单元式空调机组
DF系列风冷单元式空调机组
第二章 DF 系列风冷单元式空调机组
一、产品特点
1、产品特点
DF系列风冷单元式空调机可广泛用于写字楼、计量室、医院、商场、餐厅、歌舞厅、会议室、宾馆、超市等。不需要连接冷却塔及水处理设备.适用于水源缺乏以及不便安装冷却塔的地方。
该系列机组采用全套名牌优质制冷配件.所有部件精密加工.整机性能优良.运行可靠.噪音低.具有以下特点：
◆高效节能
机组各制冷部件经过精心的设计.保证制冷系统整体性能达到最佳。部分机组通过国家节能认证。
◆运行平稳
机组采用高效可靠的制冷配件.辅以先进的自动调节控制系统.保证机组长期平稳运行。
◆保护齐全
机组设有多种保护措施.保证机组安全正常运行。
◆运行宁静
机组采用低噪音风机.全封闭涡旋压缩机.同时设有隔音系统。
◆微电脑智能控制
机组采用微电脑控制系统.机组正常运行的各参数均由微电脑系统监控调节。
2、命名规则
二、产品性能参数及测试工况
1、产品外形图
LF26W/A-N5
RF26W/A-N5
2、产品性能参数
注：
①.产品设计执行标准GB/T 17758-1999、GB 19576-2004。
②.以上名义制冷量测试工况：室内干球/ 湿球温度（27/19℃）、室外干球/ 湿球温度（35/24℃）。以上名义制热量测试工况：室内干球/ 湿球温度（20/-℃）、室外干球/ 湿球温度（7/6℃）。
③.机组性能参数会因产品的改良有所改变.恕不另行通知。具体参数请以产品铭牌为准。
④.以上制热参数只适用于热泵机组.括号内数值为辅助电加热器投入运行后机组运行的参数。 ⑤.噪音是在半消音室的测量值.实际运转时由于环境的改变会稍微高点。
空调系统
通风系统
• 通风管道
• 回风口是室内再循环空气的吸入口。正常情况下，客室内 一部分空气应作为回风。回风与新风混合前是在客室中被 充分循环过的，与新风混合过滤后，通过蒸发器入口进入。 可设置调节挡板，用于调节新风、回风的混合量。 • 排风口是排除车内污浊空气和多余空气的出口。由于外界 新鲜空气不断送入车内，为保持车内压力恒定，将与新风 等量的车内污浊空气通过排风口排除车外。
空调控制器的特点
• 电磁兼容性好
• 车辆的自动化程度越高，车辆设备及信号控制系 统的电磁环境越复杂。因此，空调系统的控制装 置要充分考虑电磁兼容性，使其能在预期的电磁 环境中正常工作，且无性能降低或故障。
空调控制器的特点
• 可靠性高
• 目前，车辆空调控制器的关键元件采用的是质量 较好的进口元件或合资工厂生产的元件，减低了 元件的故障率。电路设计经过大量的实际运行验 证，可靠性较高。
空调控制器
• 城市轨道交通车辆空调系统以自动控制为主，在
自动控制部分发生故障时，可采用手动调节装置。 • 空调机组的工作由微机进行控制，通过微机调节 器可控制室温。空调系统中新风口、风道和客室 座位下均设有温度传感器，由温度传感器测得的 温度值，传递到调节器中进行处理。每节车有一 台微机调节器，它控制两个空调单元，可由司机 室集中控制或每节车单独控制。
轴流式风机 1—叶片；2—机壳；3—电机
申菱2007版单元式空调机样本
系统数目 1
1
2
2
2
3
2
2
3
3
3
2
2
2
制冷量 kW 8.1
13.8 21.7 28.4 33.6 42.5 57.6 67.2
85
99.1 110
120
128
148
R407 C
型号
RF8NH RF14NH RF22NH RF29NH RF34NH RF43NH RF58NH RF68NH RF85NH RF99NH RF110NH RF120NH RF128NH RF148NH
S
W
×
制冷剂类型：H 表示使用环保工质 R407C， E 表示使用 R134a，R22 不予表示。
