汽车空调系统控制
基于LIN总线的汽车空调控制系统
基于LIN总线的汽车空调控制系统随着汽车工业的快速发展，车内三大件（发动机、变速器、空调）也在不断升级。
对于车主来说，在夏季开车，空调是必不可少的。
随着现代科技的发展，车内空调的智能化、便捷化正在逐步实现。
本文将介绍基于LIN总线的汽车空调控制系统。
一、LIN总线简介LIN（Local Interconnect Network，局部互联网）总线是一种低速和低成本的串行通信总线，旨在为汽车电子控制模块（ECU）提供基础通信模块，以实现各种汽车设备的控制。
它不像其他总线一样专门用于高速数据传输，而是专为嵌入式应用设计，从而提高了系统的弹性。
二、LIN总线在汽车空调控制系统中的应用LIN总线是在车辆内部进行控制的一种有效方式，它可以控制许多重要部分。
汽车空调控制系统中同样需要控制许多不同的部分，例如：温度、风速、湿度等等。
先进的汽车空调控制系统可以通过使用LIN总线进行精确的控制来为车主提供更舒适的驾驶体验。
在汽车空调控制系统中，LIN总线通过专门的控制器和传感器实现。
控制器通过接收驾驶员设置的控制信号，与传感器交互，最终将空调控制信号发送到各个设备。
在这个过程中，LIN总线承担了信息传输的任务，提供了高效的控制方式。
三、基于LIN总线的汽车空调控制系统1. 空调控制器与传感器汽车空调控制器是控制系统的核心，它可以通过LIN总线与整个系统的传感器交互。
传感器能够测量温度、湿度和空气质量等参数，根据这些参数，控制器可以发送指令到相应的执行器。
同时，控制器也可以接受来自传感器的反馈信息，以进行进一步的控制。
2. 空调执行器空调系统的执行器包括风扇、控制阀和压缩机等。
通过LIN 总线，控制器可以准确地控制这些执行器。
例如，控制器可以指示压缩机启动，来降低车内的温度。
控制器还可以调整风扇的速度，以实现人们对空气流动的需求。
3. 用户界面用户界面是控制汽车空调的主要方式。
通过控制器，驾驶员可以调节空调工作的方式和参数。
汽车自动空调控制策略
汽车自动空调控制策略随着汽车的智能化发展，自动空调系统成为汽车中不可或缺的功能之一。
为了提供更加舒适的车内环境，汽车自动空调控制策略也在不断优化和改进。
以下是一些常见的汽车自动空调控制策略：1. 温度控制：汽车自动空调系统通过内外温度传感器实时监测车内外温度，并根据设定的温度值自动调节空调的制冷或制热功能，以保持车内恒定的舒适温度。
当感知到车内温度偏高时，系统会自动启动制冷功能，使车内温度迅速下降；反之，感知到车内温度偏低时，系统会自动启动制热功能，提升车内温度。
2. 风向和风量控制：自动空调系统还可以根据乘客的需求自动调节出风口的方向和风量。
一般来说，前排座椅乘客可以通过面部出风口控制来调节风向，而后排座椅乘客则可以通过中央出风口控制来调节风向。
而风量则可以通过调节空调风扇的速度来实现。
根据车内温度和乘客的需求，自动空调系统可以自动调节出风口的方向和风量，以提供最佳的通风效果。
3. 微风模式：为了避免产生不必要的噪音和风力过强的情况，一些汽车自动空调系统还配备了微风模式。
微风模式下，空调系统会调节风扇的转速和风量，产生柔和的微风，以提供舒适的通风效果。
如果感觉有点闷热，但又不需要强力的制冷功能，可以选择微风模式来满足舒适需求。
4. 空气质量控制：一些高级汽车自动空调系统还可以监测车内空气质量，并根据需要进行空气净化。
当感知到车内空气质量较差时，系统会自动启动空气净化功能，通过过滤和处理空气中的有害物质，提供更加清新和健康的空气。
这一功能尤其对于车内有敏感性或过敏性人群来说，能够提供更好的健康保障。
总体而言，现代汽车自动空调控制策略旨在提供更加舒适和健康的车内环境。
通过实时监测和调节温度、风向、风量和空气质量，自动空调系统可以根据乘客的需求和外界环境变化来智能调控，从而提供最佳的驾乘体验。
简述汽车空调通风系功能
简述汽车空调通风系功能
汽车空调通风系统是汽车空调的重要组成部分之一,主要的功能是提供车内空气的清新和舒适感。
以下是汽车空调通风系统的主要功能和特点:
1. 通风功能:汽车空调通风系统可以通过管道和风机将新鲜的空气引入车内,将车内污浊的空气排出,从而保持车内空气的清新和流通。
2. 冷却功能:在炎热的夏天,汽车空调通风系统可以通过排出污浊的空气来冷却车内的温度,提高车内舒适度。
3. 除菌功能:汽车空调通风系统可以通过管道和风机将新鲜的空气引入车内,从而杀死车内空气中的细菌和病毒,保持车内卫生和健康。
4. 气味去除:当车内存在异味时,汽车空调通风系统可以通过排出异味来净化车内空气,去除异味。
