春秋和西南航空的比较

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2023国内外航空公司排名及旗下品牌汇总

2023国内外航空公司排名及旗下品牌汇总1. 国内航空公司排名根据2023年的数据，以下是国内航空公司的排名：1. 中国国际航空公司（Air China）2. 中国东方航空公司（China Eastern Airlines）3. 中国南方航空公司（China Southern Airlines）4. 海南航空公司（Hainan Airlines）5. 中国厦门航空公司（Xiamen Airlines）6. 山东航空公司（Shandong Airlines）7. 深圳航空公司（Shenzhen Airlines）8. 吉祥航空公司（Lucky Air）9. 成都航空公司（Chengdu Airlines）10. 四川航空公司（Sichuan Airlines）2. 国际航空公司排名以下是2023年的国际航空公司排名：1. 美国航空公司（American Airlines）2. 西南航空公司（Southwest Airlines）3. 联合航空公司（United Airlines）4. 中国国际航空公司（Air China）5. 中国东方航空公司（China Eastern Airlines）6. 德国汉莎航空公司（Lufthansa）7. 法国航空公司（Air France）8. 英国航空公司（British Airways）9. 阿联酋航空公司（Emirates）10. 新加坡航空公司（Singapore Airlines）3. 国内航空公司旗下品牌汇总以下是国内航空公司旗下的品牌汇总：1. 中国国际航空公司：- 中国国际航空公司货运（Air China Cargo）2. 中国东方航空公司：- 中国东方航空公司货运（China Eastern Airlines Cargo）3. 中国南方航空公司：- 中国南方航空公司货运（China Southern Airlines Cargo）4. 海南航空公司：- 海南航空公司货运（Hainan Airlines Cargo）5. 中国厦门航空公司：- 中国厦门航空公司货运（Xiamen Airlines Cargo）请注意，以上信息仅供参考，具体数据可能因航空公司的发展、合并或调整而有所变动。

春秋航空(模仿西南航空的成功经验)

让人人都坐得起飞机
让人人都坐得起飞机
• 春秋航空提出“让人人坐得起飞机”的口号，通过春秋航空提出“让人人坐得起飞机”的口号，低成本运行模式，降低票价，推出了10%左右的“1 左右的“ 低成本运行模式，降低票价，推出了左右的元”、“99元”、“199元”、“299元”等最早预元元元订专享特价机票，让利于消费者。订专享特价机票，让利于消费者。春秋航空的机票可以门市支付，也可以网上支付。可以门市支付，也可以网上支付。春秋也推出手机购票，每张优惠30元春秋的特价票不得退票，购票，每张优惠元。春秋的特价票不得退票，不得变更，不得转签。行李超重有高额罚款。得变更，不得转签。行李超重有高额罚款。属于过期不候类型的，如果由于旅客迟到飞机飞走了，期不候类型的，如果由于旅客迟到飞机飞走了，机票就作废了。在机票改签方面，票就作废了。在机票改签方面，普通航空公司的较低价格的打折票也不能改签和退票。低价格的打折票也不能改签和退票。廉价航空公司与普通航空公司的区别在乘客看来只存在于：与普通航空公司的区别在乘客看来只存在于：没有免费食物及饮用水供应，座椅不能调整，免费食物及饮用水供应，座椅不能调整，前后排座椅间的距离十分狭窄：所有行李（包括托运和手提）椅间的距离十分狭窄：所有行李（包括托运和手提）严格不得超过15kg。严格不得超过。
不提供免费餐食
• 春秋航空公司的班机不提供机上免费餐食，因为这些免费餐食的费用都是“羊毛出在羊身上”，旅客的口味各有不同，春秋航空将机上餐食的费用从旅客支付的票价中剥离出来还给旅客，作为廉价航空公司，不提供食物是省钱的一方面，同时也在飞机内贩售食物和自己公司的飞机模型等特色产品。春秋航空首航之后，在每个座位上配备一瓶矿泉水，进入秋冬季由于气温逐渐降低，很多乘客只喝很少的矿泉水，为此春秋航空计划在气温较低的季节里，在航班上配发杯装水，“取消瓶装水的初衷并不是 ‘吝啬每一个铜板’，而是要节约下每一分钱，可以返利于民。”

