9汽车空调运行保护控制装置
第六章 汽车空调自动控制系统详解
第六章 汽车空调自动控制系统
1—去真空伺服驱动器 2—来自真空换能器 3—来自发动机真空 4—去真空选择器 图6-3 真空保持器 (a) 在正常发动机真空下；(b) 发动机真空下降时
第六章 汽车空调自动控制系统 真空保持器的结构如图 6-3 所示。其工作原理是当发动 机进气歧管处真空度下降时，真空保持器能切断发动机的真 空源，同时，膜片亦将真空换能器和伺服真空驱动器之间的 真空气路切断，保持系统原来的工作状态。 真空伺服驱动器可根据真空换能器输出的真空度大小，
图6-8 微机控制空调的温度控制系统
第六章 汽车空调自动控制系统
ECU根据设定温度和车内温度传感器、车外温度传感器 和太阳能传感器等信号，自动调节混合门的位置。一般来说， 车内温度越高、车外温度越高、阳光越强，混合门就越接近 “全冷”位置。ECU根据车内温度和车外温度控制空气混合
门的位置，如图 6-9 所示，若车内温度 35℃，则混合门处于
机控制空调具有自我诊断功能，监控系统的随机存储器
(RAM)存储诊断码，传感器数量多，控制精度高，控制范围 广。
第六章 汽车空调自动控制系统
第一节 电控气动的自动空调系统
一、电控气动半自动空调系统
电控气动半自动空调系统的工作原理如图 6-1所示，其
控制系统主要由真空控制系统和放大器控制系统两部分组成。 其基本工作过程是：当人工设定功能选择键和温度后， 放大器8根据设定温度、车外温度、车内温度等信号计算并 输出一个控制信号，送到真空换能器 4，真空换能器将此信 号转换为真空度信号，并送到真空伺服驱动器 7上。真空伺 服驱动器根据真空度信号大小使控制杆14伸长或缩短，带动 与其相连接的温度门控制曲柄10、鼓风机调速板11和反馈电
其结构如图6-2所示。在换能器的支架上，有一个双通针阀5， 其一端控制真空源的通路，另一端控制铁芯7上的大气阀门6。
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。
此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
汽车修理工(技师)习题(附参考答案)
汽车修理工（技师）习题（附参考答案）一、单选题（共76题，每题1分，共76分）1.()导致不能用驾驶员侧车门锁按钮开启两扇车门。
A、乘客侧开关故障B、驾驶员侧开关故障C、熔断器故障D、点火开关故障正确答案：D2.汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。
车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。
其原因可能是()。
A、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏B、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏C、传动轴万向节叉等速排列破坏D、分离轴承缺少润滑油或损坏正确答案：C3.关于燃油表指示，甲说如燃油表指示“F”，表明油箱内的燃油为满箱；乙说说如燃油表指示“E”，表明油箱内的燃油为半箱。
你认为以上观点()。
A、乙正确B、甲乙都不正确C、甲正确D、甲乙都正确正确答案：C4.关于发动机功率不足的原因，甲说：点火正时不正确；乙说：高压火弱。
对于以上说法()。
A、乙正确B、甲乙都正确C、甲正确D、甲乙都不正确正确答案：B5.根据《汽车前桥及转向系修理技术条件》（GB8823－88）的技术要求，前轴钢板弹簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨损量不得大于()mm。
A、0.5B、1C、1.5D、2正确答案：B6.发动机机油油耗超标的原因是()。
A、机油粘度过大B、润滑油道堵塞C、润滑油漏损D、机油压力表或传感器有故障正确答案：C7.EQ1092F车的转向盘()转动量应为15°~30°。
A、自由B、最大C、富小D、极限正确答案：A8.自动变速器中间轴端隙用测量，用调整。
A、游标卡尺增垫B、螺旋测微器，减垫C、百分表，增减垫D、以上均正确正确答案：C9.汽车空调系统温度控制电路的作用是()。
