防止汽轮机油中进水的技术措施(正式)
防止汽轮机进水措施
防止汽轮机进水措施1、防止高加满水倒灌汽轮机1.1运行中高加水位保护必须投入并在高加投运前试验高加水位保护动作正常；1.2运行中高加保护动作后应检查确认高加水位保护是否是正确动作，如是正确动作，不可在水位高情况下强行解除高加水位保护投高加，应退出高加汽水侧运行并检查高加是否泄漏，如高加泄漏应通知检修处理，确认高加无泄漏后，方允许在水位正常后重投高加水汽侧运行；1.3运行中应维持高加水位正常，当出现高加水位异常应通过核对就地水位计、高加出口水温等方法确认高加水位，如无法监视高加水位应按规程要求处理。
1.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
2、防止低加满水倒灌汽轮机2.1运行中低加水位增高时，应开启至凝结器直疏门，保持低加正常水位；2.2运行中应保持低加水位正常，当出现低加水位异常应通过核对就地水位计、低加出口水温、就地是否有水击声音等方法确认低加是否满水，如无法监视低加水位应退出低加汽水侧进行查漏；2.3开停机过程中出低加水位过高，如是＃2高加疏水影响则应开启＃2高加危机疏水，并开启低价直疏门来降低低加水位至正常；2.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
3、防止轴封供汽带水3.1正常运行中应保持除氧器正常水位运行，防止满水导致轴封供汽带水进入汽封；3.2运行中进行轴封供汽切换时应加强疏水，只有待所有管段彻底疏完水后方允许倒换轴封供汽；3.3运行中低压轴封一般不需投用轴封减温水，如确需投运应及时开启疏水，防止因雾化不好使轴封供汽带水。
4、防止蒸汽带水造成水冲击4.1汽机运行中蒸汽温度突然急剧下降50℃以上及运行规程中有明确规定的水中击现象应按事故规程处理；4.2机组并网及升负荷时应注意汽包水位变化，尽量避免汽包水位较高时突然加负荷，以防止蒸汽带水；4.3 机组启、停过程中要密切监视主、再热蒸汽温度变化，注意锅炉投用主、再热蒸汽减温水和调整汽包水位时，大幅提高给水泵转速，可能会造成蒸汽带水。
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。
润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。
二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。
2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。
3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。
4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。
汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。
2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。
3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。
4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。
四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。
2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。
4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。
汽轮机润滑油进水的原因分析及预防措施
1概述汽轮机润滑油是润滑汽轮发电机组的各道轴承及其转动部分，并带走由摩擦所产生的热量和各种微小的金属碎屑。
同时还可以把高温蒸汽传给汽轮机各道轴承的热量带走。
从而保证汽轮机轴承、轴颈处的温度始终处于安全范围以内。
此外汽轮机润滑油在汽轮发电机组转子的轴颈上形成一层油膜，避免轴颈与轴承之间相互直接摩擦，因而减少了摩擦阻力损失。
有的甚至与调速系统用油共用油系统。
如图1所示就是一个基本的汽轮机润滑油系统图。
2汽轮机润滑油油中带水的危害汽轮机润滑油在使用中混入了汽、水后。
就会使润滑油乳化，粘度降低，润滑性能恶化，无法在轴承中形成连续的油膜，降低了轴承的承载能力。
并且会使润滑油加速氧化而变质，进一步降低了润滑油的润滑作用。
增大了各转动部件的摩擦，从而引起轴承过热，以至于损坏设备。
同时漏入润滑油系统中的水份长期与金属部件接触，金属表面就会发生不同程度的锈蚀，严重时会引起部件卡涩损坏。
润滑油油质的好坏是影响汽轮发电机组安全稳定运行的重要因素，因此加强对汽轮机润滑油油质的监控维护是延长润滑油使用寿命，节能降耗，减少运行成本，保证机组安全经济稳定运行的重要手段。
3造成汽轮机润滑油油中带水的原因分析造成汽轮机润滑油油中带水的原因有很多，具体分析有下面两方面原因。
