试论公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制
水泥稳定碎石基层特性及施工质量控制技术
一、引言水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在路面基层和底基层施工中被广泛应用。
目前高等级路面如采用沥青混凝土面层的，一般采用多层次的水泥稳定碎石作为路面基层和底基层。
水泥稳定碎石，是以各种规格的碎石作骨料（一般有三至四种规格的碎石再掺入部分石屑），再加上一定数量的胶凝材料（水泥）和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
碾压良好的水泥稳定碎石基层，压实度极为接近通过室内试验确定得最大干密度（约98%），结构强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
水泥稳定碎石初期强度就比较高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，相对于石灰土，始终具有较高的强度。
水泥稳定碎石的水泥用量一般为混合料质量比率的3%～6%，水泥稳定碎石成型后表面坚实，不易松散，总体稳定性良好，且水稳定性较好，基本不透水，是各级公路的理想基层材料。
由于水泥稳定碎石具备上述的优点，在我国目前的公路建设中经常被使用作为路面基层。
相对与石灰稳定土底基层，水泥稳定碎石作为路面基层有很大的优势。
首先，成型后的强度，水泥稳定碎石要大大超过石灰稳定土，根据工程实践经验，一般水泥用量在3%~6%的水泥稳定碎石，其7天无侧限抗压强度结果大致在3.0MPa 到4.5MPa 之间，水泥用量越大，其强度越高（为减少反射裂缝，一般不超过6%），反观石灰稳定土底基层，石灰用量12%的石灰稳定土，其7天无侧限抗压强度结果约1.0MPa~1.5MPa，由于两者强度形成机理不同，所以表现在结果上，差距十分明显。
水泥稳定碎石由于其良好的强度，可以直接作为高速公路、一级公路和其他等级公路的路面基层使用，但石灰稳定土目前已不能直接作为高等级公路的路面基层，仅仅作为相对偏下层的底基层、调平层、加宽路段基础补强处理、台背回填材料等用途。
其次，水稳定性方面，水泥稳定碎石也优于石灰土。
石灰稳定土即使成型后，如表面过湿，仍会出现表层泥泞、松散等现象，如经过车辆碾压，很快就会出现结构层局部破坏，坑槽、松裂等病害，而水泥稳定碎石基层成型后，即使表面过湿，仍不会发生结构破坏现象，除非长时间被大量水浸泡，一般不会产生结构性的损坏。
市政道路水稳稳定碎石基层施工技术及质量控制
市政道路水稳稳定碎石基层施工技术及质量控制摘要：文章简要地阐述了水泥稳定碎石层，分析了市政道路水稳层施工质量的影响因素，从而针对市政道路水稳层施工质量控制要点进行深入地探讨，从测量放线、原材料控制、混合料摊铺、混合料碾压、混合料养生等几个方面进行了论述。
关键词：市政道路；水泥稳定碎石；基层施工；质量控制水泥稳定碎石具有水稳性良好、抗冻性等优点，近年来在道路路面基层施工中得到了广泛的应用。
水稳层作为市政道路工程施工过程中一种常见的路基形式，其结构稳定性对整个市政道路工程整体质量非常关键。
但是在实际施工过程中会受到很多因素的影响，很容易导致水稳层施工质量出现问题，进而影响到市政道路工程的后期运行效果，给人们出行带来影响。
因此，在道路水稳稳定碎石基层施工过程中，加强市政道路水泥碎石稳定层施工质量控制具有重要的意义。
1市政道路水稳层概述水稳层也称为水泥稳定碎石层。
水稳层施工材料主要以级配基层骨料为主要材料，以灰浆材料和凝胶材料为辅。
在施工作业过程中主要是应用嵌挤原理对基层碎石结构进行嵌挤，因此，水稳层施工作业过程中，碎石结构的稳定性决定了水稳层施工质量。
在碎石结构缝隙填充过程中，由于骨料中的灰浆填整性能耗，所以，碎石结构的压实密度也能够达到质量要求。
与其他路面结构相比较而言，市政道路工程水稳层在施工初期就具有很高的强度，这也是其最大的优势，在施工过程中其强度也会随着施工的不断深入而增加，路面水泥稳定碎石层的形成要集合预埋压力对材料进行科学摊压之后进行专业养护。
因此，水泥稳定碎石层施工质量和稳定性是直接由基础碎石结构决定的。
为了保证整个市政道路工程的质量，必须要对水稳层施工过程中的基层骨料之间的空隙进行严格控制，只有提升实压度才能确保水稳层基层骨料之间的空隙控制在合理范围内，才能提升市政道路的结构稳定性。
在市政道路桥梁工程施工过程中，要想避免出现路面变形或者损伤现象就必须要采取有针对性的控制措施。
首先，根据实际情况，利用有利地形和环境条件，在进行水稳层施工过程中科学选择施工材料和施工设备。
水泥稳定碎石基层施工的技术要点和质量控制
水泥稳定碎石基层施工的技术要点和质量控制水泥稳定碎石基层施工是路面工程中常见的一种基层处理方式，它能够有效提高路面的承载能力和稳定性，延长路面的使用寿命。
在水泥稳定碎石基层的施工中，技术要点和质量控制是非常重要的，下面就为大家详细介绍一下。
一、技术要点1. 基层准备水泥稳定碎石基层施工前，首先要对基层进行准备。
包括清理基层表面的杂物和积水，修复基层的坑洼和裂缝，确保基层平整、干燥、无积水。
2. 材料选用水泥稳定碎石基层的主要材料包括水泥、碎石、水和添加剂等。
在选用材料时，要根据工程要求选择合适的水泥和碎石，并严格控制材料的质量。
3. 搅拌比例在搅拌水泥稳定碎石基层的过程中，要注意控制搅拌比例。
通常情况下，水泥的掺量为3%~5%，碎石颗粒的级配和含泥量也需要在一定范围内。
4. 施工工艺施工中要注意控制水泥稳定碎石的厚度和均匀性，采用机械搅拌和铺摊的方式进行施工，确保基层的压实度和平整度。
5. 养护保养水泥稳定碎石基层施工完成后，要及时进行养护保养。
包括浇水养护、覆盖防护和禁止车辆通行等措施，确保基层在初期养护阶段的质量。
