第5章 道路与铁道建设工程
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高速公路网络更加完善。全国高速公路达7.41万公里，
居世界第二位，比“十一五”规划目标增加9108公里。“五
纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。11个省份的高 速公路里程超过3000公里。
各行政等级公路里程分别为：国道16.40万公里、省道 26.98万公里、县道55.40万公里、乡道105.48万公里、专 用公路6.77万公里、村道189.77万公里，。
第五章 道路与铁路工程
5.1 道路工程 5.2 铁路工程
5.1 道路工程
道路：通常是为陆地交通运输服
务，通行各种机动车、人畜力车、 驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
其主要功能是作为城市与城市、
城市与乡村、乡村与乡村之间的 联络通道。 道路工程：从事道路的规划、勘 测、设计、施工、养护等的应用
科学和技术。也指所建筑的道路。
线形设计的要求与 内容应随线路功能 和设计速度的不同 而各有侧重。
线形设计应做好平、纵、 横三者间的组合，符合行驶力学 要求外，还应考虑行车者的视觉、 心理与生理方面的要求，以提高 车辆行驶的安全性、舒适性与经 济性，并同自然环境相协调。
路线的类型：
（1）沿河线 （2）越岭线
（3）山坡线
（4）山脊线
道路路线的平、纵、横三个方面是相互影响、相互制约的，在设计过程 应综合考虑三者之间的关系，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。
平面线形——三种线段的技术要求
• 1.直线段不宜过长。否则引起驾驶员麻痹、
疲劳，美国要求小于3min的行程。 •2. 圆曲线段半径R不宜过小否则
引起汽车向外滑移或倾覆。
• 3.缓和曲线长度也不能过小， 应使汽车行驶所受离心力平稳 过渡。
考研道路与铁道工程知识点梳理
考研道路与铁道工程知识点梳理在考研的道路上，铁道工程是一个重要的学科领域。
铁道工程涵盖了铁路建设、运营维护等方面的知识，对于考研学子来说，了解铁道工程的知识点是非常有必要的。
本文将为大家梳理考研铁道工程的主要知识点，以帮助考生更好地备考。
一、铁道工程概述铁道工程是一门研究铁路规划、设计、建设、运营和管理等内容的综合性学科。
它涉及到铁路基础设施的建设与运营，包括铁路线路的选线、设计和施工，铁路桥梁、隧道、路基、轨道等的工程建设，以及车站、运输设备等的装备与管理等方面。
二、铁路建设1. 铁路线路选线原则和方法- 经济性原则：选择的线路应具备经济运输能力。
- 技术可行性原则：线路需要符合工程技术上的可行性。
- 社会环境和生态环境影响评价原则：考虑线路对周围环境的影响。
2. 铁路桥梁工程- 桥梁类型和结构：梁式桥、拱桥、索力桥等。
- 桥梁设计原则：结构安全、使用方便、经济合理。
- 桥梁施工方法和技术。
3. 铁路隧道工程- 隧道掘进方法：钻孔法、掘进法、爆破法等。
- 隧道支护结构：钢筋混凝土衬砌、预制砖衬砌等。
- 隧道施工安全措施。
4. 铁路轨道工程- 轨道类型：混凝土轨道、钢轨轨道等。
- 轨道设计：轨距、轨高等参数的设计。
- 轨道检修和维护。
三、铁路运输1. 列车调度- 调度计划编制：提前规划，合理安排列车的发车时间和路线。
- 信号与通信系统：确保列车之间的通信和安全。
2. 运输组织- 货物运输组织：合理组织和安排货物的运输路线和运输方式。
- 旅客运输组织：考虑旅客流量，安排合理的列车班次和座位分配。
3. 列车技术- 列车制动系统：确保列车行车安全。
- 线路与车辆状态检测技术：监测列车和线路的状态，及时发现问题。
四、铁路维护与管理1. 轨道线路维护- 轨道检修和养护：保证轨道的质量和使用寿命。
- 轨道检测技术：使用各种设备检测轨道的状态。
2. 车辆维修- 检修制度和工艺：确保车辆的正常运行和安全。
3. 站场管理- 车站设施和布置：合理规划车站内的设施和布局。
道路与铁道工程技术课程
道路与铁道工程技术课程道路与铁道工程技术课程是土木工程领域中的重要学科之一。
本文将从道路与铁道工程技术的定义、学科内容、重要性及发展前景等方面进行探讨。
一、道路与铁道工程技术的定义道路与铁道工程技术是土木工程领域中专门研究道路和铁道建设及其相关技术的学科。
它涉及到道路与铁道的规划、设计、施工、养护等方面，旨在为人们提供安全、高效、便捷的交通运输条件，促进经济社会的发展。
二、道路与铁道工程技术的学科内容1. 道路工程技术：包括道路规划、道路设计、道路施工、道路养护等方面的内容。
在道路工程技术中，需要考虑道路的线形、纵横断面、交叉口、标志标线、排水等因素，确保道路的安全性和通行效率。
2. 铁道工程技术：主要涉及铁路线路的规划、设计、施工、养护等方面。
铁道工程技术要考虑铁路线路的线形、坡度、曲线半径、轨道结构、车站设置等因素，确保铁路的安全、稳定和运行效率。
三、道路与铁道工程技术的重要性道路与铁道工程技术在现代社会中具有重要的地位和作用，主要体现在以下几个方面：1. 交通基础设施建设：道路与铁道是交通运输的重要基础设施，对于城市和国家的发展起着至关重要的作用。
通过道路与铁道工程技术的发展，可以提高交通运输的效率，促进经济的繁荣和社会的进步。
2. 安全保障：道路与铁道工程技术的发展可以提高道路与铁路的安全性能，减少交通事故的发生。
通过合理的规划、设计和施工，可以降低道路与铁路的风险，确保交通安全。
3. 环境保护：道路与铁道工程技术的发展不仅要考虑交通运输的需求，还要兼顾环境保护。
合理规划和设计道路与铁路，可以减少对自然环境的破坏，降低噪音和污染物的排放，保护生态环境。
四、道路与铁道工程技术的发展前景随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，道路与铁道工程技术的发展前景广阔。
1. 高速公路建设：随着经济的发展，人们对交通运输的要求越来越高。
未来，高速公路建设将会得到进一步推进，道路工程技术将更加注重提高高速公路的通行能力和安全性。
5 道路与铁路工程
土木工程概论
