危险品国际多式联运在管理流程上存在的问题分析
危险品运输管理存在的问题与对策研究
危险品运输管理存在的问题与对策研究作者：李善伟来源：《经营管理者·中旬刊》2017年第09期摘要：在运输行业中，危险品运输是一项重要内容，为了确保危险品运输安全性，需要对危险品运输加强管理，从根本上确保人民群众的生命财产安全。
基于此，文章通过分析危险品运输管理存在的问题，同时提出加强危险品运输管理的具体措施，为组织开展危险品运输管理工作提供参考。
关键词：危险品运输危险品管理持续发展随着经济的发展，生活水平的提高，人们的安全意识逐渐增强，在这种情况下，危险品运输管理受到人们的普遍关注。
与其它产品运输相比，危险品运输有着自身的特殊性，例如危险性大、专业性强、管理难度大等，在运输过程中，一旦出现管理不到位，就会引发安全事故，进而威胁到人民群众的生命财产安全。
基于此，在危险品运输过程中，需要严格遵守交通运输管理规定，同时采取必要的措施，防止发生安全事故，进而造成不必要的损失。
一、危险品运输管理存在的问题在市场经济环境下，受经济利益的驱使，一些组织或个人在危险品运输管理方面存在众多问题，例如：1.专业化水平低。
随着改革开放的不断深入，我国放宽了危险品运输业，从某种意义上丰富了危险品经营主体。
但是，从整体上来说，这些经营主体规模普遍偏小，缺乏专业人才，进一步影响了专业化程度，一方面受自身专业知识的制约，工作人员无法全面详细地检查运输罐体和车体，无形中增加了运输的安全隐患；另一方面无法跟踪和动态监管危险品运输环节，给危险品运输埋下安全隐患。
另外，在经营过程中，企业为了实现自身利益最大化，一些危险品运输企业一味地压缩运营成本，对技术缺乏必要的重视，例如技术人员少、基础设施等更新换代速度慢，在一定程度上严重制约了危险品运输管理水平。
2.缺乏完善的安全管理机制。
在我国，受计划经济体制的影响和制约，在危险品运输管理方面我国起步比较晚，无论是企业的组织结构，还是经营理念，甚至在管理形式方面都有待进一步完善。
从总体上来说，在危险品运输管理机制方面我国还不够完善，虽然危险品运输单位都建立了管理制度，但是，由于管理者缺乏相应的知识，进而难以有效落实管理制度。
危险化学品企业安全管理当中存在的问题及解决对策
危险化学品企业安全管理当中存在的问题及解决对策危险化学品企业是一个具有高度危险性和复杂性的行业，企业在生产过程中需要处理各种化学物质，而这些化学物质的特性使得企业在安全管理方面面临着诸多挑战。
危险化学品企业安全管理的重要性不言而喻，然而在实际操作中，往往存在着一些问题，如何解决这些问题，提高企业安全管理水平成为了亟待解决的问题。
一、存在的问题：（一）安全风险认识不足在一些危险化学品企业中，由于管理人员和员工对安全风险的认识不足，容易因为轻视安全风险而导致意外发生。
企业领导和管理层对于安全风险的认识较为模糊，没有建立起正确的安全风险意识。
（二）安全管理制度不完善在一些企业中，安全管理制度不够完善，对于一些关键环节的安全管理缺乏规范，企业缺乏严格的安全管理流程，导致安全隐患无法被及时发现和处理。
（三）人员培训教育不到位一些企业对员工的安全培训教育不够重视，导致员工对于安全风险认识不足，不能正确掌握安全操作规程，也无法正确处理紧急事故。
（四）应急预案不完善在一些企业中，存在着应急预案不完善的情况，一旦发生安全事故时，无法迅速有效地处置，导致损失扩大，安全事故后果不可预测。
二、解决对策：企业应该建立健全安全管理制度，对于生产过程中的关键环节进行规范，明确责任分工，加强安全生产的各个环节的管理，使得安全管理工作系统化、规范化、常态化。
企业应该加强对员工的安全培训教育，培养员工的安全意识，使员工掌握正确的安全操作规程，增强员工的安全意识和应急处理能力，提高员工的安全管理技能。
企业应该建立健全的应急预案，明确应急处理流程，预先制定好各种应急预案，各部门应急预案协调一致，加强针对性的演练，定期进行应急预案的修订和完善，以及对应急预案的执行情况进行跟踪和评估，以提高企业面对突发事件时的应急处理能力。
（五）利用科技手段提高安全管理水平利用现代科技手段，如信息化、物联网、大数据等技术，建立安全管理信息系统，实现危化品企业安全管理信息的全面覆盖和多层次汇总，提高安全管理的科学化程度和精细化管理水平，及时发现和排除安全隐患，提高企业安全管理的效率和效果。
多式联运存在的问题
我国多式联运中存在的问题与解决方案我国多式联运与欧美国家对比，呈现“一高、两低”的特点, “一高”指我国集装箱制造能力、产业配套集群水平、技术研发水平连续25年世界第一，“中国制造”对全球多式联运的贡献功不可没。
“两低”是指：一、国内运输市场集装箱化率低, 特别是危化品、冷藏集装箱集装箱率更低；二、多式联运业务占比低, 铁路集装箱占比仅3%, 导致公铁联运占比低, 铁水联运占比不足2%。
“一高”与“两低”形成鲜明的对比，与我国经济发展需求不相适应。
我国多式联运中存在的主要问题有以下几点：一、多式联运设施装备尚待完善；二、多式联运法规和标准不够健全；三、运输方式间信息共享未全面推广；四、铁水联运竞争力不足。
一、基础设施尚未完善多式联运的发展错过了大多数港口的大规模建设期，很难在已有港区布局中升级改造，造成进港铁路短，不能实现整列装卸，只能分段进港，时间长，效率低，以国外作为对比，安特卫普港拥有强大的铁路运输网络，港内铁路有近1000公里，26个铁路站场，货物从船上卸下直装火车，相比之下我国众多港口的升级建设仍有待完善。
