预制预应力箱梁技术交底(1)
预制箱梁施工安全技术交底
预制箱梁施工安全技术交底一、施工前的准备工作1. 根据设计图纸及施工方案，对预制箱梁的尺寸、数量、材料等进行核对，确认无误后方可开始施工。
2. 确定预制箱梁的安装位置、顺序，制定详细的施工计划，并将计划与相关人员进行沟通，明确各自责任。
3. 严格按照现场安全交底要求，配备足够的劳动防护用品，并对相关人员进行安全操作培训，确保施工人员具备相关的安全技术知识。
4. 组织施工人员对施工现场进行清理，清除杂物，确保施工现场的整洁，防止施工人员的滑倒、摔伤等事故发生。
二、预制箱梁的安装1. 预制箱梁在安装前，必须进行质量检查，确认其无任何破损或缺陷。
2. 按照设计要求清理梁板及支座等工程构件以确保其表面清洁，可进行必要的焊接处理。
3. 使用合适的吊装设备，严格按照预制箱梁的吊装位置、顺序进行吊装，严禁超载操作，确保吊装安全。
4. 在吊装过程中，领导人员应对吊装过程进行监督，同时向操作人员传达指令，确保吊装过程稳定、安全。
5. 吊装预制箱梁时，预制箱梁的两端应该处于同一水平线上，以避免其出现不平衡，导致预制箱梁倾斜、翻倒等事故发生。
6. 吊装过程中应测量吊点垂直度和水平度，确保吊点正确。
三、预制箱梁的连接1. 预制箱梁的连接应按照相关的设计要求和施工工艺进行，严禁随意改变连接方式和连接点位置。
2. 在连接预制箱梁过程中应使用专用工具，确保预制箱梁的连接牢固可靠。
3. 在连接过程中，应进行多次验收，检查连接处的质量，确保连接处无裂缝、松动、错位等问题。
4. 完成预制箱梁的连接后，应进行验收，检查预制箱梁的连接是否满足设计要求和施工工艺要求。
四、施工过程中的安全注意事项1. 施工现场应设立警示标志，明确施工区域，维持施工现场的秩序。
2. 清理施工现场时，应防止杂物堆放、积水以及地面滑倒等隐患。
3. 施工人员应注意人身安全，佩戴齐全防护用具，特别是在高空作业时要系好安全带。
4. 施工现场应设立消防器材，保证施工现场的防火安全。
预应力混凝土箱梁养护安全技术交底
预应力混凝土箱梁养护安全技术交底一、自然养护(1)当箱梁混凝土浇筑完毕后，在顶板顶部覆盖土工布，初凝后，对桥面进行洒水养护。
(2)梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。
(3)洒水次数以混凝土表面湿润状态为度。
白天以1～2小时一次，晚上4小时一次。
(4)预制梁脱模后的保温保湿养护时间不少于14天。
(5)（8）在对梁体进行洒水养护的同时，要对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。
(6)梁体脱模后的洒水养护：①梁体脱模后，当梁体表面温度与环境相对温差超过15℃时，梁体应予以覆盖。
②梁体脱模后对顶板顶部及底板顶部进行洒水养护。
③在夏季混凝土拆模后，为防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化，必须保证养护期间混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度相差小于15℃，直至混凝土强度达到设计要求为止。
(7)养护期间，由专人负责对养护过程进行严格的监控。
(8)养护温度监测与控制系统温度控制包括温度监测控制系统和压力温度表控制系统。
通过测定梁体混凝土芯部及罩内温度，适时调整进气量。
二、养护技术要求箱梁砼浇筑完毕后，静停时。
恒温养护期间混凝土芯部温度不超过60℃，恒温养护时间根据结构脱模强度要求、砼配合比情况、环境条件等通过试验具体确定。
养护结束后，待梁体芯部砼与表层砼之间的温差、表层砼与环境之间的温度均不大于15℃（腹板内外侧砼的温差不大于15℃）时方可拆除模板。
在炎热和大风干燥季节，采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边洒水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。
气温急剧变化时不宜拆模。
拆模后，迅速采取切实有效措施对砼进行后期养护，减少砼的暴露时间，防止表面水分蒸发。
在炎热季，采取适当的隔热措施，防止梁面砼暴晒而发生剧烈变化，保证养护期间砼的芯部与表层、表层与环境之间的温度不超过15℃。
在任一养护时间，洒于混凝土表面的养护水与表面混凝土之间的温差不得大于15℃。
三、安全措施（1）对所有电器、电线等进行检查，磨损严重时及时更换，同时确定每个用电器都是用漏电保护器。
预制箱梁技术交底
预制箱梁技术交底一、箱梁预制１、箱梁模板底模为5mm厚钢板，采用槽钢、角钢进行加固。
为了消除施加预应力后梁体产生的上拱度的影响，在底模上预留反拱，30m小箱梁反拱值为2.0cm，40m小箱梁反拱值为1.5cm。
侧模采用厂家订做的大块钢模，分若干段拼装组成。
钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便，模板不用时擦油保养，用时清除油渍和混凝土斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。
内模采用厂家定做定型模板。
端模采用5mm厚钢板制成，将锚垫板用螺丝固定在端模上，外模上设置压杠，采用20的工字钢，每隔1.5米一道。
