立柱首件总结
首件立柱施工总结
昆山市中环快速化改造工程
上海建工集团股份有限公司
3.8、拆模与养生
三、主要施工工艺
混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时立即用塑料薄膜覆盖洒水养生，浇筑48后进行模 板的拆除，模板拆除后，发现混凝土表面有少量气泡、水垢、锈垢等小缺陷，及时上 报了现场监理，提交修补方案，监理同意后，进行了精细修补，确保与混凝土面色泽 一致，然后将立柱用塑料薄膜包裹进行养护。
昆山市中环快速化改造工程 二工区（南段）
首件立柱施工总结
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本次分别选择比较有代表性的陆家立交C匝道6号立 一、首件概况
柱和陆家立交F匝道3号立柱作为首件, 其中C匝道6号立柱墩顶标高13.739m，承台顶标高
2.20m，立柱高11.539m，混凝土分两次浇筑，第一次浇 筑高度为8.539米、第二次浇筑高度为3米；
3、F3立柱的支座套管的孔洞未预留。 整改措施：在以后的立柱施工注意预埋套管孔洞的留设，该F3立柱支座套 管需预埋时采用取芯后预埋。
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四、存在问题及整改措施
4、花瓶段的3’、3a’、4’、5、7由于骨架片的原因按照设计图纸无法进行绑扎。 整改措施：1）对原3’、4’、5箍筋的大小进行调整，如下图所示，柱子水平箍筋 的总肢数不变。 2）骨架片范围内的3’、3a’、4’、5箍筋本身采用双拼后单面焊的形式，组成焊接 封闭箍。 3）在12、14号竖向剪力钢筋的高度范围内，4’钢筋本身采用三根拼接后单面焊 的形式，组成焊接封闭箍。 4）竖向的7号箍筋是箍筋绑扎的最后一道工序，采用采用双拼后单面焊的形式 ，组成焊接封闭箍。 5）现场应保证箍筋焊接质量
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立柱施工总结报告(首件工程)
中交西安萌兴公司青兰高速公路宜瓦段QL3合同段首件立柱施工总结首件立柱施工总结2008年6月24日，我项目部对YK43+129小南川大桥1-a立柱进行了混凝土浇筑施工，这是我项目部浇筑的第一根立柱，我们项目经理部做了充分的准备工作。
一、确定施工工艺1、模板安装钢模板支立牢固，缝隙严密，无锈蚀，颜色一致，干净。
模板内侧均匀涂刷隔离剂。
在台座上组合钢模板时，模板外侧用上下调整螺丝支撑固定，缝隙严密，防止跑模。
立柱内模采用组合钢模板，模板的腿子下面我们采用了方木块支垫。
预制箱梁模板采用厂制组合钢模板。
模板安装就位后，特别注意测量调整侧模标高和横向坡度及方向。
2、钢筋加工及安装（1）、材料要求进场钢筋按照JTJ055－83《公路工程金属试验规程》进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立牌以识别；厂家提供的钢筋必须附有质量保证书或检验合格证，并进行抽检，也对钢筋进行机械性能及可焊性能试验。
（2）、钢筋的加工a、钢筋调直采用冷拉方法进行，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1％。
b、钢筋的截断及弯曲工作在工地场地内进行，钢筋的弯曲采用冷弯的方法。
（3）、钢筋的焊接与绑扎a、所有钢筋准确安设，当浇筑混凝土时，用支撑将钢筋进行结构固定，保证钢筋在施工过程中不会发生移动。
固定后的钢筋必须紧密的联系在一起，不在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。
b、预制混凝土垫块或塑料垫块保证钢筋固定于正确位置的，其形状大小符合钢筋保护层要求并取得监理工程师的许可；c、钢筋的垫块间距在纵横方向均不大于1.2m；不使用卵石、碎石、木块及金属等其它材料作为钢筋的垫块。
d、钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查签认才能浇注混凝土，箱梁钢筋检验标准如下：钢筋接头一般采用焊接和绑扎两种处理方法。
钢筋连接点不设在最大应力点处，严格按规范要求处理接头。
4、混凝土的拌和、运输与浇筑：a、混凝土的拌和模板、钢筋检验合格后，进行砼的浇筑；拌和采用集中拌和。
立柱首件施工总结
三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段土建工程TJ12标段立柱首件工程施工总结单位名称：中铁十七局集团三公司编制日期：2011年3月7日立柱首件工程施工总结一、首件工程项目概况三淅高速灵宝至卢氏段起点位于灵宝市境内大王镇梨园村附近、设枢纽互通与连霍高速公路相接，终于县城西南的马家岭附近，接后期实施的卢氏至西坪高速公路。
路线全长80.881km。
第12标段工程起点里程K75+100，工程终点里程K81+140，接后期实施的卢氏至西坪高速公路，主线路线全长6.04km。