3.1机组设计、设备选型、施工安装存在问题由于全国电力系统的大发展，新工艺新技术不断涌现，设计施工单位的技术业务素质良萎不齐。
造成设计人员实践经验的缺乏不可避免的产生一些不合理的设计和设备选型的不当，加上施工质量存在问题、监管不到位，使设备本身存在先天不足。
3.2运行人员调整维护存在问题运行操作由于业务操作技能不足或工作责任心不强，在日常的生产操作中，不能规范的执行各项工作或没有及时的发现设备运行中存在的异常情况及时准确的进行分析调整等，这些因素都能使润滑油进水无法保证机组经济、稳定、长周期运行。
汽轮机润滑油进水的原因分析及预防措施肖俊，张鹏（马鞍山钢铁股份有限公司热电总厂，安徽马鞍山243000）【摘要】汽轮机润滑油的作用是润滑汽轮发电机组的各道轴承及其转动部分，并带走由摩擦所产生的热量和各种微小的金属碎屑。
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施1 目的为了防止汽轮机进水或进冷蒸汽发生重大设备损坏事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机进水或进冷蒸汽措施。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1 水或冷蒸汽来源汽轮机进水或进冷蒸汽大多发生在机组启动、停机、机组跳闸和大幅度负荷变化情况下，有时也会发生在正常负荷稳定工况。
3.1.1 来自锅炉及主蒸汽系统主要来自于：汽包严重满水；主蒸汽管道积水；过热器减温水；主蒸汽温度突降等。
3.1.2 来自抽汽回热系统该系统是防进水保护重点，主要来自于加热器疏水系统。
3.1.3 来自轴封蒸汽系统该系统防进水措施不可能纳入保护中，只能在监视上、操作上给予完成。
主要来自于管道疏水、低压轴封减温水、轴封加热器以及低压加热器疏水系统。
温热态启动必须先投轴封后抽真空，防止汽轮机进冷气。
3.1.4 汽轮机本体疏水反窜。
3.1.5 除氧器严重满水。
3.2 汽轮机进水进冷汽现象3.2.1 汽机上、下缸温差增大；汽缸热膨胀减小。
3.2.2 机组负荷晃动，调节级压力摆动增大。
3.2.3运行机组声音异常并伴有金属摩擦声或撞击声，振动异常上升，汽机轴向位移异常。
并可能伴有主蒸汽温度突降，加热器满水，除氧器满水，凝汽器满水，轴封带水等异常情况，现场可能出现自动主汽门、调门或电动主汽门等门杆法兰或汽封冒白汽。
3.2.4 主蒸汽管道或抽汽管道可能有水击声或剧烈振动。
3.2.5轴向位移变化较大，推力轴承金属温度及推力轴承回油温度急剧升高。
3.2.6 汽缸及转子金属温度突然下降。
3.2.7 转子盘车期间盘车电流明显增大或盘车跳闸，汽封有明显摩擦声；3.3 防范措施3.3.1 机组启动前必须检查系统及设备符合以下要求，否则禁止启动。
3.3.1.1主蒸汽、抽汽管道疏水、轴封管道及汽缸本体疏水接管正确，疏水联箱或扩容器的标高应高于凝汽器热水井最高标高，疏水管道应按压力顺序接入联箱或扩容器，并向低压侧倾斜45°，保证疏水畅通。
汽轮机润滑油系统进水的途径以及预防措施
1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。
同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。
如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。
汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。
2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。
因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。
即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。
可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。
②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。
高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。
由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。
③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。
结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。
防止汽轮机油系统进水运行措施
防止汽轮机油系统进水运行措施油中进水后将使润滑油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成轴与瓦之间直接摩擦，甚至轴瓦烧损。
