城市道路横断面规划设计研究

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浅谈城市道路横断面设计

浅谈城市道路横断面设计随着城市化进程的快速推进,城市交通发展日新月异,城市基础化建设全面开放,新区的建设,老区的景观改造提升,以及部分旧城改造等,对人们的生活影响越来越大,其中城市道路作为城市交通的载体,城市道路设计能否满足社会需求,体现“以人为本,服务于民”的宗旨,将对市民的出行,生活产生深远影响,如何合理的布置道路横断是一个值得研究的课题,本论文将以深圳为例,根据自己的设计经验,提出横断设计的基本思路和使用条件。

1、城市道路横断基本型式城市道路交通主要由机动车、非机动车、行人组成,在设计中必须合理解决行人与车辆、机动车与非机动车之间的交通矛盾。

通常是利用侧石或者绿化带把人行道和车行道布置在不同的平面上,以分隔行人和车辆,保证交通安全。

但机动车和非机动车的交通组织应否分隔还是混行,则应根据道路和交通的具体情况作具体分析而定;不同的交通组织,它的机动车道和非机动车道在横断面上的布置型式也相应不同。

根据机动车道和非机动车道的不同布置型式,城市道路横断面的布置有以下四种基本型式:1.1“一块板”断面把所有的车辆都组织在同一个车行道上混合行驶,车行道布置在道路中央。

在划有快（机动车）、慢（非机动车）两种车道线的街道,机动车在快车道上行驶,非机动车在慢车道上行驶,在不影响交通安全的情况下,它们的车道允许相互临时调剂使用,即允许车辆临时超越分道线;在快、慢车道不分的街道上,机动车在中间行驶,非机动车靠右侧行驶。

在特殊情况下,也可把一块板的车行道专供某种车辆行驶。

1.2“两块板”断面利用分隔带（或分隔墩）把一块板型式的车行道一分为二,分向行驶,在交通组织上起分流渠化作用。

在两条对向行驶的车行道上,可划分快、慢车分道线分流行驶;也可不划分道线,快、慢车混合行驶。

1.3“三块板”断面用分隔带（或分隔墩）把车行道分隔为三块,中间的为双向行驶的机动车车道,两侧的均为单向行驶（彼此方向相反）的非机动车车道。

1.4“四块板”断面在三块板断面型式的基础上,再用分隔带把中间的机动车车行道分隔为二,分向行驶。

道路横断面调研报告

道路横断面调研报告道路横断面调研报告一、调研目的本次调研的主要目的是了解道路横断面设计在不同城市的实际应用情况，以及如何根据不同的交通流量和车辆类型进行合理调整。

