高速铁路双线圆端形实体墩快捷施工技术

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【铁路方案】新建铁路客运专线墩身施工方案(圆端型实体桥墩、一字型桥台)

目录目录 (1)1 编制依据、原则、范围及编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)2 工程概况 (1)2.1工程概述 (1)2.2 主要设计标准 (2)2.3水文地质条件及评价 (2)2 施工总体部署 (2)2.1 施工组织机构 (2)2.2 主要工程量及技术难点 (5)2.3墩身施工工艺流程图 (5)2.4项目管理目标 (6)2.4.1 进度目标 (6)2.4.2 质量目标 (6)2.4.3 安全文明施工管理目标 (8)2.4.4 环境目标 (9)3 施工准备 (9)3.1技术准备 (9)3.1.1技术责任制度 (9)3.1.2图纸会审制度 (9)3.1.3技术交底 (9)3.1.4技术复核制度 (10)3.1.5材料、构配件检验制度 (10)3.1.6工程验收制度 (10)3.2作业条件准备 (10)3.3人员准备 (10)3.4机械设备准备 (11)4 主要施工工艺 (12)4.1施工前准备工作 (12)4.1.1 墩身与承台接触面的处理 (12)4.1.2 施工材料准备 (12)4.1.3 机械器具准备 (12)4.2测量工程 (12)4.2.1测量人员和仪器配备 (12)4.3施工工艺流程 (13)4.3.1墩身施工工艺流程 (13)4.3.2模板工程 (14)4.3.3钢筋制作安装 (16)4.3.4混凝土浇筑 (17)4.3.5混凝土养护 (17)4.3.6混凝土温度测量和控制 (18)4.3.7施工缝处理 (18)5 施工注意事项 (19)6 过程控制重点 (19)6.1 墩身竖直度控制 (19)6.2 墩身外观质量 (20)6.3 墩顶段施工 (21)7 墩身质量标准 (21)8 保证质量的主要措施 (22)8.1 建立质量管理体系并有效运转 (22)8.2 认真作好施工组织设计及各项施工工艺 (22)8.3 强化监督检查，严格执行质量监理和施工监理的决定 (22)8.4 狠抓落实，严格质量自检制度 (22)8.5 材料的试验、检测 (23)8.6 克服质量通病 (23)9 安全保证措施 (23)9.1．安全目标 (23)9.2．安全管理组织机构及保证体系 (25)9.3．安全保证措施 (25)9.3.1．安全组织保证措施 (25)9.3.2．安全管理保证措施 (25)9.3.3．安全经济保证措施 (26)9.3.4．安全制度保证措施 (26)9.3.5．安全技术保证措施 (26)9.3.6．施工过程安全保证措施 (26)9.4 钢筋工程 (27)9.5 脚手架施工 (28)9.6 模板工程 (28)9.7 混凝土施工 (29)10 冬季施工技术措施 (29)10.1 原材料控制 (30)10.2 暖棚施工 (30)10.2.1 暖棚搭设 (30)10.2.2 暖棚施工技术措施 (30)10.2.3 安全措施 (31)10.3 混凝土配合比 (31)10.4 混凝土拌和和运输 (32)10.5 混凝土浇注 (32)11．环境保护 (33)11.1．施工环保水保目标 (33)11.2．施工环境保护措施 (33)11.3．施工水土保持措施 (33)11.3.1．建立完整的水土保持体系 (33)11.3.2．制定相应的管理制度 (34)11.3.3．水土保持技术组织措施 (34)12．文明施工 (34)1 编制依据、原则、范围及编制说明1.1 编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》TB 10424-2010；（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；（5）墩身相关施工图；1.2 编制原则按标准化管理要求组织施工，全面实现“六位一体”管理目标，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案，建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，施工全过程按管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化组织施工，全方位、全过程、全员按标准化施工管理，并建立严格的考核制度，各项工作落到实处，质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新，做到施工管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化，全面实现“六位一体”管理目标。

