普通点火系统教案新部编本
汽车点火系统 教案
汽车点火系统教案教案标题：汽车点火系统教案教学目标：1. 了解汽车点火系统的基本原理和组成部分。
2. 掌握汽车点火系统的工作原理和调试方法。
3. 能够识别和解决汽车点火系统常见故障。
教学重点和难点：重点：汽车点火系统的原理和组成部分。
难点：汽车点火系统的调试方法和故障排除。
教学准备：1. 教学PPT或教学板书。
2. 汽车点火系统的示意图和实物模型。
3. 相关故障案例分析资料。
教学过程：一、导入通过展示汽车点火系统的示意图，引导学生讨论汽车点火系统的作用和重要性。
二、讲解汽车点火系统的基本原理和组成部分1. 讲解汽车点火系统的工作原理，包括点火时机、点火能量和点火方式等。
2. 介绍汽车点火系统的组成部分，包括点火线圈、点火塞、点火控制模块等。
三、分组讨论汽车点火系统的调试方法1. 将学生分成小组，讨论汽车点火系统的调试方法，包括点火正时的调整和点火线圈的检测方法等。
2. 每个小组展示他们的讨论成果，并进行讨论交流。
四、案例分析和故障排除1. 展示汽车点火系统常见故障案例，包括点火失火、点火不稳定等。
2. 引导学生分析故障原因，并提出解决方法。
五、课堂练习和总结1. 给学生布置相关的课堂练习题，检验他们对汽车点火系统的掌握程度。
2. 总结本节课的重点内容，强调汽车点火系统的重要性和实际应用。
教学反思：通过本节课的教学，学生能够全面了解汽车点火系统的原理和工作方式，掌握汽车点火系统的调试方法和故障排除技巧。
同时，通过案例分析和讨论，能够提高学生的实际应用能力和解决问题的能力。
汽车点火系统教案1
教案1稳压管（结合图分析，其特点）稳压二极管是一个特殊的面接触型的半导体硅二极管，其V-A特性曲线与普通二极管相似，但反向击穿曲线比较陡，稳压二极管工作于反向击穿区，由于它在电路中与适当电阴配合后能起到稳定电压的作用，故称为稳压管2）、点火控制器工作原理点火控制器电路组成：点火信号检出电路（V2）开关放大电路（V3、V4）功率管V5点火控制器的作用：恒电流与可变导通时间控制停车断电保护功能低速推迟输入信号功能各电子元件的作用：1.晶体管(V)1）、V2: 检测信号，触发作用.2）、V3、V4：将信号发生器传出的信号进行放大。
3）、V5：属于大功率晶体管，与点火线圈初级绕组串联，以提供较大的初级电流，使截止时能在次级绕组中产生需要的高压电。
2.稳压管（VD)1）、VD1、VD2：两个稳压管反向串联后，与点火线号发生器的传感线圈并联，其作用是当传感线圈产生的信号电压高于稳压管的反击穿电压时，稳压管立即导通，削平输出正负信号峰波，稳定输出电压，保护V1和V2不损害。
2）、VD3:稳定整形电路电源电压的作用，保护V1和V2在稳定的工作电压下工作，提高点火系统的可靠性。
3）、VD4：保护V5晶体管。
3.电容（C）1）、C1：C1与传感绕组并联，消除点火信号发生器输出电压上的毛刺，防止误点火。
2）、C2：过滤电源中的杂质，防止电源对控制电路的干扰，提高点火系统的可靠性。
工作原理：（重点讲述）讲述：发动机未起动时、发动机起动后（初级线圈通电）、初断，次级产生高压电。
提起稳压管VD4的作用！！！3.磁感应式点火系的检测1）信号发生器的检测电阻检测输出信号检测感应线圈与转子间隙检查32）点火控制器的检测在发动机停机的状态下，测定输入电压。
此电压值约为12V。
检查功率管是否导通。
在发动机停机状态下，打开点火开关，测量与点火线圈相连的端子搭铁电压应为12V。
检查功率管是否截止。
发动机运转时，测量与点火线圈相连的端子搭铁电压应为交流电压三、作业布置四、板书设计（由于使用PPt授课，板书很少）（一）磁感应式点火系统课后分析：(教态和教学语言方面)成绩评定指导教师：年月日4。
