煤运电气连锁
电厂输煤专业判断题500道
三.判断题1. 作用力和反作用力是大小相等方向相反，作用在同一物体上。
×2.输煤机的倾角越大，输送距离越短，带速愈低。
√3.电动机的温升指标与电机绝缘材料没有关系。
×4.设备发生故障的情况下，以及夜间必须进行临时抢修工作时，经值长允许，可以没有工作票即进行抢修。
√5、对转动机械的检查可以概括为：看、听、嗅、摸四方面。
√6.弹簧清扫器就是利用弹簧压紧刮煤板，将胶带工作面上的煤刮下。
√7.改向滚筒的作用就是改变胶带的缠绕方向，使得胶带能形成封闭的环形。
√8.煤中水份增大超过允许值时，对输煤系统和锅炉的运行既不安全又不经济。
√9.磨损是两摩擦表面存在的阻碍相对运动的一种现象。
摩擦是磨损的结果。
×10.带式输送机倾斜角不超过１８°。
√11.为了保证减速器良好的润滑，应在齿轮箱内加满齿轮油。
×12.皮带传动是几种传动中传动比最大的。
×13.电路就是指电流通过的路径。
√14.传动轴既能承受弯矩，又能承受扭矩。
×15.燃烧是碳和氧化合成二氧化碳的过程。
√16.带式输机系统的集中控制的启动应接逆煤流方向。
√17.污水泵启动后不排水的原因是泵筒内有空气。
×18.污水泵异常振动的原因是叶轮脱落或损坏。
×19.转动部分发生强烈振动时，必须用事故拉线紧急停机。
√20.冬季为防止煤沟内燃煤结冻，煤质含外部水分较大时，必须把煤拉空。
√21.发现皮带跑偏打滑，应及时进行调整和处理。
√22.煤档板是导煤槽后部的档板。
×23.检修人员在危急情况下，可以不通过运行值班员和办理工作票进行抢修设备。
×24.输送机胶带接头开裂，长期带负荷起动是主要原因之一。
√25.皮带机的主要规范是宽度、层数、上下覆盖胶厚度。
×26.运行中现场值班员可随意拉绳停机。
×27.为克服胶带跑偏，可使用自动调心托辊。
√28.带式输送机的传动原理是胶带的磨擦传动原理。
输煤程控及电气知识简介(袁巍)
输煤程控系统及电气知识简介袁巍一、输煤程控系统1、程控系统概述输煤程控系统主要由PLC系统、上位机监控管理系统、输煤就地检测仪表和数据通讯系统等组成。
输煤程序控制系统对输煤380VPC、MCC电源、卸煤系统、运煤系统、堆/取煤系统、配煤系统集中控制。
控制功能包括上煤程序控制、配煤程序控制、系统监控管理、事故报警、事故自诊断、煤量统计、报表打印、供电系统监控等。
输煤系统有三种控制方式：系统自动、联锁手动、解锁手动，三种方式互为联锁。
程控方式下的配煤方式有两种：自动配煤和手动配煤，两种配煤方式互为联锁。
2、输煤系统控制组成输煤系统采用可编程控制器（PLC）与上位管理机组成的程序控制系统进行控制，运行人员在集中控制室以冗余操作员站的LCD和操作键盘对输煤系统进行监视和控制。
输煤程序控制系统设有与辅助控制网的通讯接口，具备条件时可由辅助控制网操作员进行监控。
在输煤控制室设有一个PLC主站及电源柜，通过电源柜给操作员站及PLC主站提供工作电源。
PLC主站主要对输煤控制系统、含煤废水处理系统及其相关设备，输煤控制系统MCC进线及馈线断路器，进行监视和控制（。
PLC控制主站与就地远程I/O分站之间采用双通道互为备用通讯网络连接；PLC主干网采用光缆，光缆终端盒配置法兰，跳线可拔插；每个远程站均设有一个电源柜，每个电源柜接收MCC站送来的二路220VAC电源，系统通过切换继电器将电源设为冗余自动切换，并通过UPS输出到PLC柜及现场设备。
输煤一期程序控制系统设一个PLC控制主站，4个就地远程I/O站。
另外对含煤废水处理设备的控制要纳入输煤程控系统中实现。
PLC控制主站设在输煤一期控制室，4个就地远程I/O站分别设在1号转运站、3号转运站、碎煤机室和煤仓间。
一期1#转运站设有一个PLC远程站及电源柜，通过电源柜给PLC远程站提供工作电源。
该远程站的控制对象包括：1A/B、2A/B皮带；1A/B皮带伸缩装置；2号皮带除铁设备；1号转运站除尘设备；4台叶轮给煤机等。
列车调度指挥和调度集中系统
列车调度指挥 与列车运行控制系统
2012年3月20日
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上节主要内容
1、全国铁路运输管理信息系统TMIS； 2、简述云计算概念，产生背景及其应用前景
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本节主要内容
1 “铁路运输调度指挥智能化”概念。 2、 “铁路运输调度指挥智能化”包含的主要系统及其功能：
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“铁路运输调度指挥智能化”概念
“智能化”,对应人工智能,是一个相对的概念.
