大跨度吊车梁分段安装工艺

避!塑，苎且大跨度吊车梁分段安装工艺周胜祥(中国二十冶集团有限公司浦东分公司，上海市201900)【I商要]本文结合湘钢宽厚板冷瓤顶目冷床工程项目介绍了大跨度吊车梁分段吊装、空中组拼、焊接的施工技术。

洪键词]大跨度；吊车梁；分段安装大跨度吊车梁分段吊装、空中组拼、焊接是我公司在湘钢宽厚板冷轧项目冷床工程施工中首次尝试。

按照常规的吊装方法是在地面组拼、焊接整体后双机抬吊，以往的做法不但对安装现场场地要求要足够大，而且需要专门的拼接平台，此外还要考虑两台百吨以上大吊机的占位和移动空间。

相比之下，我们采用的单机分段吊装、空中组拼、焊接的新工艺即有着更加“轻便灵活”的感觉，安装场地需求空间少、设备投入常规，既缩短了工期，又保证了安全、质量、经济等优势。

下面就大跨度钢吊车梁分段安装工艺在湘钢工程中的应用，及施工中安装方案设计、受力分析计算、焊接工艺、如何分段吊装、接口部位连接及保证其安装精度、安全方面采取的有效措施加以阐i也1概况简介湘钢宽擘板轧机工程冷床车间主厂房54米超长吊车梁由中冶赛迪技术股份有限公司煦计，我单位承建制安施工，吊车梁截面高度为5米，跨度54米，共计8根。

采用I形截面特厚钢板焊接，翼缘板厚度为45m m，腹板厚度为32m m，单重125t o每根吊车梁分三段进行制作、安装，中段最长为19．5m，两端长度各为1725m，每个对接接头用M24扭剪型高强螺栓进行连接，每段重量约40吨左右，在接口处采用高强螺栓及翼缘板多层焊接进行连接，每个接头共有高强螺栓计614套，所有的高强螺栓安装、翼板对接焊接均在高空作业完成，其安装情度、焊接质量要求之高，吊装难度之大，安全措施的保证，是本单项工程的最大难点。

2吊车、钢丝绳选择吊车、钢丝绳选择的是否合理，不但关系到整个吊装的成功与否，同时也关系到项目的成本，依据现场实际情况，在经过详细计算后，最终选择了L S一218R H一80T的履带吊，直径为56m m钢芯钢丝绳，即经济又合理。

计算如下：1)54米吊车粱共分三段进行制作，并分三段安装，其中按设计要求中段长度为19_5米，是三段中最长、最重的，经过详细计算后：钢板净重加2％焊缝重量为42．61‘(不包括连接板重量)。

2)钢丝绳选用直径为56m m钢芯钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度为1670M P a符合要求，总长约30米，按每米10．6kg的重量j1。

算：为30X l0．6kg=318kgo3)吊钩重量取15L则根据以上计算吊物总重为4“2To4)为安全起见，方案按吊物为45T进行考虑。

5)根据吊机性能表指标：回转半径6米，杆长2135米，仰角79度，按800／0额度计算起重量达到44．8T；在起调时，将吊机起重额度调整到85％，起重量将达到47．6T，为加大安全系数，在吊装时再加1T 配重。

这样选择L S一218RH一80T的履带吊的性能完全满足吊装要求。

3场地处理、吊车梁预放1)为保证吊车能在负载下顺利行走，在吊装前根据现场实际情况对场地进行必要处理，在整个安装区域场地进行碎石、钢渣回填，并平整、压实，使场地耐力达到IO O K N／m2以上，并在起吊位置铺垫规格为6m X l．5m的路基箱4块，路基箱下面垫枕木。

路基箱的铺设位置根据现场实测放样，充分保证了吊车的准确占位及在负t t-Fr甸前行走。

2)吊车梁预放的位置中，潍离支架中心线(就位后吊车梁中心线)”米，该位置在吊车梁倒运进安装跨时，事先布设好，并在下翼板底部垫好枕木，设置临时支撑进行固定。

4临时支架的安装1)在吊车梁分段接口处，设置临时支架，在；赠放的底座位置从±80丽面飘霸瓦日0．00标高下挖20m达到持力层，用25T汽车吊把预先做好的底座吊放到指定位置并进行找平、找正后，开始吊放支架，调整好中心位置及标高后，用底座上2对螺栓进行固定、焊接。

