北京城市道路交通规划与建设60年
北京市道路交通现状
北京市道路交通现状北京市全市面积16800平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000平方公里。
由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称公路一环），其中二环内为老城区，面积62平方公里，三环内为建成区，面积约150平方公里。
北京市总人口1100多万，其中城市人口722万。
另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流动人口总数达350多万。
但是，北京市人口分布极不均匀，70％的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10％的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“供”的矛盾极为突出。
一、北京市城市交通发展现状1、城市结构与土地利用形态从城市规模的变迁来看，北京市不规则扩张不太明显，战略上的区域规划也并不发达，城市基本上在一个中心以圈团模式发展，市中心还有相当一部分用地属于居住和工业用地。
据统计，80年代初，北京二环路以内的机动车交通量已占全市区机动车交通量的42％。
近年来，这一范围内的人口与建筑规模与日俱增，并且随着城市建设用地以平均每年增加10.73平方公里的速度不断扩张，市中心区的范围也逐渐扩大到三环路附近。
扩展后的中心区，特别是黄金地段地价的不断上涨，使这一地区土地利用形态及开发强度给现有的城市交通系统带来更大的压力。
到2000年，北京三环以内和二环以内道路用地率分别达到21.2％和25.9％，远低于华盛顿、伦敦等世界同类大城市。
2、城市交通基础设施建设情况近几年北京市政府下大力进行道路建设，特别是1999年打通了平安大街、菜市口南大街；修建了白颐路、三里河东路等一大批主干道；对二、三环路进行了大规模的改造，包括改建西直门、大北窑等多座立交桥，封堵了上百个出入口，将二环路和三环路改建为半封闭的快速路，车辆行驶速度可提高30％；四环快速路于去年建成通车，五环公路线也修建了一部分，并完善了环路之间的快速联络线，对22条相关道路进行整治、展宽，打通断头路。
2022-2023年注册城乡规划师之城乡规划管理与法规通关考试题库带答案解析
2022-2023年注册城乡规划师之城乡规划管理与法规通关考试题库带答案解析单选题（共60题）1、根据《行政许可法》规定，临时性行政许可实施满一年需要继续实施，应当提请( )制定地方性法规。
A.国务院常务委员会B.本级人民代表大会及其常务委员会C.全国人民代表大会常务委员会D.本级人民政府【答案】 B2、根据《城市绿地分类标准》，下列说法中错误的是（）。
A.附属绿地不能单独参与城市建设用地平衡B.位于城市建设用地以内的风景名胜公园，应归类于“其他专类公园”C.小区游园归属于附属用地D.生产绿地应参与城市建设用地平衡【答案】 D3、我国政府的经济职能不包括（）。
A.宏观经济调控B.微观政策制定C.国有资产管理D.个人财产保护【答案】 D4、根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—1995）的规定，下列关于城市道路系统与道路交通设施的内容的表述不正确的是() A.城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间B.全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10mC.道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路D.城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%【答案】 C5、根据《基本农田保护法》的规定，经国务院有关主管部门或者县级以上地方人民政府批准确定的生产基地内的（）耕地可以纳入基本农田保护区。
A.粮、果、油B.粮、棉、油C.粮、菜、果D.粮、棉、菜【答案】 B6、下列关于详细规划叙述中，正确是( )。
A.修建性详细规划由城市人民政府组织编制B.修建性详细规划是城乡规划主管部门作出建设项目规划许可依据C.控制性详细规划是城乡规划主管部门作出建设项目规划许可依据D.控制性详细规划应对所在地块建设提出具体安排和设计【答案】 C7、根据《城市抗震防灾规划管理规定》，下列不正确是( )。
城市道路交通管理指标
城市道路交通管理指标城市道路交通管理指标都市道路交通治理评判指标体系一、交通治理体制、政策与规划1. 交通综合和谐机构符号：P1指标类型：差不多指标。
定义：是否建立了由政府领导、有关部门参加的都市交通综合和谐机构，按照交通需求、道路交通安全状况和都市进展要求，进行交通规划、建设和治理。
要紧评判内容：（1）机构健全；（2）决策民主化；（3）目标任务明确；（4）分工落实；（5）建立考核机制；（6）有规划、建设、治理一体化运作机制。
