轨道梁混凝土浇筑技术交底

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地铁车站基坑冠梁和第一道支撑技术交底

B、当采用搭接双面焊方式时，要求钢筋焊接长度为钢筋直径的5d，且不应小于100mm。搭接接头错开距离为钢筋直径的35d，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。
C、当采用闪光对焊形式时，要求先预热再闪光，保证焊接质量，搭接接头错开距离为钢筋直径的35d，且不应小于500mm钢筋同轴同心，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。
工程名称
南京地铁三号线土建工程D3-TA12标明发广场站
工程里程
K30+304.916～K30+484.197
编制单位
12标项目工程部
接受单位
工程项目
明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工
交底时间
交底内容：
四：文明施工
（1）粉尘治理、噪音治理和水浆污染治理三同时。特别是噪音控制，计划分时段施工。尽量在夜间做辅助工作，大型机械设备不起动，以减少扰民。
K30+304.916～K30+484.197
编制单位
12标项目工程部
接受单位
工程项目
明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工
交底时间
交底内容：
表1钢筋绑扎允许偏差
项次
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
网的长度、宽度
±10
尺量检查
2
网眼尺寸
±20
尺量连续三档，取其最大值
3
骨架的高度、宽度
±5
尺量检查
4
骨架的长度
（7）混凝土浇筑
冠梁和混凝土支撑的混凝土采用商品混凝土，标号为C30，混凝土浇筑采用输送泵下料，用插入式振捣棒分层振捣，每段冠梁留置混凝土抗压试件一组。混凝土浇筑要满足以下技术要求：

T梁预制安全技术交底

T梁预制安全技术交底XX高速XX合同段项目经理部对部门安全生产交底卡进行记录，内容为T梁预制安全技术交底。

以下是交底内容：一、T梁浇筑的安全交底：1.浇注T梁属于高处作业，必须按照高处作业规定进行操作。

2.浇注作业必须由专人指挥，分工明确。

3.浇注混凝土前，必须检查振动器运转是否正常，电源线是否有破损。

如有破损，应由电工修复后再进行操作。

4.浇注高度超过2米的梁时，必须搭设脚手架或操作平台，并在上面进行操作。

5.使用输送泵输送混凝土时，应有2人以上人员牵引布料杆。

管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。

6.浇注人员不得站在模板或支撑上操作，也不得直接在钢筋上踩踏、行走。

7.在模板仓内作业时，必须穿胶靴并戴安全帽。

8.向模板内灌注混凝土时，作业人员应协调配合，灌注人员应听从振捣人员的指挥。

9.预应力灌浆应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头应严密牢固。

10.模板仓内照明用电必须使用12伏低压。

11.混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。

开关箱内必须装设漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电。

操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋)，戴绝缘手套。

12.混凝土养护：1）使用覆盖物养护混凝土时，预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏，并设安全标志。

2）加热用的蒸汽管应架高或使用保温材料包裹。

3）用软管浇水养护时，应将水管接头连接牢固，移动皮管不得猛拽，不得倒行拉移皮管。

4）蒸汽养护、操作和冬施测温人员，不得在混凝土养护坑(池)边沿站立和行走。

应注意脚下孔洞与磕绊物等。

5）覆盖物养护材料使用完毕后，应及时清理并存放到指定地点，码放整齐。

6）模板拆除后，必须确认T梁有足够的支撑后方能进行养生。

二、XXX作业的安全交底：在进行张拉作业前，必须确认T梁支撑好，梁的两侧没有人作业，XXX端挡板放置好。

1.TXXX属于高处作业，必须按照高处作业规定进行操作。

2.必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。

技术交底(80t龙门吊走行轨)