油质乳化后就必须进行换油，使机组的油耗增加，影响机组的运行经济性。
抗燃油密度大于1，当系统中进水后,水会浮在抗燃油液面上，EH油水分大，易造成EH系统部件锈蚀、卡涩，还将大大降低EH油的抗燃性，导致EH油酸性增加，使油质变质或老化，直接影响系统的正常运行。
一、油乳化的现象1、轴承油位观察窗有水珠，油色呈乳白色。
2、油箱油位异常升高。
3、油净化器疏水量增大。
4、开式水池水面上有油花5、轴瓦温度有所上升，严重时甚至超温。
二、乳化的原因1、轴封漏汽大，同时轴承油档的间隙大。
2、冷却水压大于油压，润滑冷油器泄漏。
3、冷油器泄漏，油泵停运，未关闭冷油器水侧供回水门。
4、补油中含水量大。
5、油箱排烟风机运行不正常。
6、轴封加热器运行不正常，轴封回汽不畅。
7、给水泵机封漏水，泄水槽堵塞，满水。
三、防范措施1、主机润滑油泵停运，必须先关严冷油器供回水门，再停止润滑油泵的运行。
2、给水泵润滑油泵停运，必须先关严冷油器供回水门，再停止润滑油泵运行。
3、EH油循环泵停运，必须先关严冷油器供回水门，再停止润滑油泵运行。
4、汽轮机轴封处加强轴封漏汽检查，发现增大须查明原因处理。
5、启停机过程中，轴封系统阀门按规定操作，保证轴封回汽的畅通。
定期检查轴封加热器和轴封风机运行正常。
6、主油箱排油风机运行正常，保持主油箱微负压。
7、运行中加强各轴瓦回油窗检查，观察油色的变化，发现问题查明原因处理。
8、定期检查主油箱、给水泵稀油站、EH油箱油位，发现上涨趋势，须查明原因进行处理。
9、加强对油质化验监督工作，发现问题及时联系检修滤油，防止事故的扩大。
10、主油箱定期放水，油净化装置应连续运行，当水量增大时应及时分析查找原因。
11、冷油器检修后先投油侧，再投水侧。
12、给水泵运行中认真检查两端机封是否漏泄，泄水槽是否堵塞满水。
防止汽轮机进水技术措施
编号：AQ-JS-07582( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机进水技术措施Technical measures to prevent water inflow into steam turbine防止汽轮机进水技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
进入汽轮机的蒸汽必须保持足够的过热度，正常运行中蒸汽应保持在额定参数允许范围内。
如果蒸汽带水进入汽轮机，将使推力急剧增大，将转子向后推移，导致推力瓦烧损和动静碰磨。
同时汽轮机运行中汽缸、转子、阀门等都处于高温状态，低温蒸汽或水突然进入汽轮机的某一部位，将造成部件急剧收缩，除本身金属产生大的热应力影响寿命外，局部收缩变形可能导致动静碰磨、大轴弯曲、部件裂纹、接合面变形泄漏等等。
近年来汽轮机进水事故时有发生，有的甚至造成设备损坏。
主要原因：1）锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机；2）回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机；I级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时给水进入汽轮机；主蒸汽系统裁门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机；4）疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水；汽封溢汽管、门杆漏汽管接入除氧器的系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机；6）凝汽器汽侧灌水找漏或停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
预防措施：（1）机组启动前必须对来汽管道充分进行疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。
当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下降50℃或10min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。
汽轮机润滑油系统进水的治理
汽轮机润滑油系统进水的治理摘要结合本电厂运行过程中出现的汽轮机润滑油水分含量超标现象，阐述了汽轮机润滑油系统进水的危害和引起进水原因，介绍了汽轮机轴封漏气的原因，提出了防止润滑油系统进水和降低润滑油系统中水分含量的具体措施，经过实施后效果良好。
