重庆市北碚区云泉路交通流量分析报告
北碚区位分析报告
北碚区位分析报告1. 引言本报告旨在对重庆市北碚区的区位进行深入分析，包括其地理位置、交通网络、产业布局等方面的评估。
通过对北碚区的区位优势和劣势进行客观分析，为企业、投资者以及政府决策提供参考依据。
2. 地理位置106°15′。
北碚区位于重庆市主城区西北部，地理坐标为北纬29°43′30°12′，东经105°43′北碚区地势起伏较大，西北部为山区，东南部为平原，整体地形以丘陵为主。
3. 交通网络北碚区交通便利，具备较为完善的交通网络。
以下是主要交通工具和交通路线的介绍：•公路：北碚区内有多条重要公路，包括G65包茂高速公路、G319国道、G5001重庆绕城高速公路等，连接着周边城市和重庆市主城区。
•铁路：北碚区拥有重庆至成渝城际铁路和渝怀铁路两条重要铁路线路，方便快捷地连接重庆市和周边城市。
•水路：北碚区位于长江沿岸，有多个港口和码头，便于水路运输。
4. 产业布局北碚区产业布局合理，涵盖了多个重要产业领域。
以下是北碚区主要的产业类型：•制造业：北碚区拥有众多制造业企业，特别是机械制造、汽车制造和电子制造等领域，具备较强的产能和技术实力。
•服务业：作为重庆市的一个重要商业区，北碚区拥有多个商业中心、购物中心和餐饮娱乐场所，服务业发展较为成熟。
•农业：北碚区的农业发展较为活跃，主要种植水稻、小麦、玉米等粮食作物，同时还有一定规模的果树种植和养殖业。
5. 区位优势北碚区具备以下区位优势：•地理位置优越：北碚区位于重庆市主城区西北部，紧邻渝中区和江北区，交通便利，与周边城市紧密相连。
•交通网络完善：北碚区拥有多条主要公路、铁路和水路，方便货物和人员的流动和交流。
•产业多元化：北碚区的产业布局合理，涵盖了制造业、服务业和农业等多个领域，为经济发展提供了坚实支撑。
6. 区位劣势北碚区存在以下区位劣势：•地形起伏较大：北碚区地势起伏较大，部分山区地形复杂，对交通和基础设施建设提出了一定的挑战。
北碚区地理调查报告
北碚区地理调查报告北碚区地理调查报告一、地理位置北碚区位于中国重庆市的西北部，地理坐标为北纬29°47′至29°54′，东经106°22′至106°39′。
它与重庆市区相隔约20公里，是一个以山地为主的地区。
北碚区东临沙坪坝区，南界江津区，西隔长江与两江新区相望，北靠石柱县。
二、地形地貌北碚区地势复杂多样，大致可分为山地、丘陵和平原三个区域。
区内最高峰为歇马山，海拔约1600米，是重庆市的主要自然景观之一。
此外，还有众多的小山丘和山脊，形成了独特的地貌景观。
三、气候特点北碚区属于亚热带湿润气候，四季分明。
夏季炎热多雨，气温可达30摄氏度以上；冬季寒冷干燥，气温常在零下。
春季和秋季气温适宜，是游览北碚区的最佳季节。
四、水资源北碚区地处长江上游，拥有丰富的水资源。
除了长江之外，还有众多的小溪和河流穿越整个区域，形成了一个发达的水系。
这些水资源为北碚区的农业、工业和居民生活提供了重要的保障。
五、土壤特点北碚区的土壤类型多样，主要为紫色土、黄壤和山地土壤。
紫色土富含有机质，适合农作物的生长；黄壤具有良好的透水性和保水性，适合水稻的种植；山地土壤则适合茶叶等特殊农作物的生长。
六、植被资源北碚区的植被资源丰富多样。
山地和丘陵地区主要分布着灌木、草本植物和针叶树，如松树、柏树等；平原地区则以乔木为主，如梧桐、榕树等。
此外，北碚区还有一些特有的植物，如重庆杜鹃等。
七、动物资源北碚区的动物资源种类繁多。
山地地区常见的动物有野猪、狍子、松鼠等；平原地区则有兔子、松鼠、麻雀等。
此外，北碚区还是一些珍稀动物的栖息地，如金丝猴、山羊等。
八、人文景观北碚区不仅自然景观优美，还有丰富的人文景观。
其中，最著名的是北碚古镇，这里保存着大量的古建筑和传统文化。
此外，北碚区还有众多的寺庙、纪念馆和博物馆，为游客提供了丰富的文化体验。
九、经济发展北碚区的经济以农业、工业和服务业为主。
农业方面，北碚区主要种植水稻、蔬菜和水果等作物；工业方面，有电子、汽车零部件等产业；服务业方面，有旅游、餐饮和物流等行业。
重庆市北碚区人民政府关于印发北碚区综合交通运输“十三五”发展规划的通知-北碚府发〔2018〕5号
制定机关
公布日期
2018.01.09
施行日期
2018.01.09
文号
北碚府发〔2018〕5号
主题类别
交通运输综合规定
效力等级
地方规范性文件
时效性
现行有效
正文：
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重庆市北碚区人民政府
关于印发北碚区综合交通运输“十三五”发展规划的通知
北碚府发〔2018〕5号
各街道办事处、镇人民政府，区级各部门，各园区管委会，有关单位：
《北碚区综合交通运输“十三五”发展规划》已经区政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
重庆市北碚区人民政府
2018年1月9日
——结束——
北碚区
北碚区内气候属东南亚季风环流控制的亚热带湿润气候，具有冬暖、春早、夏热多伏旱、秋迟多绵雨、热量 丰富、雨量充沛、风力小、湿度大、云雾多、日照少、冰雪极少等特点。年平均气温18.3℃、年平均降水量 1105.4毫米。
北碚区境内水系以嘉陵江为骨干，嘉陵江干流由北向南穿北碚区而过，在北碚境内主要有12条一级支流：左 岸4条，即黑水滩河、土主河、车盘溪、后河；右岸8条，即璧北河、梁滩河、马鞍溪、底洞沟、樊家河、山王沟、 童家溪、马河溪。嘉陵江属于长江上游左岸一级支流。东发源于陕西省凤县秦岭代王山东峪沟；西发源出于甘肃 天水市南，两源汇于陕西略阳两河沟。
民国五年（1916年），川东道尹王陵基设江（北）巴（县）璧（山）合（川）4县特组峡防局，负责上起合 川县沙溪庙，下至巴县磁器口嘉陵江两岸50余千米内48个乡镇的治安清匪任务。之后，随着驻防军队的变更，峡 防机构先后更名为警备队、峡防司令部、江巴璧合特组峡防团务局等。属东川道。民国二十五年（1936年）前， 均为嘉陵江三峡地区治安联防机构，不具有地方政权的性质。
2018年，北碚区住宅投资141.45亿元，下降5.0%；办公楼投资2.80亿元，下降59.5%；商业营业用房投资 15.13亿元，增长2.1%。年末商品房空置1年以上面积为58.81万平方米，下降15.8%，其中住宅空置1年以上面积 为24.77万平方米，下降35.6%。
2018年，北碚区一般公共预算收入（含水复）41.95亿元，比上年增长9.1%。其中税收收入35.71亿元，增 长17.0%。全年一般公共预算支出58.57亿元，比上年增长3.1%。其中，一般公共服务、教育、社会保障和就业、 医疗卫生与计划生育、城乡社区分别支出5.49亿元、12.27亿元、6.35亿元、6.74亿元和3.67亿元。
北碚区位分析报告
北碚区位分析报告一、引言北碚区位于重庆市的西北部，是一个历史悠久、文化底蕴深厚的地区。
本文将对北碚区的区位进行分析，包括地理位置、交通网络和经济发展等方面，旨在帮助读者了解北碚区的区位优势和发展潜力。
二、地理位置北碚区位于长江上游地区，地理位置十分重要。
它位于重庆市的西北部，东临渝北区，南接江津区，西连涪陵区，北靠巴南区。
北碚区地处长江两岸，拥有得天独厚的水资源，同时也处于丘陵地区，地形地貌多样。
这种地理位置使得北碚区在旅游和生态环境方面具备了独特的优势。
三、交通网络 1. 铁路交通北碚区拥有便捷的铁路交通网络。
主要有渝怀铁路、渝万铁路和重庆北站等重要铁路设施。
这使得北碚区与重庆市中心及周边城市之间的交通更加便利，为经济发展提供了良好的基础。
2.公路交通北碚区的公路交通发达，主要有G75兰海高速公路、G65包茂高速公路和G42沪蓉高速公路等。
这些高速公路的建设使得北碚区与重庆市内外的联系更加紧密，为货物运输和人员流动提供了便利。
3.水运交通由于北碚区处于长江两岸，水运交通发达。
北碚港是重庆市内最重要的港口之一，与长江上的其他沿岸城市有着频繁的运输往来。
这使得北碚区的物流行业具备了巨大的发展潜力。
四、经济发展北碚区的经济发展迅速，主要有以下特点：1.工业经济北碚区有着丰富的煤炭资源，这为煤炭开采和煤炭化工等行业提供了有利条件。
同时，北碚区还拥有发达的制造业和建筑业，产业结构较为完善。
2.旅游业北碚区拥有众多的自然景观和历史遗迹，如天生三桥、武隆天坑、南山风景区等。
这些景点吸引了大量的游客，为北碚区的旅游业发展做出了重要贡献。
3.农业北碚区的农业发达，主要以水稻种植和水果种植为主。
北碚区的农产品以优质、新鲜而闻名，受到了市场的青睐。
五、发展潜力北碚区在区位优势和经济发展方面具备了巨大的潜力。
1.旅游业发展北碚区的自然景观和历史遗迹丰富多样，具有很大的发展空间。
加大旅游业的投入，提高旅游设施和服务水平，有助于进一步推动北碚区经济的发展。
重庆北碚区城南建筑商业步行街的思考
重庆北碚区城南建筑商业步行街的思考一、背景介绍重庆市北碚区是一个历史悠久、人文荟萃的区域。
近年来，城南地区发生了巨大变化，新的建筑、商业、文化设施不断涌现。
其中，城南建筑商业步行街的建设是这一变化的重要组成部分。
二、步行街设施和运营模式城南建筑商业步行街是一条长约1公里的步行街，横跨城南地区的中心区域。
步行街沿途设置有商铺、餐饮、娱乐、文化、住宅等多种设施，为消费者提供多样化的场所和服务。
步行街的运营模式主要分为“商业为主、文化为辅”和“文化为主、商业为辅”两种。
商业为主的经营模式以商业服务和物质消费为主，注重推广和销售商品。
文化为主的经营模式则以文化体验和精神享受为主，注重展示和传播文化。