汽车在曲线上行驶时，其后轮偏 汽车在曲线路段行驶时会受到离心力 作用，为抵消离心力，在弯道上，把 向内侧，如果不加宽车道宽度，汽车 路基做成内侧低、外侧高的单向横坡， 在弯道处转弯比较困难。一般在弯道 称之为超高。 内侧相应增加路面、路基宽度，叫做 弯道加宽。加宽值要考虑弯道半径、 设计车辆轴距及操作过程中的不稳定 因素。
用以排除来自边沟、截水沟或其他水源 的水流，将其引至路基范围外的指定地 点
用以排除由于纵坡大，水流湍急、冲刷 作用严重陡坡地段处的水流，可消能以 减缓水流
跌水与 急流槽
设置于陡坡地段，为人工排水渠的特殊 形式，沟底纵坡可达100% Nhomakorabea木工程概论
排水沟
土木工程概论
5.防护工程及其他管理设施
道路工程沿线设置有众多的工程设施和管理设施，包括桥梁、 涵洞、隧道、防护与加固工程等结构设施。 防护与加固工程主要是以防护易于冲蚀的土质边坡和易于风 化的岩石边坡，或防止路基、山体因重力作用而坍滑的工程构造 物，按其作用不同，可以分为坡面防护、沿河路基防护和支挡构 造物等，常用支挡结构示意如图所示。
土木工程概论
5.道路横断面 道路横断面指的是中线上各点沿法向的垂直剖面，是由横断面 设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、 分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、取土坑、弃土堆以及交通 安全、环境保护等设施。
路基宽度 土路肩 硬路肩 车行道 中央带 车行道 硬路肩 土路肩
路缘带
车道
矮 路 堤 一 般 路 堤
土木工程概论
路堑 全部由地面开挖出的路基称为路堑。分为全路堑、半路堑和半山 洞三种。
土木工程概论
半填半挖路基
在一个横断面内，部分为路堤、部分为路堑 的路基。
土木工程概论PPT课件--5交通土建工程
5.2.1 铁路选线设计与路基
一、铁路选线设计
眼镜线 螺旋线
5.2.1 铁、路堑、半路堑、 不填不挖等
2、路基稳定性
5.2.2 高速铁路
铁路速度的分档为： 时速100～120 km称为常速； 时速120～160 km称为中速； 时速160～200 km称为准高速或快速； 时速200～400 km称为高速； 时速400 km以上称为特高速。 日本、法国、德国英国等是当今世界高速铁路技术
理，不但直接关系公路本身的工程投资和运输效率， 更重要的是影响到路线在公路网中是否能起到应有的 作用，是否满足国家的政治、经济、国防的要求和长 远利益。
5.1.2 公路建设
二、公路的结构建设
路堤示意图
5.1.2 公路建设
三、路面结构图
低、中级路面
高级路面
5.1.3 高速公路
定义: 具有四条以上车道，路中央设有中央隔离带，分隔
伦敦地铁视频
5.2.3 城市轻轨与地下铁道
地下铁道 城市轻轨(上海明珠线)
5.2.4 磁悬浮铁路
一、磁悬浮铁路的由来 1、磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生
的吸引力和排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在线路 上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接 转换成推进力来推动列车前进。
2、轮轨粘着式→非粘着式超高速铁路 3、常规磁铁吸引式悬浮系统（EMS系统）与排斥式 悬浮系统（EDS系统）
发展水平最高的几个国家
5.2.2 高速铁路
日本的高速列车
德国的高速列车
英国的高速摆式列车
法国的TGV高速列车
5.2.3 城市轻轨与地下铁道
城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点： 1、线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严； 2、行车密度大，运营时间长； 3、一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路； 4、曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小。
土木工程概论—0506交通工程
3、按行车道位置分：上承式、中承式和下承式；
4、按承重构件受力情况分：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、
吊桥、组合体系桥；
6.1 桥梁的分类
5、按使用年限分：永久性桥、半永久性桥和临时桥； 6、按材料分：木桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力桥、钢
桥。
6.2 桥梁工程的总体规划和设计要点
总体规划基本内容：桥位选定、总跨径与分孔方案、桥型选定、 决定桥梁的纵、横断面布置等；
克服了有轨电车运行速度慢、正点率低、噪声大的缺点
比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染 比地铁造价低 5.2.4 磁悬浮铁路
5.3 机场工程
在飞机场工程的建设方面，
机场规划、跑道设计方案、
航站区规划、机场维护等 成为人们日益关注的问题。
5.4 隧道工程
隧道定义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形
5.4 隧道工程
临界部-为了消除司机在接近隧道时产生黑洞效应所采 取的照明措施。‚黑洞效应‛是指司机在驶近隧道，由 洞外看隧道内时，因周围明亮而隧道象一个黑洞，以致
发生辨认困难、难以发现障碍物；
变动部-照度逐渐下降的区间； 缓和部-为司机进入隧道到习惯基本照明的亮度，适应 亮度逐渐下降的区间。
5.4 隧道工程
5.1 道路工程
5.1.2 公路建设
2、公路的结构建设 （1）路基－行车部分的基础，由土、石按照一定尺寸、结构
要求建筑成带状土工结构物。
具有一定力学强度和稳定性。 路基横断面有三种形式：
路堤 路堑 半填半挖
5.1 道路工程
5.1.2 公路建设
2、公路的结构建设 （1）路面－用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶面的结构 物 ，以供汽车 安全、迅速和舒适地行驶。 必须具有足够的力学强度和良好的稳定性，以及表面平整和良 好的抗滑性能。
