深圳地铁深大站晚间空调节能运行分析

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地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索随着城市化进程的加快，地铁交通作为城市公共交通的主力军，扮演着越来越重要的角色。

而地铁车辆的暖通空调系统在保障乘客舒适的也消耗着大量的能源。

对地铁暖通空调系统的用能进行分析，并探索节能设计成为当下亟待解决的问题。

地铁暖通空调系统的用能分析在地铁车辆中，暖通空调系统主要用于保障车厢内的温度、湿度等舒适性因素。

而根据实践经验和数据统计，地铁车辆暖通空调系统所消耗的能源可以占整个车辆的20%~30%。

这一比例不容小觑，因此对其用能进行分析显得十分必要。

在用能分析中，需要关注暖通空调系统的主要能源消耗点。

地铁车辆暖通空调系统的主要能源消耗包括电能和热能两种。

其中电能主要用于供电给空调设备，而热能则以燃油、电能等形式提供热量。

这两种能源的消耗量直接影响着暖通空调系统的用能情况。

在用能分析中，需要考虑暖通空调系统的能效水平。

一般来说，较老的地铁车辆暖通空调系统能效较低，消耗较多能源。

而新型地铁车辆则在设计上更加注重能效，采用了诸多节能设计，使得用能情况得到了改善。

对于不同型号的地铁车辆，需进行不同的用能分析，以便制定相应的节能措施。

用能分析中还需关注使用情况对能源消耗的影响。

地铁车辆的运行轨迹、载客量、停靠时间等因素均会影响暖通空调系统的能源消耗。

对于高峰期和低谷期的能源消耗差异，需要有针对性地进行分析，以便在不同情况下选择最佳的节能措施。

节能设计探索在用能分析的基础上，提高地铁暖通空调系统的能效水平成为节能设计的关键。

为此，探索节能设计成为当前亟待解决的问题。

需要优化暖通空调系统的设计。

在新型地铁车辆的设计中，应注重提高空调系统的能效水平，采用先进的节能技术。

采用高效空调设备、智能控制系统、优化空气流动设计等手段，以降低能源消耗。

应加强能源管理与监测。

通过引入能源管理系统，监测地铁车辆暖通空调系统的能源消耗情况，并对其进行实时分析。

建立能源消耗数据库，持续跟踪能源消耗状况，挖掘节能潜力。

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索1. 引言1.1 研究背景地铁暖通空调系统作为地下交通工具中重要的设施之一，其能源消耗一直备受关注。

随着全球能源资源的日益稀缺和环境问题的日益严重，地铁暖通空调系统的能耗问题亟待解决。

目前，地铁暖通空调系统在保障乘客舒适度的也存在能源浪费严重的问题。

为了更好地解决这一问题，需要对地铁暖通空调系统的用能进行深入分析，并探索节能设计方案，实现能源的更有效利用。

本研究旨在对地铁暖通空调系统的用能分析进行探讨，寻找节能设计方案，提高系统的能效，减少能源浪费。

通过对地铁暖通空调系统的能耗分析和节能设计方案的探索，可以为未来地铁暖通空调系统的节能改造提供参考和建议，进一步推动地铁交通系统的可持续发展。

1.2 研究目的地铁作为城市大众交通工具的重要组成部分，在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。

而地铁暖通空调系统作为地铁车辆内部的重要设备，不仅直接关系到乘客的舒适度和安全性，同时也直接影响到能源的消耗和环境的保护。

研究地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计是至关重要的。

本研究旨在通过对地铁暖通空调系统的能耗分析，深入了解目前系统在运行中存在的能源消耗情况和问题，找出影响系统能耗的关键因素。

通过探索节能设计方案，比如优化系统运行策略、采用新型节能设备和提升系统能效等方法，寻求有效降低地铁暖通空调系统能耗的途径，实现节能减排的目标。

通过本研究的实施，期望能够为地铁暖通空调系统的节能设计提供理论和实践的支持，为建设节能环保的地铁交通系统提出可行的解决方案，推动城市绿色可持续发展。

1.3 研究意义地铁暖通空调系统在城市轨道交通中扮演着至关重要的角色。

随着城市化进程的加快，地铁系统的发展越来越成为人们生活中不可或缺的一部分。

地铁系统所消耗的能源却是一个不容忽视的问题。

据统计，地铁系统的暖通空调系统能耗占整个系统能耗的比重很大，且能源消耗量较大，对环境造成了一定的影响。

对地铁暖通空调系统的能源消耗进行深入分析，探索节能设计方案已变得愈发迫切。

关于地铁通风空调系统节能问题的分析

关于地铁通风空调系统节能问题的分析【摘要】总结了地铁通风空调系统的主要形式，阐述了地铁通风空调系统节能的重要意义，分析了现有通风空调系统存在的主要问题、能耗主要影响因素以及目前采用的节能措施，探讨了地铁通风空调系统未来的节能技术发展趋势。

【关键词】地铁;通风空调系统;节能;分析一、地铁通风空调系统概述1.概念地铁通风空调系统是应地铁特殊的环境需求而产生。

通过空气处理机组、风机、冷水机组、冷却塔、水泵、风阀、消声器、变频多联空调机、BAS系统等设备的工作，实现对地铁线路的站厅、站台、隧道正常工况时的通风空调;阻塞、事故、火灾等工况时的通风的工程。