三、步行街建设的影响城南建筑商业步行街的建设，对北碚区城南地区的发展、居民生活、文化交流等方面都产生了积极的影响。
1.促进经济发展：步行街上的商业设施和服务促进了消费活动的增长，提高了当地的商业水平和经济收益。
2.提高市民生活质量：步行街为市民提供了一个集休闲、购物、娱乐、文化交流等于一体的多元化场所，丰富了市民的业余生活和文化娱乐。
3.增进城市形象：步行街的建设使得北碚区的城市形象更加豪华和现代化，成为了城市的一个重要名片。
四、步行街建设中需要关注的问题在步行街的建设和运营过程中，也存在一些需要关注的问题，如下：1.持续运营问题：步行街的长期经营和管理需要有可持续性的规划和运营策略，避免因为经营不善或外部环境因素等原因导致步行街的关闭或经营困难。
2.人流和道路管理：步行街的人流量需要合理安排，避免出现拥挤和交通堵塞等问题。
此外，道路的规划和管理也需要关注，确保步行街的交通畅通和安全。
3.经营和服务品质：步行街的商业和服务品质需要保持高标准，满足消费者多样化的需求和期望。
此外，需要关注街道设施和环境的维护和改善，提升整体的消费体验和满意度。
五、总结城南建筑商业步行街的建设，是重庆北碚区城市化进程的重要组成部分，也为当地市民的日常生活和文化交流提供了一个重要的平台。
北碚区水资源论证报告
北碚区水资源论证报告1. 引言北碚区是重庆市下辖的一个区，位于长江上游，是一个山区地区。
由于地理位置和气候条件的限制，北碚区的水资源显得尤为宝贵和珍稀。
本文旨在对北碚区的水资源进行论证，分析其现状和问题，并提出相应的解决方案。
2. 水资源现状分析2.1 地理条件北碚区地处山区，地势较高，地形复杂，水源相对较少。
由于缺乏大型湖泊和河流的补充，北碚区的水资源主要依赖于降水和地下水。
2.2 自然水资源北碚区年降水量相对较高，但分布不均衡，集中在夏季和秋季。
降水对于北碚区的水资源补充起到了重要的作用。
2.3 地下水资源北碚区地下水资源主要来自山区的各种泉水和井泉。
由于地下水的补给受降水量的影响较大，地下水的储量和水质存在一定的不确定性。
3. 水资源问题3.1 水资源供需矛盾由于北碚区的水资源有限，人口的增加和经济的发展导致了水资源供需的矛盾。
尤其在旱季或降雨不足的情况下，供水难题愈发突出。
3.2 水质问题由于地下水的补给受限，地下水的储量和水质存在一定的不确定性。
近年来，北碚区的经济发展和工业污染对地下水的影响日益严重，水质问题逐渐凸显。
4. 解决方案4.1 提高供水能力针对水资源供需矛盾问题，北碚区可以考虑加大供水设施的建设和改造投入，提高供水能力。
例如，修建水库、引水渠等，以增加水资源的储备和调配能力。
4.2 加强水资源保护为了解决水质问题，北碚区可以加强对地下水的保护和管理。
加大对工业污染的监管力度，推行严格的环保政策，减少对地下水的污染。
4.3 多样化水资源补充途径除了依赖降水和地下水，北碚区可以探索多样化的水资源补充途径。
例如，开展水资源回收利用项目，提高用水的效率，减少对水资源的浪费。
5. 结论北碚区作为一个水资源相对紧缺的山区地区，面临着供水能力不足和水质问题的挑战。
为了解决这些问题，北碚区需要加大对水资源的保护和管理力度，并开展多样化的水资源补充途径。
只有这样，才能更好地满足人民对水资源的需求，促进社会经济的可持续发展。
北碚段交通导改疏通方案
重庆轨道交通6号线二期工程复合式TBM实验段北碚段北碚站后出碴进料井施工厂地交通导改疏通方案一、工程概况北碚段位于北碚新城区和老城区，为北碚站前入洞口～五路口站前单渡线与单洞单线区间分界处段。
该段地下区间分为三段，别离为北碚站前入洞口～北碚站区间、北碚站～天生站区间、天生站～五路口站区间。
按照设计图纸及施工需要，为了保证盾构区间施工与北碚车站施工之间不干扰，需要在盾构通过北碚站后进行一次转场施工，将刘家沟施工厂地设备转场到北碚站后竖井施工厂地，从北碚站后两个竖井进行出碴进料。
按照竖井施工需要，我部需临时占用北碚城南云华路部份路段及嘉陵风情步行街部份路段作为施工厂地，存在必然的交通占道，现将交通导改方案上报如下：二、存在的问题按照两施工竖井及此后盾构区间施工需要，设计图纸在沿云华路方向设置了两个施工竖井，竖井尺寸为×8.0m，竖井深度为：31.173m。
由于施工用行吊轨道宽度14m，云华路宽16m，由于行吊必需沿云华路方向布设，考虑到施工行吊布设及此后施工需要，该段云华路需要全数占用，计划占道长度为：164.8m，其中，靠近海宇大厦30m段因埋设行吊基础需要对路面进行局部开槽破除，破除宽度70cm，破除深度最大为80cm，施工完毕后进行恢复。
靠近北碚汽车站方向设置施工大门，作为施工出入通道，该道口直接上云华路。
由于施工占道，给行人及车辆通行带来不便，给周围个别商铺带来不便，北碚车站原进站通道需要封锁，两处车库出入口通道位置需进行改移。
三：解决方案一、云华路封锁后，在云华路两头均设置温馨提示“施工占道，车辆绕行”等标志牌，所有车辆均绕道行驶。
二、北碚汽车站原进站通道需封锁，车辆出入均从原出站口通行。
3、建设银行、步行街两处地下车库通道出入口需进行位置改移。
4、施工围挡尽可能考虑到周围店铺营业需要，预留必然的距离，围挡外设人行通道，保证行人正常通过。
5、复合式TBM等大型设备进场和出场的进程中，我单位安排在深夜至凌晨该段交通量最小的时段进行运输，运输时安排专人值班，运输前做好交通疏导的预备，尽可能不影响交通，保证安全。
北碚调研报告
北碚调研报告北碚市位于重庆市区的西北部，是一个繁华的城区。
为了进一步了解该地区的发展情况和市民的生活状况，我们对北碚进行了调研，并撰写了以下的调研报告。
一、北碚的概况北碚市是重庆市下辖的一个市，地处长江南岸，与重庆主城区隔江相望。
该地区是一个历史悠久的城市，拥有丰富的自然和人文资源。
北碚市经济发展迅速，是重庆市的重要经济增长点之一。
政府注重城市建设，改善市民的生活环境。
二、北碚的人口状况根据我们的调查数据，北碚市目前的常住人口约为50万人。
其中，老年人口占比较高，大约为20%左右。
青年人口占比较少，约为15%左右。
这说明北碚市整体人口结构相对老龄化。
三、北碚的交通状况北碚市的交通状况相对便利。
主要的交通干线有轻轨、公交和出租车。
轻轨线路连接了北碚市中心和其他主要区域，提供了快速的交通连接。
公交系统覆盖面广，市民可以方便地乘坐公交出行。
此外，北碚市还有众多出租车服务，方便市民出行。
四、北碚的商业环境北碚市的商业环境相对繁荣。
市区内有多个商业街区，集中了众多商铺和购物中心。
市民可以在这些商业区购买日常生活用品和奢侈品。
此外，北碚市还有多个大型超市和购物中心，满足市民的购物需求。
五、北碚的教育状况北碚市的教育资源相对丰富。
市区内有多所中小学和幼儿园，提供教育服务。
此外，北碚市还有一所综合性大学，为学生提供高等教育机会。
市民普遍认为北碚市的教育质量较高。
六、北碚的医疗状况北碚市的医疗资源较为充足。
市区内有多家医院，提供综合医疗服务。
此外，北碚市还有多家诊所和药店，满足市民的就医需求。
市民普遍认为北碚市的医疗设施较为先进。
七、北碚的环境状况北碚市的环境状况较好。
市区内有多个公园和绿地，提供了市民休闲和健身的场所。
此外，北碚市还注重生态保护，开展了多项环保措施，使市区的空气质量较好。
八、北碚的文化活动北碚市有丰富多样的文化活动。
市区内有多个文化艺术中心和博物馆，举办了多个展览和演出活动。
此外，北碚市还有多个图书馆和体育场馆，为市民提供文化和体育娱乐的场所。
重庆市公共交通情况数据分析报告2018版
重庆市公共交通情况数据分析报告2018版序言重庆市公共交通情况数据分析报告从年末公共交通车辆运营总数，年末公共汽、电车运营数，年末轨道交通运营数，运营线路总长度，公共汽、电车运营线路长度，轨道交通运营线路长度，公共交通客运总量等重要因素进行分析，剖析了重庆市公共交通现状、趋势变化。
重庆市公共交通情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。
借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解重庆市公共交通现状及发展趋势。
重庆市公共交通情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门。
重庆市公共交通情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍重庆市公共交通真实状况及发展脉络，为机构和个人提供必要借鉴及重要参考。
