第10章 发动机装配与调试
发动机的总装与调试 ppt课件
概述
•
发动机总装是在各零件符合使用要求的前提
下，按一定程序和技术要求装配成完整的、技术性
能良好的发动机总成的过程。
• 装配质量，对大修后的性能影响很大。因此， 必须严格按照技术要求进行。
• 发动机装配完整后，需进行磨合和试验，用以 改善摩擦副，扩大实际接触面积，增强承载能力， 改善各系统运行的协调性，防止非正常磨损，延长 发动机的使用寿命。
•
4.装曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭矩
依次从中间向两侧分三次拧紧各轴承盖螺栓，最终
扭紧力矩为65N·m，然后再拧紧90°。推力垫圈安
装后应轴向撬动曲轴检查其轴向间隙，其间隙值为
0.07～0.21mm；每紧固一道主轴承盖后应转动曲轴
数周，无明显阻力。检查其径向间隙(可在轴颈上
放置一根塑料间隙条，按规定力矩拧紧后，不转曲
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一、安装曲轴与轴承 • 发动机装配顺序与调整方法随结构的不同有
所变化，但基本顺序相同。下面就以桑塔纳3000 型轿车为例加以说明。
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一、安装曲轴与轴承
• 1.将机油泵的主传动链轮加热至220°，用专用 工具从曲轴前端压入到位。将脉冲传感器螺栓装入 曲轴，其拧紧力矩为10 N·m，然后再拧紧90°。
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图8-1 螺栓的塑性域
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• 第一步，用专用工具将所有螺拴按规定顺 序、规定扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上 记号，如图 8－2a所示。
• 第二步，将拧紧的螺栓以规定顺序按图82b 所示拧紧90°。
• 第三步，将所有螺栓按顺序再拧紧90°， 按图8-2c所示螺栓头上的记号应位于后端。
发动机装配与调试25页PPT
发动机装配与调试
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
发动机装配流程
发动机装配流程
发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件。
发动机的装配质量直接关系到汽车的性能和安全。
下面将介绍发动机的装配流程。
首先，进行零部件检查和清洗。
在装配发动机之前，需要对所有的零部件进行检查，确保零部件没有损坏或者磨损严重。
同时，对零部件进行清洗，去除表面的污垢和油渍，以保证零部件的清洁度。
接着，进行零部件的组装。
首先是曲轴、连杆和活塞的组装。
将曲轴、连杆和活塞按照一定的顺序进行组装，确保各个部件的配合间隙符合要求。
然后是气缸盖和气缸体的组装，需要注意安装垫片和拧紧螺栓的扭矩。
接下来是凸轮轴和气门的安装，确保气门的间隙和正时链条的正确安装。
然后，进行润滑系统和冷却系统的安装。
安装好发动机的润滑油泵和油路，确保润滑系统的畅通。
同时，安装好冷却水泵和散热器，确保冷却系统的正常工作。
接着，进行点火系统和燃油系统的安装。
安装好点火线圈、火花塞和高压线，确保点火系统的正常工作。
同时，安装好燃油泵、喷油嘴和燃油管路，确保燃油系统的正常供给。
最后，进行整机的调试和试车。
在装配完成后，需要对整机进行调试，检查各个系统的工作情况，确保发动机的正常运转。
然后进行试车，检查发动机的性能和工作状态，确保发动机没有异常声音和漏油现象。
以上就是发动机的装配流程，通过严格按照流程进行装配，可以确保发动机的质量和性能。
希望以上内容对您有所帮助。
《汽车发动机构造与维修》第十章发动机装配、磨合与调试
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• 2）安装汽缸垫片 • 安装螺栓时如果螺栓孔内仍有油污或者湿气，汽缸体则可能由
