危桥改造工程G528线长城小桥预应力碳板张拉施工方案
碳纤维板张拉施工方案
2016 年高速公路桥梁设施及病害维修加固工程 1 标段碳纤维板体外预应力施工方案审批人：审核人：编制人：浙江交工高等级公路养护有限公司2016年8月6日目录一、编制说明 (3)二、编制依据 (3)三、编制原则 (3)四、工程概况 (4)五、施工准备 (4)六、碳纤维板张拉施工 (6)七、表面防护 (12)八、施工注意事项 (13)九、质量保证措施 (14)十、工期保证措施 (16)十一、雨季防范措施 (17)十二、安全保证措施 (18)一、编制说明该项目为 2016 年高速公路桥梁设施及病害维修加固工程 1 标段，位于津晋高速K14+407葛沽互通立交桥局部箱梁底部采用碳纤维板体外预应力加固项目。
二、编制依据1.《2016 年高速公路桥梁设施及病害维修加固工程招标文件》2.《2016 年高速公路桥梁设施及病害维修加固工程施工图设计》3.《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728-20114.《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-20085.《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008三、编制原则1、严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
2、遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使碳纤维板体外预应力专项方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
4、综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应，按流水作业顺序，区、段工序安排平行作业，保证工程的顺利实施。
四、工程概况津晋高速K14+407葛沽互通立交桥，全桥长1523m，全桥共39跨，上部结构为预应力砼小箱梁+预应力砼箱梁+钢筋砼箱梁+后张预应力砼板梁。
本次碳纤维板预应力张拉施工的梁板有1-2#、1-5#、1-6#、2-2#、2-6#、3-3#、3-4#、6-2#、6-4#、6-6#、7-1#、7-2#、7-5#、7-6#、8-1~4#、8-6#、8-7#、9-2~4#、9-6#、10-2#、10-4#、10-5#、10-6#、11-1~4#、11-6#、11-7#、12-2#、12-4#、12-6#、13-1#、13-2#、13-4#、13-6#、14-2~4#、14-6#、14-7#、15-2~7#、20-4~6#、21-6#、30-5~9#、34-2#、35-6#、36-2#、36-6#、37-2#、37-4#、38-6#。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案一、工程概述本次桥梁工程位于_____，桥梁全长_____米，跨径布置为_____。
上部结构采用_____形式，预应力体系为_____。
为确保桥梁结构的安全性和稳定性，预应力张拉施工是关键环节之一。
二、施工准备（一）材料及设备准备1、预应力钢绞线：选用符合设计要求的高强度低松弛钢绞线，其性能指标应满足相关标准。
2、锚具：采用质量可靠、性能稳定的锚具，进场时需进行检验。
3、千斤顶：根据张拉力的大小选择合适的千斤顶，并进行配套标定。
4、油泵：与千斤顶配套使用，保证供油稳定。
（二）技术准备1、熟悉施工图纸，明确预应力筋的布置、张拉力等技术参数。
2、编制施工方案，并进行技术交底。
（三）现场准备1、清理施工现场，保证场地平整、畅通。
2、搭建工作平台，确保施工安全。
三、预应力筋的制作与安装（一）下料根据设计长度，用砂轮切割机切割钢绞线，严禁采用电弧切割。
（二）编束将钢绞线梳理顺直，每隔 1 15 米用铁丝绑扎成束。
（三）穿束采用人工或机械方式将预应力筋穿入预留孔道，穿束过程中应避免钢绞线扭曲、缠绕。
四、锚具安装（一）清理锚垫板上的杂物，确保锚垫板与孔道垂直。
（二）将锚具安装在锚垫板上，使其与孔道中心线对齐。
五、千斤顶与油压表的标定（一）千斤顶与油压表应配套标定，以确定张拉力与油压表读数之间的关系。
（二）标定应在经国家授权的法定计量技术机构进行，标定期限不应超过半年。
六、预应力张拉（一）张拉顺序应按照设计要求的顺序进行张拉，一般为先纵向，再横向，最后竖向。