30米小箱梁模板共加工3套，2套中梁模板，2*0.5套边梁模板。
40米小箱梁模板共加工2套，1.5套中梁模板，0.5套边梁模板。
模板立、拆均由吊车或龙门架配合工人操作。
模板立好进行自检，合格后报监理工程师验收。
2、钢筋（1）、钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场有产品合格证书。
（2）、每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程。
（3）、钢筋在场内必须按不同品种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。
存放台高于地面50cm，上覆盖塑料布,以免锈蚀。
（4）、接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于3mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4°。
构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。
从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。
电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。
（5）、受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。
（6）、钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。
（7）、按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。
箱梁预制及安装技术交底
箱梁预制及安装技术交底一、施工前提和基础1、修筑便道、平整场地、建立混凝土拌和站：2、施工现场设砼拌和站和钢筋加工厂，进场的砂、石料在拌和站料场分类堆放，分别标识，妥善保管，水泥设在防雨棚，分标号分批次存放，并按照先进先用，后进后用的原则投入施工，严防水泥受潮变质和超期存放。
进场钢筋，分规格分批次在防雨棚中存放，露天存放钢筋或已加工绑扎的钢筋骨架，下面应加支垫，上部覆盖防水，严防淋雨锈蚀。
进场材料必须是经过项目经理部材料试验室试验合格，并经监理工程师批准使用的材料。
未经试验合格和批准使用的材料不能进场。
定期对已进场材料进行抽查，对变质的水泥，被污染或规格混杂的砂石料，严重锈蚀除锈后仍存在缺陷的钢筋等材料应坚决清除出场，不得凑合使用，从源头上保证桥梁工程的施工质量。
钢筋、波纹管、钢绞线、锚具和橡胶支座使用投标入围的知名厂家的产品，并按规定频率取样委托有资质的检测单位进行物理力学性能的检测。
施工前，工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点，进行配合比设计，并通过试验进行调整，确定砼施工配合比，并报监理工程师鉴认认定，砂石材料在施工中采用质量法计量。
4、根据工程计划和进度情况，配齐配全机械设备和技术人员，劳务人员，合理安排，精心组织施工。
四、箱梁的施工方法和步骤（一）预制场的建设1、选择预制场地我标段由于场地限制，预制场设在 K73+740～K73+920路基段，并设一拌和站进行砼供应。
并设工地试验实一个。
根据预制构件数量多少、温度、周转情况和定型钢模板加工数量，详细计划设置底模的数量。
既要考虑底模数量又要考虑堆放的场地。
堆放原则是简支式堆法。
底部必须设固定支撑梁，箱梁堆放高度最多不超过三层，支座要在一个垂直线上。
2、设置龙门架龙门架用钢桥桁节拚装制成，根据预制构件的重量、长度采用不同起重设备和轨道，两侧轨道要垫平，底下铺枕木，上面架设钢轨，固定牢靠便于门吊行走。
在两端设安全挡，防止龙门架行走时出轨发生意外，横梁上设跑车能够左右移动，主要是用于起吊梁板、定型模板、混凝土、安装导梁等。
预制箱梁施工安全技术交底
预制箱梁施工安全技术交底1. 施工前的准备工作在进行预制箱梁施工前，必须对施工现场进行认真的安全检查和准备工作。
首先，要确保施工现场的道路、平台、场地等基础设施建设完善，确保施工现场的通行、堆料和操作的安全顺畅。
其次，对预制箱梁、预应力吊杆等施工设备进行检查和试验，确保设备运行正常。
再次，要组织施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2. 施工现场的安全防护预制箱梁施工现场必须设立明确的安全警示标志和警戒线，在施工期间，严禁无关人员进入施工区域。
同时，要配备足够数量的安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护用品，确保施工人员的个人安全。
3. 预制箱梁的吊装安全预制箱梁的吊装是整个施工过程中最危险的环节之一。
因此，在吊装前后要进行详细的安全交底。
首先，要确保吊车的安全性能符合要求，并由具备相应资质的专业人员进行操作。
其次，要对吊装过程中的起重机构、吊具和吊装绳索等进行检查和试验，保证吊装设备的可靠性。
再次，要制定详细的吊装方案，并安排专人负责指挥吊装作业，确保吊装过程中的安全性。
最后，要加强对吊装现场的监控和管理，确保安全防护措施的执行。
4. 预制箱梁的安装安全预制箱梁的安装是整个施工过程中另一个重要环节。