春秋航空的差异化营销分析

春秋航空的差异化营销分析春秋航空是中国的一家低成本航空公司，成立于2005年，总部位于上海。

由于市场竞争激烈，航空公司都在通过差异化营销来吸引乘客和提高市场份额。

以下是关于春秋航空差异化营销的分析。

首先，春秋航空通过低价策略来吸引乘客。

作为低成本航空公司，春秋航空能够通过降低运营成本提供更具竞争力的机票价格。

这种低价策略使得春秋航空能够吸引那些有限预算的乘客，同时也带动了新的需求，让更多的人有机会乘坐飞机。

其次，春秋航空在航线选择上注重差异化。

春秋航空力求在航线选择上与其他航空公司有所区别，以满足特定目的地的需求。

例如，春秋航空开通了一些次要城市之间的航线，这种非主流航线往往被其他航空公司忽视，但却是一些乘客所需的。

春秋航空通过开通这些航线为那些不愿多次转机或长途旅行的乘客提供了便利。

第三，春秋航空注重产品定位的差异化。

春秋航空在机上服务方面也与一些传统航空公司有所区别。

春秋航空提供基本的舒适度和便利性，但并不提供一些高级服务，如免费的餐食服务。

这种产品定位的差异化使得春秋航空能够更好地控制成本，并以更低的价格提供机票。

另外，春秋航空注重网络销售和促销活动的差异化。

春秋航空依靠强大的在线销售和预订系统来吸引乘客，并提供一些在线优惠活动。

春秋航空通过与其他合作伙伴打包销售机票和其他相关产品，如酒店住宿和旅游套餐，来提供更多的选择和优惠。

最后，春秋航空注重乘客体验的差异化。

作为一家低成本航空公司，航班延误和取消是一个共性问题。

为了应对这个问题并提高乘客满意度，春秋航空致力于提供更好的售后服务，包括及时通知和安排替代航班。

此外，春秋航空还注重不同乘客群体的特殊需求，如旅行团和商务旅客，以提供定制化的服务。

综合上述分析，春秋航空通过低价策略、航线选择、产品定位、网络销售和乘客体验等多个方面的差异化营销实践，成功地在激烈的市场竞争中脱颖而出。

这些差异化策略使得春秋航空能够吸引更多的乘客，提高市场份额，同时也为乘客提供了更多的选择和便利。

春秋航空廉价航空

四、带给中国廉航癿启示
政府斱面
• 政府适当地放宽对民营航空癿管制，鼓劥，支持引导其健康发展 • 地斱政府更应该鼓劥适合本地大众市场消费癿廉价航空，让企业低成本运营，释放老百姓坐飞机癿需求，让地斱、企业、老百姓三得利。 • 政府把行政干预癿资金、税收等政策市场化、透明化，用二支持、吸引、奖劥航空公司来飞。比如降低机场费用、税收和市场补贴，联合营销等办法，把航空公司癿成本降下来。
低成本战略
• 第一丌通过旅行社售票，旅客必须自己打电话或网上订票，这样癿做法令很多大公司癿人丌满，但是由二减少了中间环节费用，还是受到了目标客户群癿普遍欢迎。
第事所有飞机均选用波音737机型，使备件管理不库存管理变得简单，飞行员培训不机械师费用大幅下降
第三所有癿机票都丌确定座位，这样既简化了订座系统，减少了工作量和费用，又加快了登机时间，为减少门对门癿旅行时间做出了贡献，同时由二使用电子机票，减少了机票打印癿时间和登机牌癿消耗费用，使用可重复利用癿厚塑料牌作为登机牌。
第四取消了头等舱，既增加了经济舱座位数，又减少了头等舱常常控制带来癿浪费。
第五大多数航线都是短距离癿点到点飞行，丌提供行李转机服务。第六丌提供飠饮服务。
• 但是在安全飞行斱面西南航空即没有节省，飞机癿平均机龄只有8年，在安全斱面保持着一流。
• 看看最近癿《财富》中文版推出癿中国上市公司 100强列表癿亏损名单就知道。三大航空公司都赫然列入，春秋航空如何做到丌亏反赢癿呢？
9·１1亊件以后美国航空业极度低迷癿情况下，美国西南航空公司公司即能始终保持盈利
春秋航空公司，是首个中国民营资本独资经营癿廉价航空公司，以上海为基地，现仸董亊长为王正华。春秋航空公司是国内唯一丌参加中国民航联网销售系统癿航空公司。以平均95％癿上座率成为国内最高客座率癿航空公司。自2005年飞出第一班航班开始，就保持着年度癿持续盈利。 .