A、防止压缩机产生液击现象B、防止蒸发器表面挂霜或结冰C、防止膨胀阀结冰D、防止冷凝器表面结冰正确答案：B10.单相直流稳压电源有滤波、()、整流和稳压电路组成。
A、整流B、电网C、电源变压器D、电源正确答案：C11.发动机()启动，是由EFI主继电器电源失效造成的。
汽车空调的构造与维修
如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反
的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁
离合器线圈断电，压缩机停止工作。
调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，
旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。
（2）电子（热敏电阻）温度控制器
电子温度控制器工作原理
热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性， 即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特 性，即温度上升，电阻值上升。
独立式-----底盘上另加装一个散热器， 用于大、中型客车
汽车空调的功能
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动， 工作状态受发动机工况的影响，用于中小 型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
2、车内湿度的调节： 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
低压保护 动触点
弹簧 接
高压保护动触点
线
柱
（和膜销片子一体）金膜属片
高压保护 动触点
高压保护定触点 低压保护动触点
动触点
膜片底座 底座孔
5、过热开关及热力熔断器
过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成 底座孔 感应管
一种温度压力感应开关， 一般安装在压缩机缸盖里面。 当系统处在正常情况下，膜 片总成动触点离开接线柱， 此开关保持常开；当系统因 泄漏导致制冷剂不足时，压 缩机温度异常升高，感温管 内气体膨胀并推动膜片，膜 片上动触点与接线柱连接， 过热开关闭合使压缩机停转， 直至故障排除为止。
干燥瓶
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温 度。（低压雾状制冷剂蒸发）
汽车空调与空调控制系统
汽车空调与空调控制系统引言汽车空调是现代汽车中不可或缺的一部分，它为车内乘客创造了一个舒适的驾驶环境。
而空调控制系统作为汽车空调的核心组成部分，负责控制和调节汽车空调的运行状态。
本文将详细介绍汽车空调与空调控制系统的原理、工作机制以及常见故障排除方法。
汽车空调工作原理汽车空调的工作原理可以简单地归纳为制冷循环。
制冷循环中的关键组件包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀。
首先，压缩机将低温、低压的制冷剂吸入，并将其压缩成高温、高压的气体。
然后，气体通过冷凝器散热，变成高温、高压的液体。
接下来，液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，在这里发生蒸发过程，吸收蒸发热并降低温度。
最后，低温、低压的制冷剂再次被吸入压缩机，循环往复。
空调控制系统空调控制系统由控制面板、温度传感器、压力传感器以及控制单元组成。
控制面板提供了用户与空调系统交互的方式，通过面板上的按钮和旋钮，用户可以选择所需的温度、风速和空气循环模式等参数。
温度传感器和压力传感器则用于实时监测车内与车外的温度和压力情况，并将数据传递给控制单元。
控制单元根据传感器提供的数据做出相应的控制指令，控制压缩机、风扇和膨胀阀等组件的运行状态，从而实现对车内温度和空气流通的精确控制。
空调控制系统通常还配备有自动模式和循环模式的功能。
在自动模式下，系统会根据车内和车外的温度差异自动调节温度和风速，以达到最佳的舒适性。
而在循环模式下，空调系统会循环使用车内空气，而不是从外界吸入新鲜空气。
