MT5500电动轮卡车制动软故障分析及预防
MT5500B交流电动轮卡车常见驱动故障分析
Ｍ Ｔ ５ ５ ０ ０ Ｂ电动 轮卡 车 ２ ０ ０ ７年 开 始 相 继 组 装在
神华 哈 尔乌素 露天煤 矿投 入使 用 ，随着 运 行 时间 的 不 断增加 ， 设备 电气 驱动 故 障频繁 的 出现 。 由于驱 动
系统 比较复杂 ，导致此故障原因比较多。故障出现
后， 检 修难 度 大 ， 且 费时 费力 。为便 于控 制 及提 高设
露天采矿技术 ２ ０ １ ３ － ｆ － ￣ ｇ ６ 期
・ ４ ７ ・
Ｍ Ｔ ５ ５ ０ ０ Ｂ交流 电动轮卡 车常见驱动故 障分析
刘 洋
（ 神华 准格 尔能源有 限责任 公 司设备 维修 中心 ， 内蒙古 薛家湾 ０ １ ０ ３ ０ ０ ）
摘 要 ： 就 ＮＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ电动 轮 卡 车驱动 系统 的主要 元 器件 在 运行过 程 中 出现 的驱 动故 障 的原 因及 原理做
图 Ｉ ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ卡 车 驱 动控 制 原 理 图
流 回路 电压互 感器 的反馈信 号和 电动轮 Ｂ相 和 Ｃ相
流 回路 ， 直流 电经逆变器 总成变 为可 变频交流 电进入
的电流互感 器反馈信号 ， 并计算 出 Ａ相 电流 ； 同时 ， Ｉ Ｃ Ｍ 也接收并运算 来 自电动轮速 度传感器 的反馈信号 。 相 位模块 内部 出现 问题 时 ，门驱 动板 反馈信 号 异 常 。当 Ｉ Ｃ Ｍ 检 测到 门驱动 板 信号 反馈 异 常时 ， 会 向系统 控制 器报 警 。此时 出现 的驱动 故 障代码 一般 为Ａ ／ Ｂ ／ Ｃ相 栅极 故障 ，此类 驱动 故 障将在 第二 部分 的相 位模 块 内容 中具 体说 明。 当Ｉ Ｃ Ｍ 通 过 直 流 回路 电压 互 感 器 的反 馈 信 号 检测 到直 流 回路 电压小 于 ２ ０ ０ Ｖ时 ， 会 触发 “ 直 流欠 电压 ” 故 障； 当直流 回路 电压大 于 ２ ０ ０ ０ Ｖ时 ，系统 触发 “ 直 流过压 ” 故障； 当直 流 回路 电压 大 于 ２ １ ０ ０ Ｖ 时会 触发 “ 硬件 过压 ” 故 障 。尽 管 电压互感 器 Байду номын сангаас于 直
MT5500B卡车轮马达牵引电机定子绕组改进工艺
MT5500B卡车轮马达牵引电机定子绕组改进工艺
MT5500B卡车轮马达牵引电机，是一种高效的动力驱动装置，广泛应用于重型卡车和
工程车辆中。
其中定子绕组是电机的核心部件之一，其性能直接影响电机的使用效果和寿命。
为了提高MT5500B卡车轮马达牵引电机的性能和可靠性，我们对其定子绕组进行了改进，在工艺方面进行了创新和优化。
一、原有工艺存在的问题
在原有的定子绕组工艺中，存在以下几个问题：
1. 金属片焊接不牢固，容易出现电机故障，影响其稳定性和使用寿命。
2. 绕组内部容易出现通风孔堵塞现象，导致电机散热不畅，影响其使用效果。
3. 绕组绝缘材料选用不当，容易出现局部放电现象，导致电机故障率增加。
4. 由于绕组工艺限制，导致电机的电磁性能不尽如人意，限制了其使用效能。
二、工艺改进内容
1. 采用新的金属片焊接技术，加强定子绕组的稳定性和可靠性，同时优化焊接结构，减少电机故障率。
2. 优化绕组内部通风孔设计，增强电机的散热效果，提高电机的使用寿命和稳定
性。
3. 选用高质量的绝缘材料，改善绕组的绝缘性能，降低局部放电率，提高电机的可
靠性。
4. 采用新型的绕组工艺，增强电机的电磁性能，提高电机的效率和使用效能。
三、改进效果评价
3. 绝缘材料选择更加合理，降低了局部放电率，使电机的故障率得到有效控制。
综上所述，MT5500B卡车轮马达牵引电机定子绕组的改进工艺取得了良好的效果，对
提升电机的性能和可靠性具有重要意义，可以为相关领域的发展和推广提供良好支持和保障。
MT5500电动轮卡车制动软故障分析及预防
MT5500电动轮卡车制动软故障分析及预防李兆坤【摘要】目前中国神华哈尔乌素露天煤矿主要使用的是采用液压制动原理的MT5500系列电动轮卡车.通过对MT5500制动软现象进行分析,提出并找到解决和预防此类故障的方法,减少故障的停机时间,为设备的出动率奠定坚实基础,创造更好的经济效益.【期刊名称】《露天采矿技术》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】3页(P65-67)【关键词】MT5500;电动轮;液压系统;制动软故障【作者】李兆坤【作者单位】神华哈尔乌素露天煤矿,内蒙古鄂尔多斯010300【正文语种】中文【中图分类】U472.42中国神华哈尔乌素煤炭分公司现有MT5500系列矿用电动轮卡车共38台，其主要任务是露天煤矿下运输煤碳和岩石的剥离工作。
但几年来，由于设备使用量的增大，设备年限的增长，致使出现了在行驶时制动软的现象，大大的影响了卡车的安全以及设备的正常运行情况。
1 MT5500卡车制动软的故障原因分析1.1 转向泵故障转向泵是安装在双联举升泵总成后面的小柱塞泵总成。
通常是一个可变的旋转斜盘、柱塞式总成。
向此泵供应的液压油来自液压油箱并在内部流向泵柱塞总成。
当柱塞打开倾斜的旋转斜盘是，柱塞在各自的孔内上下运动。
该运动使液压油增压并引导液压油倒出油腔。
液压油通过出油口排出泵。
转向泵将增压液压油供给转向和制动系统使其运行，MT5500卡车制动主要是由4个轮来提供的，转向泵每转动1圈，柱塞的冲程从0到最大的位移都被控制着，从而提供充足流量的液压油维持转向和制动系统所需的工作压力为24.14 MPa恒定压力油。