单位：无表1 交通综合和谐机构分级表评判标准等级一二三四五P1满足六项满足五项满足四项满足三项少于三项指数[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)2. 都市综合交通体系规划符号：P2指标类型：附加指标，适用于特大型都市和A、B、C类都市。
定义：是否在居民出行调查、公共交通调查以及道路交通流特性等必要的交通调查的基础上，深入分析都市交通现状与存在咨询题，对交通需求与进展趋势进行推测，并结合本地特点，确定交通的进展目标及方向。
规划编制应以建设集约化都市和节约型社会为目标，贯彻资源节约、环境爱护、社会公平、城乡和谐进展的原则，爱护自然与文化资源，考虑都市安全和国防建设需要，处理好长远进展与近期建设的关系。
要紧评判内容：1. 规划范畴和期限是否与都市总体规划一致；2．进行了充分的现状咨询题分析，交通症结分析准确；3. 进行了科学的交通趋势分析和交通推测；4. 交通进展目标明确、符合都市的进展方向和国家进展战略；5. 规划内容符合都市的特点，内容全面；6. 规划方案具有可操作性和科学性，近期实施方案具体；7. 通过省级以上行政主管部门组织的专家评审；8. 政府批准实施。
单位：无表2 都市综合交通体系规划分级表评判标准等级一二三四五P2满足八项满足七项满足六项满足五项少于五项指数[90，100][80，90][70，80][60，70][0，60]3. 都市交通专项规划符号：P3指标类型：附加指标，适用于特大型都市和A、B类都市。
《城市道路交通管理评价指标体系(2012年版)和《城市道路交通管理评价指标体系说明(2012年版)》
城市道路交通管理评价指标体系（2012年版）一、道路交通管理机制指数1、道路交通规划体系符号：P1定义：针对城市的交通发展，编制综合交通体系规划和专项规划，形成完善的规划体系。
主要评价内容：（1）编制城市综合交通体系规划；（2）编制公共交通规划；（3）编制停车设施规划；（4）编制步行和自行车交通系统规划；（5）编制交通安全管理规划；（6）编制城市交通年度报告。
单位：无2、交通综合协调机构符号：P2定义：建立由政府领导、有关部门参加的城市交通综合协调机构，根据交通需求、道路交通安全状况和城市发展要求，进行交通规划、建设和管理。
主要评价内容：（1）有规划、建设、管理一体化的城市交通综合协调机制；（2）将交通管理工作纳入党委政府重要议事日程，定期召开城市交通问题专题会议；（3）设立工作制度健全、责任明确的综合协调常设机构；（4）机构负责人为政府主要或分管领导，成员包括规划、建设、公安交通、交通运输、教育、园林、市政、城管执法等部门人员；（5）组织协调、跟踪落实与监督考核机制完善；（6）具体工作有措施、有落实、有成效。
单位：无3、交通影响评价符号：P3定义：建成区内实际进行交通影响分析的项目占应进行交通影响分析项目的比例。
单位：％4、交通秩序综合治理机制符号：P4定义：建立多部门合作、工作职责和任务明确、决策科学的交通秩序综合治理机制。
主要评价内容：（1）利用城市交通综合协调机构开展交通秩序综合治理工作；（2）定期开展交通拥堵节点和交通秩序乱点排查工作；（3）制定交通秩序综合治理重点工程实施计划，任务分解、工作责任及进度目标明确；（4）重大交通建设和改善项目征求公众意见；（5）持续开展严重违法行为整治行动；（6）建立严重交通违法与银行信贷信用考评、机动车保险费率挂钩制度。
单位：无二、道路通行条件指数1、道路网密度符号：P5定义：建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度3.5米以上的城市道路）。
2023年注册城乡规划师之城乡规划管理与法规能力提升试卷B卷附答案
2023年注册城乡规划师之城乡规划管理与法规能力提升试卷B卷附答案单选题（共40题）1、已批准公布历史文化名城、名镇、名村，因保护不力而使其历史文化价值受到严重影响，批准机关应当将其列入濒危名单并责成（）采取补救措施。
A.下一级执行机关B.上一级审批机关C.所在省、自治区、直辖市人民政府D.所在地城市、县人民政府【答案】 D2、城乡规划主管部门对城乡规划实施进行行政监督检查的内容不包括（）。
A.验证土地使用申报条件是否符合法定要求B.复验建设用地使用与建设用地规划许可证的规定是否相符C.对已领取建设工程规划许可证并放线的工程，检查其标高、平面布局等是否与建设工程规划许可证相符D.在建设工程竣工验收后，检查、核实有关建设工程是否符合规划条件【答案】 D3、城乡规划主管部门对于规划实施中出现的一些问题具有行政调解，复议和仲裁的权利，这些权利在公共行政管理的分类上属于( )。
A.司法参与权B.司法管理权C.司法行政权D.公共司法权【答案】 C4、城乡规划主管部门受理建设用地申请后，应依据( )对建设用地提出规划条件，以供建设单位调整、修改和确定建设工程总平面设计方案。
A.控制性详细规划B.修建性详细规划C.强制性规划內容D.控制性详细规划和修建性详细规划【答案】 A5、我国《人民防空法》规定，人民防空实行( )方针。
