汽轮机油系统的防护措施标准版本
二十五项反措汽机部分
1、防止火灾事故的预防措施1.1防止汽轮机油系统火灾事故的预防措施1.1.1油系统应尽量避免使用法兰、螺母连接，禁止使用铸铁、铸铜阀门。
1.1.2油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
宜采用厚度为1～2mm的隔电纸、青壳纸或其它致密耐油、耐热和耐酸的材料，抗燃油系统的密封圈应使用高质量的氟橡胶或丁晴橡胶。
1.1.3油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要办理动火工作票，并采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
1.1.4禁止在与系统连接或未经清洗干净的油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，拆下的油管必须事先冲洗干净，必须采取可靠的隔绝措施，近油源侧的法兰应拆开通大气。
1.1.5油管道法兰、阀门及旋转设备、轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀门等热体保温层内。
1.1.6油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮，并定期检查保温层情况。
1.1.7检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
1.1.8事故排油阀应设两个串联钢质明杆截止阀，其操作手轮不允许加锁，应设在距油箱5m以外的地方，并有两上以上的通道，其一次阀为常开阀，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
事故排油应排到主厂房外的事故油池内。
1.1.9室外事故油池内应明显无积水，应密封，不渗漏雨水，其排油路应畅通，并应定期检查，做好记录。
1.1.10汽轮机主油箱排油烟管道应按规定引至厂房顶外或厂房外无火源处，并避开上下方有发电机出线或变压器的地方，并设禁火标志。
排油烟管出口应装护罩或朝下，以防止雨水或异物进入没烟管道内。
1.1.11在各种运行工况下，应保证油管道自由膨胀。
1.1.12机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，威胁机组安全时应立即停机处理。
汽轮机油系统的防护措施
汽轮机油系统的防护措施汽轮机油系统是指汽轮机中的所有润滑油系统，它们是保证汽轮机正常运行的关键部件。
因此，保护好汽轮机油系统对于保证汽轮机的安全稳定运行至关重要。
本文将介绍汽轮机油系统的防护措施。
1. 选用优质润滑油选择使用适合汽轮机使用的优质润滑油可以保证汽轮机运行的稳定性和寿命。
润滑油的作用是降低零件之间的摩擦和磨损，同时也能起到清洁、密封等作用。
因此，选择适合的润滑油非常重要。
只有选取适合的润滑油，才能发挥润滑油的最佳效果。
选择润滑油时，需要根据汽轮机的型号、功率、转速以及使用环境进行选择。
2. 定期更换润滑油经过一段时间的使用，润滑油会因为含有水分、杂质变多、流动性差等原因而失去其原有性能，所以需要定期更换。
一般来说，汽轮机的润滑油更换周期一般为6000至8000小时或一年时间。
更换润滑油后还需要进行系统清洗，以保证润滑油通道的畅通。
3. 控制润滑油温度润滑油温度的高低会对汽轮机油系统产生重大的影响。
润滑油温度过高极易发生氧化，产生沉积物和酸，促使润滑油失效，甚至导致汽轮机故障。
因此，需要在汽轮机运行前、运行中和运行后进行严格的润滑油温度监控。
要确保润滑油的工作温度在正常范围内，避免超过润滑油的极限工作温度，同时也要避免出现润滑油温度过低。
4. 清洗润滑油系统因为汽轮机中的蒸汽带有大量的水分和杂质，这些水分和杂质在循环润滑油系统中容易积累，导致润滑油系统中沉积物的形成和设备的损坏。
因此，定期对润滑油系统进行清洗和排污是非常必要的。
清洗润滑油系统可以避免漏油和污染油，延长设备的寿命，提高效率。
5. 调整润滑油的压力润滑油的压力在汽轮机油系统中占有重要作用。
过高或过低的压力都会对润滑油系统造成影响。
对于汽轮机油系统而言，润滑油压力的调整要遵循适当的原则。
当润滑油的压力过大时，会导致泄漏或损坏设备，而过低的压力则会影响摩擦副的润滑效果和设备寿命。
6. 检查润滑油油位和质量检查润滑油的油位和质量是汽轮机油系统常规维护的重要措施之一。
汽轮机油系统防火措施
汽轮机油系统防火措施
1、汽机值班员每一小时对汽轮机油系统进行全面检查，发现问题及时处理。
2、汽轮机轴瓦油封渗油应及时清理防止漏油渗入蒸汽管道保温层中。
3、发现汽轮机油系统各管道、阀门、法兰等处漏油，立即通知检修处理，并做好措施防止漏油喷向高温蒸汽管道上。