按照铁道部信息系统总体规划内容,主要包括四大建设内容: 1 调度集中系统 2 调度指挥中心 3 列车运行控制系统 4 行车安全监控系统 5 实时追踪 发展趋势:智慧地球,智慧铁路(云计算,物联网等)
新技术术语: 物联网(Internet of Things)
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闭塞 block
• 所谓闭塞，就是保证区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车，而保证一个区 间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。我国铁路现行的 基本闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。自动闭塞是同列车自动完 成闭塞作用的一种闭塞设备。半自动闭塞是通过装在两个相邻车站的闭塞机、 出站信 号机及专用轨道电路所构成的一种闭塞设备。
• 联锁
• 闭塞
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联锁 interlockink
• 1856产生于英格兰，联锁是铁路车站联锁的总称，铁路信号设备的重要组成部分 • 用途：保证行车安全、提高效率、改善行车人员劳动条件，利用机电、计算机等
设备、将车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关 系为联锁，相关技术设备为联锁设备。 • 发展历程 机械联锁、电机联锁、电气联锁电气集中连锁、计算机联锁等。 目前发展方向为 计算机联锁。
选煤厂典型事故案例范文
选煤厂典型事故案例范文在选煤厂这个看似平常却又充满各种潜在危险的地方，发生过不少让人警醒的事故呢。
今天就给大家讲讲其中几个典型的例子。
一、皮带输送机“咬手”事件。
咱都知道，皮带输送机就像选煤厂的一条大动脉，不停地把煤运到各个地方。
有这么一个年轻的小伙子，刚到选煤厂工作不久，对啥都充满了好奇。
那天他在皮带输送机旁边干活，可能是走神了，也可能是想看看皮带到底咋运转的，就把手慢慢地靠近了正在运行的皮带。
这皮带可不管你是新手还是老手，“咔嚓”一下，就像一张大嘴把他的手给咬住了。
当时那小伙子就疼得嗷嗷叫啊。
旁边的工友们赶紧跑来，又是按急停按钮，又是想办法把他的手从皮带里弄出来。
等把他送到医院，那手已经被夹得不成样子了，手指头都差点保不住。
你说这多冤呐，就因为一时的疏忽，差点就落下个残疾。
这就告诉我们，在皮带输送机周围工作的时候，千万得集中注意力，这可不是闹着玩的地方。
二、煤仓“埋人”事故。
煤仓，那可是个又深又大的家伙。
有一次，几个工人在清理煤仓。
本来按照规定，是得有一套严格的安全措施的。
可是呢，有个工人觉得自己经验老到，就想图个省事。
他没系好安全绳就下到煤仓里去了。
刚开始的时候还挺顺利，他拿着工具在那里清理煤块。
但是突然，煤仓里的煤就像小山一样开始往下塌。
他想往上爬，可是已经来不及了。
那煤就跟洪水似的，一下子就把他给埋住了。
上面的工友们发现情况不对，赶紧喊人来救援。
大家又是用铲子挖，又是用工具扒拉，费了好大的劲才把他从煤堆里挖出来。
这时候他已经被埋得差点没气了，脸黑得就像刚从煤矿里挖出来的煤块一样。
这事儿可给大家好好地上了一课，不管你有多少经验，安全规定就是安全规定，可不能心存侥幸啊。
三、电气设备“触电惊魂”选煤厂里面到处都是电气设备，就像一个个看不见的小怪兽，要是不小心惹到它们，那可就惨了。
有个电工师傅，他那天可能是忙昏头了。
在检修一台电气控制柜的时候，他没有按照规定先切断电源，也没验电就直接伸手进去了。
焦炉车辆电气联锁简介
炼焦分厂
各车主要用途
• 推焦机是焦炉机械的重要组成部分，工作于焦炉机侧，用来推出 炭化室内成熟的焦炭，推焦前与推焦后启闭机侧炉门。按其作业 性质分为两大类：一是走行，二是走行停止后作业。并细分为以 下几个作业单元：走行、取门、推焦、切煤饼、余煤回收、关门 等。 • 拦焦机是焦炉机械的重要组成部分，工作于焦炉焦侧，其作用是 开闭焦侧炉门，对焦侧炉门、炉门框进行清扫，头尾焦处理，推 焦时通过导焦栅将焦炭导入熄焦车内，并将出焦过程中产生的烟 尘收集并导入固定的管道中。按其作业性质分为两大类：一是走 行，二是走行停止后作业。并细分为以下几个作业单元：走行、 取门、清门、导焦、关门、头尾焦、除尘。
1各机构初始位
• 推焦初始位 1推焦制动器接合 • 2推焦杆后限 • 走行初始位 • 1推焦杆后限 • 2取门台车后限 • 3清门台车后限 • 4清框台车后限
走行
• 走行机构由4台电机(22kW、AC380V、1465r/min)拖动，一台变频器拖动2 台电机,采用1拖2的拖动方式。走行操作由主令控制器完成，走行速度可 进行4级调速。 • 1）维修模式下的走行系统是通过操作台上主令控制器=02-10SA01来控制 的，先用手按下主令控制器，然后把主令控制器向左倾斜，推焦机整体 就会向左走行，走行的速度是通过倾斜的角度来控制的，角度越大速度 越快，反之速度越小；把主令控制器向右倾斜，推焦机整体就会向右走 行，走行的速度是通过倾斜的角度来控制的，角度越大速度越快，反之 速度越小。在车运行过程中主令控制器一定要一直处于按下状态，只要 操作员一松手主令控制器弹起，推焦机将停止走行。
检测元件
• 极限位置检测采用限位开关。 • 一般位置检测采用接近开关。
加煤车使用、操作
忻州静乐煤运有限公司业务用房的电气设计
１６ ・ ４
第３ ８卷 第 ２ ６期 ２０ １２ 年 ９ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ． ８ Ｎｏ ２ １３ ． ６ Ｓ ｐ． ２ ２ ｅ ０１