第5章 交通土建工程
• 足够的承载力和刚度。即 不应发生过大的沉陷。
• 足够的整体稳定性，即不 致产生路基的整体滑坍。 • 足够的水温稳定性，即在 地面水、地下水或冰冻时不 致显著地降低承载力。
土木工程概论
3.路基横断面的基本型式
• 路基横断面的型式因线路设计标高与地面标高的差而不同，一般 可归纳为四种类型。 路堤 ，全部用岩土填筑而成
⑷ 边坡坡度的要求
⑸ 要十分重视路基排水
路堤
路堑
填挖结合
土木工程概论
三、路面
1.概念：用筑路材料铺在路基顶面，供车辆在其表面行使的一 层或多层的道路结构层。 2.分类 ⑴ 按荷载作用下路面的工作特征 • 柔性路面：如沥青砼路面、沥青贯入式碎（砾）石路面、 泥（水泥）结碎石路面等 • 刚性路面：如砼路面。 • 半刚性路面：如用石灰或水泥稳定土或石灰炉渣等材料 建成的路面。 ⑵ 按路面的质量级别 高级、次高级、中级、低级。
铁路：远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较高，但 建设周期长、投资大，定点运行，中转多 水运：水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、 但 受自然条件限制大、连续性较差、速度慢。 航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。 管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适 用于油、气、水等货物运输。
”横木为轩，直木为辕“ 轩辕氏
周道：“周道如砥，其直如矢。”周时，朝廷特别重视修整道路， 《诗经· 小雅· 大东》上有“周道如砥，其直如矢”的形容，即 是说，大道平坦似磨石，笔直像箭杆 “明修栈道，暗度陈仓”
土木工程概论
秦驰道： 公元前221年，秦始皇统一六国，次年就下令修筑以咸阳为中心的、 通往全国各地的驰道，史称秦驰道。著名的驰道有9条，有出今高陵通 上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河 北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道， 出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。 汉书贾山传曰：“秦为驰道於天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上， 滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以 青松。”
土木工程概论 第五章道路工程一
（1）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成 小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 25000~55000辆；
（2）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成 小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 45000~80000辆；
（3）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成 小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 60000~100000辆。
五、城市道路横断面组成
2、双幅路 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，
上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划 分快、慢车道。
五、城市道路横断面组成
3、三幅路 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶
的非机动车车道。
五、城市道路横断面组成
4、四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，
（2）主干路
主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通功 能力主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机 动车分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建 筑物的进出口。 （3）次干路 次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通 作用，兼有服务功能。 （4）支路 支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区交 通，以服务功能为主。
我国公路网管理层次：
• 国道：G102，G222，G301
• 省道：S105 • 县道：X101 • 乡道 • 村道
国道网分类： 首都放射线：编号1 南北纵线： 编号2 东西横线： 编号3
黑河
甘南 齐齐哈尔
伊春
同江
鹤岗
佳木斯
哈尔滨
鸡西 牡丹江 绥汾河
（3）2030年实现智能化公路运输系统。 （4）2040年智能化综合交通运输系统形成。
长安大学道路与铁道工程《道路勘测设计》历年真题及答案汇总
道路与铁道工程道路勘测设计历年真题及答案汇总一、简述高速公路的横断面组成。
（道路勘测设计第五章P94）4答：高速公路的横断面图详见P94图5—1。
各部分的作用如下：1、行车道：供车辆行驶。
2、路肩的作用：保护及支撑路面结构；供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱；作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶员的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减少行车事故；提供养护作业、埋设地下管线的场地。
