国务院大飞机项目调研组来到上海调研,上海市的有关领导会见了大飞机项目组的专家们。

薛德馨是国务院大飞机项目调研组的成员之一,他参加了那次会见,当时领导讲:“上海整个产业结构的改造,要有几个好的抓手,大飞机是一个,这个项目落户上海的问题,不是三年五载可以解决的,我们要一亩一亩政府干下去。

”大飞机项目对上海的发展确实举足轻重。

有专家认为,近几年,支撑上海经济高速发展的动力主要来源于汽车和房地产两个产业,这使它的的发展后劲不足。

因此上海一直在急切的寻找新的经济增长点。

而如果大飞机项目落户上海,无疑会极大的带动这个城市其他工业产业乃至整个经济的发展。

“上海正在积极争取大飞机项目,一旦到手,我们会积极推进。

贺东风

贺东风
2009年05月,任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员,上海飞机制造有限公司执行董事、总经理、 党委副书记;
2010年06月,任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员,上海飞机制造有限公司执行董事、总经理、
担任职务
中共第十九届中央候补委员 ,中共上海市第十届、第十一届委员会委员 。
获得荣誉
2003年12月,任四川航天管理局局长、四川航天工业总公司总经理兼党委副书记、中国航天科技集团第七研 究院(四川航天技术研究院)院长兼党委副书记;
2007年12月,任中国航天科技集团公司总经理助理;
2008年04月,任中国商用飞机有限责任公司总经理助理兼办公厅主任、上海飞机制造厂厂长、党委副书记;
2009年02月,任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员,上海飞机制造厂厂长、党委副书记(主持 工作);
贺东风
第十九届中央候补委员,中国商用飞机有限责任公司党 委书记、董事长
01 人物履历
03 获得荣誉
目录02 担任职务贺东风,男,汉族,1966年4月生,黑龙江人,工程硕士,研究员。1988年5月加入中国**,1989年8月参加 工作。1989年毕业于吉林工业大学金属材料、经济管理专业,获双学士学位。
现任中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长。
人物履历
1989年08月,在航空航天工业部211厂(首都航天机械公司)工作,历任技术员、副处长、处长、分厂厂长、 党委副书记兼政治部主任和纪委书记、厂长(总经理);
2002年01月,任中国航天科技集团公司第一研究院党委副书记、副院长、香港亚太卫星公司执行董事、副总 裁;
曾获得“航天奖”、中国航天“基金奖”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号。
谢谢观看

支线客机

支线客机

新型涡扇支线飞机ARJ21是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机,适应以中国西部高温高原机场起降 和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱,为乘客提供更多的行李空间和舒 适的乘坐环境。ARJ21飞机从开始设计就对全寿命成本(LCC)进行严格控制,最大限度降低维护成本,提高飞机 的使用经济性。ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性,同时在驾驶舱人机界面、 维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性,从而可降低航空公司飞行员换装培训成本,提高飞机调配使 用的灵活性。ARJ21飞机还将向系列化方向发展,拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。
备受的中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21终于有了自己的中文名称。中国航空工业第一集团公司(简 称“中国一航”)2007年12月20日宣布,ARJ21的中文名字最终确定为“翔凤”。 2007年8月28日,ARJ21飞机 向社会公布,通过络向社会公众征集一个响亮的中文名字。活动启动以来,受到广大海内外炎黄子孙的热烈,吸 引了无数的友、读者的热情参与。在全球华人中掀起了一股声势浩大的为ARJ21飞机征名的热潮。据统计,在第 一阶段,中国一航总共收到了有效的名字是11万多个,征名站总浏览量达到了将近500万。此外还有传真和来信。
翔凤飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境。ARJ飞机的设计是以未来西部交通枢纽格尔木机场和拟建中 的旅游热点九寨黄龙机场作为设计的临界条件,并用西部地区57条航线来检验飞机的航线适应性,以保证在实现 经济效益的条件下满足西部的高原高温环境要求。
翔凤21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机,在西部航线和西部机场适应性 上具有很强的优势。
驾驶舱采用两人制,航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化。ARJ21翔凤客机为单通道客舱,经 济舱每排5座,采用3+2布局。客舱宽度为123.7英寸(3.14米),比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞 15英寸至25英寸。是支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。

