电控点火系统测试题
(完整word版)汽油机电控点火系统试题答案
电控发动机模块五考试试题班级__________ 姓名__________ 座号________ 分数_______________一、填空题（每空1分，共45分）1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为__最佳点火提前角_______________。
2.电控点火系统一般由__电源_______、__传感器________ 、_ ECU______ 、__点火器______、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
3.对应发动机每一工况都存在一个____最佳_________点火提前角。
4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_10度________。
5.最佳点火提前角的数值与__燃料性质_____、__转速____、_负荷_____、__燃烧室的形状____ 等很多因素有关。
6.辛烷值较低的汽油抗暴性较___差_______。
点火提前角则应___减小______。
7.日本丰田车系中，实际的点火提前角等于_ 初始点火提前角__ 、_基本点火提前角________ 和__修正点火提前角_ _____之和。
8.点火提前角的主要修正项目有___水温修正____ 、__怠速稳定修正____、__空燃比反馈修正__、_爆震传感器_____。
9.水温修正可分为___暖机修正____、___过热修正_ 修正。
10.爆燃传感器一般安装在__气缸体上______。
11.起动时点火提前角的控制信号主要是___发动机转速信号_____和____起动开关信号___。
12.点火提前角随着发动机的负荷增大而__减小______。
13.点火提前角的控制包括__起动时点火提前角的控制____ 、___起动后点火提前角的控制___两种基本工况控制。
14.汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间、爆燃控制及三个方面。
15.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大。
16.爆燃传感器有电感式和压电式两种类型。
汽车发动机电控系统考试试题及答案
汽车发动机电控系统考试试题及答案汽车发动机电控系统考试试题时间：60分钟满分：100分一、选择题(2分/题，共60分)1. 传统点火系统与电子点火系统最大的区别是( )。
A.点火能量的提高 B .断电器触点被点火控制器取代 C.曲轴位置传感器的应用 D.点火线圈的改进2. 电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A. ECU B .点火控制器 C.分电器 D.转速信号3. 一般来说，缺少了( )信号，电子点火系统将不能点火。
A.进气量 B.冷却液温度 C .转速 D.上止点4. 点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A.通电电流 B . 通电时间 C.通电电压 D.通电速度5. 在装有( )系统的发动机上，发生爆燃的可能性增大，更需要采用爆燃控制。
A.废气再循环 B .涡轮增压 C.可变配气相位 D.排气制动6. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向( )。
A.不变 B .增大 C.减小 D.与温度无关7. 下列说法正确的一项是( )。
A.在怠速稳定修正中，ECU 根据目标转速修正点火提前角 B .辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C.初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D.随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大8. 下列( )不是怠速稳定修正控制信号。
A . 车速传感器 B. 空调开关信号 C. 冷却液温度传感器信号 D.节气门位置传感器信号 9. 丰田TCCS 系统中，实际点火提前角是( )。
A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 B .实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数C.实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数+修正点火提前角D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角x 点火提前角修正系数 10.关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为( )。
A. 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应无脉冲信号 B . 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应有脉冲信号C. 怠速时检查ECU 的"IGF"端子与搭铁之间应无脉冲信号D. 点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V 11. ECU 根据(( )信号对点火提前角实行反馈控制。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)
