液压油液污染度等级标准
清洁度标准
油液的洁净度的评定方法
油液中颗粒尺寸的分布：对数座标以对数/线性log/log2 洁净度等级表示法：NAS1638、SAE749D、ISO4406
NAS1638油液洁净度等级（100ml液压油液中颗粒数）
SAE749D油液洁净度等级（计数法）
* 电力行业标准DL/T571-95 （SAE749D油液洁净度等级）
ISO油液洁净度等级
R5/15
例1：大于5微米的颗粒浓度
为400颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为65颗/ml.
则ISO = 16/13
例2：大于5微米的颗粒浓度
为16,030颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为2,490颗/ml.
则ISO = 21/18
延展等级R2/R5/R15
例3：大于2微米的颗粒浓度
为32,200颗/ml.
大于5微米的颗粒浓度
为16,030颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为2,490颗/ml.
则ISO = 23/21/18
洁净度等级对照表
俄国гост标准工业液污染度分级
гост17216-71
GJB
中华人民共和国国家军用标准
FL9150 GJB 420A-96 飞机液压系统用油液固体污染度分级
Solid particle contamination classes
for fluids in aircraft hydraulic systems
GJB 420A-96固体污染度等级（100ml油液中颗粒数）
SAD AS4059 Cleanliness Levels by particle Count。
工程机械液压油污染检测及控制
５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ２０ ５ ０ ２０ ５ ０ ２０ ５ ０ ２０ ５ ０ ｌ０ ３ ０ ｌｏ ３０ １０ ３０ ｌ０ ３ ０ ６Ｏ ４ ６Ｏ ４ ６Ｏ ４ ６Ｏ ４
ｌ０ ０ ｏ ｏ １０ ０ ｏ ｏ １０ ０ ｏ ｏ ｌ０ ０ ｏ ｏ ５ ０ ００ ５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ５０ ０ ０ ２０ ５ ０ ２０ ５０ ２０ ５０ ２０ ５ ０ ｌ０ ３ ０ ｌ０ ３ ０ ｌ０ ３０ ｌ０ ３０
代 号 １ 中 大 于５ ｍ的颗 粒敦 ｌ 中大 于 １ 的颗 粒敦 代号 １ 中 大于５ ｍｌ ｘ １ ｍｌ ５ ｍｌ “ｍ的颗 粒 敦 １ 中 大 于５ ｍ的颗 粒敦 ｍＪ ¨
２】 ７ （ ，１ ２ ／ｌ ０ ６ ２ ／ｌ ０ ５ ２ ／ｌ ０ ４ ｔ ／ｔ ９ ６ ｌ／ｌ ９ ５ ｌ／ｌ ９ ４ ｌ／ｌ ９ ３ ｌ ／ｌ ８ ５ １ ／１ ＆ ４ １／ｌ ８ ３ ｌ／ｌ ８ ２ ｌ／ｌ ７ ４ ｌ ／ｌ ７ ３ ｌ／ｌ ７ ２ ｌ／ｌ ７ ｌ
固 体 颗 粒 污 染 等 级 代 号 由用 斜 线 隔 开 的 两 个 标 号 组 性 质 管 理 场合 。 成 ，第 一 个 标 号 表 示 ｌ Ｘ 作 介 质 中大 于５ ｍ的 颗 粒 数 ： ｍｌ ｉ １ ｘ 第 二 个 代 号 表 示 １ １ 作 介 质 中大 于 １ １ ｍ工 ５ ｍ的颗 粒数 。 颗 粒数 ｘ 与 其标 号 的对 应 关 系如 下 表 所 示
进行讨论 ：
１ 油液污染度的评定标准 ：
目前 ，我 国工 程 机 械 行 业 对 液 压 系统 油 液 污 染 度 的评 定 主要 采用 以下 标 准 ：
２ １ 重 量 分 析 法 ． 按 照Ｓ Ｅ Ａ Ｐ ８ 标 准 ，使 １ ０ ｌ 压 油 样 品 通 过 微 孔 Ａ Ｒ ７５ ０ ｍ液
L-TSA汽轮机油、液压油nas标准
19世纪40年代美国为生产军用飞机提出的标准，到现在已有半个世纪，其标准本身考虑了各个尺寸范围的污染颗粒分布，即按100ml油样中不同尺寸范围的颗粒个数分级，分为14个等级，即00、0、1、2—12。
每上一级清洁度提高一倍。
液压油清洁度。