4、油系统下部蒸汽管道保温应齐全，发现
4、检修滤油必须填写工作票，滤油完毕后将滤油机现场油渍清理干净，如运行监督不到位，由责任值汽机运行人员负责清理。
5、油系统附近严禁烟火，严禁在油管道上进行焊接工作，检修如果需要在油系统附近使用电、气焊，应填写动火工作票，做好防火措施，运行人员加强检查。
6、。
电厂二十五项反措(汽轮机部分)
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.7 机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速 表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向 不同的位置上。
条文： 9.1.8 电液型调节系统，在机组起动过程中，应有在转速 测量系统故障情况下的判断和限制功能。已取消机械危急保安器 的机组，必须设置有可靠的、冗余的电超速保护装置和供电电 源，以及就地可操作的手动停机装置。
条文：9.1.10 在任何情况下绝不可强行挂闸。
3.严禁带负荷解列、强行挂闸
（1）例如： 1990年1月河北某电厂一台中压50MW机组，锅炉灭 火后，在恢复的过程中，汽包满水。机组推力增大，动静严重碰 磨，在带24MW负荷解列的过程中，调节汽门和自动主汽门未能 关闭，致使转速急速飞升达4000r/min以上，轴系断为11段。机组 严重超速而毁坏。
（2）例如：1999年辽宁某发电厂200MW机组发生轴系断裂事故。 运行人员在主油泵轴与汽轮机主轴间齿型联轴器失效，机组转速 失去控制，并在无任何转速监视手段的情况下而再次起动，在转 速急速飞升的过程中，引发了轴系断裂事故。
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.6 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或 类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况， 其两轴中心标高、左右偏差，应严格按制造厂规 定的要求安装。以防主油泵轴与汽轮机主轴脱离，导致 调节系统开环控制。
2.油质合格严防卡涩 严防卡涩
条文：9.1.5 主汽门和调节汽门解体检修时，应重点检查门杆弯曲 度和动静间隙，检查阀碟和阀座的接触情况，不符合标准 的必须 进行处理。在调节部套、高中压主汽门、调节汽门存在有卡涩、 严重泄漏、调节系统工作不正常的 情况下，严禁机组起动，运行 中的机组，必须停止运行。
汽轮机润滑油系统进水的途径以及预防措施
1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。
同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。
如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。
汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。
2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。
因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。
即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。
可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。
②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。
高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。
由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。
③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。
结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。
汽轮机组油系统火灾事故与预防
汽轮机组油系统火灾事故及预防一、汽轮机组的火灾风险及火灾事故原因1．汽轮机组火灾危险统计资料表明，在国内外电厂重大火灾事故中，汽轮机油系统火灾事故居多，且主要是喷、漏油引起，约占80％以上。
汽轮机油系统一旦起火，火势猛烈，蔓延迅速，难以控制，后果不堪设想。
