公路软土地基处理方案选择流程浅析
浅谈公路工程软土地基的处理方法
１ 软 土地 基处理 方法 存在 的问题
目前软土地基处理方法很多 ，而且都在实践 工程 中得到广泛应用 ， 取得 了很好 的效果 ，但也存在诸多问题 ： １ ）地基处理方法具有随意性 。施 ＿人员在选择处理方法方面时往 丁 往过于随意 ，任意 为之。虽然最后也按期完成了工程任务 ，但往往 由于 方法不当造 成工期 的拖延和资金的浪费。２ 施工质量差 ，造成软土路 ） 基出现问题 。近年来 ，施工队伍急速膨胀 ，很多农 民１ 没有经过正规的 二 培训就开始工作 ，技术意识上有很大差距 ，造成工程质量不高 ，另外 ， 部分施工还存在偷工减料现象 。３）施工机械问题 。近年来 ，我 国地基 处理施工机械发展很快 ，已形成系列化产 品，但与我们大规模。快速的 工程建设需求相比，还落后很多 ，工欲善其事 ，必先利其器 ， 施工机械 的不足和简陋也直接影响到软土地基的质量。４） 少质量检验手段。 缺 质量检验手段是保证工程质量的重要环节 ，然而 目 前不少施工方法缺乏 完善 的质量检验手段 ，都是凭施工人员的经验或者靠感觉 去摸索和实 验 ，科学性差 。
工 程 科 学
２ 年生 科０第期 ０ ７ １ 技与 活
浅谈公路工程软 土地基 的处理 方法
喻 义 明
（ 江西省交通工程集团公司 ，江西南 昌 ３ ０ ０ ３ ０ ０）
摘 要 软土地基 特点是强度低 、心结慢 、变形 大 ，若不加处 理 ，往往会发生路 基失稳或过 量沉陷 ，导致公 路破坏或不能 正常使用 。而泥 沼 比软土具有更 大的压缩性 ，但它 的渗透性强 ，受荷 后能够迅速 固结 ，工程处理 比较容易 ，对 软土地基处理方法 进行 了探 讨。 关键 词 软土地基 ；处理方法 ；施 工 中图 分类 号 Ｔ ４ 文 献标 识码 Ａ Ｕ 文章 编号 １７— ６ １ ２ １）４— ０２Ｏ ６３９７一（ ０００１０９一 １
浅谈公路软土地基的处理
浅谈公路软土地基的处理0 前言在公路建设中，尤其在软土地区修建高速公路，由于软基勘察、设计、施工技术要求高，工期长，费用大，给勘察、设计者提出了更高的要求和新的挑战。
目前，对于软土地基高速公路的勘察，尽管布置了大量的物探、触探、钻探等勘察工作，取了大量的试验样品进行室内试验，但往往由于对区域地质环境分析、了解不够，尤其对软土的生成年代、沉积环境、周边地形、地貌、古地理、气候等了解和分析不够，仅凭室内试验结果来提供设计用的各项物理力学性参数，有时不能完全真实反映软土的自然属性和工程属性。
因此，必须根据不同情况，因地制宜地采用不同的软基处理方法。
1 软土的概念软土是一种天然含水量大（接近或大于液限）、压缩性高（a1-2>5kPa-1）、天然孔隙比大于等于1.0、抗剪强度低（快剪的内摩檫角？准<5°、凝聚力c<20kPa）的细粒土。
软土具有软松、孔隙比大、天然含水量高、压缩性高、强度低、渗透性小和结构灵敏的特点。
包括淤泥、淤泥质粘性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。
工程设计中要认真阅读软土地基六个方面的资料，全面分析所在地段的软土特征。
这六个方面是：（1）各土层土壤成因；（2）各土层土壤类别；（3）各土层土壤所处状态；（4）各土层土壤四大物理指标，K（压实系数），δ（干容重），ω（含水量），e0（天然孔隙比）；（5）规范所指软土和习惯所称软粘土所处层位与层厚；（6）钻探孔位地基承受不同荷载（路基、路面，折算成土柱高度）条件下的主固结沉降计算值，以及各钻探孔位承受不同填土荷载条件下的主固结沉降计算值。
2 软土的工程特性2.1 变形量大软土中的淤泥和淤泥质土，其孔隙比e大于1.0，受力后压缩量自然较大，有些软土含水量达60%以上，e大于1.5，则压缩性更高。
更有泥炭类的软土含水量高达200%-500%，土体大部分由水构成，荷载一加，水从孔隙中挤出，土就向泡沫塑料一样被挤出。
2.2 压缩稳定所需时间长软土的颗粒组成以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙却很细，水在孔隙中流动较难，因此，渗透性很低，渗透系数一般在10-7cm/s-10-8cm/s数量级。
公路工程软土地基处置方法浅析
（ ） 填 透 水 性 材料 处 置 方 法 的原 理 。 １换 换 填透 水 性 材 料 的 软 基 处 理 方 法 根 本 原 理 是 将 原 地 基 承载力不足的土层采用挖掘机挖除 ， 然后分层换填透水性好 的材料 ， 采用压路机分层 压实。阻止地 下毛细水 上升 ， 侵蚀 路基± ， 从而保证路基的整体稳定 。 （） ２ 换填透水性施工技 术的不断发展 ， 对软土地基进行处置 的施 工方法也 日新月异 ， 结合工程施
工 条 件对 软 土 地 基 处 置措 施 进 行 一 些 探 讨 。 关 键 词 ： 路 工程 ； 土地 基 ； 置 措施 公 软 处 中 图分 类号 ：４ ６ １ Ｕ １． 文 献 标 识码 ： Ｃ 文 章 编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）６— ０７一Ｏ １０ ３ ８ （０ ０ Ｏ ０ ４ １
２１ ００年 第 ６期 （ 总第 １６期 ） ９
黑龙江交通 科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎ ６， ０ ０ ｏ。 ２ １
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公 路 工 程 软 土 地 基 处 置 方 法 浅 析
何 占伟 ‘佟 士 学 ， （，黑 龙 江 省 龙 建 路桥 第 六 工程 有 限 公 司 ；． 龙 江 省 八 达 路桥 建设 有 限公 司 ） １ ２黑
２ ２ 抛 石挤 淤 法 ．
排水距离和理论计算相一致。 ③施工过程中要经常检查桩尖与导管的密封情况 ， 避免
管内进泥太多 ， 响加 固深度 。 影 ④砂井施 工 完 成 后 ， 在 砂井 上 整 体 铺筑 一 层 ３ 应 Ｏ一
②换填宽度要超过路基 坡脚 ０５— ． 且 两侧宜设 ． １０ｍ，