ISO标准及NAS 1638标准对照表ISO Code NAS 163819/16 1018/15 917/14 816/13 715/12 614/1 214/11 513/10 412/9 311/8 210/810/7 110/69/6 0NAS1638油液洁净度等级（100ml液压油液中颗粒数）污染度等级颗粒尺寸范围（μm）5-15 15-25 25-50 50-100 >10000 125 22 4 1 00 250 44 8 2 01 500 89 16 3 12 1000 178 32 6 13 2000 356 63 11 24 4000 712 126 22 45 8000 1425 253 45 86 16000 2850 506 90 167 32000 5700 1012 180 328 64000 11400 2025 360 649 128000 22800 4050 720 12810 256000 45600 8100 1440 25611 512000 91200 16200 2880 51212 1024000 182400 32400 5760 1024非接入层面（Non-Access Stratum)中华人民共和国国家标准L-TSA汽轮机油GB 11120-89Turbine oils L-TSA本标准的一级品参照采用国际标准ISO 8068-87《石油产品和润滑剂-石油基汽轮机油（ISO-L-TSA和ISO-L-TGA)-技术条件》1 主题内容与适用范围2 引用标准3 技术内容4 标志、包装、运输、贮存5 取样1 主题内容与适用范围本标准规定了由深度精制基础油并加抗氧剂和防锈剂等调制成的L-TSA汽轮机油的技术条件。
油液清洁度标准
油液的洁净度----就是油液污染程度的定量描述。
油液的洁净度的评定方法
油液中颗粒尺寸的分布：对数座标以对数/线性 log/log2洁净度等级表示法：NAS1638、SAE749D、ISO4406
NAS1638油液洁净度等级（100ml液压油液中颗粒数）
SAE749D油液洁净度等级（计数法）
* 电力行业标准DL/T571-95 （SAE749D油液洁净度等级）
ISO油液洁净度等级
R5/15
例1：大于5微米的颗粒浓度
为400颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为65颗/ml.
则ISO = 16/13
例2：大于5微米的颗粒浓度
为16,030颗/ml.
则ISO = 21/18
延展等级R2/R5/R15
例3：大于2微米的颗粒浓度为32,200颗/ml.
大于5微米的颗粒浓度为16,030颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度为2,490颗/ml.
则ISO = 23/21/18
洁净度等级对照表
俄国гост标准工业液污染度分级
гост 17216-71
GJB
中华人民共和国国家军用标准
FL9150 GJB 420A-96飞机液压系统用油液固体污染度分级
Solid particle contamination classes
for fluids in aircraft hydraulic systems
GJB 420A-96固体污染度等级（100ml油液中颗粒数）
SAD AS4059 Cleanliness Levels by particle Count。
液压油污染原因、危害及如何防治
精心整理液压油污染原因、危害及如何防治本文简介了液压油污染的原因、危害、防止及相关标准液压系统的故障至少有75%以上是由于液压油的污染所造成的。
液压油的污染使液压系统产生故障或损坏的形式有以下几种类型：1)性能不稳定 2)性能恶化 3)元件损坏液压油被污染会大大降低了液压系统工作的可靠性和寿命，耗费油液造成经济损所列：1.1潜在污染自制的零件在加工、装配、试验、贮存、运输等过程中，铸造型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、涂料细片、橡胶碎块及灰尘等有害物质在液压系统开始工作之前，就已潜伏在系统中，同样，在外购件中也会潜伏着上述污染物。
