关于玉林至铁山港高速公路桥梁梁板及支座安装施工质量专项检查情况的通报(.12.27)
广西壮自治区水利厅关于印发玉林至铁山港电气化铁路外部电源配套工程水土保持设施验收鉴定书的函
广西壮自治区水利厅关于印发玉林至铁山港电气化铁路外部电源配套工程水土保持设施验收鉴定书的函
文章属性
•【制定机关】广西壮族自治区水利厅
•【公布日期】2017.09.26
•【字号】桂水水保函〔2017〕103号
•【施行日期】2017.09.26
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水利综合规定
正文
广西壮自治区水利厅关于印发玉林至铁山港电气化铁路外部电源配套工程水土保持设施验收鉴定书的函
广西电网有限责任公司：
根据《中华人民共和国水土保持法》、《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》，水利厅于2017年8月24日组织专家和有关单位的代表在广西壮族自治区北海市主持召开了玉林至铁山港电气化铁路外部电源配套工程（项目代码：2017-450000-44-02-026469）水土保持设施验收会议。
会议认为，该工程水土保持设施基本达到了水土保持法律法规及技术规范、标准的要求，工程质量总体合格，运行期管理责任落实。
同意通过验收。
现印发玉林至铁山港电气化铁路外部电源配套工程水土保持设施验收鉴定书。
广西壮族自治区水利厅
2017年9月26日。
某高速公路项目部-工程质量检查整改通知单-路基
对提出问题不整改、整改不到位或自行进行下道工序的，按照处罚制度进行经济处罚，屡犯的从严处罚，绝不手软。
检查人： 年 月 日
整改情况
责 任 人: 年 月 日
复查
情况
复 检 人涵洞台身钢筋不规范
3、路基填方段没有设置急流槽，导致填方路基冲刷严重，边坡不稳定（见附图）
整改
意见
请于11月21号上午之前完成下列整改：
1、台身钢筋按照图纸要求布设,钢筋要求顺直，保护层5㎝，加设保护层垫块。
2、在平均气温高于+5℃时，必须在浇筑完毕后12小时内采用覆盖洒水养护，保证混凝土表面保持湿润，养护时间不得低于7d。
高速公路工程总承包项目经理部
工程质量检查整改通知单
编号：
四工区：我部于201?年11月15日对路基、涵洞检查时发现下列问题，请立即采取措施进行整改，整改结束后报工区质检部复查。
发现问题
1、K22+575涵洞台身钢筋不顺直、东倒西歪，保护层过大，部分超过20㎝，没有保护层垫块。（见附图）
2、K22+575台身浇筑完后没有采用覆盖洒水养护。
质量管理制度及措施
西部中大建设集团玉林至铁山港高速公路建设质量管理制度及措施西部中大建设集团有限公司玉铁七标项目经理部2009年10月15日一、项目建设坚决贯彻执行国家颁布的各种质量管理文件、规程、规范和标准，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，宗旨是优质、安全、高效至上。
二、项目要保证工程质量，由项目经理、项目技术负责人和安质部组成的质量安全体系，专人负责施工质量、现场监督和检测，并认真做好施工记录和隐蔽工程验收签证记录，整理完善各项施工技术资料，确保施工质量符合国家规范要求。
三、进行经常性的工程质量知识教育，提高操作人员技术水平。
实行施工、检验、监管现场三同时制度，到关键部位时，项目部相关领导和项目技术负责人、质量检查员以及职能部门到现场进行指挥和技术督导。
四、施工现场工程质量管理，严格按照施工规范要求层层落实，保证每道工序的施工质量符合验收标准。
坚持做到每个分项、分部工程施工质量自检自查，严格执行“三检”制度；不符合要求的不处理好决不进行下道工序的施工，实行“质量一票否决”制。
五、隐蔽工程施工前，经自检合格后报监理公司查验，经监理工程师查验合格后及时办理隐蔽工程验收签证，方可进入下道工序的施工。
六、严格把好材料进出质量关，所有材料、配件、设施使用前必须获得职能部门检测同意或标定，不合格的材料不准使用，不合格的产品不准进入施工现场。
工程施工前及时做好工程所需的材料复试，材料没有检验证明，不得进入隐蔽工程的施工。
七、建立健全工程技术资料档案制度，专人负责整理工程技术资料，认真按照工程竣工验收资料要求，根据工程进度及时作好施工记录、自检记录和隐蔽工程验收签证记录。
将自检资料和工程质量控制资料分类整理保管好，随时接受上级部门的检查。
八、对违反工程质量管理制度的人，将按不同程度给予相应的处罚，并追究其责任。
对发生事故的当事人和责任人，将按上级有关规定程序追究其责任并做出处九、质量保证措施为了确保工程质量，我项目部实行项目经理部、工区和施工队三级质量体系。
锚杆格梁开工报告(上报)
广西玉林至铁山港高速公路监表2工程分项开工申请批复单承包单位：西部中大建设集团有限公司合同号：№.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：广西玉林至铁山港高速公路监表-21施工技术方案报审表承包单位：西部中大建设集团有限公司合同号：№.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：2、特殊技术、工艺方案由承包人呈报三份，先呈报专业监理工程师审查后报总监办广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7广西玉林至铁山港高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段：No.7监表23 广西玉林至铁山港高速公路施工安全审批表施工单位：西部中大建设集团有限公司合同段:No.