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ２ ２ — １ ６０ １０ —８ ５ ２ １ ）６ ０ ４ —２
距地 １４ｍ， ． 插座 的安装高度 除标注外 ， 其余 均为底边距地 ０ ３ｍ， ．
卫生问内开关 、 插座选用 防潮 、 防溅型面板 。 １ 工程名称 ： ） 综合业务用房。２ 建设地点： ） 静乐县鹅城镇西崖底 均选用安全型插座 ， 村。３ 建筑 面积 ：５ １．７ｍ ， 中地上建筑 面积 １ ８ ．９ｍ ， ７ 防雷接 地及 安全 措施 ） １ ９ １ 其 ７ ３６ ６ １ 地 下建 筑 面积 ２０ ２ ９ ３ ． ８ ｍ 。建筑 层 数 ： 上 １ 地 ０层 ， 上 裙 房 地 ３层 ， 地下 １ 。建筑高度 ４ ．０ｍ。 层 ２ ６ 防雷接地 ：） 工程 年预计雷 击次数为 ０ １６３ 属二类 防雷 １本 ．０ ， 建筑 。防直击雷采用装设在建筑物 上的避雷带 ， 在屋 面上 装设 并
网， 在室外地 坪下 ０ ８Ｉ ， 有作 为引下线 的结构柱 甩 出镀 锌 ． ｎ处 所 扁钢 ， 为预 留接地 引线 ； 时在 四周 外墙适 当位 置距 地 ０ ５ ｍ 作 同 ．
４ 照 明及 电力
１ 本 工 程 动 力 照 明 电源 采 用 ３ ０Ｖ ２０ Ｖ， 明 干 线 Ｙ Ｆ 处设置接地 电阻 测试 点。安全 接地措 施 ： ） ） ８ ／ ２ 照 Ｄ— １ 本工 程 采用 Ｔ — — ＮＣＳ
及联 动控 制系统等 的设计进行 了论述 ， 分别介绍 了各系统设计要点及相关注意事项 ， 以确保该 项 目电气设计 安全 可靠 、 经济合理。 关键词 ： 电力 系统 ， 照明节能 ， 接地 ， 火灾报警
油田电力系统连锁故障分析与检修
油 田生 产 由于用 电负荷 大 ，电力 系统 中不仅 要 计算中繁琐的过程 ，可以采用启发式搜索方法 ，将
保持 良好 的工作状态 ，还要保证安全 、可靠的运 Ｑ — ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ 和ｔ ｉ ｅ —ｃ ｕ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ 作 为指标 ，然后将 这 两个 行 ，才 能够 满足用 电企 业 的需求 。受外 界 因素 的影 指标作 为判 断线 路故 障 的重要 因素 ，在 仿真计 算 的 响 ，电 力 系统 的局 部 故 障会 引起 整 个 回路 的反应 ， 过程 中就可 以找出电力系统连锁故障发生的原 因。 从 而产生 连锁故 障的效应 ，造成 电网大面积 的停 （ ２ ）随机模拟 法 。随机 模拟 法是 在概率 抽样 的 电 ，因此要 不断 地对油 田电力 系统 的供 电安全进 行 基础上 实 现的 ，通过 这种模 式 ，根据 故 障的大小 选 改 进 ，保证供 电的持续性 和 可靠性 。 择模 拟 的 时 间 ，可 以对所 有 的故 障模 式进 行 模拟 。
１ 连锁 故障对 电力 系统的影响
引起 电力 系统故 障 的主要 因素有 自然 灾 害 ，包
运用在 电力系统 中 ，仿真过 程要 将连 锁 的过载效 应 和保 护动 作等概 率全 部考 虑进 去 ，才能够 对连 锁故
障进 行全 方面 的计 算 和处理 。 、 括大雾 、雨 、 大风或者雷电 ， 这里最不好预防的就 （ ３ ）其 他方 法 。运用综 合解 析法 和 随机模 拟 的 是雷 电 ，在整个 电力 系统 及 电网 中 ，遭遇 雷击 灾害 方 法 ，然 后 在 电 力 系 统 的连 锁 故 障 中将 两 者相 结 的几率 是最 大 的 。由于雷 击线路 后 ，雷 电波会 进入 合 ，这 样 就 可 以交替 地 进行 计 算 和潮 流 的处 理 等 ， 到变 电站 中 ，直 接影 响变 电站 的整体 供 电状况 ，所 在计 算 的过程 中可 以讲后果 严 重 的连 锁模 式 自动筛 以要 限制输 电线 路雷 击过 电压 ，确保 电力 系统 的安 选 出来 。由于 在 电力 系统 中产 生大事 故 的连锁 故 障 全 、稳 定 的运行 。 发 生概率 是很 小 的 ，通过 随机模 拟计 算 的方法 并不 在油 田电力 系统 中 ，连锁 故障 可 以直接 导致 电 能 有效 、准确 的进 行分 析 ，所 以提 出 了状态 空 间分 力 系统 的崩溃 。连锁 故 障对油 田电力系统 造成 的影 析 和 网络 分析 相结 合 的方 法对 连锁 故 障进行进 一 步 响可以分为以下几个阶段 ：①连续故障阶段 ；②快 的分析 。 速连 锁故 障 阶段 ；③ 系统 停 电阶段 ；④恢 复控 制 阶 段 。电力 系统 产生 连锁故 障之 后到 系统 完全 崩溃需
分析电气化铁路供电系统
分析电气化铁路供电系统【摘要】本文从电气化铁路的开展动手，对电气化铁路的牵引供电原理、牵引变电站及接触网、其对电力系统的影响进行了讨论，提呈现阶段国内外应采取的措施，文章具有一定的指导意义。
自1879年世界第一条电气化铁路在德国柏林建成以来，电气化铁路开展疾速。
1961，年我国第一条电气化铁路宝成线的宝鸡至凤州段建成，电气化铁路开展五十多年。
随着大批客运专线、煤运通道、城际铁路等项目的开工，现代铁路对电气化的请求越来越高，估计到2020年，中国铁路电气化率可达60%。
电气化铁路有着俭省能源、运输功率大、运输成本低、车辆周转快、维修成本低、以及耗能少污染少等多方面的优点，同时，也存在挪动性和动摇性大、负序及谐波电流影响电能质量招致三相电压不均衡、波形畸变及电压闪变等问题需求处理。
1.电气化铁路概述1.1 电气化铁路牵引供电原理与传统铁路不同，电气化铁路运转的动力不是自带能源机车，而需牵引供电系统送电以提供动力。
铁路沿线有若干个牵引变电站，经降压器降压至27.5kV，再经过牵引网向电力机车供电，牵引变电站采用双线双变供电以保证供电的牢靠性，两路供电互为热备用。