于液牙而受到损坏。 • 如果垫片未正确定位，油孔和水套就可能被覆盖，从而造成漏
油和漏水。
图10-7 安装汽缸盖垫片
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• 3）安装汽缸盖 • （1）将汽缸与汽缸盖和缸体的锁销对准，然后将汽缸盖放
在汽缸体上。 • 注意： • 汽缸盖放在汽缸体上时应小心，不要移动汽缸盖。否则，
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• 7）安装气门传动组部分零件
• EQ6100-I型发动机是凸轮轴下置的顶置气门式发动机。其气 门传动组除凸轮轴和正时齿轮外，还有挺柱、推杆、摇臂总或 等。先装好汽缸．再安装挺柱、推杆、摇臂总成等，然后调整
气门间隙。
图10-6 气门间隙调整
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• 8）安装飞轮壳 • 在安装飞轮壳前，应先将润滑油主油道螺钉拧紧，再将
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• 7）安装正时链条 • （1）设定正时标记位置。 • （2）安装正时链条减震器。 • （3）安装正时链条。 • （4）检查正时标记定位。 • 8）安装正时链条盖 • 9）安装曲轴皮带轮 • 10）安装水泵 • 11）安装水泵皮带轮 • 12）检查气门间隙 • 13）安装汽缸盖罩
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10.2 发动机的磨合与调试
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• 1）基本结构 • 2）联合装置的工作过程
图10-10 发动机磨合、实验、测功联合装置
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• （1）冷磨时，联合装置的工作过程。 • （2）热试时，联合装置的工作过程。 • （3）有负荷热磨合时，联合装置的工作过程。
发动机的装配与调试课件
该型号发动机调试过程包括多个步骤，如气密性检测、润 滑系统检查、点火系统调整等，每个步骤都需要精确的检 测和调整，以确保发动机的性能和可靠性。
总结词
经验丰富的调试工程师
详细描述
调试过程需要经验丰富的调试工程师进行操作，他们能够 根据实际情况进行精确的调整和优化，以确保发动机的性 能和可靠性。
详细描述：在装配过程中，必须严格遵循工艺要求，按 照规定的顺序和力矩拧紧螺栓和螺母，以确保发动机的 可靠性和安全性。
详细描述：为了确保装配质量和效率，需要使用各种专 用工具，如装配夹具、气动工具、电动工具等，这些工 具能够减少装配误差和提高工作效率。
案例二：某型号发动机调试过程
总结词
多步骤检测与调整
零件清洗
确保所有零件清洁，无杂质和 污垢，以免影响装配精度和使 用寿命。
安装活塞和连杆
将活塞和连杆安装到气缸内， 确保其位置正确，紧固螺丝。
安装燃油喷射系统
根据不同类型发动机的要求， 安装燃油喷射系统，确保其工 作正常。
发动机装配工具与设备
螺丝刀
用于拧紧或松开各种螺丝。
扳手
用于拧紧或松开各种螺栓和螺母。
排放调试步骤
在规定的工况下，测试发动机的排放 参数，如CO、NOx、HC等，并记录 数据。
排放调试注意事项
在调试过程中，应注意安全，并确保 排放测试设备的准确性和可靠性。
04 发动机装配与调试安全
安全操作规程
操作前检查
01
在开始装配或调试发动机之前，必须进行全面的安全检查，包
括工具、设备、工作环境等。
燃油喷射系统装配时，需要确保喷油 嘴的位置和喷射角度的准确性以及燃 油管道的密封性。
03 发动机调试技术
第十章 发动机的装配与调试
汽车发动机构造与维修
彭兴否
二、试验
发动机大修前实验主要有：缸压检验、油耗检验、废气量 检验、功率检验；
大修后级重点课程－汽车发动机构造与维修
制作：机电系彭兴否
院级重点课程－汽车发动机构造与维修
第十章 发动机的装配与调试
制作：机电系彭兴否
一、调整与磨合
一、发动机磨合