MT5500前制动压力:18.62～20.00 MPa，后制动压力:11.38～12.07 MPa，停车制动压力19.66～20.35 MPa，制动先导压力:5.35 ～ 5.69 MPa；当转向泵金属元件有磨损、损坏、裂纹或者内部泄漏时就会发生制动压力不够，就会产生制动软[1-3]。
MT5500B电动轮卡车制动系统抱死原因分析及措施
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎｎ ｅ ｒ Ｍｏ ｎ ｇ ｏ ｌ ｉ ａ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｔｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ＆ Ｅｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ
Ｊ ａ ｎ ｕ ａ ｒ ｙ ２ ０ １ ３
Ｎｏ． ２ Ｔｏ ｔ ａ ｌ Ｎｏ ． ２ ７ ６
１ ７ ． 装载制动梭 阀； １ ８ ． 制 动储 能 器排 放 阀 。 首先 ， 液 压 油 经 过 滤 器 从 液 压 油 箱 中 被 吸 入 到 转 向泵 中加压 。转 向泵是 一 个 斜 盘柱 塞 泵 ， 由一 个 可 移 动 式 的 压 力 补 偿 来 控 制 的旋 转 斜 盘 。柱 塞 泵 每 转动 一 圈 ， 柱 塞 的 冲 程 从 ０到 最 大 位 移 都 被 控 制 着 ， 从 而提供 充足 流量 的液压 油维 持转 向和制 动系统 所 需 的工作 压力 为 ３ ５ ０ ０ ｐ ｓ ｉ （ ２ ４ １ ３ ０ ｋ ｐ ａ ） 恒定压力油。 转 向泵 的输 出通 过 一 个 高 压 油 过 滤 器 和 转 向组 合 阀。经过 制动 组合 阀流 到制 动 储 能 器 ， 制 动储 能 器 始 终要保 持 “ 充 注 恒定 状 态 压 力 的液 压 油 ” 。制 动 组 合 阀分 别 给 前 、 后 制动储 能 器施压 供油储 能 ， 以便
第 ２期 总第 ２ ７ ６期 因 分析及措施
特 木 尔 巴图
（ 神华准格尔能源有限责任公司 设 备维修中心 ， 内蒙古 薛家湾 ０ １ ０ ３ ０ ０ ） 摘 要 ： 通 过 对 ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ卡 车 液 压 制 动 系 统抱 死 故 障进 行 科 学 、 细致 的分析 ， 制 定 了一 套 科 学 合 理 的 管 理 及 维修 方 法 ， 为 保 证 ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ卡 车 的 出动 率 奠 定 了 坚 实 的 基 础 。 关 键词 ： ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ 电动 轮 卡 车 ； 制 动 系统 ； 制动抱死 ； 具体措 施 中图分 类号 ： Ｕ ４ ６ ３ ． ５ （ ２ ２ ６） 文献标 识码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ７ － － － ６ ９ ２ １ （ ２ ０ １ ３） ０ ２ —０ Ｏ ９ ８ —０ ２ 目前 ， 神 华 哈 尔 乌 素 露 天 煤 矿 现 有 特 勒 克 斯 和 北 方 采 矿 生 产 的 ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ卡 车 共 有 ３ ８台 ， 其 主要 任 务 是 坑 下 黄 土 和 岩 土 剥 离 运 输 任 务 。 ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ 卡 车额定 载重 量 为 ３ ２ ６ ｔ 。 目前 ， 是 世 界 上 最 大 的 电 动 轮运行 卡 车 ， 卡 车从 ２ ０ ０ ７年 年 底 在 哈 尔 乌 素 露 天 矿 投入生 产 以来 ， 由 于 运 行 环 境 及 卡 车 自身 某 些 原 因的缘故 ， ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ卡 车 在 载 货 运 行 过 程 中 频 繁 出 现 液压 系统 制动抱 死 故 障 ， 此 故 障 发 生 后 司 机 如 果 不 能及 时发 现 ， 将 导致 液压管 路爆 裂 、 制 动 卡 钳 损 坏 及 电动 轮着 火 ， 有 时甚 至损坏 电动轮 ， 造 成 的 经 济 损 失 比较 大 。 导 致 此 故 障 原 因 比较 多 ， 检 查 起 来 比 较 费 时费 力 ， 严 重影 响设 备 的工作效 率 。所 以 ， 制 定 一 套 有 效 控 制 此 故 障 发 生 的措 施 是 非 常 有 必 要 。 １ 液 压 制 动 系统 工 作 原 理 ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ 电 动 轮 自卸 卡 车 液 压 制 动 系 统 由 两 个 分 系统组 成 ： 供 给 和 运 行 。 两 部 分 共 同 去 控 制 制 动 卡钳 总成 的动作来 实现 卡车行 驶 与停止 。
矿用MT5500B卡车转向液压系统故障分析及排除
转 式柱塞 泵提供 转 向系统所 需的 压 力油 ，泵的输 出油 通过高 压过 滤 器和转 向组合 阀流 入转 向储能 器 ，并在 转 向储 能 器内保持 一个
恒 定的压 力状态 。 当卡 车直 线行
控制 阀内部 阀芯 损坏 。③转 向助 力 缸 内部 油 封 损 坏 ，两 油 腔 连
然 后按 入平键 。 ②更 换转 向控制