对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用；精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线的作用。
3、中间带的作用将上、下行车流分开，既可防止因快车驶入对向车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力；可作设置标志牌及其他交通管理设施的场地，可作为行人的安全岛使用；设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还可起到美化路容和环境的作用；引导驾驶员视线，增加行车侧向余宽。
4、路缘石的作用：起到导向、连接和便于排水的作用。
5、路基的作用：承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。
二、平纵线形组合设计的原则是什么？若配合不好，会产生哪些不良后果？（2000,3-1,p47）3答：平、纵线形组合的一般设计原则：1、在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视线的连续性。
任何使驾驶员感到迷惑和判断失误的线形都有可能导致操作的失误，最终导致交通事故。
比如，凸型竖曲线接小半径平曲线，挖方或暗弯视距不足接急弯和反向曲线。
2、保持平、纵线形的技术指标大小均衡。
它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用密切相关，任何单一提高某方面的技术指标都是毫无意义的。
3、为保证路面排水和行车安全，必须选择适合的合成坡度。
4、注意和周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。
特别是在路堑地段，要注意路堑边坡的美化设计。
尽管平、纵线形设计均是按照各自标准进行设计的，但若平纵线形组合不好，不仅有碍于其优点的发挥，而且会加剧两方面存在的缺点，造成行车上的危险，也就不可能获得最优的立体线形、平纵线形的合理组合，导致破坏道路线形的美观与平顺性，道路排水不畅等。
道路与铁道工程-土木工程-课件-05
快速道 —— 20年 主干道 —— 20年 次干道 —— 15年 支 道 —— 10-15年
土 木 工 程 概 论 5.1.3道路分级与技术标准(道路分级)
道路通行能力：
（道路规划设计依据和检验道路是否充分发挥作用、 是否阻塞的理论依据）
道路与交通正常条件下、保持一定速度安全行驶 时，一条道路在单位时间内、可通过的车辆数
2．中国道路发展现状
我国1901年进口汽车，在原大车道基础上开始发展通汽 车的道路。从我国第一条公路（1906广西友谊关）修建起到1949 年共40多年，全国通车的公路里程仅8万公里，且缺桥少渡， 标准低，路况差
新中国在经济基础薄弱的情况下，公路建设取得显著成 就，前30年间,总里程增加到 89万公里
万公里以高速公路和一、二级公路为主的“五纵七 横”12条国道主干线公路，连接全国所有特大城市 (＞100万)和93%的大城市(＞50万)
将省会(首府)、直辖市、中心城市、主要交通枢 纽和重要口岸联系起来
车速提高一倍，城市间、省际间、经济区域间 400-500 km的道路运输实现当日往返，800-1000 km当日到达
有“几何标准”、“载重标准”和“净空标准”三 种
几何标准（线形标准）— 确定路线线形几何尺寸的技术标准 载重标准 — 依据汽车载重标准等级进行道路结构设计 的技术标准
土 木 工 程 概 论 5.1.3公路分级与技术标准(技术标准)
公路主要技术指标的确定：
由路线在路网中的功能、规划交通量、交通组成 和设计速度等因素确定
⑤ ⑥
② ③
④
土 木 工 程 概 论 第 5 章 道 路与铁道工程
近期第一阶段目标:
建成1.85万公里的同江-三亚、
公共基础知识道路与铁道工程基础知识概述
《道路与铁道工程基础知识概述》一、基本概念道路与铁道工程是一门涉及道路和铁道的规划、设计、建设、维护和管理的工程学科。
它涵盖了多个领域，包括土木工程、交通工程、地质学、力学等。
道路工程主要包括公路、城市道路、乡村道路等的建设和维护。
公路是连接城市和乡村的主要交通干线，通常分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等不同等级。
城市道路则是城市内部的交通网络，包括主干道、次干道和支路等。
乡村道路主要服务于农村地区的交通需求。
铁道工程主要涉及铁路的建设和运营。
铁路是一种大运量、高效率的交通方式，通常分为高速铁路、普速铁路和重载铁路等不同类型。
高速铁路以其高速度、高安全性和舒适性而受到广泛关注，普速铁路则是传统的铁路运输方式，重载铁路主要用于运输大宗货物。
二、核心理论1. 道路工程核心理论- 道路几何设计：包括道路线形设计、横断面设计和纵断面设计等。
道路线形设计要考虑行车安全、舒适性和美观性，横断面设计要确定车道宽度、路肩宽度和边坡坡度等，纵断面设计要考虑坡度、坡长和竖曲线等因素。
- 道路材料力学：研究道路材料的力学性能，包括沥青混合料、水泥混凝土等。
这些材料的强度、刚度和耐久性对道路的使用寿命和性能有着重要影响。
- 交通工程学：涉及交通流量、速度、密度等交通参数的分析和预测，以及交通信号控制、交通标志标线设计等。
交通工程学的目的是提高道路的通行能力和安全性。
2. 铁道工程核心理论- 轨道力学：研究轨道结构的受力和变形规律，包括轨道的强度、稳定性和耐久性等。
轨道力学对于确保铁路的安全运行至关重要。
- 铁路选线设计：根据地形、地质、交通需求等因素，确定铁路线路的走向和位置。
选线设计要考虑线路的经济性、安全性和运营效率。
- 铁路信号与通信：负责铁路列车的控制和调度，确保列车的安全运行。
铁路信号与通信系统包括信号设备、通信设备和控制系统等。
三、发展历程1. 道路工程发展历程- 古代：人类很早就开始修建道路，如古罗马的大道和中国的秦直道等。
土木工程概论第5章 道路工程
第五章 道路工程