2、先对龙门吊基础轨道中线放样后，交现场领工员，立即对基础开挖；
3、基坑挖好后清除浮土整平压实，再由工程部、安质部验收合格后铺设碎石；
4、碎石铺设后绑扎钢筋、立模，钢筋必须绑扎牢固，预留钢筋位置准确，模板不变形,灌注混凝土前必须工程部、安质部验收，验收合格方可以进行下道工序；
5、上述工序完成后浇筑混凝土，浇筑过程中采用机械捣实，不得漏捣和未捣实，人工抹面收光，混凝土标号C30；
技术交底书
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁十号
工程名称
新建郑万铁路河南段ZWZQ-Ⅸ标场建工程
设计文件图号
施工部位
80t龙门吊走行线
交底日期
技术交底内容：
一、施工工艺：
1、龙门吊走形基础采用两次浇筑，施工顺序如下：放样布点→基坑开挖→基础压实→验收→铺碎石→钢筋绑扎→支模→验收→浇筑混凝土→养生→拆模→支模→验收→浇筑混凝土、安装预埋件→基坑回填；
10、钢轨按设计位置、标高铺设。
二、质量要求：
1、钢筋绑扎和立模严格按照图纸施工，不得漏绑和错绑，保证第一次浇筑混凝土时预留钢筋位置准确，第二次浇筑混凝土时预埋件安装位置准确；
2、混凝土浇灌时必须振动夯实，拆模后不得缺棱掉角，外观密实，无密集气泡；
3、模板立模严禁出现高低不平，不顺直现象；
4、养护必需及时、持续进行，不得少于7天。
6、混凝土强度达到15Mpa后拆模，支上部基础模板，交技术部、安质部验收，合格后浇筑混凝土、安装预埋件，浇筑过程中采用机械捣实，不得漏捣和未捣实，人工抹面收光，预埋件安装位置、标高准确，混凝土标号C30；
7、试件留取：每工作班留取两组同条件养护试件；
8、混凝土采用洒水养护；
9、强度达到15Mpa后拆模，回填基坑与原地面平齐，夯实；

冠梁及第一道砼支撑施工技术交底

②模板安装：
模板施作前，需把支撑底部用砂浆找平，待平整后进行下一步施工。
a.导墙模板安装前应对其轴线标高进行校核。安装要求确保位置正确、表面平整、连接牢固、钢筋保护层厚度满足规范要求；
b.模板采用胶合板，表面必须光滑、平整、坚固。模板拼缝应严密，采用双面胶条嵌严缝隙；
c.模板纵肋采用50mm钢管，顶部、中、底部各设置1道；竖肋采用50 mm钢管，@1000mm，斜肋采用50mm钢管，@1000mm，支撑竖向中心位置采用对拉杆@1000mm，详见导墙模板安装示意图；
(2)工程材料、制品构件堆放整齐，机具设备保持机容整洁。
(3)严格执行作业施工程序，做到工完料净场地清。施工人员着装应统一，戴好安全帽、穿好工作服等。
(4)施工中严格按技术交底实施各道工序，员工操作要求达到标准化、规范化、制度化，施工现场坚持工完料清场地清，无垃圾杂物。
(5)加强碴土施工管理，做好保洁工作。
（2）施工现场禁止酒后出入、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。
（3）基坑周边设置防护栏，并设标识牌,防止人员临边高处坠落。
（4）电线必须架空，不得在地面随意乱拖，若通过地面应有过路保护，物料、车、人不准压踏碾磨电线。
（5）施工人员上下基坑必须走专用通道，不许随意攀爬，在非规定通道进行攀登、行走。
本站基坑围护结构采用800连续墙+内支撑的支护形式。为保证连续墙的整体性，在连续墙顶设置C35、P8钢筋砼冠梁，冠梁尺寸1200mm×1000mm（宽×高）。第一道支撑为八字型钢筋砼撑，采用C30钢筋砼泥土，支撑尺寸600mm×1000mm，第一道钢筋砼支撑与冠梁同时施作。
三、主要施工方法
㈠冠梁：
1、施工顺序：冠梁区开挖→场地平整及排水→连续墙头部分凿除及清除钢筋表面的杂物→墙体检测→绑扎或焊接钢筋→安装预埋件→混凝土模板支撑→浇筑C35普通砼→养护→下一段施工。

冠梁施工技术交底

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
施工质量验收技术资料通用表
CJ2-5 编号
施工技术交底记录
合同号
D1a-TJ-2021041
地铁里程YDK0+290.706-YDK0+852.706
工程名称西安市地铁一号线
二期D1aTJSG-4标
交底日期2021年02月19日
施工单位中铁十六局集团分项工程名称冠梁及挡土墙施工交底提要冠梁及挡土墙施工
交底内容：
一、冠梁及挡土墙设计概况
森林公园站主体围护结构冠梁全长1193m，冠梁
尺寸为B*H＝800mm*1000mm，保护层30mm。