此外，站场面积小，作业场小，装端和卸端不配套等硬件问题依旧存在。
二、标准和法规尚未统一我国在多式联运领域的法律法规相对较少，专门的法律法规数量有限。
一是集装箱运输管理、内陆集装箱中转站、货物安全标准、国际船代、国际货代、海商法、国际集装箱多式联运管理规则等相关内容需要更新和完善，例如危险品的名单铁水公不一致，铁路运输规定硫磺为危险货物，而海运则不计入；二是多式联运的相关技术标准如箱型标准、技术装备标准、货物分类标准、计价标准、电子单证标准等尚未统一，在铁路系统与其他运输系统中不能通用，影响了多式联运衔接效率，例如公铁的箱尺寸经常扩大，上船后占用空间大；海运注重整船转载均衡，而铁路注重单箱的载货平衡，铁路要求从船公司拿到箱内货物布局通常不能及时得到满足，而开箱检验又会降低效率，增加费用。
危险货物道路运输存在的问题与措施
危险化学品道路运输存在的主要问题及对策论文摘要：通过对危险化学品道路运输特点的分析，介绍了危险化学品道路运输存在的主要问题，并提出了相应的对策。
1.问题的提出危险化学品由于其自身的危害性，使得危险化学品道路运输是一种动态危险源，一旦发生事故其涉及面广.危及公共安全和人民群众的生命财产安全，造成环境污染，危害极其严重。
为了尽可能减少事故发生.保护人民群众的生命财产安全，对危险化学品安全运输中存在的容易引发事故的因素及应注意的问题进行探讨，以期做好危险化学品的安全运输工作。
2危险化学品运输的特点危险化学品一般都是工业原料或产品，因为具有特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成危害。
危险化学品运输具有很强的技术性和专业性，主要特点为:一是品类多，性质各不相同。
按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》将危险品分为9类共22项。
现有的近3 000种危险货物和每年不断新增加的危险品，各有各的物理和化学特性。
二是危险性大。
危险货物在道路运输和仓储中危险性很大，容易造成人员伤亡和财产损失。
所产生的事故不仅使相关企业受到损失，还会对公众安全与环境安全带来严重威胁，因此备受关注。
三是运输管理方面的相关规章、规定多。
危险品运输除须遵守道路货物运输共同的规章.还要遵守许多特殊规定。
比如，联合国颁布的《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等;我国制定的道路危险货物运输标准，如《危险货物运输保障通用技术条件》等;行业规定的道路危险货物运输标准，如《汽车运输危险货物规则》等。
四是专业性强。
危险品运输除了满足一般货物的运输条件，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。
在这方面，国家有专门的规定和限制。
比如业务转营，国家规定只有符合规定资质并办理相关手续的经营者才能从事道路危险货物运输经营业务;比如车辆专用，交通部的《汽车运输危险货物规则》和《营运车辆技术等级划分和评定要求》对装运危险货物的车辆技术状况和设施作了特别的规定;再如包括驾驶员、押运员和装卸人员等必须掌握危险货物运输的有关专业知识和技能，并做到持证上岗。
我国多式联运现状存在的问题及解决办法
一、多式联运的现状
当前在我国国际物流业务中 ,存在着分段运输、 国际联 运、 国际多式联运三种运输组织形式。由于受一些条件 的制约 ,分段运输的运量占我国国际物流总运量的 90% 以上 ,国际多式联运所占份额很少。分段运输业务由远洋、 沿海、 内河、铁路、 港、 站等运输、 装卸及货代企业 分营 ,其经营范围受到一定限制。国内市场格局 ,部门间 条块分割和在国外缺乏竞争力的弊端 ,也无形中为多式联 运增加了障碍。虽然当前运输企业已经出现了横向联合的 趋势 ,但整体实力雄厚的集约化多式联运企业还很少 ,多 式联运在我国尚处于刚刚起步状态。
在我国，对运输的管制政策并不宽松，一些 具体的运输政策与发展多式联运还不相适应， 如运价定价权和管理权的相对集中，导致了 运价与市场供求的不一致性；铁路自备车的 存在；造成价格双轨制和运输组织管理的困 难；公路经营性运输和自营性运输管理费征 收的不平等；阻碍了第三方物流的形成，
（7）观念落后
国有企业长期以来形成的“大而全；小而全” 的经营观念没有彻底改变，企业的经营者和 管理者对现代物流认识不足，生产企业更喜 欢把物流和运输业务留给自己来做，第三方 物流和运输的外协比例不高，未能建立起专 业化、规模化的经营体制。
（2）联合运输基础设施的不足
涉及到多式联运的主要运输手段有:航运、 空运、铁路和公路。 我国水运内河航道基本处于自然状态,高等 级深水航道比重小。 民航主要空港客货运输设施不足,空管通信 导航技术设备落后。
铁路复线率和电气化仍然较低,列车运输速 度慢,集装箱、冷藏箱等现代化运输手段落 后,货运重载、客运高速、运营管理自动化 等方面尚处于起步阶段。 总体上看我国交通运输设施的技术装备水平 仍然偏低,对国民经济的支撑度仍比较薄弱, 特别是后备能力不足,不能适应运输需求大 幅度增长的需求。
我国多式联运存在问题及发展对策研究
我国多式联运存在问题及发展对策研究一、多式联运的概念多式联运，指的是在货运过程中，以交通中转站为枢纽，将不同的交通方式有机地结合成一体，增强交通运输的综合效益，达到提高运输效果和降低运输成本的目的。
通俗一点的说，就是通过不同的运输方式来搭配运输货物，既节省成本，又提高了效率。