置反滤层 ， 对两侧设计反压互道且地面下接近换填 顶面的段 落宜在两侧设置地下盲沟的方法将地 下水排除 。 ③在施工过程 中， 特别是在处理过的软土地基上填 筑路 基填料的时候 ， 应该路 基 中央和坡脚 设置 沉降 和位 移观测 点 ， 据 观 测结 果 来 判 断 软基 处 理 的效 果 。 根
道路工程软土地基处理方案选择
道路工程软土地基处理方案选择汇报人：日期:•引言•软土地基特性及危害•软土地基处理方案目录•方案选择及优化•工程实例分析•结论与展望引言01我国道路工程建设的现状，以及软土地基处理的重要性。
软土地基的特性及其在道路工程中的挑战。
背景介绍研究目的和意义提出针对软土地基处理的方案选择依据和方法。
对不同处理方案进行比较和分析，为实际工程提供参考。
软土地基特性及危害02软土地基主要由淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土等松软土层构成。
软土地基具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度低等特点。
软土地基的物理特性还会因土质不同而有所差异。
软土地基的组成及物理特性软土地基容易产生沉降，导致道路变形、开裂等问题。
软土地基的含水量高，容易产生唧泥、冒泥等问题，影响道路的使用寿命。
软土地基的强度低，容易导致道路在使用过程中发生坍塌、沉陷等现象。
软土地基的压缩性高，容易产生不均匀沉降，导致道路变形、开裂等问题。
软土地基的危害软土地基处理方案03换填法经济高效、快速有效详细描述换填法是一种常用的软土地基处理方法，其原理是将软土层替换为承载能力强、稳定性好的材料，如砂、碎石等。
该方法具有施工简单、成本低、工期短等优点，适用于浅层软土处理。
堆载预压法总结词加固效果显著、适用范围广详细描述堆载预压法是通过在软土地基上堆载重物，使地基产生预压，提高其承载能力和稳定性。
该方法适用于各种类型的软土地基，可以显著提高地基的承载能力，减少沉降和变形。
加固效果好、施工效率高总结词强夯法是一种通过重锤反复冲击软土地基，使地基土层产生压缩和固结，从而提高其承载能力和稳定性的方法。
该方法具有施工效率高、加固效果显著等优点，适用于各种类型的软土地基。
详细描述强夯法施工简便、环保节能详细描述真空预压法是一种利用真空负压抽吸软土地基，使其产生固结和压缩的方法。
该方法具有施工简便、节能环保、降低成本等优点，适用于大面积软土地基处理。
总结词真空预压法VS复合地基法总结词详细描述增强承载能力、减少沉降复合地基法是一种将桩基与软土地基共同作用，以提高地基承载能力和稳定性的方法。
公路工程软土地基处理方法浅析
韩 争
科 辔蠢
公路工程软 土地基处理 方法浅析
（ 张家 口地方道路 管理处， 河北 张 家口 ０ ５ ０ ） ７ ００
摘 要： 公路 建设 中， 常因软土地基的处理不 当而造 成路 基病害 ， 着我 国公路事 业的飞速发展 ， 问题也越 来越突 出． 引起 我们 高度 的重 随 此 ， 应
—
２ 强 夯法 。 ． ９ 将重 锤 （０－０ ｋ 甚 至 ２ ０ ｋ 于软基盘 理。 ８ － ０ Ｎ， ４ ０ ０ Ｎ） 因软基处理不当而产生的不均匀沉降 从 ６ ４ ｍ高处 自由ｇ Ｆ， －０ － 使受夯击的土层产生很 和路面病害将越来越少。 大的应力 和冲击波 ， 致使土中 孔隙压缩 ， 土体局部 软基处理一直是公路建设中的技术难题， 地 液化， 夯击点周围＿定深度内 产生裂隙， 良好 形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同 形成 的排水通道， 使土中水顺利溢出， 土体迅速固结。 从 的软基处理方法 ， 即使相同的地质情况 ， 采用不同 而降低了土的压缩陛， 提高了 承载力。它是从普通 的软基处理方法也会有不同的效果， 我们只有综合 夯实法发展而成， 优点是工艺简单 、 效果好、 速 各种技术处理措施 ， 舡 才能真正 处理好高速公路软基 度快 、 使用经济、 适用土层范围广。 蹶 映 相应 问题。随着科技的进步 ， 在科研人员、 技术人员 、 施 的机具设备， 且噪音和振动较大， 不宜在人口密集 工人员等相关 人员的共同努力下， 新的技术将不断 和跗近肪震要求高的地方使用。 除了 ｔ 述软士 地基 涌现， 将不断地推动高速公路建设技术向前推进。 处理方法外 ， 前普遍使用的还有石灰桩、 目 袋装砂 参 考文献 井、 普通夯实、 反压护道等其他多种方法。 目的都 ｆ张林林 ， 其 １ １ 史艳 霞， 刘元友． 在公路建设 中怎样处理 是为了增强软土的强度 ， 提高地基承载力 ， 使得路 软 土地 基的病 害问题 基的沉降均匀 ， 减少公路病害。 『李彰明歙 土地基加 固的理论 、 ２ ］ 设计与施工ＩＬ Ｍ 北 ３软基处理的常用材料质量要求 京 ： 国电力 出版杜 ，０ ６ 中 ２０￣ 水 泥浆液 和各种 化学浆 液 。 学浆 液—般 是以水 玻 化 ３ 砂砾料。用作垫层的砂砾料应具有良 ． １ 好的
浅析公路软土地基处理方法
浅析公路软土地基处理方法公路是现代交通运输的重要组成部分之一，而软土地基是公路建设中常常遇到的问题，因为软土地基在承受负荷时容易发生变形和沉降，从而影响道路的使用寿命和安全性。
为了解决这一问题，需要采取有效的软土地基处理方法。
因此本文将针对软土地基处理方法进行浅析。
一、软土地基的特点软土地基的特点主要有以下几点：1. 由于软土地基压缩性、渗透性和刚度均较低，因此在受到荷载作用时容易产生较大变形和沉降。
2. 软土地基的含水量比较高，土质松散，稳定性差，因此容易发生滑坡、塌方等地质灾害。
3. 软土地基的渗透性较高，经常浸泡在水中，很容易形成泥沼，其物理性质会发生变化。
4. 软土地基容易与原有绿地、生态环境等产生冲突，难以兼顾经济、社会、环保等多重利益的平衡。
二、软土地基处理方法1. 土体加固方法通过加固软土地基，为公路提供更好的承载能力，延长公路的使用寿命。
加固软土地基的措施比较多，主要有以下几种：（1）灌浆法。
灌浆法是将灰浆、水泥砂浆等填充到软土地基中，形成固体土体，从而增加软土地基的承载力。
