制动-3-10
盘式制动器说明书
安装完毕后，在胀套外漏端面及螺钉头部涂上一层防锈油脂，并进行整体二次
灌浆。
键联接
KZP自冷盘式可控制动装置键联接
表4 安装尺寸表
参数
D
型号
H H1 d L L0 L1
L2
L3 L4 L5
n-ö
KZP800
800 ☆ 450 ○ ◇ □ 770 1170 1290 420 520 8-?35
KZP1000
80％。
安装于减速机倒数二轴上
安装于滚筒轴上
电动机; 2-联轴器; 3-牵引体; 4-传动轮; 5-联轴器; 6-减速器; 7-制动盘; 8, 9, 10-液压制动器; 11油管
图2 制动装置安装布置示意图
其中制动盘安装分两种情况，1、胀套联接2、键连接 2.2 盘式制动装置的连接方式
胀套联接
KZP自冷盘式可控制动装置胀套联接 胀套示意图
剂)，预装到滚筒轴上。把制动盘推移到滚筒轴上，使达到设计规定的位置，然后按
胀套拧紧力矩的要求将胀套螺钉拧紧。
拧紧胀套螺钉的方法：
(1) 使用扭矩扳手，按对角、交叉的原则均匀的拧紧。
(2) 拧紧螺钉时按以下步骤拧紧：
a. 以1/3MAX值拧紧
b. 以2/3MAX值拧紧
c. 以MAX值拧紧
d. 以MAX值检查全部螺钉
(10)开制动泵，并调节比例电压到DC8V，此时，停止制动泵 (11)调节溢流阀调节螺杆，同时观察制动压力表到4MPa,停止调节并用锁定螺母 锁定。 (12)调节调速阀刻度值一般在2~5之间，具体要以抱闸时间而定，并用钥匙锁住 调速阀。 (13)反复开泵和停泵，分别通过降比例电压和突然断电来观察液压站泄压时间， 合闸是否符合制动要求。 (14)如果符合步骤13，则调试完成。如果不符合步骤11，重复以上步骤。 (15)用同样的方法调节另一个系统。
汽车制动效能及其恒定性
1. 制动距离 制动距离S，是指汽车以给定的初速u0，从踩
到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。制动距离 与踏板力（或者制动系管路压力）以及地面的附 着情况有关，也与制动器的热工况有关。
制动减速度是地面制动力的反映，而与地面
制动力与制动器制动力有关。
1
10
不同制动工况时的地面制动力
车轮抱死时，地面制动 力为
Fxb b mg mx m ( b g ) xmax s g
对于装有 ABS 的汽车，则
s g xmax p g
在预见性的非紧急制动 车轮不抱死。
x s g p g
2
2 制动距离分析
驾驶员反应时间：
1
' 1
"＝
1
0
.3Hale Waihona Puke 1.0 s
'驾驶员感知、判断、决
1
策时间
"驾驶员移脚时间
1
制动器作用时间：
＝
2
' 2
" 2
0.2
0.9s
' 制动系反应时间（滞后
2
时间）
"制动力增长时间
2
持续制动时间 3
放松制动器时间 4 0.2 1.0
驾驶员移脚时间策时间驾驶员感知判断决dtdu行驶距离行驶距离dtds列车简单气压制动系的汽车制动系真空助力制动系和气压10高速制动或下长坡制动制动器温度迅速上升摩擦力矩显著下降即热衰退现象
4.3 汽车制动效能及其恒定性
制动试验步骤(CRH380)
34．按“制动试验”键继续，返回制动试验界面
35．按键7，BP贯通性试验，进入下一界面
36．按“开始试验”进入下一界面
显示内容：
通过后部头车紧急制动阀使BP排风
---检查是否前部头车的BP压力低于260 KPa
37．等待一段时间，显示如下界面
38．等待约几秒，显示如下界面
39．按“停止排风”键停止排风，进入下面界面
显示内容：
通过后部头车紧急制动阀使BP停止排风
---检查是否前部头车的BP压力升高至正常工作压力范围
40．等待几秒，将显示如下界面
41．BP贯通性试验结束，按“制动试验”键继续，返回制动试验界面
42．按“制动状态”键，返回制动主界面
43．按“制动有效率”键，观察制动有效率
44．按“最高限速表”键，进入下一界面
45，按“返回”键
45．按“上次试验结果”，进入如下界面
46．按“显示试验时间”键，进入如下界面
制动试验完成
---检查是否所有制动已施加
制动保持至少10秒
此时，制动管压力将降低
31．等待几秒，将显示下一界面
按“停止排风”键停止BP排风
32．等待约5秒，进入下一界面
显示内容：
通过后部头车的紧急制动阀停止BP排风
---检查是否前部头车的BP压力升高至正常工作压力范围
---检查是否所有制动已缓解
---检查是否所有制动有效
制动试验步骤
1．在右HMI屏
2．选择“制动试验”进入下面界面
3．选择按键2，直接制动试验
4．选择按键1，开始试验
显示内容：
直接制动试验：
按“开始试验”键启动直接制动试验
闸调器
顺号 闸调器型式
故障现象
原
因
处理方法
1
ST1-600型推 控制杆弯曲 杆式
闸瓦丢失或更换闸瓦时， 手动调闸调器外体圈数过 多，以致闸瓦与车轮间隙 太大，制动缸活塞行程过 长，当第一次制动时，造 成控制杆弯曲。
卸下控制杆调直。
2
ST1-600型杠 调整螺杆支 杆式 座弯曲
支座受外力变形或支座强 调修支座，强度 度不够，变形后A值增大， 不够的可将L型断 制动缸、活塞行程超长。 面加固成口形。 中拉杆销子放错孔，使控 将销子调整到正 制杆头与闸调器外体距离A 位。 值调错。 制动时制动缸活塞行程过 长，缓解时调整螺母不灵 活，不能及时跟着动作 闸调器内部零件不良。 单车实验时，进 行加垫试验，不 良者更换闸调器。 更换闸调器。