二、质量控制1. 材料质量控制水泥、碎石等原材料的质量直接影响水泥稳定碎石基层的质量，因此在采购和使用这些材料时，要严格按照相关标准和规范执行，保证材料的质量稳定。
2. 施工质量控制在施工过程中，要根据工程要求和施工技术规范，控制水泥稳定碎石基层的厚度、均匀性和平整度，避免出现厚薄不均、凹凸不平的情况。
3. 强度和稳定性控制水泥稳定碎石基层的强度和稳定性是关键质量指标。
可通过取样试块和原位检测等方式，对基层的强度和稳定性进行检测和评估，确保基层的质量达标。
水泥稳定碎石基层施工的技术要点和质量控制是保证工程质量的关键。
只有严格按照施工技术规范执行，并加强对材料、施工、养护等环节的质量控制，才能够确保水泥稳定碎石基层施工的质量和稳定性，延长路面的使用寿命，提高道路的安全性和舒适性。
刍议水稳碎石基层的施工与质量控制
３原材 料 质量 控 制
３ １碎 石 ．
本 标段沿线 碎石储 量较 为丰富， 石料 强度较 高， 部分 施工段 能就近 开采， 大 经调 查 、实验 ， 别选 定渥 江 、 白云和 新 田乡 月亮 湾石 场 作 为 ３个 基层 拌 和 分 站使 用碎 石 、石 屑材料 的供用 场 。碎 石采 用 ｌ ｍ ３ ｍ 经 实验 筛 分在 级 一ｃ， ｃ 配 区间 。通 过实 验严 格 控制 碎 石 的其 他 指标 ， 碎 值 不 ＞ ３ ％ 液限 不超 过 压 ０， ２％ 塑 限指 数 ＜ ６有 机 质含量 不 超过 ２ ， 酸 盐含 量不超 过 ０ ２％等 。碎石 ５， ， ％硫 ．５ 最 大粒 径规 范 中要求不 ＞３ ．ｍ ， １５ ｍ 但从经 验来 看不 ＞３ｒ 最好 ， ０ｍ ａ 且易拌 合又 不 离析 。碎石 的颗粒 组 成 应满 足 如 下 要 求 ：
一
免水 分流 失 。
４ ３ 配 比设 计
本 标 段路 面 上基 层 采 用 ５ ％水 泥 、 碎石 、石 屑 、砂 砾 组成 一 级配 的 定 混 合料 进行 配合 比设 计， 同时考虑 材料 供应 情况 及施 工易 操作 为原 则， 经优化 配 合 比实验 ， 过实验 路 段的铺 筑， 通 确定 了路 面基 层 的施： 配合 比为４ ５水 泥 Ｉ ＝ ．％ 稳 定碎 石， 中集料 的掺 配 比例 ：ｃ 一 ｃ 碎石 ： 其 ｌｍ ３ｍ 石屑 ： 中粗 砂 ＝５ ３ ：０ 碾压 ４ ：５ ２， 混 合料 的最 佳含 水量 为 ６ ６ ， ． ％ 最大 干容 重 为 ２ １０ ／ ｍ 。而且施 工 时要进行 ．４ ｇ ｃ ３ 经 常验 证 ，以调 整 到最 佳 。 ５养 护 质量 控 制 本 工 程在 每 段碾 压 完成 后都 立 即 了进 行洒 水养 生 ， 生时 间不 少于 ７ 。 养 ｄ 撒水 次数 要视 天气 情 况， 经常使 水 稳表面 保 持潮湿 状 态， 不受遍 数和 用水量 影 响 。洒水 要 洒匀 、 洒足 ， 别 是 边侧 要 到位 。另外 在 养 生期 间 由专 人负 责， 特 定 要断绝 交通， 避免 重型 车辆对基 层表 面 的破坏， 造成松 散和 不平整 ： 施工 车 辆必 须 通 过时 应 限载 限 速， 禁 急转 弯 和 刹车 。 严
水稳碎石基层施工技术与质量控制
03 质量控制
材料质量控制
严格控制原材料质量，确保符合设 计要求和规范标准。
合理选择材料供应商，建立长期合 作关系，保证材料质量和供应稳定 性。
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对进场材料进行检验和试验，确保 其性能指标合格。
对材料存储和使用过程进行监督和 管理，防止材料损坏、变质等问题。
施工过程质量控制
行摊铺
碾压与养护：采用压路机进 行碾压，并进行养护
施工流程
准备阶段：清理基层，检查材料和设备
拌和混合料：按照设计比例进行混合料的 拌和
运输混合料：将拌和好的混合料运输到施 工现场
摊铺混合料：按照设计厚度进行摊铺，确 保平整度和均匀性
碾压混合料：采用压路机进行碾压，确保 密实度和稳定性
养护：对完成的路面进行养护，确保质量 稳定
严格控制原材料质量 优化配合比设计 规范施工工艺流程 加强质量检测与验收
质量检测与验收
质量检测：对水稳碎石基层施工过程中的质量进行实时监测，确保符合设 计要求和规范标准。
验收程序：按照相关规定和标准，对已完成的水稳碎石基层进行验收，确 保质量合格。
验收内容：检查基层的平整度、压实度、强度等指标，确保符合设计要求 和规范标准。
质量保证措施：建立完善的质量保证体系，加强质量检测与验收，确保水 稳碎石基层施工质量的稳定性和可靠性。
质量通病及防治措施
质量通病：水稳碎石基层表面松散、起皮
防治措施：严格控制原材料质量，加强混合料配合比的计量精度，提高搅拌均匀性
质量通病：水稳碎石基层裂缝
防治措施：优化混合料的配合比设计，控制原材料的含水量，加强施工过程中的质量 控制和养护
水稳碎石基层施工技 术与质量控制
水泥稳定碎石基层施工工艺及质量控制要点
水泥稳定碎石基层施工工艺及质量控制要点内容提要：本文简要叙述了水泥稳定碎石基层施工的质量控制和检测要点，并对水泥稳定碎石基层混合料的设计和施工控制提出自己的经验和看法。
关键词：水泥稳定碎石施工工艺质量控制检测1 概述目前在我国高等级公路施工中，水泥稳定碎石基层以其强度高、板体性好、耐久性好、干温缩较小(比二灰碎石)、易于施工等优点被逐渐推广和应用。
近几年更有以水泥稳定碎石基层代替二灰稳定碎石基层的趋势。
现就陕西省商界高速公路丹界段水泥稳定碎石施工中的质量控制和检测要点，做一总结。
概括的讲，水泥稳定碎石施工要把握好三个关键环节，即把“三关”，同时要处理好“一个不利因素”，具体如下：第一关：就是把好“检测关”，即要科学严谨的做好原材料级配和含水量、混合料的级配和含水量、水泥剂量、压实度、试件抗压强度等的检测，又要坚持用数据指导施工，严格控制施工质量。
第二关：就是把好“时间关”，由于水稳碎石的结合材料(水泥)的固有特性，时间因素对整个施工过程尤其重要，从混合料开始拌和到碾压结束的时间差称为施工的延迟时间。