在进行安装前，要认真检查预制箱梁的质量和几何尺寸，确保其符合设计要求。
同时，要安排专业人员进行标高测量和定位，确保预制箱梁的安装位置准确无误。
在安装过程中，要对吊装、定位和固定等关键环节进行详细的安全交底，并加强现场的监控和管理，确保安全防护措施的执行。
5. 预制箱梁的预应力张拉安全预制箱梁的预应力张拉是整个施工过程中的最后一个环节。
在进行预应力张拉前，要对预应力器材、设备和技术进行全面考核和试验，确保其安全可靠。
同时，要制定详细的张拉方案，并安排专业人员进行张拉操作。
在张拉过程中，要严格控制预应力张拉力度，避免过大或不均匀造成的潜在安全隐患。
同时，要加强对张拉现场的监控和管理，确保安全防护措施的执行。
预制箱梁安全技术交底
预制箱梁安全技术交底1. 背景介绍预制箱梁是工程建设中常使用的重要构件，在市政道路、高速公路、桥梁等项目中广泛应用。
然而，由于其体积较大、重量较重，施工过程中存在较大的安全风险，如果不注意施工安全，可能会造成严重事故。
因此，在预制箱梁施工前，需要对预制箱梁的安全技术进行充分交底和培训，确保安全施工。
2. 预制箱梁的安全施工要点2.1 操作规程在预制箱梁的吊装、运输、安装过程中，工作人员必须按照操作规程严格执行，确保操作安全。
具体规程如下：1.吊装前确认吊车是否稳定，钢丝绳是否损坏。
吊装过程中吊车司机应每时每刻关注起重机构的工作状态，严防因弯曲而引起的裂纹等现象。
2.检查吊装索具的固定牢固性和合理性，调整索具长度后进行配重，必须采用对称吊装。
3.检查吊装索具的角度是否合理。
吊装索具的切向角度应不大于30度。
吊装过程中，吊车司机应控制索具的松紧程度，避免箱梁晃动或倾斜。
4.静态放置位置要平整、撑稳。
避免刺穿、压损箱梁表面。
5.确认吊装锁紧情况，以保证箱梁在吊装和运输过程中稳定、牢固；2.2 安全防护在预制箱梁的吊装、运输、安装过程中，应加强安全防护，确保施工人员安全。
具体措施如下：1.现场要设立标志牌，标明预制箱梁的吊装和卸载区域、施工期间的安全管理要点等信息。
2.科学设置护墙、防撞柱等设施，防止吊装设备碰撞或滑坡引起的直接危险。
3.监控箱梁吊装音量，避免对周围居民带来噪音污染。
4.吊装现场必须有专人指挥和监护，明确分工，指挥吊装方向和高度。
2.3 个人防护预制箱梁施工是一项高危工作，施工人员必须具备必要的防护措施，并经过培训，完全掌握各项操作规程，避免发生人身意外。
具体要求如下：1.在现场工作人员必须配备安全帽、工作手套、防滑鞋等个人防护用品。
2.在高空作业过程中必须配备安全绳、安全带等防护措施，避免高处坠落。
3.严禁饮酒之后上岗操作，工作人员必须保持充足的睡眠，避免疲劳开车。
3.预制箱梁在现代施工中用途较多，但是由于其体积较大、重量较重，在施工过程中存在较大的安全风险。
现浇预应力箱梁施工技术交底
现浇预应力箱梁施工技术交底各分部，目前现浇连续箱梁已具备施工条件，现将现浇箱梁施工技术交底下发，以指导施工。
1、地基处理先用推土机整平地表土，再用50吨压路机压实.其中中储院内因地表土质较好，可先铺20cm风化料，分层压实后再上铺20cm水泥稳定砂层，水泥稳定砂的比例为：砂70%、石子25%、水泥5%（外掺），中储院外因土质较差，铺填风化料的厚度根据实际情况调整为50-80cm，用压路机分层压实后再铺20CM厚的水泥稳定砂层。
为防止因雨水和地表水渗入支架底地基造成支架不均匀下沉，在顺桥向两侧挖两条排水沟，横向设分水槽，使地表水流至支架外。
因中储公司院外，因铁路两侧无处排水，需向西设排水暗管。
2、搭设脚手架地表处理完毕在搭设脚手架前，首先要将线路中线和支架边线放出，然后摆放接地卧木，支架全部采用碗扣式脚手架搭设。
搭设支架时，脚手架底部承托应座落在接地卧木上，顺桥向钢管间距空腹段设为90cm，实腹段设为60cm，横桥向钢管间距实腹段设为60cm，空腹段设为90cm，支架横撑间距设为120cm。
脚手架布置断面图见附表。
顺桥向支架两侧每4.5m设一道通长剪刀撑，•横向实腹段每排都用剪刀撑进行斜拉加固，空腹段每4排设一道剪刀撑。
•剪刀撑与碗扣脚手架立杆、水平杆相交处，管扣设置数量必须大于85%。
支架在搭设过程中必须保证立杆与水平杆互相垂直，严禁出现平行四边形的现象。
为施工方便和安全，支架横向每侧均加宽90cm作为工作通道，并设好护栏和安全网。
3、铺设方木在脚手架顶部放置可调顶托，在可调承托上放置12×14cm的方木，方木上每隔0.6m均匀布置10×10cm•方木。
调节可调承托使方木均匀受力。
•可调顶托调整高度控制在30cm以内，以保证支架顶端的稳定性。
4、支架预压为了检验钢管支架方案的可行性，减少和消除支架非弹性变形和地基的不均匀沉降对现浇梁施工的影响，根据设计要求，需对所有现浇梁支架进行预压，预压荷载不得小于梁体自重，本合同拟选梁体自重的1.2倍。
箱梁预制施工技术交底
箱梁预制施工技术交底一、箱梁预制准备工作1、底座打磨：底座表面打磨光滑，并用蜡与柴油1：3混合加热后涂刷底座，底钢板边缘磨成一条线，宽窄一致，防止漏浆。
2、模板拼装打磨：预制前在底座上拼装模板，发现问题立即整修，使模板与底座严密结合。
支磨施工前对模板进行打磨除锈并涂刷脱模剂。
3、钢绞线、连接器、锚具、夹片、张拉材料和器材都必须三证齐全，且必须经有资质的检验机构检验合格。
4、千斤顶油表必须经过标定、编号、一顶一表，一表一证。
龙门吊必须经过标定。
