高速公路地基沉降处理方法

公路具有联通城 市与城镇 、 城 市与城市之 间的功效 ， 他 的铺设有效缩短 了地域 间的距 离， 因此 高速公 里在 交通运 费方 面展现 出非常重要 的地位。但是随着 高速公 里的广泛铺设和应用 ， 高速公路在应用过程 中也暴露 出了一些安全 隐患和 问题 ， 例如 高速公路地基沉降 问题 ， 高 速公路地基 沉降问题 大多由地基铺设不均 匀造成 ，文章首先对 于高速公路地基 沉降问题 所呈现 出的现象和高速公路 地基沉降 问题的产
２工 程措 施 及 其 原 理 ２ ． １ 沉 降问题 ３ － ３ 施 工 质 量 的， 一旦 留下质 量隐患 ， 被路堤 等 路基沉降包括两部分 ： 地基沉 降和路堤 本身的压缩沉 降 。地基 构筑物覆盖 ， 也不好检查 ， 尤 其是深层软基处 理 ， 造价 高 ， 返工处 理 沉 降通过软基处理来达到 目的 ， 路 堤的压缩 通过加强路基施工质量 费时费力 ， 必须保证施工质量 。 ３ ． ３ ． １控制好 填 土 中含 有 的水 份 。 来控制后期 的压缩变形。２ ． １ ． １ 软基处理 的方 法软基处理 的一 般方 在道路进行压实前要控制含水 比例高于标准的 ｌ ％ 一２ ％。 在进行 压 法分 为 ： 换填法 、 排水 固结 法 、 复合 地基处理 、 挤密 、 加铺 加筋材 料 实工程 中每平方米土 中含水量应尽 量接 近最佳标 准 ， 避免产 生压 实 等 。（ １ ） 换填法 ： 以砂石 ， 砂土， 灰土和矿渣等强度较高 的材料 ， 置换 后 ， 含水量高于最佳标准或者低于最佳标准 的情况 。３ ． ３ ． ２加强路基 地基表层软弱土 ， 提高承载能力 ， 减少沉降量 。 经 常用来处理浅层软 边部压实。 在土方路堤的填筑过程 中。 为保证 边部压实强度 ， 需增加 土。 （ ２ ） 排水 固结法 ： 他 的工作原理就是软的土地及在承载力的作用 边部压实遍数 ， 同时多做检测 ， 确保 达到压实度要求 。３ ． ３ ． ３地质 环 下， 土壤里含有 的水分渐渐流走 ， 土壤间 的空隙就减小 了， 而位于表 境 不 良地段 的工程 。施工时进行到地质 环境 不佳 的地段时 ， 要处 理 层 的地基就会变形 ， 与此同时土壤有效应力增 加 ， 位 于地基 的土壤 好软弱层 的清修 ， 如有 设计未考虑 到的部分也不 能落下 ， 进而加 注 强度变强 ， 可以使高速公路地基 的沉 降在高速公 路使 用的期间不会 透水性 的物料 。 填补路段 时 ， 如遇低洼坑 洞等情况 ， 要及时填补砂 砾 产 生过 于严重 的地基沉降 ，同时增加作为地基土壤的抗压力强度 ， 和碎石充当隔层 。 从 另一个角度也提升 了高速公路地基的承压能力和耐用性 。（ ３ ） 振 综上所述 ，高速公路在交通运输方 面充 当着非常重要 的角色 ， 密、 挤 密法 ： 原 理是通过震 动 、 挤压使地基 土体孔隙 比减 小 ， 强 度提 在 了解了高速公路地基沉 降问题 的成因之后 ， 我们通过不 断地实验 高， 达到地基处理的 目的。（ ４ ） ； ［ ／ １ １ 筋法 ： 在地 基或者土体中埋设强度 研究 ， 终于发现在施工现场 ， 要制定周 密的施 工方案 ， 处理好地基 加 较 大的加筋材料 ， 形 成整体性 ， 使地基或者土体能承受拉应力 ， 防止 固 问 题 ， 严格按照施工 方案一步一步进行 施工 ， 如 果 工 程 过 程 中 出 断裂 ， 达到提高地基土的整体抗剪 性 、 承载力 ， 减少地基沉降或维持 现 了初步设计与当地 实际情况 矛盾 的现象 ， 就要及 时的联系工程设 路 基稳定 。 （ ５ ） 复合地基处理 ： 通过打入加固材料使加 固材料与土体 计方进一步完善设计方案 ， 从而可 以有效避免 由于设计 方案与当地 形成 复合地基 ， 从而提高地基 的承载力 ， 减少沉 降量 。 经常用 的如粉 情况脱 节造成的高速公路地基沉降 问题 。 喷桩、 石灰搅拌 桩、 预应力管桩等。２ ． １ ． ２ 路基填筑 中控制沉降。（ １ ） 参考文献 在施工中加强对路基压实度的控制 ，减少工后路堤 自身 固结下沉 。 【 １ １ 周德 军． 高速公 路路 基 下沉 的措施 分析 【 Ｊ １ ． 科技 创 新导 报 ， ２ ０ １ ０ ， （ ２ ） 控制路基填筑速度以免破坏软土地基结构性 ， 增大地基沉降量 。 （ １ ５ ） ． ２ ． ２稳定问题 【 ２ 】 蒋 文瑞 ． 高速公 路路 基 边坡 防护及 支护技 术探 讨 ｆ Ｊ １ ． 