ST2-250闸调器结构
（如需放大看，点击图调器结构
（如需放大看，点击图片另存到桌面用ACDSEE打开）
图二
三、闸调器A值的计算 ST1-600型闸调器按照控制部分的构造可分为推杆式控制机构 和杠杆式控制机构两种，其主要区别是推杆式控制机构适用 于制动缸前杠杆传动比（b/a）等于1或小于1的车辆（如B16 型机械保温车）。构造如下图。
五、闸调器的故障及处理 (一)闸调器本身的故障 闸调器在运用中，有时发生不调整的现象，这说明闸调 器本身发生了故障，主要有以下几种： 1．弹簧折损，拉杆上的挡圈折损，调整螺母和引导螺母 拉伤等。 2．由于润滑脂变质和严重缺油造成的故障。 3．由于密封不严，使得闸调器内有大量尘土，在冬季, 水,气进入体内结冰，都会造成闸调器动作不灵或不动作。 4.闸调器由于超过检修期，缺少润滑油脂，零件生锈， 或过渡磨损，造成不动作。在运用中发现闸调器不动作，还 应注意一点的是：由于某种原因，使得螺杆伸出过长，超过 工作区间不能转动。如果这种情况，就要找出原因进行调整， 然后旋转外体，使螺杆进入到工作区间，这样，闸调器又可 恢复工作。
可编程序控制器技术与应用-习题答案
刘守操等编《可编程序控制器技术与应用》习题参考答案第2章2-1 写出图2-20梯形图的指令表。
图2-20解：指令如下：2-2 写出图2-21梯形图的指令表。
图2-21解：指令如下：2-3写出图2-22梯形图的指令表。
图2-22解：指令如下：2-4写出图2-23梯形图的指令表。
图2-23解：指令如下：2-5写出图2-24梯形图的指令表。
图2-24解：指令如下：2-6 写出图2-25指令表的梯形图。
图2-25解：梯形图如下：2-7写出图2-26梯形图指令表，并画出其时序图。
图2-262-8 写出图2-27梯形图的指令表。
图2-27解：指令表如下：2-9写出图2-28梯形图指令表，并回答X0按下多少次Y0得电。
图2-28解：指令表如下：X0按下20次Y0得电2-10 读图2-29，写出指令表。
X0为停止按钮，X1为启动按钮，Y0、Y1、Y2为灯。
当按X1，则灯Y0→Y1→Y2→Y1→Y0循环地亮。
试分析其动作原理。
图2-29解：指令表如下：图2-29的执行过程如下；（1）一开机，MC得电，MC～MCR之间有电。
（2）按X1，Y0得电，M1得电并自锁，T1得电。
当T1延时3秒到，Y1得电，T2得电。
当T2延时4秒到，Y1失电，Y2得电，使用M1失电，而T1得电，当T1延时3秒到，使Y1得电，T2得电。
当T2延时4秒到，Y1失电，同时Y0得电。
于是按Y0→Y1→Y2→Y1→Y0循环地亮。
第3章3-1 一台电动机运行20s后停5s，如此循环50次停止。
再按起动按钮又能进行另一次运行。
试画出I/O分配，画出梯形图、写出指令表。
解：梯形图如下：3-2 两台电动机M1、M2。
M1运行5s后，M2起动，运行10s后，M1、M2停2s，之后M1又自动起动，按上述规律运行30个循环自动停止。
试画出I/O分配、梯形图，写出指令表。
解：梯形图如下：3-3 图3-32为定子电路串电阻降压起动控制线路，试编制PLC控制程序，画出I/O 分配、梯形图，写出指令表。
东元变频器E310产品说明书
北京天正恒业电器有限公司220V:0.75~1.5KW 380V:0.75~3.7KW 北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310机种说明•E31 0 -2 01 -H 应用0 标准版1 客制化12 客制化23 客制化3电源电压2 220V 4 380V 马力数P5 0.5马力01 1马力02 2马力03 3马力05 5马力外形代号H 标准版电源种类3 三相机种无单/三相共用机种北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310变频器规格•5中类型可选（输出频率、频率设定、输出电压、直流电压、输出电流）多机能模拟输出•1点AVI,0~10VDC/2~10VDC 可选•1点ACI ，0~20mA/4~20mA 可选多机能模拟输入2段加减速时间(0.1~3600.0秒)及4段S 曲线加/减速控制18条固定曲线、1种任意曲线V/F 模式1~12KHz （根据温升定）载波频率一般控制频率上/下限,三段跳跃频率可个别设定频率限制功能•外接可变电阻（0~10V/0~20mA 等）•端子台多机能入力做Up/down 设定•段速控制•自动程序运转功能外部信号设定方式五位数LED 及状态指示灯显示可显示频率/线速度/直流电压/输出电压/电流/变频器转向/变频器参数/故障纪录/程序版本/散热片温度/PID 反馈等显示功能可直接以▲▼设定或利用键盘上的电位器旋钮设定键盘设定方式数位式: 0.01Hz,模拟式:0.06Hz/60Hz(10 bits)速度分辨率±0.5%（矢量模式）速度控制精度1:100（矢量模式）速度控制范围150%/1Hz （矢量模式）启动转矩0.01~400.00Hz 频率范围频率控制V/F 或矢量控制控制方式北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310变频器规格电子线路保护接地故障散热片过热保护、过转矩侦测、故障接点控制、反转限制、开机后直接启动及故障复归的限制、参数锁定其他功能200V 级：直流电压<190V ; 380V 级：直流电压< 380V 不足电压•瞬停后可以速度追踪方式再启动瞬间停电再启动200V 