根据发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，一般将发动机磨合过程分为三个 阶段：无负荷的冷磨合，无负荷的热磨合，有负荷的热磨合。 （一）、无负荷的冷磨合 发动机冷磨时，由外部的可改变转速的动力装置拖动，冷磨的目的是对发动机主 要的摩擦件进行磨合，使这些零件摩擦表面平整光滑，能适应发动机正常工作时 的承载。 冷磨的规范： 1、磨合的转速选择。 2、冷磨时间确定。 3、磨合时使用的润滑油。
汽车发动机构造与维修
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一、调整与磨合
（三）、有负荷的热磨合
发动机在经过冷磨、无负荷热磨合后，再进行一次有负荷的热磨合，不但可以 在有负荷的情况下进一步磨合，并检验发动机修理后的功率恢复情况，还能发 现一些在无负荷磨合时不易发现的理缺陷和故障。 1、有负荷热磨合过程。 有负荷热磨合过程与无负荷热磨合一样，也靠自身动力运转，其发动机动力输 出端与发动机测功机。 2、有负荷热磨合转速的选择。 有负荷热磨合起始转速，一般取800r/min～1 000r/min。 3、有负荷热磨合负荷的确定。 一般起始负荷为0.1Pe～0.2Pe（Pe为发动机额定功率）。终止负荷为0.8Pe～ 1.0Pe。
汽车发动机构造与维修
彭兴否
一、调整与磨合
（二）、无负荷的热磨合
1、无负荷热磨合的过程 发动机在进行无负荷热磨合时，是以自身的动力运转，也是在冷磨的基础上作 进一步磨合。热磨合的目的除进一步磨合外，主要是为检查热工况下发动机各 部件的配合情况，对发动机作必要的调整，并检查发动机运转过程中出现的故 障。 2、热磨合转速的选择 热磨合时，发动机转速通常与 冷磨时的终止转速相近，一般 取1 000r/min～1 200r/min。 3、热磨合时间的确定 根据标准规定，热磨合时间不 得小于1.5h。
3项目三发动机装配与调试
在发动机气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转变成机 械能的一系列连续过程（进气、压缩、做功、排气）称发动机 的一个1。
发动机的装配程序和技术要求随发动机结构不同而有所差异， 现将其共性的内容叙述如下。
1．曲轴与轴承的安装 （1）将气缸体倒置在工作台或装配架上，用压缩空气将气缸体和 曲轴上的油道反复吹通。 （2）把轴承按编号装入轴承座中，轴承应与轴承座和轴承盖密合， 定位凸榫完整。轴承两端面应高出轴承座及盖的接合面0.03～ 0.06mm。在轴承内表面上稍涂润滑油。 （3）将曲轴置于气缸体轴承座孔内，轴承盖按原来的位置装在气 缸体上。各道轴承盖螺栓分2～3次由中间向两端拧紧，最后一次按 规定力矩拧紧，待全部轴承盖螺栓拧紧后，用一只手扳动曲轴，曲 轴应以能转动为宜，否则应查明原因并予修复。 （4）检查曲轴轴向间隙，看其是否符合规定。如不符合规定，应 予以调整。 （5）安装飞轮时，应对准定位孔。曲轴凸缘与飞轮的配合应符合 规定，应交叉均匀地拧紧紧固螺栓。紧固后检查飞轮工作表面的端 面跳动，在最外端测量时，其值应不超过0.20mm。
图3-1 发动机总体结构
二、 曲柄连杆机构组成 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
1．机体组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳等 不动件。如图3-2(a)所示。
2．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销及连杆等 运动件。如图3-2(b）所示。
3．曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等机件。如图3-2(b） 所示。
图3-5 水冷系统结构
六、润滑系 润滑系由机油泵、集滤器、滤清器、油道、油底壳、调压
《汽车发动机机械维修(第2版)》电子教案 课题七 发动机的装配与调试
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（2）活塞连杆组与曲轴的装合
① 按缸号标记及方向标记将活塞装入相应汽缸内如图1所示。并在活塞裙 部或汽缸壁上涂以润滑油(包括活塞环与槽)如图2，将各活塞连杆组装入汽 缸内，装配完毕应再次检查装配标记是否正确。