通过对现有道路横断面设计的调研，为今后的道路设计提供参考和改进的建议。

二、调研方法本次调研采用了问卷调查的方法，通过向不同城市的道路设计专家、交通规划师和工程师发送问卷，获取他们对不同道路横断面设计的看法和经验。

三、调研结果根据收集到的数据和专家们的回答，我们得出了以下结论：1. 城市道路的横断面设计应结合城市规划和交通状况进行综合考虑。

不同城市的道路横断面设计应根据当地的交通流量、人口密度、道路功能和土地利用等因素进行合理调整。

2. 根据不同交通流量的道路，道路横断面的设计应包括不同数量和宽度的行车道、非机动车道和人行道。

对于交通流量较大的道路，应增加行车道数量，并确保行车道宽度足够，以提供充足的通行能力。

3. 对于非机动车道和人行道的设计，应根据当地的交通状况和需求进行调整。

对于非机动车道，应尽量与行人分离，并确保宽度足够，以提供安全和舒适的骑行环境。

对于人行道，应根据人口密度和行人需求确定宽度，并提供足够的交通设施，如过街设施和放椅。

4. 道路横断面设计还应考虑车辆类型的差异。

根据不同车辆类型的需求，可以提供不同数量和宽度的车道，并合理设置交通信号、交叉口和停车区域。

5. 城市道路横断面设计应注重可持续发展和环境保护。

在设计过程中，应考虑降低交通噪音和空气污染的措施，并合理利用道路两侧的空地，增加绿化带和景观设施。

四、改进建议根据本次调研的结果，我们提出了以下改进建议：1. 加强城市规划和交通规划的协同，将道路横断面设计纳入整体规划中，确保道路的设计与城市发展的需要相符。

2. 定期更新道路横断面设计的标准和指引，以适应不断变化的交通状况和需求。

3. 加强道路横断面设计师的培训和交流，提高设计质量和水平。

4. 在道路横断面设计中加强对可持续发展和环境保护的考虑，促进低碳出行和生态保护。

城市道路横断面设计

横断面设计的主要任务在于：根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确定各组成部分的宽度，并给予合理的布置。
第一节城道机动车道设计
一、DHV的确定和设计年限交通量的估算
（一）DHV的确定（二）DHV的修订（三）设计年限交通量的估算
二、通行能力三、机动车车道宽度的确定四、机动车车行道宽度的确定
各类机动车的净空要求
车长
小型汽车 5.0
普通汽车 1.2
车宽
1.8
2.5
车高
1.6
4.0
横向安全距 x=1.2-1.4
D=1.0-1.4
交接车 18.0 2.5 4.0 C=0.5-0.8
一条车道宽
3.5
3.5（V <40km/h）
3.5-3.75
或3.75
（V>40km/h）
净高
2.5
4.0
4.0
back
四、机动车车行道宽度的确定
车行道宽度=车道数＊一条车道宽度
车道数
（单向）设计小时交通量一条车道的设计小时通行能力
（2 条）
一条机动车道通行能力推荐值
车辆类型
小客车载重汽车公共汽车混合
一条车道通行能力（辆/h） 500-1000 300-600 50-60 400
四、机动车车行道宽度的确定
back
第四节车行道路拱和横坡度
一、横坡
为自然排水而设置的横向坡度；大小取决于铺筑的材料、纵坡和铺筑宽度
道路横坡参考值
高级路面横坡% 1.0-2.0
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车行道
人行道
次高级路面中低级路面
1.5-2.0
2.0-3.0 1.0-2.0

城市道路横断面设计分析

城市道路横断面设计分析摘要：本文结合绍兴地区实际情况，针对目前城市道路横断面设计中存在的一些问题，提出了一些看法和建议，供大家参考。

关键词：城市道路横断面设计城市交通规划0 引言城市道路横断面设计是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行，由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。

道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。

因此，在城市道路设计的诸多矛盾中，横断面设计则为主要矛盾，一般都放在平面和纵断面设计之前进行。

城市道路横断面设计必须从社会的交通、经济、文化和工程等角度出发，综合考虑交通需求、建筑艺术、日照通风、管线布置、建筑投资等因素。

然而，目前城市道路横断面设计在理清交通功能、道路功能、保护城市特色、机非分流、路边停车、公交优先、人文交通等方面还存在不少问题。

随着城市文化水平、经济发展水平的提高，机动车保有量的迅猛增长，绍兴市正逐步完善城市路网建设。

在城市环线、放射线及新区开发建设的同时，旧城改造、路网加密工程也在进行，道路建设工程正逐年增多。

因此，研究城市道路横断面应如何科学配置，解决如何在满足交通需求的前提下提高土地资源利用率、尽可能提高资金利用效率、还绍兴市的古城风貌、建设具有特色的交通设施等问题就显得尤为重要了。

1 城市道路横断面设计原则城市道路横断面的设计是否合理，极大的影响改造后的城市道路的交通功能和使用效果。

近年来，随着全国经济的繁荣与发展，机动车数量的急速增加，为了满足快速增长的城市交通量的需求，城市道路的交通功能急需提高。

1.1 城市道路横断面设计存在的问题分析①缺乏对城市道路在路网系统中的地位分析，简单地套用固定模式，忽视对道路功能的考虑，道路安全性较差。

②随着现代汽车科技的发展，现行的机动车车道宽度已明显偏宽。

③在进行道路横断面设计时对非机动车道宽度和位置、分隔带的宽度和布置形式考虑不足，景观及生态效果也较差。

1.2 城市道路横断面布置原则道路横断面形式及其尺寸的确定，应在城市交通规划的指导下，综合考虑各方面因素合理布局，布置原则有以下几点：①符合城市总体规划和城市交通规划，或在此基础上适当进行调整；②与道路等级、功能相匹配，保证道路交通通达有序、安全舒适；③充分考虑城市交通方式的构成及其发展趋势，使道路横断面在近远期均能满足交通需求；④满足城市道路绿化率的要求，减少道路对周围环境及行人的污染，实现绿色交通；⑤近期建设与远期规划相结合，既节省投资又满足近远期道路交通使用要求；⑥与周围地形紧密结合，适当调整断面形式，既美化环境，又降低造价；⑦与道路两侧建筑及景观相协调；⑧满足道路规划管线的布置要求，保证城市工程管线的安全敷设；⑨支路横断面规划应考虑路边停车的需求。

浅谈城市道路横断面规划设计

应新形势的发展，需要对其进行系统研究，促进交通、经济、社会环境的协调运行，保障城市良性发展。
（参考文献］
［１］李朝阳，徐循初．城市道路横断面规划设计研究口］．城市规划学
能定位、交通量分析，以确定道路的横断面形式、设计标准及建设时序等。随着城市机动车保有量的增长带动道路建设快速发展，
带来与地方资金投人、用地指标等相矛盾的现象。关键词：城市道路横断面；功能定位；交通量分析；断面形式中图分类号：Ｕ４１２．３７文献标识码：Ａ文章编号：１６７３ — ５７８１（２０１４）０５ — ０６５０ — ０２
横断面形式，一方面可以保证车流的畅通，另一方面可以通过合理的绿化布置减少交通对环境的污染。通过对项目的功能定位和交通量分析，随着经济发展，交通车辆快速增加，在满足道路的交通功能，同时体现道路景观绿化效果，本次横断面形式为四幅路，双向十车道，行驶对向车道采用中间分隔带分隔，
２实例分析
２．１功能定位及等级确定．滁州大道起于来安县规划￥２３９，终于全椒县￥２０６与站前路交口，是连接“ 一市两县” 的主要南北由表１可知，考虑车道折减系数，在满足本项目
城市主干路道路功能需求下，单向需五车道能满足形成需求，充分发挥本项目快速功能，提升道路通行能力及服务水平。