本标桥梁工程包括白水峪大桥，九龙凹大桥，东黑马渠大桥，西黑马渠大桥，卢氏互通中桥及匝道中桥1座。
桥墩形式多为圆柱墩。
为了保证立柱施工质量，我项目部于2011年1月15日～2011年2月23日进行了立柱的首件工程施工。
本次立柱首件工程选择为浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱（高度分别为10.728m和10.86m），浇筑采用C30混凝土，共33.2 m3，钢筋用量总计3841.3kg。
二、首件工程项目主要施工工艺结合试验柱施工情况及技术参数总结，首件工程选择浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱，立柱钢筋笼在钢筋棚加工完成后运到现场吊装焊接；混凝土拌和站集中拌合，砼罐车运输，现场浇筑。
1、凿毛及测量放样立柱与系梁新老砼接触面，已用人工凿毛，并冲洗干净，放出立柱纵横线上的控制点，经报经监理工程师复核，然后弹出立柱边框线。
2、钢筋加工与安装首先，严格按照图纸及规范要求加工立柱钢筋笼。
制作完毕并报监理检查合格后，再进行安装。
钢筋笼吊装以前把保护层垫块安装完毕。
保护层垫块厚度4cm，呈梅花型布置，每平方米不少于4个。
钢筋笼安装采用吊车定位。
安装中使用十字吊线锤保证，钢筋笼偏位满足规范要求。
钢筋笼安装在系梁钢筋绑扎以前进行。
立柱钢筋与桩基钢筋焊接，均匀分布三个焊接点，每个焊接点长度不小于10cm，满足规范要求10d。
立柱钢筋笼焊接完成后，安装缆风绳保证立柱钢筋竖直。
立柱首件工程总结报告
立柱首件工程总结报告一、项目概述二、工程过程分析1.设计阶段：设计师充分考虑了建筑物的结构设计和安全性，设计了合理的立柱数量和尺寸。
在设计过程中，与相关专业人员进行了充分沟通和协调，确保了设计方案的合理性和可行性。
2.材料采购：为了保证工程质量，我们按照设计方案的要求选择了高质量的钢筋和混凝土，并严格按照相关标准进行了采购，确保了材料的合格性和供货的及时性。
3.施工准备：在施工前，我们组织了专业的施工人员进行工程规划和操作流程的制定，确保施工过程的有序进行。
同时，还准备了必要的施工设备和工具，以确保施工的顺利进行。
4.施工过程：在施工过程中，我们严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理，确保工作人员的人身安全。
同时，我们还优化了施工流程，采用了高效的施工方法和工艺，提高了工程施工效率。
5.质量把控：在施工过程中，我们加强了质量管理，严格控制施工工艺和施工质量，确保施工质量符合设计要求。
同时，我们对施工现场进行了定期巡查和检测，并及时发现和解决施工中存在的问题。
三、存在问题及改进措施1.施工过程中存在人员安全意识不强的问题。
在今后的工程中，需要加强安全教育和培训，提高工作人员的安全意识，并制定相关的安全操作规程，确保施工现场的安全。
2.施工流程中存在不协调和不顺畅的问题。
今后的工程中，需加强协调工作，优化施工流程，提高施工效率。
3.施工过程中出现了一些质量问题，如一些立柱的尺寸不符合要求等。
今后的工程中，需要加强质量控制，加强对施工工艺的把控，确保施工质量符合设计要求。
四、经验总结1.设计阶段要与相关专业人员进行充分沟通和协调，确保设计方案的合理性和可行性。
2.材料采购要严格按照相关标准进行，确保材料的合格性和供货的及时性。
3.施工前要制定详细的施工计划和操作流程，确保施工过程的有序进行。
4.在施工过程中，要严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理。
立柱首件工程总结报告
目录一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表桥梁立柱首件工程施工总结报告一、工程概况我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。
该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。
其平面位置图如下：该立柱于2016年4月21日成功浇筑。
施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。
二、施工准备立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。
1、临时道路本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。
2、材料准备工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。
试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。