美国西南航空与上海春秋航空公司组织行为

❖ 春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。
❖ 春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本 8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
团队理念及成员介绍
队名：兄弟连
连长：孙宏年讲解：孙宏年、寇祖风主持：李菁策划：支彪、王燚乾、刘军明、徐占文、柳青、赵军、胡浩、李金泽、杨佳愉
卓越领导者
美国西南航空公司
西南航空创始人—— Corporal Klinger
赫伯·凯莱赫
服务理念：以爱为凝聚力的公司，比靠畏惧维系的公司要稳固的多。
煮酒论英雄
——从组织行为学角度浅析美国西南航空公司和中国春秋航空公司
企业介绍
美国西南航空公司简介
❖ 美国西南航空(Southwest Airlines)创建于1971年，是美国第五个建立的大航空公司，而从载客量来看则是世界第3大航空公司。
❖ 它从仅有56万美元、3架波音737客机、经营短程航运业务的地方性小公司，发展至目前拥有超过300架波音737客机，每天发出超过2 700个班机，员工超过3．5万人的大公司。
• 战略决定组织，组织决定了团队，团队决定了企业氛围，企业氛围决定企业文化；
• 企业只有通过组织发展和组织变革，建立不可复制的企业文化，才能使企业长盛不衰。
• 有利于下属人员发挥积极性和创造性。
• 管理成本低。
按业务功能划分 • 各负其责 • 权责清晰
美国西南航空公司
• 公司、员工、顾客
• 给予关注 • 尊重 • 关心
理念传导

中国航空公司風評最好

中国航空公司風評最好中国的航空公司有很多，口碑最好的航空公司，这六家肯定少不了，还有很多人连飞机都没有坐过，所以这些航空公司的口碑如何，很多人并不清楚，来看看，到底哪六家航空公司的口碑不错，国航，这家航公公司，还是很受欢迎的，尤其是它的服务，堪称教科书般式的标准。

国泰航空，这家航空公司，也是一家口碑很好的航空公司，这家航空公司，还是有一定的历史的，这家航空公司创立于1946年，距今的话，已经有70多年的历史了，这家航空公司是香港第一家提供民航服务的航空公司，这家航空公司，如今已经在香港上市了，体验过这家航空公司的朋友，一定印象深刻。

川航，这家航空公司在国内的名气相当好，至于口碑，那是上等，川航它的全称是四川航空股份有限公司，这家航空公司成立的时间是1986年9月19日，距今的话，有二十多年的历史了，川航这家航空公司，除了口碑好之外，这家航空公司也是一家盛产美女空姐的航空公司。

厦门航空这家航空公司，也是一家很有名气的航空公司，这家航空公司成立的时间是1984年，相对而言，也是一家拥有一定历史的航空公司，这家航空公司经过长时间的发展之后，已经成为了一家口碑很好的航空公司了，很多人觉得厦门航空公司的空姐也很漂亮，不过与川航的相比，还是差了点。

深航，这家航空公司也是一家很有名气的航空公司，这家航空公司成立的时间是1989年，相对而言这家航空公司成立的时间较晚，虽然成立的时间较晚，但是这家航空公司已经成为了中国口碑最好的航空公司之一，关于深航，它的服务是它拥有好口碑的关键。

海航也是一家口碑很好的航空公司，这家航空公司的全称是海南航空股份有限公司，这家公司成立的时间比较晚，是在1993年成立的，虽然这家航空公司成立的时间比较晚，但是这家航空公司发展的速度相当的快，成为了中国最有活力的航空公司之一，另外这家航空公司的口碑也相当的不错。

全球低成本航空大排名：春秋航空客座率最高

全球低成本航空大排名：春秋航空客座率最高全球低成本航空发展趋势势不可挡，但是在中国低成本航空才刚刚起步。

分析全球低成本航空公司的业务发展情况：欧美领先于亚太，东南亚领先于东北亚，中国发展缓慢且落后于印度。

从2013年公开发表年报的全球75家最大低成本航空公司的经营数据看，其运输旅客总量超过8亿人次，增长近10%。

美西南、瑞安和易捷在全球低成本航空公司中依然保持绝对领先优势，同时全球有超过20家低成本航空公司的年旅客运输量在1000万以上。

美洲、欧洲和亚太依然是低成本航空运输量的主要贡献区域，这个比例和全球航空运输量分布基本一致。

详细见下图1。

图1：2013年全球低成本航空客运区域分布全球三大区域低成本航空表现情况见下图2、图3、图4。

图2：美洲低成本航空公司top10按客运量排名，美洲地区十大低成本航空公司依次为：美国西南航空、巴西戈尔航空、美国捷蓝航空、加拿大西捷航空、巴西阿苏尔航空（Azul）、美国精神航空、美国边疆航空、墨西哥volaris航空和Interjet航空，美国忠实航空。