② 连杆轴瓦与连杆螺栓的装配。如图3所示
③ 连杆与曲轴连杆轴颈的装合。
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3．中间轴的安装
（2）检查和安装各道主轴瓦片，并在轴瓦上涂以机油。
（3）将曲轴擦拭清洁后轻抬、慢放，平稳装入气缸体主轴瓦中如图1，在 曲轴落入主轴瓦的过程中应注意调整好曲轴止推轴承片与瓦座的对应位置。
（4）将各主轴承盖按记号装好，并按规定力矩先将中间一道主轴承盖拧紧 ，然后对称地向两端拧紧其余各道主轴承盖。每紧固一道轴承，转动一下曲 轴。曲轴装好后，检查其轴向间隙，应符合技术要求。如图2所示。
（5）装合正时齿轮与止推垫片(注意方位)。正时齿轮与轴颈为过渡配合、 键连接。
（6）安装曲轴油封时应注意其松紧度适中。如图3所示。
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2．活塞连杆组的安装
（1）活塞连杆组的组装
①安装活塞销，如图1所示。 ②检查活塞连杆安装的正确性，即活塞顶与曲轴轴线的平行度。 ③检查偏缸。 ④安装活塞环，如图2所示。
（2）发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具不落地和油 渍不落地，并保持工作台，工件盘和工、量具的清洁。
2． 待装零、部件要求
（1）准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质量合格。
（2）易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其它衬垫、开口销、自 锁螺母、弹簧垫圈等，如图1所示。
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3． 作业要求
（1）装配中所用的工量具应齐全、合格，尽量使用专用器具装配。
汽车维修技术-发动机维修-发动机的装配与调试
3. 在装上的油底壳垫的另一面上也涂一层密封胶
4. 装上油底壳，并拧紧油底壳固定螺栓
5. 装油底壳放油螺栓
6. 翻转台架将油底壳朝下
7. 将1缸活塞转至上止点
训练评价 考核要求
1. 在规定的时间内完成发动机活塞连杆机构的装配， 使之符合技术标准。
2. 在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。 3. 符合安全文明生产的要求。
训练评价 考核要求
1. 在规定的时间内完成发动机配气机构的装配，使之 符合技术标准。
2. 在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。 3. 符合安全文明生产的要求。
考核标准
实训报告
1. 叙述组装气缸盖的注意事项。 2. 叙述安装正时带的注意事项。
任务４ 安装发动机外围部件
1. 用手安装油环弹簧和2个油环 2. 使用活塞环扩张器，安装2个压缩环（气环）
3. 按图所示布置活塞环开口位置
三、安装连杆组
1. 安装连杆轴瓦
2. 将1缸曲拐摇至下止点位置
3. 使用活塞环收紧器，将1缸活塞和连杆总成推入
4. 用木棒将活塞轻轻敲入
5. 把连杆盖装在连杆上
6. 分2～3次交替拧紧固定螺母
课题三 发动机的装配与调试
任务１ 任务２ 任务３ 任务４ 任务５
安装曲轴飞轮组 安装活塞连杆机构 安装配气机构 安装发动机外围部件 发动机运行调试
任务１ 安装曲轴飞轮组
实训目标
1. 熟悉安装曲轴飞轮组的操作步骤。 2. 能够按照技术要求安装曲轴飞轮组。 3. 掌握安装曲轴飞轮组的注意事项。
实训设备
考核标准
实训报告
1. 叙述安装活塞连杆机构的步骤。 2. 活塞环的开口方向有什么要求？
任务３ 安装配气机构
发动机的装配与调试
发动机装配调试第一节 发动机特性发动机性能指标随调整情况和使用工况而变化的关系，称为发动机特性，通常用曲线表示，称为特性曲线。
调整特性：发动机性能指标随调整情况而变化的关系。
使用特性：性能指标随使用工况而变化的关系，有速度特性、负荷特性等。
一、 发动机工况发动机的实际工作状况，简称发动机工况，通常用发动机功率与转速或发动机负荷与转速来表示。