3、供电本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。
4，砼配比控制立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。
5，技术准备首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。
6，设备准备对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。
对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。
三、总结目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
立柱首件总结
兴化市合陈至城东公路改扩建工程（昌荣-海南段）首件施工工艺总结编制人：审核人：审批人：江苏煜峰建设工程有限公司S351HC-SG标项目经理部2012年12月2日立柱首件施工工艺总结一、工程概况229省道分离式立交桥下部结构均采用双柱式桥墩。
桥墩的立柱直径均为1.2m；采用C30砼。
序号墩号15#墩-1立柱1 直径(m) 1.22 柱顶高程(m) 7.7663 柱底高程(m) 1.9004 柱高（m） 5.86615#桥墩-1立柱从2012年12月28日开始钢筋施工，12月29日砼浇筑完毕，除28天强度未到期外，其余各项控制指标和实测项目均符合设计及规范要求。
二、施工组织1、主要施工人员职责姓名职责姓名责任人张迎秋模板班组黄建技术责任人陆从和钢筋班组卢长功质检、试验张秀瑾技工5人资料、记录李青山普工10人2、主要机械设备序号机械名称功率或型号单位数量进场日期1 钢筋弯曲机GW40-1 台 1 2012.92 钢筋切断机GQ50-F 台 1 2012.93 钢筋调直机GTQ-12 台 1 2012.94 电焊机BX1-630A 台 1 2012.95 电焊机BX1-500A 台 2 2012.96 挖机神钢PC-200 台 1 2012.97 汽车吊16T 辆 1 2012.98 空压机 W-2.6/5 台 1 2012.103、材料（1）钢筋立柱钢筋全部采用江苏沙钢集团和中天钢铁集团有限公司生产的钢材，规格有Φ22mm和φ10mm。
原材料全部合格。
钢筋焊接采用双面焊，焊接试验检验合格后正式施焊，电焊工全部持证上岗，钢筋骨架制作全部合格。
（详见检验记录表）钢筋规格（mm）Φ22 φ10 15#-1所需数量（kg）753.3 138.6 （2）混凝土立柱砼设计强度为C30，我们使用泰州市富民混凝土制品有限公司的砼，在多组试配中优选出一组配比进行施工。
砼坍落度为120～160mm，水胶比为0.48。
砼原材料全部合格，水泥采用泰州杨弯海螺P.042.5，砂产地为江西赣江，砂细度模数2.7，碎石产地为镇江，碎石级配范围为4.75～26.5mm，掺特密斯外加剂。
立柱首件监理总结
233国道北环段盐河大桥工程立柱首件施工监理总结233国道北环段盐河大桥和跨宁连高速大桥立柱数量较多，为了保证全桥立柱的施工质量，且为后续立柱施工提供技术参数和施工经验，项目部选择了1#墩6#立柱做为首件工程的施工。
该立柱直径1.3m，高度为1.943m，单根立柱设计砼方量为2.58m³，钢筋0.49t，该首件工程于2018年3月25日开始，至4月10日施工完成，前期过程处于受控状态，后期混凝土浇筑前后出现诸多问题，外观质量较差，现将该首件施工总结如下：一、施工准备阶段1、在首件工程施工前，总监办对承包人申报的立柱首件施工方案进行了认真的审查，同意按方案施工的同时提出了相关的要求。
2、为了确保首件施工的顺利和施工质量，并明确监理工作程序，总监办在参与项目部组织对施工队进行的技术交底同时，进行监理工作交底，在交底中明确了质量和安全控制要点和工作程序。
3、在首件施工前，总监办试验室对承包人上报的C30砼配合比进行验证，同时对进场的原材料进行了抽样检验，所进场的砂、碎石、水泥、钢筋等材料都符合要求。
4、总监办测量人员对首件立柱在承包人放样后进行了复测，中心偏差和桩顶面高程相关数据符合要求。
5、在首件施工前，现场监理人员对首件立柱的模板进行了检查，所选用的板模板表面平整度、刚度和稳定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干净并涂脱模剂，且不影响外观质量。
6、在首件工程施工前，总监办监理人员对施工机械及备用设备进行了检查，所有设备（含备用）状态良好，性能、数量满足施工要求。
通过施工准备阶段的各项工作，总监办认为承包人的首件工程各项准备充分，同意进行首件工程施工。
二、首件工程的施工阶段1、立柱位置的底高程、中心轴线及控制线测量及放样，复测结果各项数据合格，符合要求。
2、立柱钢筋绑扎前，对接桩顶面立柱范围内的砼面进行100%凿毛，凿除砂浆层露出石子并冲洗干净。