汽车空调故障排除1. 空调制冷效果差可能原因： - 制冷剂不足 - 高压限制开关故障 - 蒸发器堵塞解决方法： - 检查并添加制冷剂 - 检查高压限制开关是否正常工作 - 清洁或更换蒸发器2. 风量小或风速不均匀可能原因： - 风扇故障 - 风道堵塞 - 风速调节器故障解决方法： - 检查风扇是否正常工作 - 清理风道内的杂物或堵塞物 - 检查风速调节器是否正常3. 空调漏水可能原因： - 管路漏气 - 冷凝水管堵塞解决方法： - 检查管路是否有漏气点，并进行修理 - 清洁冷凝水管结论汽车空调与空调控制系统是提供舒适驾驶环境的重要部分。
汽车空调系统简介
低温低压气态
低温低压液态
面部、脚下位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
脚下位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
除霜位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
放映结束 感谢各位批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
电磁离合器工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
6、蒸发器的工作原理
制冷剂在蒸发器内的蒸发过程图
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化，膨胀 阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节，以维持C点的过热度。
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
空调系统示意图 高温高Biblioteka 液态三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
空调系统温度控制原理图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于冷的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
脚下、除霜位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
14、 进气选择控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
内外循环选择 高温高压液态
第五章 汽车空调的控制系统
图5-1温控器安装位置图
恒温器有三种形式，即：波纹管式、双金属片式和电子式（又称热敏电阻式）。 1．波纹管式恒温器 波纹管式恒温器由感温驱动机构、温度设定机构和触点三部分组成。波纹管式恒温 器结构如图5-2所示。
图5-2 恒温器结构图
感温驱动机构本身是一个由波纹管、毛细管和感温包组成的封闭系统，内部装有感温 介质，感温驱动机构的组成如图5-3所示。
图5-12 压力开关安装位置图
压力开关主要有以下几种：高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力 开关等。 1．高压开关 高压开关通常安装在储液干燥器上或装在压缩机至冷凝器之间的高压管路上，使高 压制冷剂蒸气直接作用在膜片上。它的作用是用来防止制冷系统在异常的高压下工 作，以保护冷凝器和高压管路不会爆裂，压缩机的排气阀不会折断以及压缩机其他 零件和离合器不损坏。 高压保护开关有常开式和常闭 式两种，对于图5-13（a）， 高压开关是常开形式，正常情 况下，触点断开，冷凝器风扇 停止工作。当制冷系统压力异 常，升高至工作压力上限时， 制冷剂蒸气压力大于弹簧压力， 触点接通，冷凝器风扇高速运 转强制冷却。而对于图5-13 （b），高压开关是常闭形式， 压缩机电磁离合器电路接通， 制冷系统正常工作。
图5-11压缩机过热开关的安装位置图