5、外加剂经试验各项指标合格，严格使用试验外加剂。
6、钢筋必须经抗拉、冷弯、可焊性试验合格。
7、水泥各项常规指标必须经试验合格，且安定性好。
8、试验龙门吊、电力开关、振捣设备、砼运输设备等机械设备运转正常良好，张拉设备经过标定。
9、砼原材料碎石、砂等抽检试验合格，储量大。
波纹管、保护层垫块等已制作采购。
10、施工工人经过技术培训，电焊工、吊车司机等持证上岗。
11、详细核查桥梁各孔箱梁的类型、数量、梁长并进行编号，按计划预制，以免发生错误。
12、斜交桥箱梁注意梁端斜度、方向，符合布置图要求。
二、箱梁预制施工（一）钢筋与预应力管道1、箱梁钢筋骨架的绑扎与焊接要完全符合设计图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求，位置要准确，保护层厚度保证在规范要求的误差范围之内。
2、预应力管道坐标：在箱梁台座侧面按设计标出箱梁预应力管道沿梁长方向各特征点位置相对应及梁高方向的管道坐标设计值，当箱梁底板和腹板钢筋绑扎好后穿入波纹管，根据台座上标注的坐标用钢尺量取管道的梁高及梁宽方向坐标值并用“井”字钢筋将其点焊固定，“井”字钢筋尺寸大小应能将波纹管卡死，中间段落采用加密“井”字定位钢筋并通过目测判断，确保波纹管线形园顺。
安装箱梁侧模及端模后应重新检查预应力管道的坐标，若预应力管道坐标不符合要求时应重新调整至符合要求后方可安装内模，确保预应力管道不超出规范允许的范围。
3、波纹管要按设计准确定位，且曲线要平滑对称。
预制箱梁架设施工技术交底内容应知应会清单
预制箱梁架设施工技术交底内容应知应会清单主线桥上部构造为：4×30m预应力连续小箱梁。
本桥箱梁共64片。
采用30m/120T架桥机进行架设施工。
为了优质、安全完成本合同段跨线桥上部构造30m小箱梁架设施工，现就施工过程中的技术要求及注意事项作如下交底，望施工队作业人员及相关技术管理人员遵照执行。
一、工艺原理用龙门吊将箱梁提到运梁车上，由运梁车将箱梁运至待架桥位，运梁车配合架桥机同步喂梁，最后由架桥机完成箱梁的架设。
二、施工工艺1、架梁准备（1）、施工现场观察对架桥机架设走行通过的路况、三线、电力设施等进行观察、调查，对影响箱梁运输、架设的设施，进行拆迁或改移，保证箱梁运输通畅、架设顺利。
（2）、相关技术人员需认真掌握有关箱梁架设施工设计文件、标准化施工及项目部编制的《箱梁架设施工及安全专项方案》等施工技术资料，并严格参照上述资料组织进行架设施工。
（3）、组织相关人员组装架桥机及运梁车，使其就位，达到架梁条件。
（4）、进行成品箱梁检查①、成品箱梁架设前需对成品箱梁外观进行检查并上报监理工程师验收合格后方可进行架设施工。
②、成品箱梁检查内容：箱梁及封端混凝土外观质量；箱梁的几何尺寸；梁面平整度偏差；预埋件位置、锚栓孔、中心线、板面平整度；吊装孔位置、孔径等；梁体混凝土及张拉灌浆龄期等，检查符合验收标准的规定。
（5）、其他施工准备①、架梁前应对全桥中线、高程、跨度进行测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；②、箱梁在运架施工前，应及时清除路基、桥梁墩台上的障碍物，保证运梁车的安全通过。
2、梁场取梁：从梁头底模预留孔穿过吊索，两边扯匀，不绞缠。
吊索距离梁头一般为1m。
下放吊钩，把吊索两端挂上吊钩。
略微起升吊钩，在吊索与梁的两下角之间衬垫护角器。
调整天车位置和大车位置，目测吊钩处于垂直状态。
起升吊钩，达到80%负荷（估计），停机检查各处有无异常情况。
单头起升吊钩，使得该梁端略微浮起；再起升另一端吊钩。
预制箱梁施工技术交底
1
垫块穿在 4#筋上，每平方不少于 4 个，呈梅花形均匀分布。
底板钢筋安装完成后设置 φ50mm 的通气孔（预埋直径不大于 5cm 的 PVC 管），
不得用水钻钻通气孔，通气孔与普通钢筋干扰时，可适当挪动普通钢筋位置。
绑扎底板钢筋时注意安装支座预埋钢板，应安装平整（吊装前采用楔形钢板调整
纵坡）。
钢筋加工及安装实测项目
1) 钢筋焊接 钢筋纵向接头采用电弧焊。搭接应尽量做成双面焊缝，只有当不能作成双面焊缝 交 时，方可允许采用单面焊缝。本箱梁主筋为Ф16mm，双面焊焊缝长度不得小于 10cm， 底 单面焊焊缝长度不得小于 18cm，同一截面内的接头数目相互错开不超过主筋总数的 内 50%，同一根钢筋接头错开间距不小于 56cm，钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不得小于 容 16cm，且不能位于构件的最大弯矩处。本项目采用 502 焊条进行施焊。 为减少焊接时间，根据需要配备至少 4 台电焊机，在保证焊接质量的同时尽量缩 短焊接时间，焊缝要饱满厚度达到 4.8mm 以上、焊缝宽度达到 12.8mm 以上，施工中 电焊机的电流控制在 200A 左右，钢筋焊接后敲净焊渣。 焊件抽检频率每 300 个同类型接头为 1 检验批，不足 300 个焊件时按 1 批处理， 成品中每批随机截取 3 个接头做抗拉强度试验，试验结果符合要求后方可使用。