汽车发动机电控系统考试试题时间：60分钟总分：100分一、选择题（每题2分，共60分）1.爆震传感器安装在（）。
A气缸体上 B 油底壳上 C 离合器上 D 变速箱上2.爆震传感器的拧紧力矩为（）N·m。
A 5B 10C 15D 203.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器 D．车速传感器4.Ne信号指发动机（）信号。
A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关5.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。
A．大于B．等于C．小于D．接近于6.下列哪个工况不是采用开环控制（）。
A.怠速运转时B.氧传感器起效应时C.发动机起动时D.节气门全开或大负荷时7.汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。
A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉C．步进电机D．继电器8.对喷油量起决定性作用的是（）。
A空气流量计 B 水温传感器 C 氧传感器 D 节气门位置传感器9.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。
A．升高B．降低C．不受影响D．先高后低10.用来检测进气压力的传感器是( )传感器。
A 进气温度B进气压力 C 曲轴位置 D 进气温度11.与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机（）性能得以提高。
A综合 B 有效 C 调速 D 负荷12.为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（）。
A.爆震传感器B.三元催化装置C.氧传感器D.消声器13.ECU一般至少有（）条搭铁线，以确保ECU总是有良好的搭铁。
A.一B.二C.三D.四14.水温传感器有的是正温度系数热敏电阻，它随温度升高阻值( )。
A、不变B、下降C、上升D、不确定15.氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的( )。
A 开环控制B 闭环控制C 控制D 开环或闭环控制16.电控发动机进气压力传感器的信号传给( )。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)第4套
汽车发动机电控系统考试试题一、选择题（2分/题，共60分）1.将电动燃油泵置于燃油箱内部的目的是（）。
A 便于控制B 降低噪声C防止气阻 D 便于布置2.空气流量传感器是用来测量（）的装置。
A 空气量B 燃油量C 进气量D 排气量3.起动发动机前如果点火开关位于“ON" 位置，电动燃油泵（）。
A 持续运转B 不运转C 运转10s后停止D 运转2s后停止4.一般来说，缺少了（）信号，电子点火系统将不能点火。
A 进气量B 冷却液温度C 转速D 上止点5.燃油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。
A 自动阻风门B 怠速调整螺钉C 步进电动机D 继电器6.当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（）。
A 升高B 降低C 不变D 先降低再升高7.电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（）系统组成部分。
A 供气B 供油C 控制D 空调8.超声波式卡尔曼涡旋式空气流量计的输出信号是（）。
A 连续信号B 数字信号C 模拟信号D 固定信号9.在装有（）系统的发动机上，发生爆燃的可能性增大，更需要采用爆燃控制。
A 废气再循环B 涡轮增压C 可变配气相位D 排气制动10.检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。
A 具有高阻抗 B 具有低阻抗C测量精确 D 可以直接读数11.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。
A 不变B 增大C 减小D 与温度无关12.凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。
A 180°B 90°C 270°D360°13.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A 冷却液温度传感器B 曲轴位置传感器C爆燃传感器 D 车速传感器14.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角应（）理想点火提前角。
A 大于B 等于C 小于D 接近于15.发动机工作时，ECU 根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
汽车电控试题以及答案
一、选择题（2×5=10分）A A BCB二、判断（1×10=10分）×××√√√√√√√三、填空题（每空2分，共计40分）1.NOx2.越小越大3.燃油压力调节器4.转速负荷燃油品质5.转角上止点信号判缸信号6.细长短粗7.足以击穿火花塞间隙的电压.火花要有足够的能量点火时间适应发动机的工况8.点火提前角控制闭合角控制爆震控制四、简答题（每小题10分，共计40分）1.电控发动机的喷油量是如何确定的？受那些因素的影响？启动时喷油量的确定：冷却液温度传感器确定基本喷油量，然后根据进气温度和蓄电池电压进行修正。