机车普通为25kV单相工频交流电压，行驶在架空接触导线与钢轨之间。
电气化铁路的牵引变压器普通为单相，从电网两相受电。
牵引供电系统一次侧包括牵引变电站及接触网。
每个牵引变电站有两个供电臂，当牵引变电站停电时，两接触网臂便可经倒闸由相邻两牵引变电站供电。
1.2 牵引变电所牵引变电所是牵引供电系统的心脏，是电气化铁路的中心。
牵引变电所的主要任务是将由电力系统接入的三相高压电变为可供电力机车运用的单相交流电。
普通来说，牵引变电所内设备分为一次和二次设备，其中一次设备主要功用为完成电能的保送、变换、分配等，包括接触高压电气设备如母线、避雷器、互感器等;二次设备则请求智能化与集成化，构成牵引变电所系统，为变电所的远动控制提供可能。
牵引变电所接入国网侧为220kv或入110kv的三相交流电，将其转变为源将27.5kv的单相交流电电气列车运用。
铁路煤炭运输通道建设及新增能力研究
1 概述煤炭在我国能源消费构成中占70%左右，是全球最大的煤炭生产国。
随着经济发展速度放缓，自2012年起，煤炭行业出现供求反转，需求增速放缓。
然而，由于我国煤炭产地集中、煤炭市场化后需求波动大等原因影响，铁路煤炭运输出现局部地区和部分时段的运力紧张，具体表现为技术站能力限制、干支线能力不匹配、卸车点接卸能力不足、分界口交口不畅等情况，因此煤运通道的建设仍然是我国铁路近几年来的重点任务。
2014年，煤炭、物流、能源行业陆续印发的《煤炭物流发展规划》[1]、《物流业发展中长期规划（2013—2020年）》[2]、《能源发展战略行动计划》[3]中提出，“推进晋陕蒙（西）宁甘、内蒙古东部、新疆等煤炭外运重点通道建设”，“加强煤炭铁路运输通道建设，重点建设内蒙古西部至华中地区的铁路煤运通道，完善西煤东运通道。
到2020年，全国煤炭铁路运输能力达到30亿t”。
新建线路投入运营后会不同程度地改变各煤炭基地的煤运格局，煤炭运输能力的建设和加强是近期及今后一个时期能源、煤炭、铁路行业高度关注的问题。
2 14大煤炭基地及运输通道规划建设情况2004年政府工作报告对煤炭基地的建设提出要求，当时初步规划建设神东、陕北、晋北、晋中、晋东、蒙东（东北）、鲁西、两淮、冀中、河南、云贵、黄陇、铁路煤炭运输通道建设及新增能力研究崔艳萍：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，副研究员，北京，100081王瑞斌：中国铁路总公司运输局，高级工程师，北京，100844陈艳娟：哈尔滨铁路局职工培训基地，工程师，黑龙江 哈尔滨，150086摘 要：根据14大煤炭基地及矿区分布分析不同区域的煤运通道和外运干支线建设情况，提出内蒙古、山西、陕西、新疆四省（自治区）为铁路煤运线路建设的重点。
对“三西”地区、蒙东地区、新疆地区3个区域的煤运特征和煤运能力进行估测，研究认为：至2015年，“三西”地区线路外运能力整体增长7亿t，主要集中在神东、陕北、晋北区域，运力将向规模化的煤炭专运通道集中；蒙东地区在赤大白和赤锦铁路改造完成后，铁海联运能力将得到充分发挥；新疆地区煤炭外运能力增长效果不够显著。
煤矿电气控制线路故障诊断方法
浅析煤矿电气控制线路故障诊断方法杨红杰（兖矿集团南屯煤矿，山东邹城273500）摘要该文介绍了在维修煤矿电气控制线路的工作过程中，如何对电气控制线路故障进行诊断。
结合工作经验，提出了几种诊断方法，并对该方法进行了详细的介绍。
关键词煤矿电气控制控制线路检修故障诊断检查法中图分类号TD607文献标识码C电气控制就是指通过电气自动控制方式来控制生产过程，电气控制线路是把各种有触点的接触器、继电器以及按钮等电气元件用导线按一定方式连接起来组成的控制线路。
该类控制线路故障的诊断是一项技术性较强的工作，也是实际工作中一项十分重要的工作。
1故障调查法电气设备控制电路出现故障，切忌盲目乱动，在检修前应对该控制线路故障发生情况进行详细的询问和检查，具体方法可分为望、问和摸、听和闻、切。
（1）望：首先弄清电路的型号、组成及功能。
例如输入信号是什么？输出信号是什么？什么元器件受命令？什么元器件检测？什么元件执行？各部分在什么地方？操作方法有哪些等。
这样可以根据以往的经验，将系统按原理和结构分成几部分，再根据控制元件的型号如接触器、PLC、时间继电器，大概分析其工作原理。
检查触头是否烧蚀、熔毁，线圈是否发热、烧焦，熔体是否熔断、脱扣器是否脱扣等；其他电子元件是否烧坏、发热、断线，连接螺钉是否松动、电动机的转速是否正常。
然后对系统故障进行初步检查。
检查内容包括：系统外观有无明显操作损伤，各部分连线是否正常，控制柜内元件有无损坏、烧焦，有无松脱等。
（2）问和摸：询问操作人员故障发生前后电路和设备的运行状况，故障发生时的迹象，如有无烟、火花及异常振动；故障发生前后有无频繁起动、制动、正反转、过载等现象，询问系统的主要功能、操作方法、故障现象、故障过程、内部结构，其它异常情况、有无故障先*收稿日期：2011－10－10作者简介：杨红杰（1975－），女，从事机电管理工作十余年，现为兖矿集团南屯煤矿助理工程师。
兆等，通过询问，往往能得到一些很有用的信息。
发展中的——西山多经煤运公司
２０ 年．西山多经煤运公司党政在西 山煤 电集团公 司 ０５
的大力支持 下，在 西山多经总公 司的正确领导 下，认真贯
经煤运公 司富有 成效地 开展企业文化建设．创建具有煤运
公司特 色的企业文化 ，培 育企业价值理念，全面提升企业 强有力的思想保证、智 力支持和精神动 力
维普资讯
西山煤 电集团多种 经营总公 司煤炭运销公 司隶 属于山
西 焦煤西 山煤电集 团公司 ，直属 西山多经 。公 司，成立于 善
炭销售 业务不畅的情况下、积极拓展销售渠道 ，努 力克服
各 种 不利因素 ．注重做 好巩 固者用 户 ，发展 新 用户的 工
１ ９年 ，属于全 民所有 制企业，现有在册职工 ８，． 中 ９３ ２ ，其 ｋ 各类专业技 术人员３ 人 下辖有汽车运输公 司、发运站 、 ５ 电气科技公司三 个生产经营实体 。 公 司担 负着 西山多经总公 司及各矿厂 多经公 司煤炭产