但灌浆的量不能过大，否则可能会加重土质压实，导致负面效果。
（2）加筋法。
加筋法是在软土地基中加入钢筋、聚酯人造纤维、玻璃钢筋等增加地基的强度和刚度。
但加筋的方式和加筋材料都会对加固效果产生影响，需要经过精心设计。
（3）深层处理法。
深层处理包括钻孔桩、沉桩、灰制桩等，能够加固低层和深层土体，进一步增强地基承载力与稳定性。
2. 土体改良方法软土地基还可以通过改良土壤质地、结构等方面的方法，提高土体的承载能力，减少变形和沉降。
土体改良方法包括：（1）混合料法。
混合料法是在软土中加入适量的砂、石、水泥等填料，通过固化作用改良软土地基的物理特性，提高承载能力。
（2）加固与改良联合法。
加固与改良联合法是将加固和改良两种方法相结合，从而达到更好的效果。
联合法可以充分发挥两种方法的优势，达到协同效果。
（3）排水处理法。
排水处理法是将软土里存在的大量水分进行排泄，使其快速干燥，提高土体的稳定性。
浅析公路软土地基的处理
科技信息2008年第27期SCIENCE &TECHNO LO GY INFORMATION ●一、前言软土对公路的危害,引起我国公路方面各部门的重视,科研、设计、施工等单位全力以赴,协同作战,经过多年努力,已摸索了不少对策,并取得了可喜的成绩。
(一)科研部门成立了专门机构,组织机关。
交通部下属科研院、所有之,为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。
近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基,也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司,在广东、湖南、辽宁、陕西等省均有,这样的联合配套公司,给软基处理带来新的生机。
(二)勘察设计部门利用他们勘察单位的优势,采用多种勘探,测试手段,尤其近年来不仅用单一的钻探方法而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试验项目,为设计提供了可靠的地质资料和各种必需的土工试验数据,大大提高设计成果的可靠度。
在设计方法方面更有大的突破,过去对软土的沉降、稳定计算,多用手算,现在采用计算辅助设计,不仅加快了设计进度,而且便于优化设计,且能迅速提供设计成果,也元形中减轻了设计人员的劳动强度。
(三)施工部门。
由于目前软土部门趋向专业化。
公路部门有,航务、铁道、市政、水电……等部门也有。
它们拥有专门的施工机械,可使用多种材料进行软基处理施工,并能埋置检测观察仪具体进行监测,从而也保证了施工质量和施工安全。
(四)其他部门在学术活动方面,不少学会或有关情报单位,不时地举行软土地基经验次序或专题研究会,以提高科技人员素质并收到取长补短加快信息传递的多方面的效果。
在管理工作方面:交通部急生产单位之所急,最近正组织几个单位,经过三年努力,编制出交通行业标准《公路软土地基路堤设计施工技术规范》,它的即将颁布与出版,将使我国公路软基无论在设计方面或施工方面,出现了有章可循的局面。
二、路基处理(一)处理的一般原则1.以时间换金钱,早在10年前,日本著名换金钱处理软土路堤的方法。
软土地基处理方法浅析
软土地基处理方法浅析随着城市化的不断发展，建筑工程的几乎都需要用到地基处理，其中软土地基处理更是重中之重，许多建筑物的地基处理直接影响到整个工程的有效性和耐久性。
软土地基有着很强的压缩变形特性，这种特性一旦超过了极限值就会造成基础的细微移动，继而导致建筑设施的破坏，因此对软土地基的处理非常重要。
下面就来浅析一下处理软土地基的方法。
一、法拉第抗渗排浸法软土地基一般是由于地下水位太高、土质过于松软等原因导致的，对于这些情况我们可以采用经典的法拉第抗渗排浸法。
具体操作就是在地基深处打孔，然后注入混凝土、水泥、化学制剂等材料。
通过注入材料的方法，可以实现地基的硬化，这样既可以有效地改善软土地基的承荷能力，同时也可以防止地下水对结构造成伤害。
不过这种方法需要专业人士进行施工，并且一般需要大量的材料才能达到预期的效果，同时还需要较长时间的修复和加固过程，不如其他方法快速。
二、超前治理法超前治理法即在地基不利影响作用发生之前就提前进行治理，具体操作方式是通过在地基中注入具有抗渗、增强地基承载能力的材料，如水泥、砂浆等。
超前治理的优点是能够提前避免地基作用对整个工程的影响，同时因为针对软土地基的改造可以早期进行，能够在建筑之前就进行地基治理，从而缩短整个工程的周期。
三、浅层加固法浅层加固法即利用深层地下水泥墙的技术讲原来的软土改为硬土，该技术需要具有一定的技术含量，对施工环境技术条件有一定要求，其基础上加固方式多样，有人工方法和机械方法，包括了静力桩，动力锤，钢钉，插板或冲管等处理方式。
针对不同的荷载情况，宜采用不同的深度和施工方式。
浅层加固法改善软土地基的承载能力，避免了地基改造对建筑设施的影响，同时降低施工难度，提高了工程效率。
四、邻近荷载法邻近荷载法指利用邻近的建筑物承受外界荷载的特点，借助开挖法、浅孔法、深孔法等施工方法，对软土地基进行适当的疏浚、加密处理。
此方法施工简单、费用低廉，但其效果也相对较低，需要注意周边施工方式，否则会影响周边建筑的稳定。
软土地基处理方法浅析
软土地基处理方法浅析软土地基是指土层松软、密度小、强度低、变形大的土层，因为其强度不足，所以在工程建设中会对地基稳定性产生威胁，需要进行处理。
下文将从软土地基处理的原理、方法、效果等多个方面进行浅析。
一、处理原理软土地基处理的原理是通过对地基进行强制改造，提高其强度和稳定性来满足工程建设的需要。
软土地基处理的方法主要有加固处理和交换处理两种，加固处理是指采取钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、微桩、钢筋混凝土墙等加固措施来提高软土地基的强度，从而达到增强地基承载力的目的。
交换处理是指将软土进行挖掘并移除，然后再进行中高强度土的填充，使地基处于一个较为稳定的状态。
二、处理方法1、钢筋混凝土桩加固法钢筋混凝土桩是通过将钢筋混凝土桩打入软土地基深层，利用桩的自重和土与桩的摩擦力来增加软土地基的承载能力。