5. 温度调节:汽车空调通风系统不仅可以提供清新的气体,还可以调节车内的温度,提高车内舒适度。
除了以上功能,汽车空调通风系统还可以通过控制室内空气的流通和温度来提供不同的体验,例如调节车内空气质量、温度和通风速度等。
拓展:
1. 汽车空调通风系统的发展:随着汽车技术的发展,汽车空调通风系统的功能也在不断提高和改进。
例如,现代汽车空调通风系统通常具有多个管道和风机,可以提供更多的功能和更高的效率。
2. 汽车空调通风系统的影响:汽车空调通风系统对车内空气质量和舒适度的影响越来越受到人们的重视。
许多车主在选择汽车时,会考虑车辆是否具有较好的通风系统。
3. 汽车空调通风系统的维护:汽车空调通风系统的维护非常重要,因为良好的通风系统可以提高车内空气质量和舒适度。
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。
此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
汽车空调系统控制
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
负荷重，可能熄火
对空调不利
冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
可能安装在高压回路或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
送风方式伺服电机
通风系统图
冷气最足伺服电机 冷暖混合伺服电机
进气伺服电机
新风门
内循环
LS-400空调的伺服电机动作控制
伺服电机：带减速机、惯性小、响应 快。信号电压控制转动角度
以送风方式伺服电机为例：5个位置
LS-400空调伺服电机控制举例
送风方式伺服电机动作（一）
当伺服电机转动时位置开 关活动触点随之移动。
LS-400空调的温度控制
传感器信号
包括室温、车外、蒸发器温度、水温、 阳光等传感器信号
除阳光传感器（光敏二极管）外，其它 都采用半导体热敏电阻元件
LS-400空调的温度控制
温度控制方案 Tao=a·Tset-b·Tr-c·Ta-d·Tb+e
其中 Tao：所需送风温度，计算结果若： Tao ＞0：升温；Tao ＜0：降温 Tset：设定温度（期望值） Tr：车内温度 Ta：车外环境温度 Tb：光照传感器信号数据 a、b、c、d、e：系数
汽车空调按键功能图解
汽车空调按键功能图解汽车中控台的造型不断变化创新，不过其中的空调控制区域⼀直没变，虽然现在有的车型直接把空调控制放进了中控屏，不过按键始终是主流，那么接下来我们就来详细说明⼀下汽车空调按键功能图解和图标说明。
汽车空调主要有三个最基本调节，分别是风量、温度、风向。
⾸先是风量按键，也可以叫做风速按键，图标是⼀个⼩“风扇”，通过转动按钮来选择合适的风量。
温度按键⼀般显⽰为⼀个“温度计”，或者是两侧有红蓝颜⾊标记，通过转动旋钮，红⾊区域为逐渐增⾼温度；⽽蓝⾊刚好相反，逐渐降低温度。
风向调节⼀般有按键式，也有旋钮式，⽽它们更加直接可观，通过⼀个“坐着的⼈加上风向箭头”图标来显⽰，如图，分别可以选择吹头部、吹头部和脚部、吹脚部、吹脚部和挡风玻璃以及单独吹挡风玻璃。
⼤致所有车辆的空调风向调节都是如此，少数会有⼀些差异。
除了三个最基本调节，那么还有其他按键，例如A/C按键，它就是制冷开关，按下A/C按键，也就启动了压缩机，通俗地说就是开冷⽓。
还有汽车内循环按键，⼀个“汽车⾥⾯有⼀个循环箭头”图标，如果开启了内循环，也就说明⿎风机吹出的风只在车内部循环，有点类似于关着门吹电风扇。
由于没有外部空⽓参与，因此内循环具有省油、制冷快的优点。
不过也正是这个原因，车内空⽓得不到更新。
有了内循环按键，当然有外循环按键，⼀个“汽车，外⾯有箭头进⼊内部”的图标，当然汽车空调默认就是外循环，所以有些车型是没有这个按键。
它们区别就是外循环是⿎风机从车外部吸⼊空⽓吹⼊车内，能保持车内空⽓的新鲜度(特指车外空⽓较好的地⽅)。
以上这些按键基本都会在⼿动空调上找到，那么⾃动空调有什么区别呢？其实就是省略了风速调节，⾃动空调是全⾃动调节，只需要选择风向和设定温度。
AUTO按键按下后，就会根据车内传感器来控制出风的温度，冬天热风，夏天冷风。
会保持车内有较适宜的温度，如果温度过⾼或过低，空调也会⾃动改变出风⼝的温度及风速,调整车内温度。
有的⾼配车型还会配有双区空调，也就是有两组以上的温度设定按钮/旋钮，⼀般都有⼀个按键可以同步调节，就是按开就是调空调⼀边的温度、风量什么的，另⼀边也同步调节，不按的话，就是各调各的。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车空调系统的控制电路