制热类型：R 表示热泵机，其它不予表示
结构类型：N 表示压缩机置于室内侧, 其它不予表示
制冷系统的个数，单个制冷系统不予表示
压缩机功率：:HP
室外机
例如： (1) LF58N：制冷量为 57.6kW 的风冷冷风型单元式空调机，制冷剂为 R22，压缩机置于室内。 (2) RF34H：制冷量为 33.6kW 的风冷热泵型单元式空调机，制冷剂为 R407C，压缩机置于 室外。 (3) SW-10：表示压缩机功率为 10HP 的风冷室外机，压缩机置于室外。 (4) SW-(5×2)N：表示压缩机功率为 10HP（2 个 5HP 系统）的风冷室外机，压缩机置于室 内。
单元式空调机组控制系统全套
单元式空调机组控制系统全套
GB50333-2013《医院洁净手术部建筑技术规范》
GB50591-2010《洁净室施工及验收规范》
夏季：＜26℃,65%RH
冬季：＞18℃,35%RH
洁净度：中效、亚高效、高效
新风：比例新风
其它：正/负压、排风机联锁、风机控制冗余、情报面板等
控制拓扑
监控系统
恒温恒湿自动控制可分为温、湿度控制，即温、湿度控制是通过温、湿度控制器，将回风的温湿度与用户设定的温湿作对比，自动运行压缩机或调节水阀（降温、除湿），加湿器，电加热等元件，实现恒温恒湿的自动控制。
恒温恒湿功能段功能分布：干球温度、相对湿度控制，只能选择温度优先或湿度优先，低温高湿、高温低湿时难处理全年全工况温湿度不稳定。
焙湿量g/kg干，通过回风与设定需求分析，计算出各功能段输出比例，精准控制。
直膨循环风控制简述：
系统的自动控制主要内容有空调回风温度自动调节，回风湿度自动调节。
1空调回风温度的自动调节。
回风温度自动调节系统是一个定值调节系统，它把温度传感器测量的回风温度信号送入P1C控制器转化成制冷/制热能需，经过计算输出压缩机需要运行的台数或比例调节冷量，使房间温度保持在恒定设定值。
2.空调回风湿度的自动调节。
通过湿度传感器测量回风湿度信号，并送入P1C控制器与设定值比较，由P1C按按压缩机启停规律启停控制压缩机以达到控制蒸发冷量从而减湿，由P1C按PID自动调节加湿器开关/开度以达到控制加湿，综上控制，使房间相对湿度保持在设定值。
界面显示内容
机组
类型
恒温回风温度、压缩机运行数量、室外机参数、运行模式设定、室
铁路客车单元式空调装置常见故障检修与分析
Baidu Nhomakorabea
交通规期与工程
铁路客车单元式空调装置常见故障检修与分析
白勇勤 神华准格尔能源有限责任公司大准铁路公司车辆段，内蒙古鄂尔多斯０１０３００
摘要：空调装置在旅客列车上的普及使用，标志着我国铁路客运事业已逐渐走上世界前列。本文主要论述了铁路客车空调装置在日常 使用中常见故障的检修工作，分析和讨论了铁路客车空调装置故障的原因和检修方法。
口组成。 空气冷却系统（也称制冷系统）的作
用是在夏季对进入车内的空气进行降温、 减湿处理，使车内空气的温度与相对湿度 维持在规定范围内。空气冷却系统主要由 压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置、干 燥过滤器、气液分离器组成。
空气加热系统的作用是在冬季对进入 车内空气进行预热和对车内空气进行加热， 以保证冬季车内温度在规定范围。空气加 热系统通常由空气预热器和地面空气加热 器组成。
· １９４ ·
交通规趔与工程
区域治理
此时，不可将机组制冷开关关闭，再重新 启动，以免在短时间内连续起、停操作， 损坏压缩机。应先确认是否是压力控制器 动作，再进一步判断是高压保护动作还是 低压保护动作。
３空调机组制冷量下降。冷气不足制冷 量下降。这类故障大多数是由于制冷系统 故障所致