中国商用飞机有限责任公司公司简介

中国商用飞机有限责任公司公司简介

并将 在 欧 洲

芙洲 设 立 代 表 处
机 总体 设 计


公 司按 照


主制造 商 供 应 商

的运 行 模 式
重点加 强 飞

系 统 集成

市 场 营销
适航取 证


产 品 服 务 等五 种 能 力 建 设
国际 化 道路

走 具 有 中国 特 色
自 主 发 展 的 产业 化
力 打 造安全

市场 化
瞻 痛周 飞 机 有 限 责

中国商 用




k

一一
n

飞机
有 限 贵任 公 司 ( 简称 中 国 商 飞 公 司 ) 是 经 国 务 院 批 准 成

由 国 务 院 国 有 资 产 监 督 管 理 委 员会


海 图盛 ( 集 团 ) 有限 公 司


中国
宝钢
航 空工 业 第
集团公 司


中 国航 空 工
公 《

司珐
》设 立


按照
公 《
司法
》要 求 建 立 规 范 的 法


成 立 股 东会
董 事会

由 国 务 院 国 有 资 产 监 督 管 理 委 员会 代 表
国务 院 向 公 司 派 出监
事会

公 司 主要从

事民 用

飞机 及 相 关产 品 的设 计




生产

中国商用飞机有限责任公司总经理助理马恒儒先生访谈

中国商用飞机有限责任公司总经理助理马恒儒先生访谈
公 司 20 年 5月 1 日成 立 之 08 1
后 . 开 始 C9 9大 型 客 机 的 设 计 就 1
供 应商 国 内供 应 商 大部 分 是 中
航 工 业 集 团公 司 所 属 单 位 .如 西
步伐 具有 重要 意 义。我 们相 信 . 在
发 动 机 中 融 入 前 沿 技 术 . 加 上 使
篇 章 .这是 个 具 有 重 大历 史 意 义
的 时 刻 ” )
C9 9大 型 客 机 项 目 中 和 CF 国 1 M
正在按 计 划进 行 . 中国 商 用飞机 有 限责任 公 司是 成 立 时 间较 短 的
1家 公 司 , 国 家 控 股 、 方 和 4 是 地
照 “ 制 造 商 一 应 商 ” 式 . 体 主 供 模 机
结 构 是 面 向 全 社 会 招 标 选 择 供 应
等其 他行 业的 单位 .共 同参加 了
这 个 集 中全 国 力 量 研 究 的 技 术 方
领 域 主要 企 业 都 参 与 了投 标 , 机
体 供 应 商 在 一 些 结 构 上 采 取 双 定
署 , 志 着 C M 国 际公 司 、 国 标 F 中
航 空 工 业 和 中 国 的 航 空 公 司 客 户 之 间 的 合 作 又 迈 出 了更 加 坚 实 的
步 。C M 国际公 司与 中国商 飞 F
快, 已经基 本 选 定 了机 体供 应 商 。 发 动机 供 应 商也 采 取 公 开招 标 的
方 式 确 定 。 由 于 该 飞 机 要 取 得 研
公 司 一 起 .将 翻 开 振 奋 人 心 的 新
完成 了 可 行 性 研 究 工 作 . 确 定 了 飞 机 的 整 体 技 术 要 求 、性 能 确 定