（二）张拉力控制采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量校核。
实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在±6%以内。
（三）张拉程序0 → 初应力（10%σcon）→ 20%σcon → 100%σcon（持荷 5 分钟）→锚固。
（四）操作要点1、安装千斤顶时，应使其中心线与预应力筋中心线重合。
2、张拉过程应缓慢、平稳，避免冲击。
预应力张拉施工方案
预应力张拉施工方案预应力张拉施工方案一工程概况本工程为预制梁工程,主桥主要采用多箱单独预制，简支梁体系，桥面连续。
本工程预制梁类型有箱梁。
箱梁跨径为30m。
预应力钢束采用φ15.24钢绞线，张拉控制应力为1395Mpa，每根钢绞线的张拉力为195.3KN，两端对称同时张拉，预制梁正弯距钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。
箱梁墩顶连续段处负弯距钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。
二、预应力张拉1、预应力张拉设备本工程预制箱梁采用VLM锚具，配置与之配套的张拉机具12套，千斤顶采用YCW-250型，油压泵采用ZB2×2-500型电动高压油泵。
2、张拉前期准备（1）、预应力张拉之前对张拉设备必须进行配套检验标定，合格后才能使用。
所有压力表的精度，不宜低于 1.5级，校验千斤顶的试验机或测力机的精度不得低于±2%。
（2）、锚具、夹片、钢绞线、波纹管按规定进行送检，经检验合格后才能投入使用。
（3）、张拉前对预制梁进行检查，外观和尺寸应符合质量标准要求，安装张拉设备时，应使张拉力作用线与孔道中心线末端的切线重合。
（4）、为确保张拉质量，张拉前必须组建专业张拉班组，并对操作人员进行详细的技术交底。
3、张拉控制张拉前对梁体砼试件进行试压，当砼的实际强度达到设计强度的90%且养护时间不小于4天时，才能进行张拉。
钢绞线的张拉控制应力均为1395Mpa 。
张拉采用穿心式千斤顶。
张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。
张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力钢绞线拉到初始控制应力0.10бk ，测量油缸伸长量，接着开动油泵，张拉应力为0.2бk 进行张拉,同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后, 张拉到бk 的100％时，测量伸长量，看是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案一、施工准备1.确定预应力张拉设备，并对其进行检查和调试，确保设备运行正常。
2.准备预应力张拉所需材料，包括钢束、锚具、衬套等。
3.制定施工计划，并组织施工人员进行技术培训和安全教育。
二、张拉设备安装1.按照设计要求安装张拉设备，包括张拉机、千斤顶、弹性垫板等。
2.对张拉设备进行定位和固定，确保设备的稳定性和安全性。
3.检查张拉设备的动作机构和传动机构，确保张拉过程中的稳定性和精度。
三、张拉钢束穿线1.按照设计要求，在桥梁构件中预留孔洞，用于钢束的穿线。
2.使用导线设备将钢束从一侧穿过桥梁构件，并通过预留孔洞。
3.检查钢束的穿线情况，确保钢束的通畅。
四、锚固与张拉1.在张拉钢束的一侧安装锚具，并将其锚固在桥梁构件上。
2.在另一侧使用张拉机逐步施加张拉力，直至达到设计要求的张拉力。
3.检查张拉钢束的张拉力，并对其进行记录和监测，以确保其精度和稳定性。
五、锚固固化1.在完成张拉后，对锚固部位进行固化处理，包括注浆、灌浆等。
2.采用合适的固化材料，确保锚固部位的稳定性和耐久性。
3.检查锚固部位的固化情况，并进行质量检测。
六、张拉调整与监控1.在张拉过程中，随时监控张拉力的变化情况，并根据需要进行调整。
2.使用张拉力监测设备对张拉力进行实时监控，以保持其稳定性和准确性。
3.对调整和监控结果进行记录和分析，并对张拉钢束的状态进行评估和评价。
七、验收与总结1.在施工结束后，对预应力张拉施工进行全面验收，包括文件检查、质量检测和力学性能测试等。
2.对施工过程和结果进行总结和评价，并提出改进措施和经验教训。
3.形成施工档案，并进行归档和保管，以备后续使用和维护。
以上是一个桥梁预应力张拉施工方案的简要介绍，具体的施工方案还需根据具体的工程情况和设计要求进行详细制定。
在施工过程中，要严格按照相关规范和要求进行操作，并加强质量检测和安全防护措施，以确保施工质量和工程安全。