级：直流电压>410V ; 380V 级：直流电压> 820V 过电压•加速/减速/运转中失速防止功能失速防止继电器输出*1点标准内建; 开集电极输出*1点标准内建数字输出信号电子线路保护输出端短路•电子继电器保护马达•变频器本体150%/1min 跳脱保护过载保护保护功能IP20保护等级0-95%相对湿度(不结露) / 1G(9.8m/s 2)湿度/耐震动-10~50℃运转温度/保存温度约20%,内含制动晶体管加制动电阻后可达100%以上煞车转矩•RS485控制、可作1对1或1对多控制、可设定波特率/停止位/校验位/数据位通信控制瞬停再启动、速度搜寻、过负载检出、8段速、加减速切替（2段）、S 曲线加减速、2/3线制控制、PID 控制、转矩补偿、滑差补偿、频率上/下限、自动节能运行、通信控制（Modbus 从站连接与PC 连接）、异常复归其它功能6点标准内建数字输入信号一般控制北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310产品特色（性能方面）•16Bit 高性能MCU •电压矢量控制1：等级同（台达M/汇川MD300/SV300..)2: 低频启动转矩150%/1.0Hz…(最大180% 3S)3: 控制范围1：100 （0.5/50；0.6/60)Hz 4: 稳速精度：±0.5% （±7.5/1500；±9/1800）RPM •VF 自定义曲线多点设定灵活运用•高频平顺运转400Hz •高精度稳态运转设计•3种不同软调变技术•PID 控制设计1：内附睡眠/舒醒模式，适用PUMP 等应用2：反馈监控显示人性化，供设定范围与小数点等北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310产品特色（功能方面）•6个隔离式数值输入/2个线性式模拟输入•0.5Hp(0.4KW)~5Hp （3.7KW)内建煞车回路•内建RS485一组1：标准话线接口RJ112：RJ11线材市场标品，非客制品•内建操作面板可直接外拉（支持热插拔）1：面板与主机接口使用标准网线接口RJ452：RJ45线材市场标品，非客制品3：接线长度最大3M （5M 线材需附高质量屏蔽线）4：面板与S310/N310均可共用5：面板托盖可选购（配置与安装用）北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310产品特色（保护方面）•变频器输出电流限制保护（硬件）1：IPM 智能型模块自动过电流切断保护2：IGBT 限电流切断保护外部线路•温控保护1：散热座过热OH 保护（运转环境温度-10~50度）2：电流电驿保护OL2（150%/1分钟）3：高温自动降载波功能（有效降低夏季高温故障）•雷击保护1：内置突波吸收器（电源输入端）北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310系列集中一览表型号 输入电压 额定电流（A ） 额定功率（KW ）尺寸(mm) W*H*D E310-2P5 3.1 0.4 E310-201 4.5 0.75 E310-202 1/3 PH 200~240V 7.5 1.5 96x 162 x 149 .9 E310-401 2.3 0.75 E310-402 3.8 1.5 96x 162 x 149 .9 E310-403 5.2 2.2 E310-405 3 PH 380~480V 8.8 3.7 138 x 184 x 162北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司参数一览表自动程序运转参数组13-用户使用参数组12-面板显示组11-辅助功能组10-PID 功能组09-通讯功能组08-保护功能组07-电机参数组06-V/F 控制组05-起动停止控制组04-多段速功能参数群组03-外部端子模拟功能组02-外部端子数值功能组01-基本功能00-说明参数群组北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310 接线图北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司•端子S1~S6供多功能端子输入功能使用清除计数器21主/副运转信号切换10计数器触发信号输入20遮断停止09自动程序运转19紧急停止08电源电压侦测电能回升功能18加/减速时间207故障复归（Reset ）17点动反转指令06PID 积分器复归16点动正转指令05PID 功能禁止15多段速设定位元204主/副频率切换14多段速设定位元103Down 减频率指令13多段速设定位元002Up 增频率指令12反转/停止01加/减速禁止11正转/停止00北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司制动电阻1278-1503003.754051288-2502002.2340311910-4001501.524021258-750600.75140111910-1001501.522021198-200600.7512012188-200600.3750.52P5并联个数Ω（W ）制动转矩（%）制动电阻ED （%）制动电阻规格适用电机容量（KW ）适用马力数（HP ）变频器机种北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310与汇川MD300和台达M 比较（一）型号机种<<输出频率>=控制模式==输出转矩<=keypad>=PID控制>=通讯功能>=段速控制>>顺序控制>>内置PLC==无无无8段速+点动速度4段速7段+点动速度8段速，可单独设定每段运行时间和转向无7段速可设定方向内置PID控制无内置PID控制内建RS-485无内建RS-485150%/1Hz150%/0.5Hz 150%/1Hz面板可外拉，有电位器无内建VR 面板可外拉，有电位器0.1~400.00Hz0.1-300Hz0.1~400.0HzV/F、矢量控制V/F控制、矢量控制V/F控制、矢量控制E310汇川MD300台达VFD-M220V：0.4~1.5KW380V：0.75~3.7KW 220v 0.4~2.2kw 380v 0.75-90kw 220v 0.4-5.5kw 380v 0.75-7.5kw 北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310与汇川MD300和台达M 比较（二）型号散热方式>>刹车功能==输入输出端子<=过载能力==载波频率<<内置制动晶体管E310汇川MD300台达VFD-M内置制动晶体管全系列强制风冷风扇内置制动晶体管 散热片散热，风扇散热6DI，NPN/PNP切换2DO 1继电器/1晶体管2AI/1AO150%/1min 1-15KHz150%/1min 0.5-16KHz150%/1min 1~12KHz6DI 单相输入1DO和1路继电器输出2AI/1AO5 DI NPN 单向2 DO(1高速/1高耐流)2 AI/1 AO 可扩展 3 DI/DO 北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310目标市场:风机、水泵—温室、冷藏室，小型风机、恒压供水设备 输送设备—传送机、输送带、送料机… 车床—磨床、钻床、锯床、铣床…纺织机械—漂/染色机械、检布机、定型机、印花机… 塑胶/橡胶处理机—破碎机、制袋机、织袋机… 印刷设备—胶印机包装机械—充填/封口机、灌装机 木工机械—封边机、砂光机 针织机械—大圆机北京天正恒业电器有限公司公司网址：W W W .a p e p o .c o m北京天正恒业电器有限公司E310应用在封边机1.概要是木工机械中的一种,能完成直面式异形封边中的输送—涂胶—切断—前后齐头—上下修边—上下精修边—上下刮边—抛光等诸多工序，变频器拖动高速电机对封好的边缘进行修边。
37KW变频器配套用制动单元制动电阻
开卷和卷取/离心机 Kc=50-60% / Kc=5-20%
下放高度超过 100 米的吊车
Kc=20-40%
偶然制动的负载/其他 Kc=5% / Kc=10%
然后确定系统最大制动电流 Imax 和平均制动电流 Iav。
最大电流应为在保证系统能正常工作、负载获得足够制动转矩时流过制动单元的制动电流。
当制动电阻已经正确的选定后，该电流可以下列公式计算得出：
三 37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-电气安装： 3.1 37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-安装方式
制动单元要竖直安装在非易燃的坚固固定表面上，即要保证制动单元内部散热片方向是 竖直的，以利空气的自然对流散热。
制动单元在工作过程中会发热，因此安装的制动单元与周围其它部件要空出一定的距离， 视所选配制动单元功率的大小，所空出的距离可以在 150mm－500mm 之间选择。 3.2 37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-制动单元与变频器间的接线如下图所示 四 37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-制动单元的选型:
P2 370 250 190 355 210 16-36
一.37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-能耗动单元的特点： 1.重载型 CDBR 系列 2.电压、功率范围：220V-690V；15KW-400KW;（内置散热风扇） 3.应用性：适用于各种进口、国产低压变频器（三相异步、永磁同步电机）。 4.安全性：采用先进的电力电子技术和高性能的 IGBT 作为开关器件，电压自动跟踪，品
CRH380A型动车组制动系统
2021/10/10
7
基础制动装置安装于转向架上，采用空气卡钳盘形制 动装置。 基础制动配置： M车每轴设置2轮盘； T车每轴设置2轮盘和2轴盘。
制动盘采用铸钢制动盘和闸片采用浮动式结构，提高 盘片接触均匀性，使制动盘各部分热负荷更加均匀。
2021/10/10
8
制动控制装置采用模块 化设计，由构架、制动控制 器（BCU）、各空气阀类组 件、压力开关、电磁阀、安 全阀、风缸等设Байду номын сангаас组成。
2021/10/10
9
THE END 谢谢
2021/10/10
10
紧急电磁阀失电时 , 压缩空气直接到达中继阀，产生制动压力
。
司机制动控制器
车辆信息控制装置（中央装置）
牵引变流器
制动指令转换装置
车辆信息控制装置（终端装置）
制动控制器 电空转换阀
制动控制装置