汽轮机组火灾危险主要在于：(1)汽轮机设备为了调节、控制、保安、顶轴、发电机密封和轴承润滑的需要，必须由汽轮机油系统供给一定的汽轮机油。
100MW机组油重约15t，200MW机组油重约20t，350MW机组油重约30t。
汽轮机油是以石油润滑油馏分为原料，经酸、碱(或溶剂)精制和白土处理等工艺，再加入抗氧化剂而制成的油品。
按其50℃的运动粘度分为20、30、40、45、55五个牌号。
其中20号、301号汽轮机油主要用于汽轮发电机轴承和带润滑系统的汽轮泵、涡轮压缩机等设备的润滑和调节系统。
40号、50号、55号汽轮机油则用于汽轮机的减速器上。
汽轮机油对发电厂的安全运行影响很大，因此对其质量标准要求很高。
汽轮机油是可燃液体，闪点为180～200℃，燃点为240℃左右，自燃点300～350℃，因此，当存在明火和高外部温度时，汽轮机油可能被燃着而成为大火。
(2)汽轮机油系统管路长、分布广，与高温蒸汽管道交叉敷设，且管路的阀门多、法兰多、焊口多，如果工艺差、质量差，容易泄漏。
汽轮机油系统管路有调速压力油管、润滑油压力油管、密封油压力油管、大轴顶进油管及其回油管和测量仪表管，总长度达数百米(N100－90／535，100MW氢冷汽轮发电机组，油管路总长达500多米)。
从汽轮机头到发电机尾，从汽机零米到运转层(8m～12m)都有油管路分布。
特别是汽轮机头部调速油管、润滑油的压力油管与蒸汽管道穿叉敷设，且与主油箱、汽轮机自动主汽门、调速汽门、旁路门等相距咫尺；有些油管与铁板、水泥台板或与其他管子相互摩擦；再加上油管路阀门多、法兰多、焊口多，因此，汽轮机油泄漏机率很高，很容易漏油到高温蒸汽管道上。
汽轮机油系统防火措施
汽轮机油系统防火措施1. 简介汽轮机油系统是汽轮机运行过程中至关重要的一部分，它承担着润滑、冷却和密封等功能。
然而，在汽轮机的运行过程中，由于高温、高压等因素，油系统存在一定的火灾风险。
因此，采取有效的防火措施对于保障汽轮机运行的安全性和可靠性至关重要。
本文将介绍汽轮机油系统防火措施的相关内容，以供参考。
2. 汽轮机油系统防火措施2.1. 使用阻燃油为了降低火灾的风险，汽轮机油系统应选择具有良好阻燃性能的油品。
阻燃油是指其在受到外界火源热辐射时，不会燃烧或自燃的油品。
阻燃油通常具有较高的闪点和自燃点，能够有效减少火灾的发生。
2.2. 定期检查和保养油系统定期检查和保养油系统是防止火灾的重要措施之一。
这包括对油箱、油管、泵和过滤器等设备的定期检查，以确保其正常运行并排除潜在的故障隐患。
此外，还应定期更换油品，避免油品老化和劣化导致火灾风险的增加。
2.3. 安装火灾监测和报警设备为了及时发现油系统火灾的迹象，应在汽轮机油系统中安装火灾监测和报警设备。
这些设备可以监测油箱、油管和设备周围的温度变化，一旦超过设定的阈值，就能够及时报警，提醒操作人员采取相应的应急处理措施。
2.4. 设计合理的密封和隔离措施为了防止火灾蔓延和扩大，汽轮机油系统应设计合理的密封和隔离措施。
例如，在油箱和油管连接处应采用可靠的密封措施，避免油品泄漏到周围的高温区域。
此外，还应设置油箱和油管的防火隔离装置，将油系统与其他高温设备有效隔离，降低火灾传播的风险。
2.5. 进行安全培训和意识教育为了确保操作人员能够正确、有效地应对油系统可能发生的火灾危险，必须进行安全培训和意识教育。
培训内容包括油系统的基本知识、火灾预防和扑救方法、紧急疏散程序等。
通过培训和教育，提高操作人员的火灾防范意识和应急处理能力，减少事故的发生和扩大。
3. 总结汽轮机油系统防火措施是确保汽轮机安全运行的重要环节。
通过使用阻燃油、定期检查和保养油系统、安装火灾监测和报警设备、设计合理的密封和隔离措施，以及进行安全培训和意识教育等措施，可以有效降低油系统火灾的风险。
汽轮机油系统着火的原因、预防措施及处置方法
汽轮机油系统着火的原因、预防措施及处置方法一、汽轮机油系统着火处理原则：1）立即组织灭火，联系消防部门并汇报有关领导。
2）正确使用灭火设备进行灭火，同时防止烧伤及窒息。
3）避免油喷射到高温物体，阻止火势蔓延，有关设备停电。
4）若火势不能很快扑灭且严重威胁机组安全时，应立即破坏真空紧急停机。
5）如润滑油箱附近着火，严重威胁机组安全时，打开油箱事故放油门放油。
但应控制放油速度，保证主机转速到零前,润滑油、密封油不中断；在发电机氢气置换完毕前，密封油不中断。
6）油系统着火时，尽量不开高压油泵，设法降低润滑油压。
7）轴承处着火时，不得已时可停止油系统运行。
8）发电机内部失火，应立即紧急停机，并迅速排氢，向发电机充二氧化碳灭火。
9）如果由于密封油压力低、氢气外泄造成发电机两端着火,应迅速提高密封油压，阻止氢气外泄。
10）小机油系统火灾时，应紧急停运小机。
二、汽轮机油系统着火的原因：1）油系统失火必具备两个条件：一是有油漏出，二是附近有未保温或保温不好的热体。