2)支架固定完成后，开始安放千斤顶，每根梁端部采用2个50T 千斤顶按事先标注的支柱顶板位置进行准确放置，然后吊放托板，托板下固定千斤顶的靠山准确无误的与千斤顶重合，以保证千斤顶的稳定性。

3)托板就位后，用水准仪；赃量托板标高并用千斤顶进行调整，直到与吊车梁底标高一至为止，这时用经纬仪同时放出吊车梁就位中心缆4)当吊车梁直接吊放在千斤顶上时，在重力作用下，支架受力后要略微下沉，此时用千斤顶调节吊车梁的标高，直到达到设计标高，并用水准仪进行观测，直到支架不下沉，吊车梁处于稳定状态。

5临时支架的设计占竺@54米吊车梁在现场分段制作、分段安装，为保证吊车梁的安装精度及就位准确，在有t a,E处设置吊车梁支架，并进行支架设计，根据安装方案，支架立柱采用H600×200×1l X l7的轧制H型钢，支架及基础底座平面位置如下图所示：6支架、底座设计说明1)支架及底座选用材料均为Q235B材质。

2)焊条选用E4303型，均采用手工电弧焊o3)所有支撑及H型钢和钢板连接部位均采用手工电弧焊。

4)支架和底座采用螺栓连接。

5)底座和支架制作各4套。

6)焊缝高度hf>l O m m。

7)底座上要焊接吊环。

7材料1)井子架的立柱、底座采用Q235B钢材H N600X200×I1X17的轧制型钢，支撑采用Q235B钢材H N450×200×9×14的轧制型钢，并使用与之相匹配的焊接材料进行焊接，共做4个底座4-个-#,---7-架。

每个井子架的顶部设置4个50T的千斤顶，用以调整吊车梁的标高。

2)在地面预定位置设置缆风绳地锚，按照专用卡具到地锚的直线距离配备缆风绳及相应的手拉葫芦。

8吊装、就位1)吊装起吊离地300m m后，停止片刻，观察吊车负载的状态，吊车履带吊前部受力后的下沉情况及钢丝绳负载状态下的拉紧情况。

2)吊车梁就位在临时加固措施完成后，确保每个步骤严格实施，完成并达到预期目的后可脱钩，转场吊另一段钢梁。

3)相对称两段梁就位后，立刻安装另两段梁。

．9吊装顺序钢炷中心缝1)按上图示意：先吊装梁1，就位临时固定后吊机转另--l W!开始吊装梁4，就位临时固定后吊机再转另一侧开始吊装梁2，接着梁5、梁3、梁602)在此吊装前梁3、梁6预放置时留出吊机行走路线。

3)相对称的两段梁就位后，在有连系梁部位立刻将连系梁安装就位o4)端梁安装就位脱钩前，吊车梁和钢柱连接部位做临时固定，一切安装措旌到位后方可脱钩吊装另外一段梁。

5)在吊点位置用钢丝绳进行绑扎牢固，并在吊车梁两端栓好拖拉绳，配专人进行调整吊车梁起吊时的方向，吊机站在画转半径内，挂好绳扣检查其可靠度，一切无误后，由起重工指挥开始，构件起升高度”米。

(如图)6)吊车站位示意图如下：吊车梁中H'辖支架根据上图示意：a吊初站位中心位置为两支架中心位置，距离吊车梁中心线7．1m o工程技术b吊机起吊后稍停片刻，向前行走1．1米吊车梁开始就位。

7)吊车梁就位前已将千斤顶上下所设置的托板按水平标高调整到位，在井字架托板的上面按新购置的千斤顶的底座几何尺寸事先焊制围板，千斤顶上托板的下面按新购置千斤项的升降套筒的托块尺寸焊制围板，以防滑动。