1.公路路线线形设计 在公路路线选线类型方面应注意下列 问题: （1）越岭线路的地质选线原则 （2）沿河线路的地质选线原则 （3）不良地质和特殊地质地区的选线 原则 2.公路的结构组成 公路结构主要由路基、路面、排水 设施、特殊结构防护设施及其公路沿 线附属结构设施组成。 （1）公路路基建设 公路路基是公 路的基本承重结构，是支撑路面结构 的基础。路基的典型横断面形式分为 天然路基、路堤、路堑及挖填混合式 路基，各种路基横截面形式如图所示。
第五章 道路工程
5.2 道路工程建设
5.2.1 公路建设
公路路线线形是指一条道路在三维空间中的立体几何形态，路线线形是 道路的骨架，它不仅对行车安全、舒适、经济和道路的通行能力有着决定性 的影响，而且对沿线的开发、土地利用也有重大的影响。 1.公路路线线形设计 线形设计是在路线的各项几何技术指标满足了与道路等级相应的技术标 准要求的前提下，进一步研究线形各要素的运用和进行巧妙组合的要求，即 将公路平面、纵断面进行合理的组合，以及将平面、纵断面与横断面组合成 三维空间的立体线形，并考虑车辆行驶的安全、舒适，满足汽车动力性能与 行驶力学的要求，以及充分考虑驾驶员的视觉和心理舒适要求，保持线形在 视觉上的连续性和心理上的协调。 在公路线形设计时应考虑以下内容: 在路线选线定线阶段就要注意线形设计的有关问题，后期的线形设计只 是对路线的选定作线形设计的检查与修正。
第五章 道路工程
我国公路工程技术标准体系已初步建立了以国家标准、 行业标准、地方标准和企业标准为主要内容的“四级”标准 构架，为公路交通快速发展提供了强有力的技术支撑和基础 保障。
第五章 道路工程
5.2.4 公路的发展趋势
当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高 现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加 公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。 按照社会的发展态势，公路的发展趋势应该归结为以下三条: • 相邻国之间合作修建高速公路，形成国际 高速公路网，促成了国际高速公路网的形 成，成为高速公路发展的大趋势 • 信息化公路将逐步实现
道路与铁道工程
道路与铁道工程Highway & Railway Engineering专业代码：082301道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要分支学科，涵盖公路、城市道路、机场、铁道等工程的规划、勘察、设计、施工、养护与管理等。
我国交通建设正处在大发展时期，交通基础设施建设任务繁重，需要大量从事本学科领域科学研究和工程建设的高级人才。
本学科始建于1979年，1987年开始招收硕士研究生，1989年经国务院学位办批准获“公路、城市道路与机场工程专业”（现改为道路与铁道工程）硕士学位授予权，1995年开始与多家国内知名大学联合培养博士研究生，2003年获得博士学位授予权。
并于1998年和2001年分别被评为交通部和湖南省重点学科。
本学科具有一支职称学历年龄结构合理、治学严谨、学科方向互相支持且稳定的高水平的学术梯队。
现有教授20名(其中1名工程院院士)，副教授及高级实验师28名。
有6人具有博士导师资格。
本学科专业紧密结合我国高等级公路建设，研究和解决高等级公路建设中的重大关键技术问题，在路面结构设计理论与方法，特殊土路基稳定与加固，道路材料、测试与施工控制，公路CAD与3S集成技术等方面具有明显的优势与特色，整体上处于国内同类学科前列。
所开展的系列研究工作及其成果在工程中的广泛应用，对于提高我国高等级公路设计水平与工程质量，促进我国公路建设的发展起到了重要作用，并产生了显著的社会经济效益。
先后获得4项国家科技成果进步奖和30余项省部级科技成果进步奖励，并公开发表和出版了一系列有重要学术价值的学术论文和著作、教材。
所依托的道路工程实验室是教育部和交通部的重点实验室，拥有目前亚洲唯一的道路足尺直道加速加载试验系统以及大批成套的材料、结构模拟、路面检测评定等方面的先进仪器设备，为科学研究、技术开发和人才培养提供了可靠的试验保障。
一培养目标学习和掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，热爱人民，遵纪守法，品德良好，具有严谨的学风、实事求是和勇于创新的科学精神，并具有较强的事业心和奉献精神，积极为社会主义现代化建设服务。
道路与铁道工程2篇
道路与铁道工程道路与铁道工程第一篇道路是现代交通运输的重要组成部分之一，承担着连接城市、运输人员和物资的重要任务。
道路工程的建设与维护对于保障交通的顺畅运行具有重要意义。
本文将介绍道路工程的主要内容及其在现代社会中的作用。
道路工程的主要内容包括道路设计、道路建设和道路维护。
道路设计是指根据交通需求和地理条件，确定道路线路、断面和交通设施的过程。
道路建设是指按照设计方案，对道路进行施工、路面铺设等工作。
道路维护是指对已建成的道路进行定期检修、养护和维护，以保障道路的安全和使用寿命。
道路工程在现代社会中具有多重作用。
首先，道路工程能够促进城市和农村的联系。
通过修建道路，可以缩短城市与农村之间的距离，方便农村居民进入城市购买生活用品，也方便城市居民前往农村休闲度假。
其次，道路工程能够提高交通运输效率。
建设宽阔平整的道路能够提高车辆的通行速度和运载能力，减少交通拥堵，提高物资运输的效率。
再次，道路工程还能够促进经济发展。
良好的道路网络能够方便商品的流通和市场的拓展，促进经济的繁荣。
最后，道路工程对于社会的和谐稳定也具有积极影响。
修建良好的道路有助于提高人们的出行安全和舒适度，减少交通事故的发生，增强社会的安全感和幸福感。
总之，道路工程是现代交通运输的重要组成部分，对于城市与农村的联系、交通运输效率的提升、经济的发展和社会的和谐稳定具有不可替代的作用。
因此，我们应该加大道路工程的投资和建设力度，提高道路工程的设计、建设和维护水平，为交通运输事业的发展做出贡献。
第二篇铁道工程是现代交通运输的重要组成部分之一，它以铁路为载体，承担着长途旅行和物资运输的重要任务。
铁道工程的建设与运营对于保障铁路的安全和舒适具有至关重要的意义。
