2010年长安大学汽车学院804交通与运输工程学考研真题(回忆版)【圣才出品】
长安大学往年城市公交试卷答案综合
一、名词解释：1.线路重复系数：线路重复系数＝运营线路总长度/运营线网长度，重复系数不可能等于1，因为一个城市的公共交通线路绝对没有重复是不可能的。
2.城市公共交通规划：根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通车辆数、线路网络、换乘枢纽和场站设施用地等、使公共交通客运能力满足客流高峰的需求。
3.线网密度：有公交线路的街道长度与城市建成区面积之比，单位为m/m24.非直线系数：首末站之间的实际距离与首末站之间的空间直线距离之比。
5.出行：一次出行是以某种交通方式(包括步行)由一个地方到另一个地方的有目的的行程。
6.公交首战：首站是指一条线路主要功能聚集的地方，包括车队、停车场地、职工食堂、调度室、票务室、检修室、司乘人员休息室等。
末站与首站相比，无论从占地面积、建筑面积、停车功能等方面来讲，规模都小一些。
7.公交末站：公交线路两端的起止点，根据功能不同，一般称为首末站。
8.平均运距：平均运距是指乘客乘坐１次的平均距离。
9.平均乘距：平均乘距是乘客１次出行全程的平均乘车距离，其计算公式为:乘车距离＝完成1次出行的乘车次数*平均运距.10.运营线路总长度：城市公共交通全部固定运营线路的长度之和。
11.换乘枢纽：一种及以上对外交通方式和两种及以上城市交通方式的交汇点，是具有运输组织与管理、中转换乘、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施，是城市内外交通的衔接点，是实现不同交通方式之间和同种交通方式内部转换、交通性质变换的场所。
12.城市公交交通系统:城市中供公众使用的经济方便的各种客运交通方式的总称。
狭义的公共交通是指在规定的路线上，按规定的时刻表，以公开的费率为城市公众提供短途客运服务的系统，广义的公共交通指所有供公众使用的交通方式。
13.O-D调查：交通起止点调查，为了调查各种交通(车、人、货物)出行的起点和终点，在一定区域内所进行的调查工作。
14.二、简答题：1.城市公共交通规划的几种类型？答：城市公共交通规划为：城市（道路）交通规划中的公共交通规划。
新版长安大学交通运输考研经验考研参考书考研真题
备考的时候唯一心愿就是上岸之后也可以写一篇经验贴，来和学弟学妹们分享这一年多的复习经验和教训。
我在去年这个时候也跟大家要一样在网上找着各种各样的复习经验贴，给我的帮助也很多，所以希望我的经验也可以给你们带来一定帮助，但是每个人的学习方法和习惯都不相同，所以大家还是要多借鉴别人的经验，然后找到适合自己的学习方法，并且坚持到底！时间确实很快，痛也快乐着吧。
我准备考研的时间也许不是很长，希望大家不要学我，毕竟考研的竞争压力是越来越大，提前准备还是有优势的，另外就是时间线只针对本人，大家可以结合实际制定自己的考研规划。
在开始的时候我还是要说一个老生常谈的话题，就是你要想明白自己为什么要考研，想明白这一点是至关重要的。
如果你是靠自我驱动，是有坚定的信心发自内心的想要考上研究生，就可以减少不必要的内心煎熬，在复习的过程中知道自己不断的靠近自己的梦想。
好了说了一些鸡汤，下面咱们说一下正经东西吧，本文三大部分：英语+政治+专业课，字数比较多，文末分享了真题和资料，大家可自行下载。
长安大学交通运输的初试科目为：（101）思想政治理论（202）俄语或（203）日语或（204）英语二（302）数学二（803）道路工程考试大纲适用专业代码：082300、086100适用专业名称：交通运输工程（学术型--路基路面工程、路线工程）；交通运输（专业学位--路基路面、道路总体工程）课程编号：803 课程名称：道路工程一、考试的总体要求本课程由道路勘测设计和路基路面工程两部分内容组成。
道路勘测设计部分主要考察考生对道路勘测设计课程的基本概念、原理、设计方法与设计规定等的掌握程度。
主要内容包括绪论、平面设计、纵断面设计、横断面设计、线形设计、选线与总体设计、定线、道路平面交叉口设计等。
路基路面部分主要考察学生对路基路面工程课程的概念、原理、性能、设计方法与施工技术等的掌握程度：包括路基路面工程的技术特点、材料要求、功能设计以及荷载、环境等因素的影响；一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计；土质路基施工方法与路基防护加固；沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合、配合比设计及其路用性能，沥青路面和水泥混凝土路面的结构设计方法及施工工艺。
2010长安大学复试真题答案
长安大学2010级攻读硕士生学位研究生入学复试试题考试科目：汽车设计共1页第1页一、解释和简答题（48分，每小题8分）1．在汽车总体设计中应考虑的“三化”内容是什么？并简述汽车总体设计的任务？汽车设计中必须考虑“三化”是标准化、通用化、系列化。
产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。