地铁通风空调系统是地铁环控系统的主体部分。

2.通风空调系统的运行模式一是正常运行模式：这是一种占主导地位的运行方式，在正常运行期间应考虑尽最大努力优化环控系统的功能，满足乘客要求的舒适度。

二是列车阻塞模式：由于延误与运行故障可能导致阻塞，在此期间通风的主要目的是维持列车空调装置连续运转以保证车厢内乘客舒适。

三是紧急情况运行模式：通常是由于运行车辆失灵而引起的隧道内行驶的列车发生火灾，交通运输中断，要求乘客紧急撤离。

此时通风设施开启的意义在于为乘客提供一条无烟、无高温气体的安全通道，为紧急救援提供宝贵的时间。

二、地铁通风空调系统节能的重要意义首先，地铁作为近几年在我国各大发达城市中国家大力支持建设和发展的一个交通运输行业，是一个城市发展的重要基础。

对经济和社会的发展更是有着举足轻重的影响。

由于地铁的快速发展，车次的增加和车速的提高，快速高效载客量大的特点，造成了地铁中热量的大幅增加。

地铁通风空调系统的主要作用是控制地下空间内空气的温湿度、流速和空气品质。

在列车正常运行时，为乘客和工作人员提供适宜的人工环境，满足其生理和心理要求。

其次，当列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列车空调等设备正常运行，在短时间内为车厢内乘客提供能接受的环境条件;在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，为乘客和消防人员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全迅速撤离火灾现场。

地铁通风空调系统节能问题及分析

地铁通风空调系统节能问题及分析【摘要】近年来，随着国民经济的发展，我国的地铁建设迎来了高峰期，随着地铁线路的不断增加，在运营过程当中，能耗问题渐渐凸显出来。

这其中，地铁通风空调系统作为耗能的重要方面，在整个地铁运营耗能体系中，占有相当大的比例。

所以，应采取相应措施，降低地铁通风空调系统的耗能，以达到节约成本和减少环境污染的重要目的。

本文就地铁通风空调系统的节能措施，进行了归纳探讨，从而为实际运行提供借鉴。

【关键词】地铁；通风空调；节能；问题与策略1 地铁通风空调系统的运行模式首先，正常运行模式。

在地铁通风空调运行模式当中，正常运行模式是其中占有最大的比例份额。

在地铁正常通风空调正常运行期间，其最主要的作用就是满足地铁内乘客舒适度的基本要求。

其次，列车阻塞模式。

由于客观原因主造成的列车延误和故障，从而造成列车阻塞，在此过程当中地铁通风空调系统的最基本功能就是满足地铁乘客在乘车过程中的基本舒适度。

再次，紧急运行模式。

由于客观原因造成地铁运行过程中发生较大规模的灾害，比如火灾、列车失控等较大灾祸时，地铁通风空调系统的最大作用就在于，为列车内的乘客提供一条安全的撤离通道，并为紧急救援的深入，节约时间。