8)中间—段吊车梁就位后，用经纬仪、水准仪、千斤顶进行初校，使之中心线、标高和第—段梁相一致，并用准备好和高强螺栓同规格的普通螺栓进行临时圄定第一个拼接接头。

9)各部位连接好后，再用经纬仪、水准仪进行整体复核其中心线、标高。

10)吊车梁侧向稳定和防倾覆措施a吊车梁吊装就位后，经校正脱钩前，在并字架上进行侧向固定、侧向调整及防倾覆。

bBO T履带吊配台断亍侧向固定、侧向调整完后，进行实测并做好记录，—切无误后吊车脱钩，开始吊装第二段梁。

e吊车梁吊装就位后，除按以上内容进行侧向固定外，还将在钢梁上翼板安装专用卡具，一侧用由18．5钢丝绳一端和卡具上吊环连接，另一端和地错连接，并用5T手拉葫芦绷紧，另一侧采用由159钢管支撑，以防倾覆。

10结语单机分段吊装大跨度钢吊车梁的技术和安装工艺的成功实施，承载着其独特的机械投入常规性、安装便宜性、安全性、经济性、工；#移豆等优势，非常符合目前冶金项目大都施工场地狭小、作业面有限、工期紧、价格往鲶特点，该安装工艺与常规方法安装相比，措施费相差一半，工期、占用关键线路施工时间仅为其40％，经济效益显著。

该安装工艺的推广使用，将大大提升企业大跨度吊车梁安装的实力和市场竞争力。

(上接第79页)2．碉褓空间作为墒浠发展机制主体参与的公正性空间作为重要的城市发展和运行机制，要确保萁公正性，其生产和再生产的公共过程必须多主体参与决策，决策机制公开化、透明化，确保规避政府和市场作为权力主体对公民}土会和公共生活的损害，确保公民社会和弱势群体能够参与到公共决策中，确保自身享有城市发展空间规划合法权益。

3．确保弱势群体生存和发展乒斤必须的空间禧剩作为空间正义的重要体现之一，在空间层面，城市发展必须兼顾弱势群体的社会福利。

这一点主要体现在城市发展在追求效率的同时，必须兼顾特殊群体的生存和发展的客观需要。

对于城市贫困来说，要通过宏观规划和具体的空间政策介^避免空间剥夺，同时干预社会隔离和贫困聚集，避免贫困文化的生产和再生产。

除此之外，要通过健全社会救助和社会保障，来迸—步改善这—群体的不利处境。

㈡空间正艾的具体操作路径1．躐圣一：建立城市发展观列决策的公共参与机制公共参与和民主决策是确保城市发展规划过程中体现空间正义的重要路径。

具体苗n蘑过诵十众大喊市发展规划和房地产开发项目的听证会，广泛征求社会参与公共问题雠寸论，在民主化的程序中确保各多元利益群体的整合和协调，避免个另4群体和鼢层利益受损，尤其是避免城市贫困阶层的空间剥夺及其他伤害行为。

2．路径二：建立健全城市发展规划过程的监督机制应充分发挥人大和政协的执政、参政、议政功能，建立多参与的监督机制，确保城市发展规划从论证、立项、项目实施、项目验收等各环节的公正和公开，并充分保持空间正义敏感，关注城市贫困的空间利益和空间主张。

3．路径三：坚持城市发展规划的福弄Ⅱ取向当前看来，城市贫困群体及弱势群体从根本上缺乏空间竞争的能力和参与空间决策及监督的能力，因此，必须通过国家和社会组织的力量来确保其在市场的马太效应下维持生存和发展所必须的空间资源和空间利益。

主要的措施包括廉租房、经济适用房的开发以及政麝对老城区、棚户区等贫困社区的拆迁改造，透过媛寿发展规划来实现对竣市贫困和弱势群体的福利供给。

本文为河北省教育厅社科基金项目“河北省城市贫困的社会空间分析，’的成果。

课题批准号S0905100河北大学社会学专业硕士研究生庞琳杰、郑研辉为本课题的调研和数据整理付出了大量劳动，特此表示感谢o[参考文献】f1J1亨利列菲弗尔．空间与政治【M】．上海：上海人民出版社．2008．12】i美jR泊克R麦肯齐j蒜市社会学——芝加哥学派城市研究文集跚)．北京：华夏出版社。