西南航空1.3亿旅客运输量遥遥领先，戈尔航空和捷蓝航空旅客运输量均超过3千万。

美洲地区排名前几位的低成本航空公司增长趋缓甚至出现下降。

拉美曾经是低成本航空发展的落后区域，但现在势头强劲，尤其是在巴西和墨西哥。

美洲地区增长较快的低成本航空公司包括：巴西的阿苏尔航空（31.5%）、美国精神航空（19.1%），以及墨西哥volaris航空（20.7%）和Interjet航空（15.9%）。

图3：欧洲低成本航空公司top10按客运量排名，欧洲十大低成本航空公司依次为：爱尔兰瑞安航空、英国易捷航空、挪威航空、西班牙伏林航空、土耳其天马航空、匈牙利威兹航空、德国之翼、土耳其Anadolu Jet航空，荷兰泛航航空，英国君主航空。

瑞安航空超过8千万的旅客运输量遥遥领先，易捷的客运量超过6千万位居第二。

土耳其的两家低成本航空公司增长速度表现突出，Anadolu Jet航空增长44.7%，天马航空增长23.9%。

春秋航空简介

春秋航空简介春秋航空是中国上海的一家低成本航空公司，成立于2005年，是中国第一家“真正意义上的”低成本航空公司。

以下是关于春秋航空的详细介绍。

1. 公司历史春秋航空于2005年成立，最初是提供国内机票的在线销售平台。

随着公司的发展，春秋航空于2009年正式开展自己的航空业务，并在2011年在香港联交所上市。

目前春秋航空拥有一支规模庞大的机队，服务范围覆盖国内外多个城市和地区。

2. 公司愿景春秋航空的愿景是成为“价值航空公司伙伴”，为广大旅客提供安全、优质、低价的服务。

春秋航空希望通过不断创新和提高服务水平，成为中国领先的低成本航空公司，并在世界范围内树立品牌形象。

3. 航班网络目前，春秋航空的航班网络已经覆盖中国境内40余个城市和境外15个国家和地区。

春秋航空的主要机场包括上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、杭州萧山国际机场、南京禄口国际机场等，在国际市场上，春秋航空主要飞往韩国、日本、泰国、菲律宾等亚洲国家，其中涉及的具体目的地包括首尔、东京、曼谷、马尼拉等重要城市。

4. 服务品质春秋航空一直致力于提高服务水平，不断推出符合旅客需求的创新服务。

例如在机舱内提供免费的WiFi和娱乐节目、推出无人售票机、推出团队购票、餐饮预定等服务，方便旅客选择和预定各种服务。

另外，春秋航空还针对老年人、儿童和残障旅客推出一系列服务，如机场登机保护、代理服务、配套护理等，确保这一类旅客出行的安全和便利。

5. 获奖情况春秋航空凭借在低成本航空市场中的卓越表现，荣膺多个奖项，包括《航空周刊》“年度最佳低成本航空公司”、《飞机杂志》“中国年度低成本航空公司”、《中国质量新闻报》“中国航空公司服务创新贡献企业”等。

这些荣誉证明春秋航空在价格、服务和市场营销等方面取得的巨大成就。

总之，作为中国领先的低成本航空公司，春秋航空一直致力于为旅客提供安全、优质、低价的服务。

春秋航空将继续创新和提高服务水平，为广大旅客带来更多便利和价值。

春秋航空西南航空的中国版

春秋航空西南航空的中国版它是低成本航空在中国最坚定的信徒。

通过大胆创新和蔑视陈规，春秋已看到冲破阻碍展翅高飞的希望猜猜看,当美国西南航空的副总裁和春秋航空的董事长王正华第一次见面时应该是什么情景?并排站,握紧手?不是。

两人模仿背后油画像里的两个掰腕选手，兴致盎然地进行腕力对决。

这是2021年初，王正华向全世界低成本航空公司的鼻祖美西南航“取经”时的一个镜头。

从那时起，春秋航空的成长经历中，注定要与多股力量“较劲”，王正华独创的“旅游+低成本航空”的商业模式开始接受挑战。

作为全球低成本航空公司的追随者，春秋航空一直坚持这样的做法：从一点直接飞往另一点，不绕行；用一种型号的飞机（空客320）以减轻维修、保养负担；千方百计地避免高价机场费和尽其所能地缩短起飞和降落的时间；机上服务能省则省，尽量做到“无花边服务”；不断地降低票价，甚至于票价可以只有1元钱。