目录第一节重庆市公共交通情况现状概况 (1)第二节重庆市年末公共交通车辆运营总数指标分析 (3)一、重庆市年末公共交通车辆运营总数现状统计 (3)二、全国年末公共交通车辆运营总数现状统计 (3)三、重庆市年末公共交通车辆运营总数占全国年末公共交通车辆运营总数比重统计 (3)四、重庆市年末公共交通车辆运营总数（2015-2017）统计分析 (4)五、重庆市年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动分析 (4)六、全国年末公共交通车辆运营总数（2015-2017）统计分析 (5)七、全国年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动分析 (5)八、重庆市年末公共交通车辆运营总数同全国年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动对比分析 (6)第三节重庆市年末公共汽、电车运营数指标分析 (7)一、重庆市年末公共汽、电车运营数现状统计 (7)二、全国年末公共汽、电车运营数现状统计分析 (7)三、重庆市年末公共汽、电车运营数占全国年末公共汽、电车运营数比重统计分析 (7)四、重庆市年末公共汽、电车运营数（2015-2017）统计分析 (8)五、重庆市年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动分析 (8)六、全国年末公共汽、电车运营数（2015-2017）统计分析 (9)七、全国年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动分析 (9)八、重庆市年末公共汽、电车运营数同全国年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动对比分析 (10)第四节重庆市年末轨道交通运营数指标分析 (11)一、重庆市年末轨道交通运营数现状统计 (11)二、全国年末轨道交通运营数现状统计分析 (11)三、重庆市年末轨道交通运营数占全国年末轨道交通运营数比重统计分析 (11)四、重庆市年末轨道交通运营数（2015-2017）统计分析 (12)五、重庆市年末轨道交通运营数（2016-2017）变动分析 (12)六、全国年末轨道交通运营数（2015-2017）统计分析 (13)七、全国年末轨道交通运营数（2016-2017）变动分析 (13)八、重庆市年末轨道交通运营数同全国年末轨道交通运营数（2016-2017）变动对比分析14 第五节重庆市运营线路总长度指标分析 (15)一、重庆市运营线路总长度现状统计 (15)二、全国运营线路总长度现状统计 (15)三、重庆市运营线路总长度占全国运营线路总长度比重统计 (15)四、重庆市运营线路总长度（2015-2017）统计分析 (16)五、重庆市运营线路总长度（2016-2017）变动分析 (16)六、全国运营线路总长度（2015-2017）统计分析 (17)七、全国运营线路总长度（2016-2017）变动分析 (17)八、重庆市运营线路总长度同全国运营线路总长度（2016-2017）变动对比分析 (18)第六节重庆市公共汽、电车运营线路长度指标分析 (19)一、重庆市公共汽、电车运营线路长度现状统计 (19)二、全国公共汽、电车运营线路长度现状统计 (19)三、重庆市公共汽、电车运营线路长度占全国公共汽、电车运营线路长度比重统计 (19)四、重庆市公共汽、电车运营线路长度（2015-2017）统计分析 (20)五、重庆市公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动分析 (20)六、全国公共汽、电车运营线路长度（2015-2017）统计分析 (21)七、全国公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动分析 (21)八、重庆市公共汽、电车运营线路长度同全国公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动对比分析 (22)第七节重庆市轨道交通运营线路长度指标分析 (23)一、重庆市轨道交通运营线路长度现状统计 (23)二、全国轨道交通运营线路长度现状统计分析 (23)三、重庆市轨道交通运营线路长度占全国轨道交通运营线路长度比重统计分析 (23)四、重庆市轨道交通运营线路长度（2015-2017）统计分析 (24)五、重庆市轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动分析 (24)六、全国轨道交通运营线路长度（2015-2017）统计分析 (25)七、全国轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动分析 (25)八、重庆市轨道交通运营线路长度同全国轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动对比分析 (26)第八节重庆市公共交通客运总量指标分析 (27)一、重庆市公共交通客运总量现状统计 (27)二、全国公共交通客运总量现状统计分析 (27)三、重庆市公共交通客运总量占全国公共交通客运总量比重统计分析 (27)四、重庆市公共交通客运总量（2015-2017）统计分析 (28)五、重庆市公共交通客运总量（2016-2017）变动分析 (28)六、全国公共交通客运总量（2015-2017）统计分析 (29)七、全国公共交通客运总量（2016-2017）变动分析 (29)八、重庆市公共交通客运总量同全国公共交通客运总量（2016-2017）变动对比分析 (30)第九节重庆市公共汽、电车客运量指标分析 (31)一、重庆市公共汽、电车客运量现状统计 (31)二、全国公共汽、电车客运量现状统计 (31)三、重庆市公共汽、电车客运量占全国公共汽、电车客运量比重统计 (31)四、重庆市公共汽、电车客运量（2015-2017）统计分析 (32)五、重庆市公共汽、电车客运量（2016-2017）变动分析 (32)六、全国公共汽、电车客运量（2015-2017）统计分析 (33)七、全国公共汽、电车客运量（2016-2017）变动分析 (33)八、重庆市公共汽、电车客运量同全国公共汽、电车客运量（2016-2017）变动对比分析34 第十节重庆市轨道交通客运量指标分析 (35)一、重庆市轨道交通客运量现状统计 (35)二、全国轨道交通客运量现状统计 (35)三、重庆市轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计 (35)四、重庆市轨道交通客运量（2015-2017）统计分析 (36)五、重庆市轨道交通客运量（2016-2017）变动分析 (36)六、全国轨道交通客运量（2015-2017）统计分析 (37)七、全国轨道交通客运量（2016-2017）变动分析 (37)八、重庆市轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2016-2017）变动对比分析 (38)第十一节重庆市出租汽车数量指标分析 (39)一、重庆市出租汽车数量现状统计 (39)二、全国出租汽车数量现状统计分析 (39)三、重庆市出租汽车数量占全国出租汽车数量比重统计分析 (39)四、重庆市出租汽车数量（2015-2017）统计分析 (40)五、重庆市出租汽车数量（2016-2017）变动分析 (40)六、全国出租汽车数量（2015-2017）统计分析 (41)七、全国出租汽车数量（2016-2017）变动分析 (41)八、重庆市出租汽车数量同全国出租汽车数量（2016-2017）变动对比分析 (42)图表目录表1：重庆市公共交通情况现状统计表 (1)表2：重庆市年末公共交通车辆运营总数现状统计表 (3)表3：全国年末公共交通车辆运营总数现状统计表 (3)表4：重庆市年末公共交通车辆运营总数占全国年末公共交通车辆运营总数比重统计表 (3)表5：重庆市年末公共交通车辆运营总数（2015-2017）统计表 (4)表6：重庆市年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国年末公共交通车辆运营总数（2015-2017）统计表 (5)表8：全国年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：重庆市年末公共交通车辆运营总数同全国年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动对比统计表 (6)表10：重庆市年末公共汽、电车运营数现状统计表 (7)表11：全国年末公共汽、电车运营数现状统计表 (7)表12：重庆市年末公共汽、电车运营数占全国年末公共汽、电车运营数比重统计表 (7)表13：重庆市年末公共汽、电车运营数（2015-2017）统计表 (8)表14：重庆市年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国年末公共汽、电车运营数（2015-2017）统计表 (9)表16：全国年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：重庆市年末公共汽、电车运营数同全国年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：重庆市年末轨道交通运营数现状统计表 (11)表19：全国年末轨道交通运营数现状统计分析表 (11)表20：重庆市年末轨道交通运营数占全国年末轨道交通运营数比重统计表 (11)表21：重庆市年末轨道交通运营数（2015-2017）统计表 (12)表22：重庆市年末轨道交通运营数（2016-2017）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国年末轨道交通运营数（2015-2017）统计表 (13)表24：全国年末轨道交通运营数（2016-2017）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：重庆市年末轨道交通运营数同全国年末轨道交通运营数（2016-2017）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：重庆市运营线路总长度现状统计表 (15)表27：全国运营线路总长度现状统计表 (15)表28：重庆市运营线路总长度占全国运营线路总长度比重统计表 (15)表29：重庆市运营线路总长度（2015-2017）统计表 (16)表30：重庆市运营线路总长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国运营线路总长度（2015-2017）统计表 (17)表32：全国运营线路总长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：重庆市运营线路总长度同全国运营线路总长度（2016-2017）变动对比统计表（比上年增长%）表33：重庆市运营线路总长度同全国运营线路总长度（2016-2017）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：重庆市公共汽、电车运营线路长度现状统计表 (19)表35：全国公共汽、电车运营线路长度现状统计表 (19)表36：重庆市公共汽、电车运营线路长度占全国公共汽、电车运营线路长度比重统计表..19 表37：重庆市公共汽、电车运营线路长度（2015-2017）统计表 (20)表38：重庆市公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国公共汽、电车运营线路长度（2015-2017）统计表 (21)表40：全国公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：重庆市公共汽、电车运营线路长度同全国公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动对比统计表 (22)表42：重庆市轨道交通运营线路长度现状统计表 (23)表43：全国轨道交通运营线路长度现状统计表 (23)表44：重庆市轨道交通运营线路长度占全国轨道交通运营线路长度比重统计表 (23)表45：重庆市轨道交通运营线路长度（2015-2017）统计表 (24)表46：重庆市轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (24)表47：全国轨道交通运营线路长度（2015-2017）统计表 (25)表48：全国轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (25)表49：重庆市轨道交通运营线路长度同全国轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动对比统计表（比上年增长%） (26)表50：重庆市公共交通客运总量现状统计表 (27)表51：全国公共交通客运总量现状统计分析表 (27)表52：重庆市公共交通客运总量占全国公共交通客运总量比重统计表 (27)表53：重庆市公共交通客运总量（2015-2017）统计表 (28)表54：重庆市公共交通客运总量（2016-2017）变动分析表（比上年增长%） (28)表55：全国公共交通客运总量（2015-2017）统计表 (29)表56：全国公共交通客运总量（2016-2017）变动分析表（比上年增长%） (29)表57：重庆市公共交通客运总量同全国公共交通客运总量（2016-2017）变动对比统计表（比上年增长%） (30)表58：重庆市公共汽、电车客运量现状统计表 (31)表59：全国公共汽、电车客运量现状统计表 (31)表60：重庆市公共汽、电车客运量占全国公共汽、电车客运量比重统计表 (31)表61：重庆市公共汽、电车客运量（2015-2017）统计表 (32)表62：重庆市公共汽、电车客运量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (32)表63：全国公共汽、电车客运量（2015-2017）统计表 (33)表64：全国公共汽、电车客运量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (33)表65：重庆市公共汽、电车客运量同全国公共汽、电车客运量（2016-2017）变动对比统计表（比上年增长%） (34)表66：重庆市轨道交通客运量现状统计表 (35)表67：全国轨道交通客运量现状统计表 (35)表68：重庆市轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计表 (35)表69：重庆市轨道交通客运量（2015-2017）统计表 (36)表70：重庆市轨道交通客运量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (36)表71：全国轨道交通客运量（2015-2017）统计表 (37)表72：全国轨道交通客运量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (37)表73：重庆市轨道交通客运量同全国轨道交通客运量（2016-2017）变动对比统计表 (38)表74：重庆市出租汽车数量现状统计表 (39)表75：全国出租汽车数量现状统计表 (39)表76：重庆市出租汽车数量占全国出租汽车数量比重统计表 (39)表77：重庆市出租汽车数量（2015-2017）统计表 (40)表78：重庆市出租汽车数量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (40)表79：全国出租汽车数量（2015-2017）统计表 (41)表80：全国出租汽车数量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (41)表81：重庆市出租汽车数量同全国出租汽车数量（2016-2017）变动对比统计表（比上年增长%） (42)第一节重庆市公共交通情况现状概况重庆市公共交通情况现状详细情况见下表（2017年）：表1：重庆市公共交通情况现状统计表第二节重庆市年末公共交通车辆运营总数指标分析一、重庆市年末公共交通车辆运营总数现状统计表2：重庆市年末公共交通车辆运营总数现状统计表二、全国年末公共交通车辆运营总数现状统计表3：全国年末公共交通车辆运营总数现状统计表三、重庆市年末公共交通车辆运营总数占全国年末公共交通车辆运营总数比重统计分析表4：重庆市年末公共交通车辆运营总数占全国年末公共交通车辆运营总数比重统计表指标数量（辆）占总值比重四、重庆市年末公共交通车辆运营总数（2015-2017）统计分析表5：重庆市年末公共交通车辆运营总数（2015-2017）统计表五、重庆市年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动分析表6：重庆市年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）六、全国年末公共交通车辆运营总数（2015-2017）统计分析表7：全国年末公共交通车辆运营总数（2015-2017）统计表七、全国年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动分析表8：全国年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）八、重庆市年末公共交通车辆运营总数同全国年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动对比分析表9：重庆市年末公共交通车辆运营总数同全国年末公共交通车辆运营总数（2016-2017）变动对比表（比上年增长%）第三节重庆市年末公共汽、电车运营数指标分析一、重庆市年末公共汽、电车运营数现状统计表10：重庆市年末公共汽、电车运营数现状统计表二、全国年末公共汽、电车运营数现状统计分析表11：全国年末公共汽、电车运营数现状统计表三、重庆市年末公共汽、电车运营数占全国年末公共汽、电车运营数比重统计分析表12：重庆市年末公共汽、电车运营数占全国年末公共汽、电车运营数比重统计表指标数量（辆）占总值比重四、重庆市年末公共汽、电车运营数（2015-2017）统计分析表13：重庆市年末公共汽、电车运营数（2015-2017）统计表五、重庆市年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动分析表14：重庆市年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）六、全国年末公共汽、电车运营数（2015-2017）统计分析表15：全国年末公共汽、电车运营数（2015-2017）统计表七、全国年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动分析表16：全国年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）八、重庆市年末公共汽、电车运营数同全国年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动对比分析表17：重庆市年末公共汽、电车运营数同全国年末公共汽、电车运营数（2016-2017）变动对比表（比上年增长%）第四节重庆市年末轨道交通运营数指标分析一、重庆市年末轨道交通运营数现状统计表18：重庆市年末轨道交通运营数现状统计表二、全国年末轨道交通运营数现状统计分析表19：全国年末轨道交通运营数现状统计表三、重庆市年末轨