（一）发动机的三类典型工况第一类工况：发动机的曲轴转速近似保持不变，发出的功率可能在很大范围内变化，称为固定式发动机工况。
第二类工况：发动机在运行中，它所发出的功率和转速之间成一不定的函数关系。
第三类工况：发动机的功率和转速都独立地在很大范围内变化，它们之间没有特定的关系，车用发动机即属此类工况。
（二）发动机有效性能指标与工作过程参数之间的关系每循环吸入的燃料所放出的热量为00L a h V Q uh v ⋅⋅⋅⋅=ρη，kJ式中：ηv ——充气效率；ρ0——大气状态下空气的密度；V h ——气缸工作容积；α——过量空气系数；h u ——燃料的低热值，kJ/kg ；L 0——理论空气量，kg/kg 。
每循环指示功为00L a h V Q W i u h v i i ⋅⋅⋅⋅⋅=⋅=ηρηη，kJ 式中：ηi ——指示热效率。
平均指示压力为：==h i i V W p 00L a h i u v ⋅⋅⋅⋅ηρη，kPa 平均有效压力为 v m i v m i u m i e K L h p p ηηαηηηαηρη⋅⋅=⋅⋅⋅=⋅=100，kPa (9-1)式中：ηm ——机械效率；K 1 ——比例系数。
mi m i u u e e K h h g ηηηηη⋅⋅=⋅⋅×=⋅×=11106.3106.3466，g/(kw.h) (9-4) 式中：K 4——比例系数。
每小时耗油量为n K P g G v e e T ⋅⋅=×⋅=−αη5310，kg/h (9-5) 式中：K 5——比例系数。
《汽车发动机构造与维修》课件—10发动机的装配与调试
• 二、发动机装配的一般工艺和技术要求
• 6.油底壳及附件的安装 • （1）安装机油泵和机油集滤器。 • （2）安装油底壳。装上密封垫，涂上密封胶后再装上油底
壳，对称均匀地拧紧油底壳紧固螺钉。 • （3）安装分电器。对触点式分电器，先将触点间隙调到
0.35～0.45mm，再按规定位置把分电器轴准确地装入传动轴 槽内，旋紧分电器外壳固定螺钉。 • （4）安装机油滤清器、机油管、曲轴箱通风管、水泵、发 电机、起动机、化油器及汽油泵等。如有空调压缩机也应装 上，并加注合适的润滑油及冷却液等。 • （5）安装进、排气歧管。
垫圈等，一定要按规定装配齐全，不能丢失或漏装。 • （12）装配过程中，应使用规定的工具，采用正确的操作方
法和手段，防止拆装中非正常的零部件损伤以及设备和人员 的安全事故，禁止野蛮操作。
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• 二、发动机装配的一般工艺和技术要求
• 1．曲轴与轴承的安装 • 将气缸体倒置在工作台或装配架上，用压缩空气将气缸体
和曲轴上的油道反复吹通。把轴承按编号装入轴承座中， 轴承应与轴承座和轴承盖密合，定位凸棒完整。轴承两端 面应高出轴承座及盖的接合面0.03～0.06mm。在轴承内表 面上稍涂润滑油。
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• 二、发动Βιβλιοθήκη 装配的一般工艺和技术要求• 1．曲轴与轴承的安装 • 将曲轴置于气缸体轴承座孔内，轴承盖按原来的位置装在
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• 第8一.1节发动发机动总机成的的装拆配卸要与求解体 • 第二节 发动机大修后的磨合试验与竣工验收
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• 一、发动机的装配要求 • 1．发动机装配前的准备工作 • （1）发动机装配前必须认真清洗零件和工具，保持装配
场所的清洁，并将工具工作台、机具有序摆放。 • （2）待装零件、组合件、总成准备齐全。 • （3）按规定配齐衬垫、螺栓、螺母、垫圈、开口销和锁
《发动机装配与调整》课件
密封性良好。
检查更换点火部件
对于点火系统故障，需要检查 并更换损坏的点火线圈、火花
塞等部件。
清洁供油系统
对于供油系统堵塞，需要清洗 燃油滤清器、油泵等部件，确
保供油畅通。
检查冷却系统
对于冷却系统问题，需要检查 冷却液和冷却风扇是否正常工 作，及时添加或更换冷却液。