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：广西玉林至铁山港高速公路监表20进场设备报验单承包单位：西部中大建设集团有限公司合同号：№.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：广西玉林至铁山港高速公路监表1施工放样报验单承包单位：西部中大建设集团有限公司合同号：№.7 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司编号：玉林至铁山港高速公路路基边坡防护工程锚杆格梁施工组织设计西部中大建设集团有限公司玉铁高速公路NO.7合同段项目经理部二0一0年六月二十八日施工组织设计目录一、编制依据二、工程概况三、人员、设备、仪器、材料四、开工前准备五、施工进度计划六、施工方案七、质量保证体系及措施八、安全保证体系及措施九、文明施工措施十、施工环境保护施工组织设计一、编制依据依据《招投标文件》、《项目管理办法》和交通部颁发的现行《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等相关技术标准及规范，以满足业主对工程项目的要求为宗旨，遵照业主及当地政府在工程施工、环境保护、文明施工等方面的要求和具体规定，同时注意尊重当地的乡规民约和风土人情的要求前提下进行工程施工，工程施工中应坚持“百年大计，质量第一”的方针，创省优、争一流，安全文明施工、工期履约按期完成的原则，综合本标段的实际特点。
关于进一步加强桥梁工程施工质量管理的通知
关于进一步加强桥梁工程施工质量管理的通知我省水系发达，软土地基分布较广，在建桥梁工程数量多、技术要求高、管理难度大。
为进一步提高桥梁施工质量水平，实现长效管理目标,消灭桥梁质量通病”方止发生质量问题，确保桥梁质量、安全寿命。
现将有关事项通知如下，请认真贯彻执行。
1、各有关单位要以科学发展观为指导，高度重视桥梁施工质量管理工作，牢固树立〃百年大计、质量第一〃的质量意识，要从保护人民生命财产安全的政治高度来认真做好桥梁建设管理、勘察、设计、施工、监理、试验检测、有关材料及设备供应等各项工作，确保桥梁施工质量。
2、要严格落实工程质量责任制，明确工程各参建单位责任和相应责任人。
严格实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，并认真做好工序交接和记录签名工作，切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯。
3、明确质量目标，建立健全政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系。
各有关单位要按合同要求配齐管理和技术人员，建立健全相应的管理制度，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循，有据可依。
4、加强对施工图设计审查力度，科学对设计方案进行比选和优化。
不需考虑景观设计的桥梁应尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。
要保证必须的审查周期，避免流于形式。
施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查，历次审查意见均应保留。
5、要加强对混凝土生产、运输、浇筑、养护等环节的施工质量控制，严格按照规范要求进行施工。
要重点加强冬季、高温、雨期混凝土现场施工质量管理。
应认真制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查试件强度以指导施工。
雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。
科学使用外加剂和混合材料，应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量。
进行混凝土配合比设计过程中，应加强对砂石材料的质量检验，注重其坚固性。
2019年12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报.doc
12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报各驻地办、路基承包人：2011年12月29-31日，总监办会同各驻地办对全线桥梁、隧道施工进行了专项检查。
本次检查重点对11月份省质检站第一次综合检查整改情况、总监办11月梁场专项检查整改情况进行复查，对预制梁板钢筋制安、钢筋数量、波纹管定位，钢筋保护层厚，砼强度，预应力张拉、孔道压浆，橡胶支座安装质量等进行了检查，省质监站第一次综合检查存在的问题，基本整改到位，但是，部分承包人仍然没有引起高度重视，有的问题仍有所反复，不能实现常态化。
具体情况如下：一、总体情况通过检查发现，梁场建设整体比上次有所改观，砼强度能够满足要求。
存在问题如下：1、部分承包人钢筋及半成品存放仍不规范，没有下垫上覆，部分钢筋锈蚀；部分梁场已穿束钢绞线未及时包裹防水处理，已施工的波纹管口未及时封闭，无防水防锈蚀措施。
仍然有部分梁场未能推广应用钢筋定位胎架、波纹管定位架等好的工法；钢筋保护层厚度部分梁场仍然控制不到位；部分梁场预制梁板湿接缝处凿毛不够充分。
2、部分梁场仍然存在偷减钢筋行为，特别是梁板端头加强钢筋，T梁齿板钢筋，箱梁槽口钢筋。
--------------------------精品文档，可以编辑修改，等待你的下载，管理，教育文档----------------------3、各工地试验室抽检的砼试块—梁板、柱、桩基砼强度均能满足设计要求；对各梁场梁板砼进行回弹法检测，大部分梁场梁板砼均能满足设计要求。