中继阀
制动风缸
紧急制动 电磁阀
调压阀
总风缸
防滑阀
紧急制动回路
基础制动装置
干燥器
主空气压 缩机组
2021/10/10 空气
2021/10/10
2
CRH380A/AL新一代高速列车制动系统由制动控制系统、 供风系统、基础制动装置三大部分组成。制动系统采用复合 制动方式，单元内优先利用再生制动，再生制动不足时由空 气制动进行补充。降低制动盘和闸片的磨耗。初速度380km/h 紧急制动距离小于8500m；初速度350km/h 紧急制动距离小 于6500m
电气
光纤
4
供风系统主要由螺 杆式空气压缩机组、膜 式干燥器、以及贯穿全 列的总风管等组成。
制动单元中文说明书
感谢您选用深圳市四方电气技术有限公司生产的制动单元。 本手册为制动单元的使用手册，它将为您提供制动单元的安装、配线、功能、日 常维护、故障诊断与排除等相关细则及注意事项。 为正确使用本制动单元，充分发挥产品的卓越性能并确保使用者和设备的安全， 在使用制动单元之前，请您务必详细阅读本手册。不正确的使用可能会造成变频器及 制动单元运行异常、发生故障、降低使用寿命，乃至发生设备损坏、人身伤亡等事故！ 本使用手册为随机发送的附件，请妥善保管，以备今后对制动单元进行检修和维 护时使用。 由于致力于产品的不断改善，本公司所提供的资料如有变动，恕不另行通知。
故障诊断与对策31常见故障分析故障种类可能原因解决方案1主回路接线错误造成短路1检查接线是否正确过流保护2制动电阻或模块损坏2检查制动电阻是否损坏3制动电阻太小3更换制动电阻或者制动单元1制动单元负载过重1更换功率等级更大的制动单元过热保护2制动比率超过102改善制动单元外部环境3环境温度过高1选择大一级功率等级的制动单元同时更换阻值更小功率更高的制动电1制动电阻制动能力不够变频器过压阻2制动单元没有开始制动2检查制动单元是否发生故障保护3检查制动单元控制线制动时变频器过1制动电阻太小1更换制动电阻流保护2减速时间设置太小2延长减速时间未制动时制动电1接线不正确1检查接线是否正确阻发热严重2制动单元故障2更换制动单元32制动单元的保护及复位1当检测温度高于75?c时制动单元发生过热保护
（1）在变频器与制动单元连线时，P+、P-接反将烧毁制动单元并损坏变频器，在变频器上电前 请务必仔细检查。 （2）主回路安装和接线时，必须切断与变频器的连接或断开变频器的电源，并等待 5-10 分钟， 变频器或制动单元电源指示灯熄灭后才可操作。控制回路接线原则上不允许在带电的情况下进 行。 （3）控制回路连线应尽可能远离主功率电路连接线，以防止由于干扰噪声引起误动作。如控制 电路连线必须穿越主回路连接线，则应使之成垂直穿越，如连接线距离较长，则应使用双绞线或 屏蔽线。
轨道车制动系统讲述
第五章制动系统第一节制动基础知识一、制动基本概念1．制动使运动中的物体停止运动或降低速度，这种作用叫制动。
另外，对停止中的物体施以适当措施防止其移动，也叫制动。
2．缓解对已经实行制动的物体，解除或减弱其制动的作用称为缓解。
3．列车制动装置为了顺利实现制动或缓解而安装于机车(轨道车、接触网作业车等)车辆上的一种制动设备，称为列车制动装置。
列车制动装置由制动机和基础制动装置组成。
制动机是进行操纵和控制部分的总称，基础制动装置是产生、传送制动力部分的总称。
列车制动装置又可分为机车制动装置和车辆制动装置。
4．制动力由制动装置产生的与列车运行方向相反、阻碍物体运行、可根据需要调节的外力，称为制动力。
5．常用制动正常情况下为调整列车(机车)运行速度或将列车(机车)停在规定地点所施行的制动称为常用制动，其特点是作用缓和、制动力可调。
6．紧急制动在紧急情况下，为了尽快使列车(机车)停止运行而施行的制动称为紧急制动，也称非常制动，其特点是作用迅猛、用尽所有的制动能力。
7．制动距离从司机施行制动(将制动阀手柄移至制动位)的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车所驶过的距离称为制动距离。
制动距离是一个综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标。
二、制动方式(一)摩擦制动1．闸瓦制动闸瓦制动又称踏面制动，是自有铁路以来使用最广泛的一种制动方式，现在普通客货列车均采用这种制动方式。
闸瓦制动以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面，通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能，消散于大气，并产生制动力，其作用原理如图5—1所示。
图5—1闸瓦制动2.盘形制动(摩擦式圆盘制动)是在车轴上或在车轮辐板侧面装上制动盘，以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸片压紧在车轴的制动盘上产生制动力，把列车动能转变成热能，消散于大气，并产生制动力。
整个制动单元(制动盘除外)通常以三点悬吊在转向架的构架上，如图5—2所示。
制动机故障现象及分析