山西 建筑 ， ２ ． ２ ． １ 各种软基处理如固结排水 、 换填 、 复合地基 、 挤密 、 加筋材 ２ ０ １ １ ， （ １ ｏ ） ． 料等都伴 随着地基整体强度的提高。２ ． ２ ． ２对地下水 ， 地表水渗流 的 【 ３ 】 郑翔． 强夯法在处理 湿陷性黄土地基 中的应 用研 究【 Ｄ 】 ． 西安 ： 西安 防治 由于高速公 路大多位于广 阔地 区 ， 地下水 ， 地 表水往往会 深入 建 筑科技 大学， ２ ０ ０ ７ ． 其中， 他的渗入不仅使 土的重量加大 ， 还使得土体 的抗剪 能力 有所 『 ４ 】 李建斌 ． 郑 西客 运专 线湿陷性黄 土地基 Ｄ Ｄ Ｃ桩复合 地基应 用研 减低 ， 导致土壤不稳定 ， 土壤松懈 。因此 ， 我们要做好对于地下水地 究『 Ｄ １ ． 成都： 西南交通 大学， ２ ０ ０ ８ ． 表水的处理工作 ， 例如 可采用引流 的方式 引走 这些水流 ， 从 而减低 【 ５ 】 何辉 明． 高速公 路沉 降观 测与施 工决策 的探 讨『 Ｊ １ ． 公路 交通科技 ， 对 于地基土 的渗透和改变 。２ ． ２ ． ３ 抗 滑动控制 。（ １ ） 加 强沿河路堤坡 ２ ０ ０ ４ （ ６ ） ． 脚 防护 ， 防止坡脚被 冲刷掏 空造成滑坡 。（ ２ ） 加强 路基施 工质量控 【 ６ １ 沈毓 晖 ． 软 土 地基 工后 沉 降特 点与 处 治 【 ｊ ］ ． 西部 探 矿 工程 ， ２ ０ ０ ６ （ ９ ） ．
・
２ ｌ ６ ・
工 程 科 技
高速公路地基沉 降处理 方法
魏 振 斌
（ 黑龙江省龙建路桥 第二 工程有 限公 司， 黑龙 江 安达 １ ５ １ ４ ０ ０ ） 摘
要 ：随着全世界乃至 中国的经济迅猛发展 ， 对 于道路运输条件 的要 求逐 步提 高， 高速公路 的铺 设和分布得到广泛的扩展 。高速
处理方法。
生原 因作 出分析 ， 并且结合 实际经验 ， 从 加强施工进行前原地面修补 ， 严格控制填 充材料 选取 以及严格 管控 施工质量 等方面提 出相应 的
关键 词 ： 高速 公路 ； 路基沉降 ； 处理 方 法
几年来我国的道路工程 建设 突飞猛进发展 ， 高速公路覆 盖规模 制 ： 实践证 明经过充分压 实的路基 ， 其塑性变形 ， 渗透 系数 ， 毛细水 越来越 大 ， 使用 过程中 ， 由于各地情况 多种多样 ， 复杂多变 ， 导致 高 上 升高度 ， 隔温 、 隔水性能都有明显的改善。 速公路在使用过程中出现了这样那样 的问题 ， 例 如高速公路地 基沉 ３软 土路 基 产 生 沉 降 的 处 理 措 施 降 问题 ， 不仅 给当地运输造成 十分 大的阻碍 ， 同时也 引起 了媒体 和 根 据软土岩性 特征和物 理力学指标 ， 通过 比较 分析 ， 选取 合适 道路工程部 门的广泛关注。 地基的压实度不足是 出现高速公路地基 的软土路基处理方法 。 沉 降问的重要 因素之一 ， 通过对其原 因的总结 与分 析 ， 归纳 出有 利 ３ ． １ 路堤填筑前 原地 面处理 于我们工程进行的解决方案。 由此 ， 笔者结合当地情况 和实 战经验 ， ３ ． １ ． １ 填筑路堤 时首先 进行原地 面处理 。当路 堤填筑 高度小 于 对于高速公路地基沉降问题作 出如下分析 。 ｌ ｍ时 ， 将路基范 围内的树 根 、 杂 草全部挖除 。３ ． １ ． ２坡面基底处 理。 １ 路基沉 降与失稳产生的原 因 当坡面较 小（ 横坡小于 １ ： ５ ） 时， 只需清 除坡面上 的表层 ， 其 处理 方 １ ． １ 路基沉 降是 因为路基填料选择不 当 ， 填筑方法不合理 ， 压实 法 同上 ； 但坡度较 大（ 横坡大于 １ ： ５ ） 时， 应将坡 面做成 台阶 ， 以防止 度不足 ， 路基 内部存在过湿 的夹 层等 因素 ， 在荷载和水 温综合作 用 路 堤的滑移 。 下， 引起的路基本身 的压缩沉降 。 ３ ． ２路堤填料处理 １ ． ２ 路 基边坡稳定 的实质就是控制 边坡 滑动。当 由重力产生的 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数 和含水量符合规 范的土 ， 滑动力等于土体抗剪强度产生的抗滑力的时候 ， 土体 就处在临界稳 不得使用淤泥 、 沼泽土 、 冻土 、 有机土 、 含 草皮 土 、 生活垃圾及含腐殖 定状态 ， 当滑动力大 于土体 的抗剪强度 的时候土体就 失去稳定 。路 质的土 。对于液限大于 ５ ０ ， 塑性指数大 于 ２ ６的土一 般不宜作为 路 基边坡滑塌是公路边坡主要的病害。 基填土。