对部分强度偏低的，应分析原因，采取有效措施，加强砼拌和、浇筑、振捣、养生的控制。
4、冬季养生措施大部分梁场较滞后，必须尽快到位。
5、高转速制浆机仍有部分承包人未到位，如B3标2号梁场，B4标1号梁场，B8标、B9标梁场。
6、个别梁场预应力张拉未应用智能张拉仪。
如B4标、B8标1号梁场空心板预制。
查看各承包人预应力张拉施工原始记录，除B5、B6标外，均未根据每批次、每盘预应力筋实际弹性模量计算理论伸长值；查孔道压浆施工原始记录，个别梁场个别水泥浆指标，不符合规范要求，应将压浆记录表中水灰比改为水胶比、水泥浆稠度改为初始流动度。
12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报
12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报各驻地办、路基承包人：2011年12月29-31日，总监办会同各驻地办对全线桥梁、隧道施工进行了专项检查。
本次检查重点对11月份省质检站第一次综合检查整改情况、总监办11月梁场专项检查整改情况进行复查，对预制梁板钢筋制安、钢筋数量、波纹管定位，钢筋保护层厚，砼强度，预应力张拉、孔道压浆，橡胶支座安装质量等进行了检查，省质监站第一次综合检查存在的问题，基本整改到位，但是，部分承包人仍然没有引起高度重视，有的问题仍有所反复，不能实现常态化。
具体情况如下：一、总体情况通过检查发现，梁场建设整体比上次有所改观，砼强度能够满足要求。
存在问题如下：1、部分承包人钢筋及半成品存放仍不规范，没有下垫上覆，部分钢筋锈蚀；部分梁场已穿束钢绞线未及时包裹防水处理，已施工的波纹管口未及时封闭，无防水防锈蚀措施。
仍然有部分梁场未能推广应用钢筋定位胎架、波纹管定位架等好的工法；钢筋保护层厚度部分梁场仍然控制不到位；部分梁场预制梁板湿接缝处凿毛不够充分。
2、部分梁场仍然存在偷减钢筋行为，特别是梁板端头加强钢筋，T梁齿板钢筋，箱梁槽口钢筋。
3、各工地试验室抽检的砼试块—梁板、柱、桩基砼强度均能满足设计要求；对各梁场梁板砼进行回弹法检测，大部分梁场梁板砼均能满足设计要求。
对部分强度偏低的，应分析原因，采取有效措施，加强砼拌和、浇筑、振捣、养生的控制。
4、冬季养生措施大部分梁场较滞后，必须尽快到位。
5、高转速制浆机仍有部分承包人未到位，如B3标2号梁场，B4标1号梁场，B8标、B9标梁场。
6、个别梁场预应力张拉未应用智能张拉仪。
如B4标、B8标1号梁场空心板预制。
查看各承包人预应力张拉施工原始记录，除B5、B6标外，均未根据每批次、每盘预应力筋实际弹性模量计算理论伸长值；查孔道压浆施工原始记录，个别梁场个别水泥浆指标，不符合规范要求，应将压浆记录表中水灰比改为水胶比、水泥浆稠度改为初始流动度。
水泥搅拌桩施工质量控制及检测方法
水泥搅拌桩施工质量控制及检测方法【摘要】在公路工程建设中，会遇到很多软土地基需要进行特殊处理，水泥搅拌桩就是一种常用的处理方法。
本文主要针对水泥搅拌桩施工质量控制及检测方法进行阐述，为保证水泥搅拌桩施工质量及检测评定规范化，科学化提供依据。
【关键词】水泥搅拌桩；施工质量控制；检测方法１工程概况广西玉林至铁山港高速公路软基路段多处在水田冲沟地段，软土厚平均约6米左右, 持力层主要为硬塑粘土层, 设计采用水泥搅拌桩处理软土, 设计桩径为500mm,间距1～1.5m, 按正三角型布置, 桩长以穿过软土层并嵌入持力层不少于50cm为原则, 固化剂采用水泥浆，用P.C 32.5复合硅酸盐水泥为干粉,水灰比W/C=0.5，水泥掺入比为20%。
设计要求复合地基承载力28d强度≥1.5MPa。
2施工质量的基本要求２.１桩距、桩径、水泥掺入量、桩长、倾斜度等指标达到设计和规范要求，否则判定为不合格桩。
２.２沿深度方向0.3m长度范围内桩身水泥含量过少，且芯样为软流塑状态的软土或松散砂土时，判定该桩为断桩，属不合格桩。
２.３实测桩长比施工桩长短0.5m以上时，判定该桩为短桩，属不合格桩。
3试桩在地基处理施工前，先进行工艺试桩，确定施工参数，用以指导以后地基水泥搅拌桩处理施工。
试桩一般为5根, 通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。
4施工准备4.1水泥搅拌桩施工前应准备的施工技术资料: 施工场地的工程地质报告、土工试验报告、室内配比试验报告、水泥搅拌桩设计桩位图、原地面高程数据表、加固深度与停灰面高程以及测量资料等。
4.2场地平整、清除障碍。
如场地低洼, 应回填粘性土; 施工场地不能满足机械行走要求时, 应铺设砂土或碎石垫层。
若地表过软, 则应采取防止机械失稳措施。
4.3施工机具准备, 进行机械组装和试运转, 应配备可以控制桩身每米喷粉量的记录器及打印设备, 防止伪造施工记录。
4.4水泥搅拌桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。
广西玉林至铁山港高速公路顺利通过水土保持设施竣工验收(西安佳信公路工程咨询有限公司)
广西玉林至铁山港厅在玉林市主持召开玉林至铁山港高速公路水土保持设施竣工验收会议。玉林市水利局、北海市水利局、沿线各县市区水利局、广西玉港高速公路有限公司、广西交通规划勘察设计研究院，以及项目水土保持的方案编制、施工、监测、监理、评估等单位相关人员参加了验收会议。
