弓网关系及案例剖析(机务相关部份)

三、与机务相关的常见弓网故障
二、典型案例及危害分析： 1、典型案例（见图片） 2、分相故障的危害特点： （1）易发生。是机车原因引发常见故障之 一；运行线路上平均10公里左右就会有一组， 数量较多， 司乘人员稍不留意就可能带电过分 相； （2）危害大 。 分相受损往往危害两个供电 臂上的行车，造成大面积运行车辆受影响。
四、联建共创及与机务安全相关的几个建议
四、故障状态下，当请点进行受电弓处理完毕时，应 及时联系消令。 以往的多次事件证明，机务、供电加强联系和互 相学习可以有效地减少事故、故障或降低影响。是机 供两家共同做好安全工作的一个重要途径和方法。供 电也非常希望到机务学习更多的机务知识，我们也会 一如既往地做好联建共创工作！
一、牵引供电系统基本结构
~
牵引变电所
输电线
分区亭
接触网
Hale Waihona Puke Baidu
馈电线
电力机车
钢轨
接触网常见部件介绍
二、弓网故障的感性认识
1、弓网故障
2、典型弓网故障认识（播放）
三、与机务相关的常见弓网故障
（一）机车带电过分相 一、造成事故的基本原因： 机车进入分相后，处于无电的中性区。如果这个过 程没有断电，机车仍然处于带负荷取流状态，这个过 程会产生温度极高的电火花与电弧。电弧及强劲电火 花会导致接触线及接触网绝缘等受损，严重时引起断 线既而发生事故。
三、与机务相关的常见弓网故障
（3）不易抢修。a、由于分相事故往往造成 分相两端供电臂上大量列车停留，会阻碍接触网抢修 作业车到达现场，甚至相邻工区的支援也会受阻，从 而影响抢修时间。b、接触网一些抢修临时措施受限. 如考虑相间绝缘不能象其它处所可以用葫芦临时带起 后先送电.c、彻底恢复时也需要两个供电臂停电，运 输影响大。 (4)有积累效应。带电过分相后，不严重的可 能只是造成受损，如供电、机务不重视导致后续仍然 发生会积累至断线使故障升级。
造成事故
一、造成事故的基本原因： 机务部门还存在机车受电弓瓷瓶脏污引起闪络或跳 闸、病弓上线运行引起弓网、误入无电区等一些常见 或惯性原因引发的各种故障需要防范。对此，机务部 门已经采取了相应的许我措施，在些不一一累述。
四、联建共创及与机务安全相关的几个建议
一、机务人员在有接触网线路上请点作业时必须有可 造防护后方可作业。有接触接触网行为时必须是两端 可靠接地，目前接触网设备“来电方向”概念由于设 备的变化及供电方式的改变已经不明确。 二、机务人员在发现有接触网故障时，特别是有垂吊 物时应立即报告，不要盲目靠近供电设备。 三、发生故障有供电人员时，如有需要（如上车顶处 理打坏的受电弓），不涉及机务非专业人员禁动项目， 可以向供电负责人申请帮助，共同减少故障影响时间。
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2012.06
三、与机务相关的常见弓网故障
2、主要危害特点： 引起跳闸影响运输； 极易导致断线。 三、防范措施： 1、供电部门在存在的处所加装明显“禁停”标 志； 2、机务部门要熟悉地点并按现场标志执行； 3、一旦发生进入上述地点，应及时请求支援， 不可盲目升弓运行造成后果。
三、与机务相关的常见弓网故障
（四）机车受电弓支持绝缘不良及其它原因
三、与机务相关的常见弓网故障
（三）机车在分相、分段、绝缘锚段关节处
停车
一、造成事故的基本原因： 上述三处可能引起故障主要是存在压差原因。如未 闭合的绝缘锚段关节，由于有些处所两支接触线存在 较大电压差，机车受电弓在此停车会短接存在压差的 两只接触线从而导至设备受损甚至引发断线事故。 二、典型案例及危害分析： 1、典型案例（见图片）
三、与机务相关的常见弓网故障
电气或机械损伤。最常见的是压力不足导致受电弓与 接触线“虚接”放电造成受损或事故。 （认识高压断合的一个视频） 二、典型案例及危害分析： 1、典型案例（见图片） 2、主要危害特点： 极易导致断线。 三、防范措施： 1、库内检修； 2、规范升降弓程序，注意运行中观察压力状态。
牵引供电系列讲座
弓网关系及案例剖析讲座 (机务相关部份)
从以下几个问题进行阐述
1、接触网基本结构普及知识 2、与机务相关的常见事故、故障及防范方法： (1)机车带电过分相; (2)机车受电弓压力不符造成事故; (3)机车在分相、分段、绝缘锚段关节处 停车； (4)机车受电弓支持绝缘不良及其它原因 造成事故; 3、涉及安全的几个建议
三、与机务相关的常见弓网故障
1、乘务员保持警惕按章操作是目前的根本性措施。 目前，自动过分相装臵还没有大量投入，应该说司乘 人员的操作是唯一的关键。 2、及时向相关部门反映LKJ存在的不对应问题。 特别是新换装的LKJ数据，操作时要特别注意核对及 防范。 （二）机车受电弓压力不符造成事故 一、造成事故的基本原因： 由于受电弓压力不符（过小或过大）造成供电设备