这些做法，必然惹恼老牌的航空公司，他们用“控制飞行员流动”和“价格战”的狠招来驱逐这位胆大包天的闯入者。

“一个真正的强者，没有人能将你置于死地，断送你的只有你自己。

”这是王正华经常说的一句话。

对于在旅游市场上已有20年摸爬滚打和数次绝地逢生经历的王正华和他的管理团队而言，受打压、遭排挤是再正常不过的事了。

尤其是在2021年初，与其有包机业务往来的上海一家大型航空公司得知王在筹建一家航空公司时，立即宣布与王正华结束合作。

“那个时候很难，春秋国旅在正常运转，大量旅客等着飞往旅游目的地。

航空公司突然不让我们包机了，我被掐住了喉咙。

”王回忆道。

此次突变更加坚定了王要自办航空公司的信念。

然而，在中国的航空管制环境下，要做低成本航空公司，仿效西南航空是何等之难。

40年前，西南航空从美国的二类机场做起，在那里他们可以得到很少甚至全免的机场起降费，而在中国一些二类机场的起降费甚至比北京和上海还要高。

而且在中国，航油是一家垄断，在价格谈判和延期付款上春秋航空毫无优势。

这些占到总成本80%是刚性成本，不可能改变。

航空公司有关论文优秀范文

航空公司有关论文优秀范文试谈我国低成本航空公司发展模式摘要：本文以美国西南航空公司和国内的春秋航空为例，通过分析其竞争战略、成本结构和经营决策要素，说明低成本航空公司经营成功的经验，结合发展低成本航空公司的瓶颈进行分析，指出发展中国特色的低成本航空市场和增强国内民航业整体竞争力的发展之路。

关键词：低成本航空公司;差异;成本结构;经营决策改革开放三十多年来，伴随中国经济的持续快速发展，中国民航业保持了两位数平均增长率，堪称世界民航发展史上的奇迹。

随着国家宏观政策环境的变化、民航业产业结构调整以及区域经济的迅速发展，春秋航空、吉祥航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空等一批民营航空应运而生。

目前，全球共有170余家低成本航空公司，占据全球航空市场28%的市场份额，在北美和欧洲的占比更是分别高达30%和40%[1]。

作为国内低成本航空发展的典范，春秋航空的发展模式一直受到业界的严密关注，春秋航空2021中报披露其净利润6.2亿，同比增长128.99%[2]。

笔者将结合国内外低成本航空发展的概况就我国低成本航空的发展模式作初浅探讨。

一、国外低成本航空公司的发展低成本航空公司LowCostAirline是二十世纪七十年代随着航空管制的放松，在美国起源的一种新类型航空公司，这类公司采用降低成本为核心的经营发展模式，以低票价吸引旅客，目标市场定位是为普通大众提供廉价、快捷、安全的航空运输服务，所以这类公司又被成为廉价航空公司。

低成本航空公司在国外的主要发展历程可以概括为：七十年代在美国起源，八、九十年代被欧洲接受，二十一世纪初在亚洲和大洋洲盛行，继而在全球遍地开花。

1971年建立的美国西南航空公司SouthwestAirlines，被业界称之为低成本航空公司的“鼻祖”，公司坚持“快乐和家庭化”的服务理念和战略，倡导“员工利益第一”，得益于员工的高效率工作、相对行业较低的人力成本以及在飞行途中给乘客创造轻松愉快环境的服务方式，美国西南航空公司实现连续36年盈利，成为世界民航企业经营管理的一个标杆。

春秋和西南航空的比较

美国西南航空和我国春秋航空的简单比较分析一·美国西南航空美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建。

首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。

西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录。

利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业中最高。

2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。

2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，达美航空和美国西北航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南航空公司则连续第33年保持赢利。

美国西南航空是自1973年以来惟一一家连续盈利时间最长的航空公司。

西南航空机队机型单一，仅使用波音737飞机，好处是降低运营维护成本，美国西南航空机队的平均机龄大约为9年。

目前，美国西南航空只购买波音737-700型飞机。

美国西南航空是率先将波音737的500型和700型投入使用的航空公司。

波音737-300 188架波音737-500 25架波音737-700 319架（订购122架）西南航空的成功有这么几点：1低成本战略。

西南航空是以低成本战略赢得市场，明智地避免与美国各大航空公司的正面交锋。

2提高设备利用率3降低成本。

这绝对是他成功的关键，他的成本控制体系十分严格。

4独特的公司文化。

这也是他的重要成功法宝，他们很重视员工，强调公司“员工第一”的价值观，公司花费了大量的时间和精力雇用、培训和保留那些聪慧的员工，公司向员工队伍提供了极佳的福利方案。

注重培养一种合作、信任和团队精神的工作氛围——鼓励员工具有创新性并且对所从事工作心怀高兴。

西南航空的目标市场：它的航线平均飞行时间都少于一个小时国内航线且价格低廉，其航线的平均单程费为58美元，而其它主要航空公司的短程航线费多以票价高昂而出名。

各大航空公司简介

各大航空公司简介机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。

航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。

昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯吉祥和海航但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。