3、立柱钢筋绑扎立柱钢筋笼在姚村钢筋加工场内加工完成经监理验收合格后运至施工现场，现场采用吊车进行安装，在桩接柱位置采用焊接固定。
立柱首件工程监理总结
立柱首件工程监理总结为了起到推广示范作用，带动推进后续工程的质量。
贯彻“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保项目”的质量创优保障原则。
xx高速公路xx标特选定K0+080.9红旗水库干渠小桥1-6#作为立柱首件工程。
一、首件概况xx高速公路xx标位于xx市xx境内，全长10.2km。
共有墩柱113根，其中直径为1.0米的62根、直径为1.1米的为24根、直径为1.2米的为8根、直径为1.4米的为5根、直径为1.6米的为3根、直径为1.8米的为1根、1.0*1.2米的10根。
5月2日完成了K0+080.9红旗水库干渠小桥1-6立柱，直径为1.0米，长为2.935m的第一根立柱的施工。
二、现场监理及职责忠于职守、认真负责、严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟。
1．结构监理工程师1名：负责钢筋模板及砼浇筑前各道工序现场的监理工作。
2．结构试验监理工程师1名：负责砼拌合站的砂石、水泥、钢筋及各种原材料的抽检工作和砼的配比、砼坍落度、砼试块制作监理工作。
3. 测量监理工程师1名：负责结构物的平面位置,几何尺寸,基底高程和对承包单位施工放线测量进行监督检查的监理工作。
三、工艺流程及控制要点施工放样→立柱钢筋加工及绑扎→模板安装→砼浇筑→养生→拆模→养生。
四、施工要点⑴测量放样：3月3日项目部测量组根据图纸桩号用全站仪对已破桩头的每根桩进行桩位复核，并及时以书面形式（施工放样报验单）报请监理工程师验收，经验收全部合格。
（2）钢筋施工：①钢筋绑扎前把桩顶松动的石子凿除，露出了砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把桩顶柱的预留筋刷干净。
②所有需竖向连接的主筋，均按规范要求错开接头外（同截面不超过50％），竖向主筋的连接采用单面焊长度为10d，d 为钢筋直径，确保连接质量和竖向顺直度。
③箍筋除按图纸要求进行绑扎外，还进行了间隔点焊搭接，有效的防止钢筋骨架变形。
④钢筋安装就位后，按规范要求进行了自检，自检合格后填写质检资料，报请监理工程师验收⑤在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。
立柱首件监理总结
214省道郎溪段五期工程立柱首件施工监理总结214省道郎溪段五期工程宣广高速上跨桥共有立柱14根，为了保证全桥立柱的施工质量，且为后续立柱施工提供技术参数和施工经验，项目部选择了2#墩2#、4#、6#立柱做为首件工程的施工。
该立柱直径1.1m，平均高度为5.1m，单根立柱设计砼方量为4.8m3，钢筋0.8273t，该首件工程于2017年8月29日开始，至9月2日施工完成，整个过程处于受控状态，施工质量良好，现将该首件施工总结如下：一、施工准备阶段1、在首件工程施工前，总监办对承包人申报的立柱首件施工方案进行了认真的审查，同意按方案施工的同时提出了相关的要求。
2、为了确保首件施工的顺利和施工质量，并明确监理工作程序，总监办在参与项目部组织对施工队进行的技术交底同时，进行监理工作交底，在交底中明确了质量和安全控制要点和工作程序。
3、在首件施工前，总监办试验室对承包人上报的C30砼配合比进行验证，同时对进场的原材料进行了抽样检验，所进场的砂、碎石、水泥、钢筋等材料都符合要求。
4、总监办测量人员对首件立柱在承包人放样后进行了复测，中心偏差和桩顶面高程相关数据符合要求。
5、在首件施工前，现场监理人员对首件立柱的模板进行了检查，所选用的板模板表面平整度、刚度和稳定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干净并涂脱模剂，且不影响外观质量。
6、在首件工程施工前，总监办监理人员对施工机械及备用设备进行了检查，所有设备（含备用）状态良好，性能、数量满足施工要求。
通过施工准备阶段的各项工作，总监办认为承包人的首件工程各项准备充分，同意进行首件工程施工。
二、首件工程的施工阶段1、立柱位置的底高程、中心轴线及控制线测量及放样，复测结果各项数据合格，符合要求。
2、立柱钢筋绑扎前，对接桩顶面立柱范围内的砼面进行100%凿毛，凿除砂浆层露出石子并冲洗干净。
3、立柱钢筋绑扎立柱钢筋笼在姚村钢筋加工场内加工完成经监理验收合格后运至施工现场，现场采用吊车进行安装，在桩接柱位置采用焊接固定。
桥梁立柱首件工程总结
桥梁立柱首件工程总结桥梁立柱首件工程总结在项目办与监理组领导的指示下，我标段于201*年4月4日圆满完成了xxx 大桥2#-5立柱首件工程，由于此次立柱的浇筑作为以后立柱施工的首件工程，对下面同类工程的施工有着重要的指导意义。
为了使本次立柱首件工程顺利实施，所有参与首件工程的技术人员和施工人员认真学习规范，仔细察看图纸，领会设计意图，严格操作规程，保证首件工程的顺利实施。