冠梁
施工采用混凝土现场浇筑，设计混凝土强度为C30。

挡土墙宽度为250mm，保护层为30mm，高度根
据现场实际地面标高确定，要求高出地面300mm，设
计混凝土强度为C30。

桥梁工程技术交底9篇

桥梁工程技术交底9篇【第1篇】桥梁工程混凝土浇注施工安全技术交底1、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。

运输斜道上，应设有防滑设施。

2、机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。

铲斗下方严禁有人停留和通过。

3、灌筑栏杆混凝土时，不得在模板上作业。

4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。

5、电动震捣器的使用应符合下列规定：5.1、操作人员要配戴安全防护用品。

配电盘（箱）的接线宜使用电缆线；5.2、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处；多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管；5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气，使用时要逐渐开大通气阀门。

【第2篇】桥梁工程箱梁施工:安全技术交底1、梁预制施工1.1、预制场地的选择,场区的平面布置,应符合本规程的规定。

场内的道路、运输和水电设施,应符合本规程的规定。

1.2、预应力张拉法施工预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前,应遵守下列规定:①张拉作业区,无关人员不得进入;②检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。

压力表应按规定周期进行检定;③锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用;④高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。

油泵操作人员要戴防护眼镜;⑤油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。

安全阀要经常保持灵敏可靠;⑥张拉前,操作人员要确定联络信号。

张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。

1.3、先张法张拉施工时,除按本节有关规定施工外,还应做到:①张拉前,对台座、横梁等进行检查;②先张法张拉中和未浇混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。

浇筑混凝土时,震捣器不得撞击钢丝(钢束)。

用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。

1.4、精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。

龙门吊基础施工技术交底

工程名称
技术交底记录
（轨道交通工程）
XX 市轨道交通 X 号线
交底日期
编号：年月日
施工单位
XX
分项工程名称
临建施工
交底提要
45T 门式起重机轨道梁基础钢筋绑扎、混凝土浇筑
技术交底内容：
一、施工准备
1.1 现场准备
（1）开始施工门式起重机轨道梁基础前，应按照附图 1 进行现场放样，确保轨道梁位置精确
行复核，确保轨道梁位置精确无误。 2. 45T 门式起重机轨道梁尺寸为 64800（长）*1000（宽）*800mm（高），车站 8-16 轴范围内
原有 20T 龙门吊轨道梁破除后原位进行 45T 门式起重机轨道梁施做。 3. 轨道梁配筋图、预埋件尺寸图详见附图 3。 4. 在轨道梁施工前需对轨道梁地基进行处理，施做 100mm 厚混凝土垫层。 5. 轨道梁顶标高均按照现有龙门吊轨道梁高程进行控制，施工时应确保轨道梁表面平整，避
免出现坑洼不平现象。 6. 轨道梁采用垂直接地体，接地体采用 40 镀锌扁钢，长度为 1.5m，打入土体 1.3 米，轨道
梁布置 3 道，接地体采用 35mm2 接地线与钢轨电气连接。 7. 门式起重机轨道梁与轨道固定采用压板焊接在预留钢板上，预埋钢板尺寸为 400*100*10mm，
每间隔 500mm 一道，共计需要 276 个预埋件。 8. 根据配筋图进行钢筋绑扎，钢筋绑扎是必须保证搭接长度（不小于 10d），同一连接区段接
（3）10mm 钢板：400*100 mm。
二、施工流程
门式起重机轨道梁基础施工流程如下图所示：
预埋钢板及钢筋绑扎
施工准备地基处理钢筋加工及安装模板安装混凝土浇注混凝土养护及模板拆除
1

轨道交通工程冠梁技术交底-无拆除

施工技术交底记录编号：表B2体位置及施工详图见栈桥设计图纸。

（17）栈桥位置冠梁与标准段冠梁交接位置处理详见下图。

图6 冠梁变截面示意图图7 挡土墙配筋图（18）根据轨道梁方案中挡土墙布置，标准段中间位置和两端头扩大端位置挡土墙根据设计图纸中的配筋进行施工，其余部分和位置按照轨道梁设计图纸中的布置及配筋施工。