阀 。 更 换 转 向 控 制 阀 时 ，如 果
路况导 致 的任何 压力波 动都 由流 量放 大器 中的缓 冲阀吸收 ，不 传 到转 向控制 装置 ，不产生 作用而 发生转 向。当卡车 需要转 弯时 ， 来 自转 向 阀的负荷 传感信 号传 到 流量放 大 器中的压 力顺序 阀 ，使
当。
故障 的修复 为矿 山设备维 修和矿
山生产提 出了一个难题 。
一
、
Hale Waihona Puke Ｍ ５ ０ Ｂ 用 卡 车 组 成 Ｔ ５０ 矿
结 构 及 原 理
（ ）原 因分 析 。 ①转 向柱 １
ＭＴ５ ０ Ｂ电动轮 自卸卡车 的 ５０ 液 压转 向系统 ，是 由一个斜 盘旋
的下部 与转 向控制 阀连接 花键 可
驶 时 ，转 向控制 阀处于 中位 ，转
向系统保 持３ ０ ｐ ｉ ５ ０ ｓ的系统 压力 。
的磨 损尺 寸 ，然 后计算 是否 到达 了磨 损极 限 ，如 果没有 达到 ，则 进行研 磨 阀芯 。边研磨 边测量 ， 直到恢 复使 用性 能为止 。如果 到
了使 用极 限 ，检 查及测 量 阀体 内
助 力缸 内部 活塞连 同 了 ，不工 作 所以没有温度 ，更换此助 力缸 。
２． 转 向 慢 、 转 向 沉 重 、 动
矿用MT5500电动轮自卸卡车电气系统主回路与控制回路间技术改造
到改造设计 的 目的 ， 我们 准备 了 １ ８ Ａ的保险 ２ 根， １ Ａ
的保险 ４ 根 ，分别安装于励磁线圈和 Ａ ６的连接线
幽 ２ 主 回 路 控 制 原 理 图
之 间和 主发互 感 器 到 Ａ ６的进线 上 ，若 各 自电流 分
别超 过 １ ８ Ａ和 １ Ａ时 ， 保 险丝 熔 断 ， 从 而切 断 了 主 回路 与控 制 回路 之 间的联 系 ，这 时 Ａ ６不再 给 主发 提供 励磁 电流 ，控制 系统 就会 报 出 电气故 障 “ ０ Ａ” ，
・
７ Ｏ・
大米． １ ｊ 厂 便 不
２ ０ １ ３年 第 ５期 计 从根本 上使 控制 回路 和主 回路 彻底 分开 ，即使 主 回路 出现故 障 ， 而控 制系 统没有 检测 到的 时候 ， 也不 会 出现 大面积 烧毁控 制 电气元件 的事 故 。而它 励式 主发 电机需要 励 磁机 Ａ ６提供 励磁 电流 ， 而Ａ ６ 作 为 控 制 回路 元件 又与其 他元 件相连 接 ，一 旦 主 回路 电
发生 故 障之 初 ， 经 过仔 细 分析 ， 捋 清 思 路后 ， 开 始查 找资料进 行前 期 的技术理 论支 持 。 ＭＴ ５ ５ ０ ０卡 车 主发 额定 最大 功率 ２ ０ １ ４ ｋ Ｗ， 主 发额定 最 大励 磁 电
流为 ｌ ８ Ａ， 主发 电流互感器 额定 电流 为 １ Ａ。 为 了达
６ 实 施步骤 及实 验结 果 ：
路， 作 为发 电机 的励磁 电 流 ， 如图 ３ 。
它励 式励 磁 系统 中 ，主 发励 磁 电流是 主励磁 机
输 出电压经过 硅整 流供 给 同步 电机 的 ， 如图 ４ 。
从 以上 图文很容 易看 出 ， 自励式 主发 电机 的设
防止MT5500B、MT4400AC卡车后轮窜位的方法
（） ３ 固定轮 辋 的压块 和 轮辋 及 电动 轮 的接 触 面 精度不 够或接触 面面积 达不到要 求 。矿 用 卡车后 轮 轮胎 的固定方法 大都是 用夹在外 轮轮辋 和 电动轮 接 触斜面 之间的轮 胎压块 固定的 ，压块 由轮胎 螺栓 来 固定并提 供一定 的紧 固力矩 ，其 安装结 构示 意如 图
１８ｔ、 ３Ｅ卡 车 （ 重 １４ｔ等 ， 展 到 现 在使 用 ０ ） ６０ 载 ５ ） 发
的 由美 国特雷克 斯 （Ｅ Ｅ 公 司和北 方采矿 机械有 ， Ｒ ｘ） Ｉ
高 了 １％， 使后轮 窜位 现象得 到 了明显的改善 。 ０ 这样 （） ２ 轮胎 轮辋和 电动 轮 的接 触面有 漆皮 或油 污 。 在 安装 轮胎 时 ， 如果轮 辋和 电动轮接 触面 有漆皮 、 油 污等杂质 ， 或者卡 车在 运行过 程 中 ， 电动轮 漏油 渗到 轮辋 和电动轮 以及轮 胎压块 与轮辋 的接触 面 ，使相 互接触 面 的摩擦 系数 降低摩擦力 减小 也会 造成 轮胎
１如 果 固定 轮辋 的压块 和轮辋 及 电动轮 的接触 面精 。 度 不够或 接触面积达 不到要 求 ，就提供 不 了足够 的 摩 擦 力矩 来 固 定 轮 辋 ，很 容 易 造 成 轮 胎 的窜 位 。
Ｍ ５０ Ｂ、 Ｔ Ｔ ５０ Ｍ ￣ Ａ Ｃ卡车 的一 些关键 零部件 都是 从 Ａ Ｃ卡车 的轮胎 压块 却是 委 国外进 口的 ，但 Ｍ ￣ Ｔ
车 轮 胎 时只 将 轮辋 和 电动 轮 的 接触 面 清理 干净 即
可 ， 不 用 打 磨 接 触 面 的 漆 皮 ， 但 是 ＭＴ ５ Ｂ ５￣ 、 Ｍ￣ Ｔ Ａ Ｃ卡车 载重 吨位较 大 ，各方 面要 求 比较 严 格 ， 们在安装 时不仅要 把接触 面处理 的干 干净净 ， 我 而且发 现 电动轮 漏油 时要及 时处 理 ，避免 出现 轮胎
MT5500B电动轮卡车制动系统抱死原因分析及措施特木尔巴图
2013年1月内蒙古科技与经济Januar y 2013 第2期总第276期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy &Economy N o .2T o tal N o .276M T 5500B 电动轮卡车制动系统抱死原因分析及措施特木尔巴图(神华准格尔能源有限责任公司设备维修中心,内蒙古薛家湾 010300) 摘 要:通过对M T 5500B 卡车液压制动系统抱死故障进行科学、细致的分析,制定了一套科学合理的管理及维修方法,为保证M T 5500B 卡车的出动率奠定了坚实的基础。