一、参加本次立柱首件的主要人员1、项目办：xx2、总监办：总监代表：xx；实验监理工程师：xx；测量监理工程师：xx；现场结构监理工程师：xx。
3、施工单位：项目经理：xx；常务副经理：xx；项目总工：xx；结构工程师：xx；实验工程师：xx；测量工程师：xx；材料工程师：xx。
4、桥梁施工队：施工队负责人：xx；施工队技术负责人：xx；施工队技术员：xx、xx、xx；钢筋工班组10人；水石班组：10人；模板工班组10人。
二、设计技术参数部位柱径柱高砼设计强度设计砼方量C305.3m青龙河大桥2#墩5#立柱1.3m3.963m三、首件工程施工全过程1、机械设备设备名称混凝土搅拌装载机汽吊全站仪单位套台辆套型号HZS50ZLM30QY-20索佳SET220K功率性能数量1111已经检验合格良好良好已标定水准仪电焊机钢筋弯曲机钢筋切断机D1.3m圆柱台台台台套苏州一光DSZ2500型40型40型D1.3m*6.2m已标定良好良好良好良好121112、施工过程描述2.1、钢筋2.1.1、严格控制立柱钢筋绑扎时轴线控制，目的是使钢筋笼不偏位，使钢筋笼四周的保护层均匀一致。
2.1.2、保护层采用木塞，在砼浇筑时，当砼面至木塞处时，拔出木塞，这样可以避免因采用保护层垫块在砼表面留有疤痕的不良效果。
2.2、模板2.2.1、模板进场后，进行了试拼，对所有拼缝进行打磨处理，并对表面浮锈进行打磨。
2.2.2、模板拼装时，竖向拼缝间夹垫2mm厚的双棉胶带，拼缝接头采用启口缝，采用螺杆夹紧，使其严密不漏浆。
立柱首件工程施工总结(最终)
京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程立柱首件工程施工总结（K15+215.45盆尧分离式立交桥）中国葛洲坝中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部二Ο一三年十月二十九日立柱首件工程施工总结为全面开展桥梁基桩工程施工，我标段在盆尧分离式立交桥1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。
根据总监办批复的《立柱首件工程施工技术方案》，我标段在总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2013年10月27日完成该立柱的施工（10月29号拆除模板），获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。
施工总结如下：一. 立柱首件工程概述1-2#立柱直径1.3m，高度为4.5m。
，墩底标高为55.125m,墩顶标高为59.625。
桥梁中心桩号为：K15+215.45。
二. 立柱首件工程施工目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
三. 立柱首件工程资源配置1.本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。
立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表2.立柱首件工程施工主要人员及分工本立柱首件工程施工过程中，我标段设置了足够的施工技术人员（详见表-2），进行了合理的分工，严格控制施工质量。
立柱首件工程施工主要人员及分工一览表3.立柱首件工程原材料说明：立柱首件工程原材料立柱砼设计强度为C25Mpa，设计配合比为：274：1101：798：158（水泥：碎石：砂：水），坍落度为140mm～180mm，28天强度已达到36.5Mpa。
四、立柱首件工程施工4.1、测量放样在桩头上用全站仪放出桩的中心点，以确定基桩中心的偏位，误差为4mm在规范允许范围以内，则以此中心为圆心，以立柱的半径为半径，在桩顶四周做出标记（4个点），填写好报验资料，报请监理工程师验收。
桥梁立柱首件工程施工方案总结范本
目录一、立柱首件工程概述 (1)二、立柱首件工程施工目的 (1)三、施工准备 (1)3.1 施工放样 (1)3.2 原材料进场 (1)3.3 人员配置 (1)3.4 机械配置 (2)四、施工技术方案 (3)4.1 场地平整 (3)4.2 施工放样 (3)4.3 钢筋骨架的制作和安装 (3)4.4 模板进场及安装 (4)4.4.1 钢模板的进场 (4)4.4.2 模板安装 (4)4.5 混凝土浇筑施工 (4)4.6 混凝土养护与拆除 (5)五、施工总结 (5)5.1 模板安装..........................................................................................错误!未定义书签。
5.2 拌合及运输......................................................................................错误!未定义书签。