京沪高铁双线圆端形空心桥墩施工工艺及质量控制要点

（中国水利水电第十工程局有限公司，四川成都６０７）１０２摘要：双线圆端形空心桥墩施工是桥梁下部结构施工中最复杂的一个环节，介绍了京沪高铁金山铺特大桥空心桥墩施工工艺及质量控制要点，可供今后类似工程借鉴。关键词：空心墩；施工工艺；质量控制；沪高铁京
２３钢筋制作．
桥长３８ｍ，讫里程为：Ｋ４３＋１３３．３ｋ起Ｄ４１．５～
Ｄ４９３７跨径置为（０Ｋ４６＋４．９，１０×３２ｍ）＋（８ × ４ｍ）＋（２１×２．。基础分明挖基础、８５ｍ）挖
何其刚等：京沪高铁双线圆端空心桥墩施工工艺及质量控制要点
２５模板安装．
２１年第４０２期
（）模采用大块定型钢模组装，１外内模板为方便拆除，采用小型组合钢模拼装、管加固。根钢据施工要求，证桥墩外观混凝土质量，模板为保该采用外围桁架加固，拉杆设计。无为加快混凝土浇筑速度，提高模板使用效率，空心墩采用翻模，可保证多个作业面同时进行施工。（）进行空心墩下实体模板支护时，承２在在台顶面与下实体模板底面塞有一条厚２ｃ的木ｍ条，以保证下实体浇筑完毕拆模方便。下实体浇筑完毕进行翻模作业时，先将上层要预留模板的对拉螺杆紧固，将其底层模板拆除。支撑槽钢再采用桁架进行加固，一层加固桁架距承台顶面第１ｍ，其余每层加固桁架间距为２ｍ。每层加固桁架采用竖向钢管进行连接，以保证桁架整体稳定。在施工中，当支撑槽钢高度稍有不够时，可适当调

高速铁路双线圆端形实体墩快捷施工技术

高速铁路双线圆端形实体墩快捷施工技术圆端形实体墩在高速铁路及客运专线桥梁中被广泛应用，合理的施工方案选择和施工工艺是桥墩施工质量、效率和效益的保证。

文章以沪昆客运专线长昆湖南段桥梁双线圆端形实体墩施工为依托，对实体墩模型选择设计、钢筋组立及预扎吊装、混凝土工程等施工工艺进行了分析，提出了实体墩快捷施工技术，为类似工程提供参考。

标签高速铁路；双线圆端形；实体墩；快捷；施工引言当前，建筑施工业正在向标准化、模块化和通用化转变，最大限度的寻求在不同工程项目间构配件和材料的通用和转换，减少重复配置和资源浪费，这是创建节约型社会的需要。

在铁路项目中也做了大量的尝试，如桥梁墩台身、预制箱梁和桥面系等大量的进行了行业通用图设计，工序施工标准化和构配件模块化、通用化日臻完善。

在沪昆客运专线（简称沪昆客专）桥梁墩身设计中大量采用了圆端形实体桥墩，就如何优质高效的完成墩身施工，探索一套快捷标准化的施工工艺很有必要。

本文以沪昆客专长昆湖南段桥梁双线圆端形实体墩施工为依托，对实体墩模型选择设计、钢筋组立及预扎吊装、混凝土工程等施工工艺进行了分析，提出了圆端形实体墩快捷施工方法，为相关工程项目的施工提出了宝贵的建议。

1、施工概述1.1、工程概况沪昆客专长昆湖南段CKTJ-1-2标起讫里程为DK30+000～DK55+068.8，项目位于湖南省湘潭市和宁乡县境内，设有桥梁26座，计16.649km，桥梁比66.4%；桥梁基础设计为钻孔桩基础和扩大基础，桥台采用双线一字桥台，桥墩设计以双线圆端形实体墩为主，辅以实体矮墩和圆端形空心墩，梁部以预制简支箱梁为主，局部采用连续梁跨越。

管段共设有墩台538个，其中双线圆端形实体桥墩476个，占比88.5%，圆端形实体桥墩施工进度对管段桥梁施工总体进度将起到决定性作用。

1.2、施工方案概述针对管段桥梁墩台的特点及实际情况，实体桥墩模板采用大块定型整体桁架无拉杆钢模板，低于20米的墩身混凝土连续灌注，一次立模到顶、一次浇筑成型，高于20米的采取二次浇筑，一般接茬缝设在顶帽与墩身结合处。

圆端形实体墩施工方案

目录一、编制依据及原则 (1)2、工程概况 (2)3、资源配备 (3)4、施工工艺及施工方法 (4)5、施工质量验收标准 (16)6、砼质量保证措施 (17)6.1、砼搅拌质量 (17)6.2、砼运送条件 (18)6.3、砼浇筑质量 (18)6.4、砼振捣质量 (19)6.5、砼养护质量 (19)7、工程质量控制措施 (20)7。

1、模板质量 (20)7。

2、砼耐久性保证措施 (20)7。

3、耐久性砼的质量控制 (20)7。

4、裂纹控制 (24)7.5、质量通病及采取的措施 (25)8、安全保证措施 (25)8。

1、施工现场安全技术措施 (26)8.2、施工现场安全用电措施 (27)8.3、施工机械安全保证措施 (28)9、季节性施工措施 (29)十、环保水保、文保的措施 (35)圆端形实体墩施工方案一、编制依据及原则1、编制依据1.1 新建铁路上海至昆明（长玉段）招标文件及施工图；1.2《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设［2010]241号；1。

3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；1。

4《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；1。

6《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；1.7《铁路工程施工安全技术规程》(上下两册）（TB10401—2003）；1.8《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）；1.9《铁路建设项目现场管理规范》(TB10441—2008）。