机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。

当然也有上一个24小时然后休息两天的。

先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题，第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力，其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。

要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。

深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。

其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。

深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200），食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。

机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜东北菜山东菜广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。

深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还要放行的签。

好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。

因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常组织篮球足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。

数据会说话：春秋航空和三大航经营模式的差异

数据会说话：春秋航空和三大航经营模式的差异什么才是低成本航空公司与全服务航空公司的根本差异?能否将差异量化?本文依据上市公司年报数据，通过建立数学模型，用量化的方式初步探讨了低成本航空公司（春秋航空）与全服务航空公司（中国国航、东方航空、南方航空）经营模式的差异.注：1、本文所有的数据均来自以上四家上市航空公司2014年报。

2、为了便于编辑选择，文中数据提供了表格和图表两种表现形式。

一、低成本航空公司与全服务航空公司自1978年美国采取了放松民航管制政策后，其他国家相续效仿，这使得各航空公司可以更自由地制定自身的发展战略。

随着航空市场的不断发展壮大，市场竞争加剧，消费者趋于成熟，促使航空公司提供差异化服务.在多方因素的共同作用，航空公司发展形成了各具特色的商业模式。

虽然国内外很多学者对航空公司商业模式进行了研究，但对航空公司经营模式的划分并没有取得共识。

本文仅就业内共识度高的全服务航空公司和低成本航空公司两种经营模式进行对比研究，并以在中国证券市场上市的四家航空公司(春秋航空、中国国航、东方航空、南方航空）为例，建立数学模型,以量化的方式，初步探讨低成本航空公司（春秋航空)与全服务航空公司（中国国航、东方航空、南方航空)经营模式的差异。

二、建立数学模型在航空业，我们一谈到低成本，必会联想到低成本航空公司。

事实上，低成本战略是中国企业运用最广泛的战略，成本领先是一切战略的基础,是最为基本的竞争能力。

所以，低成本并不是低成本航空公司与全服务航空公司经营模式的根本差异。

春秋航空则、是公认的、典型的低成本航空公司,中国国航、东方航空、南方航空则是公认的、典型的全服务航空公司，本文通过对春秋航空与中国国航、东方航空、南方航空运营数据均值的比较，建立数学模型，以量化分析两种经营模式的差异。

1。

三点估算中国国航、东方航空、南方航空运营数据均值采用三点估算法计算。

公式如下:假设中国国航、东方航空、南方航空某项运营数据，最大值为Max，最小值Min，中间值为Mid，春秋航空的该运营数据为x，则: 均值μ=（Max+4*Mid+Min）/6标准差σ=Abs（（Max-Min））/6偏离度ϒ=（x-μ)/σ偏离度ϒ的绝对值越大，说明春秋航空的该项数据与三大航差异越大，即运营模式差异越大；偏离度ϒ的绝对值越小，说明春秋航空的该项数据与三大航差异越小,即运营模式差异越小。

从组织行为学角度浅析美国西南航空公司与春秋航空公司的异同

从组织行为学角度浅析美国西南航空公司与春秋航空公司的异同
团队名称：
团队成员：
王学彦（200805930）张自强（200805933）张建亮（200805932）杨小霞（200805937）王晓楠（200805943）张爱红（200805944）张威（200805927）赵建海（200805940）黄鑫（200805939）徐殿臣（200805915）吴楠（200805907）曹午（20805923）
Байду номын сангаас
“与其彼此竞争，不如做得最好。”
美西南航强调组织内部以及在员工、供应商和顾客间建立一种积极的信任关系。公司里有85%的员工加入了不同的工会，但并没有出现其他航空公司中工会与管理层间的巨大冲突。在一次美西南航的文化研讨会上，美西南航的首席运营官（COO）Colleen Barrett指出，工会是企业的伙伴——大家是一家人。公司里无论是管理层还是员工在强调外部的顾客的同时都很注重内部顾客（内部顾客包括所有的员工和关键的利益者）。在共同工作的过程中合作精神渗透到了企业的各个角落，人们积极寻求改进工作关系的方法，从而提高经营成果。大家都相信：与其彼此竞争，不如做得最好。此外公司还提出了一系列口号，诸如“了解他人的工作”（Walk a Mile in My Shoes），鼓励员工了解其他部门、员工的工作，建立共同工作、合作的意识。共同的合作促使公司的生产率不断提高，也提高了部门间的相互协调能力。公司独特的“斗士精神”。
• • • •
简介：西南航空公司与春秋航空公司组织文化：西南航空公司与春秋航空公司差异：西南航空公司与春秋航空公司美国西南航空公司对春秋航空公司的启示
西南航空公司
春秋航空有限公司