目前，我国的多式联运还处于发展初期，虽然政府提出了相关政策支持，但在实践中，还存在很多问题。
二、多式联运存在的问题1.基础设施不足多式联运需要在交通枢纽建设集装箱场、货运站等基础设施，但目前我国很多地方的基础设施建设还比较欠缺，导致多式联运的运营和管理都很困难。
2.运价不透明多式联运涉及到各种交通方式的运输，但每一种交通方式的运价都是由不同的公司或部门制定的，这就导致了整个过程中的运价不透明，不利于运营和管理。
3.信息不对称在多式联运中，货物需要经过不同的运输方式，而这些运输方式之间相互独立，信息无法共享。
这就导致了在货物转运中容易出现误差，并且在货物流向的过程中，信息的不对称也会带来很多的损失和问题。
4.安全风险多式联运运输方式的多样性存在着一定的风险和安全隐患。
如货物易被偷盗或遭受恶劣天气影响，同时不同的运输方式之间也容易发生碰撞等情况。
三、对多式联运的提升与发展1.建设基础设施建设运输基础设施是多式联运实现顺畅运营的基础工作。
政府应该进一步完善交通运输网络和枢纽设施，以提高多式联运货物调度的准确率。
2.推进标准化多式联运涉及到很多环节，对标准化的要求比较高。
政府应该加强对多种交通运输方式的标准化控制和管理，以确保各家企业都能够参与到多式联运体系中来，并且能够按照统一的标准来进行运输。
3.推行信息化信息化管理不仅可以解决多式联运中的信息不对称问题，还可以有效提高运输价值和安全性，加强对货物运输的监督。
4.培养人才多式联运涉及到很多专业知识，涉及到不同领域的专业人才。
政府和企业应该加强人才培养，提升多式联运的管理和运营水平。
我国铁路危险货物运输存在的问题及防护措施
我国铁路危险货物运输存在的问题及防护措施近年来我国铁路运输越来越发达，其中也包括危险货物的运输。
但是，在运输过程中也出现了一些问题，例如违法违规和安全隐患等问题。
为了保障铁路运输安全，我们需要采取一些防护措施。
当前我国铁路危险货物主要存在两方面的问题：一是管理制度不够完善，二是防护措施不够健全。
一、管理制度不够完善目前，我国对于危险货物的运输制度仍然存在着许多瑕疵。
一方面，有些企业为了追求经济利益，存在违反运输规定的行为，例如装载、储存不符合要求，或者不按照规定的路线行驶等；另一方面，缺乏完善的监管机制和物流信息系统，导致无法对危险货物的实时追踪和管理。
为了解决这些问题，我们需要在管理制度上进行改进。
例如，制定更加严格的运输规定，对运输企业进行全面监管，对违法违规行为进行查处，加强对危险货物的运输、储存、装卸等环节的监管力度，以及建立完善的物流信息系统，方便追踪和管理危险货物的运输路线。
二、防护措施不够健全另一个问题是，危险货物的防护措施不够健全。
铁路危险货物运输存在的风险主要来自事故、火灾等，需要采取有效的防护措施，提高货物运输的安全性和保障。
但是，目前我国的一些铁路运输企业对于防护措施的重视程度不够，有些企业甚至存在防护设施不全、检查不细等问题。
为了改善这种情况，我们需要采取以下措施：1.加强危险货物计算和评估，建立运输风险标准。
2.加强法律法规制定和工作标准的制定，使防护设施得到规范。
3.加强对危险货物的运输安全教育培训，宣传安全知识，提高企业运输安全管理水平。
4.加强设施的建设和管理，例如安装可燃气体检测、火灾探测器等防护设备，完善应急处理机制等等。
总之，保障铁路运输安全，不仅需要政府加强监管，也需要企业自身加强管理和防护设施的建设。
只有这样才能够确保危险货物的安全运输，保护公众的生命和财产安全。
危化品运输存在的问题
危化品运输存在的问题
1、运输路线管理不规范。
大部分货运企业在运输危险化学品时没有重视路线的合理性，存在不少超载、违章行驶等问题，严重影响道路安全和环境卫生。
2、设备和防护措施的缺乏。
许多货运企业在运输危险化学品时，因缺乏符合规定的运输车辆、持续泄漏避险装置和其他防护设备，造成了不少事故。
3、环境污染严重。
由于货运企业对危险化学品的装卸未按照定的安全操作规范来进行，或者按照规范要求的技术措施不能有效的保护环境，导致危险化学品的渗漏、污染及致病性气体的排放，造成了严重的环境污染。
4、运输记录不落实。
许多货运企业在运输危险品的时候，也没有充分落实运输记录，导致在运输过程中出现安全隐患导致事故的发生，造成人身财产损失和社会经济危害。
危险化学品运输安全管理存在的问题及思考
危险化学品运输安全管理存在的问题及思考交通运输行业是一个安全的高风险行业。
危险化学品的运输安全管理因其所属行业的高风险性和危险化学品本身品种的多样性、理化性质的复杂性、潜在的危险性、事故危害性而受到社会各界的高度关注。
一、危险化学品运输安全管理存在的一些问题，主要是：1、一些危险化学品运输企业安全管理责任没有完全落实。
由于道路危险化学品运输企业总体上数量偏多，规模偏小，绝大多数企业拥有危险品运输车辆都在10到20辆之间，因而管理人员数量偏少，专职安全管理人员配备不到位，安全管理工作亦难以完全到位。
一些企业驾驶员、押运员安全责任不明确，似包代管，挂靠经营的松散管理现象在个别企业还没有得到彻底解决。
2、大多数危险化学品运输企业基础设施投入不足。
一是大部分企业缺少槽罐车专用停车库，有车库的也没有配备专职值班人员；二是危险化学品运输车辆专用停车场地与其它场地未设立隔离栏，危险专用停车场地无警示标志，存在安全隐患；三是停车场地消防设施配备不足。
3、绝大多数危险化学品运输企业操作规程和应急预案不全且可操作性差。