A.人防建设与城市建设相结合B.长期准备、平战结合、协调发展C.与经济建设协调发展D.长期准备、重点建设、平战结合【答案】 D6、国家鼓励采用（），增强城乡规划科学性，提高城乡规划实施及监督管理效能。
(2010年真题)A.先进科学技术B.多学科融合技术C.部门间联动措施D.可持续发展措施【答案】 A7、根据《城市房地产管理法》的规定，满2年未动工开发的，可以（）。
A.征收相当于土地使用权出让金30%以上的土地闲置费B.征收相当于土地使用权出让金50%以下的土地闲置费C.征收相应的罚款D.无偿收回土地使用权【答案】 D8、《城乡规划编制单位资质管理规定》规定，乙级城市规划编制单位必须具有城乡规划专业高级技术职称不少于( )人。
见证新中国交通的60年变迁
内燃机车
电力机车
新中国铁路发展的三个阶段
党的十六大以来，铁路系统瞄准世界铁路 先进水平，运用后发优势，博采众家之长，坚 持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新， 用短短几年时间，推动我国高速铁路技术走在 世界最前列。到2009年年底，我国铁路营业里 世界最前列。到2009年年底，我国铁路营业里 程达到8.6万公里，居世界第二位。现在我国已 程达到8.6万公里，居世界第二位。现在我国已 成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力 最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规 模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。 *中国铁路发展成就 *铁路概况视频
（4） “八五”到目前为止。 八五” “八五”初期提出公路建设的方针是“普及与提高 八五”初期提出公路建设的方针是“ 相结合,以提高为主”,使公路建设事业能够更好地适 相结合,以提高为主”,使公路建设事业能够更好地适 应经济结构转变以及人民生活水平提高对公路运输 质量的要求。在国道网规划基础上研究形成了“ 质量的要求。在国道网规划基础上研究形成了“五 纵七横”12条国道主干线规划。为利用境外资本对 纵七横”12条国道主干线规划。为利用境外资本对 我国公路行业的直接投资, 我国公路行业的直接投资,国家计委、国家经贸委、 外经贸部联合颁布了《指导外商投资方向暂行规定》 和《外商投资产业指导目录》, 和《外商投资产业指导目录》,将公路建设列为鼓励 外商投资类。这一时期我国公路建设利用外资成绩 斐然,对加快我国公路建设事业发展, 斐然,对加快我国公路建设事业发展,提高公路设计、 养护、管理水平起到了极大的推动作用。
初期概况
• 建国初期，我国城市居民的交通很不方便。当 建国初期，我国城市居民的交通很不方便。 时全国的道路建设很不健全， 时全国的道路建设很不健全，城市与城市之间 没有便利的交通要道， 没有便利的交通要道，坑洼不平的土路仍在各 交通要道中占很大比例。除了道路的不便外， 交通要道中占很大比例。除了道路的不便外， 交通工具的落后也是导致交通不便的重要原因。 交通工具的落后也是导致交通不便的重要原因。 • 那时大城市的交通也很不方便。相比而言，电 那时大城市的交通也很不方便。相比而言， 汽车比较多见，黄包车、 车、汽车比较多见，黄包车、自行车是比较普 遍的代步工具。在一般的中小城市， 遍的代步工具。在一般的中小城市，广大市民 出行主要靠少量的自行车和人力车
2020年二级建造师继续教育试题题库(精简答案版)
2020年二级建造师继续教育试题题库(精简答案版)一、单选题1. 各省市、自治区关于建筑工业化的政策中，惟一一个提出推广装配式装修的是（）。
B.北京2. 对于挤压混凝土衬砌，说法正确的是（）。
A.一次成型；3. 污染物生物净化的效果与入渗水在地下的停留时间有关，停留时间越长则净化效果越好。
地下水位距渗透面大于（）比较适合雨水下渗。
B.100cm4. 为了消除轨道下沉及坍砟，将轨枕下的道砟打实或者抬高后打实称为（）。
D.捣固5. 下列选项中不属于框架-支撑结构体系可以增加框架结构的性能的是（）。
C.弹塑性6. 竖直渗透面的有效渗透面积按有效水位高度的（）计算。
D.1/ 27. （）是BIM 信息模型的基础。
B. BIM建模软件8. 小区道路路缘石标高宜高于绿地标高100mm以上，对于下凹式绿地段道路，竖向高程应高出绿地标高不小于（）。
B.50mm9. 下列雨水斗属于半有压式的是（）。
C.87重力式10. 以下表示属于门窗族默认类型名称的是（）。
A. M092111. 抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（）。
B.道床纵向阻力12. 浮置板式无砟轨道施工中，将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面，在隧道内现场组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工方法是（）。
