公路运输设备讲义图
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《公路运输》PPT课件
凡一次托运量货物的质量在3T及3T以上，或虽不足3T， 但其性质、体积和形状需要一辆3T以上的车辆运输的， 称为整车货物。
凡一次托运批量货物的质量不足3T的，为零担货物。 特殊货物不作零担货物受理，各类危险货物、易污染货物 和鲜活货物也不作零担货物处理。
二、公路运输的技术装备与设施
图1 公路运输的技术装备与设施
图2-7 折旧成本与维修成本的关系
2、折旧 从财务的视角来看，一辆车必须假设有确 定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它 在各年中的真实的剩余价值。 实际上车辆的一些部分会随使用而磨损， 比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比 如车身。
以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：
直线折旧法 余额递减折旧法
2、确定车辆 在选择车辆时，应该考虑的因素图3所示。
图3 选择车辆应考虑的因素
3、车辆重量的额定
货车有各种不同的重量额定，重要的几种如 图4所示。
图4 几种重要的货车重量额定
3、车辆重量的额定
表3 车辆选择的参数核对清单
核对清单——车辆的选择
最大化
最小化
货物载重（重量或立方） 可靠性
服务能力 燃料效率 安全工作
经营者的更换政策是车队管理的关键部分。 涉及的因素包括：
1 车辆的使用寿命和成本的折旧。 2 未来更换的资本成本。 3 更换的时间。 4 投资的评估。
1、车辆的更换
理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆 就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车 辆的使用寿命并决定了更换政策。
成本是主要的因素，这是因为在某一时点 上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。
公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与 承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸 以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站 点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。
公路运输设施与设备共62页PPT
Hale Waihona Puke 公路运输设施与设备56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
物流设备操作实务-任务2——公路运输设备-PPT精品文档
③自卸车。货箱能自动举升并倾卸散装货物、固 体货物，如煤、砂石、矿料等。自卸式货车可以自动 后翻或侧翻，使货物能够依靠本身的重力自行卸下， 具有较大的动力和较强的通过能力，矿山和建筑工地 上一般采用自卸式货车（如图1-2-7所示）。
图1-2-7 自卸式货车
④牵引车。专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂 车的主体，一般车上不搭乘旅客，没有装载货物的车 厢（少数具有短货箱）的汽车称为牵引车，又称载货 列车，一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
根据交通量及其在交通网中的意义，可分为高速公
路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五
个等级各级公路所适应的交通量和在交通网中的意
义（如表1-2-3）。
表1-2-3 公路等级
公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 在交通网中的意义 具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车 分道行驶，全部控制出入 年平均昼夜交通量 25000辆以上 5000～25000辆 2000～5000辆 200～2000辆 200辆以下
图1-2-3 普通厢式货车
图1-2-4 栏板式货车
②特种车。为普通货车的变型，具有特殊货箱， 并考虑到货物装载和运输上的专门需求。如有保温箱 货车（如图1-2-5）、罐式货车（如图1-2-6）等。罐式 货车具有密封性强的特点，运送易挥发、易燃、危险 品应选用罐式货车。
图1-2-5保温箱货车பைடு நூலகம்
图1-2-6 罐式货车
任务2——公路运输设备
通过游戏、视频等方式，使学生掌握
公路运输的主要特点，认识几种典型的汽
车，了解其各自的特点，学会选择适合的 运输方式及运输工具。
公路运输以其活动的广泛性和灵活性深入
到社会活动的各个方面。正基于此，借助于公
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7）后悬（Ｓ2） 汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂 面间的距离。 8）最小离地间隙（Ｃ） 满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 9）接近角（α1） 汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角 10）离去角（α2） 汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角
12
10