大多数危险化学品运输企业都同时承担着多种理化性质不同的危险化学品运输，但操作规程和应急预案往往都只有一个，没有根据所运输的危险化学品不同的理化性质制定不同的操作规程和相应的应急预案，使得操作规程和应急预案缺乏可操作性。
4、一些危险化学品运输企业驾驶员、押运员安全教育不够。
主要是安全学习、安全教育缺乏计划性；学习记录不详细；参学人员没有实行签名制度；缺学人员普遍没有补学记录；安全知识培训也缺乏针对性。
5、政府相关部门间齐抓共管的合力尚未完全形成。
一是管理法规尚待进一步完善。
《危险化学品管理条例》对危险品运输企业的消防监管责任没有明确，造成了这一块监管工作的脱节。
二是危险化学品运输源头管理还有“死角”。
目前，仍有相当一部分危险化学品生产企业将危险化学品配载给无运输资质的企业或车辆运输。
按现行法规，交通运管部门只能对违法从事危险化学品运输的车辆实施处罚，对危险化学品生产企业则无处罚权。
我国危化品运输管理中存在的问题及对策探讨
我国危化品运输管理中存在的问题及对策探讨作者：徐助胜来源：《中文信息》2016年第12期摘要：随着石油和化工行业的不断发展，危化品的运输不断增长，运输过程的安全事故呈多发状态。
如何搞好危化品的运输成为全社会关注的重大课题。
本文分析了我国危化品运输存在的主要问题，提出了大力发展危化品第三方物流、提高危化品运输从业人员综合素质、科学规划运输企业网点等相应对策。
关键词：危化品运输管理安全事故对策中图分类号：U11 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）12-0276-01我国化工行业在国民经济中处于支柱地位，据统计2015年石油和化学工业GDP占我国GDP总量的23%，“十二五”期间年平均增长率为9.2%，石油与化工行业“十三五”规划将发展速度定为年均增长7%，仍高于“十三五”全国GDP年均增长6.5%的目标。
由于石油和化工行业仍处于快速发展期，因此危化品的运输必然是有增无减。
由于危化品运输过程中存在诸多安全隐患以及管理不到位，每年都发生多起重大的安全事故，导致群死群伤、污染环境、造成重大的财产损失。
因此，如何有效减少和避免运输过程中危化品安全事故的发生成为全社会关注的重大课题。
一、危化品的分类及物流特点1.危化品的分类危化品是危险化学品的简称，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。
国家标准《危险货物分类和品名编号》GB6944-2012，把危险化学品分为9类：爆炸品，压缩气体和液化气体，易燃液体，易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品，氧化剂和有机过氧化物，毒害品和感染性物品，放射性物品，腐蚀品，杂类。
在2015版的《危险化学品目录》中危化品共有2828种。
2.危化品的物流特点（1）具有高危性。
在仓储、运输、搬运装卸等物流过程中操作不慎容易发生爆炸、燃烧、泄露等重大事故；（2）具有品种的多样性，且化学性质各异。
在物流过程中需要分类存放、不能混装；（3）物流专业性特强。
危险货物运输企业存在的问题及原因
危险货物运输是一项风险较大的行业，涉及到的问题也相对复杂。
近年来，危险货物运输企业存在着诸多问题，这些问题的存在不仅对企业自身的发展带来了不利影响，也给社会公共安全带来了潜在的风险。
本文将从多个方面探讨危险货物运输企业存在的问题及其原因，以期为相关企业提供一定的参考和借鉴。
一、企业管理方面存在的问题及原因1.管理制度不完善危险货物运输企业中存在着相当一部分企业管理制度不完善的问题，这主要是由于企业对危险货物运输的专业性要求不高、管理经验不足等原因造成的。
企业在管理制度上的不完善会导致企业在运输过程中出现问题时无法及时、有效地进行处理，从而增加了安全风险。
2.人员素质低下在危险货物运输企业中，一些从业人员的专业素质较低，缺乏相关技能和专业知识。
这种情况往往会导致企业在运输过程中无法及时、正确地应对突发事件，从而增加了事故发生的可能性。
3.管理层监管不力一些危险货物运输企业的管理层监管不力，对企业内部的运营情况、安全管理等方面缺乏有效的监督和管理。
这种情况下，企业在运输过程中的安全隐患很容易被忽视，从而增加了企业的安全风险。
二、装备设施方面存在的问题及原因1.车辆设备老化由于部分企业投资不足或者缺乏相关设备的更新换代计划，导致企业的车辆设备老化严重。
老化的车辆设备不仅会影响运输效率，也会增加运输过程中发生事故的可能性。
2.装载设备不符合标准有些危险货物运输企业的装载设备不符合相关的标准和规定，这种情况下，企业在危险货物运输过程中难以确保货物的安全性，增加了安全风险。
3.缺乏技术装备一些企业缺乏相关的技术装备，比如说GPS定位系统、安全监控设备等，这使得企业在运输过程中难以对货物的状态和位置进行准确监控，增加了安全隐患。
三、安全管理方面存在的问题及原因1.安全意识薄弱在一些危险货物运输企业中，从业人员的安全意识薄弱，往往对危险货物运输过程中的安全风险缺乏足够的认识和重视。
这种情况下，很容易导致人员在运输过程中粗心大意，从而增加了事故发生的可能性。
危险品运输的风险与挑战
危险品运输的风险与挑战危险品运输是指涉及易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等特性的物质的运输过程。
这些物质具有潜在的危险性，一旦在运输过程中出现问题，可能引发严重的事故，对人员和环境都造成巨大的威胁。