启动后喷油量的确定：喷油量=基本喷油量x修正系数+蓄电池电压修正。
基本喷油量由转速和负荷确定。
修正喷油量包括:暖机过程修正，怠速稳定性修正，大负荷修正，过度工况修正，目标空燃比反馈修正，学习空燃比控制修正。
蓄电池电压修正：电压越高修正量越小。
2.电控发动机点火提前角受那些因素的影响？如何确定？最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角初始点火提前角一般为压缩冲程上止点前10度基本点火提前角由转速负荷确定的，储存于电脑当中查表可得。
修正点火提前角：暖机修正，发动机过热修正，空燃比反馈修正，怠速稳定性修正，爆震传感器反馈修正。
3.空气流量传感器有哪些类型，各有什么特点？体积流量型：叶片式、；涡流式叶片式:在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转叶片（测量片）。
发动机工作时，进气量愈大，测量片的开启角度也就愈大。
在测量片轴上连着一个电位计，其滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化（即进气量的变化）转换为电阻值的变化。
电阻变化对应着输出电压的变化。
涡流式:在进气管道正中间设有一流线形或三角形的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，在其后部的气流中会不断产生一列不对称却十分规则的空气涡流，旋涡移动的速度（旋涡数量）与空气流速成正比，因此，通过测量单位时间内涡流的数量就可计算出空气流速和流量。
点火系习题及答案
点火系习题及答案.一、选择题1、在检查点火器好坏时，甲认为可在点火器的信号输入端输入模拟的点火信号，检查点火器的大功率三极管的通断情况的方击来确定点火器的好坏，乙认为只要总高压线无火，就说明点火器已经损坏。
你认为（A ）。
A．甲对； B．乙对； C．甲乙都对； D．甲乙都不对2、电子点火系的执行器执行器是（B ）。
A．火花塞； B．点火线圈； C．点火控制器； D．传感器3、微机控制点火系的执行器执行器是（C ）。
A．火花塞； B．点火线圈； C．点火控制器； D．传感器4、霍尔传感器上有（D ）根引线，输出的是（）信号，它（）电源。
A．2 模拟需要； B．3 模拟需要；C．2 模拟不需要； D．3 数字需要5、磁感式传感器上有（）根引线，输出的是（C ）信号，它（C ）电源。
A．2 模拟需要； B．3 模拟需要；C．2 模拟不需要； D．3 数字需要6、电子点火常用的传感器有（A ）三种。
A．磁感式、霍尔式、光电式； B．磁感式、霍尔式、磁脉冲式；C．磁感式、磁脉冲式、光电式； D．磁感式、霍尔式、开关式7、无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、(C )、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。
A、电容储能式B、电感储能式C、霍尔效应式D、电桥平衡式8、甲认为传统点火系的高压是在断电器触点断开的瞬间产生的，乙认为高压是在断电器触点闭合的瞬间产生的。
你认为(A )。
A．甲对； B．乙对； C．甲乙都对； D．甲乙都不对9、在说明点火线圈的附加电阻作用时，甲认为发动机高速运转时，附加电阻的阻值较大，而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。
你认为(B )。
A．甲对； B．乙对； C．甲乙都对； D．甲乙都不对10、点火提前角应该随着发动机的工况的变化而改变，甲认为，点火提前角应随着发动机的转速的提高而减小，乙认为，点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。
你认为( D )。
点火测试题及答案
点火测试题及答案一、选择题1. 点火系统的主要功能是什么？A. 为发动机提供动力B. 为发动机提供燃油C. 为发动机提供压缩空气D. 为发动机提供点火能量答案：D2. 点火线圈的主要作用是什么？A. 存储电能B. 产生高压电C. 传输电能D. 转换电能答案：B3. 火花塞在点火系统中的作用是什么？A. 产生火花B. 储存高压电C. 传输高压电D. 转换电能答案：A二、填空题4. 点火系统由________、________、________和________等部件组成。
答案：点火线圈、火花塞、分电器、高压线5. 点火系统在工作时，首先由________产生低压电，然后通过________升压，最终在________产生火花。
答案：点火开关、点火线圈、火花塞三、简答题6. 简述点火系统在发动机中的重要性。
答案：点火系统是发动机正常工作的关键部分，它负责在适当的时刻为发动机提供点火能量，以确保燃油在发动机燃烧室内能够充分燃烧，从而为发动机提供动力。
7. 描述火花塞的工作原理。
答案：火花塞的工作原理是利用点火线圈产生的高压电，通过火花塞的电极间隙产生火花，点燃混合气体，使发动机能够正常工作。
四、计算题8. 如果一个点火线圈的初级线圈匝数为200匝，次级线圈匝数为20000匝，初级线圈两端的电压为12V，求次级线圈两端的电压。
答案：根据变压器原理，次级线圈两端的电压为初级线圈电压与匝数比的乘积，即 V2 = (N2/N1) * V1 = (20000/200) * 12V = 1200V。