ARJ21飞机供应商大全

ARJ21飞机供应商大全

ARJ21飞机供应商大全中航商用飞机有限公司有15家持股人,包括:中航一集团、飞机制造厂、飞机设计研究院、试飞研究院和E机强度试验研究所等。

ARJ21飞机由第一飞机设计研究院(FAI)负责设计。

4家飞机制造公司(上飞、西飞、成飞和沈飞)负责ARJ21飞机的制造。

ARJ21飞机的总装和试飞在上海。

以下是ARJ21飞机配套厂商名录:动力装置供应商发动机/短舱GE AE系统供应商航电系统Rockwell Collins电源系统Hamilton SundstrandAPU Hamilton Sundstrand高升力系统Hamilton Sundstrand液压系统Parker Hann辻in Corporation 燃油系统Parker HannifinCorporation 空气管理系统Liebherr Aerospace SAS, Toulouse起落架系统Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg发动机振动监测仪Vibro-Meter SA发动机接口控制装置Vibro-Meter SA系统供应商主飞行控制系统Honeywel 1-Parker驾驶舱控制系统SAGEM SA防火系统Kidde Aerospace照明系统Goodrich Hella Aerospace内装饰系统FACC控制板组件EATON水/废水系统Envirovac Inc.应急撤离系统Air Cruisers氧气系统B/E Aerospace Inc.驾驶员座椅Zodiac Sicma Aero Seat风档玻璃和通风窗Saint-Gobain-Sully风档温控和雨刷系统Rosemount Aerospace INC风门作动器MPC Products Corporation机体供应商机翼西安飞机公司机头成都飞机公司前机身西飞飞机公司中机身西安飞机公司后机身沈阳飞机公司垂尾和方向舵沈阳飞机公司挂架沈阳飞机公司平尾和升降舵上海飞机公司雷达罩济南特种结构研究所总装上海飞机公司派克哈尼芬(Parker Hann辻in)-为ARJ-21提供燃油和液压系统Parker HannifinParker Hann辻in(加拿大)公司是总部设在克利夫兰的Parker Hannifin有限公司的一家分公司。

ARJ21海外初试锋芒

ARJ21海外初试锋芒

ARJ21海外初试锋芒
卢颖卓
【期刊名称】《航空国际合作与交流》
【年(卷),期】2004(014)003
【摘要】猴年的春天对于中航商用飞机有限公司(以下简称中航商飞)这个年轻的公司来说,似乎是个很好的开端。

春节刚过,ARJ21展示样机首次亮相第十二届新加坡航展就出尽风头,受到业界和公众的热情关注,ARJ21在国际上的知名度进一步扩大。

航展刚刚结束,中航商飞马上收到了法国航空公司的邀请,希望中航商飞能够到法国介绍有关ARJ21飞机以及整个项目的情况。

【总页数】1页(P26)
【作者】卢颖卓
【作者单位】中航商用飞机有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F426.5
【相关文献】
1.初试锋芒治结石 [J], 谢基立
2.ARJ21,翔凤从这里起飞——访ARJ21飞机总设计师、中国一航第一飞机设计研究院院长吴光辉 [J], 钟元;七丁
3.Vera初试锋芒:沃尔沃卡车在物流中心与港口之间实现自动运输 [J],
4.Vera初试锋芒:沃尔沃卡车在物流中心与港口之间实现自动运输 [J],
5.初试锋芒 [J], 季诺夫人[法]
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中航商用飞机有限公司

中航商用飞机有限公司

中航商用飞机有限公司中航商客字〔2004〕165号 关于印发“ARJ21飞机工业指导委员会成立暨 第一次工作会议纪要”的通知 各有关单位: ARJ21飞机工业指导委员会成立暨第一次工作会议于2004年8月25日至8月26日在云南召开。

民航总局飞标司、民航总局安技中心、山东航空公司、上海航空公司、深圳金融租赁有限公司、厦门航空公司、中国东方航空云南公司、中国东方航空公司、中国民航学院、南京航空航天大学、GE公司以及中航第一集团民机部、中航商用飞机有限公司、中航第一飞机设计研究院和上飞厂共40余人出席了会议。

中国国际航空公司、中国南方航空公司和新疆航空公司的委员因故未能出席。

工业指导委员会的成立是项目进展的一个标志,是项目研制中的一件大事,标志着维修、持续适航工作已经紧锣密鼓地展开。

现印发会议纪要,并请按照会议纪要的精神开展下一步的工作。

  附:ARJ21飞机工业指导委员会成立暨第一次工作会议纪要 二〇〇四年九月一日 主题词:新支线 工业指导委员会 工作会 会议纪要 通知 抄报: 民航总局飞标司、民航总局安技中心、 中航第一集团公司民机部 中航商用飞机有限公司 2004年9月1日印发 共印21份附件 ARJ21飞机工业指导委员会成立暨 第一次工作会议纪要 根据ARJ21飞机项目进展需要,中航商用飞机有限公司于2004年8月25日至8月26日在云南召开了ARJ21飞机工业指导委员会成立暨第一次工作会议。

民航总局飞标司、民航总局安技中心、山东航空公司、上海航空公司、深圳金融租赁有限公司、厦门航空公司、中国东方航空云南公司、中国东方航空公司、中国民航学院、南京航空航天大学、GE公司以及中航第一集团民机部、中航商用飞机有限公司、中航第一飞机设计研究院和上飞厂共40余人出席了会议。