因此，危险品运输面临着一系列的风险与挑战。
本文将探讨危险品运输的风险和挑战，并提出相关应对措施。
一、风险的来源危险品运输的风险主要来自于以下几个方面：1. 物性特征：危险品具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等特性，一旦泄漏或失控，可能引发火灾、爆炸、中毒等严重后果。
2. 运输环境：危险品的运输环境通常是复杂多变的，包括公路、铁路、航空、水路等各种交通方式，以及不同的气候、温度和湿度等因素，这些因素增加了运输风险。
3. 人为因素：危险品运输涉及到许多相关的人员，包括运输人员、仓库管理人员、监管人员等，他们的疏忽、不当操作或违规行为可能导致事故的发生。
二、挑战与应对措施危险品运输所面临的挑战多种多样，但可以通过采取一系列的应对措施来降低风险并应对挑战。
1. 加强安全管理：建立健全的安全管理制度，包括运输前的风险评估、运输过程中的监控、运输后的事故调查和处理等。
确保危险品运输过程中的信息畅通、责任明确、控制措施到位。
2. 提高人员素质：对危险品运输从业人员进行培训和考核，提高他们的专业知识和操作技能。
加强安全意识教育，使其具备正确处理紧急情况和防范事故的能力。
3. 完善装卸设施：加强对危险品装卸设施的管理和维护，确保设施的正常运转和安全使用。
采用先进的装卸技术和设备，减少人为操作错误对安全的影响。
4. 加强监管力度：加大对危险品运输的监管力度，加强执法和检查，发现并及时处置违规行为。
加强与相关部门的协作和信息共享，形成联防联控机制，提高运输过程中的整体安全性。
5. 制定紧急预案：建立紧急预案，明确应急措施和责任分工，提前做好应对突发事故的准备工作。
加强与应急救援部门的合作，提高事故处置的效率和水平。
6. 推动科技应用：加大科技创新投入，研发和应用先进的监测和预警技术。
危险品运输存在的问题及建议
危险品运输存在的问题及建议
危险品运输涉及到对有害、危险物质的安全处理和运输，因其涉及公共安全和环境保护等方面，需要严格遵循相关规定和标准。
以下是危险品运输可能存在的问题以及一些建议：
存在的问题：
违规操作：一些运输公司可能在危险品运输中违反法规，例如超载、超速、违规存储等，增加了事故的风险。
信息不准确：危险品的信息登记、标记和报告可能存在不准确或遗漏的情况，导致应急响应不及时或不准确。
设备和车辆不当：部分运输公司可能使用老化或不符合标准的设备和车辆，增加了运输过程中事故的概率。
缺乏培训：部分从业人员可能缺乏对危险品运输的专业培训，无法正确应对突发状况。
监管不足：一些地区可能存在监管不足、执法力度不够的问题，导致一些不法行为得不到及时制止。
建议：
加强监管和执法力度：政府和相关部门应加强对危险品运输的监管，提高执法力度，严格惩罚违规行为。
提高从业人员培训：运输公司应确保从业人员经过专业培训，了解相关法规和应急处理措施，提高其应对紧急情况的能力。
推广技术应用：使用先进的监测技术、信息系统和车辆追踪系统，提高对危险品运输过程的实时监控和管理。
定期检查和维护设备：运输公司应定期检查和维护运输设备，确保其符合相关标准，提高安全性。
完善危险品信息管理系统：完善危险品信息登记、报告和共享机制，确保相关信息的准确性和实时性。
加强公众教育：加强对公众和企业的安全教育，提高对危险品运输的认知和理解，提高公众安全意识。
通过综合采取以上建议，可以降低危险品运输中的事故风险，保障公共安全和环境保护。
危险化学品运输的主要问题
危险化学品运输的主要问题运输过程中的危险化学品是一种动态危险源，发生事故涉及面广，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成威胁。
危险化学品安全运输越来越受到人们的关注。
对近几年来引发危险化学品运输中事故的诸因素进行分析，可以看出我国危险化学品安全运输中存在的主要问题。
1．政府主管部门及相关管理部门方面的管理缺陷(1)危险品运输资质的管理是薄弱环节。
危险化学品运输事故的发生，有很大一部分是由于企业或运输公司没有危险品运输资质，驾驶员没有运输危险化学品的资格，因而在运输过程中由于设备的缺陷人员的违章、对运输的危险品理化性质一无所知，最终导致了危险品事故。
(2)某些铁路道口的管理不善、设施不全。
有些典型的运输事故是危险化学品车辆与火车相撞造成的。
主要原因是铁路道口管理不善设施不全，没有专人看管，甚至是无人看管的非法道口，导致多起汽车与火车相撞事故。
(3)修车铺、加油站等临时停车地点疏于管理。
在修车铺、加油站等临时停车地点发生的危险化学品运输事故也占有一定的比例，对这些地点的从业人员也应该进行相关知识技能的培训。
因此，政府部门应该对危险品运输企业从资质认可到日常监管全过程控制，对涉及危险化学品运输的单位部门进行全方位控制，包括托运方、承运方、抢险单位、修车厂、修车铺、加油站、铁路道口等。
(4)某些乘客或司机违章携带易燃易爆品。
近年来，客车由于乘客携带、客车捎带或客货混装导致的危险化学品火灾爆炸事故经常发生。
虽然政府有关部门大力宣传，三令五申，加大监管力度，但仍无法杜绝这类事故的发生。
2．企业方面的管理缺陷(1)不执行或不严格执行国家的危险化学品安全管理法规和条例的有关规定，无视危险化学品运输资质的要求，把危险化学品等同一般货物运输，是这类事故发生的主要原因。
(2)企业危险化学品运输制度不健全，没有制定针对性的安全对策，危险化学品运输无章可循，也是事故发生的重要原因。