钢筋混凝土桩的加固区域是在软土层区，其作用是增强软土地基的强度和刚性，以提高软土地基的承载力。
预应力混凝土桩是在钢筋混凝土桩的基础上加固措施，它比普通的钢筋混凝土桩更加坚固和耐久。
预应力混凝土桩的优点是可以在建设时优化地基的承载力分布，使地基均匀承载，增强建筑物的稳定性。
3、微桩加固法微桩是一种短桩，有桩柱和桩帽组成，直径一般在15-25厘米，长度为4-6米。
微桩加固法是通过钻孔土层、灌注水泥浆料，将微桩嵌入软土地基中，从而增强软土地基的承载力。
钢筋混凝土墙是指在地基内挖掘出空间，再将钢筋混凝土墙壁进行植筋钢化，然后进行地基加固。
钢筋混凝土墙加固法的作用是将软土地基区域进行隔离，使其在不断受力、流失情况下保持稳定，从而达到控制地基沉降的目的。
三、处理效果软土地基处理的最终目的是确保工程的安全性，软土地基处理后，能够使地基不再产生变形及下降而影响到结构的正常使用。
不同的处理方法在地基加固效果上也会有所不同，选择合适的处理方法对提高地基承载能力和保障工程质量至关重要。
需要注意的是，软土处理的效果需要在实际工程中进行检测和验证，若出现地基问题仍需根据实际情况进行重新处理。
公路软土路基处理方法浅析
通 常称为粉喷桩 。 目前常用 的软基处理方法有： 表层处理类， 如排水砂垫层 、 粉喷法要比浆喷法效果要好 ，
反压护坡道 、 路堤加筋等； 换填类 ， 如开挖换填 、 抛石挤淤 等：
排 水固结类 ， 如砂井、 塑料排水板等 ； 复合地基类 ， 如粒料 桩、 加 固土桩 （ 粉喷桩、 石灰桩 、 Ｃ Ｆ Ｇ桩） 等。
般与砂垫层联合使用， 增 加 水 平 向 的 排水 通 道 。
１ ． ５ 粒料桩
在 需进行地基处理的范围 内， 由碎石、 砂砾 、 矿渣 、 砂等松
．
＿ ４ 碴）
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斟协论坛 ・２ ０ １ ３年第 １ ２期（ 表
处理方法
排水砂拯层
３ ． １ 地质 条件
软基的地 质 、 工期 、 造价 、 施工要求等情况 ， 选用合理的软基处理 方案 的办法。
关键词： 软土路基 方法 比较 方法选择 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ７ — ３ ９ ７ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ ２ — ０ ０ ４ — ０ ３
中图分类号： Ｕ ４ １ ６ ． １
ｌ － ３ 抛 石挤 淤
在路基底部抛投一定数量片石、 块石 ， 将淤泥挤 出基底范 围， 以提高地基强度、 减小沉降量 ， 提 高土体 的稳定性 。
１ ． ４排 水 固结 法
在 软土地基 ｌ ｆ １ 打入砂井 、 袋装砂井 、 塑料排水板作 为排水
通 道 以 增加 土层 的竖 向排 水 途 径 ，缩 短 排 水 的距 离 。在 部
复合地基 。 公路工程 中常用的软基处理方法 比较见表 １ 。
在软土层顶面铺 设砂垫层 ， 主要起 浅层水平排水作用 ， 加
浅析公路施工过程中软土地基处理方法
随 着 我 国 经 济 的快 速 发 展 ， 及 国 家 以 对基 础 设 施 的 大 力投 入 ， 国 范 围 内公 路 全 建设 也 进 入 一 个 飞 速 发 展 的 阶 段 ， 可 避 不 免地 部 分 公 路 会 穿 过 软 弱 土 层 地 区 ， 公 而 路 对 沉 降和 工后 沉 降 又 有 着非 常严 格 的 要 求， 因此 公 路 施 工 过 程 中 对 软 土 地 基 处 理 显得格外的重要 。
２软土地基处理影 响因素
２ １地 基 状况 ． （） 质 状 况 。 土 地 基 经过 扰 动 后 ， １土 软 强 度 会 大 大 降低 ， 至会 发 生 流 动 。 以施 工 甚 所 过程 中尽量避免对地基 的扰动 ， 据不 同 根 的 土 质 条 件 选 择 相 对 应 的 方 法 ， 黏 性 土 如 般 采 用 压 实法 处 理 ， 砂 性 土 Ⅱ 挤 实 而 用 砂桩法或振动压实法 。
３． ３排水 固结 法 排 水 固结法 又 被称 为 静 力排 水 固结 法 。 在 淤 泥质 土 、 冲填 土 等 饱和 黏性 土 中应 用较 多 。 水 固 结 法 的 具 体 做 法 是 在 处 理 地 基 排 前 ， 地 基 土 层 施 以荷 载预 压 ， 土 层孔 隙 对 将 中水 挤 出 ， 而 土 层 得 到 固结 ， 的 强 度会 从 土 随 之 增加 。 实 际 应 用 中 ， 水 固 结 法 包括 在 排 有 沙 井加 载 预 压 和 砂 井 真空 预 压 等 方 法 。
１软土地基处理原则
１ １经 济性原 则 ． 考 虑 软 土 地 基 处 理 方 法 时 ， 该 在 保 应 证 处 理 效 果 的 情 况 下 ， 取 成 本 最 低 的 方 ３软土地基处理常用方法 选 法， 或施 工时 间最 短 的 方法 ， 而 节 约施 工 ３ １换 土 法 从 ． 成本 ， 企业带来更多的利润。 为 换 土 法 的 机 理 非 常 简单 ， 名 思 义 ， 顾 就 １ ２可靠性 原则 ． 是 当软土地基 的承载力不满足要 求时 ， 将
浅谈公路软土地基的处理及路基防护方法
浅谈公路软土地基的处理及路基防护方法公路软土地基是指地基土质为软弱、压缩性大、稳定性差的一类地基。
对于公路建设来说，软土地基是一大难题，因为其巨大的压缩性和不稳定性会影响道路的使用寿命和安全性。
因此，针对软土地基的处理及路基防护方法至关重要。
1、地基改良地基改良是对软土地基进行处理的有效方法。
常见的地基改良方法包括：加固、增加支撑力、降低地基渗透性、提高地基强度和刚度等。
加固方法：这种方法需要使用材料强度高、防止地基液化的加固材料，如灰土、砾石、砂石等。
通过将这些材料铺设在软土地基上，形成了一种能够增加地基强度和稳定的材料层。
增加支撑力方法：通过在软土地基下铺设加固材料，以增加支撑力。
这种方法常用于土石方填筑路段中。
降低地基渗透性方法：这种方法需要使用提高水泥或钙灰被填充的软土地基上能力，来减少地基中的渗透性，以提高路面的稳定性。
提高地基强度和刚度方法：这种方法可以采用石毛、水泥混凝土等材料，增加地基强度和硬度。
