G06工程改善成果报告书(B)
生产工序作业标准书(doc 8页)
生产工序作业标准书(doc 8页)四G01 工序作业标准书（A）No. 产品名称：1 工序名称： 6 工具：2 工序号码：7 一次加工量：3 机械编号：8 标准作业时间：分4 刀具：9 单件标准时间：分5 工装夹具10标准适用范围：左手说明转速R.P.M进刀mm/次转速R.P.M进刀mm/次右手说明批准/审核编制日期四G02 作业标准书(B)No.品名工序工序名称使用机器标准规格工模夹具标准规格标准作业时间产品略图环境条件：1．说明2．空气3．室温4．卫生操作程序程序作业名称作业方法设定参数注意事项①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩批准审核编制说明：1．作业标准书（SOP）每工序均应制订；2．随产品设计、作业方法、机器设备变更而修订。
四G03 时间研究用纸（正面）No.日期：制品型号工作场所略图作业要素时间工序号码①工序名称②使用机器③工、夹具④作业部门⑤作业者零件略图⑥作业者经验年⑦观测时间月日至月日⑧观测目的改善用标准用合计宽裕率%标准时间时间研究用纸（背面）次数1 2 3 4 5 6 合计平均记事要素①②③④⑤⑥⑦合计主管：观测者：说明：1．本表适合机械业使用；2．时间研究的另一目的在于改善作业方法。
四G04 制程分析表No.作业名作业部门分析日期工序名称工程符号机器设备距离（m）标准时间（分）配置人员工程记录○→□△1 2 3 4 5 6 7 891011121314合计工程m 分人分分分分说明：1．作为工程分析用；2．运用IE手法加以简化。
四G05 工程改善成果报告书（A）No.□工程改善□事务改善□日期：改善项目专案编号完成改善日期年月日改善内容实施主管：预期成果改善成果实施主管：专案小组意见专案组组长：评估结论评估组长：厂长：主管：提出：四G06 工程改善成果报告书（B）No. 部门：日期：主题起讫时间提出者配合人员现状资料：改善方法及措施：成果及结论：标准修订：会审部门技术部生技部品管部核示签名说明：1．针对工程问题点进行改善；2．运用改善手法。
G206公路方案研究汇报材料
• 二、设计范围及设计依据 • 专家意见及执行情况
• 2013年4月10日上海同济工程咨询有限公司组织召开了“G206 (南岗至上派段)改建工 程”专家咨询会，会议邀请了上海东华地铁公司、中铁上海设计院、中铁二十四局、 上海市政设计研究总院、同济大学等单位的专家（名单附后）对上海同济工程咨询有 限公司提交的《G206 (南岗至上派段)改建工程方案设计咨询报告》进行了咨询。合肥 市发改委、公路局及设计单位中铁隧道勘测设计院有限公司派员参加了会议，与会专 家听取了咨询单位的汇报，经认真讨论，形成项目咨询意见。
• 正线铁路钢轨为P60型，钢筋混凝土轨枕。路线交点处现状桥下净空约为9.0m。
• 四、主要技术标准及既有铁路控制指标
• 主要技术标准
• 1.道路等级：城市快速路； • 2.设计车速：主车道为80km/h、辅道为40km/h； • 3.机动车道：双向8车道； • 4.道路纵坡：不大于3%； • 5.车道净空：机动车道不小于5.0m，非机动车道及人行道不小于2.5m； • 6.设计荷载： • （1）铁路荷载：中-活载 • （2）道路荷载：公路-I级 • （3）路面结构：BZZ－100型标准车 • 7.抗震设计标准按地震烈度7度设防，设计基本地震加速度值为0.1g。
• 执行情况：同意专家意见，并在施工注意事项中补充了该部分内容； • 3．桩板结构采用SS级防撞墙可行。建议优化桩板结构方案，包括减薄板厚，调整桩间
距； • 执行情况：同意专家意见，经计算对桩板结构进行了优化，调整了桩间距，优化了板
厚； • 4．穿越铁路部分的道路排水系统应有妥善解决方案； • 执行情况：同意专家意见。
• 方案一：桥孔布置为12.5m+16m+16m+12.5m分离式框架，中间两孔分别布置 15.5m的机动车道，两边孔布置人行道与机非混行车道。
六段合理化建议和技术改进成果奖项目申报审批表
附表1:中铁电气化局集团合理化建议和技术改进成果奖项目申报审批表段厂项目部推荐意见同意申报签章：公司处推荐单位意见签章：集团专家意见专家评议（包括进步性、可行性、效益性，在全集团推广情况和今后采纳推广价值等）。