关键词润滑油；乳化；轴封漏气Management of water power plant steam turbine lubricating oil systemLiu WeiYangcheng Power Plant of Shandong Jining Mining Industry Group Luneng Coal-electricity Co.，Ltd，Jining，272502Abstract Combined with the moisture content of steam turbine lubricating oil exceed the standard phenomenon during the operation of the power plant，expounds the harm of water turbine lubricating oil system and cause water causes，introduces the reason of turbine shaft seal leakage，proposed to prevent water in lube oil system and reduce the lubricating oil system measures the moisture content，the favorable effect.Keywords Lubricating oil；Emulsion；Shaft seal leakage0 引言润滑油对于汽轮机的重要性不言而喻，当汽轮机高速旋转时，利用润滑油的粘度特性，在轴承和轴颈之间形成油膜，起到润滑的作用；同时利用润滑油在轴承中的循环流动不断地带走高温蒸汽辐射、传导的热量和轴与轴承之间摩擦产生的热量，并将产生的热量带至冷油器中，起到冷却散热的作用[1]。
防止汽轮机油中进水的技术措施
防止汽轮机油中进水的技术措施汽轮机是负责发电的重要设备之一，它们的可靠性和运行稳定性对电力系统的正常运行至关重要。
汽轮机需要各种油进行润滑和冷却，其中最重要的就是轴承油和齿轮油。
而汽轮机中的油管道、橡胶密封件、管道法兰等都存在着进水的风险。
油中进水会影响轴承和齿轮的润滑效果，加速设备磨损和老化，增加设备故障率，甚至可能导致严重事故的发生。
本文将介绍防止汽轮机油中进水的技术措施。
保持油箱和油管道密封汽轮机的油路系统包括油箱、油管道和各种阀门、泵、密封件等。
这些部件的密封性对于防止油中进水至关重要。
因此，保持这些部件的密封性是防止汽轮机油中进水的首要技术措施。
首先，要严格执行油路部件的维护保养计划，对所有密封件和管路进行检查、更换和加固，确保其密封性良好。
其次，要严格控制油路部件的安装工艺，确保各个部件的配合良好，不会因为过度或不足的旋紧而导致部件失效。
最后，要设立油路系统监测装置，及时发现油路部件的故障和损坏，做好维护修理工作。
加装进口过滤器和水分分离器进口过滤器和水分分离器是常见的汽轮机油路附加设备。
进口过滤器可以过滤油中的杂质，如沙子、锈屑和纤维等，防止这些杂质对设备的磨损和热负荷的影响。
水分分离器可以将油中的水分分离出来，防止其对设备的润滑不良和氧化产生的影响。
加装这些设备可以大大提高汽轮机油路的可靠性和稳定性。
使用高质量的润滑油润滑油是汽轮机油路的核心部分，它的质量对于汽轮机的运行和寿命有着直接的影响。
因此，选择高质量的润滑油是防止油中进水的必要条件之一。
高质量的润滑油具有优异的防水性能和较长的使用寿命。
可以根据汽轮机的使用要求和工作环境的条件，选择合适的润滑油。
在选择润滑油的同时，要认真阅读生产厂商提供的说明和质量证明，确保其符合国家和行业标准。
定期做好油水分离处理无论采取何种防护措施，汽轮机油中进水的现象总是难以避免的。
因此，定期做好油水分离处理工作是必要的。
油水分离处理可以通过物理或化学方法来实现，主要包括离心分离、重力沉淀、过滤和吸附等。
如何防止汽轮机进水及预防措施
如何防止汽轮机进水及预防措施作者：范建中吕燕宏来源：《中国科技博览》2014年第28期中图分类号：TU758.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）28-0098-01汽轮机是一种复杂的机械，其工质是来自锅炉的高温高压蒸汽，任一与之相连的系统故障都有可能导致汽轮机进水。
由于制造、设计、安装等诸多的原因，致使机组设备和热力系统存在缺陷或防进水机制的可靠度不高，均可能造成汽轮机进水。
而进水事故发生的直接原因，一般则是由于运行人员的误操作。
准确分析出引起汽轮机进水的原因，及时提醒运行人员采取措施，对防止事故的进一步发展和扩大起到了至关重要的作用。
现针对汽轮机进水的主要现象，分析了进水的原因，并进一步对如何防止汽轮机进水和汽轮机进水后的处理措施进行了具体的阐述。
1 汽轮机进水的主要现象1.1 高中压缸上、下缸温差明显增大，或增大趋势加快。
正常情况下，高中压缸上、下缸温差都应该在42℃之内，同时差值的变化一般会保持在每分钟5℃，因此在运行人员监盘时要时刻注意这两个限制，如果超出就应该考虑是汽轮机进水了。
1.2 主、再热蒸汽温度突降，过热度减小。
主汽温度和蒸汽温度和都要高于50度以上，同时主汽温度的变化频率应该在每分钟5℃的范围，运行人员要严加监控，同时还要注意，机侧主汽温度不得低于炉侧10℃等。
1.3 汽轮机振动增大。
当汽轮机进水或是冷蒸汽时，因正处于运行中的汽轮机金属温度都较高，这些金属部件遇到水后会发生急剧收缩，从而导致热变形或是机组强烈的振动。
所以在机组正常运行时，如果振动剧烈则主要原因可是能汽轮机进水所致。