桥预应力空心板梁张拉施工方案
桥预应力空心板梁张拉施工方案一、项目背景预应力空心板梁是一种经济高效的桥梁结构形式，具有自重轻、刚度大、横向刚度强、抗震性能好等优点。
在桥梁工程中得到了广泛的应用。
本文将就预应力空心板梁的张拉施工方案进行详细说明。
二、施工前准备1.设计方案：根据桥梁的跨度、荷载要求等条件，确定预应力空心板梁的截面尺寸和预应力筋的布置方式。
2.材料准备：准备好预应力筋、混凝土、包括模板和支撑等所需材料。
3.设备准备：准备好所需的张拉设备、传力设备、测量仪器等。
三、施工流程1.模板安装：根据设计要求，安装好空心板的模板，确保模板的平整牢固。
2.预应力筋布置：按照设计要求，在模板中预留好预应力筋的通道，并进行预应力筋的布置，预留好固定端和张拉端。
3.预置张拉装置：预留好固定端和张拉端后，按照设计要求进行张拉设备的预置，确保能够顺利进行张拉工作。
4.混凝土浇筑：进行空心板的混凝土浇筑，注意混凝土的配合比，浇筑过程中要进行顺序浇筑，避免空洞和气泡的产生。
5.浇筑养护：混凝土浇筑完成后，进行养护处理，确保混凝土的强度和密实度，避免开裂和渗水等问题的发生。
6.张拉施工：混凝土达到设计强度后，开始进行预应力筋的张拉工作。
首先进行固定端的张拉，然后进行张拉端的张拉，根据设计要求进行张拉力的控制和调整。
7.传力：张拉完成之后，进行传力作业，将张拉设备上的张拉力传递到预应力筋上，确保预应力筋能够正常工作。
8.后张：进行后张工作，即在施工完成一段时间后，根据测量的数据进行修正张拉力，确保空心板的变形符合设计要求。
9.填缝：进行空心板的填缝作业，确保板与板之间的密实，防止水的渗入。
10.检查验收：在施工完成后，对预应力空心板梁进行检查，确保施工质量符合要求。
四、注意事项1.施工人员必须具备相关专业知识和丰富的施工经验，能够熟练操作张拉设备和传力设备。
2.梁体的施工必须进行严格的质量控制，确保混凝土的强度和密实度，以及预应力筋的正确布置和张拉力的控制。
桥预应力空心板梁张拉施工方案方案
桥预应力空心板梁张拉施工方案一、引言桥梁是交通运输领域中重要的基础设施之一，而桥梁的预应力空心板梁是常见的桥梁结构形式之一。
本文将介绍桥梁预应力空心板梁的张拉施工方案，以确保桥梁结构的稳固和安全。
二、施工前准备工作在进行预应力空心板梁的张拉施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对施工现场进行勘察和测量，确定各项施工参数；其次，要做好预应力钢束的检查和保养工作，确保预应力钢束的质量符合要求；最后，要制定详细的施工方案和预案。
三、预应力空心板梁张拉施工步骤1. 预应力钢束的布设在进行预应力空心板梁的张拉前，需要先进行预应力钢束的布设工作。
根据设计要求，在空心板梁内设置预应力钢束，并确保钢束的位置准确无误。
2. 预应力锚固系统的安装在将预应力钢束固定在空心板梁内后，需要安装预应力锚固系统以固定预应力钢束。
预应力锚固系统的安装要符合相关规范要求，确保其稳固可靠。
3. 张拉施工张拉施工是整个预应力空心板梁施工的关键环节。
在进行张拉时，需要根据设计要求施加合适的张拉力，通过专用设备完成预应力钢束的张拉工作。
同时，要注意控制张拉速度和张拉过程中的应力变化，确保预应力钢束和结构的安全性。
4. 预应力锚固系统的张拉和锚固在预应力钢束完成张拉后，需要进行锚固工作。
通过预应力锚固系统的固定，将预应力力传递到桥梁结构中，确保结构稳固。
四、施工质量控制在预应力空心板梁的张拉施工过程中，需要进行严格的质量控制以确保施工质量。
对施工过程中的每一个环节，都需要进行质量检查和验收，确保施工符合要求。
五、施工安全措施在进行预应力空心板梁的张拉施工时，施工人员要严格遵守安全规定，佩戴好安全防护装备，确保施工安全。
同时，要对施工现场进行安全检查和预防性措施，防止事故发生。
结语通过合理的预应力空心板梁张拉施工方案，可以有效确保桥梁结构的稳固和安全。
在实际施工过程中，施工人员要严格按照要求进行操作，加强质量和安全管理，确保桥梁工程的顺利实施。
桥预应力空心板梁张拉施工方案
桥预应力空心板梁张拉施工方案一、引言桥梁是连接两个地方的重要交通工具，承担着载重、快速通行的功能。
为了提高桥梁的承载能力和减小自重，采用预应力空心板梁是常见的做法。
本文针对桥梁预应力空心板梁张拉施工方案进行详细阐述。
二、工程概述本工程采用预应力空心板梁作为桥梁主要承载构件。
预应力空心板梁是在桥梁跨度两侧进行张拉。
预应力钢束的张拉和锚固使空心板梁产生了预压应力，从而使板梁在使用过程中具有一定的预应力，提高了桥梁的承载能力。