城市道路横断面设计

城市道路横断面设计城市道路的设计包括三个方面的内容，即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。

由于城市道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的，因此道路的平面位置与道路主要控制点高程均受到规划的制约。

城市道路设计重点在横断面设计上。

§ 1 横断面设计原则及布置类型1.1 城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。

通常由车行道（包括机动车道和机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分组成，如p86 图4—1 所示。

横断面设计的主要任务是合理确定各组成部分的几何尺寸及相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。

1.2 横断面设计原则1．道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。

横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度（即设计车速）、设计年限的机动车与非机司交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因茸一安排，以保障车辆和行人交通的安全、通畅。

2．横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。

路面宽及标高等应留有发展余地。

3．对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能寸保证交通安全。

道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外，还可以采取交通管制措施，如采取分隔措施使机动车与非机动车分行，减少相互干扰。

又如若两条道路相互平行距离较近时，可改为单向行驶以减少拥挤，提高车速。

在商业性街道上除通行公共交通外，限制他机动车及非机动车通行，以保障行人安全。

1.3 横断面布置类型及其适用条件（一）四种基本类型城市道路交通由机动车辆交通、非机动车辆交通和行人交通三部分组成。

通常是利用立式沿石把行人部分和车行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和车辆交通，保证交通安全。

但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行，则应根据道路和交通的具体情况分析确定。

城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。

城市道路横断面设计探讨

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图１各类道路不同服务对象的优先级图
３合理布置机动车的宽度．２
要合理确定机动车道宽度．约道路用地资源。路路段设节道计车道宽度参考值见表１。
路、运交专桥航与通Ｉ栏
城市道路横断面设计探讨
余以文
摘要：本文结合笔者在近几年城市道路设计工作中的经验，提出了设计中存在的主要问题，从分析道路功能入手，对不同类别的道路上各类交通的优先级，及横断面各组成要素进行研究分析，提出了建议值，可为今后道路横断面的设计提供一定的借鉴与参考。对道路的交通安全、交通功能、通行能力、服务水平、土地资源利用、城市景观等方面，都有着重要的意义。关键词：市道路：断面设计；道宽度城横车
以人为本。
合肥市大多数道路采用一幅路的形式，、机非靠划线分隔，随着城市机动车数量的增加，这种组织方式越来越暴露出它的弊端，要表现在机动车交通主流与自行车交通主流重合，、主机非相互干扰，既不安全．也影响道路的通行能力，尤其是道路交叉
２城市道路横断面设计中存在的主要问题
横断面设计是城市道路设计中的关键，笔者结合道路设计工作心得及经验，其设计深入研究。结出道路横断面设计中对总存在以下主要问题。
３ห้องสมุดไป่ตู้市政道路横断面设计

城市道路横断面设计的研究

。
２滨江新区道路横断面的设计２１道路横断面形式的选择．
在设计城市道路横断面时，采用混合交通还是分隔交通，应即在城市道路车行道上要不要设置分隔带，这是目前我国城市道路规划设计中的一个重要问题，对于城市交通的安全、畅与其通
敷设；
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３＋５坚０ｆｆ３＋５．．．高２５
图１红线宽３ｌ的道路横断面规划图８Ｉｌｌ
９支路横断面规划应考虑路边停车的需求… ）１。
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行道
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机动车道０ ’ ．０
城市道路横断面设计的研究
周秀军
摘要：介绍了城市道路横断面布置的原则，分析了道路横断面规划的方法，对滨江新区道路横断面做了规划设计，出指
该研究为城镇新区和城市改造的道路横断面规划设计及管理提供了参考。关键词：市道路，城横断面，规划设计中图分类号：４２３Ｕ１．３文献标识码：Ａ道路用地的节约有着密切的关系。多幅路横断面范围内，向设纵
见表１。
表１城市道路机动车车道宽度
车型及行驶状态大型汽车或大小型汽车混行
小型汽车专用线
计算行车速度／ｉ・一ｋｈ１ｎ ≥．４０
＜４０
车道宽度／Ｉｎ３７．５
３５．Ｏ
３５．０
公共汽车停靠站
３０．
２与道路等级、）功能相匹配，保证道路交通通达有序、安全舒适；３充分考虑城市交通方式的构成及其发展趋势，道路横断）使

城市道路横断面规划设计方法及应用研究何秋奇

城市道路横断面规划设计方法及应用研究何秋奇发布时间：2021-12-30T04:56:03.368Z 来源：基层建设2021年第28期作者：何秋奇[导读] 针对城市道路横断面的规划设计来说，其通常是充分考虑道路结构设计、广州市交通设计研究院有限公司 511400摘要：针对城市道路横断面的规划设计来说，其通常是充分考虑道路结构设计、环保景观设计的综合性设计，其设计优劣会对道路性能与城市绿化景观等诸多方面产生直接的影响。

本文通过对城市道路横断面规划设计概述的探讨，重点阐述了城市道路横断面规划设计方法与城市道路横断面规划综合布置应用实例，继而加快城市脚步发展的脚步。

关键词：城市道路；横断面；规划设计方法；应用引言在城市道路横断面规划设计期间，以下几点均是当前相关设计者值得引起重视的内容：一是道路通行能力；二是公交车站设置；三是城市景观设置；四是绿地设置。