图
汽车空调系统的控制电路
㈡电子式温控器 一般简单的电子式温控器只具备温控功能,它
所用的感温元件为一只热敏电阻,用来检测 蒸发器出风口温度.受到温度变化影响时,其 阻值发生相应的变化,空调上多采用负温度 特性的热敏电阻,温度升高,阻值下降,反之, 阻值上升.特性曲线 如图5-6 热敏电阻的性能直 接影响控制的精度. 其检查方法如图
汽车空调系统的控制电路
2.旁通空气道式怠速提升装置
这种VSV阀只有两个管口,其中一个管口接真 空源,另一个管口接真空马达,测试方法:将蓄 电池电压接至VSV连接器端子,使空气流入 管口A,从管口B流出,切断至VSV连接器端子 蓄电池电压,空气流入管口A,但不从管口B流 出.
汽车空调系统的控制电路
3.发动机怠速马达控制式
汽车空调系统的控制电路
线路中的VD1为稳压管,起过压保护作用,VD2 为保护二极管,接错线时起保护作用,VD3为 续流二极管,起保护VT4作用,电容C1,C2起 提高三极管VT1,VT2,灵敏度作用.
汽车空调系统的控制电路
二． 怠速控制装置 对于非独立式的空调系统,当发动机处于怠速
运行或车辆慢速行使时,此时若开启空调 会引起不良情况: 1.怠速不稳甚至造成发动机熄火. 2.引起发动机过热 3.空调长时间低速运行,造成车用电量不足. 4.空载和小负荷工作时,使冷凝器散热不良.
调温机构由凸轮,转轴,调节螺钉等组成,其功 能是使温控器在最低至最高温度范围内对 任一设定温度产生控制动作.
温控器触头开关的断开点是根据调节轴给定 的位置而变化的,触头的闭合点和断开点的 位置平行,工作温度特性如图5-4
汽车空调系统的控制电路
比亚迪汽车空调控制系统的控制原理
比亚迪汽车空调控制系统的控制原理随着汽车的普及，空调已经成为了汽车中不可或缺的一部分。
而比亚迪汽车空调控制系统的控制原理，更是让人们对其产生了浓厚的兴趣。
下面，我们将从硬件和软件两个方面来详细介绍比亚迪汽车空调控制系统的控制原理。
硬件方面比亚迪汽车空调控制系统的硬件主要由控制器、传感器、执行器和显示器四部分组成。
其中，控制器是整个系统的核心，它通过传感器采集车内外温度、湿度、气压等信息，并根据这些信息来控制执行器的工作，从而实现空调系统的自动调节。
而传感器则是控制器的“眼睛”和“耳朵”，它们能够感知车内外的环境变化，并将这些信息传输给控制器。
执行器则是控制器的“手脚”，它们能够根据控制器的指令来控制空调系统的各个部件，如压缩机、风扇、换热器等。
最后，显示器则是整个系统的“面孔”，它能够显示当前的温度、湿度、风速等信息，让驾驶员随时了解车内的环境情况。
软件方面比亚迪汽车空调控制系统的软件主要由控制算法和用户界面两部分组成。
其中，控制算法是整个系统的核心，它通过对传感器采集的数据进行处理，来控制执行器的工作，从而实现空调系统的自动调节。
而用户界面则是整个系统的“窗口”，它能够让驾驶员通过触摸屏或旋钮来调节空调系统的各项参数，如温度、湿度、风速等。
总结综上所述，比亚迪汽车空调控制系统的控制原理主要由硬件和软件两个方面组成。
硬件方面主要包括控制器、传感器、执行器和显示器四部分，而软件方面主要包括控制算法和用户界面两部分。
通过这些硬件和软件的协同作用，比亚迪汽车空调控制系统能够实现自动调节，让驾驶员在行车过程中享受到舒适的驾驶体验。
汽车手动空调操作方法
汽车手动空调操作方法汽车手动空调是一种通过人工操作来调节车内温度和空气流量的空调系统。
与自动空调不同，手动空调需要驾驶员根据自己的需求手动选择和调节各项参数。
下面我将详细介绍汽车手动空调的操作方法。
1. 开启空调系统：打开车辆的点火开关，在启动车辆后，打开汽车手动空调系统。
一般情况下，手动空调开关位于中控台上，可通过旋转开关来调节空调系统的运行状态。
2. 调节温度：手动空调系统通常由一个温度旋钮控制。
旋转旋钮，将温度指针指向所需的温度。
通常，旋钮的标记有冷、暖和空调图标，通过将温度旋钮旋转到冷位可以让车内空气降低温度，旋转到暖位可以让车内空气增加温度。
根据实际需求调节温度。
3. 选择风向：手动空调中的风向旋钮可以控制空气的流向。
一般情况下，旋转风向旋钮可以选择空气吹向脸部、脚部或者同时吹向脸部和脚部。
根据个人需求选择合适的风向。
4. 调节风量：手动空调系统通常有一个风量旋钮，用于调节空气的流量大小。
旋转旋钮可以选择高、中、低或者自由设定。
根据实际需求选择合适的风量。
5. 选择空气来源：手动空调系统还有一个空气来源选择开关，可以选择空气来自车内循环还是来自外部。
通常，选择开关有两个位置：一是将空气从外部引入车内，也就是新鲜空气模式；二是将空气在车内循环，也就是循环空气模式。