1.2侵入污染液压系统在工作过程中，外来污染物(如灰尘、潮气、异种油等)可经油箱通气孔和加油口侵入系统，如通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流动的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱中的漏油等使污染物侵入系统中，造成污染。
一般认为，新购进的液压油是清洁的。
其实不然，如容器的漆料和镀层、注油软100漂移。
当污染物颗粒嵌入阀芯滑动面间，使移动阻力增大，反应迟钝，动态响应速度变慢，严重时阀芯被卡牢。
在液压油固体污染物中，金属颗粒约占75% ，尘埃约占15% ，其他杂质如氧化物、纤维、树脂等约占10% 。
磨损使阀的泄漏增加，造成控制阀流量放大系数及控制灵敏度下降，使泵、马达、液压油缸的容积效率降低，控制系统刚性减小等。
2.2 对液压元件的影响液压元件工作性能的下降与颗粒污染物的数量、大小、形状、密度和硬度等有关。
其中数量、大小、硬度起主要作用。
液压油中固体颗粒污染物使泵的运动件表面磨损加剧，刮伤、咬死，泵的效率降低，故障频繁寿命缩短。
如某注塑机的叶片泵产生噪声大、温升高和压力波动大等故障。
经分解检查，发现转子端面、配油盘磨损严重，定子工作面则完全磨坏。
阀类元件的共同特点是阀芯和阀体配合精密，间隙很小，带有硬度的固体颗粒物一旦嵌入滑动面中，使阀芯移动困难或卡牢，磨损加剧阀口密封被破坏而产生故障。
液压油污染原因、危害及如何防治
精心整理液压油污染原因、危害及如何防治本文简介了液压油污染的原因、危害、防止及相关标准液压系统的故障至少有75%以上是由于液压油的污染所造成的。
液压油的污染使液压系统产生故障或损坏的形式有以下几种类型：1)性能不稳定 2)性能恶化 3)元件损坏液压油被污染会大大降低了液压系统工作的可靠性和寿命，耗费油液造成经济损所列：1.1潜在污染自制的零件在加工、装配、试验、贮存、运输等过程中，铸造型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、涂料细片、橡胶碎块及灰尘等有害物质在液压系统开始工作之前，就已潜伏在系统中，同样，在外购件中也会潜伏着上述污染物。
1.2侵入污染液压系统在工作过程中，外来污染物(如灰尘、潮气、异种油等)可经油箱通气孔和加油口侵入系统，如通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流动的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱中的漏油等使污染物侵入系统中，造成污染。
一般认为，新购进的液压油是清洁的。
其实不然，如容器的漆料和镀层、注油软100漂移。
当污染物颗粒嵌入阀芯滑动面间，使移动阻力增大，反应迟钝，动态响应速度变慢，严重时阀芯被卡牢。
在液压油固体污染物中，金属颗粒约占75% ，尘埃约占15% ，其他杂质如氧化物、纤维、树脂等约占10% 。
磨损使阀的泄漏增加，造成控制阀流量放大系数及控制灵敏度下降，使泵、马达、液压油缸的容积效率降低，控制系统刚性减小等。
2.2 对液压元件的影响液压元件工作性能的下降与颗粒污染物的数量、大小、形状、密度和硬度等有关。
其中数量、大小、硬度起主要作用。
液压油中固体颗粒污染物使泵的运动件表面磨损加剧，刮伤、咬死，泵的效率降低，故障频繁寿命缩短。
如某注塑机的叶片泵产生噪声大、温升高和压力波动大等故障。
经分解检查，发现转子端面、配油盘磨损严重，定子工作面则完全磨坏。
阀类元件的共同特点是阀芯和阀体配合精密，间隙很小，带有硬度的固体颗粒物一旦嵌入滑动面中，使阀芯移动困难或卡牢，磨损加剧阀口密封被破坏而产生故障。
液压油污染环境的原因及控制方法
液压油污染环境的原因及控制方法从事液压行业的人员都知道液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。
但是液压油有很大的缺陷就是清洁度低，容易造成环境的污染。
一般认为新油一定是清洁的，但调查结果往往超过系统实际使用的要求，一般等级为10-14级，新油污染的原因是多方面的，包括炼制、分装，运输到储存等过程的污染。
根据我国石油产品性能指标规定，固体颗粒污染含量在0.005%一下认为无机械杂质，而油液中机械杂质为0.005时，污染程度相当于NAS12级，这样，从炼油厂出厂的油液其污染度就可能超过系统油液容许的污染度。