装配完成后，需要进行检测和调整，确保气缸盖的密封性和各部件的正常运转。
凸轮轴与气门机构装配
凸轮轴和气门机构是控制发动 机进排气的重要部件。
装配过程中，需要确保凸轮轴 和气门机构的正确安装和配合 ，同时要调整气门间隙以确保 发动机的正常呼吸。
装配完成后，需要进行检测和 调整，确保凸轮轴和气门机构 的正常运转和发动机的性能表 现。
模块化设计理念
标准化接口
采用标准化的接口和连接方式， 使得不同零部件能够方便地进行 互换和组合，提高生产效率和产
品灵活性。
模块化组件
将发动机划分为若干个模块，每 个模块包含一组相关的零部件， 便于进行模块化的设计和生产。
快速维修与替换
通过模块化设计，可以快速拆卸 、维修和替换发动机中的故障模
块，减少维修时间和成本。
发动机装配的重要性
发动机装配是发动机制造过程中至关重要的环节，它直接影 响到发动机的性能、可靠性和寿命。一个高质量的发动机装 配过程能够确保发动机在各种工况下稳定、高效地运行，从 而提高汽车的整体性能和安全性。
发动机装配的工艺流程
零部件清洗
对所有零部件进行清洗，去除表面的污垢和杂质，确保装 配质量。
怠速的调整至关重要。
怠速调整步骤
使用怠速调整螺丝或节气门位置传 感器来调整怠速转速，使其稳定在 规定范围内。
发动机装配与调试
润滑油流量，不但改善了配合副的润滑效能，也有利于保持正常的工作温度和配合表面的清洁。
3、提高发动机的可靠性与耐久性
金属在低于或近于疲劳极限下，磨合一定的时间，“实现次负荷锻练”，可以明显的提高金属零 件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，从而提高机械的可靠性与耐久性。
（2）摇臂式。先装凸轮轴再装摇臂。
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第10章 发动机装配(zhuāngpèi)与调试
10.1发动机的装配与调整 10.1.2发动机装配程序和主要(zhǔyào)技术要求
6．正时机构的安装 上置式正时配气机构根据气门间隙的调整方式（液压挺杆自动调节、垫片调节、
螺钉调节）的不同，其安装和检验的工艺要求也各有不同，但满足正时及 配气的基本要求是一致的。其安装的主要步骤及工艺要求如下： （1）在气缸盖装好后，检查清洁正时配气机构安装的所有零部件。
8．安装其它附件
（1）安装进、排气歧管
（2）安装气缸盖出水管、节温器和水温感应塞、水泵。 （3）安装燃油喷射装置 （4）安装加机油管、标尺、机油滤清器、机油感应塞。
（5）将风扇、曲轴箱通风管道、空调压缩机、交流发电机、起动机、动力转向油泵等 依次安装到发动机机体上。
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第10章 发动机装配(zhuāngpèi)与调 试
特定的磨合规范下运动，粗糙表面的微观凸点镶嵌并产生微观机械切削现象(xiànxiàng)，使实际接触面
积不断扩大，在短期内形成适应正常工作条件的配合表面。 （2）形成适应工作条件的表面粗糙度。
每一种工作条件均有其相应的表面粗糙度，零件加工的表面粗糙度与工作条件的要求差距 甚大。在磨合中才能形成适应工作条件的表面粗糙度。
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章节名称第10章发动机装配与调试
学时分配课堂讲授8 学时；实践课0 学时
教学目标知识
目标
理解发动机磨合过程及特点
认识发动机的磨合意义
能力
目标
掌握发动机的验收过程
教学方法讲授法、研讨式教学法、启发式教学法、案例教学法、动画直观教学法
教学重点和
难点重点：发动机磨合过程及特点；发动机的验收过程。
难点：发动机的验收过程。
教学过程设计1、回顾上节课内容，进行复习。
2、明确教学目标：讲述章节的学习目标，重点、难点。
3、播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
4、结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
5、利用实物或教具进行操作讲解。
6、提出问题，分小组进行讨论