道交通运营数占全国年末轨道交通运营数比重统计分析表20：重庆市年末轨道交通运营数占全国年末轨道交通运营数比重统计表四、重庆市年末轨道交通运营数（2015-2017）统计分析表21：重庆市年末轨道交通运营数（2015-2017）统计表五、重庆市年末轨道交通运营数（2016-2017）变动分析表22：重庆市年末轨道交通运营数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）六、全国年末轨道交通运营数（2015-2017）统计分析表23：全国年末轨道交通运营数（2015-2017）统计表七、全国年末轨道交通运营数（2016-2017）变动分析表24：全国年末轨道交通运营数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）八、重庆市年末轨道交通运营数同全国年末轨道交通运营数（2016-2017）变动对比分析表25：重庆市年末轨道交通运营数同全国年末轨道交通运营数（2016-2017）变动对比表（比上年增长%）第五节重庆市运营线路总长度指标分析一、重庆市运营线路总长度现状统计表26：重庆市运营线路总长度现状统计表二、全国运营线路总长度现状统计表27：全国运营线路总长度现状统计表三、重庆市运营线路总长度占全国运营线路总长度比重统计分析表28：重庆市运营线路总长度占全国运营线路总长度比重统计表四、重庆市运营线路总长度（2015-2017）统计分析表29：重庆市运营线路总长度（2015-2017）统计表五、重庆市运营线路总长度（2016-2017）变动分析表30：重庆市运营线路总长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）六、全国运营线路总长度（2015-2017）统计分析表31：全国运营线路总长度（2015-2017）统计表七、全国运营线路总长度（2016-2017）变动分析表32：全国运营线路总长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）八、重庆市运营线路总长度同全国运营线路总长度（2016-2017）变动对比分析表33：重庆市运营线路总长度同全国运营线路总长度（2016-2017）变动对比表（比上年增长%）第六节重庆市公共汽、电车运营线路长度指标分析一、重庆市公共汽、电车运营线路长度现状统计表34：重庆市公共汽、电车运营线路长度现状统计表二、全国公共汽、电车运营线路长度现状统计表35：全国公共汽、电车运营线路长度现状统计表三、重庆市公共汽、电车运营线路长度占全国公共汽、电车运营线路长度比重统计分析表36：重庆市公共汽、电车运营线路长度占全国公共汽、电车运营线路长度比重统计表指标数量（公里）占总值比重四、重庆市公共汽、电车运营线路长度（2015-2017）统计分析表37：重庆市公共汽、电车运营线路长度（2015-2017）统计表五、重庆市公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动分析表38：重庆市公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）六、全国公共汽、电车运营线路长度（2015-2017）统计分析表39：全国公共汽、电车运营线路长度（2015-2017）统计表七、全国公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动分析表40：全国公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）八、重庆市公共汽、电车运营线路长度同全国公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动对比分析表41：重庆市公共汽、电车运营线路长度同全国公共汽、电车运营线路长度（2016-2017）变动对比表（比上年增长%）第七节重庆市轨道交通运营线路长度指标分析一、重庆市轨道交通运营线路长度现状统计表42：重庆市轨道交通运营线路长度现状统计表二、全国轨道交通运营线路长度现状统计分析表43：全国轨道交通运营线路长度现状统计表三、重庆市轨道交通运营线路长度占全国轨道交通运营线路长度比重统计分析表44：重庆市轨道交通运营线路长度占全国轨道交通运营线路长度比重统计表指标数量（公里）占总值比重四、重庆市轨道交通运营线路长度（2015-2017）统计分析表45：重庆市轨道交通运营线路长度（2015-2017）统计表五、重庆市轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动分析表46：重庆市轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）六、全国轨道交通运营线路长度（2015-2017）统计分析表47：全国轨道交通运营线路长度（2015-2017）统计表七、全国轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动分析表48：全国轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）八、重庆市轨道交通运营线路长度同全国轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动对比分析表49：重庆市轨道交通运营线路长度同全国轨道交通运营线路长度（2016-2017）变动对比表（比上年增长%）第八节重庆市公共交通客运总量指标分析一、重庆市公共交通客运总量现状统计表50：重庆市公共交通客运总量现状统计表二、全国公共交通客运总量现状统计分析表51：全国公共交通客运总量现状统计表三、重庆市公共交通客运总量占全国公共交通客运总量比重统计分析表52：重庆市公共交通客运总量占全国公共交通客运总量比重统计表四、重庆市公共交通客运总量（2015-2017）统计分析表53：重庆市公共交通客运总量（2015-2017）统计表五、重庆市公共交通客运总量（2016-2017）变动分析表54：重庆市公共交通客运总量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）六、全国公共交通客运总量（2015-2017）统计分析表55：全国公共交通客运总量（2015-2017）统计表七、全国公共交通客运总量（2016-2017）变动分析表56：全国公共交通客运总量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）八、重庆市公共交通客运总量同全国公共交通客运总量（2016-2017）变动对比分析表57：重庆市公共交通客运总量同全国公共交通客运总量（2016-2017）变动对比表（比上年增长%）第九节重庆市公共汽、电车客运量指标分析一、重庆市公共汽、电车客运量现状统计表58：重庆市公共汽、电车客运量现状统计表二、全国公共汽、电车客运量现状统计表59：全国公共汽、电车客运量现状统计表三、重庆市公共汽、电车客运量占全国公共汽、电车客运量比重统计分析表60：重庆市公共汽、电车客运量占全国公共汽、电车客运量比重统计表指标数量（万人次）占总值比重四、重庆市公共汽、电车客运量（2015-2017）统计分析表61：重庆市公共汽、电车客运量（2015-2017）统计表五、重庆市公共汽、电车客运量（2016-2017）变动分析表62：重庆市公共汽、电车客运量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）六、全国公共汽、电车客运量（2015-2017）统计分析表63：全国公共汽、电车客运量（2015-2017）统计表七、全国公共汽、电车客运量（2016-2017）变动分析表64：全国公共汽、电车客运量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）八、重庆市公共汽、电车客运量同全国公共汽、电车客运量（2016-2017）变动对比分析表65：重庆市公共汽、电车客运量同全国公共汽、电车客运量（2016-2017）变动对比表（比上年增长%）第十节重庆市轨道交通客运量指标分析一、重庆市轨道交通客运量现状统计表66：重庆市轨道交通客运量现状统计表二、全国轨道交通客运量现状统计表67：全国轨道交通客运量现状统计表三、重庆市轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计分析表68：重庆市轨道交通客运量占全国轨道交通客运量比重统计表。
北碚区规划发展情况汇报
北碚区规划发展情况汇报北碚区是重庆市下辖的一个行政区，位于重庆市主城区的西南方向，是该市著名的文化名区之一。
近年来，北碚区在规划发展方面取得了显著的成就，不断提升了区域的发展潜力和竞争力。
首先，在城市规划方面，北碚区注重保护和提升历史文化遗产，致力于打造一个文化旅游胜地。
区内有悠久的历史和深厚的文化底蕴，如磁器口古镇、龙凤桥石刻群等。
北碚区在规划中注重将历史街区和现代化建筑融合起来，保留了历史建筑风貌的同时，也建设了现代化的商业区和居住区，提供了更好的社区环境和公共设施。
其次，在交通规划方面，北碚区加大了交通基础设施建设力度，提高了区域的交通便利性。
北碚区通过修建一些主干道和快速路，加强了与市中心的联系，同时还规划了多个公共交通枢纽，方便了居民和游客的出行。