作 ，建立 健康 良 的合作关 系，进一步完善经 营管理体 好
观，努力增强企业的竞争 力和综合 实力，为多经系统煤炭
产品的销 售提 供更为广 阔的发展 空间，为多经三产做 大做 强贡献 自己的力量
． Ｉ
． ．
电
１
煤
炭 发
运 站
科 技
公 司
彻 落实上级 的各项方针政篾，求 实进取 ，开拓创新 ，扎 实 工作 ，取得 了经济效益 和社 会效益的双丰收 主要经营指
形 象，增强企业 的核 竞争力，为煤运公司做 大做强提供
标创历史最好水平 ，销售多经资源煤炭产品１７ ｔ 完成 ４万
了生产经营总额 ４ ２． ５ ３ ６ ０ ２ 万元 ，实现利润 ３１ ７５ ￣ － １ －Ｌ． ６ ＇
铁路施工中电气技术应用[论文]
![铁路施工中电气技术应用[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/014b953931126edb6f1a104b.png)
铁路施工中电气技术的应用摘要：铁路建设是我国城市轨道交通的发展重点，铁路电气化技术的应用是提高铁路的运行速度和负载能力，减少环境污染影响的主要方法。
此项技术由高水准的专业复合系统构成，为铁路施工提供了优质服务和参考依据。
本文从铁路电气化技术所存在的问题及其应用进行分析。
关键词：铁路施工；电气技术；应用《铁路主要技术政策》明确指出：“合理安排牵引动力的布局。
在主要繁忙干线、高速铁路、煤运专线及长大坡道、长隧道地区等线路上，应采用电力牵引。
”随着铁路运量的剧增，电气化技术在我国铁路现代化建设中的作用与地位日益明显，加速铁路电气技术应用，有利于适应日前铁路发展的趋势。
一、铁路施工中电气化技术概述铁路电气技术主要是通过吸纳一些现代高新技术的方式，在不断提高技术水平的基础上，进一步加强铁路建设的经济优势。
电气化铁路是一个由机车车辆、电力与接触网、信号与通信、轨道等不同领域构成的系统，大体上包括牵引供电系统和电力供电系统：前者是由外部电源、牵引变电所、接触网和综合监控等系统构成，可保证高效率的运输和供电力机车良好的取流。
电力供电系统主要是指10 kv及以上供电系统，给铁路施工中沿线各个站点的通信及暖通设备供电。
二、目前制约铁路施工中电气化技术发展的因素（一）关节式电分相方面关节式电分相由跨距长度不同的两个绝缘锚段关节和一段接触网中性区组成，它利用两处绝缘锚段关节的空气绝缘间隙来实现电气绝缘的目的，在多机牵引、多弓运行的电动车组情况下，车辆行至关节式电分相时，若乘务员出现疏忽、麻痹大意、没有及时对机车主断路器断、合操作以及其他受电弓进行断开或过早断电等情况，均可能造成接触网相间短路或拉弧烧伤导线、受电弓，甚至烧断接触线或无电区内承力索，造成严重的供电事故发生，影响机车安全运行。
另一方面，受电弓和接触网之间的接触压力，是评价受流质量和安全运行的重要指标，列车在高速运行时，高速气流产生的空气动力直接影响着铁路中受电弓对接触网的受流质量，在升、降受电弓时极易造成安全威胁。
采区远控气动挡门连锁的研制与应用
361 概况煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，战线长，涉及面广，特殊工种多，技术性强。
根据全国煤矿重大事故的调查分析显示，机电事故在各种事故中居第4位，运输事故占总事故数的20%～30%。
煤矿生产运输事故主要集中在主巷运输、斜巷提升运输和采掘运输三个部分，其中斜巷是运输事故的多发区，占全部运输事故的50%还要多。
一旦斜巷发生事故，大多数具有影响时间长、破坏后果严重的特点。
2 项目的提出为深刻吸取集团公司旗山煤矿2009年12月15日13时20分小电绞司机王振山、信号挂钩工周胜君等人在94202工作面轨道巷第二部电绞眼上平台拉运支架，当支架拉到上变坡点上平台时，由于闭锁自动复位道挡不灵活可靠，致使支架受阻后翘头、掉道侧翻，信号挂钩工站立位置不当，没有及时进入躲避硐室，将信号挂钩工周胜君挤在电绞前方制动闸把处，经抢救无效死亡的教训，我单位在深刻分析这起事故原因的同时，组织相关技术人员设计了一套专门应用于采区的远控气动挡门连锁机构。
3 技术原理3.1 基本结构由自动复位道挡、挡车栏、控制机构三部分组成。
3.2 安装技术要求3.2.1 自动复位道挡：自动复位道挡采用12#工字钢，长约400mm，垂直站立，自动复位道挡操作手柄与底板倾角约为45°，安装在轨道上滑板距变坡点0.8m处。
3.2.2 挡车栏：用11#工字钢，长1.8m（工字钢与轨道用16mm螺丝紧固），高2.2m，1.7m 2钢管，6分新钢丝绳与11#工字钢两头用不少于同绳型号的3个绳卡子卡紧。
安装位置位于变坡点向下略大于一列车长度的位置，距轨面距离0.5～0.6m。
3.2.3 控制机构由气缸、高压胶管、压风、导向轮、钢丝绳、连锁操作阀五部分组成。
气缸：控制自动复位道挡的气缸型号为63×35×500m m ，控制挡车栏的气缸型号为63×35×2000mm。
两气缸通过支承架（由10#槽钢分为两段，长度分别约300mm、400mm，焊接成“T”字型，固定在顶板专用锚杆上，两个气缸配合卡栏固定在“T”字型槽钢上）。
火力发电厂运煤系统控制及联锁的探析
火力发电厂运煤系统控制及联锁的探析在火力发电厂中，运煤系统是极其重要的组成部分。
作为一种连续机械化系统，运煤系统一旦某个环节出现故障而停运，就会导致整个系统运作的中断，并且维修起来需要的时间较长，使得整个发电系统出现长时间瘫痪。
因此，加强火力发电厂运煤系统的控制以及联锁显得尤为重要。
本文从火力发电厂运煤系统控制以及联锁为研究内容进行分析探讨，希望能够促进我国火力发电厂运煤系统的正常运作。