验收组经过实体的现场勘察、听取各相关单位汇报及审阅相关材料后认为：玉林至铁山港高速公路依法编报了水土保持方案，采取了水土保持方案确定的各项防治措施，完成了自治区水利工程厅批复的防治任务，建成的水土保持设施质量总体合格；工程建设及试运行期间，有效开展了水土保持监测、监理等，较好地控制和减少了水土流失；运营管理维护责任已得到落实，符合水土保持设施竣工验收的条件，同意该工程水土保持设施设施通过竣工验收。
广西玉林至铁山港高速公路过湿土路基填筑处理方法论文
广西玉林至铁山港高速公路过湿土路基填筑处理方法【摘要】在路基填筑工程中，通过应用粉煤灰和石灰，对湿土地段进行处理，可有效改善土体的物理特性，便于碾压和粉碎。
结合室内试验与现场施工，选择合理的掺灰配合比，具有成本低、工期短、低碳环保等优势。
本文结合广西玉林至铁山港高速公路工程，对过湿土路基填筑施工处理方法进行分析与阐述。
【关键词】道路工程；过湿土；路基填筑；处理方法路基作为公路工程的重要组成部分，其施工质量好坏将直接影响整个工程的施工水平，如果没有稳定、牢固的公路基础，路面质量更是无从谈起。
因此，只有确保路基整体稳定性与强度符合设计规范、规程要求，才能提高路面强度，增强路基路面承载能力。
在公路施工过程中，极易受到施工环境、工期、气候等因素影响，经常出现过湿土路基填筑状况，带来诸多路基病害。
因此，采取必要的施工手段，优化过湿土路段施工，是确保路基工程施工质量的关键所在。
1 工程概述该试验路施工桩号为k36+110～k36+240，试验路段为一段约130m长的鱼塘，地面比较平坦。
试验路的土源取自于k36+390左5m，h＝3m路段路堑挖方土，挖方段紧邻填方段，施工便道为已压实路面。
试验路地基为软基处理后的地基，施工条件较好。
通过对附近的土场土壤状况进行调查试验并计算成本，如果能就近取材，利用土实现路基填筑施工，则可有效降低造价，提高施工效率。
对拟使用的土实行现场取样，并在室内完成试验，发现土中含有一部分过湿土，如果不妥善处理，可能不利于填筑质量。
因此，针对室内试验的分析结果，再加上工地试验路段的实际应用，进一步确定施工方案的可靠性，提高工艺水平，保证工程效益的顺利实现。
2 过湿土路基填筑处理方法2.1 由于该路段中地下水位相对较高，因此土中含水量极大。
为了控制含水量，采取在土坑四周开沟、防水的方式；然后使用推土机将土堆放到一起进行晾晒。
经过晾晒的土方，就可以直接应用于路基填筑施工中。
另外，为了确保雨后也可正常运输和施工，需要确保便道的完整度。
关于严格控制桥梁梁板预制质量的通知
赣高速抚吉FJ总监字【2011】104号关于严格控制桥梁梁板预制质量的通知各驻地办、路基承包人：目前，全线梁场建设基本完毕，且已投入使用，各路基承包人正全面开展桥梁板的预制工作，为了进一步规范抚吉高速公路桥梁施工，现要求各驻地办、各路基承包人高度重视桥梁板预制质量，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）和设计文件以及《江西省高速公路施工质量控制要点》的要求，加强技术交底，严格过程控制，确保预制梁质量。
总监办对梁板预制注意事项要求如下：一、梁场建设及预制台座（一）预制场的各种生产生活设施应布局合理，各类机具设备摆放有序，防排水系统完善，场区道路必须进行硬化，确保道路畅通。
预制场应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。
（二）预制场必须设置钢绞线下料专用平台，以避免刮伤和污染钢绞线。
（三）梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。
存梁场地应整平压实，排水畅通，以免地基沉陷导致梁板受损。
（四）龙门吊、架桥机、预应力张拉机具等设备必须按照规定经过有关部门检验合格后方可使用。
（五）预制台座顶面（特别是大型T梁及箱梁）应采用钢板铺设，作为制梁底模，钢板厚度不宜小于6mm，钢板接缝应打磨平顺。
（六）重复使用的预应力梁台座两端基础应根据预制梁张拉后的集中荷载作扩大、加深、布筋等加强处理。
（七）梁场应设置完善的排水系统，避免台座基础浸泡、不均匀沉降开裂等情况的发生。
（八）应根据预应力梁起拱值，合理设置反拱。
（九）应充分考虑桥梁纵坡坡率和梁体张拉后起拱等因素，对预制台座端部顶面做细部调整，以确保梁板安装后梁板支点处底面水平，满足设计受力要求。
（十）施工过程中应定期对底模进行检查，发现异常及时处理。
二、模板制作及安装（一）砼外露面模板必须采用全新的定型钢模板，不得使用旧钢模板、小钢模板、竹(木)胶板；隐蔽面也不得使用变形旧钢模板、小钢模板、竹(木)胶板，以确保砼外光内实，线性美观、平顺，砼不得存在浮浆、蜂窝、麻面、孔洞等情况，否则必须采用砂轮机或砂纸进行打磨及光洁处理。
预制梁施工方案(修改版)
玉林至铁山港高速公路№8合同段梁场制梁吊装专项施工方案编制：审核：施工单位：中交第三公路工程局有限公司玉铁高速№8合同段项目经理部编制日期：2009年12月16日目录一、工程概况二、编制依据三、工期安排及主要节点工期四、施工机械与人员配备情况五、施工条件六、施工技术方案七、工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系NO.8合同段预制梁施工方案一、工程概况玉铁高速公路NO.8合同段总计有大桥2座，中桥4座，天桥1座。
其中K89+465.079旺茂互通立交桥、K90+358分离式立交、K91+560荷包田中桥及K93+350分离式立交天桥，K103+600莲塘河大桥、K97+210凤山河大桥。
本梁场计划生产20m空心板梁360片，设置张拉台座30个，钢模板中梁三套，边梁一套，龙门吊50吨一套，运梁炮车一台，架梁设备一套。
1 K89+465.079旺茂互通立交桥该桥中心桩号K89+465.079，上部结构采用左幅2-25米、右幅3-25米先简支后连续预应力砼小箱梁。