三、施工准备工作1.材料准备：预应力钢束、预应力锚具、预应力套筒等。
2.设备准备：梁底模板和顶模板、张拉设备、混凝土搅拌设备、搅拌车等。
3.预应力控制：根据设计要求确定预应力钢束张拉的力值和位置。
四、施工步骤1.安装底模板：首先在桥墩上安装底模板，按照设计要求进行调整和固定。
2.配置混凝土：根据设计要求，搅拌适宜的混凝土，并将其运输到施工现场。
混凝土的质量要符合相关标准。
3.浇筑混凝土：在底模板上浇筑混凝土，同时进行均匀振捣，确保混凝土的质量和密实度。
4.安装顶模板：在混凝土刚刚浇筑完毕时，安装顶模板，并进行校正和固定。
顶模板的安装要确保模板的平整度和牢固度。
5.进行预应力张拉：在混凝土强度达到要求后，进行预应力钢束的张拉。
首先将预应力钢束穿过预应力套筒，再通过张拉设备对钢束进行张拉，达到预定的张拉力值。
同时，根据设计要求确定张拉点的位置和张拉顺序。
6.锚固钢束：在张拉完毕后，对预应力钢束进行锚固，使其保持恒定的张拉力。
根据设计要求确定锚固位置和方式。
7.混凝土养护：对浇筑完毕的混凝土进行养护，保持一定湿度和温度，以保证混凝土的良好强度发展。
五、注意事项1.施工过程中注意安全：对作业人员进行培训，正确使用设备和工具，严格遵守安全操作规程。
2.施工现场管理：保持施工现场的整洁和有序，确保施工人员和设备的顺利施工。
3.控制混凝土浇筑时间：在混凝土刚刚浇筑完毕时，要及时安装顶模板，以确保混凝土的质量和一致性。
桥预应力空心板梁张拉施工方案
桥预应力空心板梁张拉施工方案一、项目背景随着城市交通的不断发展，桥梁建设已成为基础设施建设的重要组成部分。
预应力空心板梁作为桥梁结构中的重要组成部分，其施工质量和效率对桥梁的安全和使用寿命有着直接的影响。
本文旨在探讨桥预应力空心板梁的张拉施工方案。
二、施工前准备1.材料准备–桥梁空心板梁–预应力钢束–压路机–液压张拉设备–直径计量工具2.人员组织–施工队伍–施工监理人员–安全人员三、施工步骤1.测量布设–根据设计要求，在空心板梁上标注钢束布设位置。
–使用直径计量工具测量各段钢束长度，保证张拉过程中的均匀性。
2.预张拉–液压张拉设备对预应力钢束进行预张拉，保证钢束的初始张拉受力均匀。
–监测预张拉的力度，确保达到设计要求。
3.锚固–在预应力钢束的两端设置锚固装置，保证钢束张拉后的受力状态稳定。
4.张拉–使用液压张拉设备对预应力钢束进行正式张拉。
–控制张拉速度，保证钢束在张拉过程中的应力分布均匀。
5.监测验收–张拉完成后，对空心板梁的应力进行监测，确保张拉效果符合设计要求。
–进行验收，确认施工质量。
四、安全措施1.施工现场应设置明显的警示标志，保证施工区域的安全。
2.施工人员应佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备。
3.监测设备应定期检测维护，确保正常使用状态。
五、总结桥预应力空心板梁的张拉施工是桥梁建设中不可或缺的环节，合理的施工方案能够保证桥梁结构的安全和稳定。
在施工过程中，严格遵循设计要求，严密监测过程，确保施工质量和效率，是保证桥梁质量的关键。
希望本文能对桥梁预应力空心板梁的张拉施工提供一定的参考和指导。
六、参考文献•桥梁施工技术手册•桥梁预应力构件施工规范•桥梁施工安全管理规定。
预应力小箱梁张拉专项施工方案
预应力小箱梁张拉专项施工方案一、机具及设备规定施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。
千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在部门授权的法定计量技术机构定期进行。
张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。
对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。
使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或300次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。
二、施加预应力的准备工作1、对预应力筋施加预应力之前，必须完成或检验以下工作：①、施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工作业指导书；②、现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；③、锚具安装正确，结构或混凝土已达到要求的强度和弹性模量（或龄期）；④、施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的防护措施。