2、编制原则2.1施工方案根据沪昆客专长玉段招标文件及施工图内容编制.2。

2施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。

2。

3结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。

2.4在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。

铁路客专双线流线型圆端实体墩墩帽钢筋整体绑扎施工工法

铁路客专双线流线型圆端实体墩墩帽钢筋整体绑扎施工工法摘要：本文针对铁路客运专线桥梁墩帽钢筋的绑扎施工，详细阐述了墩帽钢筋的整体绑扎入模板的施工方法，改变传统的墩帽钢筋墩上绑扎的施工方法。

本施工方法有利于流水化施工作业组织，提高工作效率，使施工安全、质量得到了保证。

在铁路客运专线上施工取得了较好的社会效益和经济效益。

关键词：客运专线桥梁墩帽钢筋整体绑扎吊装入模中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：1 概述铁路客运专线双线流线型圆端实体墩墩帽钢筋绑扎是铁路客运专线桥梁施工的关键工序，随着我国进行大规模的铁路客运专线建设，在客运专线上所使用的特大桥梁占线路长度的比例也越来越大（甚至达到70%以上），而且客运专线桥梁墩身结构单一，多为双线流线型圆端实体墩，有利于组织工厂化生产，而现如今铁路客运专线上所使用的双线流线型圆端实体墩数量很大，占到桥梁墩身数量比例达到95%以上。

2 国内技术现状目前，国内大部分施工单位在双线流线型圆端实体墩施工过程中，其墩帽钢筋的绑扎过程均是在墩上进行绑扎的，不仅作业空间受限，施工难度较大，存在较大的施工风险，并且绑扎效率低下，不利于流水作业施工组织。

由于在高空进行作业，场地狭小不便于操作，导致施工周期长，同时绑扎质量也难以保证。

另外，实际施工过程中，为了确保需施工双线流线型圆端实体墩的墩身结构受力良好，设计要求墩帽与墩身混凝土一次浇筑成型，这就要求墩身钢筋和墩帽钢筋在施工现场一次绑扎成型，再进行混凝土的浇筑。

因而，现有的在墩身上墩帽钢筋进行绑扎的施工方法不能满足双线流线型圆端实体墩施工数量多、施工工期紧且施工质量要求高等多方面的实际需求。

鉴于此，本技术方案提供了一种更加有利于施工的技术方案。

3 施工工艺流程墩帽钢筋绑扎施工工艺流程如图1所示。

图1 施工工艺流程图4 施工方法4.1 施工准备在开始施工前，钢筋加工厂已建设完成，钢筋原材料已经进场并经监理工程师检验合格，进行钢筋加工的各种机械、设备（弯曲机、切断机）已进场，并已安装调试完成。

王双树双线圆端形桥墩施工技术交底

王双树特大桥外坡比70:1双线圆端形空心桥墩编制：复核：审核：编号：生效日期：王双树特大桥外坡比70:1双线圆端形空心桥墩施工技术交底1、工程概况及设计要求双线圆端形桥墩墩高在21~30m之间的桥墩，墩结构形式均为外坡比70:1，内坡比35:1的空心墩，具体结构如图1、图2所示。

·图1、双线圆端形空心墩结构示意图（单位：cm）图2、双线圆端形空心墩结构墩顶示意图（单位：cm）根据通用图《双线圆端形空心桥墩(叁桥(2007)4332-I-B)》所示，2、墩身施工2.1、模板2.2.1、墩身外模双线圆端形空心墩外模系统采用翻模体系，为了保证双线圆端形空心墩墩身的外观质量，圆弧端采取一模到顶的方式。

平面模板按3节加工，另外加工一节75cm高的调节模板。

每节高度2.25m。

具体见模板分层组装图7。

图5、70:1双线圆端形空心墩外模立面示意图图2 70:1双线圆端形空心墩外模平面示意图(单位：cm) 模板加工成3节，每节高度2.25m，根据模板尺寸，混凝土分节浇筑，每节浇筑4.5m高。

墩身顶部300cm一次性浇注，所以至墩身顶部采用调节块，具体模板分节及混凝土分节浇注尺寸如下图所示：王双树共有三个25.5米高墩身，圆弧段模板采用一模到顶，2.25米高模板10节，3米高模板1节，圆弧段采用2个1/4拼装成半圆。

平模共加工6节，每节高度为2.25米，每个墩身需要3节。

共需浇筑11次混凝土，模板周转如下：图3、模板分层图（单位：cm）2.1.2、墩身内模（数据不准）空心墩内模为可调节钢模，可充分保证浇筑混凝土的结构尺寸符合设计要求。

双线圆端形空心墩内模采取一次提升的方式进行。

由于空心墩内部结构也为圆端形，为了保证可调节出的形状符合内部结构，每块模板加工的尺寸宽为40cm 左右，并且分块模板半径按内尺寸的折中半径加工，精度要求的非常高，故模板的加工难度较高。