2020年，我国十大航空公司排名！

2020年，我国十大航空公司排名！我国航空公司数量比较多，根据民航局2020年民航行业发展统计公报的数据显示。

截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，其中客运航空公司53家，全货运航空公司11家。

这两年因行业增速下滑、疫情冲击等因素影响，航空公司日子普遍不好过。

翼哥认为，大航空公司面临的是经营难题，小航空公司则面临的是生存问题。

围绕着小航空公司的股权拍卖、股权转让、诉讼案件，如果民航业持续亏损下去，也会许多小航空公司就逐渐消失。

其实对民航业发展影响较大，旅客感知度较强的还是一些大型航空公司，那么今天我们就一起来看看国内的十大航空公司。

不过排名向来是件吃力不讨好的事情，毕竟所用的指标不一样，排出来的结果也不一样。

一般来说，通常有如下几个指标用来衡量规模的。

一是营业收入。

这是绝大部分排名机构用来衡量企业规模大小的一个指标，比如财富杂志世界500强，胡润500强都是用营业收入进行排名。

二是规模机队。

因为是航空公司，我们也经常用机队规模衡量航空公司规模大小。

比如说超过50架飞机的航空公司可以称之为中型航空公司，超过100架飞机的航空公司可以称之为大型航空公司。

三是生产数据。

比如IATA就常用旅客周转量对客运航空公司进行排名，当然也有人用年度旅客运输量进行排名的。

当然每个指标都存在着一定优缺点，为了对比方便，翼哥就用常用的营业收入对国内十大航空公司进行排名，其中各航空公司包括旗下控股公司数据。

第一名南方航空我们相信，终有一天，南航会成为宇宙第一大航空公司。

实际上，如果从旅客运输量来看，2020年南航已经超过美国航空成为全球第一大航空公司。

2020年度，南航:营业收入925.6亿元，净利润-118.2亿元。

运输旅客9686万人次，排在全球第一。

旅客周转量1534.4亿客公里。

截止2020年底，南航:总资产3261亿元，净资产848.6亿元，资产负债率74.0%。

机队规模867架，客机机队851架。

南航共有111架宽体机，其中A380飞机5架。

春秋航空案例分析

“春秋航空”案例分析报告小组成员：张美玲王晶晶余婷张芷君张宏辉张振目录1.春秋航空简介 (2)2.环境分析 (2)3.差异化分析 (4)4.与美国西南航空对比 (5)5.战略风险分析 (6)6.战略风险规避 (6)1一、春秋航空简介春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。

春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。

春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。

2005年7月18日首航。

春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。

截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。

开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。

二、环境分析1.“五力”模型分析潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公司，如奥凯，鹰联，东星等。

这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，22014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。

国内各大航空公司简介和优势

中国各大航空公司简介2009年11月03日星期二 12:24中国国际航空公司（CA）是目前国内最大的国有制航空运输企业之一，经营中国绝大部分国际航线和国内主要干线业务，形成了以北京为中心的国际国内航空运输网络。

公司正式成立于1988年7月1日，现为中国国际航空集团（1993年12月成立）的核心企业。

现经营国际和地区航线48条，国内航线83条。

国际航线连接28个国家和地区的31个城市。

机队自1955年建立以来，一直保持安全飞行记录。

公司下设内蒙古、天津两个分公司。

1998年完成运输总周转量24．1亿吨公里，旅客运输量648万人次，货邮运输量27．2万吨。

与德国汉莎航空公司合资的AMECO是中国较大的一家航空维修公司。

中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。

不仅提供国际、国内的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务。

机队：65架。

20架波音747（4架波音747SP，9架波音747-combi,5架波音747-400，2架波音747-200F），3架波音777，10架波音-767，19架波音737，3架A340，4架BAe146-100，2架L-100-30，4架Y-7；座位总数13600余个。

在以波音系列为主的大中型飞机中，有目前世界上最先进、豪华、舒适的波音747-400型全客机和波音747-400型客货两用机；有载货量最大的波音747-200F型全货机。

总部：北京首都国际机场（100621）东方航空集团公司（MU/CES）中国东方航空公司是1988年6月25日在原民航上海管理局的基础上成立的一家以航空运输为主的骨干航空公司，1993年10月以其为核心企业组建东方航空集团公司。