牵引变电所地网施工浅析中铁电化局西安电化公司第六工程段王琪吴斌摘要：接地网作为牵引变电站所交直流设备接地及防雷保护接地，对变电所的安全运行有着非常重要的作用。
随着电气化铁路的不断发展，尤其是近几年高速电气化铁路的快速发展，牵引变电所的容量和电压等级也随着升高。
接地不良不仅仅影响到牵引变电所的设备安全，还影响到铁路列车的正常运行。
因此,牵引变电所的地网必须受到重视，变电所接地网对系统安全稳定运行起着非常重要的作用。
本文结合理论对地网施工前期、中期及后期需要注意的问题进行一些浅析.关键词:接地网、施工、电阻率、埋深、接地、接地电阻前言：由于接地网作为隐蔽工程容易被忽视,往往只注意最后的接地电阻的测量结果。
地网的特点是一次性建设、维护监测困难，在设计及施工时施工过程不易控制,这也是工程建设中的难点之一.下面就基于向莆铁路4座牵引变电所的具体施工，结合接地网的基本原理，总结牵引变电所接地网施工过程中的一些经验教训。
一:接地种类按作用有如下分类：1、功能性接地.保证系统正常运行的接地或系统的低噪音接地。
其中TN系统中性线的接地称为系统接地；利用大地作导体，在正常情况下有电流通过的接地称为工作接地；将电子设备的金属底板作为逻辑信号的参考点而进行的接地，称为逻辑接地;将电缆屏蔽层或金属外皮接地，达到电磁适应性的接地称为屏蔽接地。
2、保护性接地。
为防止人、畜或设备因电击而造成伤亡或损坏的接地称为保护性接地，其中将电气设备的外壳接地或接到PE、PEN线的接地称为保护接地；为引导雷电流二设置的接地称为防雷接地;使静电流流入大地的接地称为静电接地；在PE或PEN线上一点或多点接向大地称为重复接地.除特殊情况外，一个建筑物只能存在一个接地系统，以免引入不同电位，导致人身和设备事故.二、电气设备及电缆的接地变压器、断路器等重要一次设备及设备架构等应做到两点分别接地。
2019年双向六车道高速公路QC成果提高悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量.doc
提高悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量一、工程概况溧水至马鞍山高速公路江苏段路线起自宁常高速公路与宁杭高速公路交叉的桂庄枢纽，止于江苏省南山(长岗)和安徽省宝塔山（牛路口）附近两省省界，路线全长37.5km，采用双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5m，设计速度120km/h。
LM-4标位于南京市江宁区禄口街道和横溪街道境内，起点桩号K16+000，终点桩号K24+200，主线全长8.2km。
路线穿越南航金城学院、金肯技工学院路段采用下挖方案，结合声屏障设置，部分路段设置挡土墙。
挡土墙共长1012.6m，最大墙高8.8m，墙高小于5m采用悬臂式，墙高大于5m采用扶壁式，结构形式简图见图1。
挡土墙采用钢筋混凝土现浇，水泥混凝土强度等级C30，墙顶宽统一为60cm，架立钢筋等级为R235，其他钢筋等级HRB335。
图1 a.悬臂式挡土墙 b.扶壁式挡土墙二、QC小组概况QC小组成立于2013年3月27日，小组成员具体情况见表1，小组活动情况见表2。
三、选题理由QC 小组于2013年3月27日进行课题研究，选择“提高悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量”作为活动课题，具体理由如图2所示：选题分析图 图2制图人：颜道勇 时间：2013年3月27日四、现状调查1、现场调查影响悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量的主要因素有：地基承载力、模板制作与安装、钢筋加工及安装、混凝土浇筑、附属结构安装质量、墙背回填等方面，尤其是模板制作与安装、混凝土浇筑严重影响着挡土墙外观质量。
如果在施工过程中不重视以上因素，将会出现混凝土错台、钢筋保护层不合格、蜂窝、麻面、沉降缝变形、泄水孔堵塞等质量问题，影响实体和外观质量。
在施工过程中通过开展QC活动，采取有效措施和高频率检测达到控制质量的目的。
2、人员（1）小组成员在活动之初对小组成员进行了评价，项目部管理人员首次参与悬臂式和扶壁式挡土墙施工，施工经验相对欠缺。
（2）施工队结合悬臂式和扶壁式挡土墙施工特点和质量要求，寻找有施工经验的施工队伍比较困难。
提案改善实施报告书—IATF6949空白表单
提案改善实施报告书