所以要求油品提供商提供合格证，单位还要进行油品化验。
对清洁度不符合要求的新油，在使用前必须尽心过滤净化，新油的清洁度一般比液压系统要求的清洁度高1-2级。
清洁度对元件可能造成的卡滞的说明。
由液压油造成的污染物主要分为四类：自身生产的污染物、外界侵入的污染物、生物污染物和逃脱性污染物。
自身生成的污染物主要有液压系统和液压元件两个方面产生。
液压系统工作时,因压力损失而消耗的能量,使系统油温升高。
当液压油处于高温时，一方面油中的高压空气与油分子直接接触，空气中的氧分子引起油液氧化，生成有机酸，对金属表面起腐蚀作用；另一方面，油液氧化析出粘滞物和浸漆物。
液压元件工作时，运动件之间的金属与金属、金属与密封材料的磨损颗粒以及液流冲刷下的软管胶料、过滤材料脱落的颗粒和纤维、剥落的油漆皮等。
它们会腐蚀机件，并使元件表面的污物分散到油液中去而难以清除，还降低过滤网附着污物的能力，常常使节流小孔堵塞，使液压元件失效造成事故故障。
外界侵入的污染物主要指周围环境中的污染物，例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点，如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统所造成的液压油液污染；还如维修过程中不注意清洁，将环境周围的污染物带入，以粗代细，甚至不用过滤器，过滤器常年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用，从而把污染物带入。
液压油等级标准
液压油等级标准液压系统是工程机械中常见的动力传动系统，它通过液压油来传递能量，实现各种机械部件的运动。
液压油的质量直接影响到液压系统的工作性能和寿命。
因此，液压油的等级标准对于液压系统的正常运行至关重要。
液压油的等级标准主要包括ISO标准、美国SAE标准和中国GB 标准。
ISO标准是国际标准化组织制定的液压油等级标准，它采用数字代表粘度等级，例如ISO VG32、ISO VG46等。
而美国SAE标准则是由美国汽车工程师协会制定的，它采用数字和字母组合的方式表示液压油的等级，如SAE 10W、SAE 20W等。
中国GB标准则是我国国家标准，也是我国液压油生产和使用的重要依据。
液压油的等级标准不仅包括粘度等级，还包括抗氧化性能、抗磨性能、防腐蚀性能等指标。
不同等级的液压油适用于不同工作条件下的液压系统。
选择合适的液压油等级，可以有效地保护液压系统的工作稳定性和寿命。
在实际应用中，液压油的等级标准应根据液压系统的工作条件和要求进行选择。
例如，在高温、高压、高速运转的液压系统中，应选择具有较高粘度等级和良好抗氧化性能的液压油，以确保液压系统的正常运行。
而在低温、低压、低速运转的液压系统中，则需要选择具有较低粘度等级和良好低温性能的液压油，以确保液压系统在低温环境下的正常工作。
此外，液压油的等级标准还需要考虑液压系统的密封件和滤芯的适应性。
选择合适的液压油等级，可以有效地保护液压系统的密封件和滤芯，延长其使用寿命，减少液压系统的故障率。
总之，液压油的等级标准对于液压系统的正常运行至关重要。
选择合适的液压油等级，可以有效地保护液压系统的工作稳定性和寿命，减少故障率，提高工作效率。
因此，在选择液压油时，应根据液压系统的工作条件和要求，选择符合ISO、SAE、GB标准的液压油，以确保液压系统的正常运行。
液压油污染原因、危害及如何防治
液压油污染原因、危害及如何防治本文简介了液压油污染的原因、危害、防止及相关标准液压系统的故障至少有75%以上是由于液压油的污染所造成的。
液压油的污染使液压系统产生故障或损坏的形式有以下几种类型：1)性能不稳定 2)性能恶化 3)元件损坏液压油被污染会大大降低了液压系统工作的可靠性和寿命，耗费油液造成经济损失。
因此，了解与研究油液污染的原因，对油液污染加以控制是十分必要的。
1.液压油污染的原因液压油的污染主要是由外部原因和内部原因造成的。
外部原因是指固体杂质、水分、其它油类及空气等进入系统。
内部原因是指除了原有的新油液带来的污染外，在使用过程中运动的零件磨损和液压油的物理化学性能的变化。