漏油地点，一般为高压油管法兰、启动油泵出油管法兰、油动机、表管接头等。
透平油的燃点低的只有200℃,热体或保温层表面温度如达到200℃左右，油喷上即起火。
2）设备的结构或检修、安装有缺点。
如：油管布置或安装不良，运行中发生振动；油管法兰与某些热体间没有隔离装置；油动机的法兰中部不好紧；阀门部件或管接头不牢固；法兰结合面使用了胶皮垫或塑料（塑料垫在起火后迅速烧毁）；法兰垫未放正，螺丝未拧紧等。
3）发生事故前，往往是先有漏油现象，甚至已发生冒烟或小火，但未采取措施彻底解决。
4）值班人员事故处理时慌张，发生误操作。
主要是：①打闸停机后，忘了破坏真空，延长了惰走时间。
②没有停高压调速油泵，甚至在停机后反而错误地将调速油泵开启，使压力油继续喷出。
③忘开事故排油门。
有的排油门在失火后即被火包围，不能罪逝:。
④停机时启动启动油泵不当，造成超速，油管断裂。
⑤起火后，火势发展极快。
汽轮机油系统着火应急预案
汽轮机油系统着火应急预案一、前言汽轮机是很多工业领域中常见的能量转换装置，它广泛应用于电力大站、工矿企业等场所。
然而，由于操作不当、设备老化、电气故障等原因，汽轮机油系统着火的风险不容忽视。
为了保障人员安全和设备运行稳定，制定一套完善的汽轮机油系统着火应急预案显得尤为重要。
本文将从预防、响应和恢复三个方面，阐述汽轮机油系统着火应急预案。
二、预防措施1. 检查维护：定期对汽轮机油系统进行检查维护，确保设备、管道、阀门等处于正常工作状态，消除隐患。
2. 清洁防护：保持汽轮机油系统内部的清洁，定期清除积尘、油渍等杂物，防止其引发火源。
3. 温度控制：掌握汽轮机油系统内的温度变化，合理控制运行温度，避免过高温度引发火灾。
4. 确保通风：确保汽轮机油系统周围的通风通风设施正常运行，防止因燃气积聚引发火灾。
5. 培训教育：组织相关人员进行火灾应急知识和自救逃生技术培训，提高员工的火灾应急意识和自救能力。
三、响应措施1. 发现火灾：一旦发现汽轮机油系统着火，立即向火灾报警中心报警，并将报警点、火灾扑灭器材位置、火源情况等告知报警中心。
2. 疏散人员：火灾发生时，迅速启动疏散预案，按疏散方案有序撤离人员，确保人员安全。
3. 切断燃料源：通过关闭汽轮机油系统的阀门，切断与火源相连的油品供应，防止火势继续扩大。
4. 使用灭火器材：对于小型火灾，可使用合适的灭火器材扑灭火源，但要注意自身安全。
5. 喷淋灭火系统：如果火势较大，可启动汽轮机油系统内的喷淋灭火系统，对火源进行消防。
四、恢复措施1. 确定火灾原因：考察火灾发生的原因和火灾点的损坏程度，调查火灾后果，确保火灾不再发生。
2. 清理受损设备：对受损设备进行清理、修复或更换，确保设备能够正常运行，避免再次引发火灾。
3. 排查隐患：对火灾后的设备、管线等进行全面检查，排查潜在的安全隐患，采取措施加以解决。
4. 经验总结：对火灾应急响应过程中的不足进行总结，进一步完善应急预案，提高应对火灾的能力。
汽轮机油系统常见的油污染问题及预防措施
患 就是 调速 系统 卡涩 。而 油质 的乳 化会 导致 机组 部
件发 生 锈蚀 ，造成 滑 阀卡 涩 ，降低 了调 节系 统灵 敏
度 ，严重 影 响 了机 组 的安全 稳定 运行 。因此 ，汽轮
４ 乳 化液将 降 低 油 品抗 氧化 稳 定 性 ，缩 短 油 ）
品的使 用 寿命 。
机组 油 系统 常见油 污染 问题 主要 表现 在 ：含有 机 械
染 问题 ，采用 解决 的办法 是在油 箱滤 网前加 装 高强
３ 由于环境 中粉 尘 较 多 而 油箱 密 封 不 严 ，被 ） 吸人 油 箱 。
４ 在机 组检 修 过程 中 没有 严 格 按 检 修 规程 操 ）
作 ，致使 检修 中产生 的杂 质被 留在 了车头箱 、油 箱
及管 道 中 。
大轴 发热 ，从 而导致 大 轴弯 曲 ，使机 组振 动增 大 而
中 出现 微量 机械 杂质 ，其 结果 会影 响机 组调 速 系统
的稳定 性 和灵敏 性 ，而影 响机 组正 常运 行 的最 大 隐
３ ）乳 化液 沉 积于 油 循 环 系 统 中 ，妨 碍 油 的循
环 ，造 成 供 油 不 足 ，影 响 散 热 ，容 易 引起 轴 瓦 融
化 ，发 生严 重事 故 。
轮 机端 部汽封 装置 的蒸汽 压力要 适 当 ，并符 合 规程 要 求 ，冷油器 油 侧 的油 压 ，必 须 大 于 水侧 的水 压 ，
防止 因其 管束 破损 使水进入 油 系统 中。
３ ２ 机械 杂质 处理措 施 ． １ 目前 国内很 多 电厂 ，对 油 系 统 金 属微 粒 污 ）
汽轮 机油 中都会 添加 防锈剂 、防腐蚀 剂 、氧化 抑制 剂 和抗乳化 剂等 添加剂 ，这些 添加剂 虽然 都溶 解 于 油 而不溶解 于水 ，但 在 汽轮 机 高速 旋 转 的作 用 下 ， 使油 和水充 分得 到搅拌 ，再加 上添加 剂分 子 的极性