2、实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋、锚具的轴线重合一致。
三、张拉应力控制1、预应力筋的张拉顺序和张拉控制应力应符合设计要求。
本项目规定在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力即不允许超张拉。
2、预应力筋采用应力控制方法张拉力时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。
四、张拉施工1、张拉一般要求张拉施工必须使预制箱梁混凝土强度达到85%以上设计强度后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束，张拉用千斤顶和配套油表必须由省级质检部门进行标定，标定合格后方可使用。
张拉时宜采用分级对称张拉：0 15%бcon 30%бcon 100%бcon，张拉过程中应密切关注张拉过程，记录张拉力、伸长值，张拉采用张拉力与伸长值双控，遇到异常情况时，应查明原因后再继续作业。
2、实际伸长值计算预应力筋张拉时，应先调整到初应力б0，该初应力取为张拉控制应力б15%，伸长值应从初应力时开始测量。
桥梁预应力张拉专项施工方案
桥梁预应力张拉专项施工方案
一、前言
预应力张拉是桥梁结构中非常重要的环节，它能够有效增加桥梁的承载能力和
抗震性能。
本文将介绍桥梁预应力张拉的专项施工方案，包括施工准备、工具设备、方案制定等内容。
二、施工准备
1.施工环境检查
在进行预应力张拉之前，必须仔细检查施工环境，确保无危险因素存在，如裂缝、沉降等。
2.材料准备
准备好符合要求的预应力钢束、张拉锚具、张拉泵等材料，确保质量合格。
三、工具设备
1.张拉设备
选用适当的张拉设备，确保能够满足预应力张拉的需求。
2.监测设备
配备监测仪器，监测预应力张拉过程中的应力变化，确保施工质量。
四、方案制定
1.张拉方法
根据桥梁结构特点和设计要求，制定合理的预应力张拉方法。
2.张拉顺序
确定预应力钢束的张拉顺序，避免出现不均匀张拉造成的问题。
五、施工过程
1.张拉前准备
在进行预应力张拉之前，必须进行充分的准备工作，包括张拉段的清理、润滑等。
2.张拉过程
按照制定的方案，进行预应力张拉，控制张拉力的大小和速度，确保施工质量。
六、施工验收
1.张拉验收
完成预应力张拉后，进行验收工作，检查每个张拉点的张拉力是否符合设计要求。
2.质量验收
进行整体的施工质量验收，确保预应力张拉的质量和安全。
结语
桥梁预应力张拉是桥梁施工中至关重要的一环，只有严格按照专项施工方案进
行施工，才能保证桥梁的安全和稳定。
希望本文能为相关工程人员提供一些帮助和参考。
预应力碳板加固施工工艺流程
预应力碳板加固施工工艺流程一、施工准备根据施工现场和被加固构件混凝土的实际状况对照设计图纸，确定施工方案和施工计划，做好施工前的准备工作。
检查碳纤维板尺寸。
材料及主要机具主要材料：碳纤维板、预应力锚具、碳纤维板胶、修补胶、化学锚栓、压片等。
主要机具：混凝土钻孔&开槽&打磨工具、预应力拉张设备、搅拌机等作业条件施工应在5℃以上环境温度条件下进行。
如果环境温度低于5℃，应使用适于低温的特殊胶种或采用其它加温处理措施。
如温度低于0℃应暂停施工。
现场检测混凝土强度等级不得低于C25，且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于2.0MPa。
表面处理对加混凝土固构件表面进行打磨清理，去除油污、脆化疏松层，保证表面干净、粗糙度适宜。
定位放线依据设计图纸进行施工范围内的放线作业。
二、种植锚栓精准的钻孔使预应力碳板准确安装至受力部位。
种植锚栓。
钻孔根据放线确定的位置钻孔，采用电锤钻孔时应保证钻孔中心线与混凝土梁面垂直，钻孔中心位置偏差不超过3㎜。
种植锚栓采用化学锚栓或植筋胶植入螺栓，应保证孔内胶液饱满且螺栓垂直于梁面。
锚栓等级不应低于8.8级。
三、安装锚具预应力碳板的核心系统。
预应力碳板锚具安装。
开槽修整沿锚具放线区域开槽，开槽后用修补胶修补，固化后打磨平整。
安装细节。
安装限位框，将锚块分别置于两端限位框内，保持中心线一致，并确保限位框内锚块可以正常滑动。
注意事项。
锚具安装后，因钻孔偏差修整后与螺栓出现的间隙，安装时应使用环氧修补胶填补，两端锚具调平后与混凝土的空隙，也应采用环氧修补胶填补或找平。