每次提升内模时内部半径不断减小，则每浇一次4.5m高度抽掉一小块模板。

双线圆端型实心墩技术交底

⑵对于高墩作业应将所需工具装在工具带内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。
⑶单块模板就位后，应立即采取措施将其固定牢固，以防模板倾倒砸人。用吊机吊模板拼接时，应采取有效工具进行，不得徒手操作。每节模板支立完毕，并支撑牢固后，方可继续作业。
⑷在架立墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点，穿拉杆应做到内外呼应。
2.2.蜂窝、麻面
形成因素有很多，主要体现在两个方面。
一为振捣，振捣出现漏振或过振都会出现上述现象，因此在施工前必须对振捣工进行工前培训，加强振捣操作的规范性；
二为施工过程中，混凝土飞溅至模板上，在浇注混凝土面浇注至溅点上时，溅点混凝土已经初凝，在拆模后就容易形成蜂窝、麻面，甚至起皮，混凝土随模板一起脱落，主要控制措施有：一混凝土用串筒引至浇注面，尽量减少浇注过程中混凝土飞溅，同时在提振捣棒时应注意不要碰到模板；二是如发现混凝土已飞溅至模板上，应立即采用湿抹布将其抹净。
3安全文明施工保证措施
建立健全安全保证体系，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。认真做好防火安全工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底消除不安全因素。
⑴施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，作业平台采用脚手架与木板拼装而成。
⑸加高时，按以上程序组装，螺栓加固从一侧圆弧两端开始，再紧圆弧立缝，然后再对另一侧圆弧加固，最后对平板螺栓加固，并进行整体调整，以保证拼缝平整。以此类推，向上加高组装。
⑹墩柱模板组装后，应对模板进行整体加固，防止模板偏移、挪位。对上层模板顶口，采用φ50钢管进行锁口；对下层模板放预留钢筋将下层模板顶牢。
⑵模板组装时，第一节和第二节模板接缝处应处理好，严禁出现漏浆及模板错台现象。

双线圆端形实体桥墩--重要摘录

双线圆端形实体桥墩--重要摘录
-----上部结构：梁顶至轨底高：H=0.549m，正线轨道采用60kg/m钢轨，钢轨高位h=0.176m。

-----支座形式：连续梁采铁路桥梁球型支座（GTQZ），边墩及中墩支座布置如下：
连续梁边墩：简支梁侧桥墩支座按梁下设一个固定支座、一个横向活动支座或设一个纵向活动支座、一个多向活动支座；连续梁侧按照梁下设一个纵向活动支座，一个多向活动支座考虑。

连续梁中墩：固定中墩按梁下设一个固定支座、一个横向活动支座；活动中墩按梁下设一个纵向活动支座、一个多向活动支座考虑。

-----墩身设计：墩身尺寸：直曲线桥墩采用相同的墩身尺寸，按照只配置桩基
进行墩身设计。

-----偏心设置：连续梁中墩、横向和纵向均不设预预偏心；边墩横向不设预偏心，纵向设10cm预偏心。

-----墩顶构造：墩顶设置操作空间，操作空间在纵桥向全部开通，操作空间宽150cm，高50cm，在操作空间底面设置纵向排水坡。

-----桥墩高度H≥4.0m时，在距墩顶1.0m处桥墩纵向两侧设置吊篮。

-----排水措施：墩内预埋ф110mmUPVC排水管进行排水，下部出水孔的标高
要求位于常水位及地面以上0.5m处。

-----施工注意事项：
①严格按照《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)、《客运专线
铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)及其它相关施工规范及规定。

②钢筋接头焊接满足（JG163-2004）要求。

③墩身钢筋净保护层不小于4.0cm。

-----。

墩台身施工方法及工艺

墩台身施工方法及工艺1.1 墩台施工方法及工艺本标段桥墩主要类型为圆端形实体墩、空心墩，桥台主要为双线一字台。

高度8m以下的实体墩采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模；高度大于8m的墩身分多次浇筑成型。

钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎；模板采用汽车吊垂直吊装就位；混凝土由拌和站集中供应、混凝土输送车运输、泵送入模，无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。

1.2 圆端实体墩施工圆端实体墩施工工艺流程见下图：圆端实体墩施工工艺框图1.模板工程墩身采用整体桁架式钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。

承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。

模板为桁架式模板，采用汽车运输至墩位附近，模板安装采用QY25吊车吊装就位，与承台预埋型钢连接固斜度。

圆端实体墩模板示意图（以圆端型为例）2.钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。

结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。

保护层垫块采用C40混凝土垫块。

3.混凝土浇筑混凝土采用集中拌和、混凝土输送车运输、泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。

混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。

浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。

如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。

混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。

高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法

高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法一、前言高速铁路的建设需要大量的桥梁工程，其中桥墩的施工是桥梁建设中的重要环节之一。