３．１制冷系统中故障原因可能有： ３．１．１由于制冷剂量不足。吸气压力不 足，吸气管不结露，泵壳发热，机组工作 电流偏低；或者过滤器内部堵塞不畅。此 时过滤器外壳发凉。 ３．１．２由于制冷剂充注量过多，吸气压 力高，吸气管乃至泵壳结露，或者系统中 有不凝性气体（空气），排气压力高，压 缩机运行电流超过正常值。 ３．１，３空气滤网脏污堵塞。造成通风不 良。 ３．１．４冷凝器外表面灰尘太多，散热效 果差，排气压力和排气温度高，输液温度 较高，是单位制冷量下降。 ３．１．５温度控制器调定温度偏高或偏低。 ３．２另一故障部位可能是压缩机部分。 由于活塞与气缸严重磨损，气阀泄露严重， 密封不严，以及泵壳内排气管破损开裂， 造成泵壳内气体短路循环。 ３．３过滤器完全堵塞不通，或者箱体内 制冷剂全部漏泄，空调机组可能仍在运转， 但吸气管内已抽成真空状态，且排气管不 热，这时空调机组不制冷，出风口无冷气 吹出。 ４空调机组在运行中发出异常噪声和振 动 如果机组发生异常的刺耳的噪声或金 属敲击声，这是机组有故障的征兆，若不 及时停机处理，就会造成机件严重损坏。 ４．１压缩机故障 制冷剂液体进入气缸，活塞进行液体 压缩，液体对气阀阀门的；中击声随之产生， 使压缩机抖动。电机过载也会发出较大的 电磁噪声，压缩机振动较厉害；电机轴承 磨损较严重时，使电机转子与定子相摩擦， 电流增大。 ４．２机组故障 机组安装不良，减振装置或紧固件松 动，以及通风机叶片碰壳都将使机组振动 加剧。噪声增大。 ５空调机组有异常气味 １制冷剂有较大的漏泄，这时会有较大 的冷冻机油的气味并伴有氟利昂的气味。 ２电气系统故障。如电磁线圈绝缘下降。
日立中央空调2.单元机产品介绍
RPIZ-72HN5Q/RAS-72HN5Q 制冷量：7.2kW；制热量：8.0kW
7
1-1 U+系列产品阵容——室内机
四面出风嵌入式
1HP 25型
1.5HP 35型
2HP 50型
3HP 72型
4HP 5HP 6HP 7HP 8HP 10HP 100型 125型 140型 160型 200型 250型
2
1-1 产品阵容
3、日立产品型号命名规则说明： R □-□□□□□Q□ / □
特殊功能补充说明：无-不带泵，P—标配内置泵 内机型式补充说明：H—高静压，L—低静压 设计序号：1,2,3 电源形式：无—单相电、Y—三项电 冷媒种类：无—R22、N—R410A 产品系列：H定频单元机系列 标称能力：额定制冷量(W)=数字*100 产品类型：AS-室外机、PI-风管机、PIZ-薄型风管机、CI-四方向
12
2-1 US系列家用产品阵容——室内机
RPIZ-25HN7Q/RAS-25HN7Q RPIZ-25HN7Q/P/RAS-25HN7Q 制冷量：2.5kW；制热量：2.8kW RPIZ-35HN7Q/RAS-35HN7Q RPIZ-35HN7Q/P/RAS-35HN7Q 制冷量：3.5kW；制热量：4.0kW
单元式空气调节机
《单元式空气调节机》GB/T17758-1999标准已经于2007年进行了修订并报批，即将出台。影响风冷型单元式空调机APF性能评价指标的因素除空调自身性能参数外，还包括“建筑负荷线”和“空调的使用小时数分布”两个因素。依据中国国情，我们对这两个因素进行了定量研究，为GB/T17758-1999标准修订提供了理论依据。
随着制冷空调技术的发展，变速、变容量制冷空调设备逐渐成为行业的研究与发展重点，变速、变容量单元式空气调节机（以下简称单元式空调）在中国制冷产业中所占的比例越来越大，而1999年制定的《单元式空气调节机》GB/T17758-1999标准尚未考虑该类产品。为推进行业的技术进步，实现中国标准迈向国际先进行列，并与国际接轨，全国冷冻空调设备标准化技术委员会经过两年多的努力，对GB/T17758-1999进行了修订（修订标准已经报批），其重要变化之一是用季节能效指标（单冷型用季节能效比SEER，热泵型用全年能源消耗效率APF）代替原标准中的名义制冷或名义制热工况的性能指标（EER或COP），更为客观地描述风冷型单元式空调的性能。