（3）梁面处理 当梁体顶板砼振捣完成后及时用抹子进行抹平，采用水平尺量测，保证梁顶砼面 的平整度以及横坡度；在砼初凝前用钢抹再次收抹以减少砼的收缩裂缝。预制梁板顶 面，执行二次收浆工艺，第二次收浆必须用钢抹子压光。 （4）拆模 当梁体砼浇注完成达到拆模强度（达到设计强度标准值 75%以上方可拆除承重模 板，达到设计强度标准值 10%以上方可拆除非承重模板），即可拆除箱梁内外模。外 模拆除采用龙门吊配合，先拆除外侧边模。内模采用人工进行拆除。全部拆模过程中， 不得猛撬，以免损坏梁体砼表面，模板拆除后，吊运到存放处，清洗、维修、涂油保 养以供下次使用。 （5）混凝土养生 浇筑完砼后，喷淋养生，用土工布和专业养生棚覆盖。雾化喷淋时注意顶板不可 过量，防止水顺梁边流下，污染梁腹板外表面，腹板部位采用喷雾器喷洒。箱室内在 雾化喷淋后，采用薄膜全包裹，同时将箱梁的两头用预制盖板封堵。养护时间不少于 14 天。养生安排专人负责。 （6）凿毛 梁板混凝土强度达设计强度标准值的 100%后方可凿毛。梁端湿接头、横隔板、 翼缘板等新旧混凝土结合面必须弹墨线，棱角处留出 1-1.5cm，防止凿毛时破坏棱角， 影响外观。用机械凿毛机凿毛处理，彻底凿除混凝土表面直至全部露出骨料；未完成 凿毛的梁板不得安装。
预应力箱梁预应力张拉、压浆技术交底
预应力箱梁预应力张拉、压浆技术交底预应力箱梁预应力张拉、压浆技术交底一、引言预应力箱梁是一种重要的预应力混凝土结构，在施工过程中预应力张拉和压浆技术是关键环节。
本文将详细介绍预应力箱梁预应力张拉、压浆技术的操作步骤、注意事项和质量控制要求。
二、预应力张拉技术交底2.1 张拉钢束准备在进行预应力张拉之前，需要对预埋的钢束进行准备工作。
首先检查钢束的质量和外观，确保钢束没有明显的损伤和腐蚀。
然后用力克隆进行涂覆，以防止与混凝土发生化学反应。
最后，对钢束进行紧固和固定，确保其位置和间距符合设计要求。
2.2 张拉操作步骤预应力张拉的操作步骤如下：（1）确定张拉顺序和张拉力值，根据设计要求和工艺方案进行张拉计划。
（2）在张拉钢束前，先放松钢束上的螺母，然后将张拉千斤顶固定在梁端部。
（3）通过逐渐施加力量，在预定的张拉顺序下逐渐开始张拉，同时在梁端部测量并记录张拉力。
（4）当达到设计要求的张拉力时，固定螺母并检查张拉力的稳定性和准确性。
（5）根据设计要求，在梁端部加固孔中安装并固定锚具。
2.3 张拉注意事项在进行预应力张拉过程中，需要注意以下事项：（1）根据设计要求和施工方案，严格控制张拉力的施加顺序和数值。
（2）监测张拉力的变化，确保稳定性和准确性。
（3）检查和记录张拉力的数据，以备后续的质量评估和控制。
（4）检查和维护张拉设备的状态和运行情况。
三、压浆技术交底3.1 压浆准备工作在进行压浆之前，需要做好以下准备工作：（1）检查梁体表面的平整度和清洁度，除去杂物和灰尘。
（2）检查传感器和测量设备的状态和准确性。
（3）准备好适宜的浆液和工具，如喷涂机、浆液桶等。
3.2 压浆操作步骤压浆的操作步骤如下：（1）根据设计要求，选择合适的浆液和掺合剂，并按照正确的比例进行混合。
（2）使用喷涂机将浆液均匀地喷涂在梁体表面，保证厚度和覆盖面积符合设计要求。
（3）在喷涂过程中，根据需要进行多次喷涂，确保浆液能够充分渗透到梁体内部。
30米预制箱梁施工技术交底
30米预制箱梁施工技术交底编制:复核:接收人：日照正诺市政工程有限公司2012年6月12日技术交底书一、工程概况：洙赵新河桥上部结构为30米预应力混凝土连续箱梁，3联11孔共计88片。
箱梁采取单箱单独预制安装，现浇连续接头,先简支后连续的结构体系。
箱梁为斜腹式结构，腹板宽20~27cm,底板厚18~25cm，顶板厚18cm，腹板和底板中有波纹管穿过，顶板连续采用负弯矩混凝土接头。
从预制梁的结构特点来看，混凝土浇注是保证预制梁质量的关键环节。
二、具体施工技术措施：根据施工现场情况，30m预制梁采用在梁场集中预制，龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案，其施工工艺流程为:地基处理→台座底模制作→场地硬化→绑扎钢筋→安装预应力管道→立外侧模→立内模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。
一、预制梁场地、台座和模板：1、预制场布置:该桥有4片30米箱梁,制作制梁台座4个.台座间距5米，施工便道宽8米。
2、模板加工（1)底模本大桥共有预制混凝土箱梁88片，其中边梁44片，中梁44片，考虑到台座要周转多次，应坚固无沉陷，平整光滑，根据现场土质设置1。
8米宽、0.5米高、34米长的扩大基础，其上浇筑30cm厚混凝土，顶面铺设3mm钢板面层。
预制箱梁台座尺寸为32。
00m×0。
92m×0.30 m，箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距1000mm、距台座顶105mm的横向对拉孔。
由于箱梁在施加应力后会产生上拱度，为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度，在底模上按设计要求设置下拱度，下拱度按二次抛物线布设.移梁时，为使吊具不至于破坏底座,在预制梁吊点对应底座处预留30cm宽的槽口,槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。
(2)侧模为梁体外表美观,每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。
钢模采用6mm厚钢板作为面板，肋带和框架由槽钢和工字钢构成，形成刚性整体。