5.3 混凝土浇筑与振捣..........................................................................错误!未定义书签。
5.4 拆模及养护......................................................................................错误!未定义书签。
5.5 首件立柱的不足之处 (5)5.6 改进措施 (5)5.7 总结 (6)桥梁立柱首件工程施工方案总结本项目大中桥总共有13座,总长3340.9米,那暮互通天桥1座,长度87米。
为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术指导下顺利施工,我标段选A匝道3号桥4-1#墩立柱进行首件工程施工。
通过桥梁立柱首件工程,探索出立柱施工的工艺、工序等相关数据,为下一步立柱工程的施工奠定良好的基础。
立柱首件工程总结的报告
目录一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表桥梁立柱首件工程施工总结报告一、工程概况我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。
该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。
其平面位置图如下：该立柱于2016年4月21日成功浇筑。
施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。
二、施工准备立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。
1、临时道路本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。
2、材料准备工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。
试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。
3、供电本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。
4，砼配比控制立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。
5，技术准备首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。
6，设备准备对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。
对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。
三、总结目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
桥梁墩身立柱首件总结
云湛高速公路TJ11标桥梁墩柱首件工程施工总结一、工程概况云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围，是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。
本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11标段，位于阳春市八甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。
起讫桩号K127+515～K138+600，路线全长11.085km。
全线桥梁共计2057.8m/6座。
根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埇大桥右幅2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指导续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质量问题。
墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程；②确定合理的施工机械、人员组合；③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。
扶林埇大桥在K136+110处，桥跨布置为左幅6×25m，右幅5×25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采用座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础；墩柱共18个；柱径1.4m墩柱共计17个；柱径1.6m墩柱1个。