4）模板安装（1）根据测量放线，弹出立模线及控制线（与结构边线间距20cm）；（2）模板安装前需清洗干净，并涂抹脱模剂，涂抹时不得沾污钢筋；（3）模板采用18mm厚木模板，橫肋为5cm×10cm枋木，间距25cm~30cm，竖肋采用φ48钢管，每组两根，成对放置，间距400mm。

冠梁部位采用单侧支模，用φ48钢管加固，间距400mm设置一道，具体加固详见图12；砼支撑采用两道φ12对拉拉筋，间距400mm，拉杆需用PVC管套住，上口设置纵向通常钢管和横向钢管（间距1.5m）形成内撑架，通过对拉螺杆和内撑架保证上口尺寸，同时间距4m对称设置抛撑，保证梁模板体系整体稳定性。

具体详见图14。

模板表面需刷一层脱模剂，底部砼找平层表面铺设薄模板。

（4）水平施工缝及支撑相接处使用快易收口网。

图7 快易收口网示意图（7）为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载；（8）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表4 模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置 5 钢尺截面内部尺寸＋4，－5 钢尺相邻两板表面高低差 2 钢尺表面平整度 5 靠尺或塞尺（9）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。

图8冠梁模板大样图(单位mm)图9支撑模板大样图(单位mm)5）混凝土浇筑（1）冠梁采用C35商品砼，第一道砼支撑采用C30商品砼，砼搅拌罐车运至现场，泵送入仓。

应严把砼质量关，检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理；（2）支撑与冠梁（腰梁）同时绑扎钢筋、同时立模、同时浇筑混凝土，冠梁（腰梁）与砼支撑节点随冠梁（腰梁）采用C35混凝土浇筑，由于冠梁与支撑砼标号不同，冠梁支撑分界位置用专用钢丝网分离，钢丝网成45°布置。

无砟轨道技术交底-自密实混凝土浇筑

中交第三航务工程局有限公司南沿江城际铁路项目经理部三级技术质量安全交底查，模板接缝是否严密，顶紧螺栓是否顶紧模板，扣压是否满足要求。

粘贴模板布封边自密实混凝土封边模板自密实混凝土应从轨道板预留灌注孔进行灌注，两侧封边模板拐角处预留排气孔，以利于灌注时排除空气。

灌注时应通过料斗及连接料斗的下料管注入，按照相关技术条件的要求，并通过工艺性试验总结，在轨道板四角处设置排气孔，且排气孔口上边缘高于板底，并在排气孔附近设置收集装置，以防溢出的自密实混凝土污染底座板，并设置导流槽装置，四角插板处模板应确保插拔自如、密贴合缝,采用Q235钢板制作，厚度不应小于4mm,建议插板高度为14cm(其中下门槛高4.5cm，孔腔高5cm），使用时应采用木楔顶紧，确保反复使用不变形。

四角排气孔及导流槽轨道板压紧防侧移装置轨道板压紧采用门式架压紧装置，由压紧梁、花篮螺栓和可调螺杆等组成。

一块板上压紧装置安装五道。

压紧装置以[14a槽钢加焊5mm厚加劲板制作，压紧装置两端焊接5cm槽钢作为封边模板固定装置。

压紧装置由锚杆、扁担型型钢、螺栓等组成。

直线段设置5道压紧装置，曲线段设置5道压紧装置，3道防侧移装置。

底座施工时，侧面预埋中22mmPvc管，埋置长度为不小于20cm,与底层焊网相连接固定。

清理孔口，插入直径20钢筋，外露长度5-10cm，精调完成后，将压紧装置放到对应位置用花篮螺栓和底座侧面打入的钢筋将轨道板压紧。

限位装置采用在压紧梁上部加焊型钢，曲线外侧型钢伸至底座侧面，压紧后用2个螺栓顶住底座板，曲线内侧型钢在底座板顶面用螺栓顶住轨道板，从而防止轨道板偏移。

压紧装置轨道板在精调前，将封边装置提前放置在轨道板周围。

在精调完成后再根据底座板预留孔位置进行安装封边和压紧装置，螺栓拧紧过程时要左右两人同时进行，避免精调完成后的轨道板标高因受力不均产生较大误差。

根据揭板试验总结参数, 轨道板粗铺、精调、自密实混凝土浇筑后标高变化规律，按照65N.m（此时扣压量、上浮量基本持平）拧紧力对压紧装置进行紧固，另外在验标要求轨道板铺板标高±2mm基础上，现场标高实际控制在+0.5～-1.5mm。