1.4 盘车状态下盘车电流增大或盘车跳闸。
机组启停过程中，盘车电流变化一般3-5A，转子与汽封摩擦时容易造成电流异常增大或盘车跳闸。
2 汽轮机进水的主要原因2.1 锅炉主、再热蒸汽温度失控或主蒸汽流量瞬间突增；启动过程中升压过快，或滑参数停机过程中降压降温速度过快，使蒸汽过热度降低，甚至接近或达到饱和温度，导致管道内集结凝结水。
防止汽轮机油中进水措施运行措施-运行类(1)
4
冷油器运行
冷油器漏泄
1.运行中监视保持油压大于水压运行。
2
一期给水启动前先投入密封水，并检查密封水处于倒地沟状态。在进行倒凝汽器操作前要对水封筒充分注水排空确保回水通畅。
2．汽泵泵组停运前及时将密封水倒地沟，并下调密封水压力到0.5MPa以下。
3．正常运行中保持密封水供回水温差小于35℃。
4．正常运行中发现泵轴端呼吸器和检漏口有吸入空气现象或发现检漏口水流增大，立即联系设备人员处理。
2.就地进行检查各小机轴封，保持轴封处不向外冒汽也不向内吸气，否则及时调整轴封供汽压力。
3.启停机时小机轴封要和主机轴封投停同步，不能提前进行,并且要注意不能供汽门开启，回汽门处于关闭状态。
4.轴封投运前系统充分疏水，启动轴封风机后再投轴封。机组停运后及时调节轴封供汽压力，保证轴封处不冒汽。
5.经常检查轴封系统各调节门处于良好状态，有缺陷及时切手动调节，并联系设备部处理。
防止汽轮机（包括小机）油中进水运行措施
一、目的
为防止汽轮机运行中润滑油进水，制定本措施。
二、操作人员及职责
集控各班组运行人员。
根据运行工况及时调整防止润滑油中进水。
三、操作过程及风险控制措施
序号
操作过程
风险因素
控制措施
1
轴封压力变化
油中进水
1.主机轴封压力视轴封冒汽和真空情况保持在25－40KPa范围内。
3
日常巡检
1．注意监视汽机油箱油位变化，发现有上涨趋势，及时联系化验并通知设备增加虑油机，并分析进水原因。
2．保持润滑油箱排烟风机运行正常，油箱微负压状态（－500Pa左右）。
3．注意监视机械密封观察口是否有溢水现象,如有及时联系处理。（二期）
防止汽轮机进水的措施
防止汽轮机进水的措施1. 引言大家好，今天我们要聊聊一个非常重要但又不太被重视的话题，那就是汽轮机进水的防止措施。
汽轮机，这个听起来就像是科幻电影里的机器，其实在我们的日常生活中可是非常常见的哦。
想象一下，要是这个庞然大物进了水，那可真是麻烦大了。
我们可是要用它来发电的，结果却搞得“停电”、“故障”，这可不是开玩笑的事儿！所以，接下来咱们就来深入探讨一下如何有效防止汽轮机进水，给大家来点干货！2. 汽轮机进水的原因2.1 自然环境的影响首先，我们得了解一下，为什么汽轮机会进水。
其实，很多时候这和自然环境息息相关。
你知道吗？雨天、潮湿的空气，甚至是一些小动物都可能成为罪魁祸首。
就像老话说的，“天有不测风云”，突然的暴雨简直让人措手不及，水就像是开了闸的洪水，涌向了汽轮机，真是让人心惊胆战！2.2 设备老化和维护不足其次，设备老化也是一个不得不提的因素。
咱们的汽轮机可不是永恒的，有些老旧设备，密封件不严密，时间一长就容易漏水。
俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”，一旦出现问题，不但影响运行，还可能造成大规模的损失，这可真是得不偿失。
3. 防止汽轮机进水的有效措施3.1 定期检查和维护那么，咱们该怎么防止这种情况呢？首先，最有效的措施就是定期检查和维护。
就像我们照顾小花小草一样，要时刻关注它们的状态。
定期检查汽轮机的密封、管道等，及时更换老旧配件，可以有效减少进水的风险。
这不仅能延长汽轮机的使用寿命，也能避免因为进水而造成的停机事故，真是一举两得！3.2 加强防水设计其次，加强防水设计也是个好办法。
在汽轮机周围设置防水墙，或者设计一些排水系统，确保水流不会直接冲击到汽轮机。
这就像盖房子的时候，必须先打好地基一样，只有做好防水设计，才能让我们的汽轮机安然无恙。
3.3 提高操作人员的意识还有，提高操作人员的意识也是很重要的。
要让每一个工作人员都明白，汽轮机进水的严重性，增强他们的责任感。
俗话说，“有备无患”，平时多组织一些培训，模拟一些突发情况，帮助他们更好地应对各种挑战。
轴封漏汽导致油中进水案例分析及措施建议
轴封漏汽导致油中进水案例分析及措施建议摘要：汽轮机油质的好坏与汽轮机能否正常运行关系非常密切，而汽轮机运行的好坏直接影响着整个电厂的安全与生产。
如果油中进水后将使润滑油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成轴与瓦之间直接摩擦，甚至轴瓦烧损。
其中轴封漏汽是导致油中进水的主要原因，本文对轴封漏汽导致的汽轮机透平油中带水事故，有针对性的进行分析，并提出措施建议。
关键词：润滑油；轴封漏汽；油质劣化国产汽轮发电机组调试和运行期间，常发生汽轮机润滑油系统进水，润滑油油质劣化现象。
润滑油系统作为向汽轮机发电机轴承提供润滑、冷却，以及密封介质，润滑油系统进水会引起润滑油油质劣化，直接影响着汽轮机运行的安全。
汽轮机润滑油系统进水事故中，由轴封漏汽引起的最多，应引起高度重视。