桥长左幅60.879米，右幅82.33米。
除左幅2#桥台外为U型桥台。
2 K90+358旺茂分离式立交中桥该桥中心桩号k90+358,上部结构采用3-25米先简支后连续预应力砼箱梁。
桥长左幅85.75米，右幅88.73米。
0#桥台为U型桥台，3#桥台为肋板式桥台、3 K91+560荷包田中桥该桥在博白县旺茂镇荷包田村跨越一小河沟。
中心桩号K91+560,上部结构采用2-16米先简支后连续预应力砼空心板。
桥长38.04米。
桥台为埋置式桥台、桩基础，桥墩为柱式墩、桩基础。
4 K93+350分离式立交天桥该桥位于博白县东平镇茶山村，一条砂石路面乡村道路跨越主线，原路改建后路线与高速公路成90度交角、上部结构采用2-25米，桥长58m。
桥台、桥墩均为桩基础。
5、K97+210凤山河大桥本桥位于博白县东平镇新塘村，跨越凤山河，中心桩号K97+210。
该桥上部结构采用9-20米先简支后连续预应力砼空心板，左幅桥长187.923m，右幅桥长185.973m。
北海市人民政府办公室关于对安全生产大检查期间安全事故隐患进行
北海市人民政府办公室关于对安全生产大检查期间安全事故隐患进行挂牌督办整改的通知【法规类别】消防管理【发文字号】北政办[2013]167号【发布部门】北海市政府【发布日期】2013.08.09【实施日期】2013.08.09【时效性】现行有效【效力级别】XP10北海市人民政府办公室关于对安全生产大检查期间安全事故隐患进行挂牌督办整改的通知（北政办〔2013〕167号）各县、区人民政府，各有关单位：根据《国务院办公厅关于集中开展安全生产大检查活动的通知》（国办发明电〔2013〕16号）、《广西壮族自治区人民政府关于印发全区集中开展安全生产大检查实施方案的通知》（桂政电〔2013〕30号）和《北海市人民政府关于印发北海市集中开展安全生产大检查实施方案的通知》（北政发〔2013〕30号）精神以及国务院安委会第一综合督查组对广西进行第一轮安全生产督查反馈会上提出的要求，市人民政府决定将玉铁高速公路（北海段）引道与北铁公路交叉路口等17项安全生产大检查期间安全事故隐患进行挂牌督办整改。
现将有关事项通知如下：一、安全事故隐患情况及整改要求（一）玉铁高速公路（北海段）引道与北铁公路交叉路口。
隐患情况：十字交叉路口未设置道路交通信号灯、未按规定配套完善交通标志标线，引道未完善有关标志标线。
整改要求：1.玉铁高速与北铁公路交叉路口设置道路交通信号灯及配套交通标志标线；2.引道设置规范相关的禁令标志、设置靠右侧道路行驶标志、中心隔离带设置安全防撞墩。
完成整改时间：2013年9月20日前。
整改责任单位及责任人：广西玉林至铁山港高速公路工程建设指挥部、陈华梁。
监管责任单位及责任人：市公安局交警支队、韦洁；铁山港区政府、余兴国。
挂牌督办单位及责任人：市政府、周家斌。
（二）弘业海景广场。
隐患情况：1商业住宅、2住宅楼及地下室临时用电不规范，乱拉电源线；配电箱没有防雨棚。
整改要求：规范临时用电，严禁乱拉电线；配电箱增加防雨棚。
周质量检查通报
10
5、试验检测：
1）、4#试验室： 经抽查，上周施工的墩均能按频率取样做标养及现场同
条件养护试件： 贵广236#墩，15日浇筑，取样5组做标养； 贵广185#墩，14日浇筑，取样3组做标养； 贵广58#墩第二节，18日浇筑，取样2组标养； 贵广79#墩第一节，16日浇筑，取样3组做标养。
现象，线条不顺直 。
整改要求：采用条线顺直牢固不变形模板，保证梁骨架梁外观线条顺直。
责任施工队伍：五华城建
施工技术主管：许业
5
金石工区
拉毛不符 合要求
尺寸不符 合要求
线条不 圆顺
模板表面 粗糙难看
Байду номын сангаас
模板表 面粗糙
问 题：DK776+152.5~+212.5左侧路堑二级边坡防护，截水拱形骨架梁挡水条模板出现尺寸、线条、表面平整及
周施工质量检查通报
中交四航局贵广铁路工程二项目经理部 2011年3月29日
1
主要内容
• 1、现场施工质量问题 • 2、桩基检测问题 • 3、原材料问题 • 4、内业资料问题 • 5、试验检测情况 • 6、测量观测情况
2
1、现场施工质量
3
金石工区
钢筋锈蚀严重 （36#门式墩）
钢筋锈蚀严 重（38#墩）
题及墩身钢筋锈 正在整改当中
蚀问题
备注
0
0
7
2、桩基检测问题：
1、桩基检测（12月27日－1月2日）：本周检测 根桩。其中超声 波检测 根，小应变检测 根。Ⅰ类桩 根，Ⅱ类桩无，Ⅰ类桩占 100%。
桥梁扩大基础施工设计方案
玉林至铁山港高速公路№8合同段桥台扩大基础专项施工方案编制：审核：施工单位：中交第三公路工程局有限公司玉铁高速№8合同段项目经理部编制日期：2009年9月20日目录一、工程概况二、编制依据三、工期安排及主要节点工期四、施工机械与人员配备情况五、施工部署六、桥台基础施工七、施工工艺及质量要求八、工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系九、测量资料十、试验资料NO.8合同段桥台扩大基础施工方案一、工程概况本合同段位于博白县境内，总计有大桥2座，中桥4座，天桥1座。
其中K89+465.079旺茂互通立交桥左幅2#桥台、K90+184分离式立交中桥0#和1#桥台、K90+358旺茂分离式立交中桥0#桥台为U型桥台扩大基础。
根据设计勘探结果显示K89+465.09旺茂互通桥，K90+184分离式立交、K90+358旺茂分离式立交桥区地质情况大致相近。
覆盖层较薄，为黄褐色黏土和灰黄色粉土。
基岩埋藏较浅，基坑开挖以强风化砂岩、中风化砂岩为主，地基稳定性较好。