关键词:M T 5500B 电动轮卡车;制动系统;制动抱死;具体措施 中图分类号:U 463.5(226) 文献标识码:B 文章编号:1007—6921(2013)02—0098—02 目前,神华哈尔乌素露天煤矿现有特勒克斯和北方采矿生产的M T 5500B 卡车共有38台,其主要任务是坑下黄土和岩土剥离运输任务。
MT 5500B 卡车额定载重量为326t 。
目前,是世界上最大的电动轮运行卡车,卡车从2007年年底在哈尔乌素露天矿投入生产以来,由于运行环境及卡车自身某些原因的缘故,MT 5500B 卡车在载货运行过程中频繁出现液压系统制动抱死故障,此故障发生后司机如果不能及时发现,将导致液压管路爆裂、制动卡钳损坏及电动轮着火,有时甚至损坏电动轮,造成的经济损失比较大。
导致此故障原因比较多,检查起来比较费时费力,严重影响设备的工作效率。
所以,制定一套有效控制此故障发生的措施是非常有必要。
1 液压制动系统工作原理M T 5500B 电动轮自卸卡车液压制动系统由两个分系统组成:供给和运行。
两部分共同去控制制动卡钳总成的动作来实现卡车行驶与停止。
图1 M T 5500B 电动轮卡车液压制动系统控制原理1.制动阀;2.双路控制制动阀; 3.制动组合阀; 4.制动储能器;5.停车制动电磁阀;6.停车制动截止阀;7.停车制动减压阀;8.装载制动电池阀;9.自动投入电磁阀;10.停车制动压力开关;11.低制动压力开关;12.自动投入压力开关;13.后制动器;14.前制动器;15.停车制动器;16.自动投入梭阀;17.装载制动梭阀;18.制动储能器排放阀。
电动汽车制动器故障排解及维修技巧
电动汽车制动器故障排解及维修技巧电动汽车制动器是保证行车安全的重要组成部分，一旦出现故障将给驾驶员和乘客带来严重的安全隐患。
因此，掌握电动汽车制动器故障排解及维修技巧对每一位驾驶人来说都至关重要。
本文将为您介绍一些常见的电动汽车制动器故障排查和维修技巧。
1. 刹车失灵：当电动汽车制动失效时，驾驶员应立即采取适当的措施确保自身和乘客的安全。
首先，减速踏板可能被卡住或失效，请立即试用手刹。
如果手刹失效，可尝试用低速慢行来减速，同时寻找安全地带停车。
在停车过程中，使用转向灯示意其他车辆注意避让。
2. 刹车鸣响：如果电动汽车制动器在制动时发出嘎嘎声或嘀嘀声，可能是制动片与制动盘之间的摩擦不均匀导致的。
驾驶员可以尝试轻踩制动踏板进行几次强制制动，以帮助刹车片更好地贴合制动盘。
如果噪音仍然存在，需就近找到专业技师检查和维修。
3. 刹车抖动：当电动汽车制动时出现抖动，可能是制动盘不平整或车轮不对中的问题。
驾驶员可以尝试缓慢而持续地将制动踏板踩到底，以平整制动盘的表面。
如果抖动仍然存在，需要找到专业人士进行修复或更换制动盘。
4. 刹车沉重或刹车力不足：如果电动汽车的刹车感觉沉重或刹车力明显不足，有可能是刹车液不足或刹车片磨损严重。
检查刹车液是否位于正常水平，并确保没有泄漏。
同时，需要检查刹车片的磨损程度，如发现磨损过度需及时更换新的刹车片。
5. ABS故障：ABS系统的故障会导致电动汽车制动失效或无法正常工作。
如果ABS灯亮起或收到ABS系统故障的警告信息，驾驶员应立即停车，并寻求专业技师的帮助。
使用未经修理的ABS系统驾驶电动汽车将增加事故风险。
6. 定期保养：电动汽车制动器的正常维护和保养对延长其寿命和可靠性至关重要。
定期检查刹车液的水平并及时更换，定期检查刹车片的磨损程度，并在需要时更换新的刹车片。
保持制动系统的清洁，避免杂质进入制动器。
总之，电动汽车制动器故障排解及维修技巧是每一位驾驶人都应该具备的基本技能。
纯电动汽车制动器的故障分析与解决方法
纯电动汽车制动器的故障分析与解决方法纯电动汽车的制动器是保证车辆行驶安全的重要组成部分，一旦出现故障，需要及时进行分析和解决。
本文将从常见的故障现象入手，提供一些故障分析与解决方法，帮助车主快速解决制动器故障问题。
故障一：制动系统失效故障现象：踩下制动踏板后，制动力不增加或减小，制动踏板感觉异常松软，制动距离延长。
可能原因及解决方法：1. 制动液泄漏：检查制动液箱液位，如发现液位异常，需检查制动管路、制动阀和制动泵是否有泄漏，修复泄漏处，并重新加注制动液。
2. 制动盘、制动片磨损：检查制动盘和制动片的磨损情况，如磨损严重，需要更换制动盘和制动片。
故障二：制动器异响故障现象：制动时听到明显的异响，如咯咯声、刺耳的摩擦声等。
可能原因及解决方法：1. 制动片与制动盘之间有异物：检查制动片与制动盘之间是否有异物，如有，清理异物，确保制动片与制动盘之间的接触平整。
2. 制动片和制动盘之间的磨损过大：检查制动片和制动盘的磨损情况，如磨损过大，需要更换制动片和制动盘。
故障三：制动抖动故障现象：制动时感觉车辆抖动明显，踩下制动踏板有明显的震动。
可能原因及解决方法：1. 制动盘不平衡：检查制动盘是否存在不平衡问题，如有，需要进行修整或更换。
2. 制动盘与车轮螺栓连接不稳：检查制动盘与车轮螺栓连接是否紧固，如发现松动情况，需要重新紧固。
故障四：制动系统警告灯点亮故障现象：车载仪表盘上的制动系统故障灯点亮，提醒驾驶员存在制动系统故障。
可能原因及解决方法：1. 制动液不足：检查制动液箱液位，如液位过低，需要补充制动液，同时检查制动系统是否存在泄漏问题。
2. 制动开关故障：检查制动开关是否正常工作，如有故障，需要更换制动开关。
3. 制动均衡校验故障：检查制动均衡校验系统是否正常，如出现故障，需要进行维修或更换相应的传感器。
故障五：制动踏板松软无力故障现象：踩下制动踏板后，感觉制动踏板松软，制动力不增加或减小。
可能原因及解决方法：1. 制动泵故障：检查制动泵是否正常工作，如不正常，需要更换制动泵。
MT5500卡车电动轮自主大修理技术改进
第５ 期
２ ０ １ ７ 年 ５月
露 天 采矿 技 术