制动机故障现象及分析1、分配阀总风塞门关闭现象:自阀减压时,制动管均衡风缸表针下降正常,制动缸表针不起,使用单阀,制动缓解正常.分析:分配阀总风塞门关,制动管压分配阀动作,打开总风作用风缸的通路,但总风被切断,因此使用自阀,作用风缸无风源,因此作用阀不动,制动缸无压力.2,分配阀列车管塞门关闭现象:自阀减压时,均衡风缸制动管表针下降正常,制动缸表针不起,单缓小闸时,工作风缸表针下降,稍停一会制动缸表针反而上升,大闸置于运转位后工作风缸表针不上升,置于过充位,列车管过充正常,工作风缸无显示. 3,作用阀总风塞门关闭现象:使用自阀单阀时,制动缸表针不起,虽然作用阀动作,因总风塞门关闭,因此制动缸表针不起.4,中继阀列车管塞门关闭(充满风再关)现象:自阀减压时,均衡风缸,制动管表针下降,单缓时工作风缸制动管表针一同下降，压中继阀排风口有“呛”的一声，大闸运转位，工作风缸制动管不能回到规定压力５００或６００．５，中继阀总风塞门关闭使用自阀放最小制动位，均衡风缸，制动管，制动缸均正常，回运转位，均衡风缸上升正常，总风缸均衡风缸压力相同，不再上升．６,前台车塞门关闭现象：单阀制动位关时，单阀由制动区置运转位，制动缸表针不降，作用阀排风口排风短，运转位关时，制动缸表针不起，作用阀排风音短少于４秒，总风表针抖动明显．７,后台车塞门关闭单阀全制动位２秒，缓解时３秒，总风表针明显抖动，主要听作用阀排风音线不少于４秒．８，分配阀总风塞门半开半关使用自阀减压时，制动缸表针上千缓慢，回运转位，均衡风缸，制动管上升正常，制动缸表针正常下降，自阀最大制动位制动缸上升３５０千帕或６－７秒，紧急位制动缸压力达４５０千帕超过５－７秒，单阀制动是正常．９,分配阀列车管塞门半开半关现象：自阀减压时，制动管均衡风缸正常，制动缸上升慢，单发小闸工作风缸上升慢，紧急制动位工作风缸上升慢．１０,分配阀作用阀总风塞门半开半关单阀全制动位超过４－１０秒以上，单阀排气口有嗤的一声，缓解时正常，自阀最大制动缸５－７秒，缓解时？１１,中继阀列车管塞门半开半关自阀减压制动管比均衡风缸下降慢，制动缸压力比正常时慢１－２秒，自阀有手柄取出位移回运转位，中继阀排风口有异音．１２，中继阀总风塞门半开半关自阀减压，均衡风缸制动管制动缸均正常，缓解小闸也正常，大部移运转位，总风表针急下降到均衡压力在上升．１３，前台车塞门半开半关单阀全制动位，制动缸压力达３００千帕为３－４秒以上缓解时为５秒以上，总风表针有明显抖动，自阀制动缸表针上升缓慢７－９秒，缓解时６－１０秒，作用阀排风口排风音响保持阀排风时音长７紧急制动６－１０，单缓２０－２５．１４,后台车塞门半开半关单阀制动时制动缸达到３００千帕为２秒，缓解时为５秒以上．１５,工作风缸漏泄现象：自阀减压过量位，紧急位，工作风缸表针均下降，制动缸压力不按比例上升（大漏时，工作风缸表针比列车管表针下降快）．１６,降压风缸漏泄（大漏）现象：同工作风缸漏泄现象相似，只有在紧急制动位区别，另外阶段缓解现象明显，但大漏时在最大制动区过量减压为工作风缸表针下降缓慢，制动管表针同样下降．１７,作用风缸漏泄自阀减压时，列车管均衡风缸下降正常，制动缸表针达不到规定压力（紧急制动位也一样，中继阀有排风音,主阀达不到保压位）．１８,紧急风缸漏泄现象：同制动管漏泄现象一样，自阀减压时，制动管不保压，只有在手柄取出位仔细听电器室有轻微音响．１９,均衡风缸漏泄大漏时，均衡风缸制动管无压力，自阀手柄各位置拧调整手轮无变化，小漏时，自阀手把前两位均衡制动管增压慢，制动管保压良好，但降压快（甚至常用制动时起非常）．２０,过充风缸漏泄现象：自阀手柄过充位，制动管压力达到３０－４０千帕．２１,列车管泄漏现象：自阀减压５０千帕，制动管均衡风缸正常下降，保压４０－６０秒后制动管表针逐渐下降，制动缸表针逐渐增高．２２,中继阀排风口全堵２３,分配阀紧急不排风口堵现象：自阀手把置紧急制动位时，制动缸压力升４５０千帕，超过５－７秒．２４，分配阀主阀部排风口堵现象：自阀手柄有制动区移回运转位，制动缸压力不缓解．２５.分配阀副阀部排风口堵２６.自阀减压时，制动管均衡风缸减压正常，制动缸表针正常上升，单缓小闸，制动缸表针下降，大闸移回运转位仍不缓解，单阀制动正常，缓解时制动缸表针不下降（中继阀排风口有余风排出）．２７．作用阀排风口半堵自阀减压，制动管均衡风缸加压正常，制动缸表针正常上升，单缓小闸，制动缸表针下将缓解慢（中继阀排风口有余风排出），单推小闸，制动缸表针上升正常，缓解时，下降缓慢，作用阀排风口长时间排风．２８.中继阀排风口堵２９.分配阀第一缩口风堵与第二缩口风堵装错３０．非操纵单阀制动区３０－５０千帕（或表针坏单阀调整阀犯卡，过早关闭排气阀）现象：操纵端单阀运转位制动缸压力不回零，仍保持３０－５０千帕，自阀制动区制运管均衡风缸正常，制动缸比定压高３０－５０，自阀回运转位，均衡风缸制动管正常，制动缸仍不回零，保持３０－５０千帕．３１.非操纵端大闸运转位现象：（１）操纵端各针指示正常规定压力（２）自阀制动区均衡风缸下降正常，制动管下降２０千帕或下降，制动缸压力上升２０或不上升，工作缸指示正常压力（３）中继阀排风口排风不足（４）手柄取出位指针正常（５）紧急位，均衡风缸正常，制动管下降不到０，制动缸升不到规定压力，自阀排风口排风不足５０千帕．３２.非操纵端大闸制动区现象：操纵端自阀减压时，空气机长时间泵风，制动管达不到规定压力（低于１０－２０），中继阀有细微充风声，自阀减压时列车管比均衡风缸下降慢，手柄由取出位移过充位达不到３０－４０.３３.单阀调整压力不符合要求单阀全制动位压力高于或低于３００千帕，使用自阀正常．３４.自阀调整压力不符合要求均衡风缸压力和制动管压力都未达到或超过５００－６００,５００或６００千帕使用单阀正常．３５.撒沙阀关闭实行紧急制动时，撒砂管不撒砂．３６.常用限压阀调整压力低于３５０千帕或４２０千帕．３７.紧急限压阀调整压力低于４５０千帕．３８.非操纵端单阀缓解位．。