施工中要严密组织、科学控制拌合—运输—摊铺—碾压等各道工序，使其持续时间在允许延迟时间之内，确保施工一次成功，而允许延迟时间 (普通取2~2.5h) 是由水泥的初凝时间所决定的，可以说“时间控制”是水泥稳定基层施工的生命线。
第三关：就是把好“养护关”，养护对水稳碎石基层的强度形成和干缩性影响非常大，所以要充分重视水稳基层的养护工作。
“一个不利因素”就是指水泥稳定基层的“干、温缩”影响因素，大致可以分为以下几个方面：⑴混合料中细集料的含量：有关资料表明0.6mm 及其以下档细集料对水泥稳定基层的干、温缩的负面影响很大，所以在进行混合料配合比设计时应严格控制集料0.6mm 和0.075 mm 档的通过率，使之尽量靠低线。
⑵细集料颗粒的塑性越大，基层干缩应变越大，所以要对通过0.6mm 筛孔的颗粒进行液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。
水稳碎石基层施工质量控制论文
水稳碎石基层施工质量控制【摘要】本文从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了影响水稳碎石路面基层施工质量的因素，提出施工注意事项及质量控制措施。
【关键词】水稳碎石;路面基层;施工质量控制0.前言水泥稳定碎石材料作为路面基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性和抗冻性、承载力高及与面层结合好的技术特点，在高等级公路路面基层施工中被广泛应用。
1.水稳碎石路面基层施工技术1.1影响水稳碎石强度的因素1.1.1集料集料的类别和性质是影响水泥碎石强度的重要因素之一。
下表中简列了碎石水泥稳定后的一些特性。
水稳的特性1.1.2水泥的成分和剂量对于同一种集料，水泥矿物成分是决定水稳强度的主导因素。
在通常的情况下，硅酸盐水泥的稳定效果较好。
当水泥的矿物成分相同时，水稳的强度随着水泥比表面和活性的增大而提高。
在硬化条件相似的情况下，当水泥的矿物成分相同时，随着水泥分散度的增大，其化学活性程度和硬化能力也有所增长，从而水泥稳定的强度也大大提高。
1.1.3含水量当混合料中含水不足时，水泥就要与集料争水，若集料对水有更大的亲和力，就不能保证水泥的完全水化和水解作用。
水泥正常水化所需要的水量约为水泥重量的20%。
另外，水稳的含水量不适宜时，也不能保证水泥在混合料中的均匀分布，更不能保证达到最大压实度的要求。
1.1.4工艺过程及养生条件水泥、集料拌和得愈均匀，水稳的强度和稳定性愈高。
从开始加水拌和到完成压实的延迟时间，对水稳的密实度和强度有很大的影响。
间隔过长，水泥会部分结硬，一方面影响到水稳的压实度，另一方面将破坏已结硬水泥的胶凝作用，使水稳的强度下降。
一般水稳宜在加水拌和后 2h内压实完毕。
1.2水稳路面基层施工工艺水稳基层施工工艺如下图：水稳基层施工工艺流程图2.水稳路面基层质量控制2.1原材料的质量控制为把好原材料质量关，应加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，不合格的材料不得用于工程中。
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水稳路面基层施工，一般宜使用低强度等级的水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
水稳碎石基层相关试验控制要点
２０１０ 年 １０ 月 朱 伟 伟 ：水 稳 碎 石 基 层 相 关 试 验 控 制 要 点
６３
设备 最 大 量 程 都 只 有 １００ｋＮ，往 往 不 能 满 足 要 求；若 用 ３００ｋＮ 压 力 机 压，则 不 能 满 足 加 载 速 度。使用压力机 压 数 值 往 往 偏 高，比 应 力 环 高 约 １０％ ～２０％ 。
２０１０ 年 １０ 月
交 通 科 技 Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｏｃｔ．２０１０
水稳碎石基层相关试验控制要点
朱伟伟
（溧 阳 市 通 达 公 路 养 护 工 程 有 限 公 司 溧 阳 ２１３３００）
摘 要 为了使水稳碎石发挥最佳 性 能，防 止 各 类 质 量 通 病，对 水 稳 碎 石 基 层 施 工 过 程 中 需 要 控 制 试 验 的 项 目 ，如 原 材 料 试 验 、配 合 比 试 验 及 其 控 制 要 点 进 行 了 全 面 介 绍 。 关键词 水稳基层 试验 控制要点
１ 原 材 料 控 制
１．１ 集 料 （１）取 样 。 材 料 取 样 的 代 表 性 非 常 重 要 ，因 为 在 不 同 的 条 件 下 ，集 料 都 有 可 能 离 析 ，直 接 关 系 到 所取样品的代表性。通过皮带运输机的材料如采 石 场 的 生 产 线 、无 机 结 合 料 稳 定 集 料 、级 配 碎 石 混 合料等，都应 从 皮 带 上 采 集 样 品。 取 样 可 在 皮 带 运输机骤停的状 态 下 取 其 中 一 截 的 全 部 试 样，或 在皮带运输机的端部连续接一定时间的料得到， 将间隔３次以上取的试样组成一组试样。而做配 合 比 前 到 矿 上 取 原 材 料 ，很 难 满 足 这 种 情 况 ，大 多 情 况 下 只 能 在 料 堆 上 取 样，取 样 时 应 在 料 堆 上、 中、下、里、外不 同 位 置 多 取 些 料。 皮 带 上 取 料 可 在 拌 和 楼 调 试 时 使 用 ，注 意 每 次 要 等 距 取 样 。 对所取的料 应 拌 和 均 匀 铺 在 平 板 上，自 然 状 态 下 以 十 字 交 叉 分 成 大 致 等 量 的 ４ 份 ，取 其 对 角 ， 过多则继续以４份取料直至试验需要的重量。 （２）水 洗 筛 分 。 水 稳 用 集 料 要 求 进 行 水 洗 筛
水稳碎石基层施工技术和质量控制