提案名称
实施
部门
部科
实施
日期
原提案人
提案
等级
原受理
编号
改
善
前
改
善
后
效 果 维 持
一、数据搜集
项目
改善前
1个月
改善后
第1个月
第2个月
第3个月
平均
效益
二、效果计算
项目
金额
计算方式
人员材料节省费用
（1）+（2）+（3）……（A）
1
人员节省费用
削减成果（分/件）×工资率（元/分）×月需求量（件/3月）
年效益金额（）×奖金提发比率（）=元
实施部门
分管领导
经理
课长总经理※此表由单位主源自填记并需附上相关凭据，否则不予
受理。
表单编号：FM070801-03 REV：1.0
2
材料节省费用
削减成果（件/条）×单位成本（元/件）×月需求量（件/3月）
3
不良削减费用
削减成果（%）×单位成本（元/件）×月需求量（件/3月）
改善需要费用
（4）+（5）（元/年）………………（B）
4
使用材料费用
预估材料费用（元）
5
改装使用费用
改装时间（H/台）×工资率（元/ H）
有形成果
（A）—（B）元/ 3月
B标施工总结
GXGS/YH－B16广西高速公路养护工程及管理设施工程施工总结工程名称：广西交通投资集团2010年中央分隔带及边坡绿化改造工程(No.B标段)工程位置：G7201:K0～K83,G80:K584+600～K603+550;G75:K1955+000～K1957+840主管部门：南宁高速公路运营有限公司施工单位：深圳市铁汉生态环境股份有限公司日期：二〇一〇年七月十六日广西交通投资集团2010年中央分隔带及边坡绿化改造工程(No.B标段)施工总结我公司承建的广西交通投资集团2010年中央分隔带及边坡绿化改造工程（No.B标段)项目实施至今，在养护部的大力支持以及环城分公司和宁安分公司的协调组织和严格管理下，在我公司项目部员工的不懈努力下己经圆满完成了施工任务，以下是对我公司项目部施工过程的一个总结。
一、工程概况介绍本工程地点位于南宁至都安高速公路G75：K1834+000～K1956+268、南宁环城高速公路：G7201：K0～K83和石埠北立交至坛洛高速公路G80：K584+600～K603+550，全长224.218km。
工程内容包括中央分隔带绿化植物施有机肥、补植和换植等。
主要的工程量为原色带更换马尼拉草25874㎡、原四季桂换植垂叶榕2020株、原三角梅换植黄金垂榕523株、中央分隔带补植红绒球2257丛、风跑破坑种植蟛蜞菊8800丛、挖坑种植蟛蜞菊11000丛及对115000株中分带植物施有机肥，工程于2010年5月6日开工，工期60日历天。
二、施工过程报告1、工程进度控制本工程合同土期为60日历天，对我司项目部来说，时间紧，任务重，如何做好进度计划并执行是项目管理工作的重中之重。
为此我项目部制定了严谨的施工总进度计划及分项工程的进度计划，并将计划层层分解，责任落实到人，每个工作点的旁站施工员对现场主管负责，现场主管对项目经理负责。
如我部前期主要工作为开挖基坑施基肥，每天现场工作结束之后，旁站施工员要向现场主管汇报当天的完成数量，现场主管根据前一天下达的任务目标以及当天各作业点完成的实际情况制定次日的工作计划，坚持日报制和周报制，遇到天气原因不能施工的，待天气晴好后恢复施工时加大人力物力的投入，使进度基本符合计划的要求。
2010-6月YG6标水土保持工作汇报材料
永古高速公路YG6合同段水土保持工作情况汇报自开工以来，我项目在项目办、天祝县水保站的领导和指导下，认真贯彻落实天水保函…2009‟002号、甘交永古建办…2009‟162号文件精神，始终对水土保持工作给予高度重视，坚持水土保持工作与主体工程同步有序推进。
目前主体工程施工正按进度计划实施，水土保持工作也随之不断推进，相应工程措施、临时措施运行良好，效益发挥正常。
现将我项目水土保持工作情况汇报如下。
一、工程概况及施工进展情况1、工程概况本标段为连霍国道主干线永登(徐家磨)至古浪高速公路YG6标段，起于YK2389+100(=ZK2389+134.405),止于K2396+200，总长7.1Km，其中分离式路段右线长3.20Km，左线长3.192Km,整体式路段长3.90Km ,路基挖方83.3万方,路基填方161.7万方。
主要结构物为乌鞘岭隧道左右线出口段，累计单线长4522.595米；K2393+782公铁立交1座、K2395+600青河中桥一座；通道涵洞共16座，长910.8米，总工期30个月。