从SEER、APF的计算公式可以看出，采用季节能效指标来评价单元式空调的性能时，必须明确三个问题：（1）定义建筑负荷线；（2）定义使用空调的小时数分布；（3）研究制冷与制热时空调的性能曲线及其测试方法。其中，问题（3）是全世界都面临的共同问题，研究成果可以相互借鉴；而问题（1）与问题（2）则与空调的应用地域、建筑围护结构、空调使用习惯、人们的平均生活水平等因素具有
单元式空调
EK单元机有什么特点？
1、形式多样，安装效果美观。 2、施工管路简单，体积小巧，安装方便。 3、噪音低，震动小，静音运行。 4、亲水铝铂，高换热效率，能效比高。 5、优化设计，多重保护，运行更安全，维护更简 单。
欧科单元式空调机组
EKCC系列
低静压管道机
EKCK系列
天花嵌入式机组
EKDB系列
高静压管道机
EKCC低静压管道机
EKCC低静压管道机特点
• • • • 系列齐全 静音低噪 应用灵活 智能控制
系列齐全---匹数覆盖广
匹数 1匹 1.5匹 2匹 2.5匹
EKCC
匹数 EKCC
每种规格均有热泵型和单冷型供客户选择
3匹
4匹
5匹
6匹
系列齐全---室内机多样性
• 暗装低静压管道机
• 明装低静压管道机
凝结水提升水泵
内置750mm凝结水泵
机组特点
弧形出风口
四方向配管出口
导风叶片外裹特殊绒毛布，不易粘尘， 而且可以有效防止导风片产生冷凝水， 使用美观。
标配控制
• 无线遥控器及有线控制器均为标准配置（可任 选其中一种） • 也可以无线遥控和有线控制器组合使用 • 控制器具有报警功能
EKDB高静压管道机
明装暗装可随意互换，只需选配内机外壳
静音低噪 • 室内机采用高效宽叶轮前向多翼双吸式 离心风机，转速低、风量大、噪声小， 最低测试噪音值仅有26dB（A）。
单元式空调机组国标标准
单元式空调机组国标标准
关于单元式空调机组的国家标准，目前中国实施的是GB/T 19232-2013《商用和类似用途空气调节设备性能测试方法》和GB/T 23331-2009《商用和类似用途空气调节设备能效限定值及能效等级》两项标准。
GB/T 19232-2013标准规定了商用和类似用途空气调节设备的
性能测试方法，包括了单元式空调机组。该标准主要涉及空调设备
的制冷量、制热量、能效比、风量、静压、噪声等性能参数的测试
方法，以确保空调设备的性能达到国家规定的要求。
而GB/T 23331-2009标准则规定了商用和类似用途空气调节设
备的能效限定值及能效等级，也包括了单元式空调机组。该标准主
要针对空调设备的能效进行了限定，以及根据能效等级划分了不同
的能效等级，从而引导消费者选购能效更高的空调产品，促进节能
减排。
除了上述两项国家标准，单元式空调机组还需要符合相关的行
业标准和安全标准，以确保产品质量和使用安全。总的来说，国家
标准对于单元式空调机组的性能、能效等方面进行了严格的规定和测试方法，以保障消费者的权益，推动空调行业的健康发展。
单元式 VS 模块机 VS 变频多联机
单元式一拖一
（如:风管机\嵌入天花机）
风冷冷(热)水模块式机组
变频多联机(VRV系统)
初投入
应用于商用领域投入最经济；制冷面积约单价在230-300元/㎡之间；
投入较经济、实惠；制冷面积约单价在280-350元/㎡之间；
属商用领域的高端产品，初投入成本略高；通常在350-450元/㎡之间；
维护
三类中：能效比最低，设备主机分散，日后维护保养成本最高。
直接蒸发，速度较水系统快；一开机几分钟后就会有明显的感受。
配置
室内外机原厂固定配置
室内外机的配置灵活；
室内外机的配置受局限；