(3)危险化学品的装载和包装不合格，如超载、超高、过量充装、混装、包装有漏洞等，是事故发生的一个重要原因。
道路危险品运输管理存在问题及解决对策
109第2卷 第17期产业科技创新 2020，2（17）：109~110Industrial Technology Innovation 道路危险品运输管理存在问题及解决对策席敏婕（江苏省无锡交通高等职业技术学院，江苏 无锡 214151）摘要：随着国民经济的不断发展，道路运输危险品的数量和种类逐渐增加，对于危险品运输管理工作逐渐成为我国交通管理部门的重要工作内容。
本文主要分析了现道路危险品运输管理中存在的问题，如运输企业非法挂靠行为监管不力，资质专业化程度不高、安全机制不够健全等，并根据问题提出了有针对性的对策，提升相关法律的完整度、加强监督力度，落实安全责任制度、加强人员管理、实行危险品运输招投标制度等，希望能为有关部门提供参考。
关键词：危险品；道路运输；问题；对策中图分类号：U492.8 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2020）17-0109-02近年来，随着工业化生产的飞速发展，危险品运输的需求逐年增加，在危险品运输中，道路运输占了大部分市场。
由于危险品具有不易贮存、易与周围物质发生化学反应、危险性大等特点，如果在运输过程中出现问题，将造成巨大的安全事故，对人们的人身安全带来严重危害。
近年来危险品运输事故频频发生，今年“6.13温岭油罐车爆炸”事故更是造成重大伤亡与财产损失。
因此，道路危险品运输管理逐渐引起社会关注。
在道路危险品运输过程中，运输企业需遵守交管部门的相关规定，采取科学的措施，降低事故发生的概率，最大程度降低事故带来的伤害。
1 危险品公路运输管理存在问题分析1.1 运输企业的非法挂靠行为存在监管不力。
现今，危险品运输车辆挂靠现象仍有存在。
部分企业车辆挂靠仅仅是一次性结果，挂靠公司对车辆的管理主要是收费，缺乏有效的监管监督和培训，造成挂靠车辆处于管理失控的状态。
而相关职能部门对这一行为的监管与打击力度不够，这样的现象屡禁不止。
这使的危险品运输从业人员缺乏制度约束，安全意识不足，成为严重的安全隐患。
多式联运存在的问题
我国多式联运中存在的问题与解决方案我国多式联运与欧美国家对比，呈现“一高、两低”的特点, “一高”指我国集装箱制造能力、产业配套集群水平、技术研发水平连续25年世界第一，“中国制造”对全球多式联运的贡献功不可没。
“两低”是指：一、国内运输市场集装箱化率低, 特别是危化品、冷藏集装箱集装箱率更低；二、多式联运业务占比低, 铁路集装箱占比仅3%, 导致公铁联运占比低, 铁水联运占比不足2%。
“一高”与“两低”形成鲜明的对比，与我国经济发展需求不相适应。
我国多式联运中存在的主要问题有以下几点：一、多式联运设施装备尚待完善；二、多式联运法规和标准不够健全；三、运输方式间信息共享未全面推广；四、铁水联运竞争力不足。
一、基础设施尚未完善多式联运的发展错过了大多数港口的大规模建设期，很难在已有港区布局中升级改造，造成进港铁路短，不能实现整列装卸，只能分段进港，时间长，效率低，以国外作为对比，安特卫普港拥有强大的铁路运输网络，港内铁路有近1000公里，26个铁路站场，货物从船上卸下直装火车，相比之下我国众多港口的升级建设仍有待完善。
此外，站场面积小，作业场小，装端和卸端不配套等硬件问题依旧存在。
二、标准和法规尚未统一我国在多式联运领域的法律法规相对较少，专门的法律法规数量有限。
一是集装箱运输管理、内陆集装箱中转站、货物安全标准、国际船代、国际货代、海商法、国际集装箱多式联运管理规则等相关内容需要更新和完善，例如危险品的名单铁水公不一致，铁路运输规定硫磺为危险货物，而海运则不计入；二是多式联运的相关技术标准如箱型标准、技术装备标准、货物分类标准、计价标准、电子单证标准等尚未统一，在铁路系统与其他运输系统中不能通用，影响了多式联运衔接效率，例如公铁的箱尺寸经常扩大，上船后占用空间大；海运注重整船转载均衡，而铁路注重单箱的载货平衡，铁路要求从船公司拿到箱内货物布局通常不能及时得到满足，而开箱检验又会降低效率，增加费用。
我国多式联运存在问题及发展对策研究-物流管理
我国多式联运存在问题及发展对策研究-物流管理我国多式联运存在问题及发展对策研究多式联运提供的是一种高效率的服务，但目前真正做到“一次托运、一次付费、一次签单、一票到底”的多式联运企业很少文／赵昕聂婷婷沈诗语我国从上世纪80年代开始，在与某些国家的对外贸易中开始采用多式联运的运输方式，随着标准化集装箱的广泛使用，多式联运的形式也越来越多样化，当前主要的联运方式有海铁联运和路桥运输等。
国际多式联运发展现状美国为了推动多式联运的发展，于1991年通过了《陆地多式联运运输效率法案》，1 998年签署了《21世纪运输公平法案》，法案的通过从机制、规章制度和基础设施等方面对多式联运的发展起到了推动作用。
1994年，北美自由贸易协定签署，美国、加拿大、墨西哥三国之间投资和贸易机会逐渐增多。
当前美国多式联运的主要表现形式为海铁联运和驼背运输，海铁联运的主要运输方向为由西向东，而驼背运输则主要服务于内贸货物的中长距离运输。
近些年驮背运输正在逐步退出市场，拖挂车的数量呈现出逐年减少的趋势。
2001年欧盟颁布的《面向2010年的欧盟交通运输政策：时不我待》交通白皮书提出要发挥各种运输方式各自优势的发展战略，建议合理地管理不同运输方式之间的竞争；建议开放铁路货运市场以促进铁路复兴；促进港口与铁路、内河航道、沿海航线连接的通道建设；推动多式联运服务项目（马可波罗计划、多式联运信息化、货运一体化等）的启动等。