台安 N310变频器 说明书
N310使用手册目次快速使用指南第零章前言0.1 前言0.2 产品检查第一章安全注意事项1.1 使用时的注意事项1.1.1 送电前1.1.2 送电中1.1.3 运转前1.1.4 运转中1.1.5 检查保养时第二章型号说明第三章使用环境及安装3.1 使用环境3.2 使用环境的注意事项3.3 配线规则3.3.1 配线应注意事项3.3.2 电磁接触器及电线规格3.3.3 外围设备的应用及注意事项3.4 规格3.4.1 产品个别规格3.4.2 产品共通规格3.5 N310配线图3.6 变频器端子说明3.7 外型尺寸图第四章软件索引4.1 按键面板使用说明4.1.1 按键面板显示及使用说明4.1.2按键面板使用说明4.1.3 按键面板操作说明(LED) 0-1 0-1 0-11-1 1-1 1-1 1-2 1-2 1-3 1-42-1 3-1 3-1 3-2 3-3 3-3 3-5 3-6 3-9 3-9 3-10 3-12 3-13 3-154-1 4-1 4-1 4-2 4-3 i4.1.4按键面板操作范例4.2 控制模式选择4.3 参数一览表4.4 参数功能说明第五章故障排除及保养5.1故障指示及对策5.1.1 故障指示及对策5.1.2 特殊情况说明5.1.3 按键操作错误说明5.2 一般故障检查方法5.3 故障品简单排除步骤5.4 日常检查与定期检查5.5 保养与检查第六章外围组件6.1 输入侧交流电抗器规格6.2 输入侧直流电抗器规格6.3 制动电阻6.4 操作面板及延长线附录一 N310变频器参数设定表4-6 4-7 4-20 5-1 5-1 5-2 5-3 5-4 5-5 5-6 5-12 5-136-1 6-1 6-1 6-2 6-3附录1 4-4快速使用指南本指南可方便用户安装及使用本公司变频器，让您的电机运转正常。
运行、停止和速度调整都可通过操作面板直接控制。
如果您需要外部控制或其它特别系统规划，可参阅随机附的N310使用手册。
重型卡车制动系统-中英文版 2015-10
电磁阀4v310-10工作原理
电磁阀4v310-10工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!电磁阀4V31010工作原理1. 介绍电磁阀在现代工业中扮演着至关重要的角色，其中4V31010型号是一种常见的电磁阀。
EXC9100励磁系统说明书 10、电制动功能
EXC9100励磁系统说明书――电制动EXC9100励磁系统说明书第 10 章电制动功能中国电器科学研究院有限公司广州擎天实业有限公司目录1．概述 (3)2．电制动的原理 (3)3．电制动的主回路接线 (4)4．电制动的工作流程 (5)5．励磁系统输出电流的控制 (8)10-1．概述我公司在电气制动装置的研究开发和工程实践上有较深入的认识和丰富的经验，在励磁系统的基础上，结合电制动的使用情况和用户的需求，我们在EXC9100型励磁系统上开发出了由软件实现的电制动功能，称为柔性电制动。
电制动功能，只适用于水轮机组。
10-2．电制动原理发电机解列、灭磁以后，待机组转速下降到额定转速的50%～60%左右，将发电机定子在机端出口三相短路，通过一系列逻辑操作，提供制动电源，励磁调节器转到电制动模式运行，给发电机转子绕组加励磁电流。
因为发电机正在转动，定子在转子磁场的作用下，感应产生短路电流，由此产生的电磁力矩正好与转子的惯性转向相反，起到制动的作用。
电制动有2个显著特点：1. 制动力矩与定子短路电流的平方成正比；2. 制动力矩与机组的转速成反比，在制动过程中，因为定子短路电流基本不变，因此随着转速的下降制动力矩反而加大的，制动力矩的最大值是出现在机组将停止转动前的瞬间；根据以上特点，为了获得最大的制动力矩，应充分利用发电机的定子容量，使定子短路电流约等于额定定子电流，而要获得额定定子电流，根据发电机短路特性，励磁电流应达到发电机空载额定励磁电流值。
电制动一般在60%额定转速以下投入，由监控系统向励磁系统发出电制动投入令。
由励磁系统配置的专用可编程控制器（PLC）完成具体的电制动流程控制。
在电制动过程中，励磁调节器处于手动方式，控制励磁系统向转子绕组输出恒定的励磁电流。
电制动时的电流给定值可通过调试软件设定。
10-3．电制动的主回路接线在实现电制动的过程中，需由外部提供制动电源，而这与励磁系统的主回路结构是密切相关的。
桥式起重机操作人员岗位职责2021
桥式起重机操作人员岗位职责2021桥式起重机安全操作规程1.操作者必须熟悉起重机的结构形式和性能，经考试合格取得“特殊工种操作证”后，方能进行独立操作，并应遵守安全守则。
2.按照润滑规定加足润滑油料，加油后要将油箱、油杯等的盖子盖好。
3.每班开动前必须进行如下检查：1) 吊钩钩头、滑轮有无缺陷；2) 钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象；3) 大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠；4) 各传动机构是否正常，各安全开关是否灵活可靠，起升限位及大小车限位是否正常；5) 行车运行时有无异常声响。
若发现缺陷或不正常现象，应立即进行调整、检修，不得迁就使用。
4.开车前，应将所以控制器受柄扳至零位，关好门窗，鸣铃示警后方可开车。
5.起车要平稳，并逐档加速：对起升机构每档的转换时间可在1~2秒钟；对运行机构每档转换时间应不小于3秒；对大起重量的行车各档转换时间应在6~8秒，视起重量而定，严禁高档起动。