A.散铺架轨法13. 设计单位要依据场地三通一平后的状况进行三维建模，为后期建模提供场地模型，可以使用（）软件完成。
D. Civil 3D14. 对有砟轨道的特点，叙述正确的是（）。
A.建设费用低，建设周期短；15. 轨枕顶面支撑钢轨的部分称作承轨槽，其轨底坡的坡度为（）。
D.31-十二月-189916. 大板房墙板与楼板、屋面板、基础之间的水平接缝必须坐浆，楼板下面应坐垫砂浆，楼板上面应做挤浆填缝，砂浆缝厚度不大于（）。
B.20mm17. 国务院办公厅出台“关于推进海绵城市建设的指导意见”指出，采用渗、滞、蓄、净、用、排等措施，要求将多少降雨就地消纳和利用（）。
广东省城市规划师《相关知识》章节：公共设施开发及其特征考试题
广东省城市规划师《相关知识》章节：公共设施开发及其特征考试题一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）1、就整体而言，经济全球化导致的城市体系结构重组，在垂直性地域分工体系的区位分布上出现了这样一些趋势，其中概述错误的是。
A：在发达国家和部分新兴工业化国家／地区形成一系列全球性和区域性的经济中心城市，对于全球和区域经济的主导作用越来越显著B：在发达国家出现一系列科技创新中心和高科技产业基地，而发达国家的传统工业城市普遍衰退，只有少数城市成功地经历了产业结构转型C：担当管理／控制职能的部门由于需要面对面的联系，需要紧靠其他的商务设施和为其服务的设施，需要紧靠政府及相关的决策性机构，所以一般都集中在大都市地区，这类职能部门将影响甚至决定世界经济运作的状况D：制造业资本的跨国投资促进了发展中国家的城市迅速发展，同时也越来越成为跨国公司制造／装配基地E：综合治理2、下列选项中，不是风景名胜区总体规划的基本内容的是。
A：功能结构与空间布局B：禁止开发和限制开发的范围C：人文历史资源评价D：风景名胜区的游客容量E：综合治理3、主要承担描绘城市局部地区具体开发建设蓝图的职责，并与城市总体规划相对应，具有不可替代的作用的是。
A：总体规划B：城市规划强制性内容C：控制性详细规划D：修建性详细规划E：综合治理4、下列不属于风景名胜区总体规划编制原则的是。
A：必须树立和落实科学发展观，符合我国基本国情和国家有关方针政策要求，促进风景名胜区功能和作用的全面发挥B：必须坚持保护优先、开发服从保护的原则C：必须对风景名胜区需要重点安排的建设项目及其布局进行专项景观论证和生态与环境敏感性分析，科学合理安排各个重大建设项目的位置D：必须突出风景名胜区资源与环境的自然特性、文化内涵和地方特色E：综合治理5、以下有关城市燃气各级管网布线的原则，符合高压、中压A管网的是。
A：应尽量缩短用户支管的长度B：主要考虑网路的密度C：应尽量靠近调压站D：连接气源厂与城市环网的支管宜采用双线布置E：经济政策6、当城市用地受到地形等自然条件的限制，或因城市的产业分布和道路交通设施的走向与网络的影响时，居住用地可采取。
《城市道路设计规范》
城市道路设计规范作者：北京市市… 文章来源：中华人民共和国建设部点击数：1319 更新时间：2006-6-20中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ 37—90主编单位：北京市市政设计研究院批准部门：中华人民共和国建设部实施日期：1991年8月1日关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知建标[1991] 123号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编CJJ 37—90，自一九九一年八月一日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。
其具体解释等工作由北京市市政设计研究院负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
1991年3月4日第一章总则第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。
街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。
新建道路必须按照本规范进行设计。
在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后达到规范要求。
城市道路与公路以城市规划区的边线分界。
城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。
进出口道路以外部分应按公路等有关规范执行。
第1.0.3条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。
应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。
城市道路养护与管理—北京城市道路养护管理中心
北京市城市道路养护管理中心
三、城市道路管养情况
业务情况