五、判断题9. 点火系统只需要在发动机启动时工作。
答案：错误。
点火系统在发动机启动后，在整个运行过程中都需要工作。
10. 点火线圈的次级线圈匝数越多，产生的电压越高。
答案：正确。
点火线圈的次级线圈匝数越多，根据变压器原理，产生的电压越高。
汽油机电控点火系统试题答案
电控发动机模块五考试试题班级__________ 姓名__________ 座号________ 分数_______________一、填空题（每空1分，共45分）1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为__最佳点火提前角_______________。
2.电控点火系统一般由__电源_______、__传感器________ 、_ ECU______ 、__点火器______、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
3.对应发动机每一工况都存在一个____最佳_________点火提前角。
4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_10度________。
5.最佳点火提前角的数值与__燃料性质_____、__转速____、_负荷_____、__燃烧室的形状____ 等很多因素有关。
6.辛烷值较低的汽油抗暴性较___差_______。
点火提前角则应___减小______。
7.日本丰田车系中，实际的点火提前角等于_ 初始点火提前角__ 、_基本点火提前角________ 和__修正点火提前角_ _____之和。
8.点火提前角的主要修正项目有___水温修正____ 、__怠速稳定修正____、__空燃比反馈修正__、_爆震传感器_____。
9.水温修正可分为___暖机修正____、___过热修正_ 修正。
10.爆燃传感器一般安装在__气缸体上______。
11.起动时点火提前角的控制信号主要是___发动机转速信号_____和____起动开关信号___。
12.点火提前角随着发动机的负荷增大而__减小______。
13.点火提前角的控制包括__起动时点火提前角的控制____ 、___起动后点火提前角的控制___两种基本工况控制。
14.汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间、爆燃控制及三个方面。
15.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大。
16.爆燃传感器有电感式和压电式两种类型。
点火系统习题
项目6点火系一、选择题1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为( D)。
A.220VB.380VC.1000~ 1800VD.0000~ 15000V2.为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为(B )。
A正极B.负极C.正、负不一定D.正、负无所谐3.断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为(A )。
A.1:1B.1:2C.1:6D.不一定4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B）A.11B.1:2C.2:1D.1:65.点火过早会使发动机(B )。
A.过热B.功率下降C.燃油消耗率下降D.排气管冒黑烟6.点火过迟会导致发动机(A)。
A.排气管放炮B.耗油率下降C.化油器回火D.曲轴反转7.传统点火系与电子点火系统最大的区别是(B )。
A.点火能量的提高B. 断电器触点被点火控制器取代C.曲轴位置传感器的应用D. 点火线圈的改进8.电子控制点火系统由(B )直接驱动点火线圈进行点火。
A. ECU:B.点火控制器:C.分电器:D. 转速信号9.一般来说，缺少了( C)信号，电子点火系将不能点火。
A.进气量:B. 水温:C. 转速，D.上止点10.点火闭合角主要是通过(B )加以控制的。
A.通电电流:B. 通电时间:C. 通电电压:D. 通电速度二、判断题1.火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。
( √)2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。
(√)3.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。
(×)4.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。
(×)5.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。
(×)6.随发动机转速的变化而白动调整最佳点火时刘的装置是真空式点火提前调节装置。
(×)7.点火过早会使发动机过热。
(√)8.发动机的转速越高，点火提前角应越大;发动机的负荷越小，点火提前角应越小。
第三章电控点火系统习题
第三章电控点火系统习题电控点火系统一、选择题1．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。