轨道交通工程主体结构冠梁、腰梁及砼支撑安装施工技术交底

施工技术交底记录编号：表B2距400mm设置一道，具体加固详见图12；砼腰梁部位采用2道M12对拉螺杆，与地连墙预埋Φ16插筋双面焊接加固，横向间距400mm，具体详见图13；砼支撑采用两道φ12对拉拉筋，间距400mm，拉杆需用PVC管套住，上口设置纵向通常钢管和横向钢管或钢筋（间距1.5m）形成内撑架，通过对拉螺杆和内撑架保证上口尺寸，同时间距4m对称设置抛撑，保证梁模板体系整体稳定性。

具体详见图14。

砼连梁模板具体见图15。

模板使用前表面需刷一层脱模剂，底部找平层表面铺设硬塑料薄膜。

（4）水平施工缝及支撑相接处使用快易收口网。

图5 快易收口网示意图（6）模板安装时，模板应起拱L/400（L为支撑跨度），本工程按30mm起拱；（7）为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载；（8）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表6 模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置 5 钢尺截面内部尺寸＋4，－5 钢尺相邻两板表面高低差 2 钢尺表面平整度 5 靠尺或塞尺（9）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。

图6冠梁模板大样图(单位mm) 图7腰梁模板大样图(单位mm)图8支撑模板大样图(单位mm)图9砼连梁模板大样图(单位mm)6）混凝土浇筑（1）砼搅拌罐车运至现场，泵送入仓。

应严把砼质量关，检查坍落度、可泵性是否符合要求，塌落度控制在120±20mm，应及时进行调整，必要时作退货处理；（2）支撑与冠梁（腰梁）同时绑扎钢筋、同时立模、同时浇筑混凝土，冠梁（腰梁）与砼支撑节点随冠梁（腰梁）采用C35混凝土浇筑。

（3）混凝土需分层浇筑，分层振捣，每层厚度为30cm。

（4）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净；（5）振动器的操作要做到“快插慢拔”，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后用φ50插入式振捣器振捣，按40cm间距布设振捣点，振捣点与模板间距保持5～10cm的距离，振捣以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生跑模现象；（6）若必须留施工缝时，施工缝尽量设置在冠梁或腰梁和支撑1/4～1/3跨处，砼支撑及支撑与腰梁或者冠梁节点需整体浇筑，砼支撑上施工缝设置在1/4～1/3跨处，即3m位置。