2 现有通风空调系统存在的问题2.1 投入资金巨大在地铁建设运营过程中，通风空调系统的投入巨大，对其运营发展已经造成了严重的影响。

这种影响主要是表现在两个方面，其一就是通风空调设备昂贵，需要投入大量资金；其二就是通风空调系统设备种类很多，布局较广，占据了大量的空间。

2.2 运行成本增高地铁在运行过程中需要耗费巨大的能源，而在这其中通风空调系统的耗能，占了相当大的比例，约合整个地铁系统总耗能的一半。

成了地铁运行成本居高不下的重要原因。

2.3 能源利用失衡受到客观环境的影响，需要建立通风空调系统来对地铁站内的温度和空气湿度进行调节，从而使地铁站内的环境保持在一个相对平衡的状态。

但是因为地铁站内外存在相对较大的温度差和湿度差，为了保持平衡就需要有巨大的能源消耗，从而造成了能源投入与产出的不平衡。

地铁通风空调系统节能分析

地铁通风空调系统节能分析摘要：随着我国经济的不断发展，我国的地铁可以说是现代化的一个重要的标志了。

目前，大多数一线城市都已经有地铁的建设了，地铁作为新时代的交通工具也越来越受人们的欢迎，国家也越来越重视。

在坐地铁的过程中，人们可以享受到舒适、安全的感觉。

所以，地铁空调的设置显得尤为重要。

现阶段，为了能够提高乘客的舒适度，我国在地铁空调设置方面投入了不少精力，提出了相关的执行标准，并做出了相应的措施进行应对。

这篇文章就是对地铁空调的节能设计进行了一次探讨。

关键词：地铁；通风空调；节能措施随着近几年我国经济的发展，我国的城市化越来越明显，最能体现城市化进程加快的是交通建设。

我国的地铁发展，标志着我国的经济实力提升到了更高的一个层次。

在地铁的进一步发展过程中，通风空调的节能越来越受人们重视。

由于地铁建设的特殊环境，导致它的要求也很高。

所以，地铁的通风空调系统一定要进行升级和优化。

在对地铁通风空调系统进行升级时，一定要注意地铁车站内部的温度和湿度的调节，空气要时刻保持清新。

一、地铁通风空调系统的结构及功能1.1地铁通风空调系统的结构地铁通风空调系统主要是由两部分组成，一部分是车站通风空调系统；另一部分是隧道通风空调系统。

车站通风空调系统中，车站外空气参数和车站内湿热负荷的变化需要利用变频调节空气处理机进行调节，这样一来，风量和风速就能够得到很好的控制。

在车站通风空调系统中还分公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统等。

在车站通风空调系统中最主要的设备是空调器和风机。

隧道通风空调系统中，主要是区间隧道的活塞通风机械通风（兼防排烟）与辅助设备及站内隧道排风（兼排烟）。

在车站区间通风系统中的设备中，最主要的设备是隧道风机和排热风机。

1.2地铁空调系统的功能不同情况，不同对待，在遇到特殊情况时，地铁空调系统的工作状态是不一样的。

功能体现的也不明显。

地铁在运营过程中，空气是属于隔绝状态，地铁散发的全部热量都需要通风系统来散热。

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索地铁作为城市中重要的交通工具，承载着大量的乘客出行需求。

为了保障乘客的舒适和安全，地铁车辆和站台通常配备有暖通空调系统。

这些系统在提供舒适环境的同时也消耗大量能源，因此如何提高系统的能效，减少能源消耗，成为了地铁暖通空调系统设计和运营中的重要问题。

本文将对地铁暖通空调系统的用能进行分析，并探索节能设计方案，以期为地铁暖通空调系统的节能优化提供参考和借鉴。

一、地铁暖通空调系统的用能分析1. 能源消耗情况分析地铁暖通空调系统的能源消耗主要来自于供暖、制冷和通风三个方面。

供暖主要是通过燃气锅炉或电锅炉加热，而制冷则需要使用大型的压缩机和制冷剂进行制冷，而通风则需要使用风机进行空气循环。

这些设备的运行不仅需要大量的电力和燃气，还会产生大量的热量和废气。

地铁暖通空调系统的能源消耗情况较为严重。

2. 能效率分析地铁暖通空调系统的能效主要取决于设备的运行效率和系统的设计合理性。

在设计和运行中，设备的能效水平、供热和制冷方式、通风系统的设计等都会影响系统的能效。

一般来说，能源消耗率较低、运行效率较高的设备会使系统的能效更高，而科学合理的系统设计也能确保系统的能效。

3. 系统运行情况分析地铁暖通空调系统的运行情况也会影响能源消耗。

由于地铁客流量大、运行时间长，因此系统需要长时间稳定运行，这就要求系统必须具备较高的可靠性和稳定性，并且不能因为日常的维护和管理而停止或减少运行。

这种情况要求地铁暖通空调系统的设计和运行必须在保障系统正常运行的前提下尽量减少能源消耗。

二、节能设计探索1. 选用高效设备为了提高地铁暖通空调系统的能效，可以在选用设备上下功夫。

选择能源消耗较低、运行效率较高的供暖、制冷设备和风机，还可以使用先进的节能技术、高效能源转化技术等。

还可以通过提高设备的使用寿命和运行效率来减少能源的消耗。

2. 采用合理的供热和制冷方式在供热和制冷方式上，可以采用地源热泵、太阳能、余热回收等技术，减少对传统能源的消耗。

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索地铁是一种重要的公共交通工具，每天都会有大量的乘客利用地铁来进行出行。

