电气集中联锁课件
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电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁 一、设备的组成 二、6502电气集中控制台盘面 三、主要技术要求
电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
一、设备的组成
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
6502电气集中联锁设备可分为室内和室外两部分。 室内（信号楼内）设有控制台、继电组合及组合架、电源屏、 区段人工解锁盘。 室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
3）信号的开放 在控制台上操纵按钮办理进路后，满足下列条件信号即可自 动开放：
（1）进路空闲。 （2）有关道岔转换至规定位置。 （3）敌对进路未建立并锁闭在未建立状态。 （4）进路锁闭。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
4）信号的关闭 已经开放的信号，在下列情况应及时自动关闭： （1）当列车进入列车信号机内方第一个轨道wk.baidu.com段时。 （2）当调车车列全部越过开放的调车信号时，即出清。 （3）当信号显示与防护进路的条件不符合时。 （4）办理取消或人工解锁进路时。
电气集中联锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
• 按钮表示灯： 为了记录或监督按钮的按下，对应每个按钮设有表示灯，按下 后表示灯亮。
• 光带：利用光带模拟站场线路 三种显示： ➢ 平时处于灭灯状态 ➢ 办理好进路显示白光带 ➢ 占用或故障显示红光带
电气集中联锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
2.与操纵道岔有关的按钮和表示灯。 ➢ 每个咽喉区设道岔总定位按钮和道岔总反位按钮。 ➢ 总定位按钮表示灯为绿灯，总反位按钮表示灯为黄灯。 ➢ 每组道岔还设有道岔单独操纵按钮和一个道岔单独锁闭按钮。 ➢ 每组道岔设两组表示灯，绿灯表示道岔处于定位，黄灯表示
2）进路锁闭
进路显示白光带
指进路排通、防护进路的信号机开放后，进路上有关道岔 不能转换，有关敌对信号不能开放。
进路锁闭实际是由构成该进路的各轨道区段的锁闭构成的。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
进路的锁闭程度不同， 主要影响人工办理进路 解锁的方式。
根据进路接近区段占用状态的不同，进路锁闭可分为预先锁 闭和接近锁闭。 （1）预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区 段空闲时的进路锁闭，称为进路的预先锁闭。 （2）接近锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区 段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭，又称为完 全锁闭。
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
➢ 室外 色灯信号机：给出各种信号显示。 电动转辙机：转换和锁闭道岔。 轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。 室外电缆：室内外设备连接。
电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
电气集中联锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
➢ 室内： 区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，
每个按钮对应于车站的一个道岔区段或有列车经过的无岔区 段。当轨道电路区段因故不能按进路方式解锁时，可以利用 有关按钮办理区段人工解锁。 继电器及组合架：装设继电器的组合架，控制设备开闭。 电源屏：能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和 直流电源。 分线盘：是室内外电缆连接的地方。
第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁
电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集 中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系 和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全 站信号设备。
我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1号 线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
人工办理解锁进路是指进路建立后，不经列车或调车车列 （1运）行取，消人解为锁的：将当进进路路解处锁于。预先锁闭时，办理“取消解锁”才
能将进路解锁。 （2）人工解锁：当进路处于接近锁闭是，须办理“人工解锁”
才能将进路解锁。
人工解锁
自动延时
接车进路和正线发车进路3min 站线发车进路和调车进路延时30s
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
（３）区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况 时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有 关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才 能将有关轨道区段解锁。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
6502电气集中控制台采用控制和表示合用的控制台。 控制台上设按钮和表示灯，按钮用来操作，表示灯用来监督。
1.与排列进路有关的按钮和表示灯。
• 进路按钮： （1）列车进路按钮：绿色，设在进出站信号机附近，办理列车
进路时作为始、终按钮。 （2）调车进路按钮：白色，设在调车信号机附近，办理调车进
路时作为始、终按钮。 （3）变通按钮：绿色，专门用于办理变通进路。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
5）进路的自动解锁 是指进路锁闭信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以 及调车车列的牵出和折返，进路上有关轨道电路区段自动解 锁，控制台上相应的轨道区段的白光带自动熄灭。
进路正常解锁：一般采用三点式“逐段解锁”法
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
6）人工办理解锁进路及解锁轨道电路区段
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
分线盘
电源屏
电气集中联锁
继电器组合架
一、设 备 的 组 成
控制盘
故障解锁盘
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
➢ 室内： 控制台：盘面由带有按钮和表示灯的单元块拼装而成，利用
光带组成模拟站场线路图形，是车站值班员指挥列车运行和 调车作业的中心。 ***操纵全站道岔，排列进路，开闭信号机。 ***监督道岔位置、线路占用情况及信号机显示状态。
反位，如果道岔故障表示灯全灭。
电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
三、主要技术要求
电气集中联锁
三、主 要 技 术 要 求
1）基本操作原则