铁路桥面系施工方案及技术交底

铁路桥面系施工方案及技术交底一、前言铁路桥面系施工是铁路建设中的关键环节之一，施工过程需要严格按照规范和标准进行。

本文将介绍铁路桥面系施工的相关方案和技术交底内容。

二、施工准备1.材料准备：根据设计要求准备桥面系所需的各类材料，包括钢筋、混凝土、沥青等。

2.设备准备：保障施工所需的各类机械设备和工具的正常运转。

3.人员配备：组织具有相关施工经验和技能的人员参与施工，确保施工质量。

三、施工方案1.梁体施工：首先进行桥墩基础施工，然后组装架设梁体，在梁体上安装脚手架和模板进行浇筑混凝土。

2.铺设铁路轨道：根据设计要求，在铺设完成后进行轨道的调校和固定，确保轨道的平直度和轨距符合标准。

3.铺设桥面系：在梁体上完成混凝土浇筑后，进行铺设桥面系、铺装沥青等工作，确保桥面系的平整度和耐久性。

四、技术交底内容1.关于混凝土浇筑：说明混凝土配合比例、浇筑厚度、振捣方式等技术要求。

2.关于轨道调校：介绍轨道调校的方法和技术要点，包括调整轨道方式、固定方法等。

3.关于桥面系铺设：详细说明桥面系的铺设方法、工艺要求和注意事项，确保桥面系的平整度和耐久性。

五、施工注意事项1.安全第一：在施工过程中严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。

2.质量保证：严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证施工质量。

3.进度控制：合理安排施工进度，确保按计划完成施工任务。

六、总结铁路桥面系施工是一个复杂的工程，需要严格按照规范和标准进行施工。

只有在施工前认真准备，严格把控施工过程中的各个环节，才能保证施工质量和施工进度。

在实际施工中要严格执行技术交底的要求，确保施工质量符合设计要求。

T梁技术交底

4.3.3.1.3已制作弯扎、焊接成型旳钢筋，应按工程部位和构件名称按编号次序分类堆放。
4.3.3.1.4钢筋不得与酸、碱、盐、油类等物质堆放在一起，并应防止与发生有害气体车间靠近。
4.3.3.2钢筋旳检查
4.3.3.2.1所用热轧钢筋应具有旳出厂质量证明，使用前作力学性能、拉力试验和冷弯、焊接试验。
2、模板设计与加工
采用自行设计并加工旳钢模板。钢模板背肋采用[10槽钢，面板采用6mm厚钢板。根据我企业以往施工完毕同类构造桥梁预制件，充足证明此类模板旳强度、整体刚度、面板表面及接缝面旳平整度等均能满足施工规范规定。
3、T梁预制施工工艺流程图
模板旳安装
采用预制场内旳吊车安装就位，底面采用对口楔支垫以便随意调整模板旳标高和位置。按设计，模板上下口采用φ16拉杆螺栓对穿夹紧固定，接缝之间预置泡沫条以防漏浆。反复使用旳底模板和钢模板要通过下述工序处理：用钢凿除表面余浆，用电动除锈钢刷磨去表面余浆等杂物直至可见钢板表面金属光，并涂抹一层脱模剂或纯机油。
4.3.5.4.3混凝土分层方式：本方案拟采用斜向分层法浇筑，即从T梁旳一端向另一端浇筑，先一次把梁肋浇完，再返过来浇筑翼缘板。
4.3.5.4.4振捣：采用附着式振捣与插入式振捣相结合旳方式，进行浇筑梁肋时，以附着式振捣器振捣为主，浇筑行车道板时，以插入式振捣器振捣为主。
4.3.5.4.5混凝土泌水及表面处理：在混凝土浇筑过程中，若发现混凝土表面有泌水现象，要及时采用措施，在搅动已浇筑混凝土和不流失灰浆旳条件下将泌水排除。同步分析原因后应采用减小水灰比、用水量、坍落度、增长含砂率、延长搅拌时间等措施。
4.3.7.1.2穿入预应力钢材：在钢绞线束穿束时，按次序编号并套上穿束器，用穿束器将钢绞线牵引穿过孔道，直至两端露出长度相等为止。

轨道板预制技术交底(轨道板养护)

施工技术交底通知单
单位工程名称：哈大客专TJ-3标段第二松花江特大桥及扶余站场编号：
分项工程
CRTSⅠ型板式无砟混凝土轨道板预制
里程
DK784+805.42～DK834+518.9
交底部位
混凝土施工
被交底人
质
量
标
准
1、蒸汽养护
蒸汽养护分为静停、升温、恒温和降温四个阶段，各阶段质量控制标准如下：
1.1静停
1.3恒温
恒温是混凝土强度的主要增长阶段，恒温时间为6小时，蒸汽棚内的气温控制在40℃左右，不超过45℃，恒温时梁体芯部混凝土温度不超过55℃。
1.4降温
降温是蒸养的关键阶段，施工时要严格控制。降温速度≤15℃/h，降温控制通过轨道板台座下端截止阀对蒸养管道出汽量进行控制调节，直至关闭截止阀停止供汽。停汽后不可马上移去蒸养蓬布，待棚内与环境温差不超过15℃时，方可移去蒸养蓬布。
5.4记录台帐
轨道板在入水及出水时必须将轨道板编号、入池时间、出池时间清楚准确的记录进台帐，并保持台帐的整洁。
质
量
保
证
措
施
6、蒸汽养护期间及撤除保温设施时，必须保证轨道板混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃，升温、降温速度不超过15℃/h，最高蒸汽温度不超过45℃，芯部混凝土温度不超过55℃，且最高温度持续时间不超过6h。为保证拆模时混凝土抗压强度达到40MPa,蒸汽养护阶段时间不少于15小时。
2、水中养护
轨道张拉封锚完后要求在水养池中养护3d以上，养护的水温不低于5℃。
3、湿润养护
轨道板水中养护三天后，吊出水养池至存板场地湿润养护至七天，养护方式为洒水养护，进入冬季施工后喷涂养护剂养护。