8～20 0～7②
8～20 0～7②
8～15 0～5
液限（%）
＜28
＜28
塑性指数
＜6（或 9①） ＜6（或 9①）
注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于 6，其他地区塑性指数宜小于 9。②对于无塑性的混合料，小于 0.075 一的颗粒含量应接近高限。3.2 在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与 0.5mm 以下细土含量的乘积应符合 下列规定：(1)在年降雨量小于 600mm 的地区，地下水位对土基没有影响时，乘积不应大于 120；(2)在潮 湿多雨地区，乘积不应大于 100。
抗压强 进行材料组成设计，选定最适宜于用水泥或石灰稳定的土(包括粒 度 料)；规定施工中所用的结合料剂量；为工地提供评定质量的标准
延迟时 对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度
间 的影响，并据此确定施工允许的延迟时间
混合料 级配
检验混合料级配是否符合设计要求
质量合格原则值
工程 类别
2.2 影响水稳强度旳原因
2.2.1 集料对水稳强度旳影响
集料旳类别和性质是影响水泥碎石强度旳主要原因 之一。
粒径：尽量减小细料旳用量，降低表 2-2干-1 缩水稳旳；特征 级配：级配旳优劣影响混合料旳均匀性、稳定性 和耐久性。优良旳级配能确保混合料旳拌合质
量，合理降低水泥剂量，施工过程中不宜离析。 控制关键筛孔旳级配
离子互换及团粒化作用
➢ 在水泥水化后旳胶体中，Ca（OH）2和Ca2+、共存， 而构成集料旳矿物是以CaCO3、SiO2为骨架合成旳 板状、针状、块状旳结晶，一般其表面会有 Na+和 K+等离子进行当量吸附互换，成果使大量旳细集料、 矿粉颗粒形成较大旳颗粒。因为水泥水化生成物 Ca（OH）2具有强烈旳吸附活性，使这些较大旳颗 粒进一步与粗集料结合起来，形成水泥碎石旳链条 状构造，并封闭各细集料之间旳空隙，形成结实旳 联结，这是水稳具有一定强度旳主要原因。
道路基层水泥稳定碎石施工压实度控制技术要点
道路基层水泥稳定碎石施工压实度控制技术要点道路基层水泥稳定碎石是一种常用的路面基层材料，具有耐久性好、抗压性能强等优点，在道路建设中得到广泛应用。
而为了确保道路基层水泥稳定碎石的施工质量，施工过程中对其压实度进行有效控制是至关重要的。
本文将从理论及实践两个角度，介绍道路基层水泥稳定碎石施工压实度控制的技术要点。
从理论角度来看，控制道路基层水泥稳定碎石的压实度需要考虑以下几个方面。
1. 确定适宜的压实度指标：在进行水泥稳定碎石施工前，需要明确压实度指标，一般包括最大干密度和最佳湿度。
最大干密度是指在水泥稳定碎石的施工工艺和机械条件下，材料经振实后可以达到的最高密度。
最佳湿度是指在施工中水泥稳定碎石材料所具有的最佳压实性能的含水量。
2. 选择合适的压实设备和方法：根据道路基层水泥稳定碎石的特性，选择合适的压实设备和方法非常重要。
常见的压实设备包括振动单钢轮压路机、振动双钢轮压路机等。
在选择压实设备时，需要考虑道路的设计要求、基层材料的性质以及施工条件等因素。
采用适当的压实方法也是控制压实度的关键，包括正、反向压实等。
从实践角度出发，控制道路基层水泥稳定碎石的压实度需要考虑以下几个要点。
1. 合理的施工工艺：在开始施工前，需要对道路基层进行清理，并确保基层平整稳固。
随后，将水泥稳定碎石铺平，并进行湿润处理，以保持适宜的含水量。
在铺设过程中，应当采用分层夯实的方法，即将碎石分层铺设，并进行适当的压实。
2. 严格的质量控制：为了控制道路基层水泥稳定碎石的压实度，需要对施工过程中的各项指标进行严格的控制和检测。
可以通过对材料的采样、密实度的检测等手段来确保施工质量。
还需要注意调整施工参数，如振动频率、振动幅度等，以达到理想的压实效果。
总结起来，道路基层水泥稳定碎石施工压实度的控制技术要点包括确定适宜的压实度指标、选择合适的压实设备和方法、合理的施工工艺以及严格的质量控制。
这些要点的实施可以有效提高道路基层水泥稳定碎石的压实度，保障道路工程的质量和使用寿命。
公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制
・１ ４１ ・
公 路 水 稳 碎 石 基 层 施 工 与 试 验 检 测 技 术 控 制
白 亮
（ 忻 州环城 高速公路建设 管理处 ， 山西 忻州 ０ ３ ４ ０ ０ ０）
摘
要： 以忻 州环城高 速公路路 面施工为例 ， 对路 面水稳 碎石基 层施 工作 了介 绍 ， 并 对施 工中拌合料 的质 量、 摊 铺及压 实度 的控
化氨充分溶解 。 ’
２ 施 工准 备
２ ． １ 材料 选择 与备 料
３ ） １ ． ８ ％氢 氧化 钠（ 内含三 乙醇胺 ） 溶液 ： 用１ ０ ０ ｇ天平称 １ ８ ｇ
忻州环城高速公路第 二合 同段 采用 的水 泥为太原 狮头 Ｐ ． Ｓ ． 氢氧化钠 （ 分析 纯） ， 放入洁净 的 １ ０ ０ ０ ｍ Ｌ烧杯 内 ， 加入 １ ０ ０ ０ ｍＬ Ａ ３ ２ ． ５水 泥 ， 碎石产地 为董 村镇 禹董石料厂 ， 砂采用 豆罗镇徐 凹石 蒸馏水 ， 将 其放置在 电热炉 上加 热 ， 用玻璃棒 充分搅 拌使 其充 分 料厂 生产的中砂 ， 矿粉场 地为红星石业 有限公 司 ， 经 取样试 验后 ， 溶解后关闭 电热炉 ， 待 溶 液冷 却 至室 温后 ， 加入 ２ ｍ Ｌ三 乙醇胺 水泥 满足各项指标 ， 并且初凝 时间大于 ３ ｈ ； 碎石满足压 碎值和级 （ 分析 纯） ， 搅拌均匀后倒入 塑料桶 内。 配要求 ； 砂、 矿粉等原材料均符合设计 规范要求 ， 按 施工组 织设计 ４ ） 钙红指示剂配置 ： 取０ ． ５ ｇ 钙试剂轻 酸钠倒 入 ５ Ｏ ｇ 预先在
１ 工 程概 况及 设计 要 求