A．点火能量的提高；B．断电器触点被点火控制器取代；C．曲轴位置传感器的应用；D．点火线圈的改进2．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU；B．点火控制器；C．分电器；D．转速信号3．一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。
A．进气量；B．水温；C．转速；D．上止点4．丰田公司的直列6缸发动机上，ECU把G1和G2 信号当作是第（）缸的压缩行程上止点前10。
A．6和1；B．1和6；C．2和5；D．5和25．点火闭合角主要是通过（）加以控制的。
A．通电电流；B．通电时间；C．通电电压；D．通电速度6．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。
A．前10 ；B．后10 ；C．前5 ：D．后57、下列说法正确的一项是（）。
A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角；B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。
8、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。
A．车速传感器B．空调开关信号C．冷却水温度信号D．节气门位置传感器信号9、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数10、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点（）。
A．前40° B．后40° C．30° D．前10°11、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（）。
点火系模块试题
点火系模块试题一．选择题1．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。
A、点火能量的提高B、白金触点被点火控制器取代C、曲轴位置传感器的应用2．电子控制点火系统一般都有（）种点火模式。
A、二B、三C、四3．电容放电式晶体管点火装置中的储能电容器的电容量一般为（）。
A、0.1~ 0.15 mfB、0.2 ~ 0.25mfC、0.5 ~ 2mf4．有触点式晶体管点火装置中流过触点的电流为初级电流的（），所以触点不容易烧蚀。
A、1/15 ~ 1/20B、1/10 ~ 1/5C、1/5 ~ 1/25．晶体管点火装置中的火花塞间隙一般可调整为（）mm。
A、0.5 ~ 0.6B、0.7 ~ 0.8C、1.0 ~ 1.26．当霍尔发生器输出一个信号时，其叶轮与永久磁铁的位置是（）。
A、离开B、进入C、对准7．火花塞积炭后次级电压将显著（）。
A 、提高B 、下降C 、变化8．发动机不能起动，高压分火线无火，电流表指针在3～5A，并间隙摆动，则为（）。
A 、低压断路B 、低压短路C 、高压电路故障9．分电器电容击穿后，电流表上的反应是指针在（）。
A、0位不摆动B 、3～5A不摆动C 、3～5A摆动10．爆震传感器可分为共振型、非共振型和（）型式。
A、谐振型B、非谐振型C、火花塞座金属热型11．一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。
A、水温B、转速C、上止点信号12．在无分电器点火系统中，有效火花约占总能量的（）。
A、50～60％B、65～75％C 、75～85％13．桑塔纳轿车的霍尔感应式点火信号发生器信号电压的波动范围是（）。
A、0.1~0.4VB、0.4~9VC、9~12V14．发动机转速升高，点火提前角侧应（）。
A、增大B、减小C、不变15．分电器电容一短路，断电器的触点（）。
A、火花变大B、火花变小C、无火花16．分电器触点闭合，接通点火开关，电流表指针指示（）。
A、“0”B、3或5A放电C、0～（3～5）A放电摆动17．点火线圈的闭合角主要是通过（）加以控制。
汽车专业：汽车发动机电控技术测试题(题库版)
汽车专业：汽车发动机电控技术测试题（题库版）1、填空题减少NOX最好的方法是（）。
正确答案：降低燃烧室的温度2、单选当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）A、增加B、减小C、只随大（江南博哥）气压力的改变（因海拔高度和气候的变化）而变化D、保持恒定值正确答案：A3、问答?试结合下图分析点火提前角的水温过热修正方法？正确答案：过热修正：冷却液温度过高时，点火提前角应适当增大。
过热修正控制信号：冷却液温度传感器信号、节气门位置传感器信号（IDL信号）4、问答题试述日本丰田车系调取故障码的两种方法？正确答案：分普通方式和试验方式两种。
普通方式调取故障码：将点火开关打开，但不起动发动机，短接诊断座上的TE1与E1端子，仪表盘CHECKENGINE灯即闪烁输出故障码。
试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，短接诊断座上的TE2与E1端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的TE1与E1端子，仪表盘上CHECKENGINE灯即闪烁输出故障码。
5、单选燃油压力调节器能将汽油压力和进气真空度之间的压力差保持为恒定值，通常为（）。
A、0.5MPaB、0.25MPaC、0.1MPaD、0正确答案：B6、名词解释占空比正确答案：是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。
7、填空题当ECU供电电压一般降到（）以下，ECU将无法工作。