由于杂质侵入液压油的方式不同，液压油的污染可分为三种类型，如表1所列：1.1潜在污染自制的零件在加工、装配、试验、贮存、运输等过程中，铸造型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、涂料细片、橡胶碎块及灰尘等有害物质在液压系统开始工作之前，就已潜伏在系统中，同样，在外购件中也会潜伏着上述污染物。
1.2侵入污染液压系统在工作过程中，外来污染物(如灰尘、潮气、异种油等)可经油箱通气孔和加油口侵入系统，如通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流动的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱中的漏油等使污染物侵入系统中，造成污染。
一般认为，新购进的液压油是清洁的。
其实不然，如容器的漆料和镀层、注油软管的橡胶、以及大气中的灰尘等均可进入油液。
经实验测定新购进的液压油，用100目铜丝网过滤后取样测定，每100mL油液中有5μm以上的颗粒物3万至5万个。
这样的油仅能用于一般的液压系统，不能用于液压伺服控制系统。
如用手工加油，将会使系统污染增加4-7倍。
同时在装配、修理时，容易使灰尘、棉绒等侵入液压系统中。
1.3 再生污染再生污染是指液压油在液压系统工作中生存的污染物。
如零件的残锈、剥落的漆片、运动件和密封材料的磨损颗粒、过滤材料脱落的颗粒或纤维等。
nas1638标准
nas1638标准美国航空航天工业联合会（AIA）1984年1月发布NAS1638标准NAS1638：每100ml内的最大颗粒数尺寸范围（μm）级5~15 15~25 25~50 50~100 100以上00 125 22 4 1 00 250 44 8 2 01 500 89 16 3 1*2 1000 178 32 6 1*3 2000 356 63 11 2*4 4000 712 126 22 4*5 8000 1425 253 45 8*6 16000 2850 506 90 16*732000 5700 1012 180 328 64000 11400 2025 360 649 128000 22800 4050 720 12810 256000 45600 8100 1440 25611 512000 91200 16200 2880 51212 1024000 182400 32400 5760 1024注：NAS1638是分段计数的，有5个尺寸段。
由于实际油液各尺寸段的污染程度不可能相同，因此被测油样的污染度按其中的最高等级来定。
这会引起一个问题。
例如，测出的5~10μm的污染度可能是4级，15~25μm 颗粒的污染度可能是6级，25~50μm可能是5级，而50~100μm颗粒的污染度可能是8级，这时数据就很难处理，往往使得概念不清。
如果保守的话，就会按照规定判定为8级，认为系统很脏。
而事实上，新的磨损理论表明只有尺寸与部件运动间隙相当的颗粒才会引起严重的磨损，也就是说5~15μm的颗粒危害最大，而50~100μm由于无法进入运动间隙，对磨损的影响却不大。
NAS1638污染等级标准(100mL中的颗粒数)液压系统油液的污染与控制技术液压污染控制网发布日期：2010-06-04 点击： 591. 概述提高各类机械的使用性能，延长寿命、降低故障和能耗是我们各类技术人员不懈的努力方向。
油液污染度等级
油液污染度等级油液污染度是指单位体积油液中固体颗粒污染物的含量，及油液中固体颗粒污染度的浓度。
对于其他污染物，如水和空气，则用水含量和空气含量表述。
油液污染度是评定油液污染程度的重要指标。
目前油液污染度主要采用以下两种表示方法：质量污染度：单位体积油液中所含固体颗粒污染度的质量，一般用ml/L表示颗粒污染度：单位体积油液中所含各种尺寸的颗粒数。
颗粒尺寸范围可用区间表示，如5〜15卩m，15〜25卩m等；也可用大于某一尺寸表示，如〉5卩m > 15卩m等。
此外油液污染度还可以用百万分率（ppm）来表示，质量ppm或体积ppm质量污染度表示方法虽然比较简单，但不能反映颗粒污染物的尺寸及分布，而颗粒污染物对元件和系统的危害作用与其颗粒尺寸分布及数量密切相关，因而随着颗粒计数技术的发展，目前已普遍采用颗粒污染度的表示方法。