新版汽车点火系统讲义
好，以保证燃烧室不漏气。
6/22/2021
新版汽车点火系统
第五节 火 花 塞
• 二、结构
•
•
火花塞主要由接触头、瓷绝缘体、中心电极、侧电极和壳体等部分组成，
如图4-19所示。
•
在钢质外壳的内部固定由高氧化铝陶瓷绝缘体，在绝缘体中心孔的上部
有金属杆，杆的上端有接线螺母，用来接高压导线，下部装有中心电极。金
新版汽车点火系统
• 三接柱点火线圈壳体外部装有一附加电阻， 附加电阻两端连至胶木盖的“+开关”和 “开关”接柱。其作用是改善点火性能。 两接柱点火线圈无附加电阻在点火开关与 点火线圈“+”接柱间，连入一根附加电阻 线。
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6/22/2021
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二、开磁路点火线圈
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二、开磁路点火线圈
• 1．基本结构
•
传统的开磁路点火线圈的基本结构如图4-
15所示，主要由铁心、绕组、胶木盖、瓷杯等组
成。
• 其铁心用0.3～0.5mm厚的硅钢片叠成，铁心
上绕有初级绕组和次级绕阻。次级绕阻居内，通
常用直径为0.06～0.10mm的漆包线绕11000～
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ห้องสมุดไป่ตู้
二、工作原理
• 普通电子点火系由信号发生器产生触发或 控制点火的信号，经过点火器内部的放大 等电路，最后控制大功率三极管的导通与 截止，来控制点火线圈初级电流的通断， 当初级电流被切断时，次级绕组中产生高 压，通过配电器送达各缸的火花塞上，点 燃可燃混合气。
• 见图4-9。
（1）机械配电点火系（有分电器点火 系）；
点火系统教案
汽油机点火系统一二三四五㈠㈡㈢㈣㈤ 1 2 3 4 5⑴⑵⑶⑷⑸教学目标：教学内容：教学重点及难点：导入：授课内容：一点火系统概述㈠点火系统的功用功用：适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气，从而使发动机及时地、迅速地做功。
㈡对点火系统的要求1能够产生足够高的次级电压2电火花有足够的能量3应能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻㈢点火系统的种类点火系统按采用的电源不同，可分为：蓄电池点火系统磁电机点火系统点火系统根据是否采用电子元件控制可分为：传统点火系统电子点火系统1 传统点火系统（淘汰略）2电子点火系统0 按点火能量储存方式不同可分为：电感储能式电容储能式电子点火系统0 按信号发生器的不同可分为：电磁感应式霍尔效应式光电式电子点火系统0 按初级电路控制方式不同可分为：普通电子点火系统计算机电子点火系统0 按高压电配电方式不同，计算机控制点火系统可分为：机械配电点火系统（有分电器点火系统）计算机配电点火系统（无分电器点火系统）二电子点火系统的基本组成与工作原理㈠电子点火系统的基本组成与功用1电源给点火系统提供低压电源蓄电池或发电机一般为12V2点火线圈将12V的低压电转变为15-20KV3分电器包括：点火信号发生器配电器点火提前机构点火信号发生器----产生点火的信号配电器----将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送到各缸的火花塞点火提前机构----随发动机的转速、负荷、汽油辛烷值的变化改变点火提前角4电子点火器将信号发生器产生的信号放大，控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。
