技规题库

32．两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过75mm )。
33．机车动轮踏面有l：10及(1:20 )锥度的两段斜面。（ ）
44．机车动轮正在空转时，应立即降低机车牵引力( )，禁止撒砂。
45．在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验对．应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100KPa并保压( 3min )列车不发生自然缓解。
5．机车动轮为什么会发生空转?：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力(1分)。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏(2分)，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转(2分)。《机车乘务员通用知识》P105
7．空转的危害有哪些?空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓(2分)。(2)空转发生时，轮轨剧烈摩擦，甚至造成轮箍松弛(2分)。(3)牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”(1分)。 《机车乘务员通用知识》P111
46．列车施行常用制动时，货物列车运行速度在15km/h)以下时．不应缓解列车制动。
47．少量减压后停车的列车，要追加减压至)100kpa才能缓解。
100．当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做(中途站换班 )。
101。按机车的配属关系分为配属机车和( 非配属)机车。
71．超重吨公里等于( 超重吨数)乘以其所运行的公里数。
72．专用调车的司机报单应由(车站指定专人负责填写。
73．机车平均牵引总重是从机车牵引力利用程度来考核机车（ 运用效率 )的质量指标。
74．移动机车时，一定要(确认车下有无人员，然后先呜笛后动车。
57．设预留安全距离为20m，紧急制动时的速度为80km／h，那么停车后的安全距离是( 60 m)。
68．乘务员值乘班制的选择应符合部定机车乘务员（ 劳动时间标准和运输的需要。
69．铁路局所属的机车回送时，至少配备（ 两班机车乘务员，以保证回送速度。
70．回送机车在机务(折返)段的停留时间，无特殊情况下不得超过（ 24h ），并自行打温。
20、机车进入挂车线后应注意，距脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（5km/h ）的速度平稳连挂。
29、列车操纵示意图应根据担当区段的机型、（ 牵引定数 ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。
32、为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（ 降低牵引力 ）。
35．列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。(， √ )
36．双机(或多机)牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。(√
37．为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。( √)
38．列车制动减压排风未完成时不应再次追加。( √)
14．少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至才能缓解?
少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。(2分)为此，应追加减压至100kPa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，(2分)避免车辆制动缓解不良的现象发生
19．进入机械间巡视检查时应注意什么?：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。(2分)检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。(3分)《机车乘务员通用知识》P63
3．在电气化区段工作时应注意什么?在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。(2分)当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。(2分)当接触网损坏时，禁止接触。(1分)《机车乘务员通用知识》P63
75．停放在机务(折返)段内的机车，单阀（小闸）应施行制动并( 拧紧人力制动机)。
85．为使旅客列车制动平稳，可采用( 牵引辅助制动法 )施行站外调速。
87．机车动轮正在空转时，应立即降低牵引力，( 禁止 )撒砂。
三、判断题
7．循环式运转方式适用于电力、内燃机车。（ √ ）
23．机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外)，称为( 纯运转时间)。
24．机车周转图是运用( 坐标图)原理
25．平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫（ 支配机车日车公里 ）。
26．机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运动。这个牵引区段就是( 机车交路 )。
27．如何进行列车制动机的全部试验?（1）自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。
（2）自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。
16．司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日．乘务员姓名及出勤时分由( 机车调度员)填记。
17．使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上．使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色)灯光，起到防护作用。
19、所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（ 铁路技术管理规程 ）规定的技术状态。
8．机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间)平均每小时
走行的公里。( √)
10．铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。( √)
11．长期备用的电力和内燃机车不需清除砂箱内的存砂。×
12．电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。 （ ×）
46．站停时间超过20分钟，开车前应按规定作列车制动机（ 简略 ）试验。
55．装有灯显装置的机车在担当小运转任务时，应关闭(灯显装置 )电源，闭合机车信号电源。
56．灯显调车时，因信号不规范造成10m内停车监控时，应立即采取停车措施，且制动缸压力必须达到( 200kpa )及其以上。
4．机车整备完毕，要道准备出段应如何做?：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。(2分)移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。(2分)机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。(1分)《机车乘务员通用知识》P72
34．对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过(30kpa/min
35．列车高速运行时，．基本阻力主要为( 空气阻力 )。
36．压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总辆数的( 2/3)。
37．列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时．每次不得超过(30kpa
19．机车旅行时间是指机车牵引列车从( 始发站发车 )至到达终点站的全部时间。
20．铁路机车回送方式有：单机、专列、(附挂 )和托运4种。
21．解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在(2h )内应达到出段状态。
22．电力、电传动内燃机车无动力托运对．制动缸的活塞行程应调整到标准的( 最大值)。
20．电力机车机械间巡视检查的内容是什么？：2.电力机车检查项目：各辅助机组运转是否正常；各部件有无异音、异状；有无放电和电气绝缘烧损的气味；主变压器油温、油位是否正常，牵引及辅助变流器工作状态、各保护继电器和指示灯、指示件有无异状或动作显示。
26．如何进行列车制动机的简略试验?：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。
25．列车操纵示意图是以《机车操作规程》和列车运行图为依据。( × )
27．滑行不易造成车轮踏面擦伤。( ×)
28．挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。( √)
33．使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。( × )
34．设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。( √ )
13．机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公24h并不超过l各月的机车。 (× )
15．移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动己缓解，就可动车。( ×)
24．列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部制动管压力。( √)
44．追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140 kPa。( × )
75．牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。 （× ）
76．机车按指挥使用权限划分为支配机车和配属机车两大类。( ×
77．本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。( √)
78．单机挂车的辆数，超过规定辆数按货运列车统计。(√
102．电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷全部拔掉( )。
103．货物列车的总重吨公里包含货物的总重和( 牵引车辆 )的自重。
二、选择题
9．担当牵引列车任务的机车叫做( 本务机车
10．半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（ 减少1次)机车进段整备作业时间。
88．重载货物列车速度在25km／h以下时，不应缓解列车制动。( ×)
90．夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。( √)