为了定量评定油液污染程度，世界各主要工业国都制定有各自的油液污染度等级，近年来已趋向于采用统一的国际标准。
下面介绍美国NAS1638油液污染物等级和ISO 4406油液污染度等级国际标准。
A NAS 1638固体颗粒污染物等级NAS1638是美国航天工业部门在1964年提出的，目前在美国和世界各国仍广泛采用。
它以颗粒浓度为基础，按照油液中在5〜15、15〜25、25〜50、50〜100和〉100卩m5个尺寸区间内最大允许颗粒数划分为14个污染物等级，见表一。
表一：污染度等级表中的颗粒数级，可用外推法确定其污染度等级。
测得的各尺寸范围的颗粒往往不属于同一等级，一般取其中最高一级作为油液污染度等级。
但这种处理方法有时不尽合理。
例如，5〜15、15〜25、25〜50、50〜100和〉100卩m各尺寸段的污染度等级如果是7、7、6、10和8,若取最大者，则油液污染度应为10级。
然而，从可能进入运动副间隙引起磨损的危害尺寸来考虑，污染度定位7级比较更符合实际。
B ISO 4406固体颗粒污染度国际标准ISO 4406油液污染度国际标准采用两个数码表示油液的污染度等级，前面的数码代表1mL油液中尺寸大于5卩m的颗粒数的等级，后面的数码代表1mL油液中尺寸大于15卩m的颗粒数的等级，两个数码之间用一斜线分隔。
液压油清洁度等级
第十四章清洁度等级一、SAE 749D-1963《液压油污染度等级》简介SAE 749D是美国汽车工程师学会(SAE)和美国宇航工业学会(AIA)于1963年共同制订的，它以颗粒数的多少来确定清洁度标准。
虽然ISO标准已经得得推荐，但还不能作为统一的标准，然而SAE 749D却一直是使用最广的。
二、NAS 1638《液压系统零件的清洁度要求》简介NAS 1638是美国国家宇航学会于1964年提出的一种清洁度规范，它现在仍然用于宇航界。
这个标准是在SAE 749D的基础上扩充了SAE等级的范围。
与SAE 749D的区别是改变了部分颗粒尺寸范围，由5～10μm，10～25μm，改为5～15μm，15～25μm。
在1级以下增加了0级和00级，在7级之上增加了8～12级。
另外。
增加了用粒子质量表示的污染等级。
NAS 16381. 适用范围本标准规定了用于液压系统的零件、组件、管路和接头在储存和(或)装配之前，当液压油流经其内表面时所以允许的清洁度。
清洁度分成若干等级。
例NAS 1638 5级(参看表14-1)NAS 1638 103级(参看表14-2)2. 相关文件2.1 出版物：补充规定，审查和征求意见时通过的下列文件除另有说明外，都成为本标准的一部分。
ARP 743《用计数法确定洁净室内空气所含颗粒污染的方法》ARP 785《用质量法确定液压油中颗粒污染的方法》ARP 598《用计数法确定液压油中颗粒污染的方法》3. 要求3.1 材料清洗与测定过程中所用的材料应符合本文所规定的适用规范。
凡规范中没有列出的或本文未加专门说明的材料只能用于特定目的。
3.2 清洁度标准从零件、组件以及接头中取出的、具有代表性样液的清洁度不得超过表14-1、表14-2规定等级所允许的最大污染度。
样液的评定只能按一个表的规定，或者表14-1或者表14-2。
3.2.1样液的体积应与装置中待检验的油液体积成比例(结果应换算成100mL，试样的体积在每次测定时都要标注出来)。
液压油液污染度等级标准
液压油液污染度等级标准
一、美国NAS1638污染度分级标准
美国NAS1638污染度等级如下表所示。
以颗粒浓度为基础，按100mL 油液中在给定的5个颗粒尺寸区间内的最大允许颗粒数划分为14个等级，最清洁的为00级，污染度最高的为12级。
NAS1638污染度分级标准（100mL 液压油液中颗粒数）
二、ISO4406污染度分级标准
我国制定的液压油液颗粒污染度等级标准采用ISO4406。
这个污染度等级标准用两个代号表示油液的污染度。
前面的代号表示1mL 油液中大于5μm 颗粒数的等级，后面的代号表示1mL 油液中 大于15μm 颗粒数的等级，两个代号间用一 斜线分隔。
代号的含义如表所示。
例如，等 级代号为20/17的液压油，表示它在每毫升
内大于5μm 的颗粒数在5000～10000 之间， 大于15μm 的颗粒数在640～1300之间。