中国国际航空公司、中国南方航空公司和新疆航空公司的委员因故未能出席会议。

 会议由中航商飞副总经理徐庆宏主持,中航第一集团公司总经理助理、中航商飞总经理汤小平介绍了ARJ21飞机的项目进展情况、项目研制的三个体系和飞机的四性一化,着重阐述了工业指导委员会成立的意义,并对工业指导委员会的工作提出了要求。

中国商飞发展史

中国商飞发展史

中国商飞发展史
中国商飞发展史可以追溯到1970年代。

以下是中国商飞发展的一些重要事件和里程碑:
1970年代初:中国开始考虑自行研发飞机的可能性,并成立国有飞机制造企业。

1980年代初:中国商飞(中国商用飞机有限责任公司)正式成立,开始研发国产客机。

1990年代初:中国商飞开始研发第一款商用飞机ARJ21(中国支线飞机),并获得了核心技术。

2000年代初:ARJ21飞机进行首飞,并获得适航证书。

2010年代初:ARJ21飞机开始交付给国内客户,并开展了国际市场的销售。

2016年:中国商飞启动了第二款商用飞机C919的研发。

2017年:C919飞机首飞成功,并获得中国民航总局颁发的适航证书。

2021年:C919飞机进行了首次国际业务飞行。

除了ARJ21和C919飞机,中国商飞还计划开发更大型的远程客机CR929,在全球客机市场上与国际竞争对手展开竞争。

总的来说,中国商飞在过去数十年间经历了快速发展,并在国际商用飞机市场上取得了一定的进展。

中国商飞的发展也标志着中国在航空制造领域不断取得技术突破,并逐渐实现了自主研发和生产的能力。

中国商飞组织架构

中国商飞组织架构

中国商飞组织架构中国商飞(COMAC)是中国的一家大型民用飞机制造企业,成立于2008年5月11日,总部位于上海市。

作为中国唯一一家拥有完全自主知识产权的大型客机制造商,中国商飞致力于发展和生产具有自主知识产权的大型商用飞机,并成为全球领先的民用飞机制造商之一。

中国商飞的组织架构包括总部和各个分支机构。

总部设立在上海,下设多个部门和办事机构,包括研发设计、生产制造、质量管理、市场销售等各个职能部门。

研发设计部门负责新机型的设计和技术研发,包括机身结构设计、飞行控制系统设计、动力系统设计等。

生产制造部门负责飞机的组装和生产工艺的研究,确保飞机的生产质量和交付进度。

质量管理部门负责对生产过程进行质量控制和质量检测,确保飞机的安全性和可靠性。

市场销售部门负责与客户进行洽谈和合作,推广和销售公司的产品。

除了总部,中国商飞还在中国各地设有多个分支机构,包括生产基地、研发中心和售后服务中心等。

生产基地主要负责飞机的组装和制造,其中最重要的基地是位于上海的浦东生产基地。

研发中心负责新技术和新产品的研发,包括航空材料研究、飞机系统仿真等。

售后服务中心负责飞机的维修和保养工作,提供售后技术支持和服务。

中国商飞的组织架构中还包括多个合作伙伴和供应商。

中国商飞与国内外多家航空公司和航空制造商建立了战略合作伙伴关系,共同推动中国商飞的产品和技术的发展。

同时,中国商飞还与多家供应商合作,包括航空发动机制造商、航空电子设备制造商等,确保飞机零部件的供应和质量。

中国商飞的组织架构紧密结合,各个部门和机构之间相互配合,形成了一个高效的工作体系。

研发设计部门提供技术支持和创新,生产制造部门负责实现设计和技术的落地,质量管理部门确保产品质量,市场销售部门推动产品的市场化和销售。

同时,分支机构和合作伙伴的参与也为中国商飞的发展提供了重要支持。

总体而言,中国商飞的组织架构合理、科学,旨在推动中国民用飞机制造业的发展。

通过不断的技术创新和市场拓展,中国商飞正在逐步崛起为全球领先的民用飞机制造商之一。

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中航商用飞机有限公司中航商客字〔2004〕165号 关于印发“ARJ21飞机工业指导委员会成立暨 第一次工作会议纪要”的通知 各有关单位: ARJ21飞机工业指导委员会成立暨第一次工作会议于2004年8月25日至8月26日在云南召开。