在污染环境下，选择循环空气模式可以避免外界污染物进入车内。
6. 调节空调强度：一些汽车手动空调系统还配备了空调强度调节旋钮，通过旋转该旋钮可以增加或减少空调的制冷或制热效果，满足不同的需求。
7. 空调开关：手动空调系统的开关一般都有一个开和一个关，用来启动或关闭空调系统。
当选择开模式时，汽车手动空调系统开始运行，并根据设置的温度、风向、风量、循环模式等参数工作。
当选择关模式时，空调系统停止运行，车内将不再进行空调处理。
需要注意的是，在使用汽车手动空调时，不要随意调节温度和空气流量，以免造成不必要的能源浪费。
另外，在夏季高温天气中，驾驶员可以提前开启车窗通风，然后再开启空调系统，这样可以更快降低车内温度，提高空调的效果。
第四章 汽车空调系统的控制
汽车空调 3.2汽车空调配气系统
从图中可看出，全热式与空气混合式 温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来的冷 空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门 进行冷热空气的混合和风量的调节。 经过配气、温度调节后上述两种方式 都能达到各吹风口要求的风量和温度，绝不是 全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温 风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和 加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对 空气进行冷却和升温处理。 除了上面介绍的空气混合式和全热式 温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度 调节方式还有几种，详见图所示。其中：蒸发 器—E、加热芯—H、风门—D。
汽车空调 3.1汽车空调取暖系统
2．暖风系统的作用： （1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘 员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起 雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以 用暖风来除霜和除雾。
汽车空调 3.2 汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要 是解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方式， 以提高舒适性。 车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、除 雾等出风口。吹出口风温由风 门切换，所以风门布臵是配气 优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方 式有空气混合式和全热式， 如 图所示。
汽车空调 4.1汽车空调控制 系统的控制元件
2．压力控制组件 压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关， 即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；另一 类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调 节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装臵调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。同时，调节装臵中都有一个旁通管 路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断循环。用于汽车空调系 统的压力调节器有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀 (POA)、组合阀(VIR)等。下面主要介绍压力开关。 压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合 触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装臵、动力器件和触 点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化，当系统中压力过高 或过低时压力开关起作用，防止系统在异常压力情况下工作，起到 了保护作用。