而在桥墩施工中，受到施工条件限制，传统的施工方式常常面临操作困难、施工效率低下等问题。

为了解决这些问题，高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法应运而生。

二、工法特点高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法具有以下几个特点：1.施工方便：采用吊篮吊架法进行施工，无需搭设大型施工架，可以在较小的工作平台上操作，节省了施工时间和人力成本。

2.适用范围广：适用于各类型的桥梁工程，特别适合于高速铁路双线圆端形实体桥墩的施工。

3.施工效率高：通过合理的工艺流程和机械化设备的应用，可以实现施工效率的最大化。

三、适应范围高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法适用于各类高速铁路双线圆端形实体桥墩的施工，无论桥墩的规模和形式如何，都可以采用该工法进行施工。

四、工艺原理高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法的原理是通过采用吊篮吊架的方式将桥墩顶部的施工工作平台悬挂在桥墩上，然后通过将设备和材料使用吊索运输至工作平台上进行施工。

在实际施工过程中，需要根据桥墩的具体情况进行技术措施的选择和设计，如吊篮的悬挂方式、吊篮的平衡调整、吊篮的安全保护等。

五、施工工艺高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法包括以下几个施工阶段：1.制定详细的工艺方案和安全措施。

2.悬挂吊篮并进行平衡调整。

3.运输设备和材料到工作平台上。

4.进行桥墩的主体施工，如混凝土浇筑、钢筋焊接等。

5.进行桥墩的外部装饰和保护层施工。

6.吊篮拆卸和收拾设备。

7.进行质量检查和验收。

六、劳动组织高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法的劳动组织主要包括施工人员的分工与配备、岗位培训与管理、劳动力供应和合理的劳动分配。

七、机具设备高速铁路双线圆端形实体桥墩吊篮吊架法施工工法需要的机具设备包括吊篮、起重设备、运输车辆、封闭式喷漆设备等。

高速铁路双线圆端形实体墩快捷施工工法(2)

高速铁路双线圆端形实体墩快捷施工工法一、前言高速铁路的建设需要大量的实体桥墩来支撑轨道和承载列车的重量。

为了提高铁路的安全性和运行效率，需要采用快捷施工工法来加速实体桥墩的建设进程。

本文将介绍一种高速铁路双线圆端形实体墩快捷施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点该工法的主要特点有：快捷、高效、安全。

通过采用圆端形实体墩和先进的施工技术，可以大幅度提高实体桥墩的建设速度和质量，同时能够满足高速铁路的安全要求。

三、适应范围该工法适用于高速铁路双线铺设中的实体桥墩建设。

无论是平地还是山区，该工法都能够适应各种复杂的地质条件和施工环境。

四、工艺原理该工法的工艺原理是将施工工法与实际工程相结合，采取一系列的技术措施来保障施工的连续性和稳定性。

这些措施包括土方开挖、基础浇筑、墩身施工、设备安装等，通过优化每个阶段的工序和施工流程，来提高施工效率和质量。

五、施工工艺施工工艺主要包括土方开挖、基础浇筑、墩身施工和设备安装四个阶段。

具体步骤如下：1. 土方开挖：采用机械设备进行土方开挖，保证土方平整和排水良好。

2.基础浇筑：按照设计要求，采用混凝土浇筑机进行基础浇筑，保证基础的强度和稳定性。

3. 墩身施工：采用钢模板进行墩身施工，保证墩身的形状和尺寸符合要求。

同时，采用混凝土泵进行浇筑，以保证混凝土的均匀性和密实度。

4. 设备安装：根据设计要求，将桥梁设备，如防撞装置、信号设备等安装到实体桥墩上，保证设备的稳定和安全性。

六、劳动组织为了保证施工的顺利进行，需要合理组织劳动力。

施工队应根据实际情况确定人员数量和分工，确保施工进度和质量的完成。

七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备包括挖掘机、混凝土浇筑机、钢模板、混凝土泵等。

这些机具设备应具备稳定的性能和高效的施工能力，以保证施工的顺利进行。

八、质量控制为了保证施工过程中的质量，需要采取一系列的质量控制措施。

园端型桥墩施工技术方案

武汉天兴洲大桥铁路引桥及相关配套工程部分站前线下工程TZQ-1标圆端形实心墩墩身施工技术方案编制：复核：审批：@@@@@@@@@@@七局集团限公司天兴洲大桥项目部二00五年六月二十日圆端形实体桥墩施工作业指导书谌家矶左线引桥、谌家矶右桥墩身均为圆端形实体桥墩，墩身高度范围2m ～27 m ，墩身坡比有42:1、31:1、37:1共三种类型。