扶林埇大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m，墩柱高14.925m，墩柱混凝土标号为C35。
二、施工组织及资源配置1、工期计划根据资源配置及工艺要求，统筹安排首件工程扶林埇大桥右幅2#-1墩柱的施工工期计划。
施工工期： 2015年12月28日～2016年1月11日。
施工总结： 2016年1月11日～2016年1月13日。
2、资源配置2.1、施工人员配置①管理人员配置我部根据桥梁结构形式、工程数量及相应的技术难度系数，配置包括主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、测量员、安全员、材料员等相关管理人员。
施工组织及施工人员配备表编号职务备注1 项目经理全面负责2 项目总工负责技术指导3 副经理负责组织安排4 质检工程师负责施工质量控制5 工程部长负责现场控制与总结6 专职安全员负责施工安全工作7 现场工程师负责施工管理8 测量队长负责测量放样9 试验工程师负责试验工作10 试验员负责试验检测11 物设部长负责机械与物资供应12 桥梁作业队队长现场组织施工管理工作②施工工人配置我部将根据工程数量、节点工期及相应的技术难度程度和现场实际情况，安排具有多年经验并施工过同类桥梁施工的专业施工队伍进行施工，配备混凝土工4人，钢筋工3人，电工1人，机械工2人，修理工1人，普工10人，辅助人员5人等相关施工工人。
【项目】高速桥梁墩台身立柱首件施工总结
【关键字】项目武云高速BT项目三工区桥梁墩台身首件工程施工总结为了更加科学合理地进行施工，结合本标段的实际情况，选择K23+013大沙河大桥4-3、4-4立柱作为我合同段桥梁墩台身首件工程，该立柱平均高度3.5m，两根同时一次浇筑成型。
该首件工程于2013年11月5日开始，11月7日结束，现将其试验过程总结如下：一、试验目的为了取得科学、高效、合理的施工方法和施工工艺指导，以利于全线桥梁墩台身施工。
二、施工准备1 、技术准备⑴施工前已对图纸进行会审，编制施工方案已经审批，并对施工作业人员进行详细交底。
⑵基桩检测声测完成，各项技术指标均满足设计及规范要求，桩头凿除清理、施工放样完成。
2 、材料要求⑴钢筋：钢筋的品种、级别、规格符合设计要求。
进场有出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试件作力学性能试验，其质量符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)的规定。
⑵水泥：采用强度等级42.5级硅酸盐水泥。
水泥进场有产品合格证和出厂检验报告，进场后对强度、安定性及其他必要的性能指标进行了取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。
⑶石子：采用坚硬的碎石，粒径5mm～20mm连续级配，含泥量不大于1%。
进场有法定检测单位出具的碱活性报告，进场后按产地、类别、加工方法和规格等不同情况分批进行检验，其质量符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，禁止使用D种高碱活性石子。
⑷砂：采用洁净、坚硬、符合规定级配的河砂，砂的细度模数在2.5以上的中砂或粗砂，含泥量不大于3%。
进场有法定检测部门出具的碱活性报告，进场后按《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定取样试验，其质量符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定。
⑸外加剂：进场有产品说明书、出厂检验报告和合格证明，进场后取样复试，其质量应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)的规定。
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立柱首件总结
沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程（淮阴区段）
立柱首件施工总结
江苏捷达交通工程集有限公司团
沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程项目经理部
二0一五年六月一日
为全面开展桥梁立柱工程施工，我标段在1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。
我标段在业主、总监办的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2021年5