这种方法特别适用于公路建设中的桥梁支座地基处理。
2、路基加固在公路建设中，路基也经常需要加固。
对于软土地基路基加固，可采用四种基本方法：（1）压实法：用压路机对土层进行多次压实，从而增加路基强度。
（2）挤压法：用机器在土层上反复挤压，形成一定的密实度和强度。
（3）反冲法：将高压水射向路基材料，使其中空部分塌陷，从而形成强制填充物质，并提高路基强度。
（4）渗透剂法：用化学物质对路基土层进行处理，增加路基土层的强度，提高路基稳定性。
二、路基防护方法针对软土地基，需要考虑到路基的防护问题。
以下是常见的路基防护方法：1、排水系统对于软土地基，排水是至关重要的防护措施。
排水系统可以有效地从路基中排出积水，减小地基受力，提高路基的稳定性。
在设计道路路基时，应设有良好的排水设施，包括排水管道和排水沟渠。
路基的边坡也是需要关注的一点。
如果路基边坡太陡或太陡，将导致边坡滑坡等问题。
因此，需要在道路建设时做好边坡加固工作。
浅谈公路软土地基的处理方法
浅谈公路软土地基的处理方法在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。
因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。
若处理不好将会带来极大的资源浪费。
1 软土及软土地基1.1软土软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
1.2软土地基我国公路行业规范对软土地基未作明确的定义，其主要是由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。
地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。
2 软土地基的特点2.1孔隙比和天然含水量大。
我国软土的天然孔隙比一般在e＝1～2之间，淤泥和淤泥质土的含水量w=50～70%，一般大于液限，高的可达200%。
2.2压缩性高。
我国淤泥和淤泥质的压缩系的一般都大于0.5Mpa-1，建造在这种软土上的建造物将发生较大的沉降，尤其是沉降的不均匀，极易造成道路的开裂和损坏。
2.3透水性弱。
软土含水量大，可是，透水性却很小，渗透系数k≤1（mm/d），由于透水性较小，土体受荷载后，往往呈现出很高的孔隙水压力，影响地基的压密固结。
2.4抗剪强度低。
软土通常呈软塑状态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差，因此，提高软土地基强度的关键是排水。
如果土层有排水出路，它将随着有效压力的增加而逐步固结。
反之，若没有良好的排水出路，随着荷载增大，它的荷载强度会衰减。
2.5灵敏度高。
软粘土上尤其是海相沉积的软粘土，在结构未被破坏时具有一定的抗剪强度，但一经扰动，抗剪强度将显著降低。
粘性土扰动后强度降低的特性可用灵敏度（在含水量不变的条件下，原状土与重塑土无侧限抗压强度之比）来表示。
路基软土层处理方案浅析
【摘
要 】 对 路 基 施 工 中 出 现 的 软 土 层 问 题 ， 过 分 析 后 提 出 几 种 处 理 方 案 ， 行 综 合 比 较 后 获 得 最 佳 方 案 ， 应 针 通 进 并
朱 丽 祯 赵 ． 坤！
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１廊 坊 市 第 一 公 路 工 程 处 ． 北 廊 坊 ０ ５ ０ ． 河 ６０ ０
２． 安 大 学 工 程 机 械 学 院 ． 西 西 安 ７ ０ ６ 长 陕 １０４
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２ 软 土 层 的 理 论 分 析
对 于 低 液 限黏 土 ， 般 可 采 用 掺 入 生 石 灰 进 行 处 理 。 一
１ 工 程 概 况 及 土 类 的 鉴 别
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浅谈公路软土地基的处理及路基防护方法
浅谈公路软土地基的处理及路基防护方法公路软土地基是指地基土壤质地较为松软的地区，其特点是含水量较高，抗剪强度低，易发生变形和沉降。
软土地基的存在给公路的设计和施工带来了一定的困难，对公路的运行安全和使用寿命也会产生一定的影响。
对软土地基的处理及路基防护方法是公路建设中重要的课题。
一、软土地基处理方法：1、改良土壤：改良土壤是指通过添加掺和物或者进行物理化学方法处理土壤，改变其工程性质，提高土壤的承载力和稳定性。
常用的改良方法包括添加石灰、水泥、砂土等掺和物，也可以采用机械振动、冲击等物理方法改良土壤。
改良土壤可以有效提高软土地基的承载力，减小沉降，增加路基的稳定性。
2、加固处理：对软土地基进行加固处理，常用的方法包括挖土、填土、加设地基桩、加设梁、加设筏板等。
通过挖掘和填充土方，可以调整软土地基的地基土层，提高承载力和稳定性。
加设地基桩、梁、筏板等结构可以有效增加软土地基的承载能力，降低路基沉降和变形程度。
3、排水处理：软土地基的含水量较高，将会严重影响土壤的承载力和稳定性。
排水处理是软土地基处理中必不可少的一环。
通过设计合理的排水系统，将软土地基中的过剩水分有效排除，降低土壤的含水量，达到提高土壤承载力和稳定性的目的。
二、路基防护方法：1、草本植被覆盖：在软土地基上进行草本植被覆盖，可以有效防止土壤侵蚀、抑制土壤沉降和保护路基结构。
草本植被的根系可以有效地固定土壤颗粒，增加土壤的抗冲性和抗剪性，减小土壤侵蚀和风蚀的可能性。
2、排水排泥：定期清理路基上的积水和泥沙，保持路基通畅和排水畅通。
及时清理路基上的积水和泥沙，可以有效预防软土地基发生液化和泥石流等灾害，延长路基的使用寿命。
3、加设排水系统：对软土地基路段加设排水系统，包括排水管道、排水沟、排水坡道等，有效排除路基内的积水和地下水，防止软土地基发生液化和沉降。
合理设计和加设排水系统，可以减少土壤的饱和度，提高路基的稳定性。
4、路基表面处理：对软土路基进行表面处理，可以采用沥青、混凝土、碎石等材料进行覆盖，增加路基的抗水、防尘、抗冻性，提高路基的承载能力和使用寿命。