Ｏｐ ｅ ｎ ｃ ａ ｓ ｔ Ｍｉ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ １ ． ３ ２ Ｎｏ ． ５ Ｍａ ｖ ． ２ ０ １ ７
Ｄ Ｏ ｈ １ ０ ． １ ３ ２ ３ ５ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ｔ ｃ ｍ． ２ ０ １ ７ ． ０ ５ ． ０ １ ５
中图分类号 ： Ｕ ４ ７ ２
文献标 志码 ： Ｂ
文 章编号 ： １ ６ ７ １—９ ８ １ ６（ ２ ０ １ ７ ） ０ ５ —０ ０ ５ ３—０ ４
Ｍ Ｔ５ ５ ０ ０ ｔ ｒ ｕ ｃ ｋ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ｉ ｎ ｄ ｅ ｐ ｅ ｎ ｄ ｅ ｎ ｔ ｒ ｅ ｐ ａ ｉ ｒ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
递， 得 到所需 的转速 或转 矩 ， 制动 部分 起 到低 速 制动 和驻 车 制动 （ 手刹 ） 的作用 。 电动 轮 的减速 机 构是 电动轮 中的关 键部 位 。由 太 阳轮 、 行 星轮 、 齿 圈 和扭 力 筒 组成 ２级 减 速 机构 。 第 １ 级减 速齿 轮 由 ３ 个 大 行 星轮 （ 带有 １ 个 减速 轴 太 阳轮 ） 组成 。这 个太 阳轮与牵 引 电机 联接 ， 并且 驱 动一 级 减速 齿 轮 。一级 齿 轮 有定 位 记 号 （ ３个记 号 ，
引用 格式 ： 卢云峰 ． ＭＴ ５ ５ ０ ０卡 车 电动轮 自主 大修 理技 术改进 ［ Ｊ ］ ． 露 天采矿技 术 ， ２ ０ １ ７ ， ３ ２ （ ５ ） ： ５ ３ — ５ ５
ＭＴ ５ ５ ０ ０卡车 电动轮 自主大修 理技 术改进
电动轮卡车制动系统抱死故障研究
是说 每个 Ｉ ＭＦ序 列都 应是 稳态 的 ，那 么理所 当然 的我们 可 以对其 这样得到 了信 号的特征 ，唯一不 同之处就是此 改进的 ＨＨ Ｔ分析 方法 进行 Ｈ ｉ ｌ ｂ ｅ ｒ ｔ 变换 获 得 它 的 时频 谱 。 因此 ，当进 行 Ｈｉ ｌ ｂ ｅ ｒ ｔ 变换， 克服了原有 Ｈ Ｈ Ｔ 分析方法 的两个缺 陷 ［ ３ ８ ］ ，使得研 究的结果更 加符
拟合结果 。 ｖ Fra bibliotek¨ — Ｌ Ｌ
一一
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…
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一
一
在 取得 了更为 准确 的信号极 值 点平均值 包络 之后 ，可 以得 到 了
振动 信号 的各个 Ｉ ＭＦ分 量 ，根 据 ＨＨＴ分 析方法 的原 理 ，ＥＭＤ 分 解 出的 Ｉ ＭＦ序 列 都是 符合 我们 之前 所提 出的 时频分 析条 件 ，也就 图 ３ 振动信号 的各个 Ｉ ＭＦ分量图像
经常 出现液压系统 制动抱死故 障。 如果此故 障没有 及时发现并排 除 ， 将会影 响 电动 轮卡车 的运行 和正 常使用 ，严重 的会造 成 电动轮 卡车
变 化 ，经过 过 滤 器 ，然后 被 吸 入 到转 向泵 中进 行加 压 工作 。在 转 向泵 中的 液 压油 通过 柱 塞泵 来 提 供制 动 系统 所 需要 的工作 压 力 。
Ｄ Ｏ Ｉ： １ ０ ． １ ６ ６ ４ ０ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ３ ７ — １ ２ ２ ２ ／ ｔ ． ２ ０ １ ５ ． ２ ２ ． ２ ２ ５
目前 来说 ，电动轮 卡车 已经成 为了露 天煤 矿的主 要运 输设 备之
一
一
般 来 说 ， 电动轮 卡 车 液压 制 动 系统 主要 由供给 和 运 行两 个
MT5500B电动轮卡车制动系统抱死故障分析
尔鸟素露天煤矿投入使用。 Ｍ Ｔ ５ ５ ０ ０ Ｂ卡车作为哈 尔鸟素露天煤矿主要运输设备 ， 承担 着黄土及岩石的剥离任 务。由于运行环境比较恶略 ， 随着运行 时间的增加， 在设备载货运行过程 中出现液压 系统制动抱死故障频率 比较 高。通过 对 Ｍ Ｔ ５ ５ ０ ０ Ｂ卡车 液压 制动 系统抱 死故 障的科 学 、 细致分 析 ， 制定 了一 套科 学合理 的管理及 维修
后制动储能器施压供油储能，以便于在制动时供给 各 自的制动 系统 恒定 的液 压油 （ 如图 １ 所示） 。
Ｍ Ｔ ５ ５ ０ ０ Ｂ电动 轮 自卸 卡 车液压 制 动 系统 由两 个 分 系统组 成 ： 供 给 和运行 。 两部 分共 同去控制 制动 卡
钳总成的动作来实现卡车行驶与停止 。
起 到制 动效果 。
３ ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ电பைடு நூலகம்轮 卡车 制动抱 死原 因分析
卡车投入使用时间短 ，而且从外部很难判断出故 障
元件 。而且有 些部 件经 过长时 间的运行 观察 使用 性
能很 差 ， 在 液 压 系统 温 度 上 升 至 ５ ０ ％左 右时 ， 就 会
出现膨 胀卡滞 ， 从 而导致 制动系 统 出现 抱死 。
ｌ 制 动阀 ； ２ ． 双路控制 制动 阀； ３ ． 制动组合 阀 ； ４ ． 制动储 能器 ；
５ ． 停 车制动 电磁 阀 ； ６ ． 停车制动截 止阀 ； ７ ． 停 车制 动减压 阀； ８ ． 装载 制动 电池 阀 ； ９ ． 自动投入 电磁 阀 ； １ ０ ． 停车制动压 力开关 ； ｌ １ ． 低制动压 力开关 ；１ ２ ． 自动投入 压力开关 ；１ ３ ． 后 制动器 ；