从客观的角度出发来讲，城市道路横断面的型式是以下几个方面的关键硬性因素：一是道路交通流种类；二是交通流量大小。

城市道路横断面的型式能够在充分确保车流通畅的基础上，利用科学化的绿色设计减少交通给环境带来的污染。

1 城市道路横断面规划设计概述所谓城市道路的横断面，简单地说是垂直于道路中心线方向的断面，一般由以下几个部分一同构成：一是车行道；二是人行道；三是绿带；四是分车带等。

对该横断面设计进行分析后可知，其任务往往包含以下内容：结合道路的功能、两侧用地使用情况等，对以下几个方面的要求进行充分考虑：一是建筑艺术；二是绿化环境；三是管线布置等，明确上面每一个部分的具体宽度，科学设计道路横断面，基于满足相关要求的基础上最大限度地将土地资源利用率加以提升，切实确保交通有序安全，同时还要将以人为本的理念展示出来。

2 城市道路横断面规划设计方法2.1 遵循因地制宜的规划原则众所周知，城市道路横断面规划设计方法和现阶段城市交通方式之间密不可分。

在最近几年里，基于城市道路系统以及公共交通系统持续发展的趋势下，广大人民群众可结合出行距离选择与之相匹配的交通方式。

城市道路横断面规划设计要点

◎汤贞城市道路横断面规划设计要点（作者单位：衡阳市规划设计院）引言：本文通过于以往的城市道路设计方案的研究，结合国内外的一些具体作业方案，对横断面规划进行优化设计，为之后的城市道路设计提供建议和参考。

在实际方案的制定流程中，因为各地区的城市道路复杂度不同，要对进行优化的道路周边进行实地考察，如果影响到主干道路也要进行必要的优化，保证交叉路口的合理通行。

城市道路横断面的类型不同是交通运输的主要影响因素，在根据不同的道路进行横断面的优化设计同时，也要适当合理进行绿化的铺设，降低车辆行驶对于生态造成的污染。

一、横断面规划影响因素1.交通变化的影响。

城市道路最核心的功能就是解决城市交通需求，城市交通具有鲜明的时代特点，随着社会经济发展，城市交通的组成在不停变化，同时也引起人们对城市交通及城市发展问题的思考。

因为不同时期城市的建设复杂程度不同，造成横断面的建设程度也不尽相同，所以对于横断面的规划方案要根据当地城市的特色进行不同的设计，同时对于横断面板块的布置要进行不同的改进。

更加重点的是对于城市交通的规章制度要更加完善，对于城市的交通运输方案要进行更佳的优化。

如果仅仅是对于路面进行工程上的改造，而交通方案方面没有任何的改善，城市的道路交通问题就不会得到任何缓解。

如今车辆数量的不断攀升，道路车流量的激增，城市道路的承载压力越来越严重，各个城市开始进行一轮又一轮的道路改造扩张作业，进一步压缩非机动车道与人行道的空间，甚至大量修建了人与非机动车混行的道路，即使这样也没有解决城市的交通问题，反而使堵车等问题更为严重，人行道的功能也在随着时代发展在进行变化。

在当今的时代，人行道不仅作为居民通行的基本通道，而且增添了更多的功能。

2.城市规划的影响。

城市规划中，将整个城市的道路根据定位和使用功能确定道路等级，再根据道路等级确定道路红线宽度和规划道路断面形式。

在根据城市的交通系统进行道路横断面的规划或优化之前，对于城市交通的系统要进行充足的分析，要根据不同道路的不同特色进行具体方案的设计，各个道路对于车辆的承载需求已经总体规划的横断面的调查要做到充分全面。