浅谈公路施工中软土地基的处理
浅谈公路施工中软土地基的处理公路路基的填筑除了一般的填筑方法外，有很多特殊的情况比如滑坡地段路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、膨胀土地区路基、沼泽地区路基等，有些可以直接填筑，而有些需要采取一些物力、化学措施进行基底处理后再进行逐层填筑。
下面对软基的处理的一般方法进行说明。
一、软土地基的一般施工程序对淤泥层厚度<1m的软基，可先设围堰排水，尽可能将污水排至远离施工位置的地方，以防回渗。
再用挖土机或推土机清挖淤泥并运出工地，然后选择中砂、粗砂及其他渗水性比较好的材料分层换填（必要时可适当添加适量水泥）。
换填至软基自然地面标高时，铺设A型土工布，并在其上施工砂垫层。
不同地段的砂垫层厚度也不同，一般为50～1 00mm。
砂垫层填至50～100mm时，埋设沉降观测板和位移桩，对砂垫层结束后，正式开始填筑路堤，其中穿插进行涵管、砂袋护坡等工序。
在沼泽地段，除以上工作外，由于地下水位较高、积水深、淤泥层厚、排水困难、芦苇茂盛等原因，推土机等机械无法直接作业，必须先修筑施工便道。
在便道的基础上用特殊挖泥清淤设备（如挖泥船、水陆两用挖土机等）全部清除路堤底部范围内的淤泥，边挖边运，倒入指定淤泥弃土场，同时选用中砂、粗砂等透性比较好的材料分层换填，直至原地面标高。
换填结束后，在路堤底部铺设B型土工布，并在其上路堤两侧码堆砂袋，在砂袋内侧施工砂垫层。
砂垫层完成后，再在砂垫层斜面上铺设A型土工布，并在其上填筑路堤。
路堤施工完成后，在沼泽地段全长范围内，沿路堤两侧施工沉排和石笼，用以保护土工布和砂袋，防止两侧水流对路堤的侵害。
淤泥弃土场要求场地稳定，排水良好，且不会对公路本身及周围建筑物造成损害。
二、对软基的砂垫层处理方法在路堤底部软土层顶面铺设一层比较薄的砂层，其作用是在软土顶面增加一个排水面。
在填土过程中，荷载逐渐增大，促使软土地基排水固结，渗出的水即可从砂垫层中排走。
软基在荷载作用下的排水固结过程，就是承载力增加的过程。
公路施工中软土地基的处理浅析
公路施工中软土地基的处理浅析在公路工程施工中，软土地基是常见的问题，在实际工程中，如不对软土地基进行处理，或处理措施不当，常常会造成路面发生裂缝、路基失稳等严重问题。
1 软土地基的特性软土无论按成因还是按土质划分，种类很多，但它们都具有以下几个方面的共同工程特性：天然含水量高、压缩性强、承载力低、透水性差、孔隙比大等特点。
软土的主要工程地质问题是地基沉降和稳定性问题。
2 公路施工中软土地基的现状及存在的问题软土在我国分布广泛，给公路建设带来较大的影响和隐患。
道路选线应尽可能避开软土地区，但有时不得不将路线选在软土地基地区。
在软土地区修建公路，高路堤存在稳定性差和过大的变形沉降，而低路堤在交通荷载作用下，常使道路沉降变形，严重影响道路的质量和使用。
因此，在软土地基上修建高等级公路，地基的处理和路基工程的施工，都要比一般路基工程地段难度更大，考虑的因素更全面、更慎重。
3 软土地基处理的常用技术对软土地基进行处理，已引起科研、设计、施工等单位的高度重视，经过多年努力已积累了大量的资料，并取得了丰富的成果。
施工前，首先要弄清软土地区的地质情况，其次要对软土地区进行勘察工作，根据地基软土的不同特征、分布情况和地理环境等因素，可采用一种或两种以上的软土地基处理方法。
3.1 强夯法强夯法于20世纪60年代末期由法国工程师路易斯·梅纳倡议使用，我国在70年代后期引进此项技术，经试验研究取得了较好的效果。
由于具有加固效果好、适用土类广、设备简单和施工费用低等优点，很快在全国推广使用。
强夯法适用于处理碎石土、砂土、粉土、粘性土、杂填土和素填土等地基，还常用于处理可液化砂土地基和湿陷性黄土地基等。
同其他软土地基处理技术一样，强夯法也有其一定的适用范围和特殊要求，对于饱和度较高的粘性土，一般来说处理效果不显著，尤其是淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差。
采用强夯法处理软土地基，其加固效果决定于地基土的渗透性，所以必须创造排水通道。
道路工程软土地基处理方案选择分析
道路工程软土地基处理方案选择分析摘要：主要研究道路工程软土地基处理方案及其选择，首先对软土进行讨论，介绍了软土的性质、分类和分布等问题，之后按照软土基处理的深度，把软土路基的处理方式分为浅层、中层和深层三大类，并对处理方案的适应性和选择方案进行了详细探讨，为相关工程建设提供参考。
关键词：道路工程软土地基软土地基主要是指由吹填土、淤泥质土、杂填土构成的压缩层或者其他高压缩土层形成的地基，这一类地基有着很大的不稳定性，在软土路基上修筑道路容易出现裂缝、不均匀沉降等问题。
在我国，软土路基主要分布在于沿海地区、内陆平原和山间盆地，分布比较广泛。
一、软土软土的普遍定义是一种从软塑状态到流塑状态的一种饱和土层。
按照土质分类主要有淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土、粘土、粉质土等[1]。
软土用作工程地基时需要更长时间用来变形和达到稳定杆，自然条件下的软土能够维持在稳定状态，但是一旦受到扰动，则容易受到破坏，发生流动，导致地基沉降。
这使得软土地基的处理主要集中在促进软土沉降和稳定性的保持。
软土种类繁多，但是其工程特性大致相同，往往都有着较高的含水量，一般都在液限以上，而且软土往往有着较大的天然空隙，而软土的饱和度很大，有着较小的容重和小的渗透系数，自然沉降固结需要的时间较长。
在我国，软土主要在沿海和大江大河的沿岸分布，如沿海、三角洲、大型湖泊周围和黄河、珠江、长江等沿河都有着大面积的沉积软土地层，主要有淤泥、淤泥质土和粘土以及淤泥混砂等，除了淤泥和淤泥质土之外，大部分软土都能够用作天然地基。
软土路基的处理主要目的是控制沉降和提高稳定性，如表1是公路容许的工后沉降量，超过规定数值就需要采取措施对路基进行处理。
表1容许工后沉降软土路基的稳定性调整主要控制剪切变形，避免地基在路堤的作用下出现隆起或者流动，同时还要能够具有足够的承载强度，可以设置地基或者调整路堤的形状来增加地基土的抗滑能力。