民航总局飞标司、民航总局安技中心、山东航空公司、上海航空公司、深圳金融租赁有限公司、厦门航空公司、中国东方航空云南公司、中国东方航空公司、中国民航学院、南京航空航天大学、GE公司以及中航第一集团民机部、中航商用飞机有限公司、中航第一飞机设计研究院和上飞厂共40余人出席了会议。

中国国际航空公司、中国南方航空公司和新疆航空公司的委员因故未能出席。

工业指导委员会的成立是项目进展的一个标志,是项目研制中的一件大事,标志着维修、持续适航工作已经紧锣密鼓地展开。

现印发会议纪要,并请按照会议纪要的精神开展下一步的工作。

  附:ARJ21飞机工业指导委员会成立暨第一次工作会议纪要 二〇〇四年九月一日 主题词:新支线 工业指导委员会 工作会 会议纪要 通知 抄报: 民航总局飞标司、民航总局安技中心、 中航第一集团公司民机部 中航商用飞机有限公司 2004年9月1日印发 共印21份附件 ARJ21飞机工业指导委员会成立暨 第一次工作会议纪要 根据ARJ21飞机项目进展需要,中航商用飞机有限公司于2004年8月25日至8月26日在云南召开了ARJ21飞机工业指导委员会成立暨第一次工作会议。

民航总局飞标司、民航总局安技中心、山东航空公司、上海航空公司、深圳金融租赁有限公司、厦门航空公司、中国东方航空云南公司、中国东方航空公司、中国民航学院、南京航空航天大学、GE公司以及中航第一集团民机部、中航商用飞机有限公司、中航第一飞机设计研究院和上飞厂共40余人出席了会议。

中国国际航空公司、中国南方航空公司和新疆航空公司的委员因故未能出席会议。

 会议由中航商飞副总经理徐庆宏主持,中航第一集团公司总经理助理、中航商飞总经理汤小平介绍了ARJ21飞机的项目进展情况、项目研制的三个体系和飞机的四性一化,着重阐述了工业指导委员会成立的意义,并对工业指导委员会的工作提出了要求。

汤总指出工业指导委员会的成立是项目进展的一个标志,是项目研制中的一件大事,标志着维修、持续适航工作已经紧锣密鼓地展开。

工业指导委员会提供了制造商与用户结合的平台,是很好的机制。

工业指导委员会组织各工作组开展工作,并对维修审查委员会MRB负责。

市场竞争要求我们的维修大纲必须是一流的,决不能比竞争对手差,希望工业指导委员会能有效地工作,在讨论问题上要高标准要求。

从总体上讲,我们这方面的水平还很低,希望局方、航空公司和院校帮助我们。

ARJ21飞机是第一架按CCAR25部设计的具有自主知识产权的飞机,自主知识产权不仅体现在设计上,还体现在客户服务和市场等方面,因此希望航空公司、民航总局、各高等院校与我们一起使ARJ21飞机成功地走向市场。

 民航总局飞标司徐超群副司长从以下三个方面进行了阐述: 一、有信心:对ARJ21飞机的成功充满了信心,对中航商用飞机公司的工作进行了充分的肯定,认为此次会议是ARJ21飞机研制的里程碑,局方、营运人和制造方的共同参与标志着在维修上的理念是与国际接轨的,而此次会议的召开也标志着ARJ21飞机的维修大纲研制进入了实质性阶段。

ARJ21项目不仅是制造方的产品而且是国家项目,局方和航空公司都应积极参与工业指导委员会工作,为我国在国际航空市场具有一席之地做出应有的贡献。

 二、有困难:工业指导委员会、维修审查委员会和工作组这种工作方式理念的引入我们都是第一次接触,制造方、用户和局方都有许多东西要学习,要把经验落实成理论,进行运用还需要消化,需要更新知识和观念。

因此我们要面对现实,克服困难。

 三、有能力:研制ARJ21飞机项目,是国民经济发展的客观要求,我国已具备了充分的条件,制造业具备了现代化飞机制造的经验,航空公司具备了现代化飞机的服务经验,局方具有与国外局方和制造业良好的关系,可以得到他们的支持。