箱梁混凝土浇筑技术交底记录

箱梁混凝土浇筑技术交底记录一、前期准备工作1.检查箱梁模板，确保模板结构完整，无损坏和变形，模板间隙应符合设计要求；2.清理模板表面，保证模板表面干净、平整，并涂上模板油，以防混凝土粘附；3.检查预留插筋位置和孔洞是否符合设计要求；4.确保浇筑现场整洁，无碎石或其他杂物；5.检查模板的支撑系统，确保稳定可靠；6.确保浇筑所需的材料和设备已准备齐全，如水泥、骨料、砂浆搅拌机等。

二、混凝土浇筑工艺1.按照设计要求、施工方案和施工图纸，确定混凝土的配合比和浇筑顺序；2.将水泥、骨料和砂浆搅拌机放置在合适的位置上，并进行安全操作和调试；3.先用清水将模板内部湿润，以防止混凝土吸水影响浇筑质量；4.按照配合比和施工要求，将水泥、骨料和适量的水加入搅拌机，充分搅拌成均匀的砂浆；5.将搅拌好的砂浆倒入模板中，利用振动棒进行振实，确保混凝土填充到模板每个角落；6.浇筑过程中，应不断用振动棒震动模板，以使混凝土中的气泡顺利排出，避免空洞和缺陷；7.在浇筑的过程中，要注意混凝土的坍落度，过湿或过干的混凝土都会影响浇筑质量，因此要严格控制水灰比；8.浇筑完成后，用刮板将混凝土表面平整，并检查模板是否有移位或变形，必要时进行调整；9.浇筑完一段箱梁后，应尽快与相邻段进行连接，以保证两段之间的浇筑无缝隙，有需要时可以使用螺栓或焊接连接。

三、浇筑后的注意事项1.混凝土浇筑完成后，应及时覆盖防止太阳直射或风吹雨打，避免混凝土表面开裂；2.在混凝土初凝后，应及时进行养护措施，如喷水保湿或覆盖湿布等，保持混凝土的湿度和温度；3.混凝土达到规定强度后，可以拆除模板，但要注意避免破坏混凝土表面；4.混凝土浇筑完成后，在准备拆模之前，应进行必要的检查和测试，确保箱梁质量合格；5.混凝土浇筑结束后，浇筑现场要及时清理，清理掉施工中产生的碎石、混凝土渣等杂物，保持现场整洁。

以上是箱梁混凝土浇筑技术交底记录，根据具体施工情况和项目需求，还需要根据实际情况进行相应的调整和补充。

混凝土浇筑悬空作业安全技术交底

4．混凝土浇筑时的悬空作业，必须遵守下列规定：
1）浇筑离地2m以上框架、过梁、雨篷和小平台时，应设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。
2）浇筑拱形结构，应自两边拱脚对称地相向进行。浇筑储仓，下口应先行封闭，并搭设脚手架以防人员坠落。
3）特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。
混凝土浇筑悬空作业安全技
作业部位
交底部门
交底人
交底时间
年月日
接受交底班组长或员工签名：
交底内容：
1．进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。
2．悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护网、栏杆或其他安全设施。
3．悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或检证方可使用。
补充作业指导内容：
编制人：
审核人：
批准人：

轨道梁施工技术交底 5.16

施工技术交底记录
编号：表B2
（4）水平施工缝位置使用快易收口网。

图10 快易收口网示意图
（5）模板有一端向另一端安装，在浇筑混凝土前，模板应浇水润湿。

（6）为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条；
（7）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：
表6 模板制作及安装允许偏差
项目允许偏差（mm）检验仪具
轴线位置 5 钢尺截面内部尺寸＋4，－5 钢尺相邻两板表面高低差 2 钢尺表面平整度 5 靠尺或塞尺（8）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。

7）混凝土浇筑
（1）轨道采用C30商品砼，砼搅拌罐车运至现场，泵送入仓。

应严把砼质量关，检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理；
（2）混凝土需分层浇筑，分层振捣，每层厚度为30cm；
（3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净；
（4）浇筑5-5断面轨道梁时轨道梁结构边线距离导墙150mm，此部分与轨道梁一同浇
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。