正确答案：10V8、填空题顺序喷射正时控制其特点是（）。
正确答案：喷油器驱动回路数与气缸数目相等9、问答题如何测试步进电机式执行器？正确答案：1）电阻油量：检查B1与S1和S3、B2与S2和S4间电阻，阻值均为10~30欧。
2）动作检查：蓄电池正极接B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子，控制阀应向外伸出；若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子，则控制阀应向内缩回。
10、问答题试述空气供给系的检修方法？正确答案：（1）检查空气滤清器滤心是否脏污，必要时用压缩空气吹净或更换。
汽车专业：点火系统测试题(三)
汽车专业：点火系统测试题（三）1、判断题如果断电器触点间隙过小，会出现点火过迟或不跳火的故障现象。
正确答案：对2、填空题点火线圈QD134应用于（）缸发动机。
正确答案：四、六3、判断题点火线圈的主要功用是将蓄（江南博哥）电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。
正确答案：对4、判断题汽车上的点火开关的作用是控制汽油发动机点火电路的接通与切断。
正确答案：错5、问答题说明点火线圈上的附加电阻的作用。
正确答案：在发动机不同转速下，调节火花塞点火强度，使火花塞点火稳定。
6、判断题点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角。
正确答案：错7、判断题当将万用表的两测试笔分别抵触在点火线圈的“-”和“+”接线柱上，如果发现电阻偏小很多，则表示线圈匝间一定存在断路故障。
正确答案：错8、问答题晶体管点火装置有何优点？正确答案：晶体管点火装置优点：①可以避免高速断火。
②触点烧蚀少，甚至可以取消触点。
③火花塞对积炭不敏感。
④可以改善起动性能。
9、判断题为检验电容器是否被击穿，可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。
如果电容器已击穿，则应当火花强烈。
正确答案：错10、问答题发动机不能起动或熄火，已知原因在高压电路，试述高压电路的故障判断程序。
正确答案：首先拔下分电器盖上的高压总线，然后转动发动机并将高压总线对气缸作跳火试验。
火花强，表示点火线圈及电容器良好火花弱，表示点火线圈有匝间短路，或噶呀总线插接不良，或电容器失效如无火花，则为点火线圈次级绕组断路或高压总线本身断路。
在高压总线对缸体的跳火试验良好的前提下，再分别拔下火花塞上个高压线并对各缸跳火。
如均无火花或火花较弱表明分火头盖绝缘损坏，或配电器中央电极污损如果某一缸无火，则表明该缸高压分线对应的分电盘配电器盖上的旁电极污损。
最后检查火花塞间隙或积碳。
11、填空题发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。
汽车点火系统故障诊断考核试卷
1.汽车点火系统的主要部件包括点火线圈、火花塞、分电器和__________。
2.点火线圈次级绕组的电压通常在__________以上。
3.火花塞的电极间隙标准值通常在__________mm左右。
4.分电器的主要作用是分配点火线圈产生的高压电给各个__________。
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.以下哪些情况可能导致汽车点火系统工作异常？（）
A.点火线圈损坏
B.火花塞电极积碳
C.分电器触点氧化
D.发动机油路故障
2.电子点火系统包括以下哪些主要部件？（）
A.点火线圈
B.火花塞
C.分电器
D.发动机控制单元
3.以下哪些因素会影响点火系统的正常工作？（）
A.环境温度
B.点火线圈温度
C.燃油品质
D.发动机转速
4.点火线圈次级绕组开路可能会导致以下哪些现象？（）
A.发动机失火
B.发动机动力下降
C.点火线圈过热
D.高压线缆跳火
5.以下哪些方法可以用来检测火花塞工作状态？（）
A.观察火花塞电极颜色
5.电子点火系统中，点火模块通常控制__________和点火时机。
6.在进行点火系统故障诊断时，可以使用__________来检查点火波形。
7.点火线圈初级绕组的电阻通常在__________欧姆左右。
8.火花塞电极出现积碳可能会导致__________。
9.发动机的点火时机取决于__________和负荷。
4.在进行点火系统故障诊断时，如何使用示波器分析点火波形？请说明诊断过程中需要注意的几个关键点。
电控发动机点火系统
电控发动机点火系统一、填空题1. 爆燃传感器有________和________两种类型。
答案：电感式；压电式2. 无分电器独立点火方式其特点是每缸有________个点火线圈。
答案：13. 电感式爆燃传感器利用________原理检测发动机爆燃。
压电式爆燃传感器利用________原理检测发动机爆燃。
答案：电磁感应；压电效应4. 水温修正可分为________、________修正。
答案：暖机修正；过热修正5. 点火提前角的修正方法有________和________两种方法。
答案：修正系数法；修正点火提前角法6. 电控点火系统一般由________、________、_______、________、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
答案：电源；传感器；ECU；点火器7. 点火提前角的控制包括________、________两种基本工况控制。
答案：起动时点火提前角的控制；起动后点火提前角的控制8. 电控点火系点火线圈初级电路的通电时间由________控制。