6502电气集中联锁采用双按钮操纵方式，办理进路、取消进 路和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动 作设备。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
6502 电 气 集 中 联 锁 一、设备的组成 二、6502电气集中控制台盘面 三、主要技术要求
电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
一、设备的组成
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
6502电气集中联锁设备可分为室内和室外两部分。 室内（信号楼内）设有控制台、继电组合及组合架、电源屏、 区段人工解锁盘。 室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
3）信号的开放 在控制台上操纵按钮办理进路后，满足下列条件信号即可自 动开放：
（1）进路空闲。 （2）有关道岔转换至规定位置。 （3）敌对进路未建立并锁闭在未建立状态。 （4）进路锁闭。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
4）信号的关闭 已经开放的信号，在下列情况应及时自动关闭： （1）当列车进入列车信号机内方第一个轨道wk.baidu.com段时。 （2）当调车车列全部越过开放的调车信号时，即出清。 （3）当信号显示与防护进路的条件不符合时。 （4）办理取消或人工解锁进路时。
电气集中联锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
• 按钮表示灯： 为了记录或监督按钮的按下，对应每个按钮设有表示灯，按下 后表示灯亮。
• 光带：利用光带模拟站场线路 三种显示： ➢ 平时处于灭灯状态 ➢ 办理好进路显示白光带 ➢ 占用或故障显示红光带
电气集中联锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
2.与操纵道岔有关的按钮和表示灯。 ➢ 每个咽喉区设道岔总定位按钮和道岔总反位按钮。 ➢ 总定位按钮表示灯为绿灯，总反位按钮表示灯为黄灯。 ➢ 每组道岔还设有道岔单独操纵按钮和一个道岔单独锁闭按钮。 ➢ 每组道岔设两组表示灯，绿灯表示道岔处于定位，黄灯表示
2）进路锁闭
进路显示白光带
指进路排通、防护进路的信号机开放后，进路上有关道岔 不能转换，有关敌对信号不能开放。
进路锁闭实际是由构成该进路的各轨道区段的锁闭构成的。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
进路的锁闭程度不同， 主要影响人工办理进路 解锁的方式。
根据进路接近区段占用状态的不同，进路锁闭可分为预先锁 闭和接近锁闭。 （1）预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区 段空闲时的进路锁闭，称为进路的预先锁闭。 （2）接近锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区 段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭，又称为完 全锁闭。
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
➢ 室外 色灯信号机：给出各种信号显示。 电动转辙机：转换和锁闭道岔。 轨道电路：反应列车和调车车列的占用情况。 室外电缆：室内外设备连接。
电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
电气集中联锁
二、6502电气集中联锁控制台盘面
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
➢ 室内： 区段人工解锁按钮盘：盘面设有许多带有铅封的事故按钮，
每个按钮对应于车站的一个道岔区段或有列车经过的无岔区 段。当轨道电路区段因故不能按进路方式解锁时，可以利用 有关按钮办理区段人工解锁。 继电器及组合架：装设继电器的组合架，控制设备开闭。 电源屏：能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和 直流电源。 分线盘：是室内外电缆连接的地方。
第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁
电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集 中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系 和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全 站信号设备。
我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1号 线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
人工办理解锁进路是指进路建立后，不经列车或调车车列 （1运）行取，消人解为锁的：将当进进路路解处锁于。预先锁闭时，办理“取消解锁”才
能将进路解锁。 （2）人工解锁：当进路处于接近锁闭是，须办理“人工解锁”
才能将进路解锁。
人工解锁
自动延时
接车进路和正线发车进路3min 站线发车进路和调车进路延时30s
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
（３）区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况 时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有 关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才 能将有关轨道区段解锁。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
6502电气集中控制台采用控制和表示合用的控制台。 控制台上设按钮和表示灯，按钮用来操作，表示灯用来监督。
1.与排列进路有关的按钮和表示灯。
• 进路按钮： （1）列车进路按钮：绿色，设在进出站信号机附近，办理列车
进路时作为始、终按钮。 （2）调车进路按钮：白色，设在调车信号机附近，办理调车进
路时作为始、终按钮。 （3）变通按钮：绿色，专门用于办理变通进路。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
5）进路的自动解锁 是指进路锁闭信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以 及调车车列的牵出和折返，进路上有关轨道电路区段自动解 锁，控制台上相应的轨道区段的白光带自动熄灭。
进路正常解锁：一般采用三点式“逐段解锁”法
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求
6）人工办理解锁进路及解锁轨道电路区段
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
分线盘
电源屏
电气集中联锁
继电器组合架
一、设 备 的 组 成
控制盘
故障解锁盘
电气集中联锁
一、设 备 的 组 成
➢ 室内： 控制台：盘面由带有按钮和表示灯的单元块拼装而成，利用
光带组成模拟站场线路图形，是车站值班员指挥列车运行和 调车作业的中心。 ***操纵全站道岔，排列进路，开闭信号机。 ***监督道岔位置、线路占用情况及信号机显示状态。
反位，如果道岔故障表示灯全灭。
电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
三、主要技术要求
电气集中联锁
三、主 要 技 术 要 求
1）基本操作原则
6502电气集中联锁采用双按钮操纵方式，办理进路、取消进 路和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动 作设备。
电气集中联锁
二、主 要 技 术 要 求