舒适性
除湿量大，直接蒸发，盘管表冷温度较低，吸入空气中的水份较多，故让人感觉室内空气较干燥；
因是水作载体，盘管表冷温度比较恒定，空气的除湿比较恒定，人体感觉舒适性强。
直接蒸发，盘管表冷温度较低，吸入空气中的水份较多，故除湿量大；但温差极小，人体感觉舒适性强
维修成本
维修费用高：有电脑板，易出现故障的部件有：通讯控制、电机、电脑板；
维修费用低：室内部份无电脑板，最大损坏部件只有电机；
维修费用略高：有电脑板，易出现故障的部件有：通讯控制、电机、电脑板；
联机管
管材采用铜管，若干年后回收率较高；室内外机管长根椐设备大小，管长在15m-50m之间；
管材采用PP-R管或金属钢管，若干年后回收率较低；而室内外联机管不受管长限制；
水冷冷风型单元式空调简介
7.5
3.0
L160S
50-60
11
3.5
L198S
55-65
11
3.5
◇性能参数修正 机组实际制冷量可按下式计算得：
实际制冷量Q实制冷=名义制冷量Q名义制冷×制冷能力修正系数K制冷
室内进风温度℃
湿球 干球
16
23
18
25
19
27
20
28
22
30
24
32
冷凝器出水温度℃
25
30
35
40
0.92
0.9
注:◇名义工况
试验 条件
室内侧蒸发器进风状态 冷凝器进出水状态
干球温度℃ 湿球温度℃ 进水温度℃ 出水温度℃
名义 制冷
风量 静压
27 20±2.0
19 16±1.0
30±0.3 35±0.3
——
——
◇机组运行范围
工作电源
压缩 机
风机
电压范 围
最最 低高 VV
冷凝器
冷却水
出水温 度℃
最最 低高
压力 MPa
0.87
0.84
0.99
0.97
0.93
0.91
1.05
1.03
1
0.97
1.08
1.06
1.03
城市轨道交通列车空调机组
2 空调机组的控制模式
（3） 紧急通风模式。系统在自动模式下满足下列任意条件之 一时，将转为紧急通风模式： ① MVB故障，空调系统检测不到380 V电源信号（仅故障车 空调系统的运行模式转为紧急通风模式，而非故障车空调系统 的运行模式仍为自动模式）。 ② MVB正常，且收到“紧急通风”命令。 在紧急通风模式下，系统回风门将关闭，新风门将完全打开， 送风机由紧急逆变器供电，其他设备停止运行。当取消“紧急 通风”命令时，紧急通风模式运行停止，若持续收到“紧急通 风”命令，则系统至少运行45 min，直至蓄电池欠压保护。 （4） 测试模式。当模式选择开关处于“测试1”“测试2”挡 位时，系统处于测试模式。 在测试模式下，当模式选择开关处于“测试1”挡位时，空调 系统单独强制1号机组全冷运行；当模式选择开关处于“测试2” 挡位时，空调系统单独强制2 号机组全冷运行；运行时间各为 15 min，用以对两台机组的主要设备部件进行测试。
1 空调机组的组成与制冷原理
单元式空调机组具有结构紧凑、体积小、互换性好的 特点，主要部件集中布置，这不仅缩短了连接管路的 长度，减小了管路泄漏的可能性，而且便于在车顶上 进行检修和维护。 车辆的空调机组由压缩机/冷凝Байду номын сангаас室、混合空气室和蒸 发器室3部分组成，这三部分被组合在一个不锈钢箱体 内，并通过8个安装座与减震垫一起被固定在车顶上。 压缩机/冷凝器室的主要部件有涡旋式压缩机、冷凝风 机、冷凝器、高/低压压力开关、电磁阀、干燥过滤器、 视液镜、逆止阀等。混合空气室的主要部件有混合空 气过滤网、膨胀阀、新风过滤网、新风温度传感器。 蒸发器室的主要部件有蒸发器、送风机、送风温度传 感器。 空调机组的制冷原理如图3-6所示。
第三章rw25g空调系统
第三章空调系统
1.概述