忻州环城 高速公 路路 面第 二合 同段 中标单 位为 山西 路桥 建 设集 团有 限公 司 ， 设计里程为 ： Ｋ １ ５＋ ０ ０ ０一Ｋ ３ １ ＋ ２ ４ １ ， 采用双 向 四 车道设计 ， 路基 宽度为 ２ ６ ｍ， 设计使 用年 限为 １ ５年 ， 路 面基层 结 构为 ３ ８ ｃ ｍ水泥稳定级配碎石 ， 水泥采 用普通硅 酸盐水 泥活矿 渣 硅酸盐水泥或火 山灰质 硅酸盐水泥 ， 其标 号不应 低于 ３ ２ ． ５级 ， 水 泥剂量控制在 ４ ． ５ ％一 ５ ． ５ ％， 集料 压碎 值不应大于 ３ ０ ％， ７ ｄ无侧
水稳碎石基层施工技术及质量控制
某公路全长约2.85km，现有公路等 级为四级，设计行车速度20km/h，路基 宽度8m，为水泥混凝土路面。随着经济 的飞速发展，该公路交通量急剧增加， 以及自然老化，主要表现为裂缝、车辙、 沉陷、坑槽、泛油、波浪、表面磨光、松 散剥落等病害，给沿线群众的生产、生 活和旅游出行带来很大的不便，需要重 新铺筑。本期对该路进行大修，路线全 长2.85km，施工要求如下：对原有旧路 面，一律击碎（40cm以下碎块达到75% 以上），调平路基后，方可浇筑新路面； 里程碑、百米桩在路面修复后，按原位设 置；施工期间应做好环保工作，材料运输 应防止跑、冒、滴和扬尘；施工期间应做 好交通组织工作，设置规范的施工标志，
摊铺及整型
水稳基层的填筑厚度为18cm， 根据试验段数据初定松铺厚度为 22.50cm；并用导梁控制标高。摊铺时 采用两台摊铺机前后相距10m进行摊 铺；按照确定的松铺系数连续的进行摊 铺。摊铺机后设专人消除粗细集料的离 析，对局部粗集料窝进行铲除，并用新 混合料填补，先右幅后左幅的次序进行 摊铺。在施工现场进行混合料摊铺过程 的含水量检查。摊铺机在摊铺水泥稳 定碎石混合料时，根据其运输能力采 用了0.15km/h的低速度摊铺，保证了 摊铺的质量，并且减少摊铺机停机待 料的情况。
确保安全。其他未尽事宜按照公路施工规 范执行。
水稳碎石基层混合料配合比 设计
根据设计要求分别按4.5%、 5.0%、5.5%、6.0%（外掺）水泥计量 与规范中推荐的级配组成的集料掺配。
确定最佳含水量和最大干密度， 本标段做了上述4组不同水泥计量的击 实试验。
按本工程设计规定的压实度98%分 别计算不同水泥计量的试件的干密度。
试验数据收集整理
通过本项目的水稳碎石基层试验 段，收集整理后得出如下试验数据用于 指导施工。
公路水稳碎石层施工的试验检测技术
公路水稳碎石层施工的试验检测技术摘要：目前很多公路工程的建设施工中都采用了水泥稳定碎石的施工方式来加强道路强度和承载能力，为了更好的保持公路的使用寿命，通常在施工的同时要辅以专业的检测技术来保障碎石层的施工质量，这样做的目的就在于消除一些施工中留下的隐患和问题，及时发现问题并快速整改。
正因为水稳碎石的施工程序较为关键，在开展试验检测工作时要对每一个技术环节进行严密的监管，尤其在混合料的配制过程中，各种材料所占的比重以及水的含量大小是否合适等关键要素都是试验检测的重点。
关键词：公路水稳；碎石层施工；试验检测引言经济体制改革在改革开放以来逐渐得到了有效发展，经济市场的快速性发展及进步得到了推动，在这样的经济背景下，公路工程得到了快速的发展，并且施工过程中施工技术水平得到了迅速的提高及完善，公路的质量也得到了社会的肯定。
在我国公路的普遍施工过程中，针对路面基层的选择多数会采用具为良好抗压性及稳定性的水泥稳定碎石层，但是一旦水泥稳定碎石层在使用中未能得到严格化的试验检测，就会直接导致不能达到相应的使用效果，因此，在进行公路工程的施工过程中，要确保路面基层实现规定的标准，就要对水泥稳定碎石进行精准的检测，确保公路的使用安全。
1检测混合料当中的含水量碎石层本身就是由多种材料组合而成，这其中必然要有水作为基本元素，经过一系列的配比设计和搅拌而形成水稳碎石层，包括了水泥等各种不同的施工材料，质量管理要及时跟进，在进入施工现场前就要做好材料的检测，防止出现劣质或者不合格材料进入施工现场。
在确定各种材料的质量符合施工标准后，就要运用检测技术对混合搅拌的相关工序进行检查监督，主要针对其水含量情况进行测试，水泥等很多其他材料的混合，最后形成较为紧密的混合材料，靠的是与水的作用而凝结而成，达到最终稳定的状态以供使用，所以水分的多少也从一定程度上决定了混合材料的最终质量，进而影响到公路工程的质量，水分过多会导致碎石层不稳，达不到应有的强度，过少会造成凝结程度不够，也不能形成较强的承载能力。
试谈道路工程路面水稳层的施工与质量控制
试谈道路工程路面水稳层的施工与质量控制发布时间：2023-02-02T01:40:42.307Z 来源：《城镇建设》2022年8月16期作者：鲜淋星[导读] 随着我国经济高速发展，鲜淋星重庆建工第一市政工程有限责任公司，重庆 400000摘要：随着我国经济高速发展，城市的发展日新月异，人们对道路工程路面交通的需求也越来越大。
而道路工程路面交通与人们生活密切相关，因此对道路工程路面施工质量要求也越来越高。
水稳层作为路面防渗工作中一个重要组成部分，它可以有效防止路面由于雨水侵蚀而引起的路面病害，使路面结构更安全、美观、稳定，同时也为后期路面维修及养护工作奠定了基础。
本文主要从路面水稳层施工与质量控制技术进行了分析研究，探讨了其施工过程中存在问题及其解决措施。
关键字：道路工程；路面水稳层施工；质量控制引言随着我国交通事业的发展，道路建设已成为广大人民群众关注的热点问题。
如何提高路面整体使用性能、延长道路寿命、提高通行能力，这就是路面水稳层所起到的重要作用。
如何进行路面有效管理，提高其使用性能和质量保证是对施工人员最大的考验。
基于此本文主要对道路工程路面水稳层的施工与质量控制进行了分析与研究。
1 道路工程路面水稳层的作用1.1 提高路面强度和耐久性目前，在道路工程中应用较为广泛的水泥稳定砂路面以及水泥稳定碎石路面等基础材料，均是通过使用多种原材料来获得原材料本身具有的强度以及耐久性。
