首件工程立柱施工方案

立柱首件工程施工技术方案

一、工程概况

我项目部选择K140+079.978跨209国道南主线桥1#桥墩立柱作为本合同段的立柱首件工程，跨209国道南主线桥共有墩柱24根，1#墩圆形立柱直径 1.4m，柱高11.5m，柱顶高程按设计图纸进行控制,混凝土设计标号C30，柱中心无柱系梁。

二、机械设备

我部按工期要求,配备以下机械设备:

三、进场人员一览表:

四、进场材料一览表:

五、首件圆柱工期计划:

跨209国道南主线桥1#墩左幅1-1圆柱工期计划安排如下:

2011年3月3日-2011年3月10日。

六、立柱施工工艺

立柱施工工艺流程如下：

凿毛、清洗承台顶面→测量放样→钢筋制作及安装→安装定型钢模板→浇筑混凝土→养护

(一)凿毛、清洗承台顶面

将承台顶面立柱范围凿毛并将杂物清理干净，用清水仔细冲洗，以备立柱施工。

(二)测量放样

在承台顶放出立柱中心位置，并用墨斗弹出其中心线，以其作为安装钢筋及立模基准。

(三)钢筋制作及安装

1、配料

（1）立柱钢筋在钢筋场地配料；

（2）规格、数量、尺寸：

1-1立柱主筋为Φ25钢筋，一个墩主筋单根长度为11.9m，共34根。箍筋为Φ10钢筋。

2、绑扎、安装

（1）从钢筋场地运送配好的原材料钢筋，在工地现场进行焊接、绑扎成型。

（2）立柱钢筋的主筋连接采用搭接焊焊接，采用双面焊,焊接长度不小于16cm。

（3）钢筋无灰尘、有害锈蚀、松散铁皮、油漆、油脂、油或其它物质，无有害的缺陷。

（4）钢筋布置按图纸要求，钢筋的所有交叉点均应绑扎，用塑料保护层垫块将骨架固定在立柱钢模板内，以避免在浇筑混凝土时移位。

（5）钢筋绑扎自检合格后，向监理报检，经监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。

(四)搭设钢模板

1、钢模板结构

立柱钢模板由6块定型钢模拼合而成，钢模板之间的接缝处垫以双面胶条，以防止漏浆。钢模板表面保持光洁、无变形，接缝严密。立柱钢模板每块长度2米，直径1.4m，圆形模板。

2、钢模板安设

（1）为了防止钢模板变形，保证构件尺寸，钢模板采用螺丝紧固。钢模板内侧保持光洁、润滑，并预先涂抹脱模剂便于拆模。

（2）钢模板整体成形后整体安装，钢筋骨架外围加保护层垫块，防止钢筋露筋。

（3）在浇筑混凝土前要清理干净钢模板内的杂物。

（4）立柱钢模板安装完成后，应校对钢模板中心位置及垂直度，利用丝杠的张紧与松驰来调整其偏差，以满足规范要求。

(五)浇筑混凝土

1、材料

采用C30现浇混凝土，水泥采用同力水泥，按批准的砼配比，计量准确地拌制混凝土。

2、浇筑

砼浇筑一次浇筑完成

砼浇筑采用吊车吊装，砼坍落度控制在180-220mm，按300mm一层，水平分层，使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，要插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞钢模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混

凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

砼浇筑时，应超高30-50mm，便于盖梁底模与墩柱紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。

(六)养护

砼浇筑完成后，应进行7天养护。墩柱养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。砼浇筑后一定时间或达到一定强度后可拆除模板、支架,以不易损坏砼表面为宜。

(七)墩台身质量标准

墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。

墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。

支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。

柱式墩施工方案见图柱式墩施工方案示意图。

柱式墩施工方案示意图

七、质量保证措施

根据本工程特点，拟成立以“高效、低耗、安全、优质”为主要工作内容的创优领导小组，进行精心组织、科学安排、合理调配，确保质量目标的实现。各领导、专职工程师职责分明，各负其责。工程质量保证体系详见7-1《质量保证体系框图》。

7-1《质量保证体系框图》

(一) 钢筋质量控制

1、原材料控制因素

（1）每批钢筋入场时有出厂合格证、检验报告；

（2）钢筋进场后按批号取样进行复试，每批超过60t时，按60t 为一批取样复试；

（3）严格材料验收制度，要求证、物相符，并具有可追溯性。

2、加工工艺及操作

（1）焊工经考试合格者持证上岗；

（2）批量焊接前，须做试焊，焊接件试验合格后，再正常施工，钢筋焊接采用502焊条；

（4）做好自检和互检记录，弯曲接头成型等均按规范严格控制。

(二)混凝土质量控制

1、混凝土生产

（1）混凝土配合比

为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，在浇筑混凝土至少28天前进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既要经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。

（2）混凝土原材料的计量

为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，

搅拌站配设自动计量配料装置，将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。并经常对自动计量系统进行检验校核。

2、混凝土的运输

混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输。每天工作后或浇筑中断超过30min时予以清洗干净。从加水拌和至入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及工地气温确定，并且符合下表规定：

混凝土拌和物运输时间限制（min）

（三）砼工程外观质量控制措施

随着公路工程施工的现代化程度的逐步提高，水泥砼结构物不仅要求其内在质量的坚固耐久，而且要求构造物外露面美观大方。因此我项目部在保证砼工程内部质量的前提下，着重强调确保砼工程的外观质量。

1、模板制作安装控制

采用优制冷轧钢板制作而成组合钢模。所有钢模表面均用角磨机打磨光滑，手触细腻光滑无涩感。保证模板安装的精确度、平整度。模板的加劲固定须通过计算确定加劲材料和固定方法。砼浇筑过程派专人反复检查，保证无跑模、变形、漏浆现象。

2、砼的试配、拌制、浇筑、振捣控制

砼工程在试验室试配过程中，在保证试配强度的基础上，合理调整水灰比、砂率、坍落度等指标，优化砼的和易性，以确保砼浇注时