7、课程总结。
教学内容备注
10.1发动机的装配与调整
10.1.1发动机装配的基本要求
发动机的结构形式很多，整机装配程序也不完全一致，但是在发动机装配时须满足
的基本要求是一致的：
（1）复检零部件、辅助总成，性能试验合格。
（2）易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片等。
（3）严格保持零件、润滑油道清洁。
（4）做好预润滑，预润滑剂必须清洁；品质符合发动机工作要求。
图10-1 螺栓的塑性
域
（5）不许互换配合位置的零件，严格按装配标记装配。
零件的平衡配重位置正确，固定
可靠。
（6）尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓。
如塑性螺栓
的塑性域紧固法如图10-1所示，在塑性域只有螺栓转动的变化，而力矩则保持不变。
有
些气缸盖螺栓、连杆螺栓就是用塑性域紧固法分三步拧紧的。
第一步，用专用工具将所有螺栓按规定顺序、扭矩紧固后，在所有螺栓头前端漆上记号，
如图10-2所示。
第二步，将预紧的螺栓以规定顺序按图10-3a方向拧紧90°。
第三步，将所有螺栓按顺序再拧紧90°，如图10-3b所示，螺栓头上的记号位于后端。
此类螺栓如破裂或变形，立即更换。
图10-3气缸盖螺栓拧紧图10-2气缸盖螺栓头
前端记号
（7）装配间隙必须符合技术条件。
10.1.2发动机的装配与调整
发动机装合顺序随结构的不同有所变化，但基本顺序雷同。
以上置式凸轮轴配气机
构的发动机为例，装配顺序如下：
1、曲轴飞轮组的安装
2、活塞连杆组的安装
3、气缸盖的安装
4、正时机构的安装
5、机油泵和油底壳的安装
6、安装其它附件
10.2发动机的磨合
10.2.1发动机磨合的意义
1、形成适应工作条件的配合性质
（1）扩大配合表面的实际接触面积。
（2）形成适应工作条件的表面粗糙度。
（3）改善配合性质。
2、改善配合副的润滑效能
3、提高发动机的可靠性与耐久性
10.2.2磨合规范
1、冷磨合规范
（l）冷磨合转速。
（2）冷磨合载荷。
（3）冷磨合的润滑。
（4）磨合时间。
2、热磨合规范
热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合二种。
（l）无载热磨合。
（2）有载热磨合。
10.3发动机的验收
发动机总成修理竣工技术条件是：
1、技术要求
（1）装备齐全、按规定完成了发动机磨合，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。
（2）加注的润滑油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。
（3）无异响，急加速时无突爆声，不回火、消声器无放炮声，工作中无异响。
（4）润滑油压力和冷却液温度正常。
（5）气缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应木超过各缸平均压力的8％，柴油
机不超过 10％。
（6）四冲程汽油机转速在500～600r／min时，以海平面为准，进气歧管真空度应在
57.2～70.5KPa范围内。
其波动范围，六缸机不超过3.5KPa，四缸机不超过5KPa。
2、主要使用性能
（l）发动机在正常工作温度下，5s内能起动。
柴油机在5℃，汽油机在-5℃环境下，起
动顺利。
（2）配气相位差不大干2°30′。
（3）加速灵敏，速度过渡圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。
（4）最大功率和最大扭矩不低于原厂规定的90％。
（5）最低燃料消耗率不得高于原厂规定。
（6）发动机排放限值符合相关之规定。
二级维护竣工的发动机除装备齐全有效之外，还必须进行性能检测。
要求能正常起
动，低、中、高速运转均匀、稳定，水温正常，加速性能好，无断火、回火、放炮等现
象。
发动机运转稳定后应无异响。
无负荷功率不小于额定值的80％。
作业布置：1．叙述发动机的装配方法。
2．修理竣工的发动机为什么必须经过磨合才能投入正常使用？举例叙述磨合
规范。
3．修理竣工的发动机验收的主要内容是什么？教学后记。