一、汽轮机润滑油系统进水典型案例及原因分析1.低压缸轴封漏汽引起润滑油系统进水（1）事故的经过新疆某电厂3#（350MW）汽轮机组在调试过程中，发现大机润滑油箱油位异常升高，在不到一天的时间，油箱油位升高150mm，通过油箱取样口取样发现大机油箱中底部含有大量水分；润滑油颜色成乳白色，油中有水后润滑油压有所下降；轴瓦温度有所上升；油净化器疏水量增大。
同时发现随着机组负荷的变动，润滑油箱油位也产生较大波动。
（2）事故原因分析1）现场检查排除了气缸接合面变形，密封不严密，造成蒸汽泄漏进入轴承室可能。
2）通过对新油进行化验，排除由外部原因造成油箱中进水的可能；3）排除冷油器管束泄漏因素。
冷油器安装前期进行过水压试验，另外油压是高于水压，如果存在泄漏，更多是表现为油位下降。
4）对油箱排烟风机的进口风门进行调整，保证汽轮机回油系统处于微正压状态，发现油位的上升速度得到一定控制，因此判断油箱排烟风机出力过大，造成润滑油系统进水，但不是主要原因。
5）轴封压力超过规定值。
查看DCS历史记录，断定轴封供汽压力超过规定值造成低压缸轴封冒汽，是引起润滑油系统进水的主要原因。
汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施
汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施摘要：在给水泵汽轮机中，给水泵进水的情况经常出现，而给水泵润滑油中如果水超标会对润滑的效果产生直接的影响，从而造成设备不能正常的使用，对油膜的形成产生很大的影响，导致轴承损坏以及机组振动超标。
基于此，文章分析了汽轮机给水泵润滑油中进水的原因并提出了相应的解决措施，希望可以让水泵的安全运行得到保障。
关键词：汽轮机给水泵；润滑油；进水原因；解决措施引言汽轮机润滑油箱是确保机组正常运行的关键，为了确保汽轮机润滑油箱安全运行，就需要对其黏度、颗粒度、酸值、闪点、破乳化度、水分以及液相锈蚀等指标进行检测，在这些指标中，水分是确保其正常运行的最关键的指标之一，同样也是其中最容易出现超标的一项指标。
如果汽轮机给水泵润滑油中的水分超标，就会在很大程度上降低润滑效果，从而增加各部件之间的摩擦力，导致设备的老化程度加大，同时还会影响到油膜，对轴承产生破坏，从而引起机组振动等。
在启动机组的时候，机组也将无法带动负荷，从而对机组的发电量和效率都产生影响。
由此可见，分析润滑油系统进水的原因，并且对这种现象予以控制，是确保各大电厂顺利开展生产作业的关键。
1、汽轮机润滑油箱系统介绍1.1润滑油系统一般情况下，汽轮机润滑油箱主要有加热器、阀门、汽轮机主轴驱动的主油泵、顶轴装置、盘车装置、冷油器、油箱、逆止门、油位指示器、事故油泵、排烟系统、滤网、润滑油泵以及不同规格的检测仪器和不锈钢管道等部分组成。
汽轮机润滑油箱的作用以及功能主要是调节保安系统中的压力油以及给汽轮机发电机轴承供给润滑油[1]。
1.2轴封系统汽轮机润滑油箱的轴封系统所使用的是带有自动调节装置的闭式轴封系统，该系统的主要组成部分有轴端汽封、加热器、供汽母管压力调整机构或管道组成的闭式轴封系统以及减温器等。
轴封系统主要有以下几个方面的作用：①能够防止空气进入到汽缸中然后对机组真空系统产生破坏；②避免蒸气进入到轴承座，使润滑油系统进水；③避免蒸气沿着高、中压缸轴端向外部泄气。
关于汽轮机润滑油进水事故分析及预防
关于汽轮机润滑油进水事故分析及预防摘要：本文通过分析某电厂汽轮机润滑油中进水经过，剖析了汽轮机润滑油中带水危害，提出了防范措施，保证了机组长期安全稳定运行。
关键词：汽轮机；润滑油；带水；轴封1 概述主机润滑油系统的作用主要供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置润滑油，其质量的好坏直接决定了机组是否能长期、安全的稳定运行。
作为润滑油必须具备适当的粘附性和粘度，润滑油对于摩擦表面的附着力还必须大于润滑油本身分子间的摩擦力,这样两个摩擦表面在相互滑动时，每一表面上都带动着一个附着油膜，形成两个摩擦表面间液体摩擦，转子在高度转动使轴颈与轴瓦底部形成压力很高的油膜，支撑转子重量在轴瓦中滑动[1]。
轴封系统的主要向主汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封供密封用蒸汽，并回收轴封漏汽和汽轮机调节汽门门杆漏汽。
辅助蒸汽用于机组启动时的轴封汽源；一次冷再热汽源作为备用轴封汽源，用于在辅助汽源异常时做为汽轮机安全停机的轴封汽源；随着负荷的升高，当超高压缸、高压缸、中压缸的排汽量超过低压缸所需的供汽量时，超高压、高压及中压缸汽封漏汽给低压缸供汽，此时机组达到自密封。
本文以某电厂事故为例，分析造成汽轮机油中带水的原因及预防措施。
某公司汽轮机为上海汽轮机有限公司生产的型号为 N1000-31/600/620/620 的超超临界、二次中间再热、单轴、六缸六排汽、十一级回热抽汽、单背压、反动凝汽式汽轮机。
同时，该厂汽轮机为每个缸单轴承支撑，进一步提高了对汽轮机油质的要求。