这 种双代号标志法说明实质性的工程问题是很 科学的，因为5μm 左右的颗粒对堵塞元件 缝隙的危害最大，而大于15μm 的颗粒对元 件的磨损作用最为显著，用它们来反映油液 的污染度最为恰当，因而这种标准得到了普 遍的采用。
三、典型液压系统的清洁度等级
注：这里的级别指NAS1638。
清洁度等级相当于ISO4406。
四、液压泵用油液的粘度。
nas1638标准
nas1638标准美国航空航天工业联合会（AIA）1984年1月发布NAS1638标准NAS1638：每100ml内的最大颗粒数尺寸范围（μm）级5~15 15~25 25~50 50~100 100以上00 125 22 4 1 00 250 44 8 2 01 500 89 16 3 1*2 1000 178 32 6 1*3 2000 356 63 11 2*4 4000 712 126 22 4*5 8000 1425 253 45 8*6 16000 2850 506 90 16*732000 5700 1012 180 328 64000 11400 2025 360 649 128000 22800 4050 720 12810 256000 45600 8100 1440 25611 512000 91200 16200 2880 51212 1024000 182400 32400 5760 1024注：NAS1638是分段计数的，有5个尺寸段。
由于实际油液各尺寸段的污染程度不可能相同，因此被测油样的污染度按其中的最高等级来定。
这会引起一个问题。
例如，测出的5~10μm的污染度可能是4级，15~25μm 颗粒的污染度可能是6级，25~50μm可能是5级，而50~100μm颗粒的污染度可能是8级，这时数据就很难处理，往往使得概念不清。
如果保守的话，就会按照规定判定为8级，认为系统很脏。
而事实上，新的磨损理论表明只有尺寸与部件运动间隙相当的颗粒才会引起严重的磨损，也就是说5~15μm的颗粒危害最大，而50~100μm由于无法进入运动间隙，对磨损的影响却不大。
NAS1638污染等级标准(100mL中的颗粒数)液压系统油液的污染与控制技术液压污染控制网发布日期：2010-06-04 点击： 591. 概述提高各类机械的使用性能，延长寿命、降低故障和能耗是我们各类技术人员不懈的努力方向。
01-油液清洁度等级
>100 1
3
5
11
21
41
92
1.2 油液污染分析
ISO 代码
26/23 25/23 23/20 21/18 20/18 20/17 20/16 19/16 18/15 17/14 16/13 15/12 14/12 14/11 13/10 12/9 11/8 10/8 10/7 10/6
9/6 8/5 7/5 6/3 5/2 2/.8
1 000
178
32
6
1
3
2 000
356
63
11
2
4
4 000
712
126
22
4
5
8 000
1 425
253
45
8
6
16 000
2 850
506
90
16
7
32 000
5 700
1 012
180
32
8
64 000
11 400
2 025
360
64
9
128 000
22 800
4 050
720
128
10
256 000
45 600
8 100
1 440
256
11
512 000
91 200
16 200
2 880
512
12
1024 000
182 400
32 400
5 760
1 024
1.2 油液污染分析
SAE 749D污染分级标准（ 100ml液压油液中颗粒数）
尺寸
污染等级
范围
清洁度标准(最新)
清洁度标准（最新）
油液的洁净度：
油液的洁净度----就是油液污染程度的定量描述。
油液的洁净度的评定方法
油液中颗粒尺寸的分布：对数座标以对数/线性log/log2
洁净度等级表示法：NAS1638、SAE749D、ISO4406
NAS1638油液洁净度等级（100ml液压油液中颗粒数）
SAE749D油液洁净度等级（计数法）
* 电力行业标准DL/T571-95 （SAE749D油液洁净度等级）
ISO油液洁净度等级
R5/15
例1：大于5微米的颗粒浓度
为400颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为65颗/ml.