试论城市道路横断面的规划设计

２１年第０期０１２
科技疆向市道路横断面的规划设计
李娜张海（安徽中铁四局设计研究院安徽合肥２０２）３０３
【摘要】城市道路的设计过程除了需要保证良好的道路安全外，还应该重点贯彻“ 以人为本 ” 的设计内涵。尤其是规划设计
城市道路横断面时，必须要结合城市的具体特点来确定设计方案。针对这一点，文重点分析了城市道路横断面的规划设计问本题，出改良道路横断面规划设计的措施。提
【键词】市道路；断面；划设计关城横规
城市道路横断面是一项复杂的工程．其在工程设计中通非机动车道、人行道在宽度规划中要参照设道路等级进行调常要涉及多个方面的内容，括：通、路、包交道市政、观等。道整．效改善地下综合管道的施工方案．当调整人行道的宽景有适路横断面规划设计水平直接决定了交通运行的安全．影响了度。２２注重土地开发利用ｌ道路使用性能的发挥因而．们需要重点关注城市道路．我横断面设计２２１路等级由于每个城市都有着自己的地理位置特．．道点．在开发过程巾必须要搞好各项建设开发工作这就需要其１道路横断面规划设计存在的缺陷．参照城市规范标准对道路分级策略实施改进，对早期的快速１１功能不足．主次次１．交通性干路沿线土地开发失去控制．生的人流、．１１产车路、干路、干路科学划分为次干路和支路。干路包括了２级．Ｉ级用在新区． Ⅱ级用在旧城区支路包括４级，Ｉ级是交流对道路交通的干扰．成交通拥堵或瘫痪造ＩＩＩＶ１．线分布大量商业、乐设施的生活性干路．．２沿１娱机动车通性支路；级是机动车单行支路；Ⅲ 级是非机动车行道；双向６８车道．如一道屏障．隔了道路两侧的功能联系，级是地块间的街巷～犹阻２２２路性能从长期的施工过程中看．．．道掌握道路功能十且为保证交通流畅通．置限制行人穿越道路的纵向护栏．设并分关键．够加快改善道路网的运转效率．证整个道路的顺能保控制车辆进出道口．束了土地效益的发挥。约利运行城市道路功能在分类过程中应该根据整体协同、通交１２缺少远见．当前在道路横断面规划过程中．常仅限于近期的城市运分流、优先服务等多项准则进行．充分显现出良好的使用性这用，于未来远期的使用缺少考虑。如：慢车道总宽是１ｍ能面对形式各异的道路要规划出不同的使用效果，是为了对快２的支路．将其规划设计成机动车双向４车道后．车道宽度变让道路能够满足各类交通出行的需求２３满足路面分幅的近远期过渡需要．小．处于人行道的行道树面将会被砍伐．而规划成双向２车随着公交线路网覆盖率的提高、交优先政策的实施、公城道．满足不了公交线路的需要．改善公交线网覆盖率造成则对阻碍：慢车道总宽是２ｍ的三块板主干路．规划为双向６市道路网络系统的形成以及小汽车的家庭化，原有的非机动快５若公辅车道．则非机动车道宽度难以达到使用标准；考虑到资金问车道将部分改为机动车道、交专用道、道或路边停车带，为减少改建工程．侧带尽可能保持不变，有路面的机非加路现题．常选择形式不一的设计结构．期慢车道向快车道过渡常远分隔带总宽度应有利于将来规划断面的建设。各地应结合城难度增加．程适合不了今后的发展需要。工市实际情况．定适合城市交通发展的战略目标，学预测机制科ｌ－略公交３忽动化发展水平、机动车出行比例．划非机动车交通网络，非规 “ 交专用道 ” 公交优先是较为关键的．在公交干线公对而道路横断面规划中却没有太多的表现道路条件、用性能、明确规划目标年非机动车的路权．在此基础上研究适合近远使投资效率等多种影响因素都将给今后建立大容量公共交通系期过渡的道路横断面方案２４合理确定机动车车道宽度．统带来很大的麻烦而公交站台的布点、计对道路系统而言设通常情况下．市道路的公交专用道宽度在３６，车城．ｍ，大则变得模糊不清．使得横断面规划在公交规划时没有得到足．ｍ．．路Ｏ．５考够的重视，：湾式停靠站港池长度、台宽度等达不到公道宽度在３８小汽车道在３ｍ．缘带宽度缩在０２ｍ；如港站虑到公交线路重复系数高会造成多辆公交车并排行驶而引起交运行的标准．全段交通的运行造成了巨大的阻碍给道路不畅．时机动车车道的平均宽度最好在３６双向５这．ｍ；～ｌ４机动车车道偏宽－１０车道干路的机动车车道平均宽度控制在３ｍ左右；路必．５支在我国城市道路机动车交通流的车型构成中，０７％６％～０若则为小型车．货车所占比例很低ｆ大通过交通管理手段，货车基须进行适当调整．车速较为缓慢，机动车车道宽度需控制大．ｍ：．ｍ。～本被屏蔽在相对固定的干道上１．仅有的大客车也主要是公交在３５交叉口机动车进口道的宽度在２５３

城市道路与市政工程-城市道路横断面设计讲解

①一条自行车车道的可能通行能力 N pb
路面标线划分机动车道与非机动车道时，—条白行车带的通行能力，规范推荐值为800～1000辆／h。
②一条自行车车道的设计通行能力
Nb b N pb
3）自行车道路设计小时交通量 N mb
可根据当年实测值并适当考虑将来的发展变化，经论证分析后确定。《城市道路设计规范》根据调研资料推荐：一条自行车道的设计通行能力设有分隔设施时为1000～l 200veh／(h·m)；不设分隔设施时为800～1000veh／(h·m)；其中，自行车数量较少的城市道路用小值，反之用大值。
8、节约
第一节概述
路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。（二）城镇道路横断面的布置形式与选择单幅、双幅、三幅、四幅
第一节概述
城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。设计内容包括车行道（机动车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设施带等。
道路横断面设计的依据是道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式，同时还要考虑道路红线范围以内的各种地下管线设施的规划与建设情况。
（2）在城市支路上，沿街为住宅时，人行道离建筑1M以上的距离。
（3）若沿街为商店时，人行道可紧临建筑，在靠车行道一侧布置绿带、公交停靠站和其他道路设施。（a、d）
（4）在城市次干路繁华的商业街上，道上行人多，因此路上观看橱窗的人比较多，可用绿带将人行道分成两部分，靠车行道一侧供过路者快速行车，靠建筑一侧供购物者慢行。（c、e）
4）单向自行车道路面宽 B B=单向车道条数× 1.0+2×0.25(m)
5）自行车道布置一般沿道路两侧对称布置在机动车道和人行道之间，为保证
非机动车的安全及提高机动车车速，与机动车道之间划线或设分隔带分隔。