浅谈汽轮机油系统着火的原因及预防措施
浅谈汽轮机油系统着火的原因及预防措施汽轮机是一种重要的动力设备，在工业生产中扮演着不可或缺的角色。
而汽轮机在长期运行过程中，油系统着火问题一直是影响设备正常运行的一个重大隐患。
本文将从汽轮机油系统着火的原因以及预防措施两个方面进行探讨。
首先，汽轮机油系统着火的原因主要有以下几点：一、冷却不良。
冷却不良是油系统着火的主要原因之一、由于汽轮机在运行过程中会产生大量的热量，如果冷却不良，就会导致油系统的温度升高，油液变薄，从而增加了油液的蒸发和氧化的可能性，进而引发着火事故。
二、缺乏润滑。
缺乏润滑是油系统着火的另一个主要原因。
在汽轮机的运行过程中，各个部件之间都需要润滑，才能保证其正常运转。
如果缺乏润滑，就会导致摩擦产生过高的温度和能量，从而引发着火。
三、油品质量不合格。
油品质量不合格也是油系统着火的一个重要原因。
如果使用了质量不合格的油品，可能会导致油液中含有过多的杂质和水分，从而增加了油液氧化的可能性，引发着火。
其次，针对以上的问题，我们可以采取以下预防措施来防止油系统着火：一、加强冷却系统的设计和维护。
合理设计和维护汽轮机的冷却系统，保证其正常工作，有效地降低油液的温度。
可以采用增加换热面积、增加冷却介质流量等方式来提高冷却效果，同时进行定期清洗和更换冷却水，避免冷却水中的杂质过多。
二、加强润滑系统的管理。
合理选择润滑油品，定期进行润滑部件的检查和维护，确保各个部件之间的摩擦处有足够的润滑。
同时加强对润滑油的筛选和监测，确保其质量合格，避免使用劣质油品。
三、加强油系统的检测和维护。
定期对油系统进行检测和维护，确保油系统中的油液的质量符合要求，从而减少着火的风险。
同时，定期清理和更换油箱中的沉淀物，防止沉淀物的积累导致着火。
四、加强操作人员的培训和管理。
加强对操作人员的培训，提高他们对油系统运行情况的了解和掌握，及时发现和排除问题。
同时制定和执行严格的操作规程，确保操作标准化和规范化。
总之，汽轮机油系统着火问题是一个需要高度重视和关注的问题。
汽轮机油系统的防护措施
编号：AQ-JS-02621( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑汽轮机油系统的防护措施Protection measures of turbine oil system汽轮机油系统的防护措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。
2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。
2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。
因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。
为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。
二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。
油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于1．5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。
锁母接头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。
三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。
四是油系统管道截门、接头和法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，油系统禁止使用铸铁阀门，以防止阀门爆裂漏油着火。
汽轮机润滑油系统的常见问题及防范措施
汽轮机润滑油系统的常见问题及防范措施王战会(石家庄高新区热电煤气公司检修部，河北石家庄050000)应用科技脯要1本文针对我厂两种型式、四台汽轮积钮的润滑油系统在调试与运行阶段出现的一些典型问题做一描述与分析，并提出防范措施。
希望能对运行^员提供有意叉的参考。
口g键词】润滑油系统；典型问题；防范持施汽轮机的润滑油系统是汽轮机系统的重要组成部分。
负责可靠地向汽轮发电柳组的各轴承、盘车装置、顶轴装置提供合格的润滑油。
如果汽轮机的润湔由系统工作异常，将直接威胁汽轮机设备的安全运行。
处理不及时就会导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动静磨擦甚至整机损坏等恶性事故的发生。