模板拼接采用螺栓连接，侧模和底模拼接处加两层双面胶带，起到止浆作用。
箱梁预应力施工安全技术交底
箱梁预应力施工安全技术交底一、项目概述箱梁预应力施工安全技术交底是为了确保施工人员在进行箱梁预应力施工工作时，能够充分了解安全操作规范，提高施工安全质量，保障工程的顺利进行。
二、安全要求1. 施工前必须进行全面的安全检查，确保施工现场符合相关安全要求，如安全通行道是否畅通、防护栏是否完好等。
2. 施工过程中严禁使用无合格证书的设备和机械。
3. 所有从事预应力施工的人员必须经过专业培训、持证上岗，并按照规定穿戴相应的个人防护装备。
4. 严禁在重要构件预应力施工过程中使用火源和电源设备。
三、预应力施工安全技术交底1. 周边环境安全在进行预应力施工前，必须对施工周边环境进行彻底的清理，确保施工区域内没有杂物、水淹等安全隐患。
同时也需要检查施工区域的地基、路面等是否承载能力良好，确保施工安全。
2. 预应力钢束安全（1）使用合格的预应力钢束，严格按照规范使用，并定期进行检测和维护。
（2）预应力钢束拼接需符合规范，拼接处必须可靠牢固。
（3）在悬臂段和跨中段的钢束锚固端要特别加强检查，确保锚固可靠，防止失效和断裂。
3. 锚具、套管和喷浆安全（1）锚具必须经过质量检测合格，并严格按照规范安装和使用。
（2）套管安装必须符合规范，且与锚具牢固连接。
（3）喷浆材料必须符合相关标准，施工过程中要严格控制浆液浓度和流动性，确保灌注质量。
4. 预应力张拉安全（1）预应力施工前必须制定详细的张拉方案，明确张拉的顺序、力值和时间要求。
（2）预应力张拉过程中，施工人员必须全程监控，严禁在张拉中途离开。
（3）预应力张拉后，严禁在未获得监理工程师批准的情况下进行切割锚具、剪断钢束等操作。
5. 预应力灌浆安全（1）预应力灌浆必须使用符合标准的灌浆材料，且按照规范施工。
（2）施工过程中，应通过压力监控设备监测灌浆压力，确保灌浆质量。
（3）灌浆材料施工后必须及时进行疏排，避免灌浆管道被杂物堵塞。
6. 施工现场安全（1）施工现场必须设立明显的安全警示标志，标明禁止闯入、设备限制、管道走向等。
预制箱梁技术交底
预制箱梁安全技术交底1、工程内容：本标段单幅桥梁10座，单幅长度1184m。
上部结构均为20m预应力连续箱梁，共计224片。
箱梁主要材料：C50混凝土4486m3、Ⅰ钢筋197T、Ⅱ钢筋845.3T、钢绞线110.8T。
单片预制梁最大吊装重量，边梁55.9T、中梁51T。
根据工程需要，梁厂布设占地6400m2，共设预制台座15个。
场地采用25cm厚C20混凝土硬化。
台座结构：台座20cm厚30#砼6㎜的钢板，两侧用[5槽钢镶边；预留Ф5cmPVC 管拉丝孔道。
原材料及配合比试验：水泥：陕西秦岭P.O52.5R水泥砂：陕西灞桥中砂碎石：宁夏太阳山碎石，掺配比例为4.75～9.5mm∶9.5～19mm＝30∶70 外加剂：山西龙辉LHUNF-1型高效减水剂C50配合比：水泥∶砂∶碎石∶水∶外加剂＝1∶1.25∶2.43∶0.33∶0.013施工中用到的各种原材料，事先必须经监理工程师检验认可，方可用于施工。
2、施工方案（一）模板（见附图）：⑴、底座采用C30砼现浇，上铺6mm厚钢板工作台面，施工时注意一定要平整，在预制箱梁前，底板打磨，保证脱模质量和箱梁地板光洁度。
⑵、侧模采用预制专用定型钢模，钢模每节长度3米，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，同时科学、合理、施工操作方便，确保安全。
⑶、内模采用预制定型钢模，采用三片合页式组合，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度强度要求（详见附图）。
⑷、模板的加固：模板顶部及底部设有φ16对拉螺杆，按梁长方向每一米布置加固，同时在台座下预留对拉孔，用花篮螺丝横向拉紧，保证模板的稳定性。
⑸、模板安装及拆卸：模板每节长度约1.5米，重1.5T，装卸采用龙门吊配合作业、简易、快捷、可行。
（二）钢筋制作与安装：⑴、钢筋的保护与贮存：钢筋贮存于地面以上0.5m的砖砌墙上，用彩条布覆盖。
预制箱梁施工安全技术交底范本
预制箱梁施工安全技术交底范本一、施工前准备工作1. 确保预制箱梁的制造质量符合要求，并与供货方核对预制箱梁的数量和规格。
2. 确保施工现场的环境整洁，清理杂物和垃圾，确保施工场地安全。
3. 检查预制箱梁安装位置和基础的准确性，确认预制箱梁的安装位置符合设计要求。
4. 检查起重设备的工作状态和安全性能，确保起重设备能够正常使用。
二、预制箱梁的安装1. 在安装预制箱梁之前，必须用专用工具清理基础和设备支撑面，确保平整度符合要求并清除杂物。
2. 在安装过程中，要特别注意吊装的安全，严禁吊装超重或超高的预制箱梁。
3. 在吊装预制箱梁时，要保持预制箱梁的稳定，确保预制箱梁不会晃动或滑落。
4. 在预制箱梁吊装到位后，要进行固定，使用专用工具和材料对预制箱梁进行牢固的固定，以确保其不会发生位移。
5. 在预制箱梁安装完成后，要对预制箱梁进行检查，确保其安装质量符合要求。
三、施工人员安全注意事项1. 所有参与预制箱梁安装的人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全带、防护鞋等。
2. 安全帽必须佩戴在头部正中位置，并且固定牢固，不得倾斜或松动。
3. 安全带必须正确佩戴，系好安全带并在工作中保持锁好，避免发生坠落事故。