市政道路横断面设计的探究

市政道路横断面设计的探究引言自改革开放以来，我国的机动车的数量逐年上升，于此给城市道路和城市环境带来了巨大的压力。

为了缓解土地和环境的压力，同时也为了满足车辆的通行需要，我们需要加大对城市道路横断面的研究力度，通过横断面的设计来解决上述的矛盾。

一、道路横断面的定义和积极意义道路横断面，正如它的名字，是在道路宽度的方向上进行剖视，得到的竖向平面。

城市道路横断面的设计是有范围限制的。

它是在城市道路规划的前提下，在道路两侧的红线内进行设计的。

一般的城市道路横断面的设计主要包括人、车行道，城市道路绿化和道路上的附属设施。

城市道路横断面的主要工作就是按照已经规划好的城市道路设计标准，充分的结合道路的使用功能来定位道路的设计宽度，以及道路的横断面，在设计同时，要考虑到设计的艺术性，保证有足够的绿化空间。

设计出来的道路横断面，要求复合两个标准：一方面，设计出来的道路宽度要能够确保车辆的顺利通畅；一方面，绿化设计能够减缓道路上车辆的污染，以及对城市的用地以及城市景观有没有积极额影响。

二、市政道路的横断面常见形式（一）单幅路单幅路也是一板块路，就是混合车道，道路的中央不设置分隔带，一般的在道路中央划分分车线，但是也可以不分，单幅路虽然投入的成本低，但是因为部分车道，多种车行驶在同一道路上容易发生交通事故。

一般的在城市道路的建设中不采用这种方法。

（二）双幅路双幅路一也是两块板路，相对于单幅路来说，双幅路在道路的中央设置分隔带，将道路分为两部分，这样车辆在分隔带的作用下就可以相向行驶，这样会在一定程度上减缓了相向行驶车辆发生交通事故的压力，但是同向行驶的车辆仍存在安全隐患，在城市重要的道路的横断面设计上一般也不采用。

（三）三幅路三幅路也是三板块路，相比于双幅路，三幅路在路的中央设置两道分隔带，这样道路中央设置出两条双向行驶的机动车道路，在道路两侧的两条分隔带会把机动车道和非机动车道分割开来。

这样通过设置多条分隔带将机动车和非机动车分割开来，规避了不同车速的车辆出现在同一道路上，这在一定程度上减缓了交通事故的发生，同时也提高了机动车和非机动的行驶速度。

城市道路设计横断面设计原则

城市道路设计横断面设计原则一、前言城市道路是城市交通系统的重要组成部分，其设计关系到城市交通的安全性、便捷性和美观性。

其中，横断面设计是城市道路设计中至关重要的环节之一。

本文将从道路横断面设计的角度出发，探讨城市道路横断面设计原则。

二、基本原则1. 安全第一在城市道路横断面设计中，安全是首要考虑因素。

应根据不同车辆行驶速度、车流量等因素合理设置车行道、人行道、自行车道等区域，并保证各区域之间的分界线清晰明确。

此外，还应考虑到不同天气条件下的交通安全问题，如雨天路面湿滑等。

2. 便捷性城市道路是人们出行的重要途径，因此，在横断面设计中应充分考虑到行人和非机动车辆的需求。

合理设置人行道和自行车道，并保证其宽度达到规定标准，以便于行人和非机动车辆的通行。

3. 美观性城市是人们居住生活的地方，因此，在横断面设计中也应注重美观性问题。

可以通过设置绿化带、景观灯等措施增加城市道路的美观性，提高城市形象。

三、具体设计原则1. 车行道设计原则（1）车行道宽度应根据车辆通行量和车速等因素进行合理设置，一般应不小于3.5米。

（2）在单向车道中，应设置左侧停车带，并保证其宽度不小于0.5米。

（3）在双向车道中，应设置中央隔离带，并保证其宽度不小于1米。

2. 人行道设计原则（1）人行道宽度应根据人口密度和行人流量等因素进行合理设置，一般应不小于2米。

（2）在人行道与车行道之间应设置缓冲带，并保证其宽度不小于0.5米。

（3）在繁华商业街区等地方，可以适当增加人行道的宽度，以便于行人活动和商业活动的开展。

3. 自行车道设计原则（1）自行车道宽度应根据非机动车流量和速度等因素进行合理设置，一般应不小于1.5米。

（2）在自行车道与人行道之间应设置缓冲带，并保证其宽度不小于0.5米。

（3）在自行车道与车行道之间应设置隔离带，并保证其宽度不小于0.5米。

4. 绿化带设计原则（1）绿化带的宽度应根据城市道路的位置和功能进行合理设置，一般应不小于2米。

我国城市道路横断面设计存在问题及对策研究

我国城市道路横断面设计存在问题及对策研究摘要：在我国，一方面道路建设资金极其有限，另一方面城市机动车保有量正在迅猛增长。

因此，城市道路横断面应当如何科学合理分配，如何在适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率，如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率显得尤为重要。