为了改善旅客和乘务人员的旅行、工作环境，提高客室的舒适度和整体的美观性，本车配装了一台KLD-35PQ(或KLD35C)集中单元式空调机组。机组安装于车体一位端部通过一节软风道与车内主风道联接。车顶内部设置了一套与之相匹配的送风道，内部设置静压腔，可连续、均匀地将经处理过的空气分配给各个包间，包间出风口隐藏在卧铺上方。回风口设置在长走廊的窗帘盒处，回风腔位于卧车走廊上端。送回风口均为隐藏式，避免了旅客列车风口多的弊端。二位走廊设废气排风装置，乘务员室、配电室设有空调通风口。根据季节的变化，单元空调机组通过PLC综合控制柜，集中控制客室、乘务员室的温度及通风换气，达到夏天降温，冬天升温的目的，使旅客和工作人员处于舒适的工作环境中。
2.空调系统技术参数
2.1机组（附图一）
2.1.1型式：车顶单元式(平底前出风)
2.1.2型号：KLD35（广州中车）
2.1.3电源：主回路三相交流380V±10%50Hz
控制回路直流110V±15%
2.1.4制冷量：35KW(30100Kcal/h)
(空气条件：蒸发器进风干球温度29.0℃，相对湿度60%；室外干球温度35℃)
2.1.5风量：低速：3000m3/h新风：750m3/h
高速：4500m3/h量新风：1000m3/h
2.1.6制冷剂：R22 充注量4600g×2
2.1.7功率：约15.5kW 28.5A
2.1.8重量：约700kg
2.1.9外形尺寸(mm)：长2100×宽2280×高650
圆弧顶R2360 平底
2.1.10构架材质：不锈钢（SUS304）
gb 19576—2019《单元式空气调节机能效限定值及能效等级》标准解析
第19卷第12期
凋用李窒洞
2 0 1 9 年 1 2 月 REFRIGERATION AND AIR-CONDITIONING 11-14
+标准质量及认证+ 一
— _ 一・~ •―…•—
+本栏目投稿邮轧+
GB 19576—2019《单兀式空气调节机--zldt@chi +
'-------‘能效限定值及能效等级》标准解析
成建宏° 李红旗2〉陈进•
"（中国标准化研究院）2）（北京工业大学）3）（珠海格力电器有限公司）
摘要本文简要介绍了 GB 19576（（单元式空气调节机能效限定值及能效等级》标准修订的背景和原则。对新发布的2019版标准产品分类和能效指标等关键内容进行了解析，以期为相关人员更好地解读本标准
提供技术支持。
关键词 单元式空气调节机；能效标准;能效限定值;能效等级
Interpretation of GB 19576-2019 Minimum allowable values of energy efficiency and energy efficiency grades for unitary air conditioners
Cheng Jianhong Li Hongqi Chen Jin
n (China National Institute of Standardization) 2) (Beijing University of Technology)
3) (Gree electric appliances , INC of Zhuhai)
ABSTRACT A brief introduction to application background and standardization progress
浅谈北京地铁19号线空调机组结构以及安装方法
浅谈北京地铁 19 号线空调机组结构以
及安装方法
一、概述
北京地铁19号线KG35D型单元式空调机组是供地铁车辆使用的舒适性空气
调节设备。空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶两端。机组从前箱体
底部中间回风，底部两边送风，新风从机组两侧导入。空调机组送风经由车上风