二、道路工程软土地基处理方案及其选择道路工程软土路基的处理方法有很多并且还在不断发展。
道路工程软土地基处理方法的选择分析
道路工程软土地基处理方法的选择分析发布时间：2021-10-28T01:59:10.002Z 来源：《中国建设信息化》2021年12期作者：艾乐[导读] 伴随着社会经济水平的提升，道路工程建设规模逐渐拓展和延伸，数量呈现出了不断提增多的状态，不过从具体施工作业开展期间，也经常产生软土地基路段，艾乐北京市公联公路联络线有限责任公司北京北京市 100000摘要：伴随着社会经济水平的提升，道路工程建设规模逐渐拓展和延伸，数量呈现出了不断提增多的状态，不过从具体施工作业开展期间，也经常产生软土地基路段，所谓软土路基，主要是指缓慢流水领域内沉积的饱和软弱地层，其有着诸多的胶体颗粒，本身呈现出了海绵状结构，因为软土有着含水量极大和压缩性高以及强度等一系列特征，因此不可以直接当成天然地基应用，需要有效加固处理以后降低道路路基基于载荷作用下形成的不均匀沉降。
对此，结合基本地质特征实施施工作业的过程中，要求加深施工人员对于该项领域地质结构和软土地基特征的掌握程度，当没有结合实际情况采取合理施工处理方式的话，将会引起严峻的质量问题为后期埋下安全隐患，比如引起道路沉降问题，直接损坏道路路面，加剧人力和物力以及财力等方面的过度消耗，不利于人们正常出行，直接影响和限制了城市发展。
所以，在道路工程施工作业开展期间，就需要严格遵循标准，要求引进合理的施工方式以及技术，从而提升道路工程施工质量，促使道路工程安全开展。
本文从软土地基性质以及施工处理现状等多方面入手，提出了道路工程软土地基的多项处理方法，并且落实了完善策略。
关键词：道路工程；软土地基；施工处理问题；完善措施在道路工程施工作业开展过程中，经常存在着各种各样的难点，软土地基是普遍的形成的一种现象，各项区域的地质情况是不一样的，因此出现的软土地基性质也有着明显的差别，要想将软土地基问题有效解决，在实施施工作业前期阶段中，应当应当做好软土地基的现场勘查作业，依照地质情况引进与之相符的加固处理技术，从确保道路工程在规定期限内高质量的完成，将道路工程整体性能发挥到最大化。
公路工程中软土地基处理方法浅析
公路工程中软土地基处理方法浅析摘要：在公路工程施工过程中，软土地基是我们经常遇到的问题，在软土地基上修建道路时，由于地基承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。
若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳、路面开裂、桥头错台等问题，本文从软土的工程特性出发，通过分析软土地基的特点，针对软土地基处理的常用技术及施工工艺进行探讨，以期对公路工程施工提供有益的参考。
关键词：公路工程软土地基处理方法Abstract: in the highway construction process in, soft soil foundation is we often meet with problems, in soft soil foundation to build on the road, as the foundation bearing capacity can not reach its above the bearing capacity of the collaborative virtual workspace (CVW) requirements, is possible because different subsidence of ground settlement or too much influence road and the normal use of the function. If do not add processing or processes improper, often in subgrade instability, road surface crack, the bridge wrong machine and so on, this paper from the soft soil engineering characteristics, through the analysis of the characteristics of the soft soil foundation, in view of the soft soil foundation processing technology and construction technology for commonly used the reference for highway engineering construction to provide the beneficial reference.Key words: the highway engineering of soft ground treatment随着我国公路建设规模的不断蓬勃发展，难度不断提高，不可避免地要遇到工程地质条件不良的软土地基，相应的对软土地基的处理也提出了更高的要求。
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公路软土地基处理方案选择流程浅析
【摘要】：软土地基承载力低，地基沉降变形大，沉降稳定历时长，致使软土地基上的公路极易产生各种病害。
目前，软土地基处理方法众多，选择最佳的处理方案，对软土地基处理效果起到至关重要作用。
本文将简要介绍公路软土地基处理方案的选择流程，供大家参考之用。
【关键词】：软土地基处理技术选择流程
温瑞平原为滨海淤积平原，区域内分布有广阔淤泥、淤泥质土、粘土等软土地基。
由于历史原因，温州众多道路软基处理效果不理想，存在桥头跳车严重、路基沉降量大、路面波浪起伏等众多病害。
近年来，随着软基处理经验的积累，处理方法研究的深入，施工工艺的完善，公路软基处理水平得以大幅提高，由其引起的公路病害也相应减少。
目前，软土地基处理方法众多，适用场合各异，笔者根据自己近年来的设计体会，整理公路软土地基处理方案选择流程如下，供大家参考。