桥台扩大基础的主要工程量如下表:（一）交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）以及《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》。
（二）《玉林至铁山港高速公路两阶段施工图设计》相关图纸。
（三）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（四）本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
三、工期安排本合同段路基施工工期安排及总体进度要求，桥台扩大基础计划开工日期为2009年9月24日，计划完工日期为2009年11月30日。
四、施工机械与人员配备情况（一）人员配备情况机械设备一览表五、施工部署（一）进场道路及施工用地施工进场道路可以利用沿线乡村公路，对于不能抵达的位置,修建临时施工便道。
能保证机械车辆的正常运行，做到路面不积水，施工便道应视情况及时维护，保障通畅。
玉林市人民政府关于开展建筑工地和渣土运输车辆专项整治防止扬尘污染的通告
玉林市人民政府关于开展建筑工地和渣土运输车辆专项整治防止扬尘污染的通告文章属性•【制定机关】玉林市人民政府•【公布日期】2015.06.09•【字号】玉政发〔2015〕12号•【施行日期】2015.06.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】大气污染防治正文玉林市人民政府关于开展建筑工地和渣土运输车辆专项整治防止扬尘污染的通告玉政发〔2015〕12号为了改善城区环境空气质量，保障人民群众身体健康，依据中华人民共和国国务院令第393号《建设安全生产管理条例》（自2004年2月1日起施行）、《城市建筑垃圾管理规定》《广西壮族自治区实施〈城市市容和环境卫生管理条例〉办法》《中华人民共和国道路交通安全法》，市人民政府决定在玉林城区开展建筑工地和渣土运输车辆专项整治，防止扬尘污染。
现将有关事项通告如下：一、整治建筑工地，防止建筑扬尘污染（一）建筑工地四周应设置密闭的围挡，重要部位和主要路段高度不低于2.5m，一般路段高度不低于1.8m。
（二）建筑工地出入口、作业区、临时办公区及生活区路面必须进行硬化，并每天冲洗3次以上，保持路面完整、清洁。
（三）建筑工地所有出入口必须设置规范的冲洗平台、泥浆沉淀池和车辆冲洗设备，所有车辆必须严格冲洗干净方能离开工地。
（四）建筑工地必须对易产生扬尘污染的材料采取遮盖、封闭等措施。
施工区域内的裸土地面必须采取临时绿化或网、膜覆盖等措施。
（五）建筑工地的脚手架外侧应使用密目式安全网封闭，安全网应定期冲洗，保持干净、整齐、牢固、无破损，防止施工中的灰尘外扬。
二、整治工程渣土运输车辆，防止道路扬尘污染（一）建筑工地的建设单位必须落实工程渣土处置消纳场所和运输路线，设置规范的冲洗平台、泥浆沉淀池和车辆冲洗设备，确保驶出车辆清洁，并报市市政市容管理局备案。
凭该备案到市政市容管理部门办理渣土准运证、公安交管部门办理渣土运输通行证、住建部门办理施工许可证。
（二）渣土运输车辆应当进行车辆密闭无泄漏、应保证车箱挡板高于渣土5厘米以上、并加盖密封。
监表6
监表6
工作指令
施工单位：合同号№：监理单位编号№：工程项目结构名称
盖板涵台背回填
现场位置
K43+161玉林台回填第6层
上述工程存在问题：
1、回填材料不符合技术规范要求。
2、第6层厚度36cm，压实度89%，92.6%
上述工程应立即停止／应继续进行
立即停止玉林台背回填施工。
承包人应按规范执行／纠正上述工程并遵照上述意见变更
1、铲除第6层填料，按技术规范要求回填合格材料。
2、严格控制台背回填层厚。
上述2项处理后自检合格，通知监理复检。
年月日
监理工程师（代表）：年月日时签发
接受指令单位负责人：年月日时签收
注：本表一式二份，总监办，施工单位各存一份。
涉铁工程检查通报范文
涉铁工程检查通报范文
尊敬的各位同事:
为确保我公司涉铁工程项目的顺利实施和高质量完成,根据相关规定,现就近期涉铁工程检查的有关事项通报如下:
一、检查目的
贯彻落实国家和地方相关法律法规,加强对涉铁工程项目的监管,及时发现并纠正存在的问题和隐患,确保工程质量和施工安全。
二、检查内容
1.工程建设程序及相关手续的合规性;
2.施工现场安全生产管理情况;
3.工程质量控制和技术交底执行情况;
4.施工人员持证上岗及特种作业人员资格情况;
5.材料、构配件质量合格证明资料;
6.其他需要检查的内容。
三、检查时间及对象
本次检查时间为20年月日至月日,检查对象为我公司在建的所有涉铁工程项目。
四、检查要求
1.各项目部要高度重视,全面配合检查工作;
2.如实反映情况,保证检查资料的真实性;
3.检查发现的问题要立行立改,并形成书面整改报告。
五、工作分工
由公司安全质量管理部牵头组织实施,各项目部全力配合。
检查小组将不经通知进行现场抽查。
请各相关单位和人员高度重视,积极配合本次检查工作。
公司
20年月日。
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关于玉林至铁山港高速公路桥梁梁板及支座安装施工质量专项检查情况的通报中心试验室、各总监办、各项目经理部：2010年12月22日至26日，玉铁路工程质量督察小组对本项目桥梁梁板及支座安装、预制梁板的顶面收浆等工序施工质量进行了专项检查。
本次检查一共对20座预应力梁板预制场的预制梁板以及14座桥梁梁板及支座安装施工质量进行了检查，并对全线所使用的橡胶支座的市场准入情况及取样试验情况进行了核查。