而在地铁的运营中，暖通空调系统起着至关重要的作用，不仅影响着乘客的舒适度，还直接关系到地铁能耗的大小。

对地铁暖通空调系统的用能进行分析，并探索节能的设计方法具有重要的意义。

对地铁暖通空调系统的用能进行分析。

地铁暖通空调系统主要由暖通设备和空调设备组成。

暖通设备包括暖风机组、暖风器、散热器等，用于提供地铁车厢内的暖气；空调设备包括空调机组、风机盘管等，用于提供地铁车厢内的冷气。

这些设备在运行中需要消耗大量的能源，其中主要是电能。

根据统计数据显示，地铁暖通空调系统的能耗占到了地铁整体能耗的30-40%。

对地铁暖通空调系统的节能设计进行探索。

地铁是一个封闭的环境，传统的暖通空调系统需要不断地输入新鲜空气来保持车厢内的空气质量。

而新鲜空气的加热和制冷是能耗的重要来源。

一种可能的节能设计是通过换气系统来减少对新鲜空气的需求，降低能耗。

这可以通过使用高效的空气过滤器和空气净化器来实现，将车厢内的空气经过过滤和净化后，再循环使用，减少新鲜空气的输入量，从而降低能耗。

地铁暖通空调系统的节能还可以通过优化设备运行参数来实现。

一方面，可以通过调整暖通设备和空调设备的运行时段和温度要求来减少能耗。

在非高峰期可以适当降低车厢内的温度要求，减少供暖和制冷的负荷。

可以通过定期检查和维护设备，以保证其运行的高效性。

这包括清洁换热器、定期更换滤网等措施，以减少设备的能耗。

地铁暖通空调系统的节能还可以通过创新技术来实现。

目前，一些先进的技术已经应用于地铁暖通空调系统中，如热泵技术、新风系统等。

这些技术可以有效地提高能源利用率，减少能耗。

可以结合地铁的特点，如综合利用列车制动产生的热能，通过热回收系统将该热能回收利用，进一步降低能耗。

对地铁暖通空调系统的用能进行分析，并探索节能设计方法，对于提高地铁的能源利用率，降低能耗，实现可持续发展具有重要意义。

地铁通风空调系统节能措施浅析

地铁通风空调系统节能措施浅析地铁是城市公共交通的重要组成部分，不仅为人们出行带来便利，也能有效缓解城市交通拥堵。

但随着城市发展和人口增加，地铁的能耗也不断增加，地铁运营成本也越来越高。

对于地铁通风空调系统，如何实现节能降耗，成为重要的研究问题。

本文就地铁通风空调系统的节能措施进行浅析。

一、地铁通风空调系统的能耗现状地铁通风空调系统是地铁运营的关键环节之一，它的能耗直接影响到地铁的整体能耗。

根据多项研究结果统计分析，地铁空调通风系统所占比例极高，例如深圳地铁半数左右能源消耗在空调系统上，北京地铁1号线、八通线和10号线能耗的20%左右用于空调通风系统。

二、地铁通风空调节能措施（一）智能控制在地铁通风空调系统中，应用智能控制技术是比较实用的提升节能效果的方法。

例如，可以使用空调温度、人流密度、室内湿度等多指标集成智能控制系统，实时调整通风量、空调温度等参数，达到节能、舒适、环保的效果。

（二）新型换气系统新型换气系统是高效、环保、低噪音的空气换新方案。

在地铁车站环境中，新型换气系统的应用可以通过高效的空气过滤、净化、换气等技术，控制车站的灰尘、甲醛等空气污染，以及降低运行噪音，同时减少能源浪费。

（三）太阳能空调太阳能空调使用太阳能作为动力，通过太阳能板收集太阳能，在后勤处理系统中再变成电能，存储到电池组中，再将电能输送到空调系统中，这样就可以实现地铁空调和通风的提供了。

如此一来，既降低了电费，还为环境做了贡献。

（四）夜间新风机组夜间新风机组由于运行需要消耗能源，因此需要在夜间派出工作人员控制其启动。

夜间新风机组的特点是高风量、低噪音、低能耗，它通过增加地铁站外部的新风进口，实现在车站不增加额外的贫氧风量的情况下从外部环境换入新鲜氧气，达到节能的效果。

三、结语地铁作为城市的重要公共交通，将在未来发挥更加重要的作用。

地铁通风空调系统作为地铁的关键子系统之一，必须提高能源利用效率，降低能源消耗。

本文从智能控制、新型换气系统、太阳能空调、夜间新风机组四个方面，浅析了地铁通系统的节能措施。

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索地铁作为城市重要的公共交通工具之一，通常都配备了暖通空调系统，以确保乘客在列车内享有舒适的温度和空气质量。

随着能源资源的日益枯竭以及环境问题的日益凸显，地铁暖通空调系统的用能问题也日益受到关注。

本文将从用能分析和节能设计两个方面探索地铁暖通空调系统的问题，并提出相应的解决方案。

一、地铁暖通空调系统的用能分析地铁暖通空调系统主要包括车辆内部的空调系统和车站的通风系统。

首先是车辆内部的空调系统，其用能主要来自于压缩机、风扇、制冷剂循环等设备。

根据实际数据统计，地铁车辆内部的空调系统能耗占整个地铁系统的用能的40%以上。

其次是车站的通风系统，用能主要来自于通风设备、新风处理设备等。

在城市地下空间的特殊环境下，地铁通风系统需要保持车站内空气的新鲜度，净化空气，以及排除地下管道排放的有害气体，因此通风系统的用能相对较高。

地铁暖通空调系统的用能还受到车站的特殊地理位置和气候条件的影响。

一些地铁线路穿越山区，或者在气候条件较恶劣的地区运行，其暖通空调系统用能会相对较高。

地铁建设的先进程度也会影响暖通空调系统的用能，例如一些新建地铁线路配备了智能控制系统，能够根据列车运行和人流情况自动调节空调系统的工作模式，从而降低用能。

针对地铁暖通空调系统存在的用能问题，可以从以下几个方面进行节能设计探索。

1. 优化设备选型和布局。

在地铁车辆内部的空调系统中，选用高效节能的压缩机、风扇等设备，同时合理布局，减小管道长度，减少能量传输损失。

在车站的通风系统中，采用新型高效的通风设备和新风处理设备，减少能耗。

2. 制定合理的工作模式。

采用智能控制系统，结合车辆运行和人流情况，合理调节空调系统的工作模式，例如合理调节温度和风速，减少无人乘坐时的能耗。

3. 加强能源管理和监测。

通过建立完善的能源管理体系，对地铁暖通空调系统的用能进行实时监测和分析，及时发现能耗异常情况，并采取相应的措施进行调整。

浅析地铁空调水系统节能运行

浅析地铁空调水系统节能运行摘要：节能降耗在建设节约型社会中占有重要的地位。

随着我国每年城市轨道交通运营里程的不断增加，城市轨道交通的日耗能占比也同步累计，节能降耗工作的重要性日益凸显。

据统计，国内地铁运营的耗能成本占地铁总运营成本的60%左右。

因此，合理、高效的利用地铁空调水系统是轨道交通节能降耗的重要举措。

关键词：地铁、空调水系统、节能一、通风空调节能概况1.国内地铁通风空调能耗情况。

城市轨道交通通风空调系统存在两大突出特点：①占地面积或空间巨大（约占设备区50%），②运行能耗极高，通风空调系统实际运行能耗占地铁总能耗的30%～55%（南方城市约50%，北方城市约33%）。