2、施工进展情况截止2010年5月路基完成挖方36万方，填方101万方；桥涵工程公跨铁青河中桥及清河中桥桩基、墩柱全部完成，盖梁累计完成6个，清河中桥板梁预制完成两片；我标段16个涵洞现已完成13个，除隧道口未能施工的3个外；隧道工程右线上导累计完成860米（含明洞），洞内仰拱累计完成805米,衬砌完成759米；左线上导累计完成670米（含明洞），洞内仰拱累计完成572米（含明洞）,暗洞衬砌完成564米。
二、水土保持工作开展情况（一）基本情况开工伊始，我项目就对水土保持工作给予了高度重视，切实保障水土保持工作与主体工程同步有序推进。
我项目成立了以项目经理为组长，项目书记、总工程师为副组长，工程部、安质部、物资部各部门负责人为成员的水土保持领导小组，认真贯彻执行项目办下发的甘交永古建办…2009‟162号文件精神，制定水土保持方案，积极落实水土保持各项措施，水土保持取得了初步成效。
试验段成果报告(石改好)
填石路基试验段试验成果报告我项目部于2013年11月26日于K6+340-K6+640路段进行填石路基的填筑碾压试验,施工中严格按照填石路基试验段开工报告中施工方案进行施工。
通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路基的施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的填石路基施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：一、施工机械配置情况：根据施工需要，每个工作面需配备挖掘机一台、推土机一台、YZ-20振动压路机，自卸运输车2辆，一台水泵备用、装载机洒水车各一辆。
二、施工人员配置情况：根据工程需要与施工安排，各施工段需配备施工人员情况见下表三、配置测试仪器情况：四、具体施工工艺：整个填筑施工过程采取挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合推土机整平，振动压路机碾压，水准仪观测沉降量检测的流水作业施工方式。
具体施工方法为：1、原材料要求：所选填石路基填料石块强度大于15Mpa(边坡摆砌的片石强度不小于20 Mpa)，且石料含量在70%以上，最大填料料径不超过30cm，超粒径填料在取料地点进行处理。
2、测量放线：清表清淤完毕后用压路机对原地面进行碾压，碾压后的原地面的密实度不低于90%，然后根据原地面（填筑层面）的高程，放出路基的填筑边线。
为保证路基边坡处的压实度，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每20m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。
为保证路基边坡圆顺，两标高指示桩间挂线施工。
3、布料：根据运输车的装载数量及确定的石料虚铺厚度，按方格网法布料。
K6+340---K6+440松铺40cm,K6+440---K6+540松铺45cm,K6+540---K6+640松铺50cm。
4、整平：首先用推土机将填筑石料就地推平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。
精益示范线项目计划与改善报告PPT课件【精编】
包装区
现场分析
目录
人力 配置
合格率 效率
停线率
精益示范线项目计划与改善报告PPT课 件【精 编】
现场实图
工序
工位 装配件 装配件
组立 组立 包装 包装 合计 工序 组立 工序 组立 工序 组立
现状
人员 1 1 1 1 1 1 6人
合格率 85% 效率 25 停线率 15%
现场布局图
分析
1、组立线人员工序间职责不清晰，岗位作业时间不平衡； 2、包装工位需要2人进行包装；配件辅料配送系统不到位；
领导力 执行力 项目管理
高级-主管工程师
二 主题选定
项 提案人
次
候选主题
评价项目
总排
解决能力 急迫性 达成能力 组员了解 效果评估 分
名
① 徐骏 氧化挂具改善
8
10
8
5
8
39 3
② 兰明发 Q5行李架组立线改善
9
9
9
10
9
46 1
③ 麻力杰 BMW水切机加工成型
9
8
9
8
9
43 2
④ 陈巧于 3450后风窗下饰条组立 7
scrap=15% 2shift
0.5H
5天
60s
3.5H
后工序
包 装
6人
C/T=302 C/O=0.5h scrap=0.5%