方法， 为保 证 ＭＴ ５ ５ ０ ０ Ｂ卡 车的 出动 率奠 定 了坚 实的基 础 。 关键 词 ： ＭＴ ５ ５ ０ ０电动轮 卡 车 ； 制动 系统 ； 制动抱 死 ； 具体措 施
MT5500单轮抱死的故障原因及分析
2 MT5500 单轮抱死的原因分析 2.1 操作原因 该型卡车的司机在驾驶卡车过程中因行驶到下坡时 未选则电制动减速的减速方式，而选择直接使用工作制动 的方式，这会引起高速运动的制动盘和制动卡钳在短时间 内产生非常高的制动力，这种制动力使得处于接触状态的 制动盘和制动卡钳产生相对运动，这种运动是接触式运 动，会在瞬间产生大量热，热量导致的高温会融化制动活 塞内部的密封元件，密封元件密封性变差后使制动卡钳漏 油，液压油渗漏后遇到高温的制动盘极易起火，液压油渗 漏之后制动卡钳无法进行动作，最终造成 MT5500 电动轮 卡车单轮抱死的故障，高压的液压油泄露后还容易喷入电 动轮内部而损坏电动轮。 2.2 液压系统压力原因
情况，因此要注意定期更换密封垫，但是当前我国市场有 多种柴油机密封垫，如塑料软垫、石棉橡胶板、皮革等，因 此材质不同，所以密封垫的规格与作用也不同。并且受到 材质因素的影响，密封垫的使用范围也各不相同。因此在 对密封垫进行更换的时候一定要选择合适的密封垫，防止 柴油机在工作初出现故障，从而降低工作效率。
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内燃机与配件
MT5500 单轮抱死ຫໍສະໝຸດ 故障原因及分析周晓飞（神华准能集团哈尔乌素露天煤矿设备维修中心汽修车间，鄂尔多斯 010300）
摘要院本文从电动轮卡车单轮抱死后导致的严重损失角度出发，阐述了 MT5500 电动轮卡车制动的结构及原理，讨论了其单轮抱 死的故障原因，并根据故障原因对故障的预防措施进行了研究。
作者简介院周晓飞（1988-），男，内蒙古乌兰察布人，本科，毕业于 长春理工大学，助理工程师。
MT5500卡车发动机模块故障分析
发 生故 障 ； ⑩进 去 系统 阻力超 过技 术 规范 ； ⑩ 转 速 表 没 有标 定或 发 生故 障 ； ⑩ 发 动 机 位 置传 感 器 （ ＥＰＳ ）
或 电路 发 生故 障或 接线 不正 确 ； ⑩燃 油泄 漏 ； ⑩ 燃 油
① 现 行 电 子 故 障 代 码 起 作 用 或 非 现 行 故 障 代 码 高频 计 次 ； ② ＥｃＭ 未 标 定 或 不 正 确 ； ③ 增 压 压 力 传
感器 发生 故 障 ； ④ 燃 油 回油 管 堵 塞 ； ⑤ 进 气 系 统 阻 力 超 出技术 规 范 ； ⑥ 排气 系统 阻力 超 出技术 规 范 ； ⑦ 进
１ ． ２ 案例 二 ： 发 动 机 大 量 冒 黑 烟 故 障 分 析
发 动 机 模 块 故 障 主 要 是 由 设 备 部 件 的 损 坏 老 化 导致 ， 加 强 维护 修复 可有 效杜 绝 ， 部 件 的 安 装 调 试 要
按 标准 作业 流 程进 行 ， 可 减 少 对 设 备 部 件 损 耗 。 部 件 标准 作业 流程 如 表 １ 、 ２所 示 。 表１ 发动机更换喷油器总成标准作业流程流程
第２ ０ 期 总第 ３ ９ ０ 期
ＭＴ５ ５ ０ ０卡 车 发动机 模 块 故 障 分析
付 建 国
（ 神 华 准 能 集 团黑 岱 沟 露 天 煤 矿 ， 内蒙古 鄂尔多斯 ０ １ ０ ３ ０ ０ ）
摘 要 ： 对 Ｍ Ｔ５ ５ ０ ０卡 车 的 发 动 机 模 块 启 障 进 行 了 剖 析 ， 并 介 绍 了发 动 机 标 准 作 业 的 流 程 ， 以 供 同
或特 性 选择 不正 确 ； ⑩ 油 门 踏 板 位 置 传 感 器 或 电 路
电动轮卡车制动系统抱死故障研究
电动轮卡车制动系统抱死故障研究在露天煤矿的运输中，电动轮卡车作为主要的运输设备之一，对于煤矿的开发和运输都有着重要的意义。
由于电动轮卡车运行环境相对较差，而且运行时间相对较长，因此电动轮卡车故障发生率较高，其中电动轮卡车的制动系统抱死是频率较高的故障之一。
本文主要就电动轮卡车制动系统抱死故障进行了科学客观的分析，并提出了相关管理办法和维修措施，从而保证电动轮卡车的正常运行。
标签：电动轮卡车；制动系统；制动抱死；研究；管理办法；具体措施目前来说，电动轮卡车已经成为了露天煤矿的主要运输设备之一，较为常见的是MT5500B电动轮卡车。
自从电动轮卡车投入使用以来，由于环境和自身某些原因，造成了电动轮卡车在运行过程中经常出现液压系统制动抱死故障。
如果此故障没有及时发现并排除，将会影响电动轮卡车的运行和正常使用，严重的会造成电动轮卡车的损坏和报废，容易造成较大的经济损失。
但是由于制动系统抱死故障的形成原因较为复杂，而且排查和维护工作较为繁琐，对于设备的正常运行有着一定的影响，降低了工作效率。
因此，制定一套行之有效的管理措施和管理办法是非常有必要的。
1 液压制动系统工作原理一般来说，电动轮卡车液压制动系统主要由供给和运行两个分系统构成，两部分协调统一工作，共同控制电动轮卡车的制动。
在液压系统工作过程中，首先是在液压油箱中的液压油通过压力变化，经过过滤器，然后被吸入到转向泵中进行加压工作。
在转向泵中的液压油通过柱塞泵来提供制动系统所需要的工作压力。
然后转向泵输出，流到制动储能器，从而实现电动轮卡车在运行时的制动。
2 电动轮卡车制动抱死故障分析2.1 司机操作不当在电动轮卡车运行过程中，由于司机缺乏经验，重车下坡采用的是工作制动，而不是使用电制动减速，进而造成电动轮卡车的制动系统故障。
一般来说，司机直接采用工作制动，会造成制动盘与制动卡钳在旋转过程中有所接触。
而摩擦生热，会造成制动盘温度急剧升高，会使得制动卡钳组上的制动活塞内部的一些元件受到损坏，从而造成制动卡钳出现漏油。