造成高能耗的原因主要归结于三个方面：①设计工况选择(现有设计状态点解决极端情况下问题，较少关注符合运行是否高效)；②通风空调系统形式(冷水制备、冷量输配和冷量供应三个主要环节，常为了满足最不利末端而增加额外的能耗，难以兼顾多个对象，缺乏灵活性)；③运行管理(需要人与系统双向结合，会存在无合理的能耗监测与管理系统、人员业务技能偏低或高水平专业人员少、行业内缺乏信息交流)。

2.无锡地铁的能耗情况。

无锡地铁通风空调系统由隧道通风系统、公共区通风空调系统(大系统)、空调水系统、设备区通风空调系统(小系统)四个子系统组成，其中空调水系统仅向大系统供冷，小系统由VRV系统供冷。

单个地下站通风空调系统的能耗约为33.1万度/年，全年动力用电121.1万度/年；标准地下站通风空调系统约占地铁车站总能耗的28%，远低于行业水平；通风空调系统约占地铁总能耗的11.76%。

二、空调水系统制冷原理1.压缩机的作用是压缩和输送制冷剂蒸气，促使制冷剂沿箭头方向不断循环流动，是制冷系统的动力装置。

经过压缩机的压缩作用，蒸发器里的制冷剂蒸气压力下降，冷凝器里的制冷剂蒸气压力上升。

2.在冷凝器里，制冷剂由气态变成液态，需要释放大量的热量被冷却水吸收，致使冷却水温度由32°C上升到37°C。

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索

地铁暖通空调系统的用能分析以及节能设计探索随着人口增长和城市化进程的加速，地铁成为了城市交通的重要组成部分。

然而，大容量的地铁车站和车辆所需的能耗如此之高，导致了巨大的碳排放和能源浪费。

因此，地铁系统的能耗和节能成为了一个重要话题。

地铁暖通空调系统是地铁系统中最能耗且最为复杂的系统之一。

主要的问题集中在车站内车站外的通风和换气。

通风要求在车站内外维持一定的室内环境，同时保证站台与轨道间的压力差。

换气则是对车站内外空气污染控制的一个重要环节。

为了控制地铁车站的温度和湿度，常见的措施是循环供气加新风。

此外，增大空气流速度也是解决换气问题的一种方式。

尽管这些方式可以保证车站内的温度、湿度和空气质量，但是它们并不高效。

近年来，地铁系统在节能和环保方面进行了大量尝试和探索。

一方面，在建筑和机电设备设计方面采用了内部换气系统，将地铁车站内的空气通过空气处理器进行净化和处理，然后循环使之达到更好的白天室内舒适度和晚上充分通风。

另一方面，还开展了多种节能措施。

例如，在车站的门与车门之间增设门帘遮挡，减少通风量，进一步提升能源利用率。

此外，还可以采用热回收技术来改善空气质量，减少空调电耗并提高热效率。

此外，地铁系统在能源管理方面也做出了努力。

例如，倡导市民采用地铁出行替代私家车，减少在路上行驶的车辆造成的污染和能源浪费。

此外，还开展了能源监测和控制系统的建设，通过对各个环节的能耗量和能源管理的数据统计和分析，进一步提高了能源效率和减少了能源浪费。

综上所述，地铁暖通空调系统的建设和改善是一个不断完善的过程。

随着技术不断进步和环境保护意识的加强，采取节能环保措施已成为地铁系统的建设和运营必须遵循的原则。

未来，在地铁系统的建设和运营中，应进一步探索新的节能智能系统，努力实现“绿色地铁”的建设和运作目标。

深圳地铁通风空调系统变频节能技术分析

技术装备深圳地铁通风空调系统变频节能技术分析刘书云（深圳地铁集团运营总部运三分公司，广东深圳 518112）摘要：通过对地铁通风空调系统负荷和变频节能技术进行分析、实测，提出在地铁通风空调系统中采用变频节能技术可以取得较好的节能降耗效果。

同时对变频节能技术实现方法和变频器的选择进行阐述，为变频节能技术在地铁通风空调系统中的应用提供参考和建议。

关键词：地铁；通风空调系统；负荷；变频；节能中图分类号：U231.5作者简介：刘书云（1970—），男，工程师0 引言地铁通风空调系统按远期最大负荷设计，而近期负荷仅为远期负荷的 50% 左右，且负荷随客流和季节的变化而变化，若系统按装机负荷运行，必将造成巨大的能耗损失。