4）轴距（Ｌ1 Ｌ2） 汽车处于直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地 中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。 5）轮距（Ａ1 Ａ2） 在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离 （轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中心线间的 距离）。 6）前悬（Ｓ1） 在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到 通过两前轮轴线的垂面间的距离。
4
车身
车身用以安置驾驶员、乘客和货物。客车
和轿车车身一般为整体式结构；货车车身
通常由驾驶室和货箱两部分组成。
6
三.汽车运输的特点 : 1．操作简单 2．自由度大 3．经济性好 4．不适合远程运输 5．污染较大
7
四、载货汽车： 1、汽车质量参数 1）额定载重量：设计时规定的汽车允许装载 的最大质量。 2）汽车自重（整备质量）：是指汽车按出厂 技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐 备），装满油水后的质量。 3）汽车总质量：整备质量+装载质量+驾驶员 质量（包括副驾驶员质量） 4）轴载质量：汽车单轴所承担的最大总质量。
20
Hale Waihona Puke （6）检查转向、制动、传动、悬挂装置各联接部位 是否牢固可靠。
（7）检查轮胎气压是否合乎规定，轮胎螺栓紧固情 况。
（8）检查灯光、信号、喇叭、雨刮器的工作状况。 （9）检试制动器、离合器的工作状况及踏板自由行
程。 （10）检查挂车连接装置，有无裂损、松动、变形，
7）后悬（Ｓ2） 汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂 面间的距离。 8）最小离地间隙（Ｃ） 满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 9）接近角（α1） 汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角 10）离去角（α2） 汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角
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4）轴距（Ｌ1 Ｌ2） 汽车处于直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地 中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。 5）轮距（Ａ1 Ａ2） 在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离 （轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中心线间的 距离）。 6）前悬（Ｓ1） 在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到 通过两前轮轴线的垂面间的距离。
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车身
车身用以安置驾驶员、乘客和货物。客车
和轿车车身一般为整体式结构；货车车身
通常由驾驶室和货箱两部分组成。
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三.汽车运输的特点 : 1．操作简单 2．自由度大 3．经济性好 4．不适合远程运输 5．污染较大
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四、载货汽车： 1、汽车质量参数 1）额定载重量：设计时规定的汽车允许装载 的最大质量。 2）汽车自重（整备质量）：是指汽车按出厂 技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐 备），装满油水后的质量。 3）汽车总质量：整备质量+装载质量+驾驶员 质量（包括副驾驶员质量） 4）轴载质量：汽车单轴所承担的最大总质量。
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Hale Waihona Puke （6）检查转向、制动、传动、悬挂装置各联接部位 是否牢固可靠。
（7）检查轮胎气压是否合乎规定，轮胎螺栓紧固情 况。
（8）检查灯光、信号、喇叭、雨刮器的工作状况。 （9）检试制动器、离合器的工作状况及踏板自由行
程。 （10）检查挂车连接装置，有无裂损、松动、变形，
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根本通行才干 采用“车头间距〞来推算： 车头间距l是指交通流中延续两车之间的间隔
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
第三章2 公路运输设施与设备PPT课件
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1.汽车专用公路 汽车专用公路是专门提供各类汽车、摩托车等快速机动车
行驶的公路，一般不允许慢速机动车(如拖拉机)和非机动 车及行人使用，它包括高速公路，一级和二级公路。高速 公路的有效行车道至少在4条以上，全封闭、全立交，能 适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜 交通量为2.5万辆以上，具有特别重要的政治、经济意义， 专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级汽车 专用公路要求有四条有效行车道，基本封闭，能适应按各 种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为 1.0万～2.5万辆，是连接重要政治、经济中心，通往重点 工矿区、港口、机场、专供汽车分道快速行驶并部分控制 出入的公路。二级汽车专用公路一般至少有两个有效行车 道，基本封闭，能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中 型载重汽车的年平均昼夜交通量为4500～7000辆，是为 连接政治、经济中心或大型工矿区、港口、机场等的专供 汽车行驶的公路。