笔者对我国城市道路横断面设计存在的问题已经了分析，并提出了相应对策。

关键词：城市道路横断面规划安全性功能要求城市道路横断面规划一般包括车行道、人行道、分隔带和绿地等部分。

一般而言，其规划设计必须综合考虑交通需要、建筑艺术、日照通风、减灾防灾、管线布置等方面要求。

但我国城市道路横断面规划设计在理清功能、分期实施、机非分流、保护城市特色等方面存在不少问题，很难保障城市交通与城市特色的可持续发展。

二、我国城市道路横断面规划设计主要存在问题1、道路横断面规划设计不能满足道路功能要求，安全性较差1）城市道路规划建设的根本目标是以人为本，如何在单位时间内运送更多的人和物，而不是更多的机动车。

我国交通出行有很多都靠自行车，为适应城市自行车保有量很高的实际情况，解决机非干扰问题，三块板断面已成为普遍使用的道路横断面形式。

从表面上看，机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性，但实际上机、非、行人在同一条道路上的同时优先意味着大家都不优先，尤以穿越中心区、核心商业区的干路为甚。

加之，长期以来，我国城市集中资金建设干路、立交，忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设，支路不成网络不成系统，自行车行人均汇集到几条贯通性的三块板道路上，这不仅加重交叉口的机、非、行人相互干扰程度，而且行人过街很不安全，大大降低了交叉口的通行能力。

为适应机动车迅猛增长需要，带动旧城改造与新区开发，我国大城市双向6～8条机动车车道的主干路愈建愈多。

因建设分隔带及行人过街安全岛需占用宝贵的车行道资源，并且有可能“影响气派” ，而往往遭到忽视。

行人一次过街需穿20～30m宽的机动车道，年轻人需15～25秒，更不用说老人和小孩，这明显违背城市交通可持续发展的平等性原则。

城市道路横断面设计存在问题及对策探究

城市道路横断面设计存在问题及对策探究吴迪武警交通第九支队摘要：加强城市道路横断面设计对合理规划城市道路交通发展有重要意义。

虽然城市道路布局已越来越受到道路交通部门的高度重视，但是在道路横断面设计过程中还存在着许多的问题与不足，需要我们进行深入的研究。

本文从城市道路的横断面设计简述入手，分析其设计存在的常见问题，并对相应对策进行了探讨，旨在为城市道路横断面设计提供参考，促进城市交通事业发展。

关键词：城市道路；横断面；设计；问题；对策1引言城市道路横断面指的是道路横断一条线上存在的各种因素，例如机动车道、非机动车道、护栏、人行道、绿化等，横断面是道路设计考虑的一个重要因素。

在现代社会，城市道路的合理设计对于缓解交通压力，增加城市绿化，配合市政管道等其他设施，保障人们出行安全以及促进国民经济的稳定发展有着重要意义，是交通和规划部门高度重视的一项工程。

虽然随着社会经济和道路建设的快速发展，城市道路横断面的设计也越来越合理，但是在设计过程中，仍然存在许多的问题及不足，需要我们进行更加深入的研究和探讨。

2道路横断面概述道路横断面指的是垂直于道路中心线方向的断面。

城市道路横断面的主要由以下结构组成：车行道、人行道、隔离带、绿化带、井盖等，在某些路段还有设置有挡土墙。

而公路的横断面与城市道路横断面的构成不尽相同，公路的横断面主要由以下部分构成：机动车道、非机动车道、路肩、沟面、坡面、绿化带、分隔带、挡土墙等。

道路横断面是城市道路布局的缩影，包含路面上的各种内容，与道理交通管理设计息息相关。

3城市道路横断面设计存在的问题3.1横断面设计不符合城市道路系统要求在道路设计上，我国制定了《城市道路交通规划设计规范》，其中对城市道路机动车车道宽度要求超过美国和日本的车道宽度水平，甚至超过了他们高速宽度的要求。