2011年欧盟颁布最新交通政策白皮书《通往欧盟统一交通系统之路，建立更有竞争力、能源使用效率更高的交通系统》主张让铁路承担更多的运输量，要求提高多式联运运输链的服务水平，在中长距离货运方面提高铁路运输市场份额等，为欧盟多式联运的发展提供了新的指导方针。
欧洲的多式联运以铁路为主，近年来发展比较迅速。
欧洲多式联运的需求特点是：需求不集中，大多为800公里以内的中短途运输。
欧洲海铁联运的主要模式为南／北部港口到内陆腹地，内河运输占据了欧盟内地运输的6%，而在一些大型海港的内陆腹地，内河运输达到了44%。
危险品国际多式联运在管理流程上存在的问题分析
危险品国际多式联运在管理流程上存在的问题分析危险品国际多式联运在管理流程上存在的问题分析摘要：本文研究重点放在危险品集装箱多式联运的具体操作流程上，指出其在设计装箱员、申报员等环节流程设计上存在一定的隐患，容易出现谎报、瞒报等情况，对整个物品的联运造成损失，指出问题的关键是在流程的操作上存在缺陷，给操作的人员留下了不规范操作的空间，所以应该在某些环节上重新设计，使危险品集装箱多式联运能更加安全。
关键词：危险品运输集装箱运输国际多式联运流程设计管理规范1 流程管理不规范对国际多式联运造成的危害(1) 对运输安全的危害多式联运运输过程涉及到公路、铁路以及水路运输。
不管是哪种运输方式，对于危险货物的运输通常都制定了相应的规定。
在陆路运输中，要求机械车辆要平稳，不能有较大的振动；而且要求司机驾驶时要特别小心，不能与它物发生碰撞，否则会导致火灾、爆炸、放射物品及毒害品的泄漏等严重事故。
在水路运输中，对装有危险货物的集装箱的标识、堆装等应严格遵守《国际危险品运输规则》及《solas公约》中的有关规定；除此之外，无论标准的制定有多么的详实，有多么的完善，对制度能不能切实得到执行，也应该成为我们关心的重点，对标准化要求的流程都应该做到不折不扣的执行。
(2) 对货运站场、联运的公路、水路、铁路运输安全构成威胁品货物申报员和集装箱装箱检查员都是同一个单位的人员--生产厂家。
既然都是生产厂家的人员，那么很难保证他们不会为了本单位的利益(减少运费支出，减少手续，降低成本)而有意或被迫隐瞒货物的真实情况。
所以要保证集装箱货物申报的正确性，首先就得加强申报员和装箱员的管理。
基于上述原因，建议将申报作业和装箱作业交由与厂家无直接经济利益关系的第三方申报员和装箱员去做，如一些取得资格认证的集装箱申报和装箱的代理公司等。
同时，要求装箱和申报公司具备核定其业务经营范围的工商营业执照，对货代和船代还要求提供外经贸委或交通部的核准其代理资格的批件，以规范单位资质。
多式联运中的几个问题以及相应解决办法
多式联运中的几个问题以及相应解决办法摘要：本文对多式联运进行概述，对在集装箱运输中存在的问题进行介绍，并重点阐释了如何解决这些问题，明确了多式联运模式各相关方的责任义务。
多式联运是建立在运输专业化分工基础上的不同运输方式的运输企业之间的联合运输，参与多式联运的企业相互建立联盟，相互合作与协同，以实现“共赢”目标，该方式由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为多式联运。
多式联运是货物运输的一种较高组织形式，它集中了各种运输方式的特点，相对于传统的单一运输方式有巨大的优越性，有其内在经济优势，降低运输成本的同时确保生产率的提高。
在尽可能低的供应链成本下提供综合性运输服务。
从技术层面上讲，所有基本的运输方式之间都能实现协调运输或多式联运，整合了各种运输方式的优势，实现效益最大化，减少库存，提高运输管理水平。
在这种方式下，一切运输事宜统一由多式联运经营人负责办理，使得在交易的过程中责任更加明确。
并且减少了中间环节，缩短了货运时间，提高了货运质量。
此外，也降低了运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展，及时满足客户多样化和个性化的需求，提高顾客服务水平。
一、企业建立多式联运联盟需要考虑以下影响因素第一，市场风险。
市场竞争程度是否激烈，决定了多式联运联盟能否取得竞争优势。
市场需求的波动与多变性，可能导致因预测需求的误差而带来的投资风险。
汇率波动情况直接影响到多式联运企业联盟的交易金额、时间和收益等各方面。
因此，经营人对所承运的集装箱在运输全过程中应向货主承担全部的责任。
全程责任制可分为混合责任制和统一责任制。
统一责任制下的经营人在整个运输中都使用相同的责任制对货主负责，只要发生货损事故，无论是明显还是隐蔽的、不管是发生在海上还是在内陆段，都按照同一的责任制度由经营人统一进行赔偿，这样便消除了承运人相互推卸责任带来的隐患。
第二，环境因素。
多式联运企业的环境因素，如自然灾害发生概率、频率、后果，各省市政策的干预、法规政策的变化，企业所处地理环境是否能有效节省成本等，都可能导致企业联盟不能取得预期收益的风险，影响企业的利润和生存。
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危险品国际多式联运在管理流程上存在的问题分析
摘要：本文研究重点放在危险品集装箱多式联运的具体操作流程上，指出其在设计装箱员、申报员等环节流程设计上存在一定的隐患，容易出现谎报、瞒报等情况，对整个物品的联运造成损失，指出问题的关键是在流程的操作上存在缺陷，给操作的人员留下了不规范操作的空间，所以应该在某些环节上重新设计，使危险品集装箱多式联运能更加安全。