标签：火力发电厂；运煤系统；控制；联锁1、运煤系统控制范围带式输送机；振动给煤机；电动挡板三通管；滚轴筛；环锤式碎煤机；除铁器；电动犁式卸料器；电子皮带秤；运煤系统保护一次元件（包括双向拉绳开关、两级跑偏开关、速度检测器、料流检测器、纵向撕裂保护装置、堵煤检测器、防闭塞装置及煤仓高低料位计）；排水泵；煤场抑尘自动控制系统。
2、运煤系统控制及联锁要求2.1 运煤系统控制在运煤系统设备中，主要有帶式输送机、滚轴筛、电动挡板三通管以及电动犁式卸料器等设备需要进行联锁。
运煤系统集中和就地两种控制方式的设定是由设置在各设备就地控制箱或MCC上的远方/就地选择开关完成的。
除此之外，启动、停止按钮以及信号灯等都会设置在就地MCC上以及就地控制箱上。
如果需要远程控制该设备的时候，需要将开关设置成远方的时候，才能通过运煤程序控制室来对设备进行控制。
为了方便工作人员随时对现场情况进行了解，需要在运煤程控PLC系统中添加干接点，主要是用于传送选择开关的信息状态。
当采用集中手动方式时，除了运行人员必须按正确顺序通过键盘上的启动/停止命令来启动和停止各个设备，系统也应象自动运行方式一样完全联锁。
运行人员应按正确顺序来启动和停止所有设备。
采用集中控制方式（包括自动和手动）时，若出现危害设备或对人身产生危险等意外情况，运行人员可操作“紧急停止”按钮，PLC系统应立即停止运煤系统所有运行设备。
但碎煤机及滚轴筛仍需经过30S延时停，以防设备损坏；除铁器及除尘器与胶带机联锁停机。
防爆电气设备事故案例
防爆电气设备事故案例话说有这么一个炼油厂啊，那里面可是有不少防爆电气设备的，毕竟炼油这事儿，到处都是易燃易爆的东西，就像在火药桶旁边玩火，一点小火星都能捅出大篓子。
这个炼油厂里有个存放大量原油的罐区，周围的照明设备都是防爆型的。
有一天，一个电工小哥去巡检这些照明设备。
这电工小哥啊，那天可能是被女朋友甩了，整个人有点魂不守舍的。
他到了一个防爆灯那儿，本来应该按照严格的操作规程，先断电，再检查的。
可他呢，脑子不知道在想啥，直接就拿着工具开始捣鼓。
结果啊，他一不小心把工具碰到了灯的一个小缝隙里，那里面正好有点小火花。
这一下可不得了，就像点燃了导火索一样。
虽然这防爆灯理论上是能防爆的，但因为长期没有好好维护，那防爆的功能早就有点“力不从心”了。
这小火花一下子就引爆了周围泄漏出来的原油油气。
“轰”的一声，那场面就像世界末日一样。
火光冲天啊，附近的工人都吓懵了。
还好当时大家反应还算快，赶紧启动了应急预案，又是灭火又是疏散的。
不过呢，还是有几个工人受了伤，那罐区也被烧得黑乎乎的，损失老惨了。
还有一个煤矿的事儿。
煤矿井下那更是危险的地方，到处都是瓦斯这种易燃易爆的气体，所以防爆电气设备那是保命的玩意儿。
这个煤矿里有一台防爆电机，负责带动一个输送带，把挖出来的煤运出去。
这电机啊，用了好些年了，就像一个老人，毛病开始多了起来。
但是呢，矿上的管理层为了省钱，就一直拖着没换。
有一天，电机突然开始发出奇怪的声音，就像一个人在病痛中呻吟一样。
井下的工人听到了，就报告给了领导。
领导呢，也没当回事儿，就派了个不太懂行的小年轻去看看。
这小年轻啊，就像个半吊子医生，看了半天也没看出个所以然。
结果啊，没一会儿，电机里面就开始冒烟了。
因为这电机内部有些线路老化，产生了短路，然后就产生了火花。
这在充满瓦斯的井下，那就是灾难的信号啊。
“砰”的一声，瓦斯爆炸了，那冲击力把周围的支架都给冲垮了。
好多矿工兄弟被困在了里面，最后虽然经过全力救援，但还是有几个兄弟永远留在了井下，这真是一个让人痛心的悲剧啊。
电气化铁路在扎煤公司的应用
电气化铁路在扎煤公司的应用一、提升运输效率扎煤公司是以煤炭为主要生产原料的企业，因此对于煤炭的运输需求非常大。
传统的煤炭运输方式主要是依靠燃油机车牵引火车进行运输，但这种方式存在诸多问题，比如运输效率低、环境污染严重等。
而采用电气化铁路可以极大地提升煤炭运输的效率，因为电气化铁路具有快速、安全、稳定的特点，可以缩短煤炭运输的时间，降低运输成本，提高生产效率。
二、减少能源消耗传统的燃油机车需要消耗大量的燃料进行牵引，不仅造成能源浪费，还会对环境造成严重污染。
而电气化铁路采用电力作为动力源，不仅可以减少能源消耗，还可以降低企业的运营成本。
煤炭公司通常都拥有大量的矿产资源，可以利用该资源发电，为电气化铁路提供动力，实现资源循环利用，提高能源利用率。
三、改善环境作为煤炭企业，环保问题一直是一大难题。
传统的燃油机车在运输煤炭的过程中会产生大量的废气和废水，对环境造成严重的影响。
而电气化铁路的应用可以有效地改善这一现状，减少废气排放，减少污染物的排放，保护环境，改善周围的生态环境。
这不仅符合国家的环保政策，也是企业社会责任的体现，可以为企业树立良好的形象，赢得社会的认可。
四、提高安全性煤炭是一种易燃易爆的矿产资源，其运输过程中安全问题一直备受关注。
传统的燃油机车在牵引火车时存在着一定的安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。
而电气化铁路采用自动化控制系统，可以提高运输的安全性，降低事故发生的概率，保障员工和矿产资源的安全。
这对于扎煤公司来说，无疑是一大利好，可以避免一些不必要的损失和安全隐患。
五、促进产业升级电气化铁路的应用可以促进扎煤公司的产业升级。
一方面可以提高煤炭运输的效率和品质，满足客户的需求，提升企业的竞争力；另一方面也可以推动当地的产业发展，带动相关产业的发展和壮大，促进当地经济的繁荣。
这对于当地政府和企业来说，都是一大利好，可以带动产业的发展，增加就业机会，提升地区的经济发展水平。
电气化铁路在扎煤公司的应用具有诸多优势，可以提升运输效率，减少能源消耗，改善环境，提高安全性，促进产业升级。
电气集中联锁关系自动测试系统的研制
电气集中联锁关系自动测试系统的研制
刘会林
【期刊名称】《铁路通信信号工程技术》
【年(卷),期】2006(003)001
【摘要】联锁关系正确是保证运输安全的关键,运用计算机技术快速、准确、全面的对车站联锁关系检查测试.