4. 所有施工人员必须按照预定的工作岗位和工作分工进行操作，不得越位作业。
5. 所有施工人员必须按照预定的工作方法和施工规范进行施工，不得擅自修改施工方法。
6. 施工人员在进行高空作业时，必须注意人员间的相互协作和通讯，确保工作的连贯性和安全性。
7. 施工人员在进行高温作业时，必须佩戴防热手套、防热服等个人防护装备，以防止烫伤或热射病的发生。
8. 施工人员必须随时保持工作区域的整洁和清理，防止杂物堆积和滑倒事故的发生。
9. 施工人员在操作机械设备时，必须熟悉设备的安全操作规程，并进行必要的维护和保养。
四、紧急事故处理1. 发生紧急事故时，施工人员必须立即停止工作，并根据事故性质采取适当的应急措施。
2. 在紧急事故处理中，要保持冷静并对事态进行合理评估，做出正确的决策。
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模板标高±10，内部尺寸±20，偏位±10，相邻板高差2，表面平整5，预埋件位置3，预留孔中心位置10。
6、混凝土配合比控制
混凝土由拌和站统一提供。
使用检测合格的原材料，按照理论配合比及材料含水量情况，现场调整为施工配合比，并在梁体施工现场显眼处悬挂施工配合比牌，明确材料种类和每拌材料用。
II>打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，压浆的最大压力宜控制在0.5～0.7MPa之间。这时的压浆速度为每分钟6～8米，当另一端由出水变成出浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆，这时水泥浆压力上升。
交底人
接收人
技术负责人
交底时间
施表1工程技术交底卡片
施工单位：中交第四公路工程局有限公司合同号：AS15
填写养生原始记录
12、混凝土成品质量检查
箱梁实测项目
项次
检查项目
规定值或许允许偏差
检查方法频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
2
梁（板）长度（mm）
+5，-10
尺量：每梁板
3
宽度（mm）
干接缝（梁翼缘、板）
±10
尺量：检查2个断面
湿接缝（梁翼缘、板）
±20
箱梁
顶宽
±30
底宽
±20
4
高度
工程名称
预制预应力箱梁
施工时间
2009年9月1日-2010年4月30日
桩号及部位
工程项目
平榆高速AS15合同段
8
5
尺量：每件
梁板安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支承中心偏位
梁
5
尺量：每孔抽查4-6个支座
（mm）
板
10
2
倾斜度（%）
1，2
吊垂线：每孔检查3片梁
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司编号：
工程名称
预制预应力箱梁
施工时间
2009年9月1日-2010年4月30日
桩号及部位
工程项目
平榆高速AS15合同段
III>当水泥浆压力升至0.5～0.7MPa时，保持此压力一分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆饱满密实。
压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。如发现孔道堵塞，则量的计算基础值。
每工作班制取3组试件，1组用作7天强度用。
10、拆模及落架
按规范要求控制拆模时间，按顺序依次拆除模板，拆模时不得碰掉混凝土边。
拆除后的模板、支架等应堆放整齐，拆模后及时在梁板侧面写上梁板编号。
拆模后及时清理梁体周围砼渣及废弃垃圾
11、混凝土养生
洒水后及时用土工布或麻袋片覆盖养生，期间根据实际情况补水，养生时间不少于7天。
压浆采用52.5MPa普通硅酸盐水泥，要求水泥浆的最大泌水率不得超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%内，24小时后泌水应全部被浆吸回，水泥浆配合比由试验室试验确定，其标号不得低于设计图纸和桥涵规范规定标号。
压浆程序：
I>在孔道两端各安装压浆嘴一只，先认真检查其阀门是否阻塞，然后对压浆设备进行安装检查。
交底人
接收人
技术负责人
交底时间
施表1工程技术交底卡片
施工单位：中交第四公路工程局有限公司合同号：AS15
监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司编号：
工程名称
预制预应力箱梁
施工时间
2009年9月1日-2010年4月30日
桩号及部位
工程项目
平榆高速AS15合同段
为防止管道漏浆，混凝土浇筑后必须及时检查管道有无堵塞，一旦堵塞立即用通孔器将管道疏通。
14、张拉施工
（1）张拉千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压力表是否配套，油泵运转是否正常。经初步检验合格后，需将千斤顶和油表一起送到当地计量部门进行配套标定，并出具正式检验证书。千斤顶和压力表在使用过程必须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，应立即检修并重新校准。这些设备，还需由专人负责保管，定期维护。锚具、夹片以及锚垫板进场时，需有出厂合格证明书，入库前应进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽查，经抽查合格后方能使用。