汽车空调温控开关工作原理
汽车空调温控开关工作原理
汽车空调温控开关采用了热敏电阻和电路控制的原理来实现温度控制。
具体工作原理如下：
1. 热敏电阻：热敏电阻是一种温度敏感的电阻器件，其电阻值随温度的变化而变化。
在汽车空调系统中，热敏电阻通常安装在空调出风口附近，通过感应出风口的温度变化来判断车内温度情况。
2. 温度感应：当车内温度低于设定的目标温度时，热敏电阻的电阻值较低。
通过与其他电路连接，控制空调系统的制冷模式启动。
当车内温度达到设定目标温度时，热敏电阻的电阻值增加，控制制冷模式关闭，进入通风模式。
3. 电路控制：空调温控开关连接在汽车空调系统的控制电路中，通过监测热敏电阻的电阻值变化来控制空调系统的工作模式转换。
通常情况下，温控开关与其他仪表和按钮进行连接，以便用户可以设定目标温度和调整空调工作模式。
总结：汽车空调温控开关利用热敏电阻感应车内温度的变化，通过与控制电路连接实现对空调系统的制冷和通风模式的自动切换，以达到用户设定的目标温度。
汽车空调控制控制电路PPT(共 122张)
（1）高压开关：
有两种形式，常开型和常闭型
（2）低压开关（也称制冷剂检测开关 ）
低压开关构造和高压开关一样，只是把常闭型高压 开关的动、静触点位置调换一下。它是用螺纹接头直接 安装在储液干燥罐上。
低压开关的作用是——感知制冷系统高压侧的压力 ，当压缩机排出的制冷剂压力过低（低于 0.423MPa），低压开关将电磁离合器的控制线路断开
双重压力开关： 因为高压开关与低压开关都可以 安装在储液干燥罐上，故可把他们做成复合为一体的 开关。
双重开关同时具有低压断开开关和高压断开开关 的功能，结构如后图。
它的作用是：当系统高压超过上限值、或系统压 力低于下限值时，开关会将压缩机电磁离合器控制回 路的电路切断。
双重压力开关的工作压力值范围可参看后图
辨认三重压力开关的插接器
常用空调压力开关列表
压力开关型号 低压开关A型 低压开关B型 低压开关C型 高压开关A型 高压开关B型 双重压力开关
三重压力开关
特性 常闭
安装位置 高压管路
常 闭 低压管路
常 开 低压管路
常 闭 高压管路
常闭、常开 高压管路 常 闭 高压管路
由双重压力 开关和中压 高压管路
第五章 汽车空调控制控制电路
机电工程系 武文侠
教学目的要求： 通过教学，掌握汽车手动空调制冷控制系统组成、
结构、控制电路等知识。 主要教学内容：
1) 汽车手动空调的控制开关； 2) 空调控制系统执行器； 2) 手动空调控制基本电路 教学重点、难点： 重要控制开关 基本控制电路
汽车手动空调控制开关
高压开关可分为触点常闭型和触电常开型。 触点常闭型（高压断开开关）直接或通过毛细管连 接在高压管路上，一般安装在储液干燥罐上，液态制冷 剂压力直接作用在膜片上，正常情况下触点常闭，压力 高过允许上限值时，触点脱开，电磁离合器断电，压缩 机停止工作。 触点常开型（高压保护开关）一般用来控制冷凝风 扇高速档电路。压力高过允许上限值时，自动接通风扇 控制电流的高速档。一般安装在冷凝器入口处。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
半自动空调系统与手动空调 系统的差别不大，其主要不同 是半自动空调系统采用程序装 置、伺服电机和控制模块。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
2. 全自动空调
除了用了半自动空调系统中所用的传感 器之外，全自动空调系统还利用发动机冷 却液温度、车速和节气门位置等传感器的 信号。全自动空调系统或许还用了发动机 冷却液温度闭锁开关。
现代微型计算机自动空调的执行器已不再使用电磁真 空阀和真空电机操纵各个风门。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
1）传感器
传感器信号的种类有以下几种。 （1）驾驶员面板设定的温度信号和功能选择信号。 （2）车内气温传感器、车外温度传感器、阳光传感 器等各种传感器输入的信号。 （3）空气混合风门的位置反馈信号。 宝来轿车自动空调传感器在车上的安装位置如图11-5 所示。
（三）素质目标
（2）把握问题的关键，寻 求解决办法。
（3）扩展相应的信息收集能力。
（1）通过此次任务的学习， 能够做到安全文明操作。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