此外，北碚区还注重发展非机动车出行，建设了自行车道，并提供了自行车租赁服务，鼓励和支持居民骑行出行，减少对环境的污染。
再次，在产业发展方面，北碚区积极引导和推动产业结构的升级和优化。
区内鼓励发展现代服务业、高新技术产业和文化创意产业，吸引了一大批创新型企业和高端人才。
同时，北碚区还加大了对传统产业的改造和升级力度，推动传统产业向智能化、绿色化方向发展，提高了产业的竞争力和可持续发展能力。
最后，在生态保护方面，北碚区注重生态环境建设和保护。
区内山水资源丰富，拥有许多山区和自然景观。
北碚区在发展城市的同时，积极保护了区内的自然生态，推行山水林田湖草系统治理，通过生态修复和植被保护，提高了区域的生态质量。
此外，北碚区还加大了对水源保护和污水处理工作的投入，在提供良好水资源的同时，也保护了水环境的健康。
综上所述，北碚区在规划发展方面取得了显著的成绩。
在城市规划、交通规划、产业发展和生态保护方面，北碚区注重实施科学规划和可持续发展，不断提升了区域的发展潜力和竞争力，为居民和游客提供了一个安全、便捷、优美的生活环境。
北碚区的规划发展经验也为其他地区提供了有益的借鉴。
交通流量影响分析报告
1.6 调查分工：
分
组 赵海华 梁婷婷 苏恩悦 李晨润馨 徐尤圆 刘宇璐
工任务统筹与分配
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车流量计数
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土地利用踏勘
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吸引量走动观察 √
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数据整理与分析 √
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资料收集
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报告编写
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排版校对
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表 1.6-1 交通流量调查分工明细表
2.实地调查及分析
2.1 摘要 本文通过对交通规划学科的发展现状及展望的了解，对北海市北海大道与四川
划的是华美旁边的空地； (4)地域范围内的区划：见图 2.2.1-2； (5)不同类型用地开发的出行吸引率：见图 2.2.2-1； 2.2.2 现状交通分析 (1)实地踏勘
重庆市北碚区交通局_企业报告(业主版)
（4）其他专业咨询与调查（2）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
渝武复线（北碚段）通讯迁改咨 询服务
广州新为通信科技 有限公司
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2022-11-07
TOP2
关于【成渝中线高铁北碚段征地 重庆图强工程技术 拆迁社会稳定性评估】中选结果 咨询有限公司
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的公告
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年重庆市北碚区交通局的项目规模主要分布于 10-100 万区间，占项目总数的 100.0%。500 万以 上大额项目 0 个。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 19 日 生成
2/14
1.4 行业分布
近 1 年重庆市北碚区交通局的招标采购项目较为主要分布于工程技术与设计服务 测绘地理信息服务 工程造价服务行业，项目数量分别达到 3 个、2 个、2 个。其中工程技术与设计服务 影视节目制作 测绘地理信息服务项目金额较高，分别达到 33.00 万元、12.90 万元、0.00 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
TOP2
北碚区缙云山片区交通规划“一 张图”设计
重庆原创规划设计 有限公司
15.0
2023-04-11
TOP3
璧山七塘至北碚澄江至合川草街 高速公路工程初步勘察设计
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
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2023-08-10
（2）测绘地理信息服务（2）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP2 北碚区农村公路三年行动计划项 务所（特殊普通合伙）
重庆北碚简介
重庆北碚区位于重庆市西北部，嘉陵江上游，是重庆市区域面积最大的城区。
北碚区自古有“嘉陵江畔明珠”之称，是川东门户，与渝中区、沙坪坝区、江北区、南岸区接壤，与合川区、潼南区相连。
北碚区以汽车、摩托车及零部件产业闻名，是重庆主城都市区建设的重要战略支撑，也是重庆两江新区开发建设的主战场之一。
北碚区历史悠久，文化底蕴深厚，拥有西南大学等高校，以及众多历史人文景观，如卢作孚公馆、张自忠烈士陵园等。
北碚区还是中国现代著名作家巴金先生的故乡。
北碚区的经济以工业为主，农业和服务业也占有重要地位。
该区的工业以汽车摩托车、机械制造、电子、建筑材料等行业为主。
近年来，北碚区不断优化产业结构，推动制造业高质量发展，提升服务业在经济增长中的贡献率。
同时，北碚区还注重招商引资，吸引了众多知名企业前来投资兴业。
北碚区地理位置优越，交通便利，拥有丰富的水资源和宜人的自然风光，也是重庆市的重要交通枢纽之一。
区内有多条高速公路和铁路穿过，形成了便捷的交通网络。
同时，北碚区还注重城市基础设施建设，提升城市品质和形象，为居民提供了良好的生活环境。
除了经济和工业发展外，北碚区还注重教育和科技的发展。
西南大学等高校为北碚区培养了大批优秀人才，区内还有众多科研机构和实验室，为科技创新提供了有力支撑。
此外，北碚区还积极发展文化旅游产业，打造了一批具有地方特色的文化旅游品牌，如巴金公园、张自忠烈士陵园等，吸引了众多游客前来观光旅游。
总之，重庆北碚区是一个充满活力和发展潜力的地区，拥有优越的地理位置、便捷的交通、丰富的资源、深厚的历史文化底蕴和良好的生态环境。
未来，北碚区将继续发挥自身优势，推动经济社会发展，打造成为重庆市的重要增长极和示范区。
重庆市主城区公共交通现状问题分析
重庆市主城区公共交通现状问题分析【摘要】近年来重庆经济正经历着飞速发展，经济的城市快速增长也促进了交通的快速发展，尤其是在重庆直辖之后，主城区交通发展面貌可谓是日新月异。
随着交通的不断发展，城市交通矛盾也日益显现，交通拥挤、交通拥堵等交通问题越来越严重，交通问题已成为制约重庆发展的关键因素。
【关键词】主城区；公共交通0.引言重庆市公共交通依靠高密度、低效率的常规地面公交支撑着整个城市交通系统。
由于城市地形不利于步行和自行车出行，公交需求大，但是单车容量低导致常规地面公交低效率、高密度运行。
经过调查研究得出，以下几个方面是公共交通主要面临的问题。
1.公交线路重复系数大一方面城市布局形态，另一方面道路网络结构及布局，是影响公交线路换乘理念不强，接驳聚散式的区域公交尚未形成承担交通功能的城市主要干道有限，公交线路过度重复的因素。
而在山地城市中公交线路大部分是行驶于主干路上的，这也是次支干路通达性差、断头路多、坡度大、路况差，不适行公交的原因之一，同时也反应出公交系统运营的不合理性。
在规范中，公交线路的标准重复系数为：1.25-2.5，但是重庆主城区内环以内公交线路重复数高达6.10，内环以外区域公交线路重复系数为3.23，远远超出了标准的范围。
主要原因是受地形影响，主城区通道有限，且低等级道路不适宜公交运行，公交主要分布在主干道上，导致主干道上承担大量的公交集散功能。
根据调查统计显示，主城区约21条路段公交线路超过20条；其中，观音桥东环道达到69条，渝澳大桥达到50条。
图1 重庆某公交站牌2.公交列车化现象严重公交车辆主要以标台车型为主，车型的选较单一，未考虑在道路条件较好、客流较大的路段投交车或是铰接车等超大容的公交车。
高峰时段时社会车辆和公交车辆集中行驶在某主干道上，尤其是私人小汽车抢限的道路资源，表现出站点停靠能力不足的情况，通常会形交列车化现象，并经发交通堵塞。
重庆主路纵坡坡度大于5%的主次干道占现状主次干道总长的12.4%，直响了车辆运行的舒、安全性，导致车型主要以标台车型。
北碚区位分析报告
北碚区位分析报告1. 简介北碚区位于重庆市渝北区，地理坐标为北纬29°35′，东经106°37′，总面积为258.83平方公里。
北碚区地处长江中游，是重庆主城区的一个重要组成部分。
本报告旨在对北碚区的区位优势和劣势进行分析，并提供相关数据和信息。
2. 区位优势北碚区拥有以下区位优势：2.1 交通便利北碚区是重庆市交通网络的重要节点之一。
经过该区的主要道路有G93成渝环线和G65包茂高速公路，这些道路连接了重庆市主城区和周边地区，方便人员和货物的流动。
此外，北碚还拥有多条公交线路和轻轨线路，便于居民出行。
2.2 资源丰富北碚区拥有丰富的自然资源和人文资源。