1998年经营国内航线178条，国际和地区航线37条（其中国际28条），飞行12个国家和地区的21个城市。

公司下设安徽、江西、山东、江苏、太原、石家庄分公司和子公司，并与中国远洋运输总公司联合组建中国航空货运有限公司。

全球三大低成本航空公司竞争力分析

全球三大低成本航空公司竞争力分析这估量是史上最详尽的低成本航空公司分析，西南航空、瑞安航空、亚航三家低成本航空公司（LCC）是全球低成本航空公司的区域旗舰，分不盘踞北美、欧洲和亚洲，他们既拥有相同的“低票价高客座率”运营模式，又各自创新“收入盈利增长”商业模式引领全球航空的大众化成长。

三家低成本航空公司分不成立于1971年、1985年和2001年。

西南航空以美国市场为主（国内市场占99%，西南收购的超越航空拥有较少的南美航线），通过42年的进展差不多成为美国旅客运输量最大的航空公司，2 012年美国国内旅客运输量市场份额占到25%。

瑞安立足欧洲，通过20余年的进展差不多超越汉莎成为全球最大的国际航空公司，2012年国际旅客运输量近8000万，以旅客运输量看瑞安也是欧洲最大的低成本航空公司和欧洲区域内最大的航空公司。

亚航通过10余年的进展，成为亚洲最大的低成本航空公司，旅客运输量进入亚洲前五。

一、西南航空——低成本战略的公司典范与鼻祖，全球最大的低成本航空公司西南航空（Southwest Airlines，NYSE：LUV），总部设在美国德州达拉斯。

西南航空是精细化运营治理的标杆和典范，保持42年连续盈利，即使在行业危机（2001年“911事件”）和经济萧条（2008年全球经济危机）中也保持盈利记录。

西南航空依靠美国庞大的市场，制造出低成本、直飞、多枢纽基地的航线网络运营模式，改变了航空市场格局，提升了航空在交通体系中的价值和奉献。

2010年9月27日，西南航空公司收购穿越航空公司（Air Tran），进而扩展到南美市场。

西南航空2012年获得《财宝》杂志“2012全球最受赞扬的公司十佳公司”排名第七；全球客户服务冠军等荣誉。

西南航空航线网络覆盖如下图（图1）：西南航空市场份额表现如下图（图2）：2012年美国top100都市航线中市场份额71%，美国国内市场份额25%。

美国机场TOP10每日航班数量达到100-200。

关于春秋与亚航航空公司比较的调查报告

关于平价与普通航空公司比较的调查报告一、平价航空以春秋航空和亚洲航空公司为例在机票费用上，依据春秋和亚航的最低特价价格显示春秋的机票费用是0.209元/公里。

亚航是0.178元/公里（不含机场建设费和燃油费）。

不过，春秋的最低特价是不变的，亚航这个价格属于常规价格，同时会时不时推出一些特价和回扣。

两家公司都根据每天出票的多少调整机票的价格，一般是上调或持平，到飞行当天到达最高点。

关于改签:春秋的特价票：不得退票，不得变更，不得转签。

亚航的特价票：可以改签，改签费50美金。

亚航的机票变更需要另外交50美元，但是春秋航空的特价票不可变更且在服务上差了一些，但是亚航改签的钱也够另外买一张机票了，甚至低于签费。

同时两家都属于过期不候类型的，如果你迟到，机票就作废了。

在机票支付上，春秋可门店支付，但机票费比网上支付贵30元。

而亚航是平价的，网上支付春秋只接受国内银行卡，但并不是全部的。

亚航网上支付接受所有的Visa和Master卡，不过要是双币卡。

亚航机票是根据出发地的货币结算，比如，厦门—曼谷，用人民币结算;曼谷—厦门，用泰铢结算。

服务上春秋有一些非常人性化的地面延伸服务。

比如春秋的大巴，附近都有每天一次免费巴士的来回接送(特价票除外)。

亚航基本没有。

廉价航空公司与普通航空公司的区别在乘客看来只存在于：没有食物供应，座椅不能调整。

在机票改签方面，普通航空公司的打折票也不能改签和退票。

只要放弃些舒适度，就能换来价格上的最大优惠，我相信很多人都会选择后者的。

二、普通航空公司以中国南方航空股份有限公司和英国航空公司为例南航和英航均获得过Skytrax颁授“四星级航空”证书。

英航：上海—圣保罗 10610 飞行时间为32时50分南航则为11160 飞行时间32时20分。

在机票费用上，南航和英航都有电子机票，及纸质机票的电子形式，可以像纸票一样执行出票、退票、换开、改转签等操作和1年免费改期。

给旅客带来诸多便利以及为航空公司降低成本。