检查结果表明玉铁高速公路现阶段预应力梁板施工质量稳步提高。
一、橡胶支座检查情况(一)本次共检查了11个施工合同段橡胶支座采购情况，检查结果汇总如下表：№12未采购№13衡水同力橡胶制品有限公司XK18-004-00027 合格（二）橡胶支座安装存在问题：根据检查结果进行总体分析，玉铁路全线已经开始架梁的有14座桥梁，大部分桥梁的橡胶支座安装质量控制较好；但是现场检查也发现一些问题，例如:支座扭曲变形呈显螺旋状、鼓肚、轴心不正、支座中心线与梁板设计支承中心线不重合等。
1、№2合同段AK0+525.178塘岸互通跨线桥仅试吊装了一片梁，支座安装受力不匀，支座与支座垫石顶预埋钢板之间有空隙。
2、№4合同段K33+018马坡丽江大桥0#和5#台支座安装承载后没有一块支座不变形。
3、（1）№5合同段K47+358莲塘坪大桥支座安装承载后呈螺旋状。
（2）№5合同段K49+207竹林垌大桥支座安装承载后扭曲变形。
（3）№5合同段K57+321金鸡塘大桥支座安装承载后呈螺旋状。
4、№6合同段K66+240乌豆江大桥支座安装承载后扭曲变形呈螺旋状。
5、№7合同段K76+148小白江中桥支座安装受力不匀，支座与支座垫石顶面预埋钢板之间有空隙。
6、（1）№8合同段K97+210凤山河大桥支座安装承载后呈螺旋状。
（2）№8合同段K103+600莲塘河大桥0#台支座安装受力不匀，承载后呈螺旋状；支座与支座垫石顶面预埋钢板之间有空隙。
二、梁板安装检查情况目前玉铁路全线正在架梁的桥梁有14座，大部分梁板安装及湿接缝、绞缝连接施工质量符合规范要求，亦有少部分梁板安装存在如下一些问题：如预制梁长度及角度与设计数据有偏差，导致架梁时只能凿除部分背墙或梁端才能放下梁板；梁板端头之间连接钢筋不对位、不能位于同一轴线上、错开较明显；单面搭接焊缝长度不符合规范要求；T梁顶面扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足，张拉千斤顶工作长度52cm，部分扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足60cm，给张拉操作带来困难。
1、№4合同段K33+018马坡丽江大桥30米箱梁安装现场状况：2、（1）№5合同段K49+207竹林垌30米梁安装,大部分T梁顶面扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足：（2）№5合同段K53+721金鸡塘大桥30米梁安装T梁顶面扁锚端口负弯矩预应力钢绞线工作长度不足：三、预应力梁板预制施工质量检查情况本次除了对正在施工的预应力梁板预制质量进行了检查外，还对已经架梁了的梁板预制质量进行了检查。
检查中发现大部分梁板的预制质量较好，但也有少部分梁板预制质量存在不足，例如:梁板顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板顶面混凝土浮浆过厚、表面混凝土松散；顶面未收浆抹平；T梁顶面负弯矩预应力钢绞线扁锚工作孔周边混凝土松散不密实；空心板绞缝面不按设计图纸规定和要求进行规范凿毛，绞缝连接钢筋未全部凿出已经架梁；混凝土拌合料不均匀，少部分梁板表面气泡、麻面等缺陷较明显等等。
针对检查发现的一些问题，检查组在施工现场已及时向总监办和承包人提出了整改的意见和要求，现将检查情况通报如下：1、№1合同段K4+200预制场空心板顶面不收浆，绞缝面不按设计图纸规定和要求进行规范凿毛，绞缝连接钢筋未全部凿出。
2、（1）№2合同段K19+200预制场部分20米空心板钢筋安装间距不符合要求，梁板顶面混凝土浮浆过厚，人为造成“驼背”梁。
（2）№2合同段K28+770木威塘水库大桥预制场30米T梁，梁板顶面混凝土浮浆过厚造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；表面混凝土松散；顶面未收浆抹平；梁板两端头及负弯矩张拉工作孔周边混凝土松散。
3、（1）№4合同段K33+018马坡丽江大桥预制场，30米箱梁底面振捣不密实、出现孔洞和露骨料、露筋；30米箱梁顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，表面混凝土松散、部分箱梁顶面厚度增加3～5cm，人为造成“驼背”梁。
（2）№4合同段K38+260三叉塘大桥预制场，20米空心板顶面混凝土浮浆过厚、混凝土松散，顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；部分20米空心板钢筋安装间距不符合要求；所有空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛；一些空心板绞缝连接钢筋未全部凿出；混凝土拌合时间不足，外加剂颜色浮于混凝土表面。
4、№5合同段部分桥梁的空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛；一些空心板绞缝连接钢筋未全部凿出就已安装梁板。
（1）K43+721里普庵大桥一些空心板绞缝连接钢筋未全部凿出：（2）K46+334长宁大桥一些空心板绞缝连接钢筋未全部凿出：5、№7合同段K76+800预制场，一些空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛；顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板边角、两端面混凝土松散。
6、№8合同段K89+465箱梁预制场，梁板顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板边角、两端面混凝土松散。