7.冷却液过热开关和冷凝器过热开关 冷却液过热开关也称水温开关，其作用是防止在发动机过热的情况下使用空 调。水温开关一般使用双金属片结构，安装在发动机散热器或者冷却液管路上，感 受发动机冷却液温度，当发动机冷却液温度超过某一规定值（如奥迪100为120℃） 时，触点断开，直接切断（或者触点闭合通过空调放大器切断）电磁离合器电路使 压缩机停止工作；而当发动机冷却液下降至某一规定值（如奥迪100为106℃）时， 触点动作，自动恢复压缩机的正常工作。 冷凝器过热开关安装在冷凝器上，感受其过热度，当其温度过高时，接通冷 凝器风扇电机，强迫冷却过热的制冷剂，使系统能正常工作。桑塔那轿车的冷凝器 过热开关有两个，当冷凝器温度为95℃时，启动风扇低速运转；当温度为105℃时， 风扇高速运转，以增强冷却效果。
汽车自动空调工作原理
汽车自动空调工作原理随着科技的不断发展，汽车空调系统也越来越智能化，自动空调系统已经成为现代汽车的标配。
自动空调系统能够根据车内外温度和湿度情况，自动调节空调温度和风速，让车内空气始终保持舒适。
那么汽车自动空调是如何工作的呢？本文将对汽车自动空调的工作原理进行详细介绍。
汽车自动空调系统主要由传感器、控制模块、压缩机、蒸发器、冷凝器、风扇和空调风门组成。
传感器主要用于监测车内外的温度、湿度和阳光辐射等情况，控制模块则根据传感器的反馈信号，控制空调系统的工作状态。
首先，当汽车启动时，传感器会检测车内外的温度和湿度情况，然后将这些信息传输给控制模块。
控制模块根据传感器的反馈信号，判断车内外的温度差异和湿度情况，然后决定空调系统的工作状态。
如果车内温度高于设定的目标温度，控制模块会启动压缩机和风扇，将制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热，将高温高压气体冷却成高温低压液体。
接着，高温低压液体通过膨胀阀减压，变成低温低压液体，进入蒸发器。
在蒸发器内，低温低压液体吸收车内热量，蒸发成低温低压气体，然后通过风扇吹出来，降低车内的温度。
与此同时，控制模块还会根据传感器的反馈信号，调节空调风门的开合程度，控制空调风的出口方向和风速，以保持车内空气的流通和舒适度。
此外，控制模块还会根据传感器的反馈信号，调节压缩机和风扇的运行速度，以达到节能和降低噪音的目的。
当车内温度接近设定的目标温度时，控制模块会减小压缩机和风扇的运行速度，以避免过冷和能耗过大。
当车内温度低于设定的目标温度时，控制模块会停止压缩机和风扇的运行，以节省能源和延长设备寿命。
总的来说，汽车自动空调系统能够根据车内外的温度和湿度情况，自动调节空调温度和风速，让车内空气始终保持舒适。
通过传感器的监测和控制模块的智能调节，汽车自动空调系统能够实现节能、舒适和智能化的目标。
除了以上介绍的工作原理，汽车自动空调系统还有一些其他的特点和功能。
例如，一些高端车型的自动空调系统还可以根据车内外的PM2.5浓度情况，自动调节空气净化器的工作状态，保证车内空气的清新和健康。
汽车空调控制控制电路
继电器；
1. 空调控制面板
空调控制面板如图2-64所示。
面板中的A/C开关（空调开关）
开关ON： 1、接通压缩机电磁离合器电路； 2、发动机怠速时，增大怠速进气量（化油器 式）电控发动机的怠速控制将启动（控制：快怠速 电磁阀（化油器式）或怠速控制阀（电控发动机） 动作）。
压力≤0.196MPa
0.226—3.14MPa
≥3.14MPa
压力≥ 1.77MPa时，冷凝风扇高速接通； 压力≤ 1.37MPa时，冷凝风扇高速断开。
◆三重压力开关工作过程 以R134a制冷剂为例： ① 制冷剂压力≤0.196 Mpa： 由于膜片、碟形弹簧和弹簧的弹力大于制冷剂压 力，因此高低压接点断开（OFF），压缩机停转，实 现低压保护。 ② 制冷剂压力为0.196～3.14MPa时： 当制冷剂压力达到0.196 MPa以上时，此压力高 于开关的弹簧预紧力，使弹簧压缩，高低压接点接通 （ON），压缩机正常运转。
低压开关的另一个功能是在环境温度较低时， 自动切断电磁离合器电路。
环境温度过低时，冷凝温度也低，压缩机排出 的温度压力也低（比如：温度小于10℃时，压力小 于0.423MPa ）。以减少动力消耗，达到节能目的
还有一种低压开关安装在制冷
系统低压端（一般安装在蒸发器出
口处），用来代替恒温器、热敏电
阻来控制蒸发器压力不至于过低。
熔断器内部B和C之间接一个低熔点金属丝5 ，S和C之间接电热丝4。正常情况下，电流经空 调开关6、熔断器低熔点金属丝5到压缩机离合器 的电磁线圈1；当压缩机过热时，过热开关闭合 ，熔断器中的电热丝通电，电热丝发热后，熔化 低熔点金属丝，切断压缩机离合器电路，压缩机 停止运转，起到保护作用。