【总页数】4页(P29-32)
【作者】刘会林
【作者单位】青岛电务段
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.6502电气集中联锁点灯电路存在问题分析及优化措施 [J], 李存冬
2.计算机联锁与6502电气集中联锁技术的异同 [J], 穆中华;刘喜菊;张运强
3.6502电气集中联锁点灯电路存在问题分析及优化措施 [J], 尹翔
4.电气集中微机自动测试系统的研制 [J], 李金平;苏宝玉
5.计算机联锁时代下6502电气集中电路课程教学改革的探索 [J], 岳丽丽;王耀东因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
电气化铁路在扎煤公司的应用
电气化铁路在扎煤公司的应用电气化铁路是指铁路通过电力驱动列车进行运行的系统，它与传统的燃油动力铁路相比，具有节能环保、运营成本低、运行安全可靠等优势。
在扎煤公司中，电气化铁路的应用可以带来以下几方面的好处。
电气化铁路可提高扎煤公司的运输效率。
电气化铁路采用电力驱动，具有启动快、加速均匀的特点，能够在起停频繁的运输环境中更加高效地完成任务。
这对于扎煤公司来说，可以加快煤炭的运输速度，提高运输效率，使得煤炭能够更快速地到达目的地，提供给客户使用。
电气化铁路可降低扎煤公司的运营成本。
相比传统的燃油动力铁路，电气化铁路的能源消耗更低。
采用电力驱动的列车不需要燃料，只需要通过接触网供电即可，这在一定程度上降低了扎煤公司的能源消耗和运营成本。
电气化铁路还具有维护成本低的特点，由于电力驱动不需要频繁的更换零部件，因此相对于燃油动力铁路而言，维护成本更低。
电气化铁路的运行安全性好，可以提高扎煤公司的运输安全。
电气化铁路相对于燃油动力铁路来说，不会产生废气和废水排放，对环境污染更小，同时电气化铁路使用电力驱动，不会产生燃油泄漏等安全隐患，减少了事故的发生概率，提高了运输安全性。
电气化铁路在扎煤公司中的应用有助于减少对化石燃料的依赖，推动清洁能源的发展。
电气化铁路使用电力驱动，以电力为能源，减少了对化石燃料的依赖，有利于环保和可持续发展。
扎煤公司的煤炭运输如果采用电气化铁路，不仅可以通过清洁能源驱动列车，还可以减少煤炭的运输过程中的二氧化碳排放，降低对环境的影响。
电气化铁路在扎煤公司的应用可以提高运输效率，降低运营成本，提高运输安全性，推动清洁能源发展，对扎煤公司的可持续发展具有积极意义。
随着电气化铁路技术的不断发展和完善，相信其在扎煤公司的应用将会得到进一步推广和普及。
大唐七台河发电公司无线连锁控制在斗轮机上的应用
大唐七台河发电公司无线连锁控制在斗轮机上的应用发布时间：2022-06-20T08:00:51.004Z 来源：《当代电力文化》2022年第4期作者：李光宇[导读] 我厂斗轮机是输煤系统输煤机组燃煤的重要设备，主要用于机组燃煤的堆取作业。
李光宇大唐七台河发电有限责任公司黑龙江七台河 154600摘要：我厂斗轮机是输煤系统输煤机组燃煤的重要设备，主要用于机组燃煤的堆取作业。
对于原来，我厂斗轮机与程控室之间的连锁控制信号主要依靠控制电缆控制，这种方式的运行效率比较低下，并且在信号传输过程中会产生很多问题，不仅对正常生产造成不利影响，还可能导致生产过程中出现一系列的安全与质量方面的问题。
基于此情况，我厂对输煤系统斗轮机进行无线控制研究，具有较强的实质性意义。
关键词：无线控制；输煤斗轮机；堆取料；效率斗轮机在我厂机组燃煤方面的作用是不可代替的，然而就目前来说，我厂使用的斗轮机依然依靠电缆控制的方式进行信号的传输，通常情况下，斗轮机与电力室之间具有十几个控制点，这些控制点分别控制着斗轮机的各种运作方式。
然而，电缆控制的方式存在诸多弊端，诸如出现连锁信号中断，电缆断裂等故障，影响机组燃用煤的混配效率，所以，要想提高斗轮机的生产性能与运行效率，并巩固生产过程的安全性及稳定性，就必须在斗轮机上应用无线连锁控制。
一、我厂斗轮机在运行中通常存在的问题1.1控制电缆故障率高我厂斗轮机使用的是电缆控制的方式，信号的传输过多依赖电缆传输，如此一来，如果电缆出现问题，势必会对斗轮机控制信号的正常传输造成影响，并影响斗轮机的实际操作。
电缆线在斗轮机工作中会发热，斗轮机在长时间工作时，增加了电缆的故障率，造成电缆损害等一系列安全问题。
与此同时，我厂斗轮机的工作范围受电缆线长度与信号传输长度的限制，导致斗轮机的工作范围较小，影响斗轮机的运行中的工作效率。
1.2卷盘电机发热严重电缆卷盘电机是控制电缆的传动机构，斗轮机的信号传输与控制依靠电缆控制方式来完成，同时斗轮机在工作过程中需要不断移动位置，使得卷盘电机增加工作负担。
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原料煤贮运制备系统联锁控制要求
1.物料流向
原料煤贮运制备系统共分二个系统，一是卸载贮存系统，二是制备上煤系统。
1.1 原料煤卸载贮存系统