2shift
300s
客户: Audi
Q5行李架月订单量： 2715set
T/T=22*10.2*3600 /(2800)=289s
成品仓库
LT:8.1D CT:3.6H
精益示范线项目计划与改善报告PPT课 件【精 编】
基层试验段成果书
郑州G107辅道工程第六合同段基层试验段（k25+650~k25+750）试验成果书@@@@@@@@@@四局集团有限公司郑州绕城公路第六合同段项目经理部二○○四年四月七日基层试验段试验成果批复单合同号：№.6 项目名称：郑州G107辅道工程施工单位：一．试验段工程概况1.试验段里程：k25+650~k25+750（左半幅）2.试验段项目：水泥稳定碎石基层3.试验段设计配合比：水泥∶碎石＝5∶954.试验段的主要材料数量表二．确定施工参数底基层总厚度为38cm，分两层施工，每层压实厚度19cm。
取试验段长度为100m，宽度为半幅路基。
松铺系数确定为1.37，即松铺厚度为26cm。
三．施工过程1.备料施工前先备好试验段所需碎石，将不同粒级的碎石隔离，分别堆放。
水泥用水泥运输车运送直接泵入拌和站水泥罐内。
当水泥量用至一定程度时，再通知进料。
2.测量基层下层施工前，在基层位置两侧培土模，土模高度20~25cm。
在土模上每隔10m钉设中桩及基层边线控制桩，在边线控制桩上标出本桩号基层下层顶面设计高程，并在其上挂钢丝以控制混合料虚铺厚度。
3.混合料厂拌正式拌制级配碎石混合料前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。
颗粒组成按照试验确定、最佳含水量为6.7%，混合料拌和后含水量应大于最佳含水量1%～2%以平衡混合料运输、摊铺及碾压过程中水分的损失。
4.混合料摊铺①混合料正式摊铺前，组装并调试摊铺机，使摊铺机处于良好状态。
②将底基层顶面清扫干净并洒水湿润。
③运料、摊铺并在摊铺机后设专人检查混合料摊铺厚度和顶面标高。
5.碾压用12t两轮压路机跟在摊铺机后及时进行一遍碾压，再用18t压路机由弱振至强振进行振动碾压。
碾压应由路肩向路中心进行并重叠1/2轮宽，碾压9遍压实度可达到98%。
碾压速度头两遍宜采用1.5~1.7km/h，以后宜采用2.0~2.5km/h。
6.接缝的处理底基层用摊铺机摊铺混合料时宜连续施工，不宜中断。
呈澄高速公路六工区项目质量计划书
呈澄高速公路六工区项目质量计划书(总35页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除2呈贡至澄江高速公路建设项目施工总承包第六工区项目质量计划书编制：审批：批准：云南建工集团有限公司呈贡至澄江高速公路建设项目六工区项目部2013年12月目录一、工程概况及主要工程量11、工程概况12、主要工程量1二、项目部组织机构21、项目组织机构22、项目质量管理职责4三、项目质量目标及质量保证体系71、质量目标72、组织机构73、质量保证体系84、质量管理责任人员划分10四、工程质量保证措施101、建立有效的质量监控系统102、建立有效的质量保证制度143、加强施工前的质量控制工作144、做好施工全过程的质量控制工作155、明确质量控制程序166、做好施工材料的质量控制167、保证施工中的资料完整齐全178、加强雨季施工质量控制189、工程施工过程中的质量保证措施18五、质量通病及控制措施281、路基工程质量通病及控制措施282、桥梁工程质量通病及..控制措施313、涵洞（通道）工程质量通病及控制措施384、砌体工程质量通病及控制措施39一、工程概况及主要工程量1、工程概况呈贡至澄江高速公路建设项目六工区，里程范围K14+700～K18+837.662（含路基及桥梁），全长4173.662m,位于澄江县城西北角，梁王河水库西南侧，高填方、特殊路基、边坡防护。
工程内容主要为路基、特大桥、涵洞、边坡防护、排水等工程。
本工程主要技术标准公路等级：高速公路；设计速度：80Km/h；路基宽度：32米；汽车荷载等级：公路I级；本标段有特大桥梁1座，桩号K15+296.5～K16+443.5，全桥共有钻孔灌注桩311棵，桥墩桥台78个，预制C50砼30mT梁532片。
本工程涵洞（通道）共11座，其中10座为钢筋砼盖板涵，尺寸主要有4.0×4.0m钢筋砼盖板涵、6.0m×4.0m钢筋砼盖板涵两种，1座为钢筋砼箱涵,尺寸为8.5m×4.5m钢筋砼箱涵。