二、 信息收集
（一）汽车空调供暖装置
目前，自动空调已作为中高档轿车的标准装备 之一，在湿热多雨的南方地区，空调的使用频率 很高，由此而带来一系列的问题。例如，如何正 确使用自动空调，如何延长自动空调的使用寿命 ，如何减少及避免故障发生，如何快速检修自动 空调故障等都是很值得探讨的问题。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
1. 汽车自动空调的控制面板
汽车自助空调控制面板在 任务二中已经介绍，在此不再 赘述。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
图11-4 帕萨特B5 GSi轿车自动空调控制系统
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调是一种先进的车辆空调系统，它能够实现驾驶员和乘客同时调节
独立的温度设置。
这种系统通过精确的空气控制和温度调节，提供了更舒适的驾乘体验。
下面是汽车双区空调的工作原理：
1. 空气循环系统：汽车双区空调系统使用一个循环系统将空气从车辆内部引入，经过过滤和除湿处理后再将其送回车内。
这个系统通常包括空气进风口、内循环模式和外循环模式。
2. 温度控制传感器：车辆内部装有多个温度控制传感器，分别监测驾驶员区域
和乘客区域的温度。
这些传感器可以感知空气的温度，根据设定的温度来控制空调系统的工作。
3. 温度调节：每个区域都配备了独立的温度调节装置，可以根据驾驶员和乘客
的需求分别调节温度。
驾驶员和乘客可以通过面板上的按钮或旋钮来调整所处区域的温度，系统会根据设定的温度来控制送入该区域的冷热空气量。
4. 风向控制：双区空调还可实现独立的风向控制，以满足不同区域的空气流动
需求。
驾驶员和乘客可以调整面板上的风向控制按钮，将冷热空气直接导入所需的区域，以达到更舒适的空调效果。
5. 控制单元：汽车双区空调系统的核心是控制单元，它通过接收来自传感器和
操作面板的信息，控制空调系统的工作。
控制单元根据温度设定和风向要求，调整压缩机、风机和换热器的工作状态，以确保所需的温度和空气流通效果。
总结起来，汽车双区空调系统通过温度控制传感器、温度调节装置、风向控制
以及控制单元的协调工作，实现了驾驶员和乘客在不同区域内独立调节温度和风向的功能。
这样的设计能够满足不同用户的需求，提供更加舒适和个性化的驾乘体验。
汽车空调控制系统的组成及控制原理
汽车空调控制系统的组成及控制原理
汽车空调控制系统是汽车空调设备的核心控制部件，由其外壳组成，封闭性好，操作
简便，控制准确，对汽车空调设备的性能和质量有重要的影响作用。
它的组成由几个部分
组成：
一是空调控制系统的总控制单元。
这是汽车空调控制系统的核心控制部件，主要负责
整个空调系统的控制，例如发动机温度、通风温度/湿度、空调制冷/制热、空调启停、空
调加湿以及室内外空气的混合比等。
二是空调控制系统的传感器。
传感器的作用是收集和测量内外环境的物理量，传送至
控制单元，以便根据控制算法和运算结果，调整和控制空调下料以满足空调使用要求。
三是空调控制系统的外部设备。
这些部件主要有车内操作面板，制冷剂排放阀、室内
外空气混合阀、后排空调出风口、冷凝器清洗风扇等。
四是空调控制系统的控制原理。
汽车空调控制系统的控制原理主要就是实现可调控的
制冷/制热，即根据人们的室内温湿度要求，通过室内外空气的混合，不断调节室内温度
湿度，而得到各项正常控制参数。
具体的控制方法主要分为三个步骤：
1、首先，利用空调系统的控制单元，结合传感器收集的信息，比较人们的室内温湿
度要求和实际测量值，最终得出空调启停控制参数；
2、其次，空调控制单元根据前一步骤得出的启停控制参数，控制后排空调出风口开
关状态，控制制冷剂排放阀和室内外空气混合阀，实现空调制冷/制热功能；
3、最后，空调控制单元检测室内温湿度，控制冷凝器清洗风扇，实现空调加湿功能。
总的来说，汽车空调控制系统通过传感器测量实时的室内温湿度，结合空调参数控制
运算算法，控制各个空调外部设备，最终实现冷热湿控的功能。
汽车空调控制器标准
汽车空调控制器标准随着汽车行业的快速发展，汽车空调系统已经成为了现代汽车的标配之一。
而汽车空调控制器作为汽车空调系统的核心部件，其性能和质量直接关系到汽车空调系统的稳定运行和舒适度。
因此，制定汽车空调控制器标准显得尤为重要。
首先，汽车空调控制器标准需要明确规定控制器的基本功能。
这包括温度调节、风速控制、模式切换等基本功能，以及一些高级功能如空气质量控制、智能温度感应等。
