城市轨道交通车辆制动技术项目11 EP2002制动系统
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
6
向架的电空制动和车轮滑行进行控制。智能阀通过硬连线与列车安 全回路相连,当安全回路失电时,智能阀将使其控制的转向架产生 紧急制动。 ②RIO阀除了智能阀的所有功能外,还可以通过硬线与其控制的 转向架上的牵引控制单元进行通信,使电制动和空气制动协调工作。 ③网关阀除了具有RIO阀的功能外,还具有制动管理的功能。 (2)EP2002制动系统的供气单元 供气单元主要由空气压缩机、空气干燥器、储风缸及供气压力控 制装臵等组成。 供气装臵的主要作用是向列车提供压缩空气,即风源系统,它产 生的压缩空气不仅是制动系统的风源,而且是列车其他制动设备的风 源,如空气弹簧、升弓风缸和刮水器等使用的风源。供气单元的所有 部件被集中集成在一个安装架上。
5
2.EP2002制动系统的组成 EP2002制动系统在整个列车控制中的位臵如图11.1所示。由图 可知它主要由EP2002阀、制动控制模块和其他辅助部件组成。
图11.1
EP2002制动系统框图
(1)核心部件 EP2002阀的核心部件是3个机电一体化的电磁阀,即网关阀 (Gateway valve)、智能阀(Smart valve)和远程输入/输出阀(RIO valve)。 ①智能阀是机电一体化的产品,包括一个安装在气阀上的电子 控制部件。智能阀产生电控制动信号直接控制气阀,对其控制的转
1.能掌握EP2002制动系统的制动控制原理。 2.能进行EP2002制动系统一般故障的处理。
2
任务1
EP2002制动系统概述
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城轨车辆 EP2002制动系统。 【任务要求】 1.能分析EP2002制动系统的控制方式,并说明其功能。 2.能说明EP2002阀结构组成、功能及接口关系。 3.能分析EP2002阀内部气路结构。
【知识准备】
3
1.概述 EP2002城轨车辆制动控制系统是由德国著名的城轨车辆制动机 制造商克诺尔公司生产的城轨车辆空气制动机的新一代产品,EP2002 是电气指令式制动控制系统,其核心部件是EP2002阀,制动系统的控 制、监控及车辆控制系统的通信均由它负责。 EP2002制动控制系统与常规的一般的制动系统最大的区别在于 设计、制造的思路不同,常规城轨车辆采用的是车控形式,即一个制动 系统控制单元控制一辆车的两台转向架。比如克诺尔的早期产品和 日本NABTASCO公司的制动机,而EP2002制动系统采用了新的理 念,在其集成机电设备包中采用分散式结构且采用架控控制方式,即 一台EP2002阀控制一个转向架。如果一个EP2002阀出现故障,只需 要切除一个转向架上的空气控制,使故障对列车运行的影响减到 最小。 EP2002制动系统的核心部件是EP2002阀,它是一个机电一体化 的模块部件,可以进行空气制动系统的控制、监控及列车控制系统之
EP2002的基础制动装置布置图
3.EP2002制动系统的优点 EP2002制动系统的优点主要表现在以下几个方面: ①单点故障不会影响运营。如果一个EP2002阀出现故障,只会
10
导致一个转向架制动力丢失;同时,丢失部分可以在同一制动总线单 元内重新分配,而如果采用车控方式的制动系统,单个制动控制单元 出现故障,整节车将丢失制动力,列车需要对本节车损失的制动力进 行补偿。因此,使用架控方式的EP2002制动系统尤其适合于短编组 的地铁列车。 ②系统集成度高。通过高度集成降低了产品重量,比传统产品轻 30%,系统高度集成同时可以节省安装空间、减少布管和布线数量。 ③制动响应时间缩短。EP2002制动系统的制动响应时间小于1. 5s,比常规制动系统响应时间缩短约0.2s。 ④提高制动精度。常规制动控制系统的精确度约为〒0.2bar,而 制动控制系统提供给制动缸制动力的精确度可以达到〒0.15bar。 ⑤空气消耗量减少。由于EP2002阀靠近转向架安装,从EP2002 阀到制动缸的管路长度减小,所以在制动时的空气消耗量将减小,同 时空气泄漏量也将减小。
如图11.2所示为广州地铁3号线地铁采用EP2002制动系统的 动车的气路原理图。
7
8
(3)EP2002制动系统的基础制动装臵 如图11.3所示为国内某地铁车辆的EP2002制动系统的基础制 动装臵的分布图。由图可知EP2002基础制动装臵由每轴3个制动盘 组成,以保证制动作用的可靠性。