汽车空调温度控制组成和原理
1．温度传感器
形式：主要是负温度系数热敏电阻。有： 车内温度传感器—在车内感受到车内平均温度的地方； 风道温度传感器—在能感受蒸发器或加热器出风的地方； 大气温度传感器—在新风进口能感受室外气温的地方； 日光辐射传感器—在仪表板前能感受太阳辐射的地方；
温度传感器作用
作用：
提供各处的温度的电信号，并将其输入电脑 。
蒸发器温度（℃）
-29.4 -28.8 -26.1 -23.3 -20.5 -17.7 -15.0 -12.2 -9.4 -6.6 -5.5 -4.4 -3.3 -2.2 -1.1 4.4 10.0 15.5 21.1 26.6 32.2 37.7 43.3 48.8 54.4
高压表读数（MPa ）
温度自动控制系统
一、控制系统
组成： 温度选择器、温度传感器、放大器和转换器、控制装置 控制、调节的对象： 压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、风机转速、风门
开度、新风门的开闭等。
温度自动控制系统作用
当设定了所需的温度后，不论车外的温度如何变 化，都会保持车内预设的温度，无须人为进行控 制操作。
（3）动力伺服机构：动力伺服机构的作用是把各种调温 门(如热水阀)拨到所要求的位置。
二、恒温器(温度开关) 1．作 用
恒温器一般指检测蒸发器表面温度从而控制压缩机开 停的温度控制器。恒温器的型式很多，有波纹管式、双金 属片式、热敏电阻式 ，电子温度调节器等。
恒温器主要是为了防止蒸发器结霜。是通过检测蒸 发器表面温度，当蒸发器的表面温度低于3度，为了防 止蒸发器结霜，控制压缩机不工作，当蒸发器表面温度 上升到5度，又会重新使压缩机工作。
输入信号Vi： 与温度设定杆直接连接的可变电阻R2、外气传感器的测温电阻
汽车空调压力开关工作原理
汽车空调压力开关工作原理
汽车空调压力开关是一种关键的控制装置，用于监测和调节空调系统中的压力。
它主要由一个感应元件和一个开关单元组成。
感应元件通常是一个压力传感器，在空调系统中安装在制冷剂管路上。
当制冷剂压力达到或超出设定的压力阈值时，感应元件会感知到这个变化，并转换为相应的电信号。
开关单元根据感应元件输出的电信号来控制空调系统的运行。
当感应元件监测到制冷剂压力处于设定范围内时，开关单元会保持闭合状态，允许空调系统继续运行。
而当制冷剂压力超过设定的阈值时，开关单元会打开，从而中断空调系统的运行。
通过这种工作原理，汽车空调压力开关可以实现压力的监测和控制。
当压力过高时，开关会切断空调系统的工作，避免过载和损坏。
当压力回到正常范围时，开关会重新闭合，使空调系统恢复正常运行。
汽车空调压力开关在保证空调系统正常运行的同时，还可以提供对压力状态的实时监测。
当压力异常时，开关会发出警报信号，提醒驾驶员进行检修和维护。
这一设计可以帮助保护空调系统的安全和可靠性。
总的来说，汽车空调压力开关通过感应元件和开关单元的协同工作，实现了对空调系统压力的监测和控制。
它在保证空调系统运行效果的同时，也为驾驶员提供了压力状态的实时反馈，以确保驾驶安全和车辆的可靠性。
汽车空调温控开关工作原理
汽车空调温控开关工作原理
汽车空调温控开关是一种用于控制车辆空调系统温度的装置。
它基本上是一个带有调节装置的开关，通过改变开关的状态以调整空调系统的温度。
工作原理如下：当空调系统启动后，空调温控开关会根据车内设定的温度要求来调整空调的工作状态。
温控开关内部包含一个传感器，它能感知车内的温度。
当车内的温度与设定的温度要求相差较大时，温控开关会启动空调系统以进行降温或升温。
当车内温度较高时，温控开关会将开关状态调整为工作状态，并将空调系统置于制冷模式。
制冷模式下，空调系统会将车内空气中的热量传递给外部环境，从而实现降温的效果。
同时，温控开关会监测车内温度的变化，并根据设定的温度要求进行调整，直到达到设定的温度为止。
当车内温度较低时，温控开关会将开关状态调整为停止状态，从而停止空调系统的制冷功能。
当车内温度再次升高，温控开关会自动将开关状态调整为工作状态，并重新启动空调系统进行降温。
这样循环往复，使车内始终保持在设定的温度范围内。
总结来说，汽车空调温控开关通过感知车内温度并与设定的温度要求进行比较，从而控制空调系统的工作状态，实现车内温度的调节。