实际运行中，因润滑油系统故障而被迫停机的事情常有发生，因为停运润瀚由系统受到汽轮机缸温、盘车等诸多因素的影响，处理过程—般较长，这将给企业带来损失。
因此，我们要提高对机组润滑油系统的重视。
1机组简介我厂共有四台汽轮机，其中#1、撑2机组汽轮机为武汽制造的C6-3．43，Q98—1型和B6—3．43／098型。
舟3机组汽轮机为南汽制造C12—343，098—2型。
#4机组汽轮机为青岛捷能汽轮机有限公司制造C25—343／098型。
汽轮机润滑油系统除#4机油系统配备两台顶轴油泵外，主要设备基本上是相同包括：油箱及其回油滤网、排油烟风机、主油泵、直蕊由泵、躺由器、冷由器、进回油管路、相关阀门等。
2调试与运行阶段出现的问题及分析21润滑油油质差2．1．1油质变差导致油温升高威胁胡绍安全2006年5月25日下午16：20分，#2机组汽轮机冷油器出口油温开始上升，同时各轴瓦，推力轴承温度升高明显，机头油窗有白色油涑。
迅速减负荷，油温稳定后，在油箱底部排污门放出大量水。
机组稳定后带少量负荷同时连续滤油，直至恢复正常。
机组两个月前曾大修，当时为避免高速转动的轴系因过临界转速或受热膨胀而擦碰汽封齿尖调大了轴封间隙从而影响了汽封严密性。
同时机组的汽封汽源来自背压排汽，外网热负荷变动直接影响排汽压力，使压力忽高忽低，使轴封漏气更易进^轴承室。
汽轮机油系统防火事故预案范本(三篇)
汽轮机油系统防火事故预案范本一、前言随着社会发展和人工智能技术的普及应用，汽轮机作为一种重要的能源转换装置，在工业生产中发挥着不可替代的作用。
然而，汽轮机油系统防火事故作为一种常见的安全事故，给生产和环境带来重大风险和损失。
为了保障安全生产和环境保护，制定科学有效的预案显得尤为重要。
二、目的本预案的目的是规范汽轮机油系统防火事故的预防和应对工作，确保生产过程中的安全和环境的保护，最大限度地避免事故的发生，并做好应急处理工作。
三、适用范围本预案适用于所有装备有汽轮机的工厂、企事业单位，以及其他任何使用汽轮机的场所。
四、预防措施1. 进行定期检查和维护，保持设备的完好。
定期检查油系统的设备、管道、阀门等是否存在渗漏、腐蚀等问题，及时修复和更换损坏的部件，确保设备的正常工作。
2. 加强员工安全意识培训。
组织必要的培训，加强员工对油系统的安全性和防火知识的了解，提高员工对油系统防火风险的认知和预防意识。
3. 配备必要的消防设备和器材。
确保场所配备消防器材齐全，并保证器材的有效性和可靠性，定期进行检查和维护，做到随时可用、随时可靠。
4. 建立健全的检查和监测机制。
定期对油系统进行全面的检查和监测，包括油温、油压、油流量等参数的检测和分析，及时发现和解决问题。
5. 健全应急方案和演练。
制定详细的应急方案，明确事故发生时的应对措施和责任分工，开展定期演练，提高员工应急处理能力和反应速度。
五、应急处理1. 发现事故迹象时，立即采取措施进行紧急停机。
停止燃烧，切断油源，尽快排除故障，避免事故扩大。
2. 启动消防系统。
当发现火灾时，立即启动自动灭火系统，分区域进行灭火，确保消防设备的有效运行。
3. 组织人员疏散。
根据事故情况，组织人员有序疏散，确保人员安全。
4. 报警和求助。
及时拨打消防电话和相关机构，告知火灾情况，请求支援。
5. 切断电源。
在紧急情况下，切断与火灾相关的电源，防止电火花引发二次爆燃。
6. 注意现场防护。
汽轮机油系统安全技术管理规定
汽轮机油系统安全技术管理规定为贯彻落实国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》和《电力设备典型消防规程》（DL5027－93），确保各电厂汽轮机油系统安全稳定运行，制定本规定。
一、防止汽轮机油系统火灾事故的控制措施1．油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门，汽轮机油系统应减少阀门接头等附件。
承压等级应按试验等级高一级选用，管子壁厚不小于1.5mm。
2．油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)、石棉纸垫或其它不耐油、不耐高温的垫料。
油管道法兰结合面应使用质密耐油并耐热的垫料。
垫片厚度对调节油一般不超过0.5mm，对润滑油或回油不超过1.0mm。
垫片应清洁平整，无折痕，其内径比法兰内径大2～3mm，外缘应与法兰螺栓孔内缘相接。
3．油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施。
4．禁止在油系统上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子用水冲洗干净，并对拆除的油管采取隔离措施。