5火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。
6 点火开关控制点火系统初级电路、仪表电路、起动继电器电路7 高压导线分中央高压导线和分缸高压导线用于连接点火线圈与火花塞之间的高压电路分：普通铜芯高压线高压阻尼点火线㈡电子点火系统的工作原理三电子点火系统的基本组成部件㈠点火线圈作用：将电源的低电压转变为高电压，使火花塞电极产生点燃混合气体的电火花。
汽车点火系统教案
汽车点火系统教案教案标题：汽车点火系统教案一、教学目标：1. 理解汽车点火系统的作用和原理。
2. 掌握汽车点火系统的组成和工作过程。
3. 能够识别点火系统故障并进行简单的排除。
二、教学内容及教学步骤：1. 导入（5分钟）介绍汽车点火系统的重要性和作用，激发学生的学习兴趣。
2. 知识讲解（20分钟）a. 点火系统的组成：点火线圈、火花塞、点火开关等。
b. 点火系统的工作过程：点火开关通电、点火线圈产生高压电流、火花塞产生火花点燃混合气。
c. 点火系统故障的常见原因：点火线圈损坏、火花塞磨损、点火开关故障等。
3. 实例演示（15分钟）使用示意图和实物模型演示点火系统的组成和工作过程，让学生更直观地理解。
4. 案例分析（15分钟）提供几个点火系统故障的案例，让学生分析可能的原因，并提出解决方法。
5. 小组讨论（15分钟）将学生分成小组，让他们合作讨论并分享自己遇到过的点火系统故障，并找出解决方法。
6. 总结（10分钟）总结点火系统的重要性、组成和工作原理，并强调学生在日常生活中的应用。
三、教学方法：1. 多媒体讲解：通过图片、视频等多媒体形式展示点火系统的组成和工作过程。
2. 示范演示：使用示意图和实物模型演示点火系统的工作原理，让学生更加直观地理解。
3. 案例分析：通过分析实际案例，培养学生解决问题的能力。
4. 小组讨论：促进学生之间的合作与交流，提高学习效果。
四、教学资源：1. 多媒体设备：投影仪、电脑等。
2. 示意图和实物模型：展示点火系统的组成和工作原理。
五、教学评估：1. 参与度评估：观察学生在课堂中的积极参与程度。
2. 讨论评估：评估学生在小组讨论中的表现和思维能力。
3. 测验评估：设计简单的选择题或填空题，测试学生对点火系统的理解程度。
六、拓展延伸：1. 实地考察：组织学生参观汽车修理厂，了解实际的点火系统维修和故障排除过程。
2. 实践操作：引导学生进行简单的点火系统维修和排除故障的实践操作。
点火系统 教案
点火系统教案教案标题：点火系统教案教学目标：1. 了解点火系统的基本原理和功能；2. 掌握点火系统的组成部分和工作流程；3. 能够识别和解决点火系统故障；4. 培养学生的动手能力和团队合作精神。
教学内容：1. 点火系统的定义和作用；2. 点火系统的组成部分：点火线圈、火花塞、点火开关等；3. 点火系统的工作流程：充电、放电和点火；4. 点火系统故障的常见原因和解决方法。
教学步骤：1. 导入（5分钟）：通过展示一辆汽车的点火系统示意图，引起学生对点火系统的兴趣，并帮助他们理解点火系统的重要性。
2. 知识讲解（15分钟）：2.1 讲解点火系统的定义和作用，强调其在发动机工作中的关键作用；2.2 介绍点火系统的组成部分和各部分的功能；2.3 详细解释点火系统的工作流程，包括充电、放电和点火的过程。
3. 实践操作（30分钟）：3.1 将学生分成小组，每个小组配备一个点火系统模型（可以是简化版的汽车点火系统）；3.2 指导学生按照教材上的步骤，进行点火系统的拆装和组装操作；3.3 引导学生观察点火系统的工作状态，通过模型演示点火系统的工作流程。