道朝两边均匀导入车内。与空调机组配套的电气控制柜安装在车内，电气控制柜
通过连接器与空调机组相连。
KG35D型空调机组是地铁车辆专用超薄型空气调节设备，机组壳体由不锈钢
制成，具有耐振、抗冲击等特点，能适应风吹、日晒、雨淋等露天环境。
关键词：水平度密封性结构杜绝
二、空调机组结构
地铁车辆空调机组各零部件组装在一个不锈钢板制成的箱体内，加盖板后形
成一个整空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台、冷凝器2台、毛细管
2组、蒸发器、干燥过滤器2个、离心风机2台、轴流风机2台、气液分离器2个、回风电动阀1新风电动阀2个、新风感温头1个、回风感温头1个等。
空调机组分为室内侧和室外侧，其中室内侧分为蒸发腔和新风腔，室外侧分
为压缩机冷凝腔。离心风机、蒸发器、回风电动阀、回风滤尘网等安装在蒸发腔；气液分离器、《电动阀、新风滤尘网等安装在新风腔：压缩机，压力开关、干
燥过滤器、电磁阀等安在压缩机腔；轴流风机、逆止阀和冷凝器等安装在冷凝腔。空调机组的箱体、盖板和罩全部采用SUS304不锈钢板制成。组成制冷系统的部
件及配管全部用银焊连接，构成全闭的制冷循环系统，作为制冷剂的R407C封闭
在制冷系统内。空调机组的回风口在机组部中间处，冷风出口在机组底部两侧，
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暖通知识
房间空调一般都是单元式空调、（一体式窗式空调也属于单元式）。
分体式壁挂、柜机空调统称单元式空调,（它是由几个单元组合的产品了）。
中央空调是由一台主机通过风道过风或冷热水管接多个末端的方式来控制不同的房间以达到室内空气调节目的的空调。采用风管送风方式，用一台主机即可控制多个不同房间并且可引入新风，有效改善室内空气的质量，预防空调病的发生。家用中央空调的最突出特点是产生舒适的居住环境，其次从审美观点和最佳空间利用上考虑，使用家用中央空调使室内布置更加灵活。
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（1）空调器的安装位置，应尽量避开自然条件恶劣（如油烟重、风沙大，阳光直射或高温热源）的地方；油烟、风沙极易损坏空调，应极力避免空调与其接触。直射的阳光或高温热源会使空调制冷不及时，制冷效果差。
（2）室外机安装位置应选择尽可能离室内机较近的地方，又要考虑空气流通、无阳光或少阳光照射的条件。室外机组应安装在空调房间的外墙，朝向最好为北向，其次为南向，最差为东、西向。如图1-1。
（3）室外机进空气的侧面及后面应留有10 cm以上的空间，前面排风方向空间距离应在70cm以上。各室外机由于结构不同，所需空间尺寸也不相同应参考说明书中的规定。
（4）空调器的安装面应坚固结实，具有足够的承载能力。安装面为建筑物的旧壁或屋顶时，必须具有实心砖、混凝土或与其强度等效的安装面。
安装场地应能承受室外机的重量，且应该无振动，不引起噪声的增大。比如：空调安在突出的阳台上会产生强烈共振，噪声大。一般安在卧室的窗户下面，隔着窗、墙，会大大减少噪声。而且安在窗户下面伸手可及，保证以后维护清洗、用户套空调罩以及检修等的方便。
（5）排出空气和噪声不影响邻居的场所。
（6）建筑物内部的过道、楼梯、出口等公用地方不应安装空调器的室外机。
（7）空调器的室外机组不应占用公共人行道，沿道路两侧建筑物安装的空调器其安装架底部距地面的距离应大于2.5m。
（1）空调器的安装位置，应尽量避开自然条件恶劣（如油烟重、风沙大，阳光直射或高温热源）的地方；油烟、风沙极
易损坏空调，应极力避免空调与其接触。直射的阳光或高温热源会使空调制冷不及时，制冷效果差。