5．油系统（管道、法兰、阀门及轴承、调速保安系统等）应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。
6．油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，热体保温必须坚固完整，表面温度符合规程要求。
保温外面应包铁皮或铝皮，必须做到即使渗漏，仍能有效防止油渗入保温层内部。
7．如发现保温材料内有渗油时，应及时消除漏油点，并更换保温材料。
8．机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。
9．现场消防器材应齐全有效，消防水系统保持完好。
10．严格现场动火作业管理，现场油迹随时清理。
检修完后现场不得留有任何易燃杂物。
11．油管道应防止振动，其支架必须牢固可靠，支管根部应加强，并能适应热膨胀的要求。
12．油管道法兰应内外烧焊。
机头下部和正对高温蒸汽管道法兰应采用止口法兰，在热体附近的法兰外应装设金属罩。
浅谈汽轮机油系统着火的原因及预防措施
浅谈汽轮机油系统着火的原因及预防措施汽轮机是一种常用的动力装置，广泛应用于发电厂、石油化工厂及船舶等场所。
在运行过程中，汽轮机油系统着火是造成事故的一种重要因素。
本文将从原因和预防措施两个方面进行探讨。
一、着火原因1.点火源：油系统着火的首要原因是点火源。
例如电气设备的电弧、电火花，机械设备的摩擦火花等都有可能成为引发着火的点火源。
2.油系统漏油：油系统漏油是导致油系统着火的常见原因。
漏油可能是由于设备老化、密封件老化、温度变化引起的扩胀等原因造成的。
漏油积累在设备表面或油管道上，可能会被点火源引燃。
3.油系统蒸发：在高温高压条件下，汽轮机油会发生蒸发。
如果在蒸发的同时有点火源存在，油蒸气很容易引燃，导致油系统着火。
4.油系统过热：由于电机故障、传动系统故障等原因，油系统温度会升高，当油温达到油的着火点时，就有可能发生油系统着火。
二、预防措施1.点火源的预防：应该对油系统周围的电气设备和机械设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
对于可能产生火花的设备，应采取防爆措施，如使用防爆电器、确保设备外壳接地等。
2.漏油的预防：定期检查油系统设备的密封件和管道，发现问题及时更换。
同时加强对设备的监测，确保设备正常运行。
对于新安装的设备，应进行压力测试，以确保其密封性。
3.蒸发的预防：应保持油系统的正常工作压力和温度，避免压力过高和温度过高。
如果发现油系统温度过高，应立即停机检修，及时解决故障。
4.过热的预防：加强对油系统的监测，定期检查设备的运行状态。
对于温度过高的设备，应及时修复或更换，确保设备的正常运行温度。
5.灭火装置的设置：在汽轮机油系统中添加灭火装置，如浸入式万能式泡沫灭火装置。
这种装置可以通过探测器检测到火源，并喷出灭火泡沫，有效地扑灭火灾。
综上，为防止汽轮机油系统着火，应从消除点火源、防止漏油、控制蒸发、预防过热等方面采取预防措施。
同时，在油系统中安装灭火装置也是一种有效的预防措施。
只有加强油系统的监测和维护，严格按照预防措施操作和管理，才能有效预防汽轮机油系统着火的发生，确保设备和生产的安全。
汽轮机油系统安全技术管理规定
汽轮机油系统安全技术管理规定为贯彻落实国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》和《电力设备典型消防规程》（DL5027－93），确保各电厂汽轮机油系统安全稳定运行，制定本规定。
一、防止汽轮机油系统火灾事故的控制措施1．油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门，汽轮机油系统应减少阀门接头等附件。
承压等级应按试验等级高一级选用，管子壁厚不小于1.5mm。
2．油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)、石棉纸垫或其它不耐油、不耐高温的垫料。
油管道法兰结合面应使用质密耐油并耐热的垫料。
垫片厚度对调节油一般不超过0.5mm，对润滑油或回油不超过1.0mm。
垫片应清洁平整，无折痕，其内径比法兰内径大2～3mm，外缘应与法兰螺栓孔内缘相接。
3．油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施。
4．禁止在油系统上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子用水冲洗干净，并对拆除的油管采取隔离措施。
5．油系统（管道、法兰、阀门及轴承、调速保安系统等）应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。