月31日完成该立柱的施工，获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有
力的依据。
施工总结如下：
一. 立柱首件工程概述
1-2#立柱直径1.0m，高度分别为1.907m，与1-1#立柱间距为7.0m。
混凝土为C30，
施工桩号为：K1+998.09。
二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；
4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施
工并达到技术质量标准。
三. 立柱首件工程施工投入的机械设备
本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。
立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表
表-1 序号 1 5 6 7 8 设备名称徐工汽车吊混凝土罐车发电机钢筋加工设备立
柱模板规格型号单位 25T 10m3 200Kw 台台台套套数量 1 1 1 1 1 用途吊装
钢筋笼及模板运送混凝土提供配用电源制作立柱钢筋浇筑成型混凝土四. 立柱首件
工程施工主要人员及分工
本立柱首件工程施工过程中，我标段设置了足够的施工技术人员（详见表-2），进行
了合理的分工，严格控制施工质量。
立柱首件工程施工主要人员及分工一览表
表-2 序号姓名 1 孙君权职务项目总工职称工程师负责项目主持立柱施工现
场技术工作 2 张军淮生产副经理工程师主持立柱施工现场管理工作 4 程建国质检师
工程师负责施工过程质量检测工作 5 姜勇试验室主任试验检测工程师 7 王守明测量
负责人工程师负责施工过程中试验检测工作负责实施立柱施工测量工作 8 段雷川安
全负责人安全员证负责实施立柱施工安全管理工作 12 董亚东施工队长负责立柱的
具体工作安排五. 立柱首件工程施工过程（一）立柱首件工程原材料确定
混凝土采用兆成商品混凝土有限公司生产的商品混凝土，使用前试验人员已对立柱所
使用的原材和配合比进行了检测和验证。
立柱砼设计强度为C30 Mpa，设计配合比为：330：1080：50：740：180（水泥：碎石：粉煤灰：砂：水），坍落度为:160mm。
（二）施工准备
1. 桩基检测
立柱施工前，我部安排工人对桩头松散混凝土进行了凿除，强度满足要求后，请具有
资质的桩基检测单位对桩基进行了检测，桩基的各项指标均满足要求。
2. 立柱测量放线定位
系梁完成后，采用全站仪定出立柱中心点，允许偏差10mm，经主管技术负责人员和监理复核后方可进行模板安装。
（三）立柱首件工程施工 1. 钢筋制安
根据设计施工图纸中基桩与立柱钢筋结构图，立柱钢筋笼在钢筋场地上整体加工，立
柱钢筋制作好钢筋笼后由吊车起吊安装，钢筋骨架安装后必须保证垂直。
2. 模板制作与安装（1）模板加工
立柱模板采用定型钢模板，模板共计进场4套，其中用于首件工程施工1套。
模板进场后首先进行现场拼装，对由于运输问题造成的局部变形及时要求模板加工厂
家进行修整，同时在竖缝或横缝之间加垫圆形橡胶密封条，保证接缝严密、平顺、不漏浆。
模板打磨由专人负责，采用3+1（三磨一洗）处理法。
首先是进行粗磨，要求两遍，目的
是清除模板浮锈，浮锈清除后利用干净抹布擦干净，然后刷一层水泥浆，凝固后再用磨光
机进行打磨，将水泥浆全部打磨掉，然后根据模板光亮程度针对局部不足之处进行精细打
磨一遍，最后用洗衣粉水清洗干净，晾干。
模板
脱模剂经过试验构件效果及经济性方案比选，首选纯色拉油。
模板打磨完毕后及时涂
刷色拉油。
为防止刷子脱毛影响混凝土表面光洁度，采用丝袜包裹法处理。
刷油时施工人
员必须保证鞋袜干净，且倒退进行。
模板在色拉油涂刷完成后立即用塑料布将模板两端密封，以免尘土污染模板。
（2）模板安装
① 立柱钢筋经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时利用钢筋施工使用后的
支架，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内。
② 模板安装前由测量人员以测量型全站仪测定立柱中心位置。
③ 模板合拢并初步
就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与
立柱半径相等。
垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸。
④ 准确就位后，固定钢模上下口，上下口均采用四根直径5mm左右的钢丝固定在插
在周边的地锚上，每根钢丝均配备张紧器。
地锚采用直径为50mm的钢管，长1.5m，以反
方面60度角打入原地面。
3. 安装钢筋保护层垫块
模板安装检验合格后，开始进行钢筋保护层垫块安装。
根据以往施工经验及施工图纸
设计要求，采用素混凝土垫块，每2.0m高设置一层，每层设置4个，上下层要旋转设置。
4. 浇筑混凝土
感谢您的阅读，祝您生活愉快。