为了实现提高混凝土路面强度以及耐久性水平，水稳层就显得非常重要。
想要更好的提高道路工程路面的强度以及耐久性，可以通过提高道路工程路面水稳层的的稳定性从而降低道路工程路面的病害问题，提高道路工程路面的强度以及耐久性，延长道路工程路面的使用寿命。
1.2 减少路面病害由于很多道路工程的建设都是由道路工程路面所建设完成，所以在施工过程中会遇到各种病害。
这主要是由于道路工程路面施工过程中所使用的材料与基层材料之间存在着一定差异，从而在一定程度上对道路施工质量造成一定影响。
公路水稳碎石基层施工与试验检测技
（ Shaanxi Transportation Planning and Design Institute，Xi’an 710068，China）
Abstract： According to the highway water damage，this paper analyzed the subgrade drainage，summarized the problems existed in subgrade
1 工程概况及设计要求
忻州环城高速公路路面第二合同段中标单位为山西路桥建 设集团有限公司，设计里程为： K15 + 000 ～ K31 + 241，采用双向四 车道设计，路基宽度为 26 m，设计使用年限为 15 年，路面基层结 构为 38 cm 水泥稳定级配碎石，水泥采用普通硅酸盐水泥活矿渣 硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，其标号不应低于 32． 5 级，水 泥剂量控制在 4． 5% ～ 5． 5% ，集料压碎值不应大于 30% ，7 d 无侧 限抗压强度为 3 MPa ～ 4 MPa，基层压实度要求不小于 98% 。基 层采用土工布进行养生，养生期不得少于 7 d，整个养生期内应保 持稳定层表面潮湿。
3 摊铺过程的控制
基层的摊铺天气最好选择多云天气以免混合料中的水分蒸 发过快，在施工前，先将底基层表面打扫干净，沿基层边缘布置基 准线钢丝，摊铺机开始摊铺后，应根据实际情况控制行走速度，最 好保持匀速前进，以 保 证 摊 铺 质 量 满 足 平 整 度 要 求，每 台 摊 铺 机 后面配置 1 名 ～ 2 名工人，主要负责及时修补集料离析情况，铲除 摊铺过程中粗集料过分集中现象，及时用铁锹从摊铺机料斗旁取 用新拌制的混合 料 进 行 填 补 并 刮 平，分 两 层 铺 筑 时，第 二 层 施 工 在第一层养护 7 d 以后开始铺筑。
公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制措施
公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制措施摘要：在公路工程建设中，使用水泥稳定碎石基层施工技术，能够有效地加强整个路面基层对外界的承受力以及路面的整体强度，能够让公路的整体结构变得更加稳定，符合科学的设计要求。
本篇文章通过对影响该技术的一些问题进行解释分析，并结合水泥稳定碎石基层施工技术提出一些措施。
关键词：水泥稳定碎石基层；技术特点；控制措施应用水泥稳定碎石技术的公路工程整体路面的强度高、水稳定性强，具有良好的力学性能，所以该技术在我国公路工程建设中能够被广泛的应用。
但是实际上还是存在部分公路建设企业对该技术整体的性能和特点的了解还是不够深入，这就无法对公路建设的质量能够做到合理控制，甚至会造成一些质量隐患发生，极大的影响着社会的安全和稳定，所以在进行水泥稳定碎石基层施工的时候，要做到严谨。
一、工艺原理及技术特点1.1工艺原理水泥稳定碎石主要是以级配碎石为骨料，通过采用定数量的胶凝材料和大量容积的灰浆来对骨料中的间隙进行填充作业，通过采用嵌挤的原理来对这些物料进行挤压摊平，把这些材料压实。
要保证压实的密度达到一定程度，能够接近密实度。
强度的形成主要靠石块间的嵌挤锁结，也需要大量体积的灰浆来对骨料之间的间隙进行填补，逐渐形成板体，强度也会变得更高，而且不会受极端天气的影响，具有较强的抗冻性和防透性。
施工的技术、控制方案、施工管理等，都会对该技术的效果产生影响，所以有关企业要从各个方面严格的把控，保证工程的质量达到标准。
1.2技术特点在开展公路建设工程的时候，采用该技术的意义就是作为骨架材料，通过和一定数量的胶凝物质和砂浆相结合，采用合理的摊铺压实技术来达到嵌挤的作用。
与传统的公路建设施工技术相比，该项技术之所以能够受到如此的青睐，离不开其专有的技术特点：一就是该技术是主要使用的材料是水泥和其他物料都获取非常方便。
例如材料的话，主要是有各种石屑和碎石构成成分，并不复杂，也没有其他特殊的物质，随处都可取，所以采集起来比较方便。
水泥稳定碎石基层试验检测
浅谈水泥稳定碎石基层的试验检测[摘要] 水泥稳定碎石(以下简称水稳)基层在施工过程中为有效控制质量,对各工序间进行质量管理和检查验收,其手段就是通过试验检测。
交通部《公路路面基层施工技术规范》(以下简称“基层施工规范”)和江苏省高速公路建设指挥部下发的施工指导意见(以下简称“指导意见”)中要求在施工时需对水稳基层进行的试验和检测项目有:配合比设计、延迟时间、含水量、水泥剂量、级配、抗压强度、压实度等,这些检测项目的试验方法虽在交通部规范中或指导意见中有其统一做法,但有时由于不具体,在实际工作中不一定适用,或者按规范方法操作,结果会引起争议,为此,就对延迟时间试验的操作方法、水泥剂量的测定、含水量的测定、级配试验时混合料的取样、无侧限抗压强度操作的注意事项、压实度的检测等试验项目进行讨论。
[关键词] 水泥碎石试验检测1. 延迟时间试验1.1延迟时间试验的必要性基层施工规范基层混合料试验项目中有延迟时间试验要求,但在实际施工过程中,施工单位和监理单位都没有重视该项试验,将之忽视。