一、施工技术方案墩柱施工检验顺序为：（一）定位测量根据桥中心线定出墩身的位置，并在墩身的纵向及横向设置定位桩，用以控制墩身的纵轴及横轴，定位桩每侧至少有两个。

将墩身的中心点标在承台上，并复测桩顶标高以便控制墩身的高度。

（二）钢管脚手架的搭设墩身施工脚手架采用门式脚手架，搭设高度应比设计墩高或高墩下段墩高高出1～2米。

钢管脚手架搭设前，要将地面受钢管压力的位置夯实挤密，与地面接触的部位，可衬一层方木或槽钢将力均匀分散给地面，脚手架的搭设主要是给钢筋工及模板工提供一个作业平台，工作平台四周设置不少于1.5米高安全护栏，脚手架的搭设要牢固，层距宜控制在1.2m ，四周设置拉风绳，以减少风力吹动的影响。

附：墩身支架搭设示意图（三）凿毛墩柱与承台连接处混凝土根据墩柱的类别及尺寸确定墩柱在承台上的位置，将与承台接触的部分混凝土进行凿毛处理，浮渣清理干净。

将预先埋入承台内的接茬加强连接钢筋进行扳正、校直、清除铁锈，平整场地（报（报监理工（报监理筋（报监理工程师检验）对附着在钢筋上的混凝土浆、泥浆全部清除，保证钢筋和混凝土之间的握裹力，保证施工质量。

凿毛完成后在模板位置四周用高标号水泥砂浆做一精确找平层，同时保证找平层比承台顶标高底2cm。

（四）脱模剂的使用选用优质高效的脱模剂，除具有良好的脱模效果外，还必须具有良好的耐碱性、耐摩擦性以及良好的附着力，更主要的是脱模后混凝土表面光洁度好，不会对混凝土表面形成污染。

我部选用3：7的机柴油作为脱摸剂，模板使用脱模剂前，必须打磨除锈，清洗干净。

11圆端形实体墩身施工作业指导书(2020版)

目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3 技术要求 (2)4 施工程序与工艺流程 (2)5 施工要求 (4)6 劳动组织 (10)7 材料要求 (10)8设备机具配置 (10)9 质量控制及检验 (10)10 安全及环保要求 (12)圆端形实体墩身施工作业指导书1.适用范围适用于*铁路*标桥涵工程实体桥梁墩身的施工。

2.作业准备2.1 内业准备（1）开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关设计资料，摸清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，编制实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。

（2）从事电焊作业、金属焊接切割作业、起重机械作业、登高架设作业、机动车辆驾驶等特种作业的人员必须持有特种作业证，其证件应真实有效。

对所有施工人员进行岗前技术培训，作业前进行技术交底。

（3）根据设计对混凝土要求，优选混凝土配合比。

2.2 外业准备（1）测量队放设出墩位中心线，施工人员在承台顶面放出墩底的几何尺寸，并将点位引出，作为以后检查模板时使用。

（2）墩身与承台顶面混凝土接茬处需进行凿毛、清除表面浮渣。

（3）测量放线完成后，在墩底轮廓线外支立不得影响墩模安装脚手架，脚手架搭设两排，两排脚手架均围住墩身，脚手架之间铺设竹排作为工作平台和人行道，并设斜撑以固定脚手架。

（4）墩身模板提前进行整修、试拼检测，表面除锈打磨光滑。

（5）将现场进行统一规划布置，留出吊车、混凝土泵车、罐车、人员上下脚手架、模板装拆等作业安全距离。

（6）保持施工便道畅通，施工机具、材料等能顺利运送到达作业面。

3 技术要求3.1技术标准（1）《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9652－2017）（2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2018）（3）《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（TB10092－2017）（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303－2009）（6）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110－2011）（7）《铁路预应力连续梁悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324－2010）（8）改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段桥涵设计图（9）改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段桥涵施工图－桥涵工程设计与施工参考图集3.2技术指标（2）高度小于20m的实体桥墩采用整体钢模板一次安装到顶，整体一次浇筑成型。

高速铁路双线双柱墩施工技术

第３６卷第５期
２０１０年２月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０．６Ｎｏ．１３５
Ｆｂ２１ｅ．００
・３７・２
文章编号：０９６２［０００ —３７０１０ —８５２１）５０２ —２
度，根据桥墩的类型及方便装拆的原则确定每节模板的加工块
数：板分为调整节０５１０１５ｍ，ｍ，ｍ和顶端２５ｍ模．．．２３ｍ，ｍ，．
图１墩身平面图
６类型，种双线双柱墩每节４。分节模板加工完成后，块在现场场地内试拼，用电焊标识模板Ａ，Ｂ面（照从左到右，按从小里程到大里程）．。ｅ质量要求及验收标准：板有足够的刚度、度，模强在浇
少，台小，错整体性好；条棱角分明、泽一致、感强。线色观
应符合要求。相邻模板接缝宽度及错台不超过１ｍｍ。
划横梁接头板、平联节点板的样板钻孔对向线，保证该部位孔群地架梁的验证证明是非常成功的，这标志着我国钢桥的设计和制
双柱墩中间系梁跨度大，拆模时混凝土需达到一定强度，模
周转时间长。２０４－Ｄ８＋８０８，长６５７０９．０Ｋ６１７．８全８．６延米。全桥墩台形式主板循环周期长，要有３，种两个桥台采用矩形空心桥台，连续梁桥墩１６号～１０号３施工技术１２
高速铁路双线双柱墩施工技术