据统计，地铁通风空调系统能耗约占全部电力能耗的 36%，是地铁运营的主要成本之一。

从地铁运营成本和长远发展考虑，对地铁通风空调系统进行节能降耗分析研究具有重要意义。

1 通风空调系统负荷分析1.1 负荷类型地铁通风空调系统负荷由车站大系统负荷、小系统负荷组成。

车站大系统负荷主要由站厅/站台公共区的人员负荷、新风负荷、设备负荷、渗透负荷、照明负荷组成。

车站小系统负荷主要由设备房管理人员负荷、设备负荷、新风负荷组成。

1.2 负荷统计分析以深圳地铁红岭站大系统为例，从表 1 中各类负荷统计可以看出，人员负荷和新风负荷两者占总负荷的 47.28%，是大系统负荷的重要组成部分。

在日常运营中，车站设备、照明灯具运行模式和开启数量基本一致，故设备负荷和照明负荷基本稳定；人员负荷和新风负荷随客流变化而变化，是负荷分析的主要对象。

1.2.1 人员负荷分析根据图 1 典型日各时段实际客流变化情况可以看出，在运营初期实际客流远未达到远期设计客流。

根据计算，运营初期该站客流约为远期设计客流的 17%（节假日除外）。

从图 2 线路客流量预测可以看出，初、近期高峰客流与远期高峰客流有很大差距，若通风空调系统按远期晚高峰设计负荷运行，系统将长期处于能耗过剩状态，造成能源的巨大浪费。

试述地铁车辆空调设计中的节能措施

关键词：地铁车辆；空调；通风系统优化；节能；安全
前言：
空调是地铁车辆运行过程中的重要能耗装置，车辆空调的节能对整个地铁运营系统的能源合理利用具有重要的意义。根据目前运营线路的能耗统计数据分析，一条20公里的地铁线路，平均每年的能耗达到8000kwh。其中车辆用电量为总用电量的50%～60%，以空调为主的辅助系统耗能约占车辆耗能的50%。因此在设计阶段，除了考虑安全性和实用性之外，也必须将节能设计作为重要的环节。
1地铁车辆空调通风系统的构成
为了使车厢内的空气的温度、湿度、洁净度和气流速度控制在适当的范围内，地铁空调要随时把经过一定处理之后的空气，用一定的流速送入车厢内，同时将车内的污浊空气排至车外。地铁空调通风系统一般是指机械强制通风，由离心式通风机、滤尘装置、送风风道、回风风道等组成。它起着空气过滤、空气输送及空气分配等作用。车外的新鲜空气通过机组的新风口进入机组内部，在机组内部的回风口处与通过回风风道来自客室内的再循环空气混合，经过混合滤网的除尘与净化后由离心式送风机送入客室内。同时由废排单元装置排出客室内多余的污浊空气，以保持客室内空气的洁净度和空气的流通。
2车内舒适性及新风量的合理确定
地铁列车的运输任务是单一的运送短途乘客，这就要求客室内要有干净、整洁而且舒适的环境条件。根据人体舒适性的要求以及车内的特点，可分析出影客室内空气的洁净度。客室内人只要能够使身体所产生的热量和向外界发散出去的热量保持平衡，人就会感到舒适。车内空气的相对湿度也是影响人体舒适的重要因素，人体最舒适的空气相对湿度是45%～65%。客室内的空气的流速，同样影响人体的散热。车内由于人的呼吸作用，二氧化碳含量将逐步增加，加之其它气味等，当增加到一定浓度后车内空气将变得污浊，就会影响人体健康。这就需要外界的新鲜空气，对车内的空气进行一定的更换。因此，客室内的温度、相对湿度、流速、洁净度等参数是影响乘客舒适性的重要因素。以北京地铁13号线为例，我们根据北京地区的环境条件确定了地铁车辆客室内夏季的空调参数为：客室内的温度：t=27℃；客室内的相对湿度：φ=65％；客室内空气流速为：0.5～0.7m/s（在1.2m～1.7m处）；新鲜空气量：10m3/h·人（客室）；车内空气含尘量：≤0.5mg/m3；每辆车总的新风量：3200～4000m3/h，每辆车均按满载310人计算。

深圳地铁通风空调系统变频节能技术分析

深圳地铁通风空调系统变频节能技术分析
刘书云
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2017(000)008
【摘要】通过对地铁通风空调系统负荷和变频节能技术进行分析、实测,提出在地铁通风空调系统中采用变频节能技术可以取得较好的节能降耗效果.同时对变频节能技术实现方法和变频器的选择进行阐述,为变频节能技术在地铁通风空调系统中的应用提供参考和建议.
【总页数】4页(P24-27)
【作者】刘书云
【作者单位】深圳地铁集团运营总部运三分公司,广东深圳 518112
【正文语种】中文
【中图分类】U231.5
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5.2006年，深圳地铁将利用“信息化变频节能控制技术”，对已开通的19个地铁车站的空调、通风系统进行升级改造 [J],
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深圳地铁车站环控系统节能分析