9
图11.3
⑥可靠性高,故障率低。根据克诺尔的计算,EP2002ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动控制系
11
统的故障率比常规制动控制系统的故障率减少了50%左右。 ⑦控制精确度高。EP2002制动控制系统可以根据每个转向架的载 荷压力调整施加在本转向架上的制动力,比常规制动控制单元以每节车 载荷压力进行制动力控制更加精确和优化。 ⑧维护工作量小。EP2002制动控制系统部件集成化程度较高, 需要维护的部件较少,大修期从常规制动控制系统规定的6年提高到 9年。 ⑨总体成本降低。EP2002制动控制系统的产品价格基本与常规 制动控制系统价格相同。但是使用EP2002制动控制系统,电气线路、 大部分分散部件及管路几乎消失。同时由于缩短了安装和调试时间 以及后期维护费用降低等原因,制动控制系统的总体成本将低于一般 制动控制系统。
4
间的通信。EP2002将制动控制和制动管理电子设备以及常用制动 (SB)气动阀,紧急制动(EB)气动阀和车轮防滑保护装臵(WSP)气动 阀都集成在各转向架(EP2002网关阀、RIO阀及智能阀)的机电设备 集成包中。气动系统可以通过一个中心点向各个EP2002阀门供风或 从各处向阀门供风。 整个EP2002制动系统包括空气压缩机、空气干燥塔、大小储风 缸、控制单元和检测点,均采用模块化设计。EP2002制动系统的主要 特点可概括为:结构紧凑、质量轻、安装方式多样、使用维护方便。
项目11 EP2002制动系统
1
【项目描述】 EP2002制动系统是城市轨道交通车辆制动系统中功能较先进, 应用较广的新型制动系统,本项目将学习EP2002制动系统总体结构、 特点、优点、缺点、先进性和应用情况。将重点学习EP2002制动系统 的先进控制策略、控制方式和EP2002制动系统中核心部件、网络结 构、网络接口等。 【学习目标】 1.掌握EP2002阀的结构及接口。 2.熟悉EP2002制动系统的网络结构。 3.掌握EP2002制动系统的组成。 4.掌握EP2002制动系统的作用及控制原理。 5.熟悉EP2002制动系统的优缺点。 【技能目标】
向架的电空制动和车轮滑行进行控制。智能阀通过硬连线与列车安 全回路相连,当安全回路失电时,智能阀将使其控制的转向架产生 紧急制动。 ②RIO阀除了智能阀的所有功能外,还可以通过硬线与其控制的 转向架上的牵引控制单元进行通信,使电制动和空气制动协调工作。 ③网关阀除了具有RIO阀的功能外,还具有制动管理的功能。 (2)EP2002制动系统的供气单元 供气单元主要由空气压缩机、空气干燥器、储风缸及供气压力控 制装臵等组成。 供气装臵的主要作用是向列车提供压缩空气,即风源系统,它产 生的压缩空气不仅是制动系统的风源,而且是列车其他制动设备的风 源,如空气弹簧、升弓风缸和刮水器等使用的风源。供气单元的所有 部件被集中集成在一个安装架上。
5
2.EP2002制动系统的组成 EP2002制动系统在整个列车控制中的位臵如图11.1所示。由图 可知它主要由EP2002阀、制动控制模块和其他辅助部件组成。
图11.1
EP2002制动系统框图
(1)核心部件 EP2002阀的核心部件是3个机电一体化的电磁阀,即网关阀 (Gateway valve)、智能阀(Smart valve)和远程输入/输出阀(RIO valve)。 ①智能阀是机电一体化的产品,包括一个安装在气阀上的电子 控制部件。智能阀产生电控制动信号直接控制气阀,对其控制的转
1.能掌握EP2002制动系统的制动控制原理。 2.能进行EP2002制动系统一般故障的处理。
2
任务1
EP2002制动系统概述
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示城轨车辆 EP2002制动系统。 【任务要求】 1.能分析EP2002制动系统的控制方式,并说明其功能。 2.能说明EP2002阀结构组成、功能及接口关系。 3.能分析EP2002阀内部气路结构。
【知识准备】
3