圆端形实心墩

圆端形实心墩1. 引言圆端形实心墩是一种常用于建筑和土木工程中的支撑结构，其特点是在顶部和底部呈圆形，中间部分实心。

本文将介绍圆端形实心墩的定义、结构特点、优点和应用，并提供相关的设计和施工要点。

2. 定义和结构特点圆端形实心墩是由混凝土或石材等材料制成的墩身，其外形呈圆锥形，顶部和底部是圆形的，中间部分是实心的。

圆端形实心墩可以根据具体需求进行设计，包括墩身的高度、底部和顶部的直径等参数。

圆端形实心墩具有以下结构特点：•圆端形设计：顶部和底部呈圆形，使其更加稳定和均衡。

•实心结构：中间部分是实心的，增加了墩身的强度和稳定性。

•锥形外观：墩身从底部到顶部呈锥形，有利于荷载传递和分配。

3. 优点圆端形实心墩相比其他类型的墩子具有以下优点：•强度高：实心结构使墩身具备较高的承载能力和抗震性能。

•稳定性好：圆锥形的设计使墩子更加稳定，能够有效分散荷载并抵抗外力。

•施工简单：圆端形实心墩的制作和施工相对较简单，可以快速安装。

4. 应用领域圆端形实心墩在建筑和土木工程中有广泛的应用。

以下是一些常见的应用领域：•桥梁支撑：圆端形实心墩常用作桥梁的支撑结构，能够承受桥梁的自重和交通荷载。

•防护墩：圆端形实心墩可以作为防护墩，在河堤、码头等地方起到护坡和防护的作用。

•建筑结构：圆端形实心墩可以作为建筑物的基础支撑，为建筑物提供稳定的支撑结构。

5. 设计和施工要点设计和施工圆端形实心墩时需要注意以下要点：•定义墩身的高度、底部和顶部的直径以及墩顶的倾角等参数，根据具体需求进行设计。

•选择合适的材料，如混凝土，根据设计要求进行浇筑和养护。

•进行适当的加固措施，如在墩身的内部加入钢筋等材料以增加其强度。

•在施工时要确保墩身的垂直度和水平度，以保证墩子的稳定性和承载能力。

•完成施工后，进行必要的检测和验收，确保圆端形实心墩的质量和使用效果。

6. 总结本文介绍了圆端形实心墩的定义、结构特点、优点和应用。

圆端形实心墩作为一种常用的支撑结构，在建筑和土木工程中有广泛的应用。

圆端形实体桥墩专项施工方案

目录1. 工程概况 (1)1.1 主要工程数量 (1)1.2 交通条件 (2)1.3 气象地质条件 (2)1.3.1 气象条件 (3)1.3.2 地质条件 (3)2. 编制依据 (4)3. 施工总体目标 (5)3.1 工期目标 (5)3.2 质量目标 (5)3.3 安全目标 (5)3.4 环境保护及文明施工目标 (5)3.5 职业健康安全目标 (5)4. 人员、设备计划安排 (5)4.1 人员情况 (5)4.2 设备情况 (6)5. 墩身施工 (6)5.1 施工方案的确定 (6)5.2 施工工艺流程 (7)5.3钢筋工程 (7)5.3.1施工准备 (7)5.4模板工程 (9)5.4.1模板加工 (9)5.4.2模板安装 (10)5.5混凝土工程 (11)5.5.1混凝土浇筑 (11)5.5.2砼浇筑工艺及外观质量控制 (11)①砼配比的设计 (12)②砼低温入模温度措施 (12)5.5四电接口施工 (13)5.6施工缝处理 (13)5.7桥梁墩台沉降观测 (14)6高性能混凝土 (15)6.1 满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择 (15)6.2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制 (15)6.3 满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺 (16)6.4 高性能混凝土施工技术工法整理安排 (20)7、质量控制与保证措施 (20)7.1 质量管理组织机构与保证体系 (20)7.2 保证质量的主要措施 (20)7.2.1 制度保证措施 (20)7.2.2 思想和管理保证措施 (20)总工程师：马文勇 (21)7.2.3技术保证措施 (22)7.2.4 施工过程质量保证措施 (24)7.2.5 混凝土振捣质量 (25)7.2.6 混凝土养护质量 (26)7.2.7 混凝土运输条件 (26)7.3 材料质量保证措施 (26)7.4 高性能混凝土质量保证措施 (26)7.5质量通病及采取的措施 (27)8.安全保证体系及措施 (27)8.1 安全目标 (27)8.2 安全管理组织机构及保证体系 (28)8.3 安全保证措施 (28)8.3.1安全组织保证措施 (28)工程部 (28)安质环保部 (28)综合办公室 (28)项目副经理：滕跃杰 (28)项目总工程师：马文勇 (28)专职安全员：骆京 (28)安全检查：安继渊 (28)各工班（组）长、兼职安全员 (28)操作人员自检、互检、交接检 (28)项目经理：席战武 (28)物设部 (28)8.3.2 安全管理保证措施 (30)8.3.3 安全经济保证措施 (30)8.3.4 安全制度保证措施 (30)8.3.5 安全技术保证措施 (31)8.3.6 施工过程安全保证措施 (31)9.文明施工及标准化管理 (33)9.1 文明施工 (33)9.1.1 文明施工目标 (34)9.1.2 文明施工管理措施 (34)9.1.3 文明施工措施 (34)9.2 标准化管理 (35)9.2.1 标准化管理目标 (35)9.2.2 标准化管理措施 (35)1.工程概况1.1 主要工程数量昌赣客运专线CGZQ-7标一分部一工区施工里程为：DK221+934.73-DK230+650以及L1、L2井冈山联络线,正线全长8715.27m，联络线全长全长6425.27m，共计15140.54m。