4. 故障诊断（20分钟）：4.1 提供一些常见的点火系统故障案例，让学生分析可能的原因；4.2 引导学生运用所学知识，提出解决故障的方法；4.3 鼓励学生进行小组讨论，分享彼此的解决方案。
5. 总结与评价（10分钟）：5.1 简要总结点火系统的重要性和工作原理；5.2 鼓励学生回顾自己在实践操作和故障诊断中的表现，评价自己的学习成果；5.3 解答学生提出的问题，澄清可能存在的疑惑。
教学资源：1. 汽车点火系统示意图；2. 点火系统模型；3. 点火系统故障案例。
教学评估：1. 实践操作中的观察评估：观察学生的操作是否正确、流程是否顺利；2. 故障诊断中的小组讨论：评估学生对点火系统故障的分析和解决能力；3. 学生的自我评价：评估学生对自己学习成果的认识和理解程度。
教学延伸：1. 鼓励学生自主学习，深入了解其他类型的点火系统（如燃气发动机的点火系统）；2. 组织学生参观汽车维修店或工厂，亲自了解点火系统的实际应用。
普通点火系统教案
《点火系的构造》教案课题点火系的构造授课时间教学目标知识目标认识发动机普通点火系的结构原理能力目标连接点火系各部分并实现功能情感目标培养学生细致认真、勤于思考、团队合作能力教学重、难点重点发动机点火系的组成及作用难点发动机点火系的结构原理教法与学法分组讨论法、演示法、任务驱动法教具准备多媒体、普通点火系实物、彩色粉笔教学过程教学内容师生活动情境导入新授任务一：对照实物，认识发动机普通点火系的组成及作用并完成表格。
名称作用点火线圈点火信号发生器电子点火器分电器火花塞任务二：结合前述知识及视频，画出简图，连接点火系统并实现其功能。
师：发动机故障实例：发动机无法起动，而进气及燃油供给没有故障。
提问：此案例最有可能的故障原因是什么？生：回答。
师：播放点火系统视频，让学生认识到点火系统在汽油机中的重要作用。
那么点火系都有哪些重要的组成？又有什么样的作用呢？生：对照实物，分组讨论、分析，完成表格。
师：总结、点评、完善表格。
播放视频，简单说明。
示范连接点火系统，实现由低压电转化成高压电，并按要求配送给各缸，点燃可燃混合气。
生：分组讨论、分析、总结连接点火系统，实现其功能，并画出简图。
小组自评、互评打分。
师：检验连接的正确性，点评学生的成果，并鼓励。
拓展：在点火系当中，我们具体是应用什么样的原理实现低压到高压的转换的呢？布置作业。
１、发动机普通点火系的组成及作用表格。
板书设计２、发动机点火系统的连接简图。
教后记。
汽车点火系统教案
教案（2）、霍尔效应（集合图，版画，互动形式）当电流垂直于外磁场方向通过导体时，在垂直于磁场和电流方向的导体的两个端面之间出现电势差的现象称为霍尔效应，该电势差称为霍尔电势差（霍尔电压），其与电流和磁场强度成正比。
讲解：利用霍尔效应制成的原件称为霍尔元件；利用霍尔元件制成的传感器成为霍尔传感器。
（3）、霍尔信号发生器工作原理（依据：有没有产生霍尔电压）当传感器轴转动时，触发叶轮的叶片便从霍尔集成电路与永久磁铁之间的气隙中转过。
当叶片进入气隙时，霍尔集成电路中的磁场被触发叶轮的叶片所短路，而不能通过，因此，霍尔元件此时不产生霍尔电压UH=0。
而此时，集成电路输出级的晶体管截止，传感器输出信号电压UG为高电平当叶片离开气隙时，永久磁铁的磁力线便通过导磁板穿过气隙作用于霍尔元件上，于是通电的霍尔元件便产生霍尔电压。
此时霍尔元件产生电压为（UH=1.9~2.0V),而霍尔集成输出级的晶体管导通，传感器输出的信号电压UG为0.1~0.3V的低电平。