本文将介绍铁道工程的主要内容及其在现代社会中的作用。
铁道工程的主要内容包括铁路线路的规划与设计、铁路线路的建设与改造、铁路线路的维护与管理等。
铁路线路的规划与设计是指根据交通需求、地理条件等因素，制定出铁路线路的走向、站点设置等方案。
建设工程铁路及公路工程施工
建设工程铁路及公路工程施工一、铁路施工工程铁路作为一种重要的运输方式，对于国家经济建设具有重要作用。
在我国，铁路建设始于19世纪末期，经过近百年的不断发展，如今已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而铁路施工工程是实现铁路建设的重要环节。
1. 铁路施工的特点铁路施工是一项复杂的工程，其建设特点主要包括：线路较长，施工难度大；对地形地貌的要求高，需要克服山、河等各种自然地理条件；同时，铁路施工需要与周边环境、城镇规划等各种因素协调。
因此，铁路施工需要高度的技术、规划和管理能力。
2. 铁路施工的主要内容铁路施工工程主要包括线路勘察、设计、土建工程、桥梁工程、轨道工程、通信信号工程、电气化工程等多个方面。
其中，土建工程主要包括路基、路堤、边坡、隧道、桥梁等建设；轨道工程则包括道岔、钢轨、轨道道岔安装；通信信号工程则主要包括信号设备、通信设备的安装和调试等。
以上这些内容都是铁路施工的重要组成部分。
3. 铁路建设的现状与发展趋势随着国家对铁路建设的高度重视，以及工程技术的不断创新，我国铁路建设正朝着高速化、智能化的方向发展。
高速铁路、智能铁路、绿色铁路等新概念的提出，都为铁路施工提出了新的要求。
同时，在新时代下，铁路建设需注重环保、节能、安全等多方面因素。
二、公路施工工程公路是连接城市、乡村的重要交通工具，同时也是国家财富和人民利益的重要载体。
公路建设是保障国家经济建设、人民出行需求的重要基础。
而公路施工则是实现公路建设的重要环节。
1. 公路施工的特点公路施工与铁路施工一样，同样具有较大的工程量与施工难度。
公路施工主要特点包括：地形多样，土壤条件复杂；交通量大，施工难度大；地质条件要求高，需要克服山地、水域等各种自然条件。
同时，公路施工需要与周边环境、居民居住区等多方面协调。
因此，公路施工也需要高度的规划、设计与管理能力。
2. 公路施工的主要内容公路施工工程主要包括路线勘察、设计、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等多个方面。
建筑施工交通运输工程技术流程解析修建公路和铁路
建筑施工交通运输工程技术流程解析修建公路和铁路在现代社会中，交通运输工程的建设和维护是保障国家经济发展和人民生活质量的重要保证。
而公路和铁路作为重要的交通基础设施，对于国家交通体系起着不可替代的作用。
本文将介绍修建公路和铁路的建筑施工交通运输工程技术流程。
一、项目准备阶段项目准备阶段是进行交通运输工程施工的前期准备工作。
该阶段主要包括项目立项、可行性研究、规划设计、环境评估等工作。
1. 项目立项在项目立项阶段，需要明确项目的建设规模、投资状况、建设内容以及工期等相关信息。
同时还需要进行项目策划和初步的可行性研究等工作。
2. 可行性研究可行性研究是项目前期工作的重要环节。
通过对项目的技术、经济、社会、环境等方面进行综合评估和研究，以确定项目的可行性，并为后续的规划和设计提供数据支持。
3. 规划设计在规划设计阶段，需要进行路网规划和线路选址，并根据规划要求进行设计。
规划设计工作包括路线勘测、地质勘察、桥梁隧道设计等多个方面。
4. 环境评估环境评估是对交通运输工程建设可能产生的环境影响进行评估和预测，并制定相应的环境保护措施的过程。
环境评估是保证交通工程建设与环境协调发展的重要手段。
二、施工准备阶段施工准备阶段是进行交通运输工程施工前的准备工作。
该阶段主要包括招投标、施工组织设计、材料设备的采购等工作。
1. 招投标招投标是指由施工单位组织对工程进行招标，通过竞争形式选择合适的承建单位，并签订施工合同进行工程的建设。
2. 施工组织设计施工组织设计是在施工准备阶段进行的一项重要工作。
通过对施工工艺、施工方法、工期计划等进行研究和设计，确定施工全过程的具体操作方案。
3. 材料设备采购在施工准备阶段，还需要对所需的材料和设备进行采购。
施工单位会根据工程需要，进行供应商的选择、价格谈判，并签订采购合同，确保施工所需的材料和设备的供应。
三、施工实施阶段施工实施阶段是整个交通运输工程的核心阶段。
该阶段主要包括土建施工、设备安装、试运行等工作。
道路与铁道工程
道路与铁道工程道路与铁道工程硕士学位研究生培养方案专业代码：082301；学位授权类别：工学硕士一、学科概况道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要研究领域。
本学科涵盖铁道、公路、城市交通等工程规划、勘察、设计、施工管理，是一门多学科交叉的学科。
高速重载铁路和城市轨道交通等基础设施是现代交通运输的重要保障体系。
我国飞速发展的现代交通运输建设需要大量从事本学科领域的科学研究和工程建设的高级人才。
与本学科关系密切的相邻学科包括：交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、桥梁与隧道工程、岩土工程等。
二、培养目标1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。
具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有实事求是、勇于创新、理论联系实际的科学态度，努力为社会主义现代化建设服务。
2、在以铁路运输为特色的道路与铁道工程学科领域内，培养一批具有坚实广博的基础理论、系统的专业知识、严密的逻辑思维能力，深入了解本学科领域的历史、现状和发展动态，并具有较强创新能力的高层次道路与铁道工程人才。
3、熟练掌握一门外国语，能阅读和翻译本专业领域的外文资料。
4、具有健康的体魄和良好的心理素质。
三、研究方向本专业主要研究方向包括：1、铁路选线技术及设计原理主要研究现代选线技术，选线设计方法，GIS，人工智能等在选线设计中的应用。
2、铁路轨道状态检测和管理主要研究现代轨道状态检测技术与系统（装置），轨道状态识别技术，轨道不平顺谱，轨道管理标准与技术，轨道状态数据库（中心），轮/轨系统动力学与振动、噪声控制。