则ISO = 16/13
例2：大于5微米的颗粒浓度
为16,030颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
则ISO = 21/18
延展等级R2/R5/R15
例3：大于2微米的颗粒浓度
为32,200颗/ml.
大于5微米的颗粒浓度
为16,030颗/ml.
大于15微米的颗粒浓度
为2,490颗/ml.
则ISO = 23/21/18
洁净度等级对照表
俄国гост标准工业液污染度分级
гост17216-71
GJB
中华人民共和国国家军用标准
FL9150 GJB 420A-96 飞机液压系统用油液固体污染度分级
Solid particle contamination classes
for fluids in aircraft hydraulic systems
GJB 420A-96固体污染度等级（100ml油液中颗粒数）
SAD AS4059 Cleanliness Levels by particle Count。
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液压油液污染物等级标准
NAS 1638标准
NAS 是National Aerospace Standard （美国航空标准）的缩写，现行的版本为1992年修订版，用一个二位数以内的数字描述流体中颗粒物的含量。
一个等级代码值下有不同尺寸范围相应的颗粒物数量（每100毫升流体中颗粒物的个数）。
等级代码值越小表明流体越洁净，或者说流体污染程度越轻。
参见下表：
NAS等级代码数
例如NAS 8（差不多是很多常规全新油品的颗粒物含量等级）中有5-15微米的颗粒物64000个，15-25微米的颗粒物11400个，依此类推。
这些数为某一等级代码数的上限。
反之如果在实验室做颗粒物含量检测时，判读标准原则上以超过上限就需要升级。
该标准中将颗粒物尺寸范围分得太细而起点又太粗，给实际工作中的判读带来很大的麻烦，因为实际检测结果往往与标准中的上限发生交叉。
实际中判读的准确程度依赖专业人员的经验和其他辅助信息的综合判断。
同时不难看出NAS标准描述颗粒物的下限是5-15微米，对5-15微米以下颗粒物不做描述，有其相当的局限性，因为流体中5微米以下（含5微米）的颗粒物数量庞大，往往是5-15微米颗粒物的数倍。
所以忽略5微米以下颗粒物是不够准确的。
同时为便于提高判读效率和准确性于是有很多公司使用ISO标准。
很多颗粒物自动检测读数仪器一般可同时输出NAS1638和ISO 4406（MTD）代码值。
目前中国企业多数参照NAS标准，但新国标的实施会逐步改变这一现状。
ISO 4406标准
现行的ISO标准为ISO4406（1999年修订版）。
该标准也称为ISO 4406：1999或ISO 4406 （MTD）。
MTD 是Medium Test Dust 的缩写，用三组数据描述流体中颗粒物的含量。
之前也有ISO4406 –ACFTD（Air Cleaner Fine Test Dust）标准，但由于其描述起点为2微米，在实际应用中很难正确判读，所以现在已经被ISO4406：1999版所正式取代。
也有一些专业
厂家或研究机构仍然沿用一些专业标准比如NAVAIR 01-1A-17，MIL-STD-1246 CC，MOGEN 等，但都不是主流，对工业用户没有参考意义。
2003年5月1曰正式实施的国家标准GB/T-14039-2002 参照ISO 4406：1999标准。
ISO4406：1999标准使用三组数据描述流体中颗粒物含量：
ISO XX/YY/ZZ
XX –每毫升流体中大于4微米颗粒物个数的对应值；
YY –每毫升流体中大于6微米颗粒物个数的对应值；
ZZ - 每毫升流体中大于14微米颗粒物个数的对应值；
例如实际检测中检测到每毫升流体中大于4微米的颗粒数为505个,对应ISO代码值为16(XX); 每毫升流体中大于6微米的颗粒数为280个,相应ISO代码值为15(YY); 每毫升流体中大于14微米的颗粒数为32个,相应ISO代码值为12（ZZ）, 那么这个油样中颗粒物含量的ISO代码为ISO16/15/12。
不同污染度标准对照表
典型液压元件清洁度等级。