2事件主要经过01;00 机组正在启动，给水泵汽轮机已冲转完成，给水泵汽轮机轴封回汽已正常回收至轴封加热器，准备投入大机轴封系统；01:40 开启辅汽联箱至主机轴封供汽手动门一圈，轴封供汽管道暖管；02:50主机轴封供汽管道暖管结束，全开辅汽联箱至主机轴封供汽手动门，开启轴封供汽调节门18%，开启主机轴封回汽至轴封冷却器手动门30%，轴封冷却器入口压力-2kPa；03:04 轴封母管压力2.7kPa，全开轴封回汽至轴封冷却器手动门，启动主机真空泵；04:40 监盘人员发现主机轴封母管压力波动，3.0-4.4kPa，检查辅汽联箱压力和轴封供汽调门均无异常变化，通知热工检查轴封供汽调门动作是否正常。
防止汽轮机进水措施
防止汽轮机进水措施：1 总则：1.1运行人员应熟练掌握汽轮机进水的事故处理规程。
1.2 当有报警或有仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守事故处理规程并应立即进行处理。
1.3 对热力系统应装设有监视进水装置的远传报警装置。
1.4 在事故处理中，不能只依赖应急阀门的自动动作，要远控操作并就地观察这些阀门，确认它的正确位置。
1.5 如果连接汽水的保护仪表故障，应切断汽轮机和汽水管路的连接，调整运行工况。
1.6 汽轮机上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则认为是一次进水事故，如果此温差超过56℃，必须立即停机处理。
1.7 所有装设的热控保护和报警装置应定期进行校验和传动，保证能正确动作和报警。
1.8 对于任何情况下出现的水位及温度低报警，值班员都应高度重视并立即查明原因进行处理。
1.9机组冲动前，要求主、再热汽温度符合规程要求，并确认锅炉有足够的热负荷，保证汽机升速和带负荷的需要，否则应推迟冲动时间。
1.10机组启动过程中，要严密控制凝汽器水位在规定范围内。
主、再热汽充分暖管、疏水，严防水或冷汽进入汽轮机。
1.11机组在启动过程中，如主汽温度上下波动较大或直线下降没有超过50℃时，此时应注意胀差、串轴、振动和是否有水冲击的象征等情况，如任何一个参数显示异常，应立即打闸停机。
1.12机组轴封供汽必须具有不小于14℃的过热度并应严格控制高低压轴封供汽温度。
高压轴封温度最低不得低于150℃并且控制与调侧高压缸壁温温差不得大于85℃；低压轴封温度控制在120～180℃。
2 机组疏水系统，必须遵守下列原则：2.1 机组运行前和向轴封系统供汽前，疏水阀必须打开。
2.2 在机组负荷增加到10%额定负荷之前，再热主汽门前各疏水应保持开启状态。
2.3 在机组负荷增加到20%额定负荷之前，再热调节汽门后各疏水应保持开启状态。
2.4 在机组负荷减到20%额定负荷时，应打开再热调节汽门后所有疏水门，负荷小于20%额定负荷时，一直保持开启状态。
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施汽轮机润滑油系统进水污染是指在油路系统中混入外来的水分，导致润滑油的失效，甚至会引起汽轮机失效，这对机组正常运行造成了严重危害。
下面将详细讲述汽轮机润滑油系统进水污染的危害和防治措施。
一、危害（一）磨损车轴和轴承表面的油膜厚度是汽轮机工作时保持轴承寿命的关键，如果存在水的影响，会导致油膜破裂，轴承和车轴之间失去保障，轴承表面开始磨损，直到严重损坏。
（二）生锈因为水分的存在，汽轮机润滑油中的氧气含量也随之增加，就会引起油的氧化，从而导致漆膜剥落、氧化铁的形成和密封物质的退化，最终形成腐蚀。
（三）胶化当油中水分超过一定的含量时，润滑油的胶化和酸化反应将会发生，胶化会导致润滑性能降低，加速汽轮机部件磨损，酸化则会在金属表面形成腐蚀或蚀刻。
（四）堵塞汽轮机润滑油系统进水后，油中的微生物在生长时不仅会分解润滑油，还会使淤泥在机油管道中积聚，破坏机油管道的连通性，从而影响到机油的送油。
（五）爆炸油中的水分也会使得机体内的压力降低，甚至会导致汽轮机爆炸的危险。
即使压力没有下降，汽轮机在启动时，由于油泵的压力不足等原因产生的油路系统泄漏，可能在短时间内引起严重事故。
二、防治措施（一）严格保护油路系统的密封性能汽轮机润滑油系统进水的主要原因是机油路管道的损坏和密封性不良。
因此，需要加强油路系统的检修保养，及时检查和更换密封性能不佳的零部件，注意油路系统材料的选择，采用防水性能优良的密封材料。
（二）安装水分分离器安装水分分离器是非常必要的，可将机油中的水分彻底分离出来，防止水分对油路系统产生危害。
由于汽轮机是一种重要的动力设备，因此，水分分离器必须选择质量可靠的品牌，同时要根据油路系统的实际要求来选择Suitable类型的水分分离器。
（三）定期更换润滑油润滑油是汽轮机运行的关键因素，定期更换润滑油可有效避免发生水分、氧化腐蚀等问题。
同时，应根据厂家规定的保养周期来更换润滑油，不要延期，以确保汽轮机的正常运行。
防止汽轮机油中进水的技术措施
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防止汽轮机油中进水的技术措施