道路虽然宽了，但我国车道宽度标准考虑的前提条件是多辆大车并排行驶所需位置，而不是根据行车速度行驶来计算，道路设计显得不合理。

城市道路设计规范道路横断面设计

城市道路设计规范道路横断面设计城市道路设计规范是指在城市道路建设过程中，为了保障交通安全和行车顺畅，设立的一系列设计标准和规范。

其中，道路横断面设计是道路设计的重要方面之一，它涉及到道路的宽度、车道数量、人行道设置等内容。

本文将就道路横断面设计的主要内容进行详细介绍。

道路横断面设计首先需要确定道路的功能等级。

根据道路的不同用途和交通量，道路可以分为快速路、主干路、次干路和支路等几个等级。

不同等级的道路在横截面设计上有着不同的要求。

在道路宽度的设计上，一般会考虑到车行道和人行道的需要。

车行道的宽度可以根据交通量的大小来确定，一般来说，快速路和主干路的车行道宽度较大，而支路和次干路的车行道宽度相对较小。

对于人行道的设置，根据城市的需求和功能，有些道路可能需要设置双向人行道，而有些道路则只需要设置单向人行道。

车行道的数量也是横断面设计的重要内容之一、一般来说，城市主干道和快速路需要设置多条车行道，以便容纳更多的车辆。

而次干路和支路则可以适量减少车行道的数量。

此外，不同车行道之间还需要设置一定的隔离带或者标线，以确保车辆行驶时的安全。

对于非机动车道和人行道的设置，也是道路横断面设计的重要考虑因素。

在城市交通中，非机动车道和人行道的设置对于保障非机动车和行人的安全非常重要。

一般来说，城市主干道和快速路需要设置独立的非机动车道和人行道，而次干路和支路则可以根据具体情况适当减少非机动车道和人行道的宽度。

此外，道路横断面设计还需要考虑到道路边坡、排水设施和路灯的设置等内容。

边坡的设置可以根据地势和土质来确定，以保证道路的稳定性。

排水设施的设置可以确保在降雨天气中，道路上不会积水。

路灯的设置可以增加夜间行车的安全性，对于保障行人的交通安全也非常重要。

总之，道路横断面设计是城市道路设计规范中的重要内容之一、设计师需要根据道路的等级、交通量和城市的具体需求来确定车行道的宽度、数量，以及非机动车道和人行道的设置。

此外，边坡、排水设施和路灯的设置也是道路横断面设计中需要考虑的内容。

城市道路横断面规划设计概述

城市道路横断⾯规划设计城市道路横断⾯规划宽度称为路幅宽度，即规划的道路⽤地总宽度。

由车⾏道、⼈⾏道、分隔带和绿地等部分组成。

1．机动车道设计（1）车道宽度宽度取决于通⾏车辆的车⾝宽度和车辆⾏驶⼗横向的必要安全距离，即车辆在⾏驶时摆动、偏移的宽度，以及车⾝、与相邻车道或⼈⾏道边缘必要的安全间隙，通车速度、路⾯质量、驾驶技术、交通秩序有关。

可取为1．0～1.4m。

—般城市主⼲路⼩型车车道宽度选⽤2．5m；⼤型车道或混合⾏驶车道选⽤3．75m；⽀路车道最窄不宜⼩于3m，公演路边停靠车辆的车道宽度为2．5～3．0m。

（2）⼀条车道的通⾏能⼒城市道路⼀条车道的⼩汽车理论通⾏能⼒为每车道1800辆/h。

靠近中线的车道，通⾏能⼒，右侧同向车道通⾏能⼒将依次有所折减，最右侧车道的通⾏能⼒最⼩。

假定最靠中线的⼀条车道的通⾏能⼒为1，则同侧右⽅向第⼆条车道通⾏能⼒的折%考试⼤%减系数约为0.80～0.89，第三条车道的折减系数约为0．65～0．78，第四条约为0．50—0．65。

（3）机动车车⾏道宽度的确定机动车车⾏道的宽度是各机动车道宽度的总和。

通常以规划确定的单向⾼峰⼩时交通量除以—条车道的通⾏能⼒。

以确定单向所需机动车车道数，乘以2，再乘以—条车道的宽度，即得到机动车车⾏道的宽度。

注意的问题： 1）车道宽度的相互调剂与相互搭配：对于双车道多⽤7．5—8．Om；4车道⽤13—15m；6车道⽤19～22m。

2）道路两个⽅向的车道数⼀般不宜超过4—6条，过多会引起⾏车紊乱，⾏⼈过路不便和驾驶⼈员操作。

3）技术规范规定两块板道路的单向机动车车道数不得少于2条，四块板道路的单向机动车车道数⾄少为2条。

⼀般⾏驶公交车辆的⼀块板次⼲路，其单向⾏车道的最⼩宽度应能停靠⼀辆公共汽车，通⾏⼀辆⼤型汽车，再考虑适当⾃⾏车道宽度即可。

简述城市道路横断面的规划设计研究

理，不符合城市发展、社会发展的趋势和要求，问题的严重性要求城市的改良措施进行分析。主要有以下几个方面：道路建设ｉ殳｛十人员能从科学角度发，科学进行城市道路横断面的设３．１加强道路使用功能。城市道路建设规划时必须要综合考虑道路
计和规划。１低碳生态型道路横断面规划设计的基本理念
超过半数为小型车。大货车所占比例很低，仅有的大客车也主要是公交车、单位通勤车及长途客车。大车与小车车身宽度相差７０ｅｍ，，两者
性能、运行车速相差甚大。另一方面，根据交通流特征调查，机动车在我国城市旧城区内的行车速度多在２０ｋｍ／ｈ左右。．３改良横断面规划设计的措施宽度和数量，对这些因素进行合理的规划需要采取科学的手段，其是依据科学的标准，并集合城市发展实际情况，针对在道路横断面体现城市道路人性化和能动化建设的重要措施。但在城市道路的建设设计规划中存在的问题提出相应的解决策略是必要的，也是城市发展中，常常出现道路横断面规划设计的问题，从而导致道路建设得不合和城市道路建设的迫切要求。下面本文将对城市道理横断面规划设计
路横断面设计中产生的问题进行的分析和总结，并对其问题的解决方式的研究。旨在能够为城市道路横断面的科学规划设计产生积极的影响，进而促进城市道路的设和城市的发展。
关键词：深市道路；横断面；规划设计
道路的质量与其建设施的技术有着密切的关系，但是其更离不开建设的规划和设计，这是建设道路的前提条件和基本方向。尤其是在城市的建设中，城市道路建设的规划和设计影响着道路建设的质量和应用的效果。道路横断面是指垂直于道路中线的剖面，在这条线上可以体现｝十｛道路机动车道、人行道、绿化隔离带等组成部分的结构、