1.2 原料煤制备上煤系统
注：箭头方向为物料流向方向
2. 电气联锁控制要求
2.1 控制要求
整个系统进入控制室PLC系统，自动监视和控制。
运煤系统除采用程序控制装
置外，还应设有就地手动操作装置。
纳入控制的设备和辅助设备符合以下要求：
1）破碎机―――具备主轴承温度监测手段和振动监测手段；
2）带式输送机―――装设事故拉线开关、速度开关、跑偏开关、防撕裂装置、料流监测等安全监测开关；
3）三通分料阀、犁式卸料器及沿轨道行走的叶轮给煤机设备具有位置显示装置和行程限制装置；
4）给煤设备―――具有调节出力的手段，叶轮给煤机实行远方控制时应有无触点自动反向行车；并具有叶轮给煤机过力矩的监测和位置显示装置；
5）皮带秤―――能向集中控制室提供符合系统控制要求的输出信号；
6）电磁除铁器、除尘设备―――具有断电信号输出功能。
2.2程序控制设备和信号
1) 运煤系统程控制设备主要由LCD显示，并以键盘、鼠标操作为主。
2）当运煤程序控制通过PLC控制时，控制台上应设“手控－解除－远控”切换、程序选择、全系统的“程序启动”、“程序停机”、“紧急停机”等。
监控系统应具有数据采集、程序控制、显示、自诊断、自动报警、上位管理机的管理等功能。
3）纳入程序控制的所有设备其就地操作箱，应设置“就地——解除——远控”
切换开关和紧急停机开关。
带式输送机沿两侧设置不能自动复位的事故拉线紧急停机开关。
4）系统信号：运煤系统程序控制装置有以下信号系统：
a）程序与总体煤运控制室之间的联系信号；
b）流程预示信号；
c）系统或设备启动前的预示信号；
d ）系统中所有设备(如备煤筒仓、磨前煤仓、叶轮给煤机)的运行状态及煤量信号；
e）纳入程序控制的叶轮给煤机的位置信号，三通、四通分料阀的位置信号以及犁式卸料器的位置信号；
f）备煤筒仓和磨前煤仓的煤位信号；
g）运行异常和事故信号；
h）电子皮带秤输出信号；
i）带式输送机机头喷雾除尘工作信号。
2.3 程序编制和连锁条件
1）运煤系统中纳入程序控制的主要设备，其程序启动顺序逆煤流方向，正常停机顺煤流方向。
破碎设备应延时足够的时间停机。
2）正常停机顺序为顺物料流向方向依次延时停车，延时时间应可调。
3）运煤系统所有三通，四通档板随程序联动。
4）带式输送机上的制动装置与带式输送机电机联锁。
皮带机电机工作时，制动
器打开；皮带机电机停止工作时，制动器抱轴。
5）单机袋式收尘器（D021001A～D，D021002A/B/C）及暖风专业除尘器、除铁器（M021002，M021009A/B，M021010A/B）等辅助设备应随主要程序开机，在相关的主要设备正常停机后延时停机；当系统带负荷停机时，除尘器应立即停止运行。
6）M021001A/B可同时开停也可单机运行，M021001C/D可同时开停也可单机运行，M021007A/B可同时开停也可单机运行，M021007C/D可同时开停也可单机运行同时开停。
A021001A/B正常情况下同时运行，特殊情况也可单机运行。
7）设置在A021004A上的电液动双侧犁式卸料L021007A～F只能有一台处于工作状态或全部都不处于工作状态；设置在A021004B上的电液动双侧犁式卸料器L021007G～L只能有一台处于工作状态或全部都不处于工作状态。
8）设置在A021007A上的电液动单侧犁式卸料器L021003A/B只能有一台处于工作状态或全部都不处于工作状态；设置在A021007B上的电液动单侧犁式卸料器L021003C/D只能有一台处于工作状态或全部都不处于工作状态。
9）贮煤筒仓，气化磨前煤仓的配煤采取按煤仓位置顺序配煤的方式。
但是，已发出低煤位信号的煤仓要优先配煤；停用的煤仓应能人为地假定为满仓。
10）纳入集中控制的设备以及与之相关的独立控制的设备应实行程序联锁和安全联锁。
程序联锁根据设备启、停程序确定，就地控制时能解除联锁。
运煤设备的启动应与启动预告音响信号装置联锁。
启动预告信号未接通和未响够20s的情况下设备不能启动。
11）叶轮给煤机、破碎机、除铁器应与系统的带式输送机联锁，除本身发生故障停机外，其余故障均不能使其立即停机，而只能延时停机。
当系统发生故障时破碎机、除铁器应延时停机。
12）磨前煤仓设置低位、高位和高高位三个信号。
磨前煤仓的配煤，采取按煤仓位置顺序配煤的方式。
已发出低煤位信号的煤仓，应能优先配煤；停用的煤仓应能人为地假定为高高位。
当3个磨前煤仓中2个均为高高位，一个为高位时应程控停车。
煤仓高位和高高位之间应能装载程控停车后系统中的煤。
当3个磨前煤仓均为高高位时，上煤系统应紧急停机。
2.4运煤集中控制室
1) 运煤集中控制室设置在运煤各环节的中心地带。
2）运煤集中控制室的建筑面积宜为80～140m2，此外，应设置电工间（20m2），备品间（～15m2）以及必要的办公室和卫生间。
3）运煤集中控制室净高不低于3.5m，应有充足的自然采光条件。
运煤集中控制应隔热，防尘并装设空调器，照明应符合控制室的工作要求。
编制校核审核。