MT5500卡车电动轮自主大修理技术改进
MT5500卡车电动轮自主大修理技术改进卢云峰【摘要】为了降低MT5500卡车电动轮大修理和日常维护成本,提高修理效率,降低安全风险,结合修理设备和维修现场设施,对原大修理技术的不足之处,加以改进.【期刊名称】《露天采矿技术》【年(卷),期】2017(032)005【总页数】4页(P53-55,60)【关键词】MT5500卡车;电动轮;维修;技术改进【作者】卢云峰【作者单位】神华准能集团哈尔乌素设备维修中心,内蒙古鄂尔多斯 010300【正文语种】中文【中图分类】U472MT5500卡车由TEREX/UnitRig设计生产的交流驱动非公路矿用大型卡车。
其总功率2 014 kW，额定载重量326 t，最大爬坡12°，最大运行速度64 km/h。
MT5500卡车由2台交流电动轮总成后置驱动（以下简称“电动轮”）。
电动轮主要由驱动电机、减速机构和制动部分3部分组成。
其电机额定功率1 044 kW，最大转速3 000 r/min，传动比32.6：1。
MT5500卡车的工作原理为柴油发动机产生的机械能通过与其连接的交流发电机转换为电能（三相交流电）。
三相交流电经过整流器及滤波器转换为直流电。
直流电再经过逆变器（变频器）转换为三相交流电驱动矿车，也就是将电能转换为机械能。
电动轮的主要工作原理为逆变器转换输出的三相交流电输入三相异步电机，电机带动与其连接的减速机构实现转速和扭矩的变换，从而驱动轮胎旋转卡车运行。
电动轮的主要工作原理如图1。
电动轮主要由驱动电机、减速机构和制动部分3部分组成。
其中电机是动力源，减速机构将动力传递，得到所需的转速或转矩，制动部分起到低速制动和驻车制动（手刹）的作用。
电动轮的减速机构是电动轮中的关键部位。
由太阳轮、行星轮、齿圈和扭力筒组成2级减速机构。
第1级减速齿轮由3个大行星轮（带有1个减速轴太阳轮）组成。
这个太阳轮与牵引电机联接，并且驱动一级减速齿轮。
一级齿轮有定位记号（3个记号，相邻两记号夹角为120°），以确保有相同的负荷。
电动轮卡车电制动无力的原因及应对措施
电动轮卡车电制动无力的原因及应对措施摘要近年来，电动轮卡车在我国工业特别是煤矿运输过程中发挥着重要的作用，随着电动轮卡车事故的频繁发生，人们更加重视工业生产的安全性，将关注点集中在卡车运输的安全性能上。
卡车在运输过程中出现的电气故障集中表现为电制动无力。
因此，本文详细叙述了电动轮卡车电制动无力的原因，并对此提出了相应的解决措施，对提高维修操作人员的水平、确保电动轮卡车安全运行具有至关重要的作用。
关键词电动轮卡车；电动制无力；原因；预防措施0 引言在工业运输中，特别是在煤矿运输中，由于卡车重载下坡电制动无力不能有效地控制车速，导致了卡车超速运行，司机采用工作制动方式减速停车，导致工作制动蹄片过渡磨损、制动盘发热变形，有时还因此诱发火灾。
这类事故在工业生产中造成了极大的经济损失，且存在着极大的安全隐患。
因此，本文着重研究电动轮卡车电制动无力的原因及相应的解决措施，对于安全生产具有极其重要的作用。
1 电动轮卡车电制动无力的原因1）电动轮卡车制动无力很大一部分的原因来自于接触器。
卡车的电制动过程简单来讲，就是一个能耗制动，制动时电动轮转换成一个直流发电机，产生制动转矩，发出的电能消耗在制动电阻上从而转换为热能的过程。
如果要成功实现这一转化，制动回路一定要闭合可靠。
但是，在实际的应用过程中，因为制动接触器RP1、RP2和励磁接触器MFC和GF在多次频繁的开合过程中，形成了电弧，造成了接触器触头一定程度的被烧灼，长此以往，量变引起质变，接触器的触头就不能完全地实现闭合。
当RP1\RP2两者种的任何一者因为接触器严重被烧灼损害造成不能完全闭合时，卡车电制动就会形成单轮电制动，显而易见，制动力必定减小一半，从而导致电动轮卡车制动无力。
另外，当MFC或者是GF 不能有效闭合时，电动轮可以说就是没有激励电流，那么卡车就不会形成电制动，当然也就不会具备制动力；2）导致卡车电制动无力的另一个因素即制动电阻。
当卡车电制动能量在进行转换时，由于制动电阻会形成许多的热量从而会导致自身温度急速上升。
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和 制动 系统 所需 的工 作 压 力为 ２ ４ ． １ ４ ＭＰ ａ恒定 压 力 油。 ＭＴ ５ ５ ０ ０ 前 制 动压力 ： １ ８ ． ６ ２～２ Ｏ ． ０ ０ ＭＰ ａ ， 后 制 动 压力 ： １ １ ． ３ ８ １ ２ ． ０ ７ Ｍ Ｐ ａ ，停 车 制 动 压 力 １ ９ ． ６ ６— ２ ０ ． ３ ５ Ｍ Ｐ ａ ， 制 动 先导 压 力 ： ５ ． ３ ５～５ ． ６ ９ ＭＰ ａ ； 当转 向 泵 金属元 件 有磨损 、 损坏 、 裂纹 或者 内部泄 漏 时就 会
储 能 器是 由高 密度 的合 金 缸筒 ，配 有 １ 个 可 拆
卸 的和 １ 个 固定 的或焊 接 的末端 盖或 端 头盖 。可 以 通过 在下 端 或 出气 端有 １ 个 较 大 的气 阀和 １ 个 防护
转 向泵 是安 装在 双联 举 升泵 总成 后 面的小 柱 塞 泵 总成 。通 常是 一个 可变 的旋 转斜 盘 、 柱 塞式 总成 。 向此 泵供 应 的液 压 油来 自液 压油 箱并 在 内部 流 向泵 柱 塞总 成 。当柱 塞 打开倾 斜 的旋 转斜 盘是 ，柱塞 在
Ｌ Ｉ Ｚ ｈ ａ ｏ ｋ ｕ ｎ