这些功能的规范化可以保证不同品牌、不同型号的汽车空调控制器在基本功能上具有统一的标准，方便用户操作和维护。
其次，标准还需要规定控制器的性能指标。
比如，控制器的精度、响应速度、能耗等方面的要求，这些性能指标的规范可以保证汽车空调控制器在使用过程中具有稳定的性能表现，不会因为性能不达标而影响空调系统的正常运行。
此外，标准还需要对汽车空调控制器的外观和人机交互界面进行规范。
外观的规范可以保证控制器在安装和使用过程中具有统一的外观尺寸和安装孔位，方便制造商进行生产和安装。
而人机交互界面的规范可以保证控制器操作界面的友好性和便捷性，提高用户的使用体验。
最后，标准还需要对汽车空调控制器的生产和质量控制进行规范。
这包括控制器的生产工艺、原材料选用、质量检测等方面的要求，以及对控制器的售后服务和质量保证的规定。
这些规范可以保证汽车空调控制器在生产和销售过程中具有统一的质量标准，提高产品的质量和可靠性。
总的来说，制定汽车空调控制器标准对于提高汽车空调系统的整体质量和用户体验具有重要意义。
只有通过规范化的标准，才能保证汽车空调控制器在设计、生产、销售和使用过程中具有统一的质量和性能标准，从而推动整个汽车空调行业的健康发展。
《汽车空调系统》课件
04
汽车空调系统的维护与保养
Chapter
汽车空调系统的日常保养
01
清洁出风口
定期清洁汽车空调的 出风口，避免灰尘和 污垢堆积。
02
检查制冷剂
确保制冷剂处于正常 水平，无泄漏现象。
03
更换滤清器
定期更换空调滤清器 ，保证空气质量。
04
调整风量
检查并调整空调风量 ，确保正常出风。
汽车空调系统的定期维护
02汽车空调系统的部件与工作 理Chapter压缩机
压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的主要 作用是吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷 剂，经过压缩，将其变成高温高压的气态制冷剂 ，然后将其输送到冷凝器。
压缩机的驱动方式有发动机驱动和电动驱动两种 。
压缩机的种类主要有往复活塞式、旋转式和涡旋 式等。
《汽车空调系统》ppt课件
目录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调系统的部件与工作原理 • 汽车空调系统的控制与调节 • 汽车空调系统的维护与保养 • 汽车空调系统的设计与优化
01
汽车空调系统概述
Chapter
汽车空调系统的定义与功能
定义
汽车空调系统是一种用于调节汽车内 部温度、湿度、气流和净化的装置， 为乘客提供舒适的车内环境。
控制风向的吹出角度，使乘客感受 到舒适的风流。
空气内循环系统
在外部空气质量较差时，使用车内 空气循环，减少外部污染物的进入 。
自动控制系统
自动温度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内温度，使车内保持恒温状态。
自动湿度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内湿度，使车内保持舒适湿度。
自动空气净化系统
通过自动控制系统，自动净化车 内空气，提高车内空气质量。
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高低压复合开关与泄压阀
泄压阀
高低压 复合开关
泄压阀
作用
压力过高时泄放制冷剂
安装位置
在压缩机高压侧或贮液 干燥器上
工作原理
正常情况下，弹簧力大于制冷剂压力，密封塞 被压紧密封。当高压侧压力超过设定值时，弹 簧被压缩，密封塞被打开，制冷剂释放出来， 压缩机压力立即下降。
与发动机工况的配合控制
结构形式
➢ 波纹管式 ➢ 双金属片式 ➢ 热敏电阻式
手动空调中的恒温器
作用：根据蒸发器表面温度的高低，接通和切断 空调压缩机电磁离合器线圈电路，使蒸发器表面 温度保持在规定的范围(一般为1～4℃)内。
波纹管式恒温器
组成
感温驱动机构 温度设定机构 触点
感温驱动机构
波纹管式恒温器触点动作图
温度调节旋钮：通过调节弹簧压力设定温度。 调节旋钮设定后，若实际温度低则触点断开（给压缩机 离合器断电）；温度高则触点闭合（压缩机运转）。
管路中压力过高或过低时引起开关动作，控制压 缩机开停或冷凝器风扇转速改变。
调节型（也称压力调节器）*（扩展内容）
按照所设定的压力进行调节，如吸气节流阀 （STV）、蒸发压力调节器(EPR)等
用于蒸发器压力控制系统中 多与外平衡膨胀阀配合调节蒸发器出口处的压力
和温度，以防止其表面结冰。
高压开关
接真空源
模式门真空控制
真空控制各风门
模式门拉绳控制