同时,徐副司长还表示,局方将尽快成立AEG, MRB。

 山东航空公司于海田副总经理代表航空公司讲话,于总对ARJ21飞机的成功充满了信心,并指出编制好的维修大纲是ARJ21飞机成功的关键之一。

他表示很高兴参加工业指导委员会会议和担任ARJ21飞机工业指导委员会副主席,今后将不遗余力地支持中航商飞,支持ARJ21飞机项目。

 中航第一集团民机部王启明专务对ARJ21飞机项目的背景和研制过程进行了回顾,认为ARJ21飞机的研制体制与军机研制不一样,要适应世界的潮流,必须要以全新的理念开展工作。

ARJ21飞机的研制对于我国航空业的发展具有重要意义。

 中航第一集团公司总经理助理、中航商飞总经理汤小平宣布了ARJ21飞机工业指导委员会成立及成员名单(ARJ21飞机工业指导委员会成员名单详见附表二)。

委员会主席汤小平,徐超群副司长和王启明专务向各位委员颁发了ARJ21飞机工业指导委员会委员聘书。

 会上,周济生委员介绍了ARJ21飞机方案;柏文华秘书长介绍了ARJ21飞机维修大纲工作报告;常士基委员介绍了MRB流程;左洪福委员介绍了MSG分析的基本方法;中航商飞民机运用工程中心耿端阳副教授详细介绍了ARJ21飞机维修大纲工作指南(PPH)。

 会议通过了ARJ21飞机维修大纲的工作方案和维修大纲工作指南(PPH),肯定了中航商飞的前期工作和工作计划。

会议认为:ARJ21飞机维修大纲工作指南(PPH)采用了ATA推荐的MSG-3逻辑分析方法,确定了制定ARJ21飞机维修大纲的流程、组织机构、职责、分析程序以及文件格式等内容,符合国际惯例和国内实际情况,切实可行。

会议对ARJ21飞机维修大纲工作指南(PPH)给予了充分的肯定,原则上通过PPH作为工业指导委员会和工作组开展维修大纲制定工作的指导性文件。

会议要求秘书组认真研究并分析会上各位委员提出的建议和意见,对PPH进行修改后正式发放。

 最后,民航总局飞标司吴旭勇处长代表局方表示将尽快成立MRB和配齐工作组的MRB顾问。

吴处长指出维修是项很复杂的工作,制造业在这方面已经迈出了很大一步。

相信中航商飞有优秀的人员对最新的MSG版本进行研究,用此版本编制的PPH是完善的。

工业指导委员会成立后,接下来是工作组的工作,他要求航空公司要介入到工作组的活动。

在工作组成员的选拔上,工业指导委员会成员要先沟通一下,每个专业都应有航空公司的代表,并且是航空公司在该专业上的代表人员。

 会议同意成立6个工作组和1个秘书组开展ARJ21飞机维修大纲制定工作,并对下阶段的工作计划作出如下安排: 1.2004年9月底前完成ARJ21飞机维修大纲工作指南(PPH)的发放; 2.2004年10月底前成立机械、环控、电器、动力装置、结构、区域/HIRF工作组和秘书组; 3.2004年底前完成MSG-3分析方法和软件的培训; 4.2005年初开始MSG-3分析,并于2005年上半年完成MSI和SSI初始清单; 5.拟定于2005年年中召开委员会的第二次工作会议,审查批准ARJ21飞机的MSI清单和SSI清单。