6．油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，热体保温必须坚固完整，表面温度符合规程要求。
保温外面应包铁皮或铝皮，必须做到即使渗漏，仍能有效防止油渗入保温层内部。
7．如发现保温材料内有渗油时，应及时消除漏油点，并更换保温材料。
8．机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。
9．现场消防器材应齐全有效，消防水系统保持完好。
10．严格现场动火作业管理，现场油迹随时清理。
检修完后现场不得留有任何易燃杂物。
11．油管道应防止振动，其支架必须牢固可靠，支管根部应加强，并能适应热膨胀的要求。
12．油管道法兰应内外烧焊。
机头下部和正对高温蒸汽管道法兰应采用止口法兰，在热体附近的法兰外应装设金属罩。
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1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。
2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。
2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。
因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量
减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。
为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。
二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。
油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于1．5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。
锁母接头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。
三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。
四是油系统管道截门、接头和法兰等附
件承压等级应按耐压试验压力选用，油系统禁止使用铸铁阀门，以防止阀门爆裂漏油着火。
此外，对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督，以防止使用年久产生缺陷，在运行中断裂漏油。
3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近，必须进行明火作业时，一定要严格执行动火工作票制度，并做好有效的防火措施，准备充足的灭火设备后方可开工，以防止泄漏的油遇明火着火，或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。
4.禁止在油管道上进行焊接工作拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。
5.油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。
6.油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，则这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮。
7.检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
8.事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
9.油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。
油系统的管路应有必要的支架和吊架，并且不能有蹩劲的地方，以保证油管路在各种工况运行时膨胀畅通无阻。
油管路的布置要合理，以便于工作人员的检查、维修和与热力管道或其他热体的隔离。
油系统的表管应布置整齐，尽量减少交叉，以防止运行中由于振动而磨损。
10.机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡
不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。
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