1.概述 EP2002城轨车辆制动控制系统是由德国著名的城轨车辆制动机 制造商克诺尔公司生产的城轨车辆空气制动机的新一代产品,EP2002 是电气指令式制动控制系统,其核心部件是EP2002阀,制动系统的控 制、监控及车辆控制系统的通信均由它负责。 EP2002制动控制系统与常规的一般的制动系统最大的区别在于 设计、制造的思路不同,常规城轨车辆采用的是车控形式,即一个制动 系统控制单元控制一辆车的两台转向架。比如克诺尔的早期产品和 日本NABTASCO公司的制动机,而EP2002制动系统采用了新的理 念,在其集成机电设备包中采用分散式结构且采用架控控制方式,即 一台EP2002阀控制一个转向架。如果一个EP2002阀出现故障,只需 要切除一个转向架上的空气控制,使故障对列车运行的影响减到 最小。 EP2002制动系统的核心部件是EP2002阀,它是一个机电一体化 的模块部件,可以进行空气制动系统的控制、监控及列车控制系统之
EP2002的基础制动装置布置图
3.EP2002制动系统的优点 EP2002制动系统的优点主要表现在以下几个方面: ①单点故障不会影响运营。如果一个EP2002阀出现故障,只会
10
导致一个转向架制动力丢失;同时,丢失部分可以在同一制动总线单 元内重新分配,而如果采用车控方式的制动系统,单个制动控制单元 出现故障,整节车将丢失制动力,列车需要对本节车损失的制动力进 行补偿。因此,使用架控方式的EP2002制动系统尤其适合于短编组 的地铁列车。 ②系统集成度高。通过高度集成降低了产品重量,比传统产品轻 30%,系统高度集成同时可以节省安装空间、减少布管和布线数量。 ③制动响应时间缩短。EP2002制动系统的制动响应时间小于1. 5s,比常规制动系统响应时间缩短约0.2s。 ④提高制动精度。常规制动控制系统的精确度约为〒0.2bar,而 制动控制系统提供给制动缸制动力的精确度可以达到〒0.15bar。 ⑤空气消耗量减少。由于EP2002阀靠近转向架安装,从EP2002 阀到制动缸的管路长度减小,所以在制动时的空气消耗量将减小,同 时空气泄漏量也将减小。
如图11.2所示为广州地铁3号线地铁采用EP2002制动系统的 动车的气路原理图。
7
8
(3)EP2002制动系统的基础制动装臵 如图11.3所示为国内某地铁车辆的EP2002制动系统的基础制 动装臵的分布图。由图可知EP2002基础制动装臵由每轴3个制动盘 组成,以保证制动作用的可靠性。
9
图11.3
⑥可靠性高,故障率低。根据克诺尔的计算,EP2002ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动控制系
11
统的故障率比常规制动控制系统的故障率减少了50%左右。 ⑦控制精确度高。EP2002制动控制系统可以根据每个转向架的载 荷压力调整施加在本转向架上的制动力,比常规制动控制单元以每节车 载荷压力进行制动力控制更加精确和优化。 ⑧维护工作量小。EP2002制动控制系统部件集成化程度较高, 需要维护的部件较少,大修期从常规制动控制系统规定的6年提高到 9年。 ⑨总体成本降低。EP2002制动控制系统的产品价格基本与常规 制动控制系统价格相同。但是使用EP2002制动控制系统,电气线路、 大部分分散部件及管路几乎消失。同时由于缩短了安装和调试时间 以及后期维护费用降低等原因,制动控制系统的总体成本将低于一般 制动控制系统。
4
间的通信。EP2002将制动控制和制动管理电子设备以及常用制动 (SB)气动阀,紧急制动(EB)气动阀和车轮防滑保护装臵(WSP)气动 阀都集成在各转向架(EP2002网关阀、RIO阀及智能阀)的机电设备 集成包中。气动系统可以通过一个中心点向各个EP2002阀门供风或 从各处向阀门供风。 整个EP2002制动系统包括空气压缩机、空气干燥塔、大小储风 缸、控制单元和检测点,均采用模块化设计。EP2002制动系统的主要 特点可概括为:结构紧凑、质量轻、安装方式多样、使用维护方便。
项目11 EP2002制动系统
1
【项目描述】 EP2002制动系统是城市轨道交通车辆制动系统中功能较先进, 应用较广的新型制动系统,本项目将学习EP2002制动系统总体结构、 特点、优点、缺点、先进性和应用情况。将重点学习EP2002制动系统 的先进控制策略、控制方式和EP2002制动系统中核心部件、网络结 构、网络接口等。 【学习目标】 1.掌握EP2002阀的结构及接口。 2.熟悉EP2002制动系统的网络结构。 3.掌握EP2002制动系统的组成。 4.掌握EP2002制动系统的作用及控制原理。 5.熟悉EP2002制动系统的优缺点。 【技能目标】