1.汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa范围内；各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳。
2.加强对油系统中排烟设备的运行调整，保持轴承箱在
10-20mm水柱的微负压下运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。
3.运行值应根据每天的油质化验报告和机组负荷变化情况及时调整各轴封供汽压力。
4.轴加负压应保持在-1.0～ -1.6Kpa之间，最低不得低于-0.8Kpa。
5.在启停机过程中，轴封供汽压力应经常进行调整，并按规定及时进行轴封汽源的切换，轴加负压在机组启动和停止中，应随机组负荷的变化而随时进行调整。
6.运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。
7.应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。
8.各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施
汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施摘要】润滑油控制系统是汽轮机安全稳定运行的关键，在机组实际运行过程中，往往由于水蒸汽进入油系统中，引起油品乳化，进而威胁机组安全运行。
因此，在实际工作中我们必须要重视润滑油系统进水污染防治工作。
【关键词】汽轮机；润滑油系统；进水污染；防治措施润滑油对于汽轮机的重要性不言而喻，当汽轮机高速旋转时，利用润滑油的粘度特性，在轴承和轴颈之间形成油膜，起到润滑的作用；同时利用润滑油在轴承中的循环流动不断地带走高温蒸汽辐射、传导的热量和轴与轴承之间摩擦产生的热量，并将产生的热量带至冷油器中，起到冷却散热的作用。
在机组实际运行过程中，往往由于水蒸汽进入油系统中，引起油品乳化，进而威胁机组安全运行。
汽轮机润滑油带水现象十分严重，它危及机组的安全、经济及可靠运行，还会造成润滑油系统部件生锈、透平油乳化，影响轴承润滑效果，甚至引起烧瓦，而且运行中的滤油费用也较高。
因此，必须认识到汽轮机润滑油水污染的危害，并分析其产生原因加以防治，确保汽轮机在日常工作中安全稳定运行。
1润滑油系统概述汽轮机组在运作中需要配置润滑油系统，其用途是体现在为各个机组轴承提供优质足量的润滑油，用以促进轴承的润滑效果和冷作处理，在此过程中能够给调节保护系统供给压力油，维护该系统正常操作，除此之外，当机组启动或者停机时为顶轴装置和盘车装置提供所需油量。
轮机安全工作需要借助于润滑油系统的正常运作，假如在润滑油系统中突然出现故障，就算时间非常短暂，也会造成轴承烧瓦现象，这会导致事故的出现。
同时需要注意的是，调节系统会因油流中断丧失压力而不能有效运作，这会使汽轮机无法被控制，这种情况将会产生更加严重的后果。
所以，需要持续为轴承组件和调节系统提供相宜压力和适合温度的高质量润滑油。
2轮机油润滑油系统的作用浅析2.1润滑作用汽轮机组的轴颈以及轴承的表面相当的光洁，如果大轴在进行活动中，没有润滑油就会使其处在固体摩擦的状态，当汽轮机启动后，轴承和轴颈互相之间会产生磨损以及发热，很快就会被毁坏。
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防止汽轮机油中进水的技术
措施(正式)
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1.汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽
及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa
范围内；各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴
封不向外冒汽、真空又为最佳。
2.加强对油系统中排烟设备的运行调整，
保持轴承箱在10-20mm水柱的微负压下运
行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。
3.运行值应根据每天的油质化验报告和机
组负荷变化情况及时调整各轴封供汽压力。
4.轴加负压应保持在-1.0～-1.6Kpa之间，最低不得低于-0.8Kpa。
5.在启停机过程中，轴封供汽压力应经常进行调整，并按规定及时进行轴封汽源的切换，轴加负压在机组启动和停止中，应随机组负荷的变化而随时进行调整。
6.运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。
7.应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。
8.各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。
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