发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，分电器轴及触发叶轮转一圈，霍尔元件交替隔磁4次，因而随之产生4次霍尔电压。
（4）、分析总结，叶片是否在气隙而与霍尔电压、输出信号、次级电流、初级电流这件的关系。
（结合图片）a）图表示，叶片在不同位置时，通过空气气隙的磁通密度；b）图表示，霍尔元件产生霍尔电压UH的波形；c）图表示，霍尔集成电路输出的信号电压UG的波形；d）图表示，点火线圈一次电流I1的波形；e）图表示，点火线圈二次电压U2的波形。
有图来总结下：有霍尔电压，U G为低电平，晶体管截止，次级绕组产生高电压点火；无霍尔电压，U G为高电平，晶体管导通，次级绕组无高电压。
（5）、磁感应式与霍尔式的比较：1、磁感应式不需要电源，输出是锯齿波，输出电压受转速的影响2、霍尔式需要电源，输出是近似方波，输出电压高低与被测物体的转速无关，低速性能好，点火正时精度高。
2）点火控制器（1）点火控制器的结构以桑塔纳轿车采用的点火控制器为例，进行讲解。
汽车电器教案(点火系统)
点火系统”。
第三代电子点火系统。
在无机械提前装置基础上，取消分火头式配电装置，直接用数个点火线圈或二极管分配高压电控制火花塞跳火，这种电子点火系统称“无机械配电器点火系统”或“电子配电点火系统”。
活动三：了解点火系统的工作原理当发动机曲轴转动时，点火信号传感器产生了对应气缸压缩终了的正时点火脉冲信号。
此脉冲信号经电子点火模块信号放大、波形整理、直流放大后，控制串联在点火线圈初级回路中的大功率三极管的导通和截止。
三极管导通时，点火线圈初级电流形成回路，点火线圈贮存一定的磁场能；在三极管由导通转变为截止瞬间，点火线圈初级电流的骤然消失，使得次级线圈感应出20000V~25000V的高电压；高压电根据点火顺序分配给工作缸火花塞跳火，点燃气缸中的可燃混合气。
由于三极管处于开关特性下工作时，具有翻转速度快、翻转过程电路无机械中断、不会产生电火花的特点，因此使得电子点火系统具有点火能量高，低高速点火稳定性好，次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感，故障少、寿命长、对无线电干扰少的优点。
随着汽车技术的发展，电子点火系统还可实现初级电流导通角控制、点火提前角控制、爆燃限制、点火系统故障自诊断等功能。
图（a）磁感应式分电器主要部件分解图片5、点火系统的工作原理图（b）磁感应式电子点火系统线路图图3-45 解放CA1092汽车电子点火系统工作原理图图A桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统接线图图B 桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统工作原理图四．掌握如下知识1、学习点火系统检测过程。
2、分析影响蓄电池容量的因素3、怎样进行点火系统的调整图C 霍尔式分电器分解图图D霍尔式点火信号传感器结构活动四：点火系统检测与调整答：霍尔效应式电子点火系统要求：拆装、调整霍尔效应式电子点火系统的主要组件。
学生2～3人一组，单独完成。
对象：霍尔式分电器（桑塔纳轿车）。
工具：万用表、连接导线、电工通用工具操作过程：在拆装和调整霍尔式分电器之前，要用典型电子点火系的电路原理图对照实、实做的汽车电路，掌握其组成和相应组件的结构及系统的工作过程，再实施拆装、调整的操作。
汽车电器教案点火系统
汽车电器教案点火系统教案概述：本节课主要讲解汽车的点火系统，包括点火系统的作用、组成部分以及工作原理。
通过本节课的学习，学生将能够理解点火系统的工作原理，并掌握一些常见的故障排除方法。
教学目标：1.理解点火系统的作用和重要性。
2.掌握点火系统的组成部分。