ｍ￣ｇｎＴｅｖｎｉｉｓｍｚｓｒｅａａｉ，ｕｅａｓｎｅｆｏｏｕｆｒｒｍｅ￣ｓｎｒｉｇＳｈｒａｐｔｎｉｒｈｅｔａｏｓｔｒｎａｈａｄｃｐｃｔｂｔｈｓｅｇｒｗｖｌｍｅｉａｆｏｔｌｎｙｅｌｔｔｓｔｙｔｐｌｓｈｉｎ，Ｏａａｇｅｏｔｇａｔｓｔｅａｌｒｎｒｙｅｃｎｙｈｅｍｏｔｅｅｔｅｓｌｔｎｉｔｅｉｖｒｒｔｃｎｒｌｔｅａｒｏｏｚｅｈｄｐｉｎｏｉｖｒｒｗｕｄｂｂｏｚｇｆｉｃ．Ｔｓｆｃｉｏｕｉｏｎｅｔｏｔｈｆｗｖｈ？．Ｔｅａｏｔｎｅｔｏｌｅａｌｔｅｅｆｅｉｆｖｏｓｅｏｏｉｌｎｏｆｅｅ
４台回排风机，２台全新风机．、／系统配有多台小型空Ｊ调机及排风机，小系统共用２台冷水机组。公共区大
工况见图ｌ示。常情况下大系统在运营时间内开所通
图ｌ典型车站公共区通风控制原理图收稿１３期：２０．２１０８０．５
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地铁车站中央空调系统节能变频改造案例分析

深圳地铁车站中央空调系统变频节能改造方案分析深圳市地铁集团有限公司运营分公司王宪摘要深圳地铁一期工程中央空调系统风机及水泵均采用定频运行，其中，大系统及水系统在运营非高峰期及夜间非运营时段均有较大的节能空间。

本文通过介绍深圳地铁一期工程华侨城站中央空调系统变频节能改造的案例，阐述变频技术在地铁中央空调系统的应用途径，分析改造存在的问题及优化方向，表明地铁车站中央空调系统应用变频节能技术具备经济性和可行性。

关键词地铁中央空调系统；变频；节能The analysis of the variable frequency energy saving renovation case which is used in the central air conditiong system of theShenZhen metro station.ShenZhen metro CO.,LTD Wang xianABSTRACT In the phase of the Shenzhen metro project,all the fans and pumps ,which is being used in the central air conditioning system，are used fixed-frequency operation mode 。

and there is a greater possible to save energy when it is in the off-peak time and non-service time，especially to the public area air conditioning system（we call it the large system） and the water system。

By introducing the variable frequency energy saving renovation case which is used in the central air conditiong system of the ShenZhen metro OCT station，this stydy explains the applications of the variable frequency technology in the metro central air conditioning system，discusses how to consummate the renovation while analyzing the problems，and shows the economy and feasibility of this renovation。

地铁空调系统节能措施

地铁空调系统节能措施引言地铁作为现代城市交通的重要组成部分，在为人们提供快速、便捷的出行方式的同时，也产生了大量的能源消耗。

其中，地铁空调系统是地铁中的重要能源消耗设备之一。

为了降低地铁运营成本，减少能源消耗，提高环境保护意识，地铁空调系统需要采取一系列的节能措施。

本文将介绍几种常见的地铁空调系统节能措施。

节能措施一：优化空调运行参数地铁空调系统的运行参数的合理设置可以有效降低能源消耗。

以下是一些优化空调运行参数的建议： - 设置合适的温度范围：根据地铁车厢的实际情况和人流量，合理设定空调温度范围。

避免设置过低的温度，以免造成能源浪费。

- 合理控制风速：根据车厢内的人流量和舒适需求，调整空调风速。

避免过高的风速，以减少能源消耗。

- 优化空调的启停策略：根据车厢的实时载客情况，合理控制空调的启停。

避免在没有乘客的车厢中运行空调，以减少能源浪费。

节能措施二：采用高效能源设备地铁空调系统的设备本身也是影响能源消耗的重要因素。

采用高效能源设备可以达到节能的目的。

以下是一些可采用的高效能源设备： - 高效的压缩机：采用高效节能的压缩机，提高空调制冷效率，降低能源消耗。

- 高效热交换器：采用高效的热交换器，增加制冷效果，提高能源利用率。

- 智能控制系统：采用智能控制系统，可以实时监测车厢内的温度、湿度等参数，并根据实际情况调整空调运行方式，以达到最佳节能效果。

节能措施三：加强车厢隔绝及维护车厢的隔绝状况对空调系统的能源消耗也有一定影响。

加强车厢的隔绝和维护可以有效减少能源损耗。

以下是一些车厢隔绝及维护的措施： - 车厢隔热材料：采用高效隔热材料，减少车厢与外界的热量交换，降低空调系统的工作负荷，从而减少能源消耗。

- 车厢门密封：加强车厢门的密封性能，减少空调冷气的泄露，提高空调制冷效果。

- 定期维护清洁：定期对空调系统进行清洁和维护，保持空调设备的正常运行状态，避免因设备故障而造成额外的能源浪费。

地铁通风空调系统节能分析

地铁通风空调系统节能分析摘要：地铁通风空调的能耗会占到整个地铁系统总能耗的接近一半。

地铁通风空调系统的耗电量会占到地铁系统总耗电量的70%左右。

随着煤炭、石油等价格的大幅攀升，导致了地铁运行成本的不断升高，这也严重影响地铁的经济和社会效益。

因而，通过技术改造等措施，提高能源的利用率，进行地铁通风空调节能，对于节约地铁经营成本，促进地铁行业的持续健康发展意义重大。

本文分析了地铁通风系统的运行情况及其系统的主要组成，通过对地铁空调控制系统采用变频变风量控制是一项非常有效的节能措施，可以大大减少风机的能耗，有利于地铁空调系统节能控制，使得地铁空调系统更节能。