答案：ECU9. 汽油机点火系统有________和________两大类。
答案：传统点火系统；计算机控制的点火系统10. 无分电器电控点火系统分为________、________、________三种类型。
答案：独立点火；同时点火；二极管配电点火方式11. IGt为________信号，IGf为________信号。
答案：点火控制；点火确认12. 点火提前角的主要修正项目有________、________、________等。
答案：水温修正；怠速稳定修正；空燃比反馈修正13. 爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用________模式。
答案：闭环控制14. 消除爆燃的有效措施为________。
答案：推迟点火15. 同时点火方式的点火线圈数量是气缸数的________。
答案：一半16. DLI系统即为________。
答案：无分电器的电子点火系统17. ________是爆燃控制系统的主要元件，其功能是________。
《汽车发动机电控系统检修》试题库 项目三 电控发动机点火系统测试
项目三电控发动机点火系统测试一、选择题1．电火花是在断电器触点（）产生的A 打开时B闭合时 C 任何状态下 D 通电时2．发动机转速增高时，点火提前角应（）A 增大B 减小C 不变3．发动机负荷增大时，点火提前角（）A 增大B 减小C 不变4．真空式点火提前装置随发动机的（）而自动改变点火提前角A 转速B负荷C油耗 D 温度5．实现点火提前角闭环控制的传感器是（）。
A 爆振传感器B发动机转速传感器C氧传感器 D 水温传感器6．电控发动机在接通点火开关(转到“ON”位置)时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明( )。
A、电控系统有故障B、故障指示灯有故障C、电控系统工作正常D、供油部分有故障7．发动机产生爆震燃烧的原因，以下说法正确的是( )A、点火过早B、混合气过稀C、发动机点火过迟D、混合气过浓8．发动机爆震的检测方法中最常用的检测方法是( )A、汽缸压力检测B、发动机机体振动检测C、燃烧躁声检测9．汽缸压缩压力过低会导致( )A、点火压力高B、点火压力低C、各缸点火高压高低不一10．火花塞间隙过大过大会导致( )A、点火压力高B、点火压力低C、各缸点火高压高低不一二、判断题1．汽油发动机点火时间过迟会造成发动机行使时动力不足，温度过高。
（）2．点火线圈实际上就是一个脉冲变压器。
（）3．发动机发生爆振时，点火提前角应适当减小。
（）4．具有四个电极的火花塞可同时产生四个电火花。
（）5．同时点火式点火系又分二极管分配式和线圈分配式两种。
（）6．当发动机负荷增大，点火提前角减小。
（）7．离心点火提前机构是根据发动机的转速变化而自动改变点火提前角的装置。
（）8．混合气过稀，容易产生爆震燃烧。
（）答案：一、选择题1、A2、A3、B4、B5、A6、C7、A8、B9、A 10、A二、判断题1、√2、√3、√4、×5、√6、√7、√8、×三、思考题1．汽油机点火系统的作用？点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内根据发动机的工作顺序和点火时间要求，适时、准确、可靠地产生足够能量的电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
汽油机电控点火系统试题
第三章习题一、填空题1.点火提前角的修正方法有_________________ 和________________两种方法。
2.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由__________________来控制的。
3.点火线圈初级电路的接通时间取决于__________________和_______________。
4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。
5.电控点火系统一般由_________、__________ 、_______ 、________、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
6.电源一般是由蓄电池和________共同组成。
7._________________是爆燃控制系统的主要元件，其功能是_________________________。
8.电感式爆燃传感器主要由_______ 、__________ 、_________及外壳等组成。
9.电感式爆燃传感器利用________________原理检测发动机爆燃。
压电式爆燃传感器利用_______________原理检测发动机爆燃。
10.对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。
11.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。
12.最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______ 等很多因素有关。
13.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。
14.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。
点火提前角则应_________。