7、（1）№9合同段NK0+300空心板预制场，梁板顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板边角、两端面混凝土松散；空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛。
（2）№9合同段K115+500空心板预制场空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛。
8、№10合同段K123+200空心板预制场，梁板顶面混凝土浮浆过厚、顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁；梁板边角、两端面混凝土松散；空心板绞缝面未按设计图纸要求进行规范凿毛。
9、№12合同段K156+300空心板预制场,一些空心板顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁。
10、№13合同段K162+255白沙头港大桥30米T梁预制场, 一些T梁顶面混凝土浮浆过厚，顶面未收浆抹平，造成顶面厚度增加，人为造成“驼背”梁。
检查到该预制场时，现场正在浇筑T梁混凝土和进行孔道压浆，现场没有发现监理人员进行全过程旁站监控。
四、本次专项检查中发现的监理工作存在问题2010年12月份工程质量专项检查通知于12月21日中午发传真到各总监办，明确要求作为检查组成员参加检查的总监办人员为各总监办监理处主任和结构工程师，但是在检查过程中部分总监办监理处主任和结构工程师未到位，而是试验室主任参检；一些总监办根本就没有派出结构工程师参检，而是由管段监理工程师参检，检查每到一个标段就换一个监理工程师，由此造成一个总监办管理的各施工标段的检查标准和要求不一致；多次检查发现的重复问题或类似问题，参检的监理工程师竟然不能及时发现和指出；一些总监办的参检人员不带记录本，对检查发现的问题不做记录，到要求反馈整改情况时与施工单位一起作假糊弄业主；每次检查都发现有较多施工现场没有监理旁站进行质量监控和施工指导。
目前随着新的项目不断开工，各总监办监理人员缺岗现象更趋于普遍和严重。
经过以往多次检查指出的部分问题没有得到有效、彻底整改和纠正，仍然重复出现，至少说明部分监理人员的责任心和业务素质不强甚至较差，没有采取强力措施要求施工标段对每次检查发现的问题进行彻底整改和采取预防措施避免问题反复发生。
部分监理人员质量意识不高、责任心不强、监管不严、现场管理不到位、独立抽检能力差等问题仍然普遍存在。
由于现场监理业务能力和责任心的缺失造成现场施工一出现问题，监理不是积极分析原因和及时找出解决问题的方法，只简单地采用停工、返工等粗暴手段去要求施工单位执行，对问题的纠正起不到明显的作用，却有可能导致进度和质量都达不到预期目标。
工程实体质量好坏的检验、检查结果是评价监理对工程实施过程的质量监控是否到位的最直接依据，但某些监理仍然存在对检查发现的质量问题抱着漠视的态度以及部分监理人员存在不作为、乱作为的行为等不良现象，各总监必须要高度重视并采取有效措施予以纠正。
五、整改要求（一）要求各总监办首先对自身监理工作存在问题进行自查自纠，然后组织所辖施工合同段立即展开对现场实体工程施工质量存在问题的自查自纠工作，对存在问题分析原因，查找存在的类似问题并彻底落实整改，同时制定防范措施，在下一步施工时做到防患于未然。
（二）要求各总监办和各施工合同段全面加强对梁板的预制和安装施工质量的控制力度，要对梁板预制的钢筋绑扎、混凝土浇注、预应力筋的张拉以及孔道压浆、梁板安装等各工序环节进行全过程、全面质量控制。
1、梁板吊装后，要对橡胶支座承载后的质量状况进行全面复检，符合要求后才能绑扎或焊接绞缝或湿接缝钢筋，否则必须更换橡胶支座或采取有效措施处理合格。
2、各单位必须进一步重视混凝土结构外观质量的提升，确保混凝土拌合料的均匀性；施工已经较稳定的预制场，不宜再更换水泥和外加剂。
在2010年8月份的工程质量专项检查情况通报（桂玉港工[2010]232号文件）中，玉港公司已明确要求“梁板浇注完混凝土接近初凝时可以用木灰刀抹面整平，之后必须要进行第二次收浆”，各单位必须严格执行此要求。
3、在玉铁路两阶段施工图设计文件之《公路桥涵通用图》的设计说明中，明确要求：“预制空心板绞缝面及锚固端面凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，10×10cm2面积中不少于1个点”。
各总监办监理人员要严格监督和要求各预制场施工时严格执行此规定。
（三）各总监办要针对本通报指出的存在问题和所提的整改要求,制定有效措施认真落实整改、及时反馈整改情况。
对于本通报中未提及或未包含完全的内容，请各单位按照检查组在检查现场指出的问题一一对应进行彻底整改，并举一反三加大排查范围，对自查发现的类似问题也须彻底整改和纠正。
要求所有问题在2011年1月10日前彻底整改完毕，并形成书面整改报告于2011年1月10日18：00前报送到玉港高速公路有限公司工程部。
各总监办必须报送本办自己的整改报告，同时须对所辖项目经理部上报的整改报告内所述的整改事宜的落实情况予以核实、经总监签署意见后才能上报工程部。
整改报告中要包含整改前、中、后的情况描述和整改的前因后果分析说明、下一步的防范措施以及相关的整改照片。
玉港公司工程部将随机派出人员核查，对不经整改就上报整改报告的总监办将给予全线通报和违约处罚，并上报其主管单位。
（四）今后的预应力梁板施工和安装过程中，各总监办要严格工序检查验收程序，严格执行监理程序；加强对施工过程的监控管理，确保监理各工序检验的独立性。