设施接养：按照建设单位所提交的规划及图纸等资料进行审 查，并进行实地查验，将结果报市路政局，由市路政局进行接养 审批。 设施拆改移：由市路政局进行审批，城养中心按照有关规定 ，对拆改方案进行审核，组织养护单位对拆改过程进行监管，并
北京市城市道路养护管理中心
三、城市道路管养情况
全市道路情况
北京市国土面积约1.64万平方公里，道路总里程2.86万公 里，按照土地面积计算密度为174.2公里/百公里，其中公路里
程2.13万公里，城市/镇道路里程0.73万公里。
北京市城市道路养护管理中心
三、城市道路管养情况
城市道路设施情况
截至2012年底，城市/镇道路里程7325公里，其中远郊区县 城镇道路1054公里；城六区城市道路6271公里，道路面积7631万
工程数量宜大于8000平米或含基础施工的工程宜大于5000平米。
北京市城市道路养护管理中心
一、道路规范标准
城市道路养护设计
目前北京市城市发展正逐步从集中块状结构类城市向带卫星 城城市方向发展，城市交通量也逐步向联络线等快速系统转移。
随着“缓堵保畅”及“空气清洁行动计划”等工作要求的提出，
原集中块状结构发展区域公交、自行车步道系统的利用，在既有 设施改造与大修方面逐步受到重视。
二环
长安街
北京市城市道路养护管理中心
三、城市道路管养情况
城养中心职责
设施情况 市管城市桥梁共管养1599座，面积292万平方米，其中立交 桥527座，179.96万平方米；跨河桥399座，62.19万平方米；人
行天桥487座，27.08万平方米，通道184座11.57万平方米，隧
道路交通工程项目规范
道路交通工程项目规范道路交通工程项目规范（征求意见稿）目目次 1 总则的建设、运营、管理、维护等全生命周期的活动应遵守本规范的规定。
1.0.3 城乡道路交通工程建设应以社会效益、环境效益与经济效益协调统一为原则，应遵循以人为本、资节约、环境友好的建设理念。
1.0.4本规范规定了城乡道路交通工程建设的基本要求，当道路交通工程项目采用的技术措施与本规范的规定不一致时，必须采取合规性判定。
1.0.5 道路交通工程建设、运营、管理、维护除应遵守本规范外，尚应遵守国家现行有关规范的规定。
2.基本规定2.0.1 城市道路交通工程建设应与城市总体规划、控制性详细规划、城市综合交通体系规划、环境保护规划和防灾规划等专项规划相协调，并应与周边建、构筑物和各种管线相协调。
2.0.2 道路工程的通行能力、承载能力、安全控制要求及抗灾减灾能力应满足人员、车辆通行的预期要求，并应满足交通设施、管线布设、排水、照明、绿化、景观的总体布置要求。
2.0.3 道路交通工程应具备人员、车辆通行所需的安全性、舒适性、耐久性、与周边环境的协调性及抵御规定重现期自然灾害的性能。
2.0.4对基本地震动加速度峰值为0.05g及以上地区的道路工程应进行抗震设防。
2.0.5 城市道路应设置无障碍人行设施系统。
2.0.6 道路工程建设项目施工应对施工安全、消防安全、职业健康、环境保护等建立完善的管理制度和切实可行的技术保障措施。
2.0.7 道路工程及其附属设施应明确养护目标、建立设施技术档案，并定期实施养护，并应制定突发事件及灾害应急预案，应保障道路工程在交付使用后的全寿命周期内其基本功能符合设计指标的要求；当道路工程及其附属设施因结构或设施损坏危及人员和车辆安全时，应立即限制交通并进行修复。
2.0.8道路工程在运营使用过程中不得随意变更使用功能及荷载标准。
当确实需要改变道路工程的使用性质或提升荷载等级时，应进行检测、评估和鉴定，必要时还应采取加固等专门的技术措施。
2021年昆明理工大学819城市交通基础与理论
考试科目代码：819
考试科目名称 ：城市交通基础与理论
考生答题须知
1． 所有题目（包括填空、选择、图表等类型题目）答题答案必须做在考点发给的答题纸上，做在本试题册上无效。 请考生务必在答题纸上写清题号。
2． 评卷时不评阅本试题册，答题如有做在本试题册上而影响成绩的，后果由考生自己负责。 3． 答题时一律使用蓝、黑色墨水笔或圆珠笔作答（画图可用铅笔），用其它笔答题不给分。 4． 答题时不准使用涂改液等具有明显标记的涂改用品。
17. 城布公共停车场的用地总面积可以按城市人口每人( A.0.4-0.8 m² B.0.4-1.0 m² C.0.6-1.0 m² D.0.8-1.0 m²
)安排
18.小城市的出租车拥有量的推荐指标是( ) A.2.5 辆/千人 B.2.0 辆/千人 C.1.0 辆/千人 D.0.5 辆/千人
19.下列哪项不属于城市公共交通换乘枢纽 ( ) A 各类城市公共交通线路的换乘枢纽 B.各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽 C.各类城市公共通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽 D.各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
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昆明理工大学 2021 年硕士研究生招生入学考试试题