15.发动机起动时，按___________________________对点火提前角进行控制。
16.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于___________ 、_________ 和________之和。
17.点火提前角的修正方法有______________和____________。
汽车电子点火系统课堂测试题
点火系课堂测试题一、填空题1.点火系的功用是。
2.点火系的基本要求：能产生足以击穿火花塞电极间隙的；应具有足够的能量：点火时刻适应发动机的工作情况。
3.点火系的常见分类：常分为传统点火系统、和。
4.电子点火系的组成：（1）点火系中产生高压电的核心装置是；（2）控制点火初级绕组通断的装置是；（3）产生点火花、执行点火的装置是；（4）对点火控制器导通与截止起触发作用的装置是。
（5）能把从点火线圈中引出的高压电分配给各缸的。
5.点火系根据点火能量的储存方式不同可分为和两大类.6.晶体管控制无触点电子点火系可增加初级电流.从而提高 .7.无触点电子点火系用代替断电器的触点,产生点火信号.8.点火信号发生器用于产生与汽缸数及曲轴位置相对应的信号.9.电磁感应信号发生器主要由、、组成。
10.点火控制器通过改变点火线圈初级绕组通电来改变闭合角.二、判断（每题1分，共10分；对的打“√”，错的打“×”）1．发动机转速增大时，点火提前角应增大。
（）2．发动机负荷减小时，点火提前角应减小。
（）3．使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。
（）4．点火过迟会使发动机过热。
（）5．火花塞间隙过小，高压火花变弱。
（）6. 点火控制器的作用是控制点火线圈初级绕组中电流的通断.（）7．在将传统点火系改换成电子点火系后,应将火花塞的间隙适当调小。
（）三、选择题( 每小题2分,共40分将正确答案填在括号中)1.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（）A.曲轴皮带轮之后B.曲轴皮带轮之前C.电曲轴靠近飞轮处D.分电器内部2.传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进3.普通电子控制点火系统由（）控制点火线圈的通断。
A.ECUB.点火控制器C.分电器.D.转速信号4.点火闭合角主要是通过（）加以控制的。
A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电速度四、简答（共15分）1．普通电子点火系由哪些部件组成？（3分）各部件的作用是什么？(7分）答：普通电子点火系主要由蓄电池、点火线圈、分电器、点火器和火花塞等部件组成。
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一、填空题。
1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。
2.点火系统中的重要传感器有与。
3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。
4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。
5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。
6.最佳点火提前角的组成有、和。
二、单项选择题。
1.火花塞属于点火系统当中的（）。
A、执行器
B、传感器
C、既是执行器又是传感器
2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。
A、曲轴位置传感器
B、凸轮轴位置传感器
C、爆燃传感器
3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。
A、进入
B、离开
C、任何时候
4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。
A、20°～25°
B、30°～35°
C、10°～15°
5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。
A、增大
B、减少
C、不变
6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。
A、发动机转速和温度
B、发动机转速和蓄电池电压
C、发动机转速和负荷
三、多项选择题。
1.修正点火提前角的内容包括（）。
A、暖机修正
B、空燃比反馈修正
C、爆燃修正
D、运行修正
2.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。
A、汽缸内积碳过多
B、点火提前角过迟
C、燃油使用不当
D、发动机过热
四、判断题。
1.（）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。
2.（）除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。
3.（）执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞和氧传感器。
4.（）凸轮轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器
五、简答题。
1.叙述电子控制点火系统的工作原理。
2.爆燃传感器的类型？各有什么特点?。