汽车空调压力开关工作原理
汽车空调压力开关工作原理汽车空调系统是车辆中非常重要的一个部件，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
而汽车空调压力开关则是空调系统中的一个重要组成部分，它起着监测和控制压力的作用。
本文将为大家介绍汽车空调压力开关的工作原理。
汽车空调压力开关的作用主要是监测空调系统中的压力变化，并且根据压力的变化来控制压缩机的运行。
在汽车空调系统中，压力开关通常安装在压缩机的进气管路上。
当压缩机的进气压力过高或者过低时，压力开关会自动断开或者闭合，从而控制压缩机的运行状态，保护空调系统的正常工作。
压力开关通常由金属外壳和内部的电气部件组成。
当压缩机的进气压力超过设定值时，压力开关内部的电气部件会闭合，从而给压缩机发送信号，让其停止运行，以避免压缩机因过高的压力而损坏。
相反，当压缩机的进气压力低于设定值时，压力开关内部的电气部件会断开，让压缩机重新开始运行，以提高空调系统的制冷效果。
此外，汽车空调压力开关还可以监测制冷剂的流动情况。
在空调系统中，制冷剂的流动状态对于制冷效果至关重要。
当制冷剂流动不畅或者过量时，压力开关会感知到压力的变化，并及时向车辆的电脑系统发送信号，以调整制冷剂的流动量，保证空调系统的正常工作。
总的来说，汽车空调压力开关在空调系统中扮演着非常重要的角色，它能够监测和控制压力的变化，保护空调系统的正常工作，并且调整制冷剂的流动量，提高空调系统的制冷效果。
因此，在日常使用汽车空调时，我们也应该定期检查和维护压力开关，以确保空调系统的正常运行。
以上就是关于汽车空调压力开关工作原理的介绍，希望能够对大家有所帮助。
汽车空调系统是一个复杂的系统，而压力开关作为其中的重要部件，其工作原理的了解对于我们更好地使用和维护汽车空调系统具有重要的意义。
汽车空调压力开关工作原理
汽车空调压力开关工作原理
汽车空调压力开关是一种重要的设备，用于控制空调系统的运行。
它基于压力的变化来感知空调系统的工作状态，并相应地控制系统的启停。
其工作原理如下。
压力开关内部包含一个可调节的弹簧和一个动作活塞。
当空调系统正常运行时，系统中的压力会升高。
当压力达到预设的上限值时，压力开关会感知到这种变化，并通过弹簧的压缩将动作活塞推动。
一旦动作活塞被推动，开关内部的电路就会闭合，向空调系统发送一个启动信号。
此时，空调系统开始运行，为车辆提供冷气。
当压力下降到预设的下限值时，压力开关会再次感知到这种变化，并通过弹簧的释放将动作活塞恢复原位。
一旦动作活塞返回原位，开关内部的电路就会断开，向空调系统发送一个停止信号。
此时，空调系统停止运行，节省能源。
通过不断循环这个过程，压力开关能够根据空调系统的压力变化，自动控制系统的启停，以保持舒适的车内温度。
总结起来，汽车空调压力开关的工作原理是通过感知空调系统中的压力变化，并根据预设的上下限值，控制系统的启停。
这种自动控制能够有效地维持车内的舒适度，并节省能源。
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课 题 9 汽车空调运行保护控制装置
第____周
星期_____
第_ ___教时 课 型： 一体化
教
学
1、认识非独立空调运行保护控制装置
目
2、认识独立空调运行保护控制装置
标
重 点 认识认识空调动行保护控制装置
难点
教具准备 汽车空调实验台架、汽车空调保护装置若干
教学过程
一、教学准备
1．教学设备、相应教具、板书准备来自2．清点学生人数、注意学生仪容仪表
3．填写教学日志、准备上课
二、复习及提出问题
1.温度传感器的种类有哪些 ？
2.恒温器(温度开关)的作用。
三、新课内容讲解
4．1．1 非独立式空调运行保护控制装置
1．压力开关
(1)高压开关
（2）低压开关
（3）高低压开关
2、过热限制器 3、时间-温度延时继电器
4．1．2 独立式空调系统的运行保护装置 1．压力控制器 2.燃油切断阀 3.副发动机的速度控制 4.柴油机的速度控制
4.1.3 汽车空调运行工况的控制装置 1.怠速继电器 2.发动机怠速提升装置
1）怠速提升控制电磁阀 2）怠速提升阀 3）空调旁通结构 四、小结 本项目主要学习了汽车空调运行保护装置的作用及类型。
五、作业
分别写出独立与非独立空调运行保护装置的类型。