6.严禁超规范使用起重机，必须遵守《起重机械安全操作规程》中“十不吊”的规定。
7.每班第一次起吊重物时（或在负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0.5米后，将重物放下，以检查制动器的性能，确认可靠后再进行正常作业。
8.操纵控制器时，必须按档次进行。
要保持被吊物平稳，吊钩转动时不准起升，防止钢丝绳出槽。
9.大、小车行驶接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关做停车手段，也不准用反车达到制动目的。
10.操作者在作业中，应按照规定对下列作业鸣铃报警：1) 起升、降落重物，开动大、小车行驶时；2) 起重机行驶在视线不清处通过时，要连续鸣铃报警；3) 起重机行驶接近跨内另一起重机时；4) 吊运重物接近人员时。
11.禁止起重机吊着重物在空中长时间停留。
起重机吊着重物时，操作者和挂索人不得随意离开工作岗位。
12.起重机运行时，禁止人员上下，禁止在轨道上或行走台上行走，也不许从事检修。
13.有两个钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，必须一个钩一个钩地单独工作，以免两钩相撞。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
辅助制动
制动控制装置异常、制动指令线路断线及救援 等时使用 通过电压控制的电气指令式空气制动 共四级：分别相当于3级、5级、7级常用制动， 以及紧急制动 制动为一定数值，与速度和载重无关
停车制动
不设置停车制动 有必要在30‰的斜坡上停车时，在最上方前3 轴的6个车轮处安装铁靴
第二节 空气制动系统
紧急
第三章 四方动车组制动系统
系统概况 空气制动系统 电制动系统 防滑装置 制动控制装置 制动装置维修
第一节 系统概况
系统构成及工作原理 控制方式 制动种类 技术指标
系统构成
制动种类
常用制动 快速制动 紧急制动 耐雪制动 辅助制动 停车制动
常用制动
设1～7级 按速度－粘着特性曲线控制（设有空重车调整 功能） 初速75km/h以上时实施混合制动，动车的再生 制动负担拖车的部分空气制动；65km/h以下时， 切换成各车制动力的独立控制 电制动优先 采用光缆传输 控制单位：1M1T
快速制动
具备最大常用制动1.5倍的制动力 采用与常用制动类似的混合制动模式
紧急制动
产生按速度进行两级调整的纯空气制动作用：
160～200km/h速度区段为低压（约0.6m/s2减速度） 160km/h以下速度区段为高压（约0.778m/s2减速度）
无空重车调整
耐雪制动
为防止冰雪进入制动盘和闸片之间，使闸片无 间隙轻轻接触制动盘 110km/h的速度以下 增压缸压力设定为40±20kPa 作用方式同常用制动
压力空气供给系统 空气制动控制部分 基础制动装置
空气制动系统主要零部件一览表
所需数量 零部件名称 T1 c T1 k M1 S T2 C 备 注 M2 M1 T2 M2
电动空气压缩机
－
－
1
－
1
－
1
－
干燥装置
－
－
1
－
1
－
1
－
S39 乙 A气压开 关
1
－
－
－
－
－
－
1
制动控制装置
1
－
－
1
－
－
－
1
制动控制装置
PC1S压力控制阀 (防滑阀)
电 磁 阀
最低电压 额定电流
线圈阻抗
最大动作压力 质量
15.6±1.0Ω
气压735kPa→油压13130kPa 30kg(不包括油的质量)
基础制动装置
M车转向架用侧钳盘式制动器
制动盘的外径720 mm、组装厚度133 mm（车轮宽度-2mm），有效 摩耗余量2 mm 制动闸片为烧结合金制，但不含铅；平均摩擦系数不低于0.25，有效 摩耗余量6 mm
－
－
－
－
1
－
－
－
制动控制装置
－
1
－
－
－
1
－
－
制动控制装置 180-4
－
1
－
4
4
4
4
4
4
4
4
电动空气压缩机
电动空气压缩机零部件组成表
零部件名称
数量
备注
TC2000B空压机
1
包括进气滤尘器、进气消声器
MH1114A电动机
1
联轴器
1
吊架
1
防振橡胶座
1
E-1-L安全阀
空气干燥装置
T车转向架用侧钳盘式制动器
制动盘有效摩耗余量5mm，其余情况与M车转向架用侧钳盘式制动器 情况相同 制动闸片的有效摩耗余量14mm，其余与M车转向架用侧钳盘式制动
器情况相同
T车转向架用轴钳盘式制动器
制动盘外径670 mm、组装厚度97 mm、有效摩耗余 量5 mm； 制动闸片与T车转向架用侧钳盘式制动器的情况完全相同
干燥功能
再生功能
EPLA型电空转换阀
FD-1型中继阀
B-10调压阀
输入总风缸压力空气，输出踏面清扫装置用的 压力空气
B-11调压阀
输入总风缸的压力空气，输出紧急制动用的压 力空气 带电磁阀的调压阀 可通过电气指令输出两种不同的定压
增压缸
增压缸规格表
部位 项目 气缸直径 油缸直径 增压比 增压缸 行程 增压特性 缓解时的残余圧力 控制方式 额定电压 φ180mm φ42mm 18.367 55mm 气压98kPa→油圧1372±294kPa 气压294kPa→油圧4998±294kPa 气压686kPa→油圧12250±490kPa 49～98kPa（油圧） 防滑行控制 DC24V(连续20s) DC14.4V 约1.5A 备 注