产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）；零部件的通用化：同一系列或总质量相近的一些车型，采用通用的总称或部件，以减少不见的类型、简化生产；标准化：设计中尽可能采用标准件，以便组织生产、提高质量、降低制造成本并使维修方便一、汽车总体设计的任务1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。
2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。
3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。
４. 协调各种矛盾。
汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。
此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。
1．从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量参数和尺寸参数，提出整车总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求。
2．对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车不仅具有足够的装载容量，而且要做到尺寸紧凑、乘坐舒适、质量小、重心低、安全可靠、操纵轻便、造型美观、视野良好、维修方便、运动协调。
3．对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能参数的实现。
4．正确处理整体与部件、部件与部件之间，以及设计、使用与制造之间的矛盾，使产品符合好用、好修、好造和好看的原则，在综合指标方面处于国际先进水平。
2．在进行驱动桥强度设计计算时，应考虑哪些载荷工况，载荷应如何确定？要求：首先具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的行驶平顺性。
长安大学交通工程考研真题
08一：名词解释交通流参数及作用V、车流密度K是表征交通流特性的三个基本参数。
交通量Q、行车速度s交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
按交通类型分，有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。
交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。
研究或观察交通量的变化规律，对于进行交通规划、交通管理、交通设施的规划、设计方案比较和经济分析以及交通控制与安全，均具有重要意义。
行车速度（王炜的交通工程学P28-30）车流密度K（王炜的交通工程学P33-34）通行能力及作用（王炜的交通工程学P125、P129）注意：第五章的通行能力又分高速公路基本路段、交织区、匝道、互通立交、双车道一般公路、城市道路通行能力、道路平面交叉口、公共交通线路、自行车的通能力。
这些都说点。
服务水平及作用（王炜的交通工程学P127、P129）饱和流量及作用事故多发段及作用事故多发点及作用噪声及作用（P305-314、重点看下P308-314的交通噪声）交通信号控制—相位及作用（这个可以参考下咱们学的那本《交通管理与控制那本书》上面比较全、）二：简答题1、交通量预测方法、掌握模型的建立应用及发展变化（一元）2、交通管理措施和方法3、交通安全新理念或概念及评价4、交通事故的特点、预测方法5、目前出现的政策相关措施对城市交通的影响及作用1、《道路交通安全法》2、车牌终身制。
3、交强险浮动。
6、分析城市交通的问题、了解解决城市交通问题的措施问题：1、停车难、行车难问题。
2、交通污染问题。
3、交通能耗大问题4、交通事故率高，安全性不好。
5、道路规划不合理。
6、车辆堵塞严重。
7、道路容量严重不足8公共交通日趋萎缩9交通管理技术水平低下10缺乏整体交通发展战略。
解决措施：1、从宏观方面考虑，控制城市汽车保有量。
2010年长安大学建筑工程学院803道路工程(A)考研真题(圣才出品)
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2010年长安大学建筑工程学院803道路工程（A）考研真题
专业：道路与铁道工程
1．试述保证公路路基压实度质量的措施。
2．试述公路挡土墙的类型和重力式挡土墙设计的验算内容。
3．试述确定路基回弹模量的意义和方法。
4．试分别给出适用于高速、二级及四级公路的一个路面结构组合。
5．简述沥青混合料配合比的设计过程。
6．简述我国公路水泥混凝土路面设计时对环境因素的考虑。
7．简述圆曲线的优点，在设计时应如何选择圆曲线半径。
8．从上、下坡两方面论述纵断面设计限制坡长的原因。
9．试述道路选线的三个主要步骤和各个步骤主要解决的问题。
10．简述设计速度的作用和公路设计时选用设计速度应考虑的因素。
(完整版)长安大学汽车理论考研真题答案1
07年二、解答题1、什么是燃油经济性——加速时间曲线？有何用途？（5分）通常以循环工况油耗Q代表燃油经济性，一原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，该曲线大体呈C型，称为C曲线。