3、轨道结构理论主要研究轨道结构与部件设计理论与方法，新型轨道结构与部件的研制与试验研究，新型轨道结构测试技术。
4、铁路工程爆破主要研究爆破安全技术，控制爆破技术，爆破扰动分析，爆破技术工程应用。
四、学习年限全日制硕士研究生在院学习的基本年限为三年。
要求硕士研究生课程学习在三个学期内完成。
道路与铁道工程技术课程
道路与铁道工程技术课程道路与铁道工程技术是现代交通运输领域中非常重要的专业知识，涉及到道路和铁道的规划、设计、建设和维护等方面。
这两个领域的技术不仅对于交通运输行业的发展起到关键作用，也直接影响到人们的出行安全和交通效率。
道路工程技术是指对道路进行规划、设计、建设和管理的一门专业技术。
道路工程技术的发展可以追溯到人类最早的交通方式——步行。
随着社会的发展和交通工具的进步，道路的规模和复杂程度也越来越高，因此对道路工程技术的要求也越来越高。
道路工程技术的学习内容包括道路工程的基本原理、道路设计与施工技术、道路材料与测试、道路养护与维修等方面。
在道路设计与施工技术方面，学生需要学习道路的布局规划、纵、横断面设计、交通安全设施配置等知识。
在道路材料与测试方面，学生需要了解各种道路材料的性质和使用方法，并学习相关的测试方法和标准。
在道路养护与维修方面，学生需要学习道路养护的基本原理和方法，以及道路维修的技术和工艺。
铁道工程技术是指对铁路进行规划、设计、建设和管理的一门专业技术。
铁道工程技术的发展与铁路交通的兴起密切相关。
铁路交通是一种高速、大运量、安全、节能的交通方式，对于现代化社会的建设和经济发展起到了重要的支撑作用。
铁道工程技术的学习内容包括铁路工程的基本原理、铁路线路设计与施工技术、铁路桥梁与隧道工程、铁路电气化技术等方面。
在铁路线路设计与施工技术方面，学生需要学习铁路线路的布局与规划、线路几何设计、地基处理与路基施工等知识。
在铁路桥梁与隧道工程方面，学生需要学习铁路桥梁和隧道的设计与施工技术，以及相关的安全和检测技术。
在铁路电气化技术方面，学生需要学习铁路供电系统的设计与施工技术，以及相关的维护与管理知识。
道路与铁道工程技术课程的学习不仅需要掌握相关的理论知识，还需要进行实践操作和实地考察。
通过实践操作，学生可以更好地理解和掌握所学知识，并培养实际工作能力和解决实际问题的能力。
实地考察可以让学生亲身感受到道路和铁路工程的实际情况，对理论知识有更深入的了解。
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土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
主要问题：与发达国家相比差距还很大
一、数量较少，公路密度 (按国土面积计算) 较低 二、质量较差、标准较低：等级较低的三、四级公路和
达不到技术标准的“等外路”占多数（公路防护设施不全， 抗灾能力差）
今后相当长时期内 加快新公路建设和低等级公路改建 将是我国公路建设的主要任务
（4）客、货运量在交通运输体系中所占比重不断提高：
道路网不断完善和技术改造，大量高速公路建成通车，道路客货运量所占比 重不断提高。1997年道路运输的客、货运量分别占全社会的90.9%和76.6%；周 转量分别占55.4%和13.8%
（5）其发达程度是衡量国家经济实力和现代化水平的重要标志： 是当今世界各国发展速度最快的主要运输方式（如我国1997年末民
秦统一中国，颁布“车同轨”法令，大修道路，称为“驰
道”、“直道”、“驿道”、“大道”，
西汉开通连接欧亚大陆的丝绸之路，由长安出发，经河西 走廊、塔里木盆地直达中亚和欧洲，对当时东西方各国交往起 重要沟通作用 唐代古道路发展鼎盛，初步形成以城市为中心的道路网
土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
清代京都通往各省会的路为“官路”，省会间的
土木工程概论
5.1.3道路分级与技术标准(道路分级)
道路通行能力：
（道路规划设计依据和检验道路是否充分发挥作用、 是否阻塞的理论依据） 道路与交通正常条件下、保持一定速度安全行驶 时，一条道路在单位时间内、可通过的车辆数
影响通行能力的主要因素：
道路、交通条件、汽车性能、气候环境条件等
土木工程概论
公路现代化的“三个发展阶段”：
第一阶段( 近期 ):交通运输紧张明显缓解，对国民经济的制约明显改善
第二阶段(到2020年左右)道路交通基本适应国民经济和社会发展的需要
第三阶段(到本世纪中叶)基本实现道路运输现代化,达中等发达国家水平
土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
公路主骨架：指国道主干线系统
五个等级
土木工程概论
5.1.3道路分级与技术标准(道路分级)
设计年限平均昼夜交通量：
高速公路：专供汽车分向、分车道行驶， 全线立交并控制出入的干线公路 设计年限平均昼夜交通量25000 - 100000辆 一级公路：专供汽车分向、分车道行驶的公路 设计年限平均昼夜交通量15000--30000辆 二级公路：3000～7500辆
土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
3．中国道路发展规划
交通发展长远规划： “三主一支持”
从“八五”开始，通过几个五年计划，在发展以综合运输体系 为主的交通运输业的总方针指导下，基本建成公路主骨架、水运 主通道、港站主枢纽和支持保障系统 (含安全系统、运输通信枢纽和各
级交换中心、交通教育系统、交通科技等)
12.0
10.0
8.5
7.5
4.5 6.5 20 30
75 200
110 400
75 200
40 100
30 65
圆曲 线半 径(m)
最小值
650
400
250
400
250
125
250
125
60
30
15
最大纵坡（%）
3
4
5
4
5
6
5
6
7
8
9
土木工程概论
5.1.3道路分级与技术标准(技术标准)
道路设计考虑几何和结构两方面
县道主要路段由省统一规划、建设和管理，一般 路段由县自定并建设、管理和养护 乡(镇)道主要为乡村服务，由县统一规划组织建 设、管理和养护
专用道为厂区、林区、矿区、港区的道路，部门