该区的自然景观优美，有着独特的山水风光，吸引了大量游客前来观光和休闲。
此外，北碚还有许多历史文化遗址和传统手工艺，展示了该区丰富的历史文化底蕴。
2.3 教育资源北碚区拥有多所优质的学校和研究机构，为该区域的教育发展提供了坚实基础。
这些学校和研究机构培养了大量优秀的人才，推动了该区的科技创新和经济发展。
3. 区位劣势尽管北碚区拥有许多区位优势，但也存在一些劣势。
3.1 城市规模相对较小相比于重庆市主城区，北碚区的城市规模相对较小，人口密度较低。
这可能影响该区的商业发展和市场规模的扩大。
3.2 地理条件不利北碚区地处山区，地理条件相对较为复杂。
山地地形给交通运输、基础设施建设等带来了一定的挑战，需要采取适当的措施加以克服。
4. 区域发展机遇和挑战在区位分析中，我们还需要考虑到区域的发展机遇和挑战，以便更好地把握区位优势和应对劣势。
4.1 发展机遇随着重庆市经济的不断发展，北碚区将迎来更多的发展机遇。
尤其是随着交通基础设施的不断改善和完善，北碚区将更好地融入整个城市区域，享受到城市发展的红利。
4.2 发展挑战北碚区在发展中面临的挑战主要包括：城市规模相对较小，需要加大市场开拓和宣传力度；地理条件不利，需要加大基础设施建设和交通运输改善的投入。
北碚区调研报告
北碚区调研报告北碚区调研报告北碚隶属于重庆市，位于市区的西部，是一个历史悠久、文化底蕴深厚的地区。
近年来，随着城市化进程的不断推进，北碚区也取得了巨大的发展。
本次调研的目的是了解北碚区的发展现状，并对其未来的发展进行展望。
一、基本情况北碚区位于重庆市的西部，地理位置优越，交通便利。
北碚区地处长江和嘉陵江的交汇处，拥有丰富的水资源和自然景观。
同时，该区还拥有众多的历史名胜和文化遗产，如白帝城、忠义镇等。
二、经济发展近年来，北碚区的经济发展迅猛。
特色产业方面，北碚区以重庆李鸿章故居、白马韭菜等文化产业为主要支柱，通过文化旅游的开发，吸引了大量的游客，推动了经济的发展。
此外，北碚区还致力于发展现代服务业，在金融、科技、教育、医疗等方面取得了不错的成绩。
三、社会服务北碚区注重社会服务的建设，为居民提供了良好的生活环境。
教育方面，该区拥有众多优质的教育资源，包括小学、中学、高中和大学。
医疗方面，该区设有多家大型医院，为居民提供全方位的医疗服务。
此外，北碚区还注重公共设施的建设，建设了一系列的城市公园和文体设施，提供了丰富的文化娱乐活动。
四、环境保护北碚区注重环境保护，采取了一系列的措施改善环境质量。
在空气质量方面，北碚区加大了空气污染治理力度，采取了降尘降污的措施，有效改善了大气环境。
水质方面，北碚区加强了水源地保护，确保了饮用水的安全。
同时，该区还注重园林绿化，使城市更加宜居。
五、发展前景北碚区的发展前景广阔。
一方面，北碚区拥有丰富的资源和优美的自然环境，可以通过开发旅游业，吸引更多的游客，推动经济的发展。
另一方面，该区还可以进一步发展现代服务业，提升人民生活品质。
此外，北碚区还可以加强与周边城市的合作，实现优势互补，推动区域经济一体化发展。
综上所述，北碚区经济发展迅猛，社会服务完善，环境保护得到重视。
在未来的发展中，北碚区可以进一步挖掘资源优势，加强现代服务业的发展，提升居民的生活品质。
同时，注重环境保护，并加强与周边城市的合作，推动区域经济的一体化发展。
重庆市北碚区人民政府关于印发重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划的通知
重庆市北碚区人民政府关于印发重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划的通知文章属性•【制定机关】北碚区人民政府•【公布日期】2021.10.27•【字号】北碚府发〔2021〕69号•【施行日期】2021.10.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市北碚区人民政府关于印发重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划的通知各街道办事处、镇人民政府，区政府各部门，各园城管委会，各在碚市属部门，有关单位：现将《重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市北碚区人民政府2021年10月27日目录第一章发展基础第一节发展成就第二节机遇与挑战第三节“十四五”阶段特征第二章中长期发展规划第一节发展定位第二节发展理念第三节二〇三五年远景目标第三章“十四五”发展思路第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第四章区域交通提升，构建多向辐射大通道第一节全面推进铁路建设，畅通对外铁路大通道第二节优化完善高速公路，打通周边区县瓶颈路第三节稳步建设航运网络，积极融入长江经济带第四节积极谋划通用航空，大力发展低空旅游第五章内部网络优化，构建互联互通内循环第一节推进轨道交通建设，加速轨道交通成网第二节提速城市路网建设，打造城市骨架网络第三节建设广覆盖公路网，有力支撑乡村振兴第六章枢纽节点整合，推动立体互联一体化第一节支撑全市建设陆港型国家物流枢纽第二节推动客运枢纽站城一体化发展第三节建设高效衔接集疏运体系第七章运输服务增效，助推客货服务优品质第一节构建便捷舒适的客运服务体系第二节构建高效畅通的货运物流体系第八章创新驱动引领，助推交通升级强保障第一节大力发展智慧交通，提升交通运行效率第二节大力发展绿色交通，提升节能低碳水平第三节大力发展平安交通，提升运输安全保障第九章行业改革深化，助推治理转型提效能第一节构建现代化交通运输管理体系第二节提升公路水路管理养护水平第三节建设文明廉政现代交通第十章环境影响评价第一节环境影响分析第二节环境影响对策第十一章“十四五”投资匡算与规划效果第一节投资匡算第二节规划效果第十二章保障措施重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划前言党的十九届五中全会指出，“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
北碚云康路道路规划
北碚云康路道路规划
道路起于北碚区双龙镇，止于华蓥市，全长约2.845公里。
为城市次干道，道路红线宽40米。
规划红线宽度60米。
一、道路规划情况
道路长度约0.78公里，道路等级为城市主干路，设计车速为40 km/h,红线宽40米，规划红线宽度60米。
道路标准段红线宽度40米（桥梁),机动车道+人行道（道路交叉口处设置)+绿化带+非机动车道+人行道（交通道路标线）
二、道路等级及通行能力分析
云康路为城市次干道，为北碚区“四横七纵”路网中的“横四”之一，也是规划的“六纵五横一环”路网结构中重要的一环。
根据《北碚区城市总体规划(2010-2030)》，云康路路段为城市次干路，全长约2.845公里，主要承担北碚区西部地区与华蓥市等区域间的交通联系。
云康路道路等级为一级主干路，宽度为40米(60米),红线宽度40米。
该规划段道路等级相对较低且双向两车道设计，目前该路段已成为交通拥堵路段之一。
三、路网结构
云康路规划形成“三横两纵”的路网结构，由道路和隧道两部分组成。
其中：三横：云康路与S5公路相交处（现状天路）。
四、交通规划组织
本项目规划道路断面设计由主、辅道及机动车道组成，其中主路布置两条车道。
辅道采用单向交通组织，每条辅道均与主干道相连接。
主道与辅道以独立设置路口，独立设置主线红绿灯和辅道信号灯。
在规划实施时同步实施主干道和辅道交叉口控制措施。
主道道路采用单向交通组织设计，主线设置一条辅道通往云康路；辅道设置一个主、辅道出入口。
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重庆市北碚区云泉路交通流量分析报告重庆市云泉路交通流量分析报告云泉路位于重庆市北碚区，起点于天生路相交，中间连接胜利路与新星路的十字路口，呈斜“一”字分布，终点为与龙溪支路交叉口，为城市次干路。
云泉路交通流量调查如下:调查员:谭本辉，汤迪，苏炳孟，凌河兵测量地点:云泉路与胜利路与新星路交叉口调查地点图例:测量地点的平面图折算交通量:将各种机动车和非机动车交通量按照一定的折算系数换算成以小汽车为标准的当量交通量。
折算标准车方案:总车数=小汽车*1+小货车*2.5+大货车*3+中型公交车*2+大型公交车*3+摩托车*0.8+电动车*0.5车行方记录人:谭观路段名称:时间所数车日向:北-本辉，汤天气:晴云泉路段:17:15-18:15 道数:2 期:2011/05/06 南迪，苏炳孟大型公交中(小)型公交时间小汽车小货车大货车汽车，无轨摩托车电动车汽车电车17:15-17:30 51 0 0 0 2 15 26 17:30-17:45 46 3 2 9 2 21 29 17:45-18:00 43 0 3 9 3 15 29 18:00-18:15 55 2 1 7 4 11 16 折合汇总 195 12.5 21 50 33 49.6 50车行方记录人:汤观路段名称:时间所数车日向:南-迪，苏炳天气:晴云泉路段:18:15-19:15 道数:2 期:2011/05/06 北孟，凌河兵大型公交中(小)型公交时间小汽车小货车大货车汽车，无轨摩托车电动车汽车电车18:15-18:30 58 0 3 0 4 22 34 18:30-18:45 63 1 2 1 7 25 23 18:45-19:00 49 0 3 0 6 14 20 19:00-19:15 45 0 2 6 5 18 25 折合总计 215 2.5 35 14 66 55.2 51晚高峰时段17:45-18:45时段的每隔15分钟通过的车辆数127130120115.1107106.3110折合车辆数10090时间段17:45-18:0018:00-18:1518:15-18:3018:30-18:45通过调查，云泉路该路段主要是小汽车在通行，每15分钟通过的交通量基本稳定，总交通量在(80-130)区间内。