关键词：危险品运输集装箱运输国际多式联运流程设计管理规范
1 流程管理不规范对国际多式联运造成的危害
(1) 对运输安全的危害
多式联运运输过程涉及到公路、铁路以及水路运输。
不管是哪种运输方式，对于危险货物的运输通常都制定了相应的规定。
在陆路运输中，要求机械车辆要平稳，不能有较大的振动；而且要求司机驾驶时要特别小心，不能与它物发生碰撞，否则会导致火灾、爆炸、放射物品及毒害品的泄漏等严重事故。
在水路运输中，对装有危险货物的集装箱的标识、堆装等应严格遵守《国际危险品运输规则》及《SOLAS公约》中的有关规定；除此之外，无论标准的制定有多么的详实，有多么的完善，对制度能不能切实得到执行，也应该成为我们关心的重点，对标准化要求的流程都应该做到不折不扣的执行。
(2) 对货运站场、联运的公路、水路、铁路运输安全构成威胁
如果联运的各种主体方面没有获知正确的危险品集装箱的资料，就不会按上述规定的要求去做，对整个运输的装卸、搬运、储存等环节造成伤害。
而且，没有正确的货物信息还会对装卸作业的安全构成威胁。
装卸工人在不知情的情况下无法采取正确的装卸方法，也无法预先准备好相应的应急措施。
这些都构成了对集装箱码头的潜在威胁，一旦发生事故其损失将是不可估量的。
2 解决办法及建议
⑴树立系统化、流程化管理的思维方式
流程管理在我国一直并没有得到应有的重视，因为流程化的管理是质量管理的基础，而目前我国质量管理的发展水平并不是很高，因此我们应该在危险品多式联运这个特殊的，对质量要求较高的领域较大力度的推行以流程管理为基础的质量控制思想及方法，不断强化企业、政府的质量管理思维，不断改善每一个不合理的流程，这样才能不断改善目前存在的风险环节。
⑵对申报流程的管理建议
基于对危险品集装箱隐瞒申报或虚假申报所造成的严重后果的认识，及其在各个环节中由于流程管理的不善和漏洞，应该加强集装箱的管理和监督。
从立法和执法的角度重新审视制度和流程制定是不是存在漏洞，在申报的重点环节上，应该重新规范申报员和装箱员的制度，按照《危险货物申报员考核发证办法》，由于“门到门”运输的发展和国家对外贸经营权的逐步放开，所以在大部分情况下，危险品货物申报员和集装箱装箱检查员都是同一个单位的人员--生产厂家。
既然都是生产厂家的人员，那么很难保证他们不会为了本单位的利益(减少运费支出，减少手续，降低成本)而有意或被迫隐瞒货物的真实情况。
所以要保证集装箱货物申报的正确性，首先就得加强申报员和装箱员的管理。
基于上述原因，建议将申报作业和装箱作业交由与厂家无直接经济利益关系的第三方申报
员和装箱员去做，如一些取得资格认证的集装箱申报和装箱的代理公司等。
同时，要求装箱和申报公司具备核定其业务经营范围的工商营业执照，对货代和船代还要求提供外经贸委或交通部的核准其代理资格的批件，以规范单位资质。
⑶在危险品多式联运中转环节采用的措施建议
①加强对集装箱的抽查力度
“9.11”事件以前，政府对每年进出美国多达600万只的海运集装箱中的2%左右进行检查，事件之后，为了对付可能的危险，美国海关提出了集装箱安全倡议(即CSI)。
全球很多大的港口被纳入到CSI的管理范围之内，其中包括中国的上海港和深圳港。
CSI协议要求出口到美国的集装箱要进行普遍性检查，它的实施在很大程度上提高了集装箱运输的安全。
各主要的中转港应积极响应加入到CSI中去，加强对中转集装箱的检查力度，对违规的集装箱的单位或有关部门实施严厉的处罚，以保证集装箱运输的安全。
而且利用数理统计等的现代化的抽查方法，是可以在较低的抽查成本上做出较大的收益的，而且质量诊断也在质量管理界取得了较大的应用效果，可以利用较低的抽样出现的误差判断出问题的来源，从而对实施监督起到很大的帮助，所以应该很好的利用现代话的数学工具，产生更好的效果。
不仅在港口要进行抽查，而且内地部门也要进行抽查，利用现代的数学工具，现代的检验方法，可以利用参数估计的方法，在一定的置信水平下估计出现安全隐患的概率，并且以此知道出现问题时如何解决问题。
②应用高科技手段改善流程管理
流程再造的基础也是建立在现代化的科学技术基础之上的，由于现代技术的突飞猛进，所以有必要不断跟随技术变化的方向不断优化自身的流程。
无论在多式联运的哪一个运输环节和阶段，在各个流程的改进上技术条件起了很大的作用，只有先进的技术条件是不断提高监管效益，不断提高生产安全性，不断降低风险的必要环节。
先进的探测仪器如先进的门检摄像识别系统，固定式、移动式或车载流动式大型集装箱检查系统以及放射性物质监测系统，通过机检确认箱内货物有无违禁物品或捏报品名的危险物品；EDI(电子数据交换)平台建立危险品(集装箱)信息网络。
利用该系统将各部门对集装箱的检查结果在网络上发布，相关部门就可以对这些资料进行共享。
此举不仅能避免重复检查而提高效率，使得更多的集装箱得到检查，最大程度地确保运输的安全，而且提高了港口的竞争力。
3 结论
本文说明了在危险品集装箱国际多式联运的环节中存在一些漏洞，而且流程管理的不规范，也为整个多式联运事故埋下了伏笔。
流程的优化可以使每个工作人元的责任更加明确，而减少很多的责任的盲区，导致事故的发生；流程管理的优化可以进一步的在单独的流程内不断提高生产的优化；是整个多式联运系统安全有效的基础环节和工作，应该引起重视。
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