3.理解点火系统的工作原理。
4.掌握常见的点火系统故障排除方法。
教学重点：1.点火系统的组成部分及其作用。
2.点火系统的工作原理。
教学难点：1.点火系统的工作原理。
教学方法：1.讲授法：通过讲解理论知识，向学生介绍点火系统的作用、组成部分和工作原理。
2.实践操作：通过实际操作点火系统，让学生更好地理解和掌握点火系统的工作原理。
3.解答疑惑：及时解答学生提出的问题，帮助学生理解和消化所学知识。
教学内容及步骤：第一步：导入（5分钟）1.引导学生回顾上节课学习的内容，即汽车发动机的基本工作原理。
第二步：讲解点火系统的作用和组成部分（20分钟）1.讲解点火系统的作用：点火系统是汽车发动机正常运转的关键部分，它的主要作用是在适当的时机为气缸内混合气充分燃烧提供必要的火花。
2.讲解点火系统的组成部分：点火线圈、分电器、火花塞、点火开关等。
第三步：讲解点火系统的工作原理（30分钟）1.讲解点火系统的工作原理：点火系统通过点火线圈将低压电流转变为高压电流，通过分电器将高压电流分配给各个气缸的火花塞，点火开关则控制点火系统的开关。
2.示意图：通过示意图向学生展示点火系统的工作原理。
第四步：实践操作（30分钟）1.给学生准备一台点火系统模拟器，让学生进行实践操作，通过观察模拟器的点火现象，进一步理解点火系统的工作原理。
2.引导学生观察和分析模拟器的触发时机、火花塞的火花强度等现象。
第五步：故障排除方法（15分钟）1.向学生介绍常见的点火系统故障。
2.讲解一些常见的故障排除方法，如检查点火线圈、火花塞的工作情况，检查点火开关的连接情况等。
第六步：总结与评价（5分钟）1.对本节课的内容进行总结，强调点火系统的作用和重要性。
汽车电器教(学)案(点火系统)
当发动机曲轴转动时，点火信号传感器产生了对应气缸压缩终了的正时点火脉冲信号。
此脉冲信号经电子点火模块信号放大、波形整理、直流放大后，控制串联在点火线圈初级回路中的大功率三极管的导通和截止。
三极管导通时，点火线圈初级电流形成回路，点火线圈贮存一定的磁场能；在三极管由导通转变为截止瞬间，点火线圈初级电流的骤然消失，使得次级线圈感应出20000V~25000V的高电压；高压电根据点火顺序分配给工作缸火花塞跳火，点燃气缸中的可燃混合气。
由于三极管处于开关特性下工作时，具有翻转速度快、翻转过程电路无机械中断、不会产生电火花的特点，因此使得电子点火系统具有点火能量高，低高速点火稳定性好，次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感，故障少、寿命长、对无线电干扰少的优点。
随着汽车技术的发展，电子点火系统还可实现初级电流导通角控制、点火提前角控制、爆燃限制、点火系统故障自诊断等功能。
图（a）磁感应式分电器主要部件分解图片图（b）磁感应式电子点火系统线路图图3-45 解放CA1092汽车电子点火系统工作原理图图A桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统接线图图 B 桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统工作原理图四．掌握如下知识1、学习点火系统检测过程。
2、分析影响蓄电池容量的因素？3、怎样进行点火系统的调整？图C 霍尔式分电器分解图图D霍尔式点火信号传感器结构活动四：点火系统检测与调整答：霍尔效应式电子点火系统要求：拆装、调整霍尔效应式电子点火系统的主要组件。
学生2～3人一组，单独完成。
对象：霍尔式分电器（桑塔纳轿车）。
工具：万用表、连接导线、电工通用工具操作过程：在拆装和调整霍尔式分电器之前，要用典型电子点火系的电路原理图对照实、实做的汽车电路，掌握其组成和相应组件的结构及系统的工作过程，再实施拆装、调整的操作。