20.下列哪项可以作为目前我国城市交通政策采纳的要点 ( ) A.不鼓励发展私人小汽车 B.优先发展自行车交通 C.在现代化程度高的发达城市或发达地段要充分考虑私人汽车的发展趋势 D.在城市市区内要建立货物联运中心
二．简答题（每题 12 分，5 题，共 60 分）
1.简述城市交通系统特征与问题 2.简述公交首末站规划原则 3.简述城市路网的功能
城市道路与交通规划习题集及答案
城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。
4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。
2. 车流密度指。
3. 交通量是指。
4. 道路通行能力指。
5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。
6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。
7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。
8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。
9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。
10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。
11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。
12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。
1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。
2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。
注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。
3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。
三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。
2023年注册城乡规划师之城乡规划管理与法规自我检测试卷B卷附答案
2023年注册城乡规划师之城乡规划管理与法规自我检测试卷B卷附答案单选题（共40题）1、根据《城市道路交通规划设计规范》，小城市乘客平均换乘系数不应大于（）。
A.1.3B.1.5C.1.7D.2.0【答案】 A2、下列几项原则中哪一项是编制城乡规划应当贯彻的原则( )A.土地利用和各项建设必须符合城乡规划，服从规划管理B.必须坚持统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则C.应当遵循加强维护、合理利用、调整布局、逐步改善的原则D.应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要【答案】 D3、根据《立法法》的规定，以下有关法律效力的说法不正确的是（）。
A.《宪法》具有最高的法律效力B.地方性法规、规章的效力高于行政法规C.法律的效力高于行政法规、地方性法规、规章D.同一机关制订的法律和单行条例、规章，特别规定与一般规定不一致的，适用特别规定【答案】 B4、我国在协调历史文化名城与经济加速发展、城市规模迅速膨胀阶段采用的有效办法是（）。
A.开辟新区，保护古城B.古城保护与新区建设相结合，在古城保护外围开辟新区C.完全保持古城风貌D.开辟新区，保护古城同时在古城也有一定限制的建设【答案】 B5、《城乡规划法》规定，规划条件未纳入国有土地使用权出让合同的，则（）。
A.该地块必须采用招标、拍卖方式进行出让B.国有土地使用权出让合同无效C.不得领取建设用地规划许可证D.建设单位直接负责人应受到行政处罚【答案】 B6、下列关于在城乡规划实施管理中，地下空间的开发和利用说法不正确的是（）。
A.要与经济和技术发展水平相适应，遵循统筹安排、综合开发、合理利用的原则B.要充分考虑防灾减灾、人民防空和通信等需要C.要坚持规划先行的原则D.必须坚持发展第一的原则【答案】 D7、《城乡规划法》规定的城乡规划管理体制不包括（）。
城市道路交通规划设计规范
城市道路交通规划设计规范GB 50220-95主编部门：中华人民共和国建设部批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1995年9月1日关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知建标[1994]808号根据国家计委计综（1986）250号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规范》GB 502220-95为强制性国家标准，自1995年9月1日起旅行。