用途：在初步选择参数之后，可根据燃油经济性——加速时间曲线进行进一步分析，其不同参数配下的动力性和燃油经济性，可确定最佳主减速器传动比，综合考虑各方面的因素最终确定动力装置的参数。
2、汽车制动跑偏的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？（6分）原因：（1）汽车左右车轮特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）后轴侧滑时，F Y2=0，前轮地面的侧向反作用力F Y1对质心C的力矩增加了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，从而加剧跑偏。
（后轴侧滑方向与惯性力方向一致，两者相互促进加剧）3、在分析汽车平顺性时，对那几个振动响应量进行计算，以确定悬架系统的设计参数？（4分）车身加速度a（主要指标）、悬架弹簧的动挠度f d（与限位行程[f d]有关）车轮与路面间的动载F d（影响附着效果，与安全性有关）4、汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器的汽车动力特性图和驱动力——行驶阻力平衡图，并说明有哪些共同点与不动点？（6分）最高车速加速时间最大爬坡度相同点：(1)D与f、F t与Fw之间的差值都表示加速能力与爬坡能力（2）都可直接通过图示确定最高速度（3）均能体现动力性不同点：(1)纵坐标参数不一样(2)动力特性图中只有滚阻而驱动力——行驶阻力特性图中还有空气阻力（3）动力特性图还可以用于不同车型动力性比较5、为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？（6分）为了保证船只人体的总的加权加速度均方根值a v较小，在选择“人体—座椅”系统参数时：（1）首先要保证人体垂直最敏感的频率f s为4-12.5Hz。
长安大学汽车理论考研真题答案1课件
07年二、解答题1、什么是燃油经济性——加速时间曲线？有何用途？（5分）通常以循环工况油耗Q代表燃油经济性，一原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，该曲线大体呈C型，称为C曲线。
用途：在初步选择参数之后，可根据燃油经济性——加速时间曲线进行进一步分析，其不同参数配下的动力性和燃油经济性，可确定最佳主减速器传动比，综合考虑各方面的因素最终确定动力装置的参数。
2、汽车制动跑偏的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？（6分）原因：（1）汽车左右车轮特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）后轴侧滑时，F Y2=0，前轮地面的侧向反作用力F Y1对质心C的力矩增加了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，从而加剧跑偏。
（后轴侧滑方向与惯性力方向一致，两者相互促进加剧）3、在分析汽车平顺性时，对那几个振动响应量进行计算，以确定悬架系统的设计参数？（4分）车身加速度a（主要指标）、悬架弹簧的动挠度f d（与限位行程[f d]有关）车轮与路面间的动载F d（影响附着效果，与安全性有关）4、汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器的汽车动力特性图和驱动力——行驶阻力平衡图，并说明有哪些共同点与不动点？（6分）最高车速加速时间最大爬坡度相同点：(1)D与f、F t与Fw之间的差值都表示加速能力与爬坡能力（2）都可直接通过图示确定最高速度（3）均能体现动力性不同点：(1)纵坐标参数不一样(2)动力特性图中只有滚阻而驱动力——行驶阻力特性图中还有空气阻力（3）动力特性图还可以用于不同车型动力性比较5、为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？（6分）为了保证船只人体的总的加权加速度均方根值a v较小，在选择“人体—座椅”系统参数时：（1）首先要保证人体垂直最敏感的频率f s为4-12.5Hz。
长安大学806汽车理论2012年(回忆版)考研专业课真题试卷
长安大学汽车理论2012年真题B(回忆版)
一 概念题：(每个5分，共40分)
1. 非透过性变矩器。
2. 车轮的自由半径。
3. 过多转向。
4. 轮胎的侧偏现象。
5. 汽车的后备功率。
6. 转向灵敏度。
7. 制动器制动力。
8. 发动机的外特性曲线与使用特性曲线。
二 简答题：(共50分)
1. 分析说明轮胎滚动阻力与附着力的区别。
(10分)
2. 图1所示左侧为中画出此车的接近角，离去角与最小通过角。
（10分）
图1
3. 汽车的行驶方程式如下，请解释各物理量的含义(15分)。
dt
du m i G u A C f G r i i T a D T
g tq ⋅⋅+⋅+⋅+⋅=⋅⋅⋅δη2015.21 4. 如图2，某一汽车功率平衡图，图中1、2分别对应两种传动比i1、i2情况下发动机的功率曲线，F 为阻力功率曲线。
试比较两种传动比情况下此车型的最高车速、后备功率与燃油经济性的特点。