往的实际车辆数。汽车在公路上行驶速度的快慢，受很多因素的影响， 如汽车本身的技术特性、驾驶操作技术以及公路的技术等级等。这里 的行车速度是指公路的设计计算行车速度，它是在保证行车安全的前 提下，公路受限制部分(如弯道、视距、曲线等)所允许汽车达到的最 高行车速度。我国的《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)规定了各 级公路的计算行车速度。 汽车在公路上实际行驶的平均速度称为平均技术速度。一般来说，平 均技术速度要略低于计算行车速度，平均技术速度根据公路等级的高 低而有所变化，大体上等于计算行车速度的60～90％不等。以交通量、 计算行车速度等技术指标为依据。 我国公路分为两大类五个等级，两大类：汽车专用公路和一般公路； 五个等级：高速公路、一、二、三、四级公路。
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（三）我国公路的行政等级
1.汽车专用公路 汽车专用公路是专门提供各类汽车、摩托车等快速机动车
行驶的公路，一般不允许慢速机动车(如拖拉机)和非机动 车及行人使用，它包括高速公路，一级和二级公路。高速 公路的有效行车道至少在4条以上，全封闭、全立交，能 适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜 交通量为2.5万辆以上，具有特别重要的政治、经济意义， 专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级汽车 专用公路要求有四条有效行车道，基本封闭，能适应按各 种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为 1.0万～2.5万辆，是连接重要政治、经济中心，通往重点 工矿区、港口、机场、专供汽车分道快速行驶并部分控制 出入的公路。二级汽车专用公路一般至少有两个有效行车 道，基本封闭，能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中 型载重汽车的年平均昼夜交通量为4500～7000辆，是为 连接政治、经济中心或大型工矿区、港口、机场等的专供 汽车行驶的公路。
往的实际车辆数。汽车在公路上行驶速度的快慢，受很多因素的影响， 如汽车本身的技术特性、驾驶操作技术以及公路的技术等级等。这里 的行车速度是指公路的设计计算行车速度，它是在保证行车安全的前 提下，公路受限制部分(如弯道、视距、曲线等)所允许汽车达到的最 高行车速度。我国的《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)规定了各 级公路的计算行车速度。 汽车在公路上实际行驶的平均速度称为平均技术速度。一般来说，平 均技术速度要略低于计算行车速度，平均技术速度根据公路等级的高 低而有所变化，大体上等于计算行车速度的60～90％不等。以交通量、 计算行车速度等技术指标为依据。 我国公路分为两大类五个等级，两大类：汽车专用公路和一般公路； 五个等级：高速公路、一、二、三、四级公路。
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（三）我国公路的行政等级
公路运输设施-PPT课件
1.3.3 路面质量
公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 次高级 中级 低级 高级 路面等级 面层类型 沥青、混凝土 沥青、混凝土 热拌沥青碎石混合料沥青灌入式 乳化沥青碎石混合料沥青表面处置 水结碎石、泥结碎石 半整齐石块路面粒粒改善土
路面分级
设计使用 年限（年） 15 12 10 8 5
第2讲 公路运输基础设施
1、充分认识公路运输在综合运输体系中的地位和作用； 2、公路运输基础设施的构成（道路+公路主枢纽）； 3、我国公路基础设施的现状与发展； 4、公路主枢纽的概念及我国的发展情况。
2W1H
？
引导案例
到2019年年底，总规模约3.5万公里的“五纵七 横”国道主干线系统基本贯通，我国公路通车总里 程已经达到357.3万公里，路网的通达为我国公路水 路货运发展提供了基础条件，2019年全年公路水路 共完成货运量190.1亿吨，货物周转量73440亿吨公 里，同比分别增长10.8%、12.6%。
年份 公路总里程（万公里） 高速公 占公路 路里程 总里程 （公里）的% 全国突 破千公 里的省 份数量 （个） 7 10 15
2019 169.8 2019 176.5 2019 180.98
19437 25130 29745
1.14 1.42 1.64
2019 187.07
2019 193.05 2019
2019年1-11月，全社会货运量198亿吨，同比 增长11.8%。其中，铁路货运量29亿吨，增长8.7%； 公路货运量145亿吨，增长12.3%；水运货运量24 亿吨，增长12.7%。 公路运输货运量占全社会货运量的73.2%。
2019年01月份全国完 成公路货运情况统计
使用公路运输设施与设备48页PPT
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
使用公路运输设施与设备 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓的饭量自己知道。——苏联
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
使用公路运输设施与设备 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓的饭量自己知道。——苏联