四、预拉张预应力碳板施工关键步骤其一。
预应力碳板拉张逐级拉张安装碳纤维板并旋紧螺杆拉直碳纤维板，安装张拉支架和千斤顶且处于水平位置，加压张拉至设计张拉应力值的15﹪，检查两端锚具之间碳纤维板与梁表面是否有间隙，如碳纤维板与混凝土间有高凸接触点或面，应泄压拆卸打磨后再张拉。
加压张拉至设计张拉应力值的30﹪，再次检查是否有障碍物影响，同时，检查固定端与锚具接触是否紧密，然后，拧紧压牢固定端所有螺栓。
桥梁预应力施工方案
桥梁预应力施工方案桥梁预应力施工方案一、前期准备工作：1. 施工人员培训及技术指导：确保施工人员具备相关技术知识和操作技能。
2. 货物准备：采购预应力钢束、锚具等施工所需材料，并进行检查验收。
3. 设备准备：采购并确保施工所需机械设备（如千斤顶、张拉设备等）的正常运行，进行调试和保养。
4. 现场测量：对桥梁进行全面的测量工作，包括结构尺寸、倾斜等，以确定施工方案。
二、预应力施工工序1. 预应力钢束安装：根据设计要求，在桥梁结构中安装预应力钢束，并进行预应力锚固的准备工作。
2. 钢束拉拔：使用千斤顶等设备对预应力钢束进行张拉，使其产生一定的预应力。
3. 锚固固定：在预应力钢束的两端进行锚固固定，以确保其预应力的长期保持。
4. 模板拆除：待混凝土达到设计强度要求后，拆除模板，使桥梁结构暴露出来。
5. 后张拉处理：对需要后张拉的部位进行处理，进一步增加结构的承载能力。
6. 最终处理：根据设计要求，对桥梁结构进行最终处理，包括表面处理、防腐涂层等。
三、施工控制措施1. 施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行操作，保证施工质量。
2. 施工现场要进行合理的划分和标志，确保施工过程安全有序进行。
3. 在进行预应力钢束张拉时，要进行适当的监测和记录，确保预应力的控制和安全。
4. 施工过程中，要定期对施工设备进行维护和保养，确保其正常运行。
5. 在施工过程中，要严格按照施工计划进行施工进度的控制，确保施工周期的合理。
四、施工注意事项1. 在进行预应力钢束的拉拔过程中，要注意施工人员的安全，加强现场管理，防止事故发生。
2. 在进行锚固固定过程中，要确保锚固装置的稳定性和可靠性，防止预应力的松动。
3. 在进行混凝土浇筑时，要注意控制混凝土的质量，使用高强度混凝土，以保证结构的强度要求。
4. 在进行后张拉处理时，要确保张拉力的合理控制，防止结构产生不必要的应力。
5. 施工过程中，要根据现场情况进行及时调整和处理，确保施工的顺利进行。
桥梁预应力张拉专项施工方案
一、工程概述本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座，根据桥检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。
原桥下部结构采用重力式桥墩，U型桥台，15#片石扩大基础，持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。
为满足道路路面改造的要求，保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。
二、总体施工方案1）空心板预制与车行动沥青路面同时开工，尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时，车行到路面沥青也已经施工完毕，以缩短工期。
三、初步总体计划与车行道沥青混凝土路面工程平行施工，用最短的时间完成桥梁全部施工任务。
四施工方法4.1、辅助工程1）预制场桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场，即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。
内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等，地面采用硬化处理，做法为：25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。
4.2垫石支座垫石支座施工工艺流程框图详见附图（十）1、支承垫石的制作1）桥台浇筑后，准确放出支承垫石平面位置，测定支承垫石高程。
2）凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板，预埋地脚螺丝。
3）对支承垫石平面位置及高程进行复测。
4）按设计平面、高程浇筑混凝土。