（1）点火系统组成霍尔效应式电子点火系统广泛应用于桑塔纳、奥迪轿车及488型汽油机上。
桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统，如图3-55所示。
教案简案项目三汽车点火系统
教案简案项目三汽车点火系统一、教学目标1.了解汽车点火系统的基本原理和组成部分。
2.熟悉汽车点火系统的工作过程和注意事项。
3.掌握汽车点火系统的故障诊断与排除方法。
二、教学内容1.汽车点火系统的概述a.汽车点火系统的作用和重要性。
b.汽车点火系统的基本原理。
c.汽车点火系统的组成部分。
2.汽车点火系统的工作过程a.点火过程的时间顺序和过程描述。
b.火花塞的作用和工作原理。
3.汽车点火系统的故障诊断与排除方法a.汽车点火系统常见故障及其原因。
b.使用汽车点火系统诊断仪进行故障诊断。
c.常见故障的排除方法和注意事项。
三、教学设计1.教学手段：理论讲解+案例分析+实践操作。
2.教学资源：a.讲解用的电子白板和投影仪。
b.实践操作需要用到的汽车点火系统示范模型和点火系统故障仿真仪。
c.案例分析使用相关故障案例和故障诊断仪。
四、教学流程1.导入：通过提问和讨论引入汽车点火系统的话题，调动学生的学习兴趣。
2.理论讲解：以电子白板为主要教学工具，逐个介绍汽车点火系统的作用、原理和组成部分。
3.案例分析：通过分析实际故障案例，让学生进一步了解汽车点火系统的故障原因和排查方法。
4.实践操作：使用示范模型和故障仿真仪进行实践操作，让学生亲身体验点火系统的工作过程和故障诊断方法。
5.总结：对本节课所学内容进行总结，并提出学生的问题和疑惑加以解答，确保学生对汽车点火系统有全面和深入的理解。
五、教学评估通过课堂上的讨论、案例分析和实践操作，辅以学生的自主学习与测试，评估学生对汽车点火系统的理解程度和运用能力。
六、教学拓展为了进一步深入学习汽车点火系统的原理和故障排查，可以组织学生进行实地考察，参观汽车维修厂或相关的汽车工程实验室，与专业技术人员交流和学习。
同时，还可以鼓励学生积极参加汽车技能竞赛，提高他们的实践操作能力和综合素质。
16 普通点火系统的构造与维修-发动机构造与维修教案
电器→次级绕组。
在断电触点断开
瞬间，由于初级绕组
的自感作用，进一步
提高了初级绕组电压
（高压达 200～300V）
它将击穿断电器触点
间隙，形成火花，烧
蚀触点，同时使一次
电流不能迅速下降到
零，使二次级绕组中
图 7-14 传统点火系统的工作原理
的电压降低，火花减
弱1-。蓄为电降池 低2上-电述流影表响，3-点在火断开电关器触4-点附加间电并阻联有5-电点容火线器圈8。6当-初断级电绕器组触点分开时，自感电流向
车用汽油机一般均采用 12～24V 的蓄电池升压至 15～20KV，击穿安装在气缸内的火花
塞间隙，进行高能点火。能够按时在火花塞电极间产生火花的全部装置，被称为汽油机点火
系统。
按照点火系统的组成和产生高压电的方法不同，点火系统可以分成传统点火系、电子
点火系、微机控制点火系和磁电机点火系，其主要特点如表 7-1 所示。
电容器7充-次电级，绕以组减小8-触电容点器火花9-，断加电器速一1次0-电分电流器和磁通11的-火衰花减塞，提高二次电压。
教学过程：
7.2.3 传统点火系统存在的缺陷 1.触点容易烧蚀,触点间隙需要经常调整 传统点火系统中，其初级电流是由触点接通
和断开的，当触点断开的瞬间，会产生电火花，使触点烧蚀。 触点不断开闭，触点臂上的顶块与凸轮长期摩擦而产生磨损，造成触点间隙变化，点火