（15分）
图2。
长安大学交通工程学00-07年真题
2000年长安大学硕士学位研究生入学考试交通工程试题一、简述题（50分）1、我国交通工程领域研究的主要内容，存在问题及发展趋势？2、道路设计小时交通量的意义是什么？如何确定？与一般统计交通量有何区别？3、交通规划的目的是什么？交通规划与道路规划有何联系？4、交通噪声的度量指标及评价指标有哪些？为什么要采用这些指标？5、试简述容量限制法分配交通量的步骤？二、计算题（50分）1、设信号灯交叉口上游驶来的车流量为Q, 红灯时间为R，问红灯结束时交叉口进口道上排队车辆数是多少？其中上游来的车流密度为K，停车密度为Kj。
2、某信号灯交叉口的周期C为100秒，有效绿灯时间g为45秒，在有效绿灯时间内排队的车流以900辆/小时的流率通过交叉口，设信号灯交叉口上游车流的到达率为357辆/小时，服从泊松分布，求使到达车辆不致两次排队的周期占周期总数的最大百分率？3、某道路上设一OD调查点，车辆到达该点是随机的，单向车流量为800辆/小时，假设工作人员平均能在4秒内调查一辆车，符合负指数分布，试估计该调查点上排队系统中的平均消耗时间及排队中的平均等待时间。
4、某城市1998年交通事故共发生1375起，死亡人数130人，该城市机动车辆总数45216辆，全市车辆耗油量为696326升，每辆车耗油量22升/100公里，试计算该城市亿车公里事故率与死亡率。
5、某道路上车辆连续行驶，路边交通噪声为85dBA，离道路80米处有居民区，道路与居民区之间空地为草地，无树木，试问居民区受干扰状况？若居民区环境达不到65dB要求，可采取何种方法降噪？效果如何？6、就我国交通现状及存在问题，你认为交通工程所能起的作用？如何让社会认同这种作用？（单考生必做）长安大学2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题考试科目：交通工程共 3 页第 1 页一、判断下列陈述是否正确，如不正确，请指出错误之处。
（20分）1、一般来说，交通量方向分布系数与高峰小时系数都在市中心大而在乡村小。
长安大学车辆工程1999-2015年806汽车理论考研历年真题
长安大学1999年硕士研究生入学考试试题课程代码：412 试题名称：汽车理论（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）一、填空1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于、、之.和，同时也不可能大与的乘积。
2.变速器各相邻档位速比理想上按分配，为的是提高汽车的。
3.研究平顺性的目的是，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有方法和方法两种。
4.汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持的状态，以获得和，因而提高汽车的和，因而提高汽车的和。
5.货车采用拖挂运输，使得分摊到的百公里油耗，其原因是和。
6.等速百公里油耗正比于等速行驶的、，反比于。
7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题、、以及。
8.同步附着系数 是.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是，汽车将会出现而当全部车轮抱死时，其最大车轮减速度应同步附着系效路面上的最大制动减速度。
9.轮胎测偏角是，当前轮侧偏角(绝对值）小于后轮侧偏角(绝对值)时，汽车有特性。
10.汽车直接档的经济车速通常处于范围，这是因为，在高速行驶时，由于迅速增加，使百公里油耗，在低速行驶时，由于较低，以致显著上升，故百公里油耗。
11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度，使悬架动挠度。
二、简答题(20分，每题4分)1.人体对振动的反应与哪些因素有关?2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些?3.列举4个汽车的通过性几何参数?4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性?5.充气轮胎在松软地面行驶时遇到哪些阻力?三、分析题（30分）1.画加速时驱动轮的受力分折图，并对图中符号作简要说明。
（6分）2. 如何判断汽车稳态响应特性，说明汽车使用中，轮胎气压和装载情况对稳态转向特性的影响。
（10分)3.从使用方面如何提高汽车的燃油经济性? ( 6分)4.画出方向盘阶跃输入使得汽车瞬态响应曲线，并作必要说明。
(8分)四、计算题（30分，每题10分)1.某汽车采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动)总重50KN，前后轴垂直重量分别为20KN，30KN，挂车总重40KN，主车最高档为直接档，该档最大驱动力Ft=4KN，变速器3，2，l 档传动比分别为1.61，2.56，4.2路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。