自行规划、建设、管理和养护
土木工程概论
5.1.3道路分级与技术标准(道路分级)
为满足经济发展、规划交通量、路网建设和 功能等要求，公路分等级建设 《公路工程技术标准》(交通部2004年颁布实 施)按使用任务、功能和适应的交通量分： 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
道路运输的作用：
（1）机动灵活、快速便携，直接送达: 唯一能实现门对门运输 （2）自成运输体系：不需其他运输方式输能自行完成集散等生产衔接 （3）通达深度广，覆盖面大： 可直通工矿企业、城乡村镇、甚至到户并覆盖大陆所有各地（目
前我国已基本实现所有县、乡镇和行政村都通公路，道路运输是中西部和经 济不发达地区最主要运输方式）
道路运输：
（广义）货物和旅客借助一定运输工具(如机动或非机
动车)沿道路某个分向，作有目的移动的过程
（狭义）汽车在道路上有目的的移动过程
机动灵活, 中转少、实现‘面对面”、“户对户”直达门 户运输 货物批量不限、送达速度快、覆盖面广
最活跃、其他运输方式不能比拟
必须依赖道路才能实现
土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
国家干线公路 (国道) 省级干线公路 (省道) 县级干线公路 (县道) 乡 级公路 (乡(镇) 道) 五种类型
专 用 公 路
土木工程概论
5.1.3道路分级与技术标准(道路分级)
国道由国家统一规划，所在各省市自治区负责建 设、管理、养护 省道在国道网基础上，由省规划干线、干路。并
建设、管理、养护
道路是一种带状的三维空间人工构筑物
（包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等）
是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施
道路的主要功能：
城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村间及内部
联络通道
道路与人类进步互相促进（要想富、先修路）
道路运输的地位: 在整个交通运输系统中处于基础地位
土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
建设周期相对较长、投资大, 需中转, 不直达门户
水路运输：通过能力高, 运量大耗能少, 成本低投资省
不占农田受自然条件限制大, 连续性较差、速度慢
航空运输：速度快，两点间运距短，但运量小、成本高 管道运输：连续性强, 安全性好、成本低损耗少,
仅适于油、气、水等货物运输
土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
⑥
④
上海-云南瑞丽 连云港-霍尔果斯
土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
近期第一阶段目标:
建成1.85万公里的同江-三亚、
北京- 珠海、连云港-霍尔果斯、上 海-成都的两纵两横主干线 以及 北京-沈阳、北京-上海、重 庆-北海三个重要路段，初步形
国道主干线外, 各省市自治区 规划建设省级 干线网和地方 道路系统
土木工程概论
5.1.3公路分级与技术标准(技术标准)
公路主要技术指标的确定：
由路线在路网中的功能、规划交通量、交通组成
和设计速度等因素确定
设计速度是最重要指标，对公路几何形状、工程费用和运
输效率影响最大，考虑路线使用功能和规划交通量根据国家技
术政策制定 经济、国防意义重要，交通量大的路线用高设计速度；反 之设计速度较低 政治经济、国防意义重要的公路 (通向机场、经济开发区、重点
交通运输是：
人类政治、文化、生活及军事等方面交往的主要通行方式
国民经济各领域、各地区、生产与消费间的联系纽带
保障社会蓬勃发展的网状动脉 国民经济的基础产业之一
土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
现代交通运输系统 (运输体系)：
由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成
铁路运输：运量大、连续性较强、成本较低、速度较高
80
60
80
60
40
30
4、6、 4、6、 8 8 28.0 34.5 45.0 210 1000 26.0 33.5 44.0 160 700
4、6
4、6
4
2
2
2
2
1 、2
路基宽度（m） （一般值） 停车视距（m） 一般值
24.5 32.0 110 400
24.5 32.0 110 400
23.0
几何设计 —— 道路线形设计
三级公路：1000--4000辆
四级公路：双车道1500辆、单车道 200辆
土木工程概论
5.1.3道路分级与技术标准(道路分级)
按在路网中地位、交通功能及对沿线建筑服务功能分： 快速道 — 双向行车道、中央设有分车带、进出口全控制
或部分控制，为城市提供大量、长距离、快速交通服务
主干道 — 连接城市主要分区的干道，以交通功能为
主．一般为三幅或四幅路
次干道 — 与主干道组成路网，起集散交通兼有服务功能
支
道 — 次干道与街坊路的连接线，解决局部地区交通，
以服务功能为主
土木工程概论
5.1.3道路分级与技术标准(道路分级)
城市道路设计年限规定：
快速道 —— 20年
主干道 —— 20年 次干道 —— 15年
支
道 —— 10-15年
新中国在经济基础薄弱的情况下，公路建设取得显著成就， 前30年间,总里程增加到 89万公里 改革开放20多年是我国公路事业发展最快，建设规模最大， 最具活力的时期。1980年10月实现高速公路零的突破，为道路 运输的快速高效、安全便捷和舒适提供了技术保证。高速公 路飞速崛起带动沿线经济，快速运输显出巨大经济效益和社 会效益，形成快速发展的“高速公路产业带”
土木工程概论
第5章 道路与铁道工程
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 道路工程概述 城市道路 高速公路 铁道工程概述 高速铁路 城市轨道及其他
土木工程概论
第 5 章 道 路与铁道工程
5.1.1交通运输方式及道路运输
1. 交通运输系统（组成及其特点）