一、收集地质资料、界定软土地基
软土地基鉴别，国内各行业标准有所差异，我国公路行业规范主要鉴别指标参数如下表：
注：当天然含水量和天然孔隙比两个指标满足时即可划为软土。
通过将相关地质参数指标与该表格相对照，从而界定地基的软土属性。
软土地基的地质资料的获取，应采用适宜的勘探方法进行综合勘探试验和现场原位测试，并行进统计和分析，为设计提供可靠的软土物理力学性质指标。
二、根据沉降要求，划分软基路段
根据容许工后沉降对不同路段的不同要求，建议按下列步骤对软基路段进行路段划分：
1.先按桥头与路堤相邻处、通道涵洞处、一般路段三种不同控制标准进行路段划分；桥头相邻路段、通道涵洞处的分段长度，采用动态分段法，先粗定30-50米范围，而后选定处理方案，根据处理方案再反馈回来具体确定划分长度；结构物相邻路段划分后剩余的路段为一般路段。
2.而后根据软土层厚度及其指标、路堤填土高度等情况，并结合特殊地形地貌路段（如傍山路段、近河路段、施工净空受限段、邻近重要结构物段、改建路
段等）分别对三种不同控制标准的路段进行综合分析，进一步细分，并分别提出代表性的典型路段。
三、分析典型路段，综合比较，确定软基处理方案
设计过程中笔者通常按照下列步骤对软土地基进行具体的方案设计：
1.典型路段极限高度试算：软土地基反应在路基上的要求主要有两个：一个是路基稳定性，一个是运营期工后沉降量。
工作中，设计人员可根据手上的地质资料，结合软基路段划分中确定的典型路段，借助于理正等计算软件，分别计算典型软土地基路段的稳定方面的极限填土高度、沉降方面的极限填土高度。
据此并考虑软基地质和路基填高，进一步将路段细分为:克服不均匀沉降段、克服工后沉降超标段、克服路基失稳段、或者其组合如沉降超标、路基失稳段。
2.路基填土影响深度试算：软土地基之所以失稳、沉降，主要原因是路基荷载作用其上，而路基荷载影响存在一定范围。
设计人员可根据地质资料试算典型路段在各种路基填土高度下对应的失稳影响厚度及沉降影响厚度，确定路基填土对软土地基的影响深度。
影响深度（压缩层）的确定有两种方法：一是以压缩层底部1米压缩量不超过整个压缩量的2.5%来控制，一是取附加应力与自重应力之比的0.1来确定，这种方法目前应用比较广泛。
根据路基填土影响深度可初步确定软基需要处理的深度，为下一步软基方案选择提供一定的筛选范围。
3.软基处理方案的具体选定：设计中，笔者通常根据上两步计算结果，从处理功效和处理深度入手，选取可用方案，而后在此基础上进一步分析各种方案其他特点，以选择最佳方案。
而后根据选用的方案反算路基工后沉降量及稳定系数。
软土路基处理方案众多，在此不一一赘述，仅介绍一下温州地区常用软基处理方案的选取原则：
开挖换填法：主要用于软土厚度少于等于3米的路段。
一般可全部挖除软土，采用砂砾、卵石、片石等渗水性材料回填。
该方法可有效解决浅层软基沉降及稳定问题。
排水固结法：是软土地基处理中成熟和经济的措施，在软土地基处理中经常使用。
包括等超载预压法、袋装砂井法、塑料排水板预压、真空联合堆载预压等方法。
该方法主要针对工后沉降超标段。
受筑路材料限制，袋装砂井法温州地区应用较少，等超载预压、塑料排水板预压法应用比较广泛，相对于等超载预压法，塑料排水板预压法工期较短，且其处理软土深度较深，可达30米。
真空联合堆载预压法处理软土地基见效快、节省路基填料、有利于真空加固区土体稳定，但考虑其造价较高，施工工艺复杂，在温州地区较少采用。
复合地基处理法：复合地基一方面能够有效减少软土地基工后沉降量，一方面能够增强软土地基承载力，且其施工工期较短，主要用于地基承载力与容许工后沉降较高路段。
目前复合地基处理法类型较多，有水泥搅拌桩复合地基、桩承
式加筋复合地基、塑料套管混凝土桩复合地基、碎石桩复合地基等。
考虑筑路材料限制、施工工艺及成桩效果等因素，并结合各处理方案的实际使用效果，目前温州地区主要采用水泥搅拌桩复合地基与预应力管桩复合地基。
水泥搅拌桩：可用来加固软土地基的十字板抗剪强度不宜小于10kpa。
含水率在30%-50%之间的软土地基一般采用浆喷桩，其处理深度一般为8-10米；含水率大于50%时，多采用粉喷桩，其处理深度不宜超过15米。
近年来，随着施工设备的更新发展，部分地区开始采用双向水泥搅拌桩、钉型双向水泥搅拌桩，其有效处理深度可达25米左右。
预应力管桩：相比其他桩基复合地基，其优点在于桩身采用预制成型，可有效保证成桩效果，其处理软基深度较深，可达30米以上。
目前温州地区桥头路段较多采用预应力管桩处理。
轻质路堤处理法：轻质路堤是通过选择EPS轻质块体或者泡沫砼等轻质材料代替路基填土，从而减少对软土地基的压力，以保证路基稳定，减少工后沉降。
轻质路堤主要用于填土高度较高且软土深度较厚路段，并宜与排水固结、复合地基处理法结合使用。
设计中经常与预应力管桩复合地基方案进行经济性比较。
软土地基处理方法的合理选用是一项复杂的综合分析比选过程，除上文论述因素外，它还涉及到工程造价、工期安排、施工净空、筑路材料、改扩建道路等众多制约因素，设计时应在此基础上综合比选，保持足够的耐心细心，寻求最佳方案。
四. 动态监测与分析，完善设计，积累经验
动态监测与分析的主要目的是验证处理效果。
根据实际工程的进度和地基变形实测数据调整设计参数，有效控制填筑速率，确定实际超载高度、二次开挖和修建路面的时间，分析计算各阶段合理预抛高和预留宽度，确定沉降土方等重要参数。
动态监测与分析是完善设计，积累设计经验的有效途径，是每一个设计人员必须重视的关键一步。
五、结束语
由上文可知，软土地基的处理方法众多，但最适合的只有一种，这就需要技术人员根据理论计算、工作经验及现场实际情况，进行各方案综合比较，优选出适合实际软土地基的处理方法。
作为一名设计人员，应该保持足够细心耐心，不断学习探索，在实践中总结经验，为路软土地路基的处理作出应有贡献。
【参考文献】
[1] 《浙江省公路软土地基路堤设计要点》浙江省交通规划设计研究院主编人民交通出版社
[2]《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中华人民共和国交通部发布
[3]《高等级公路地基处理设计指南》龚晓南主编，人民交通出版社。