如图 7-14 所示，接通点火开关 3，当断电器 9 触点闭合时，初级绕组 7 中有电流流过，
其低压回路（一次回路）为：蓄电池正极→点火开关→点火线圈的初级绕组→断电器触点→
分电器壳体→搭铁→蓄电池负极。回路中的电流称为一次电流或初级电流。它通过点火线圈
4.1.4点火系统认识 - 单元教学设计-点火系统认识
学资源、设备说明书 车辆准备 故障车型：丰田或大众 AJR 发动机实训台等（视实训条件而定）
Байду номын сангаас
故障设置：断路的火花塞。
仪器材料 技能基础
故障症状:起动机运转正常，不能启动。 发动机、万用表、示波器、诊断仪 万用表的使用；
知识要点 技能要点
燃油系统故障诊断与检测。 1．了解发动机点火系统的功能、要求和分类。 2．理解微机控制点火系统的组成和工作过程。 3．理解微机控制点火系统的控制策略。 4．理解微机控制点火系统的工作原理。 5．掌握就车识别微机控制点火系统的方法。 1.电喷发动机点火系统的认识。
案例教学 课件演示 接受任务，填写工单
5min
邢台职业技术学院
《汽车电气设备故障诊断与修复》教学设计
工作任务 要点讲解
知识目标：
1. 掌握微机控制点火系统的工作
原理
2. 掌握就车识别微机控制点火系
统的方法。
能力目标：
3.能够正确认识电控点火系统。
理论知识：
课件、视
一、了解发动机点火系统的功能、 频资料演
2.点火线圈的认识。 1. 微机控制点火系统的控制策略。
2. 识别微机控制点火系统的方法。 微机控制点火系统的控制策略
教学过程
教学内容 燃油喷射系统组成有什么？
教学手段 学生活动
提问
随机抽取学生回答问
时间 5min
电控系统故障码如何调取？
题
令学生对设置了故障的车辆进行 角色扮演 技能训练
5min
检测 任务：点火系统的认识
1．为学生提供所需检测设备， 并提示设备安全注意事项。 2.接受学生咨询并监控学生的讨 论。 3.审核学生制定的工作计划，提 出修改意见。
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师：总结、点评、完善表格。
播放视频，简单说明。示范连接点火系统，实现由低压电转化成高压电，并按要、总结连接点火系统，实现其功能，并画出简图。
小组自评、互评打分。
师：检验连接的正确性，点评学生的成果，并鼓励。
拓展：在点火系当中，我们具体是应用什么样的原理实现低压到高压的转换的呢？
培养学生细致认真、勤于思考、团队合作能力
教学重、难点
重点
发动机点火系的组成及作用
难点
发动机点火系的结构原理
教法与学法
分组讨论法、演示法、任务驱动法
教具准备
多媒体、普通点火系实物、彩色粉笔
教学过程
教学内容
师生活动
情境导入
新授
任务一：
对照实物，认识发动机普通点火系的组成及作用并完成表格。
名称
作用
点火线圈
布置作业。
板书设计
１、发动机普通点火系的组成及作用表格。
２、发动机点火系统的连接简图。
教后记
教师学科教案
[20 – 20学年度第__学期]
任教学科：_____________
任教年级：_____________
任教老师：_____________
xx市实验学校
《点火系的构造》教案
课题
点火系的构造
授课时间
教学目标
知识目标
认识发动机普通点火系的结构原理
能力目标
连接点火系各部分并实现功能
情感目标
点火信号发生器
电子点火器
分电器
火花塞
任务二：
结合前述知识及视频，画出简图，连接点火系统并实现其功能。
师：发动机故障实例：发动机无法起动，而进气及燃油供给没有故障。
提问：此案例最有可能的故障原因是什么？
生：回答。
师：播放点火系统视频，让学生认识到点火系统在汽油机中的重要作用。那么点火系都有哪些重要的组成？又有什么样的作用呢？