 附表一:参会人员名单 附表二:ARJ21飞机工业指导委员会成员名单 二〇〇四年八月二十六日 参会人员名单 姓名 性别 单位 职务 徐超群 男 民航总局飞标司 副司长 吴旭勇 男 民航总局飞标司 持续试航维修处处长 孟惠民 男 民航总局安技中心 维修工程室主任 张磊 男 民航总局安技中心 维修工程室工程师 常士基 男 民航安技中心 于海田 男 山东航空公司 副总经理 何国斌 男 山东航空公司 总工程师 于博 男 山东航空公司机务工程部 副部长 于广军 男 山东航空公司机务工程部 质量控制处副处长 葛忠汉 男 上海航空公司201202机务工程部 总工,副部长 朱家志 男 上海航空公司201202机务工程部 工程技术处副经理 吴荣祥 男 深圳金融租赁有限公司 飞机租赁部部长 薛明宏 男 厦门航空公司机务部 工程分部经理 黄晓东 男 云南航空公司机务工程部 副部长 李清红 男 东方航空公司维修基地 副总经理 徐建新 男 中国民航学院机电工程学院 教授 左洪福 男 南京航空航天大学民航学院 教授 涂群章 男 中航商飞RMS中心 副教授 耿瑞阳 男 中航商飞RMS中心 副教授 陈果 男 中航商飞RMS中心 副教授 佟瑞军 男 GE 飞机发动机集团 经理 汤小平 男 中航商用飞机有限公司 总经理 王启明 男 中航一集团民机部 专务 陈进 男 中航商用飞机有限公司 副总经理 徐庆宏 男 中航商用飞机有限公司 副总经理 陈绥宁 男 中航商用飞机有限公司 总经理助理 彭小忠 男 中航第一飞机设计研究院 副院长 周济生 男 中航商用飞机有限公司 工程部部长 党春山 男 中航商用飞机有限公司 客户服务部副部长 王凌云 男 中航商用飞机有限公司 客户服务部副部长 柏文华 女 中航商用飞机有限公司客户服务部 工程与技术服务处处长 李俊 男 中航商用飞机有限公司 客户服务部经理 马犇 男 中航商用飞机有限公司 客户服务部经理 吴波 男 中航商用飞机有限公司 客户服务部经理 陈迎春 男 中航第一飞机设计研究院 副总设计师 黄家驹 男 中航第一飞机设计研究院 电子电器室主任 赵京洲 男 中航第一飞机设计研究院 机械室主任 潘光熙 男 中航第一飞机设计研究院 总体室主任 刘小山 男 上飞厂维修中心 副主任 ARJ21飞机工业指导委员会成员名单 姓名 性别 单位 职务 汤小平 男 中航商用飞机有限公司总经理 主席 徐庆宏 男 中航商用飞机有限公司副总经理 常务副主席 于海田 男 山东航空公司副总经理 副主席 彭小忠 男 中航第一飞机设计研究院副院长 副主席 柏文华 女 中航商用飞机有限公司客户服务部 秘书长 于博 男 山东航空公司机务工程部副部长 委员 于广军 男 山东航空公司机务工程部质量控制处副处长 委员 葛忠汉 男 上海航空公司201202机务工程部总工,副部长 委员 朱家志 男 上海航空公司201202机务工程部工程技术处副经理 委员 吴荣样 男 深圳金融租赁有限公司飞机租赁部部长 委员 薛明宏 男 厦门航空公司机务部工程分部经理 委员 黄晓东 男 云南航空公司机务工程部副部长 委员 姚军 男 国航技术公司副总经理 委员 申太然 男 南方航空公司机务工程部总工 委员 李清红 男 东方航空公司维修基地副总经理 委员 任积东 男 中国南方航空新疆有限责任公司副总经理 委员 常士基 男 民航安技中心原总工 委员 左洪福 男 南京航空航天大学民航学院教授 委员 徐建新 男 中国民航学院机电工程学院教授 委员 周济生 男 中航商用飞机有限公司工程部部长 委员 党春山 男 中航商用飞机有限公司客户服务部副部长 委员 王凌云 男 中航商用飞机有限公司客户服务部副部长 委员 陈迎春 男 中航第一飞机设计研究院副总设计师 委员 张迎春 女 中航第一飞机设计研究院结构室主任 委员 黄家驹 男 中航第一飞机设计研究院电子电器室主任 委员 赵京洲 男 中航第一飞机设计研究院机械室主任 委员 王锡华 男 中航第一飞机设计研究院机械室主任 委员 潘光熙 男 中航第一飞机设计研究院总体室主任 委员 韩霄 男 中航第一飞机设计研究院机翼室主任 委员 刘苏彦 男 中航第一飞机设计研究院动力装置室副主任 委员 常红 女 中航第一飞机设计研究院动力装置室副主任 委员 陆清 男 中航第一飞机设计研究院操纵液压室主任室主任 委员 刘小山 男 上飞厂维修中心副主任 委员 仇德 男 GE 飞机发动机集团项目经理 委员 。

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