下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度，并做好养护工作。
2、支座的安装1）先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。
2）复测支座支承垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一个平面内。
3）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。
4）在橡胶支座上也标出十字交叉中心，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。
矩形支座短边应与顺桥向平行放置，圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案一、前言桥梁是连接城市交通的重要设施，而桥梁的预应力张拉施工方案对于桥梁结构的稳定性和安全性具有重要意义。
本文将对桥梁预应力张拉施工方案进行详细介绍，以帮助读者了解桥梁施工中的关键步骤和注意事项。
二、施工准备在进行桥梁预应力张拉施工之前，需要做好以下准备工作： 1. 确定桥梁结构设计方案，包括预应力钢束的数量和布局等。
2. 准备好预应力钢束、锚具、张拉设备等施工所需材料和设备。
3. 对施工人员进行专业培训，确保他们能够熟练操作设备并遵守施工规范。
三、施工步骤1. 钢束铺设1.根据设计要求，在桥梁梁体内预留预应力孔洞。
2.将预应力钢束通过孔洞引出，根据设计要求进行预应力钢束的铺设和布局。
3.确保预应力钢束的张拉长度和张拉力符合设计要求。
2. 锚固处理1.将预应力钢束的末端固定在桥墩或墩台上，并进行锚固处理。
2.根据设计要求，使用适当的锚具进行预应力钢束的锚固。
3. 张拉施工1.进行预应力钢束的张拉前检查，确保设备和材料都处于良好状态。
2.使用张拉设备进行预应力钢束的张拉，控制张拉速度和张拉力，避免过快或过大的张拉力。
3.在达到设计要求的张拉力后，进行张拉保持，并进行相应的张拉保持时间。
4. 后处理工作1.对预应力钢束及锚固点进行检查，确保施工质量符合要求。
2.根据设计要求进行预应力钢束的切割及破坏处理，确保预应力效果符合设计要求。
3.记录施工过程中的关键数据，以备后续检查和维护。
四、施工注意事项1.在进行张拉施工时，一定要保证设备和材料的质量和完好性，避免发生安全事故。
2.施工人员必须具备相关专业操作技能和经验，严格按照设计要求进行施工操作。
3.施工过程中要注意环境保护和安全生产，避免对周围环境和人员造成不必要的影响和伤害。
五、总结桥梁预应力张拉施工是桥梁施工中重要的环节，施工方案的合理性和严谨性直接影响桥梁结构的稳定性和安全性。
通过本文的介绍，读者应该对桥梁预应力张拉施工方案有了更清晰的认识，并能够在实际施工中做到严格遵守相关规范和要求，确保施工质量和安全。
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3.1 劳动力组织 本桥空心板预应力碳板张拉施工预计投入技术员 2
名，技工 8 名。 使用的主设备有：20T 小型千斤顶和手动 油 泵(1 套)、张 拉 工 装(固 定 端 和 张拉 端)压 条 、锚 具 、张 拉 杆、墨斗、卷尺、电锤、吹风机等。 3.2 使用材料
本桥空心板预应力碳板张拉施工的材料选取如下： (1)碳纤维板：碳纤维板采用高强度 I 级板，抗拉标准 强度 2400MPa，规格 100×2.0mm； (2)碳纤维板胶：碳纤维板胶采用 碳 板 专 用 胶 CFSRA/B，碳板胶为 AB 双组份，配合比 A∶B=2∶1； (3)碳纤维板性能指标：碳 纤 维板 性 能 指 标 必 须 符 合 表 2 的要求。
预估建安费 方案优点
预估建安 113 万
工期短，施工简便，造价低，修复后能满足桥梁使 用要求，且可以通过半幅封闭，半幅双向轮流同行 保证不中断交通
预估建安 180 万
换板后桥梁整体结构更换，板梁的承载能力提高，使用 寿命更长
方案缺点
旧桥已运营多年，在其基础上维修加固，结构耐久 造价高，工期长，且施工过程需要中断交通，需考虑临
≥1.6
≥1.5
≥1.6
≥1.4
弯 曲 强 度 (MPa)
≥700
≥600
-
-
层 间 剪 切 强 度 (MPa)
≥45
≥35
≥50
≥40
纤维复合材与基材正拉粘结强度(MPa) 对混凝土和砌体基材：≥2.5，且为基材内聚破坏；对钢基材：≥3.5，且不得粘附破坏
人工粘贴
≤300ห้องสมุดไป่ตู้
-
单 位 面 积 质 量 (g/m2)
表 1 加固处治方案比选分析
项目