认为正常情况下混合料肯定能在初凝时间内运至工地或碾压完成时间不超过2h,实际上如果运输车中途出现故障或摊铺机在施工过程中出现故障,运输车内的混合料时间超过以上二种规定时间,而又没有延迟时间试验证明在超过以上二种时间而又能在延迟时间内完成碾压的情况下混合料强度能达到设计要求,所以只能作废料处理,这对于施工单位来讲是极不情愿的。
1.2延迟时间试验方法(1)所谓延迟时间就是混合料在最长时间内达到设计强度要求的时间。
这需要对混合料拌制均匀,通过在不同时间内测定混合料无侧限抗压强度、在计算机上用excel软件画出时间与强度关系曲线,从曲线上找出设计强度所对应的时间,该时间即为延迟时间。
(2)如果水稳基层设计要求7d无侧限抗压强度≥.04mpa,水泥初凝时间为3h,终凝时间为6h,试验室试配强度为4.9mpa,分别将按标准配合比室内拌制好的混合料延迟0h、2h、3h、4h、5h,按照规范要求成型9个无侧限强度试件,7天后强度检测结果见表1:(3)将表1中延迟时间h为横坐标,强度代表值ra为纵坐标,画出h-ra曲线,见图1,从图中可以找出强度为4mp所对应的时间为4.1h,因此该水稳混合料的延迟时间为4.1h。
公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制
公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制发布时间：2021-03-11T09:44:34.617Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：李秀英[导读] 摘要：公路是我国最为关键的基础设施之一，也是交通运输业得以有效发展的重要基础。
中铁十局集团有限公司第八工程公司试验测量分公司天津市 300450摘要：公路是我国最为关键的基础设施之一，也是交通运输业得以有效发展的重要基础。
随着社会经济的迅速发展，我国道路交通行业也得到了迅速的发展，公路工程的施工质量也引起了高度的重视和关注，只有不断的提升公路工程的施工质量，才能为社会各个行业的发展提供重要的保证。
而在公路工程的建设中，水稳碎石是常用的一种基层结构形式，这一基层的施工质量直接影响和关系着整个公路工程的施工质量，只有加强公路水稳碎石集成施工与试验检测技术控制的重视，才能保证公路工程的施工质量，本篇文章主要分析公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制。
关键词：公路；水稳碎石基层施工；试验检测技术；控制水稳碎石基层项目的施工是公路工程项目中的重要内容，这一项目的施工质量对公路整体的施工质量有重要影响。
水稳碎石基层施工，具有重要的优势，如水稳性、抗冻性、承载力强等等，也正是由于这一施工技术的优势，而深受众多施工企业的重视和应用。
所以在公路工程施工中，要想充分的发挥出这一施工技术的优势，更好的提升公路工程的施工质量，就需要加强对其各个施工环节的重视，使用合理的施工技术以及试验检测技术，从而有效的促进公路工程施工质量的稳定提升。
一、公路水稳碎石基层施工的重要性分析水稳碎石是公路工程施工中必不可少的重要环节，而这一基层施工包含很多环节，如混合料的搅拌、运输、水稳碎石摊铺、压实等等，做好各个施工环节的施工，对提升水稳碎石基层施工的稳定性以及减少裂缝情况的发生有重要作用。
但是在具体的施工过程中也会存在一定的不确定因素，比如说含水量的变化、波动水泥剂量的变化、压实度等因素的变化情况，都给对水稳碎石基层的施工效果带来不良的影响，经过大量的实践和研究证明，含水量、压实度、水泥剂量以及集料配级等因素是影响90d劈裂强度以及7d无侧限压抗压强度的重要因素。
公路水泥稳定碎石层试验检测技术
交通科技与管理191工程技术0 引言水泥稳定碎石是一种典型的半刚性材料，具有稳定性高、承载力强的优点，是目前公路工程基层施工中常用的原材料，但针对水泥稳碎石层存在的多种问题，需要结合实际公路工程情况，提高试验检测技术应用有效性。
1 水泥稳定碎石层特性水泥稳定碎石具有如下特性：第一，原材料来源途径多，且获取比较便捷。
主要施工材料包括：水、粗骨料、细骨料、水泥等。
其中粗骨料为人工碎石，细骨料为石屑，水泥可选择普通硅酸盐水泥，在具体应用过程中，原材料的获取比较便捷，可降低施工成本。
第二，施工工序比较简单，施工工期比较短。
水泥稳定碎石基层施工的核心环节有两点，其一是集中拌合，其二是摊铺碾压。
因此，在具体施工建设中，操作难度比较低，施工人员经过简单的培训，就能胜任各项施工岗位，进而提升水泥稳定碎石基层施工的整体效率，确保工期按时完成。
第三，水泥稳定碎石基层的强度、承载力、抗渗性、抗冻性都比较好，水泥稳定碎石是一种具有极强整体性的半刚性材料，板块效应比较好，成功应用可大幅度提升公路工程的强度和抗渗漏性，随着时间的推移强度也随之增加，逐步形成高强度板体结构。
促使道路工程基层和面层的衔接更加紧密，既能保证公路工程的抗压性，又具有良好抗疲劳性，进而提升使用寿命。
2 原材料试验检测要点2.1 原材料准备要点原材料进入施工现场后要尽量分类存储管理，及时补充运料。
在施工中要将原材料存放在干燥通风的环境中，避免原材料发生受潮变质。
特别是在细骨料存储时要搭建专业的雨棚，避免淋雨受潮。
在试验检测前要先对原材料的性能进行检测，只有达到试验检测标准的材料才能使用。
2.2 碎石碎石要尽量选择坚硬、耐磨、干净无风化岩石轧制而成，碎石要棱角分明，在试验前要先进行清洗控制含泥量小于1%。
2.3 石屑在选择石屑时，要尽量选择质地坚硬、清洁、无风化、无杂质且强度比较大的石屑，满足公路工程对基层稳定性的要求。
2.4 水泥水泥稳定碎石基层施工可以采用复合硅酸盐水泥，严禁使用快硬水泥，以保证水泥各龄期强度、安定性等能达到使用标准，保证水泥初凝时间在3小时以上，终凝时间在6小时以上10小时以下，如果采用散装水泥，需要确定出炉天数，保证安定性。
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进行 配料操 作 ，为了有效 弥补混合 料运输 、摊 铺 以及碾压 施工 中损 失 的水分 ，要求实 际含水