本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出牌发行由建设部标准定额研究所负责组织。
中华人民共和国建设部1995年1月14日1 总则1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供完全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
1.0.4 城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。
1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。
1.0.6 城市道路交通发展战略规划应包括下列内容:1.0.6.1 确定交通发展目标和水平；1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构；1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；1.0.6.4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；1.0.6.5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
1.0.7 城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：1.0.7.1 确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；1.0.7.2 确下各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口听位置和用地范围；1.0.7.3 平衡各种交通方式的运输能力和运量；1.0.7.4 对网络规划方案作技术经济评估；1.0.7.5 提出分期建设与交能建设项目排序的建议。
二级注册建造师继续教育考试
1. 应采取措施保证起重设备的主钩位置、吊具及构件重心在竖直方向上重合；吊索与构件水平夹角不宜大于（）。
A.30°B.45°C.60°D.75°正确答案：C 您的答案：C2. 国外很多发达国家工业化住宅体系趋于完善，大力发展模块化技术的国家是（）。
A.日本B.美国C.新加坡D.法国正确答案：B 您的答案：B3. 叠合板预埋件的放置应严格按照图纸位置放置预埋件，位置偏差不应超过（）。
A.5mmB.8mmC.10mmD.15mm正确答案：C 您的答案：C4. 《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006～2020）中“城镇化与城市发展” 重点领域中“建筑节能与绿色建筑”以及（）是优先主题任务。
A.推动建筑工业化B.绿色建造与施工关键技术研发C.建筑施工与工程装备D.加快城镇化建设正确答案：C 您的答案：C5. 雨水用于景观水体时，宜采用（）工艺流程。
A.雨水→初期径流弃流→景观水体或湿塘B.雨水→景观水体或湿塘C.雨水→景观水体或湿塘→初期径流弃流D.雨水→初期径流弃流→沉砂→景观水体或湿塘正确答案：A 您的答案：A6. 装配整体式混凝土结构由预制混凝土构件或部件通过各种可靠的方式进行连接，并与现场浇筑的混凝土形成整体的混凝土结构，其期望的效果是什么？（）A.使装配式混凝土结构比现浇混凝土结构有更低的成本B.使装配式混凝土结构比现浇混凝土结构有更高的效率C.使装配式混凝土结构比现浇混凝土结构更加节省能源和有利于环境的保护D.使装配式混凝土结构具有与现浇混凝土结构完全等同的整体性、稳定性和延性正确答案：D 您的答案：D7. 本工程设计单件板块最大重量4 t，为防止单点起吊引起构件变形，采用钢扁担(双拼16号槽钢)和钢架起吊就位，主吊钩钢丝绳要求张角不小于（）。
A.30°B.45°C.60°D.80°正确答案：B 您的答案：B8. 海绵城市实施后，对于地下水位的评估可以通过查看地下水潜水位监测数据进行，下列不适宜的指标是（）。
北京市道路 居住建筑有关规定
北京市人民政府关于在城市道路两侧和交叉路口周围新建、改建建筑工程的若干规定发布部门：北京市人民政府文号：京政发1987年33号[有效性：有效]为维护交通秩序，改善城市道路两侧和交叉路口的环境，并为绿化首都、美化市容创造条件，根据北京城市总体规划的要求，特作如下规定。
一、凡在本市市区和郊区城镇地区的道路(包括主干道、次干道和支路，以下简称城市道路)两侧和交叉路口周围新建、改建建筑工程，均须按以下规定保持建筑工程与城市道路(即规划道路红线，下同)之间的距离:(一)立体交叉路口周围建筑工程与城市道路距离的宽度，视城市道路宽度而定:城市道路宽度在150米以上的，距离的宽度不小于15米；城市道路宽度在150米以下(含150米)的，距离的宽度不小于30米。