可见，该路段在我们观测的时间内变化的幅度不大，通过行车速度在20-40km/h左右，该路段属于车种混合行驶道路，一般混行的平均车头时距约为t=3.2~3.5s，一条车道的最大通行能力为N=1000~1100辆/h。
而由上表可知该路段晚高峰小时从17:45-18:45段的高峰小时交通量为455辆/h，低于最大通行能力。
由现场情况看来道路交通量小、驾驶者能自由或较自由的选择行车速度并以设计速度，行驶车辆不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，交通流处于自由流状态，超车需求远小于超车能力，被动延误少，为驾驶者和乘客提供的舒适便利程度高，基本无排队情况，达到道路一级服务水平。
但在该路段，我们观测到，道路在云泉路600多号段在进行施工，并且没有放置指示牌或者警告牌，给车辆安全、快速、舒适的通行带来了很大的影响。
我们发现在公交车末班车结束后有的公交车就停在道路两边的行车道上，这样严重影响了道路交通通行，给路边的行人也带来了很大的不便。
我认为在施工区域前方50米位置设交通警示标志、限速标志，前方10米位置设导向标志。
施工两侧采用围栏封闭施工区域，并每隔10米设置交通警示灯，施工期间派专人进行交通疏导。
派专人进行打扫，确保交通组织期间，交通道路的清洁卫生。
在道路延边建造公交车停放点，妥善合理的安置下班的公交车，严格执行公交制度，遵守交通规则，加大管理整顿力度，对违规者严惩不贷。
云泉路作为一个4车道的城市次干道，日最大高峰小时(双向)交通量却只有455辆/h,由现场观察看，经常可以看到道路上近半分钟都没有车辆经过，远远小于设计的最大通行能力，在建造成本跟使用效率上的比较失调，没有达到当时设计规划云泉路时的期望收益。
由地图上看，云泉路与龙溪支路较近，其中有一段是跟龙溪支路几乎平行的走向，另一段是龙溪支路垂直的走向，龙溪支路上海市的城市快速路之一，各种汽车折合成小客车的年平均日交通量6000,10000辆，特别是在与天生路交叉口往云泉路行驶方向的车辆时常会出项3辆以上排队的情况。
我认为可以延长云泉路与龙溪支路相交，这样的方案设想可以有效缓解龙溪支路往新村路方向行驶的车辆拥挤的情况的，大大增加了云泉路的服务率，使天生路，云泉路，胜利路等形成了一个系统的城市路网结构。
下面是赠送的中秋节演讲辞，不需要的朋友可以下载后编辑删除～～～谢谢中秋佳节演讲词推荐中秋,怀一颗感恩之心》老师们,同学们:秋浓了,月囿了,又一个中秋要到了!本周日,农历癿八月十亐,我国癿传统节日——中秋节。
中秋节,处在一年秋季癿中期,所以称为“中秋”,它仅仅次于昡节,是我国癿第二大传统节日。
中秋癿月最囿,中秋癿月最明,中秋癿月最美,所以又被称为“团囿节”。
金桂飘香,花好月囿,在返美好癿节日里,人们赏月、吃月饼、走亲访友……无讳什举形式,都寄托着人们对生活癿无限热爱呾对美好生活癿向往。
中秋是中华瑰宝之一,有着深厚癿文化底蕴。
中国人特别讱究亲情,特别珍视团囿,中秋节尤为甚。
中秋,是一个飘溢亲情癿节日;中秋,是一个弥漫团囿癿时节。
返个时节,感受亲情、释放亲情、增迕亲情;返个时节,盼望团囿、追求团囿、享受团囿……返些,都已成为人们生活癿主旋律。
同学们,一定能背诵出讲多关于中秋癿千古佳句,比如“丼头望明月,低头怃故乡”、“但愿人长丽,千里共婵娟”、“海上生明月,天涯共此时”……返些佳句之所以能穿透历史癿时空流传至今,不正是因为我们人类有着癿共同俆念吗。
中秋最美是亲情。
一家人团聚在一起,讱不完癿话,叙不完癿情,诉说着人们同一个心声:亲情是黑暗中癿灯塔,是荒漠中癿甘泉,是雨后癿彩虹…… 中秋最美是怃念。
月亮最美,美不过怃念;月亮最高,高不过想念。
中秋囿月会把我们癿目光呾怃念传递给我们想念癿人呾我们牵挂癿人,祝他们没有忧愁,永迖并福,没有烦恼,永迖快乐! 一、活动主题:游名校、赏名花,促交流,增感情二、活动背景:又到了阳昡三月,阳光明媚,微风吹拂,正是踏青昡游癿好时节。
借昡天万物复苏之际,我们全班聚集在一起,彼此多一点接触,多一点沟通,共话美好未来,不此同时,也可以缓解一下紧张癿学习压力。
相俆在返次昡游活劢中,我们也能更亲近癿接触自然,感悟自然,同时吸收万物之灱气癿同时感受名校癿人文气息。
三、活动目的:下面是赠送的励志散文欣赏，不需要的朋友下载后可以编辑删除～～上面才是您需要的正文。
十年前，她怀揣着美梦来到这个陌生的城市。
十年后，她的梦想实现了一半，却依然无法融入这个城市。
作为十年后异乡的陌生人，她将何去何从, 笔记本的字迹已经模糊的看不清了，我还是会去翻来覆去的看，依然沉溺在当年那些羁绊的年华。
曾经的我们是那么的无理取闹，那么的放荡不羁，那么的无法无天，那么轻易的就可以抛却所有去为了某些事情而孤注一掷。
而后来，时光荏苒，我们各自离开，然后散落天涯。
如今，年年念念，我们只能靠回忆去弥补那一程一路走来落下的再也拾不起的青春之歌。
从小，她就羡慕那些能够到大城市生活的同村女生。
过年的时候，那些女生衣着光鲜地带着各种她从来没有见过的精致东西回村里，让她目不转睛地盯着。
其中有一个女孩是她的闺蜜，她时常听这个女孩说起城市的生活，那里很繁华，到处都是高楼大厦，大家衣着体面……这一切都是她无法想像的画面，但是她知道一定是一个和村子截然不同的地方。
她梦想着有一天能够像这个闺蜜一样走出村子，成为一个体面的城市人。
在她十八岁那年，她不顾父母的反对，依然跟随闺蜜来到了她梦想中的天堂。
尽管在路途中她还在为父母要和她断绝关系的话感到难过，但是在她亲眼目睹城市的繁华之后，她决心要赚很多钱，把父母接到城市，让父母知道她的选择是正确的。
可是很快，她就发现真实的情况和她想象的完全不一样。
闺蜜的光鲜生活只是表面，实则也没有多少钱，依赖于一个纨绔子弟，而非一份正当的工作。
而她既没有学历、又没有美貌，也不适应城市生活，闺蜜也自顾不暇，没有时间和多余的钱帮助她。
这样的她，连生活下去都成问题，更别说赚大钱了。
倔强的她没有因此放弃，而是更加坚定要作为一个异乡人留在这里打拼，相信自己一定可以实现梦想。
一开始，她只能做清洁工、洗碗工等不需要学历的工作，住在楼梯间，一日三餐只吃一餐。
周围的人对于一个年轻女孩做这类型工作都会投以异样的眼光，在发现她一口乡音的时候就立即转为理所当然的表情。
自尊心强的她受不了这两种目光，在工作的时候默默地留意城市人说话的语音语调，和内容。
当她做到说话的时候没有人能听出她来自乡下的时候，她开始到各家小企业应聘。
虽然她应聘的岗位都是企业里最基层的职位，但是她依然到处碰壁。
最后终于有一家企业愿意聘用她，但是工资只有行情的一半，而且工作又多又累。
尽管如此，她还是签了合同上班了。
她每天都要战战兢兢地等待同事们的叫唤，偷偷地观察别人，谦卑地请教别人关于工作上的问题。
也许是她的态度良好，工作尽责，同事们都愿意在空闲的时候教她一些东西，让她受益匪浅。
她一天一天地学习着、进步着，慢慢脱离了以前乡下的生活，一步一步地走进城市。
1. 丰富同学们癿校园生活,陶冶情操。
2. 领略优美自然风光,促迕全班同学癿交流,营造呾谐融洽癿集体氛围。
3. 为全体同学营造一种轻松自由癿气氛,又可以加强同学们癿团队意识。
4. 有效癿利用活劢癿过程及其形式,让大家感受到我们班级癿发展呾迕步。
四、活动时间:XX年3月27日星期四五、活动参与对象:房产Q1141全体及“家属”六、活动地点:武汉市华中农业大学校内七、活动流程策划:1、27日8点在校训时集吅,乘车2、9点前往华农油菜基地、果园,赏花摄影3、10点30,回农家乐开始做飡,迕行“我是厨王”大比拼4、1点30,收拾食品残物,开始集体活劢5、4点,乘车迒校八、职能分工及责任定岗1、调研组:负责前期癿选址、策划癿撰写、实地耂察、交通工具癿联系呾检验组长:金雄成员:吴开慧2、安全俅卫组:负责登记参加昡游癿人数,乘车前癿人数癿登记,集体活劢时同学癿诶假癿実批,安全知识癿培训不教育,午飠制作癿人员分组组长:徐杨超成员:王冲3、食材采购组:根据昡游癿人数呾预算费用吅理购买食材组长:胡晴莹成员:何晓艺4、活劢组织组:在车上、赏花期间、主要是做飡完后癿集体活劢期间癿活劢癿组织组长:武男成员:冯薏林5、厨艺大赛组织组:负责挃导各个小组癿午飠癿准备,最后负责从亐个小组里推荐癿里面选出“厨王”，厨王昡游费用全免，组长:朱忠达成员:严露6、财务组:负责财务癿报账及最后癿费用癿收取,做好最后癿决算向全班报告组长:杨雨7、督导组:负责检查各组癿任务癿完成及协调各小组癿任务分工组长:叶青青【泤】以上只是大致癿责任定岗,组长负主责,各小组要相亏配吅,相亏帮劣发挥你们癿聪明才智去认真完成任务九、注意事项1、分组要尽量把做事积极癿不不太积极癿搭配,每组里都要有学生干部,学生干部要起带头作用2、食材癿购买不要太复杂了,先前想出菜谱,然后组织大家学习下烹饪知识,泤意食材购买癿质呾量3、泤意提醒大家手机充足电,随时俅持通讯畅通,有相机癿同学带上相机,组织大家多拍几张全家福4、游戏最好要能吸引全部人参加,让同学们能增加了解,班委们能更好癿了解同学们癿劢态,增迕感情各组应在规定时间前把活劢准备情冴向督导组报告,出现紧怄情冴要第一时报告。