【桥梁方案】铁路特大桥墩台专项施工方案(双线圆端形实体墩和空心墩,双线一字型桥台)

XX铁路XX标段XX特大桥墩台施工专项方案编制：复核：审核：XX项目经理部二〇XX年XX月目录一、编制说明 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (1)1.3、编制范围 (3)二、工程概况 (3)2.1、线路概况 (3)2.2、主要技术标准 (3)2.3、主要工程数量 (4)2.4、孔跨布置 (4)2.5、桩基检测 (5)2.6、墩台及基础形式 (5)2.7、支座布置 (6)2.8、环境类别、作用等级 (6)2.9、吊篮和检查爬梯 (7)三、建设项目所在地区特征 (8)3.1、自然条件 (8)3.2、工程建设条件 (8)四、总体施工组织安排 (9)4.1、管理方针 (9)4.2、管理目标 (9)4.3、施工组织机构设置及职责划分 (12)4.4、施工任务划分及施工队伍安排 (15)4.5、施工进度安排 (16)4.6、机械配置 (16)五、墩台施工方案 (17)5.1技术要求 (17)5.2施工程序与工艺流程 (18)5.3施工方案 (20)六、安全保证措施 (26)6.1.安全方针： (26)6.2.安全目标： (26)6.3.组织保证 (26)6.4.制度保证 (27)6.5.机械安全保证措施 (29)6.6桥梁施工安全基本要求 (29)七、质量保证措施 (30)7.1质量保证体系 (30)7.2 质量过程控制管理措施 (31)7.3 质量保证措施 (33)八、环境保护及文明施工 (36)8.1．环境保护 (36)8.2．文明施工措施 (39)白水河特大桥墩台专项施工方案一、编制说明1.1、编制依据(1)新建太原至焦作铁路山西段站前工程施工总价承包招标招标文件、标段指导性施工组织设计、实施性施工组织设计。

(2)由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计说明等资料。

(3)招标文件中的技术规范及国家、中国铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标及施工技术指南等各项技术标准和有关的法律、法规。

铁路桥梁实体墩台施工技术方案

1.适用范围适用于客运专线铁路桥梁已完成基础工程的实体墩台身施工。

2.作业准备2.1 技术准备2.1.1 测量放样。

墩台基础完成后，重新校核中线水平，曲线桥或不等跨桥梁要核准预偏心的偏心值，桥台还需注意分清胸墙线与支座中心线关系。

2.1.2 模板制作。

模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板，并根据墩台结构尺寸进行设计，由具备资质的专业厂家加工。

要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

模板设计应经过受力检算，加劲肋采用型钢。

实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固，首次使用宜进行试拼。

2.1.3 按照设计要求，选取和确定各种标号混凝土的配合比。

2.2 场地准备2.2.1清除基础施工时遗留地上的各种管线及相关障碍物，平整场地和蔬通道路。

2.2.2 做好周边防排水设施，接通电源和泵送混凝土管路，危险地域做好各种警示标志。

2.4 机械配备16吨起重吊车1台，6立方混凝土搅拌运输车根据运距配2—3台，每小时60立方排量的输送泵或长臂泵车1台，插入式振动捣固器4—6台，钢筋弯折及焊接设备各一套。

3.技术要求3.1 实体桥墩墩身较低，包括桥台高度范围内的台身和托盘采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。

墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。

3.2 所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。

3.3墩台混凝土必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；混凝土表面严禁涂、刷、抹。

3.4 桥墩严禁偏压。

墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。

施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。

3.5 墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。