立体交叉引桥高出地面的，建筑工程距离引桥路面外边线的宽度不小于30米。
特殊形式立体交叉路口周围建筑工程与城市道路距离的宽度，由市规划管理局视具体情况确定。
(二)平交路口周围30米范围内，根据规划的需要，建筑工程与城市道路距离宽度不小于10至20米。
(三)城市道路两侧(即非交叉路口的路段)建筑工程与城市道路距离的宽度，由市规划管理局按规划的需要规定。
(四)城市道路两侧现有建筑物翻建或建设临时性建筑工程，按规定保留距离的宽度确有困难的，可适当照顾。
但建筑工程与现有城市道路路面边线的距离，不得小于10至15米。
现有城市道路交叉口范围内，禁止新建临时性建筑工程。
二、建筑工程与城市道路之间按规定宽度保留的空地，由市规划管理局安排用途。
在用途确定前，可暂由新建、改建工程的建设单位负责进行绿化。
三、新建大型公共建筑工程(包括饭店、旅馆、写字楼、医院、影剧院、博物馆、大型商场等)，除按本规定进行建设外，还须按规划要求在建设用地范围内留足停车场和绿化用地。
四、本规定执行中的具体问题，由市规划管理局负责解释。
附:关于京政发[1987]33号文件具体执行中若干问题的解释为了更好地贯彻执行《北京市人民政府关于在城市道路两侧和交叉路口周围新建、改建建筑工程的若干规定》(京政发[1987]33号)根据该文件第四条规定，制定本解释。
城市道路养护与管理—北京城市道路养护管理中心
北京市城市道路养护管理中心
三、城市道路管养情况
业务情况
监督巡查：目前市管城市道路采用两级巡查管理体制，即养 护单位负责对设施按照规定进行巡查，而城养中心巡查主要是监 督养护单位巡查，确保巡查无死角。
占路管理：城市道路占道管理主要是针对附着在城市道路上 的设施进行施工时占用城市道路的时间、范围及实施方案进行监 督管理。
非机动车道：依据《城市道路工程设计规范》，宽度满足规范 大于等于2.5米的要求。
≥2.5m
道路等级 快速路辅路、主干路
次干路
规范宽度（单向）
机非合并设置
专用非机动车道
≥2.5m
≥3.5m
≥2.5m
≥3.5m
北京市城市道路养护管理中心
一、道路规范标准
规范后城市道路的标准及规范
步道无障碍
缘石坡道：按照《无障碍设计规范》要求，城市道路人行道 出入口、路口必须设置缘石坡道，宜优先选用全宽式单面坡缘石 坡道。
北京市城市道路养护管理中心
一、道路规范标准
规范后城市道路的标准及规范
机动车道 依据《城市道路工程设计规范》，大型车及混行车道设计时 速高于60公里/小时，最小宽度为3.75米，小于等于60公里/小时 ，最小宽度为3.5米； 小客车专用道设计时速高于60公里/小时，最小宽度为3.5米 ，小于等于60公里/小时，最小宽度为3.25米。
施盲道，于上下坡边缘处及与周边设施（如天桥、通道）相接处 设置提示盲道并衔接。铺设时应避开电线杆等障碍物，其他设施 不得占用盲道。
行进盲道宽度宜为250MM至500MM，宜在距围墙、花台及树池 边缘等250MM至500MM设置，应避开非机动车停放位置。
提示盲道应在起点、终点、拐弯处及其他有需要处设置，当 盲道宽度不大于300MM时，提示盲道宽度应大于行进盲道宽度。
北京市高速公路网规划
区域协调发展战略下的北京市高速公路网规划自1986年京石高速公路破土动工以来，20余年间，北京市高速公路建设取得了较大发展。
截至2006年底，北京市已建成高速公路14条，总里程达625公里，其中国道高速公路493公里，市道高速公路132公里。
国家高速公路网北京段建设完成451公里，占北京段规划总里程的%；国家高速公路网已开工建设169公里，占%。
北京市环形加放射状高速公路网系统已基本形成，主要对外出入口通道基本以高速公路为主，并辅以国市道干线公路相结合的布局结构。
1、现状高速公路网适应性分析北京市的高速公路建设虽然取得了较大发展，但与北京市作为首都和全国政治、文化中心的地位，以及北京市的经济发展水平相比，仍然存在一定的差距，主要表现在以下几个方面。
高速公路功能不够明确，主要交通出入口方向缺乏合理的客货运分流通道随着北京市中心城范围的不断扩大，边缘集团的建设用地不断增加，部分高速公路城市段的功能逐渐多元化，过境交通、境内长途和市区交通混杂严重，高速公路的功能缺乏有效的梳理，从而导致高速不高、快速不快。
同时，北京市高速公路上的车型混杂，旅游出行、私家车出行等客运交通与货运交通混合在一起，导致高速公路通行能力和服务水平下降，也存在严重的交通安全隐患。
存在上述现象的典型高速公路包括八达岭高速公路和京津塘高速公路。
由于北京市主要的货运过境走廊为西北——东南方向，因而使得八达岭高速公路与京津塘高速公路集中了北京市主要的过境货运交通。
八达岭高速原规划定位是为北京市北部和冀北、晋北等地区的旅游资源服务，交通压力已经很大，之后又涌入了大量晋煤外运和各种货运交通，导致八达岭高速公路客货运车辆混杂，交通拥堵严重，安全隐患很大。
京津塘高速公路作为现状京津发展轴上重要的交通走廊，承担着北京和天津之间大量的客运交通运输功能。
随着近年来天津市及滨海新区经济的高速发展，大量的货运交通涌入京津塘高速公路，导致京津塘高速公路的服务水平不断降低。