1根
每束钢绞线断丝或滑丝
l丝
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的
1％
单根钢筋
断筋或滑移
不容许
15、压浆
孔道压浆机械采用活塞式压浆机，孔道压浆的主要目的是使水泥浆凝结后预应力钢绞线与混凝土成为一个共同受力整体，也可以防止预应力钢绞线锈蚀和松驰。在水泥浆配制时，为减少水泥浆凝结时的收缩，增加孔道的密实性，可适量添加膨胀剂（膨胀剂不允许采用铝粉，膨胀剂的掺入量按照试验配比控制，且其自然膨胀率应小于10％），水泥浆的水灰比宜采用0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少至0.35，水泥浆的稠度应控制在规范要求的14～18秒之间。总之，水泥浆必须严格按照设计配合比进行配制，水泥浆的各项性能指标必须符合规范和设计要求。
2、机械设备供应
75Kw以上发电机1台，电焊机3台（或对焊机一台），弯曲机1台，切割机2-3台，其他设备应满足生产需要。
3、用电管理
安排专人管理用电线路和发电机等，保证电力供应和用电安全，使用专用电闸箱。
4、钢筋加工及安装
钢筋的接头（焊接）位置、间距（绑扎1.3倍搭接长度，同一截面上的焊接接头数量不超过50%）、长度（单面10d，双面5d）、焊缝质量（饱满无焊渣）。对焊时要严格控制施工质量。
+8，-5
水准仪：抽查每孔2
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：每相邻梁
13、文明施工
施工现场立标志牌，牌上应写明工程概况、施工单位、现场负责人、监理负责人、质检员等。施工现场材料、工具堆放场地面积要足够大，材料防雨、防潮措施要符合要求，堆放整齐有序，进行标识，做好现场排水，及时清除污物，保持现场整洁卫生
钢筋种类、加工的长度（±10）、受力筋间距±20、箍筋间距（0，-20）、钢筋骨架尺寸（长±10，宽高±5）、弯起钢筋位置±20、保护层厚度（梁±5，板±3）其他应满足图纸断面标准要求
及时做好施工检测记录另管道安装定位直线1米弯曲0.5米。
5、模板加工及安装
模板刚度、尺寸、平整度和外观应满足相关要求，
7、拌和
严格控制混凝土的坍落度、拌和时间不小于90秒、拌和的均匀性
及时做好施工检测记录
混凝土标号：C50：
交底人
接收人
技术负责人
交底时间
施表1工程技术交底卡片
施工单位：中交第四公路工程局有限公司合同号：AS15
监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司编号：
工程名称
预制预应力箱梁
施工时间
2009年9月1日-2010年4月30日
每天认真听天气预报，根据天气情况安排生产，作好雨季施工防护措施
交底人
接收人
技术负责人
交底时间
同排
10
上下层
10
16、冬季施工
梁体砼浇注完毕后立即将可移动暖棚将梁体全部包裹，确保不漏风，开通蒸汽阀门，确保在升温过程中每小时提升不得超过10-15度，棚内最高温度不得超过80度，控制棚内温度在25-35度之间，棚内湿度控制在60-80%之间，蒸汽养护时间不少于7天，张拉压浆后在蒸汽养生俩天
17、收听天气预报
改由另一端浆补压。压浆时应戴防护眼晴，以免灰浆喷出时射伤眼晴，压浆完毕后认真填写压浆记录。
压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则应采取有效的保温措施。如果当温度超过+32℃时或低于+5℃时，不宜对T梁进行孔道压浆。
项目
允许偏差(mm)
管道坐标
梁长方向
30
梁高方向
10
管道间距
（3）张拉
预应力束张拉是预应力体系的关键工序，当T梁砼强度达到设计强度的85%以上时（且期龄不少于7天），方可张拉预应力束。张拉顺序为：N1 N3 N2 N4
张拉采取张拉力与钢束引伸量双控，且两端同时张拉，以张拉控制应力为主，引伸量误差控制在±6％范围以内，张拉时速度要平稳。
张拉程序如下：
1清除锚具支配垫板上的水泥浆，先将锚环中心与管道中心对齐，并将锚环的轮廓准确的描划在支承垫板上，然后在锚环孔内套好钢绞线束，紧贴支承垫板与轮廓线对准。
（mm）
梁、板
±5
尺量：检查2个断面
5
箱梁
+0，-5
6
断面尺寸（mm）
顶板厚
+5，-0
尺量：检查2个断面
底板厚
腹板或梁肋
7
平整度
5
2m直尺每侧面10m长测一处
交底人
接收人
技术负责人
交底时间
施表1工程技术交底卡片
施工单位：中交第四公路工程局有限公司合同号：AS15
监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司编号：
施表1工程技术交底卡片(1级)
施工单位：中交第四公路工程局有限公司合同号：AS15
监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司编号：
工程名称
预制预应力箱梁
施工时间
2009年9月1日-2010年4月30日
桩号及部位
工程项目
平榆高速AS15合同段
1、现场平整、硬化和规划
保证现场水电供应，保证进场道路畅通，原材料加工区场地要全部硬化，搭建钢筋棚，材料及加工场地统一规划，分类隔开堆放，整齐有序