关键词：地铁空调系统节能理念Abstract: the subway ventilation and air conditioning energy consumption will account for the total energy consumption of the subway system nearly half. The power consumption of subway ventilation and air conditioning system will account for about 70% of the total consumption of the subway system. With the development of coal, oil prices rose sharply, leading to the subway operation cost increasing, this is a serious impact on the economic and social benefits. Therefore, through technical transformation and other measures, improve the energy utilization, energy-saving subway ventilation and air conditioning, operating cost savings for subway, promote the metro industry sustained and healthy development of great significance. This paper analyzes the main components of subway ventilation system and operation system, the air conditioning control system with variable frequency variable air volume control is a very effective energy-saving measures, can greatly reduce the energy consumption of the fan, is conducive to energy-saving control of air-conditioning system in subway, the subway air-conditioning system energy saving.Keywords: the concept of energy-saving air-conditioning system in Subway地铁的车站一般都是狭长的地下隧道，除了各地铁车站的出口和入口以及排风口之外，基本上与外界是相互隔绝的。

地铁通风空调系统节能分析

地铁通风空调系统节能分析作者：李明亮佟凯来源：《企业文化》2013年第01期摘要：随着能源的紧张形势的加剧，如何利用最新的科技成果实现能源的节约，对于地铁行业运营成本的节约具有十分重大的意义。

关键词：地铁空调系统节能理念地铁车站通风空调系统是地铁车站的能耗大户。

其用电量约占地铁车站用电量的60%。

通风空调设备的选型是根据车站最大负荷确定的，而绝大多数时间通风空调设备均在选型负荷60%～70%的情况下运行，满负荷运行只在客流早高峰、晚高峰时段发生，地铁全天运营16h，高峰时段也就l～2h。

根据我国已建地铁的工程经验，车站通风空调设备无论车站空调负荷的变化，均是采用恒定转速运行，能源浪费情况相当严重。

若根据地铁空调负荷的变化，采用变频调节技术对通风空调设备进行调节，就能大大减少能源的消耗，减少运营成本，提高经济效益。

1地铁通风空调系统地铁通风空调系统主要由隧道通风系统、车站区通风空调系统、防排烟系统空调水系统组成。

地铁的隧道通风系统可以分为区间隧道通风和站台隧道通风两种。

区间隧道通风又分为活塞通风和机械通风。

活塞通风是利用地铁列车在隧道中高速运行所产生的活塞效应而形成的通风，实现隧道和外界的通风换气。

隧道通风是利用可逆转正反转风机，在无列车活塞效应的时候对隧道进行机械通风。

地铁车站公共区通风空调系统包括站厅，站台以及人行通道公共区的通风空调系统，成为车站通风空调大系统；车站管理用房以及设备用房的通风空调系统，称为车站通风空调小系统。

地铁站防排烟系统包括车站公共区、防火区的防排烟、管理用房及设备用房防火区的防排烟。

地下站公共区与管理用房及设备用房为独立的防火区。

地下站的车站水系统的作用是为车站空调系统提供冷源，供给车站大、小空调系统。

深圳地铁深大站晚间空调节能运行分析

深圳地铁深大站晚间空调节能运行分析【摘要】目前，在我国各大城市的地铁系统中，空调系统的能耗占到整个地铁系统能耗的30~50%左右，地铁空调系统本身在运营及非运营时的负荷波动很大，因此可以看出地铁空调系统存在着很大的节能潜力,如何使地铁空调系统根据实际负荷的变化而调节运行并最大限度的节能是非常重要的事情。

【关键词】地铁空调节能车站空调通风系统由以下三个系统组成：①车站站厅和站台公共区的空调、通风系统兼排烟系统(简称大系统)，由组合式风柜（KT）+回排风机（HP）组成；②车站设备管理用房的空调、通风系统兼排烟系统(简称小系统)，由空气处理机（K）、回排风机（P）组成；③制冷空调循环水系统(简称水系统)。

国内地铁空调水系统在运营期间担负着给站厅、站台、设备供冷，在停运后冷负荷急剧下降，只担负重要设备房及有人值守的房间进行供冷，冷负荷降至白天20%以下。

深圳地铁罗宝线续建工程首通三站的环控系统设计原则：重要设备房间都设置两套空调冷源，常用系统水系统、备用系统为VRV系统。

如今不管是运营及非运营时，每个站的运行模式都采用水系统作为冷源。

当其中水系统出现故障时，是否在非运营期间采用VRV系统供冷能满足室内温度要求，并有一定的节能空间，现对深大站作了研究测试。

深大站内设有两套空调系统，即冷水系统及VRV系统。

在运营结束后0：00～6：00进行分析测试，房间空调都根据设计温度27℃设定，测试方案分以下两种：方案一运行VRV系统，开启需制冷的设备房间内VRV系统包含：VRV2、VRV3、VRV4，开启有人值守房间相关小系统K2/P2、K3/P3、K4/P4（新风阀、排风阀各开启10%），以满足室内人员新风需求，且水系统停止运行，不提供冷源。

组合式空调箱和回排风机电量按电压×电流×1.73×0.87（功率因数）×运行时间计算。

测试提前半小时将冷水系统关闭，开启VRV系统。

详细步骤如下：K1/P1覆盖房间为环控电控室1、降压变电所。