Ｓ ｈ ｅ ｎ ｈ ｕ ａ Ｈａ ｅ ｒ ｗ ｕ ｓ ｕ Ｏ ｐ ｅ ｎ － ｐ ｉ ｔ Ｃ ｏ ａ ｌ Ｍｉ ｎ ｅ ， Ｏ ｒ ｄ ｏ ｓ ０ １ ｏ ３ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａｔ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ，Ｓ ｈ ｅ ｎ ｈ ｕ ａ Ｈａ ｅ ｒ ｗ ｕ ｓ ｕ ｏ ｐ ｅ ｎ－ ｐ ｉ ｔ ｃ ｏ ａ ｌ ｍｉ ｎ ｅ ｕ ｓ ｅ ｓ ＭＴ ５ ５ ０ ０ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｒ ｃ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ｔ ｒ ｕ ｃ ｋ ｓ ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ａ ｄ ｏ ｐ ｔ ｈ ｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｂ ｒ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ
摘 要 ： 目前 中国神 华哈 尔乌 素 露天 煤矿 主要使 用的 是采 用液 压制动 原 理的 ＭＴ ５ ５ ０ ０系列 电动轮
卡 车 。通过 对 ＭＴ ５ ５ ０ ０制 动软 现 象进 行 分析 ， 提 出并找 到 解 决和 预 防 此类 故 障的 方 法 ， 减 少故 障
的停 机 时 间 ， 为设 备 的 出动 率奠 定 坚 实基 础 ， 创 造 更好 的 经济 效益 。 关键 词 ： ＭＴ ５ ５ ０ ０ ； 电动轮 ； 液压 系统 ； 制 动软 故 障
ｐ ｉ ｒ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ． Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｉ ｎ ｇ ＭＴ ５ ５ ０ ０ ｂ ｒ ａ ｋ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ．ｔ ｈ ｅ ｗａ ｙ ｓ ｔ ｏ ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｓ ｕ ｃ ｈ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ａ ｒ ｅ ｆ ０ ｕ ｎ ｄ ｏ ｕ ｔ ｔ ｏ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｏ ｗ ｎ ｔ ｉ ｍｅ
罩来 辨别 。 作 为一个 提供 给 系统压 力油 的就绪 源 ， 在
供 油泵 的流 量受 限制或 者不 足 的情 况下 ，给 系统 补 充 液压 油 ，而且通 过 吸收过 高 或过低 引 起 的液压 波 动， 使 系统维 持在 一个 更稳 定 的压力状 态 。 ＭＴ ５ ５ ０ ０卡车储能器 为进油 、 前 和后储 能器 ， 他 们 相互 独立 ，所 以进 油储 能器 能 为前后 储 能器提 供 互 补， 当储 能器 压力 过低 时不 能为 系统 补充 液压 油 ， 也 不 能维 持 系统保 持在 １ 个稳 定 的压 力状 态 ，造成 卡 车 制动 系统 压力 过低 ， 从而 产生 制动 软的 现象 。
中图分类号 ： Ｕ ４ ７ ２ ． ４ ２
文 献标志码 ： Ｂ
文 章编号 ： １ ６ ７ １— ９ ８ １ ６（ ２ ０ １ ４ ）０ ８— ０ ０ ６ ５—０ ３
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｍ Ｔ５ ５ ０ ０ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ｔ ｒ ｕ ｃ ｋ ｂ ｒ ａ ｋ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ：ＭＴ５ ５ ００；ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉｃ ｒ ｗｂｒ ａ ｋ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ
中 国神 华 哈尔 乌 素 煤 炭分 公 司现有 ＭＴ ５ ５ ０ ０系
ｏ ｆ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｌ ｙ ａ ａ ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｅ ｐ ｌ ｏ ｙ ｅ ｄ ｒ ａ ｔ ｅ ａ ｎ ｄ ｃ ｒ ｅ ａ ｔ ｅ ｔ ｈ ｅ ｂ ｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｉ ｃ ｂ ｅ ｎ ｅ ｉ ｆ ｔ ｓ ．
露 天 采矿 技 术
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ３ ２ ３ ５ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｈ ｃ ｍ． ２ ０ １ ４ ． ０ ８ ． ０ ２ ６
２ ０ １ ４年 第 ８期
・ ６ ５・
ＭＴ ５ ５ ０ ０电动轮卡 车制 动软故 障分析 及预 防
李 兆 坤
（ 神 华哈 尔乌素 露天煤矿 ， 内蒙古 鄂 尔多斯 ０ １ ０ ３ ０ ０ ）
时制 动 软 的现象 ，大 大 的影 响 了卡车 的安 全 以及 设 备 的正 常运行 情 况 。
１ ＭＴ ５ ５ ０ ０卡 车制 动软 的故 障原 因分 析
１ ． １ 转 向 泵 故 障
发生 制动 压力 不够 ， 就会 产 生制 动软ｆ 。
１ ． ２ 制 动 储 能 器 故 障