（2）室外机安装位置应选择尽可能离室内机较近的地方，又要考虑空气流通、无阳光或少阳光照射的条件。室外机组应安装在空调房间的外墙，朝向最好为北向，其次为南向，最差为东、西向。如图1-1。
（3）室外机进空气的侧面及后面应留有10 cm以上的空间，前面排风方向空间距离应在70cm以上。各室外机由于结构不同，所需空间尺寸也不相同应参考说明书中的规定。
（4）空调器的安装面应坚固结实，具有足够的承载能力。安装面为建筑物的旧壁或屋顶时，必须具有实心砖、混凝土或与其强度等效的安装面。
安装场地应能承受室外机的重量，且应该无振动，不引起噪声的增大。比如：空调安在突出的阳台上会产生强烈共振，噪声大。一般安在卧室的窗户下面，隔着窗、墙，会大大减少噪声。而且安在窗户下面伸手可及，保证以后维护清洗、用户套空调罩以及检修等的方便。
（5）排出空气和噪声不影响邻居的场所。
（6）建筑物内部的过道、楼梯、出口等公用地方不应安装空调器的室外机。
（7）空调器的室外机组不应占用公共人行道，沿道路两侧建筑物安装的空调器其安装架底部距地面的距离应大于2.5m。
（1）空调器的安装位置，应尽量避开自然条件恶劣（如油烟重、风沙大，阳光直射或高温热源）的地方；油烟、风沙极易损坏空调，应极力避免空调与其接触。直射的阳光或高温热源会使空调制冷不及时，制冷效果差。
又要考虑空气流通、无阳光或少阳光照射的条件。室外机组应安装在空调房间的外墙，朝向最好为北向，其次为南向，最差为东、西向。如图1-1。
（3）室外机进空气的侧面及后面应留有10 cm以上的空间，前面排风方向空间距离应在70cm以上。各室外机由于结构不同，所需空间尺寸也不相同应参考说明书中的规定。
（4）空调器的安装面应坚固结实，具有足够的承载能力。安装面为建筑物的旧壁或屋顶时，必须具有实心砖、混凝土或与其强度等效的安装面。
安装场地应能承受室外机的重量，且应该无振动，不引起噪声的增大。比如：空调安在突出的阳台上会产生强烈共振，噪声大。一般安在卧室的窗户下面，隔着窗、墙，会大大减少噪声。而且安在窗户下面伸手可及，保证以后维护清洗、用户套空调罩以及检修等的方便。
（5）排出空气和噪声不影响邻居的场所。
（6）建筑物内部的过道、楼梯、出口等公用地方不应安装空调器的室外机。
（7）空调器的室外机组不应占用公共人行道，沿道路两侧建筑物安装的空调器其安装架底部距地面的距离应大于2.5m。
（1）空调器的安装位置，应尽量避开自然条件恶劣（如油烟重、风沙大，阳光直射或高温热源）的地方；油烟、风沙极易损坏空调，应极力避免空调与其接触。直射的阳光或高温热源会使空调制冷不及时，制冷效果差。
（2）室外机安装位置应选择尽可能离室内机较近的地方，又要考虑空气流通、无阳光或少阳光照射的条件。室外机组应安装在空调房间的外墙，朝向最好为北向，其次为南向，最差为东、西向。如图1-1。
（3）室外机进空气的侧面及后面应留有10 cm以上的空间，前面排风方向空间距离应在70cm以上。各室外机由于结构不同，所需空间尺寸也不相同应参考说明书中的规定。
（4）空调器的安装面应坚固结实，具有足够的承载能力。安装面为建筑物的旧壁或屋顶时，必须具有实心砖、混凝土或与其强度等效的安装面。
安装场地应能承受室外机的重量，且应该无振动，不引起噪声的增大。比如：空调安在突出的阳台上会产生强烈共振，噪声大。一般安在卧室的窗户下面，隔着窗、墙，会大大减少噪声。而且安在窗户下面伸手可及，保证以后维护清洗、用户套空调罩以及检修等的方便。
（5）排出空气和噪声不影响邻居的场所。
（6）建筑物内部的过道、楼梯、出口等公用地方不应安装空调器的室外机。
（7）空调器的室外机组不应占用公共人行道，沿道路两侧建筑物安装的空调器其安装架底部距地面的距离应大于2.5m。
（1）空调器的安装位置，应尽量避开自然条件恶劣（如油烟重、风沙大，阳光直射或高温热源）的地方；油烟、风沙极