量 高 出最 佳含 水 量 的 ０ ． ２ ％；拌 和 时应 该 经常 检 查具体 的含水 量并及 时调整 ，保证混 合料 的 质量满 足施 工要 求 ；完成拌和 之后要尽 快将其
个 向下 的断面 ，确 保该 断面保 持横 向垂直 ，
到提 高工程 质量 定 为两 个结构 物
关键词 ：水稳碎石：基层公路；应用
中图分 类号 ： Ｕ４ １ ６ ． ２ １ ４
之间 ，可 以有效 防止横 向接缝 问题 的发生 。如
果情况 特殊 ，可 以采取 下述 方法对横 向接 缝进
确保含 水量 以及混合料 的颗粒 组成都 能够满 足
施工设 计要 求。在拌和 过程 中要根据 试验 结果
行处理 ：把摊铺 机周 围压实 度较差 的混合 料全 部铲 除 ，并把满 足施 工要求 的压 实段末端 挖成
一
文献标识码 ：Ｂ
文章编 号 ：１ ０ ０ ８ － ０ ４ ２ ２（ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ － ０ １ ３ ２ － ０ ２
然 后将摊铺 机停在 压实 层的端 部 ，利 用木垫板 将其 提高 到虚铺 的高度 ，之后 才可 以继续开 始 新混合料的摊铺 。
３ ． ５碾压成型施 工
１ 引言
在 高速 公路 基层施 工过程 中 ，水稳 基层是
一
种 应 用范 围比较广 的半刚性 基层 结构型 式。
该 型式 的力 学性 能 、抗 冻性 能、承载 力以及 水 稳性等都 较 为良好 ，受到 了广大施 工单位 的欢 迎。在施 工过程 中，由于材 料的级 配、配 置过 程 中水泥 的具体剂 量、摊铺 碾压施 工情 况以及 道路 成型 时间等都 比较难控 制 ，所 以有 必要进
２ 工程概况以及主要施工要求
某 高 速 公路 工 程 项 目，路基 的宽 度 范 围
试 验 段数据初 定松铺 厚 度为 ２ ２ ． ５ ０ ｃ ｍ（ 松铺 系 数为 １ ． ２ ５ ） ；并 用 导梁 控制 标 高。摊 铺 时采 用 台 ＡＢ Ｇ３ ２ ５型和 一 台 Ａ Ｂ Ｇ４ ２ ３型摊 铺机 前
之 间的 间 隔距 离保 持在 １ Ｏ ｍ 左右 ，同时进 行 换手 复测 ，然 后对控 制点 进行 固定 。在高程 控 制点 处设置 导梁支 点 ，并 按照设计 标高适 当的 调整 导梁的高 度。
３ ． ２ 拌和 以及上料施 工 在 进行混 合料 的拌 和之 前需要调 试设备 ，
施 工 要 求 ，并提 出 了试验 检 测技 术控 制 的措 施 ，达
试论公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制
ｏｎ ｔ ｈｅ Ｈｉ ｇｈ ｗ ａｙ ｏｆ Ｗ ａｔ ｅｒ Ｓ ｔ ａｂｌ ｅ ｔ ｈｅ Ｍ ａｃａｄａｍ Ｂ ａｓ ｅ Ｃ Ｏｎ Ｓ ｔ ｒ ｕＣ ｔ ｉ ｏｎ
ａｎｄ Ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｄｅｔ ｅｃ ｔ ｉ ｏｎ Ｔ ｅｃｈ ｎｏｌ ｏｇｙ Ｃｏｎ ｔ ｒ ｏｌ
出的水 泥稳定碎 石基 准面上 ，位 置在 距水泥 稳 定碎石 边缘 ２ ０ ～ ４ ０ ｃ ｍ 内 同一位置 上 ，调整 好 横坡 ，调灭传 感器 的指示灯 ，按照确 定 的松 铺 系数 以稳定 的速度 连续地 进行摊铺 。摊铺 机后
专 门的测 试员对 密实度进 行检测 ，对 比前后 两 次 碾压 的密实度 ，确保 密实 度增加 。在 完成第 五遍碾压 操作 之后 ，密 实度 应该满 足相 关的施
混合 料的复压 。
步 对水稳 碎石基 层施 工技术 以及施工 质量 的
控 制情况进行探 讨。
在 复 压 阶 段 需 要 按照 先 轻 后 重 、先 低 后 高以及 先两边 后 中间的原则 进行 ，确保轮迹 重
叠 ，从 弱振开 始逐渐 增强 ，要求先 后分 别两遍 弱 振和 强振 碾 压 ，将 碾压 速 度 控 制 在 每小 时 ２ ． Ｏ ～ ２ ． ５ ｋ ｎ 之 间。每 完成一 遍碾压 都应 该安排 ｉ
姜越川 Ｊ ｉ ａｎ ｇ Ｙ ｕ ｅ ｃ ｈ ｕ ａｎ
摘 要 ：本文根据笔者多年来的施工经验，结合工
程 实 例详 细 分析 了在 高速 公 路工 程施 工 中水稳 基 层
凝土 方块 ，将 其作 为高程控 制点 ，确 保每个 点
两种 ，分别是 纵向接缝 和横 向接缝 。在摊铺 机 的宽 度满足施 工要 求的前提 下 ，整 幅摊铺 一般 不会 发生纵缝 接缝 的问题 ；如果摊 铺机 宽度不 足 ，则需要 利用两 台摊铺机 同 时进 行摊 铺和碾
一
运到摊铺 施 工现场 ，运 输时做 好覆 盖工作 ；针 对 已经完成 拌和的水 泥稳定 碎石混 合料 ，需要 进行 抽样测 量 ，确保 含灰量 满足施 工规定 ：合 理控 制卸料 速度 ，要 求卸料 能够和 摊铺保 持 同 步 ，避免发生离析 问题 。
３ ． ３ 摊铺 及整型施工 根 据水稳 基层 的填筑厚 度为 １ ８ ｃ ｍ ，根据
初压时 可以使 用轻型 光轮压路 机 ，将 初压 速度控 制在 １ ． ５ ～ １ ． ７ ｋ ｍ／ ｈ之间 ，在 完成一遍错 １ ／ ３轮静压 之后 ，需要 按照 测量 结果 对高 程 以
及平 整度进 行检查 ，一旦 发现不 合格 的点需要 及 时进行 局部修整 工作 ，然后再 静压 一遍开 始
一
为２ ４ ． ２ — ２ ６ ｍ ，采 用水 泥稳 定碎 石基 层 。其 中
Ｐ ６合 同标 段路 面结 构 共由 ５层 即沥 青砼 路面 厚 １ ７ ｃ ｍ ：下封层 ０ ． ６ ｃ ｍ 乳化沥 青稀浆 ；基层
后相 距 ８ ｍ 进行 摊铺 ；前 一 台铺摊 机一侧传 感
器搭 在钢绞 线上 ，另一侧 采用横坡 仪按设 计坡 度 定位 ；后一 台摊 铺机一 侧传感 器搭在 钢绞线 上 ，另一侧 用滑靴 ，把滑靴 放在 前一 台所摊铺