温度控制：调节冷热风混合程度 风门控制：各种风门开闭
模式门电气控制
电气执行元件
伺服电机，控制 各风门开闭
空调控制面板
控制面板种类
手动控制面板 自动空调面板
主要开关按键
➢ 空调开关（A/C） ➢ 温控开关（旋钮） ➢ 风速开关 ➢ 风门选择 ➢ 内外循环等
怠速提升原理
属于主动式调节装置 作用原理
将空调开关信号 送发动机ECU 控制怠速通道电 磁阀，或直接控制 电子节气门开大
超速控制器（加速切断器）
超速控制器由超速开
关和延迟继电器组成。 超速开关一般放在加速 踏板下，当加速（或超 速）时，可断开压缩机 离合器，使发动机有足 够的动力超车。一般电 路断开6s后又能自动接 通，空调恢复工作。
压力偏高（＞1.6MPa）：提高冷凝器风速 压力过低（＜0.2MPa，可能管路泄漏） ：断开
压缩机
高压传感器
作用
是电子式压力传感器 取代高低压开关，将高压管路 压力信号送到ECU
安装位置
同“高低压开关”
优点
ECU可随时监视空调管路压力 提高控制精度和舒适性
高压传感器
基本原理
采用半导体 压力传感器 微控制器输 出P或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
安装：在储液罐上（图） 作用：压力过低时(缺少制冷剂)使压缩机
停转 一般动作压力：高压压力低于0.32MPa
（表压力）时断开
低压开关
安装在低压回路中的低压开关
作用
➢ 当室内温度过低（低于10℃），管路压力也过低， 将断开压缩机离合器，防止蒸发器温度过低（低于 0℃）而结冰
空调系统控制概述
系统控制的作用
调节和控制空调的运行状态 保护系统安全运行
控制内容
空调系统的温度控制 空调系统压力控制与保护 与发动机工况的配合控制 通风与空气净化控制
控制方法分类
手动空调 半自动空调 自动空调
汽车空调温度控制组件
恒温器（也叫温控器、温度开关）
基本功能
➢ 根据蒸发器表面温度控制电路的开关通断
➢ 可取代恒温器，起温度控制作用，而结构更简单
安装位置
➢ 一般安装在低压回路上（图）
一般动作范围
➢ 蒸发器压力在0.13～0.19MPa（表压力）时接通，压 力过低则断开
高低压复合开关
位置
安装在高压管路或储液罐上
作用
监控高压管路压力是否 过高或过低
压力过高（＞3.2MPa，可能管路堵塞）：断开 压缩机
高压开关
位置：装在压缩机至冷凝器之间的高压管路上 （见空调系统图）
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
真空控制的优点
来源方便（进气歧管真空） 控制装置结构简单、经济
应用
多数轿车空调系统采用
真空动作器（真空马达）
结构原理
真空盒被膜片分为两个 不相通的腔室，一侧与发 动机真空管相连，另一侧 通过空气泄漏孔与大气相 通。真空马达不工作时， 弹簧处于松弛状态 (见图a)； 工作时，上腔室具有一定 真空度，上、下腔室的压 差使得弹簧被压缩，传动 杆向右移动，带动风门(阀 门)动作。
怠速继电器
属于被动式调节装置 作用：怠速时断开离合器，停压缩机 继电器组成与工作原理
是一种电子线路，开关晶体管控制空调压缩机 离合器
信号来源：来自点火线圈的脉冲，测试发动机 转速信号
继电器控制：若怠速转速低于设定值（如 700r/m）时继电器断开，压缩机停转，高于设 定值（如950r/m）时继电器接通
温度低，触点断开
温度高，触点闭合
热敏电阻式（电子式）恒温器
组成
热敏电阻+电子线路→离合器或
热敏电阻→ ECU →离合器
基本原理
温度高-
R减小T1断开-
离合器
T1
T2 线圈
T2接通
热敏电阻R（负 温度特性）
汽车空调压力控制组件
通断型（也称压力开关，如高、低压开关）
有系统保护作用，故也称高、低压保护开关 原理：利用管路中的压力控制电路中的开关。当
控制目的
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
➢ 负荷重，可能熄火
对空调不利
➢ 冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 ➢ 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
含超速开 关和延时
继电器
空调系统通风系统
通风种类
冷风 暖风 新风
各种通风模式门
进风门（内循环、外循环风口） 混合门（冷、暖风门） 出风方式风门(吹头、吹脚等） 除霜门（热风吹前挡风玻璃）
空调通风系统
外形及主要通风口
空调通风系统
通风风路断面图
通风系统的真空控制
真空控制的作用
控制某些风门或阀门的开、闭