方案一
方案二
主要设计内容
(1)空 心 板 表 面 裂 缝 封 闭 或 者 压 力 灌 注 处 理 ，板 底 粘贴预应力碳纤维板 (2)桥 面 铺 装 更 换 (3)人 行 道 及 栏 杆 更 换 (4)桥 台 无 缝 化 改 造
(1)空 心 板 拆 除 换 板 (2)桥 面 铺 装 更 换 (3)人 行 道 及 栏 杆 更 换 (4)桥 台 无 缝 化 改 造
经检测，该桥总体技术状况等级评定结果为 3 类，该 桥 的 主 要 病 害 为 ：① 空 心 板 梁 存 在 不 同 程 度 的 横 向 裂 缝 、 斜向裂缝及竖向裂缝，共计裂缝 359 条 ，总 长 300.5m，缝
图 1 长城小桥桥型布置图(单位：cm)
宽 0.02~0.14mm；② 桥 墩 盖 梁 存 在 掉 块 、露 筋 ；③ 桥 台 台 帽存在 5 条竖向裂缝，台帽存在破损、掉块；④桥面铺装 存在 13 条裂缝，人行道 存 在 破 损 及 裂 缝，且 高 度 不 满 足
性可能不如新梁板
时便桥
方案比选
本次设计所提两个方案，方案一主要是对旧桥及桥面修复为主，方案二对空心板梁进行更换及桥面系更换。 方案一具有不中断交通，施工周期短造价低等优点，故作为推荐方案
85 福建交通科技 2019 年第 4 期
桥隧工程
FU JIAN JIAO TONG KE JI
要求。
2 加固处治方案
摘 要 预应力碳纤维板是应用于结构加固补强的一种新技术，是对传统黏贴碳 纤维加固技术的重大改进，它能使碳纤维在承担结构传递荷载应力之前处于较高的应 力水平，实现了碳纤维材料高强性能的充分发挥。预应力碳纤维技术在桥梁加固领域 应用前景非常广阔，国内桥梁预应力碳纤维板施工技术已经发展成熟，该文以危桥改 造工程 G528 线长城小桥为例，详细介绍中小桥梁预应力碳纤维板张拉施工工艺的思 路及步骤。
真空灌注
≤450
-
纤 维 体 积 含 量 (%)
-
≥65
≥55
3.3 施工工艺流程 (1)施 工 准 备 ：在 加 固 梁 上 按 照 设 计 施 工 放 样 ， 准 确 确
定碳纤维板和两端锚具位置。 放样采取钢尺定位，根据支 座位置确定实际钻孔以及混凝土清理位置。
(2)混凝土粘贴表面处理：桥 梁钢 筋 混 凝 土 结 构 长 期 直接暴露在有一定湿度的空气中， 在粘贴碳纤维板加固 施工中，需打凿掉脆化疏松层，提高粘结力。 对混凝土粘 贴面的脆化疏松层， 应采用硬质金刚石磨轮打磨至石粒 层掉落且完全露出新面，并用钢丝刷清除疏松浮层。 为了 保证碳纤维板与混凝土之间的设计间隙 (胶层厚度 3～ 5mm)，实 现 碳 纤 维 板 受 力 张 拉 时 平 直 均 衡 无 阻 碍 ，对 混 凝土高凸面应采用金刚石打磨片打磨， 对混凝土低凹面 应采用环氧修补胶修补。 碳纤维板底混凝土平整度要 求小于 5mm/2m，假如粘贴时混凝土湿度较 大 ，对 混凝 土 粘贴面尚须作人工干燥处理。
根 据 桥 梁 记 载 ，本 桥 设 计 荷 载 为 汽 -20， 挂 -100， 经 调 查分析，本桥实际通行荷载长时间超过设计荷载，是导致 空心板出现大量裂缝的主要原因。 桥面在重载交通作用 下，出现多条横向裂缝及多出网裂。 本次加固设计结合桥 梁病害的严重程度，针对性地制定两个处治方案，方案对 比如表 1 所示。
关键词 危桥改造 预应力碳板 张拉施工 方案
1 工程概述
福建省南平市政和县长城小 桥 位 于 G528 线 ， 桥 梁 中心桩号 K41+003， 设计荷载为汽车-20， 挂车-100，于 1971 年建成通车。 长城小桥上部结构采用 2×13m 钢筋混 凝 土 现 浇 空 心 板 ，简 支 结 构 ，板 高 0.65m，底 宽 11.0m，两 侧翼缘板宽 0.5m，桥梁全长 34.6m。 桥面布置为：1.5m 人 行道+9m 行车道+1.5m 人行道。 下部结构桥台采用 U 型 桥台配扩大基础，桥墩采用重力式桥墩配扩大基础，桥型 布置图如图 1 所示。
桥隧工程
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危桥改造工程 G528 线长城小桥预应力碳板 张拉施工方案
■ 罗晓安
(南平市公路工程试验检测中心，南平 353000)
表 2 碳纤维板性能指标
鉴定合格指标
检验项目
单向织物
条形板
高强Ⅰ级
高强Ⅱ级
高强Ⅰ级
高强Ⅱ级
抗 拉 强 度(MPa)
标准值 平均值
≥3400 -
≥3000 -
≥2400 -
≥2000 -
受 拉 弹 性 模 量 (MPa)
≥2.3×105
≥2.0×105
≥1.6×105
≥1.4×105
伸 长 率 (%)