离式分立体交叉钢架拱桥
拱桥
虹桥
中国的木拱桥肇始自宋。宋代.张择端的《清明上河图》， 在画面高峰处有都城汴京 (现河南开封)跨汴水的一座木拱桥， 名为虹桥。为了漕运，水中无桥墩，桥采用了宋 . 明道年间 (公元1032至1033年)有一守卒子发明的"贯木"架桥，即大木 穿插叠架为木拱。虹桥桥跨约18.5米，拱矢 约4.2米，桥面 总宽 9.6 米。桥毁于金元之际，几百年来一直认为已是绝唱。 近十多年来调查研究发现，随着北宋南迁，在今浙江、福建 山区中有数十座古木拱桥，结构与虹桥相类似且有所改进， 桥跨增加到 35 米左右。如浙江云和梅崇桥，桥建于清 . 嘉庆 七年 ( 公元 1802 年 ) 。又如浙江泰顺县的泗溪溪东桥。桥长 41.7米，跨径 25.7米，矢 高 5.85米，桥宽 4.86 米。桥上建 有美丽的廊屋，为了保护木料，两侧钉有蓑衣式木板。桥始 建于明 . 隆庆四年 ( 公元 1570 年 ) 。泰顺县的叶树阳桥竟存世 511 年。虹桥等木拱结构为中国所独创，尚有其他别致的结 构形式的竹木拱桥，亦与世界同类桥梁有异。
拱 桥
拱桥(archbridge)指的是在竖直平面内以 拱作为结构主要承重构件的桥梁。arch在容器 内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力 而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱 桥。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿 拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力 为零。在重力作用下进行的粉料流出过程中可 能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥 称为动拱桥。
石拱桥:
用石料建造的拱桥，外形美观，养护简便，并可以就地取材，以减低 造价。缺点是自重大，跨越能力有限，石料的开采、加工 河砌筑均需要较多的劳动力，且工期较长。一般用于小跨径桥梁。
混凝土拱桥:
各类桥梁图片——拱桥1
红星桥位于湖南省酃县至郴县上，公路通过该线接上106国 道线。该桥跨越深谷，桥高达65m，主拱跨径108.45m，副拱 跨径分别为24.5m、9m及7m，全长155.8m，桥宽8.2m。
马鸣溪金沙江大桥位于四川省宜宾市，跨越金沙江，该桥是 中国采用缆索吊装施工、跨径最大的钢筋混凝土箱形拱。主 孔150m，引道65m，全长245m。桥面为净7+2x1.5(m)人行道。 主拱圈箱高2.0m，箱宽7.60m，矢跨比1/7，全拱圈横向分5 个箱室（预制组合薄腹单室箱）；纵向分5段预制，缆索吊 装就位后再组合整体箱，最大吊重700kN。
丰都九溪沟桥位于四川省丰都县九溪沟，跨径为116m，建成 时是世界上跨径最大的石拱桥，保持记录18年之久。桥面为 净7+2x0.25(m)。主拱圈为变截面悬链线，拱顶厚1.6m，拱 脚厚2.25m，拱矢度1/8。施工方法是在脚手架上分圈砌筑。 于1972年建成。
乌巢河桥位于湖南省凤凰县沱江源头的乌巢河峡谷的县道 上。 乌巢河大桥全长241m，该桥因地制宜，就地取材， 综合应用和发展了中国近20多年来建设石拱桥的经验，建 成桥宽8m、主跨为120m的双肋石拱桥，腹拱为9孔13m，南 岸引桥3孔13m，北岸引桥1孔15m。主拱圈由两条分离式矩 形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成。 该桥是目前世界上 最大跨径石拱桥记录的保持者。于1990年建成通车。
江苏苏州宝带桥
中国古典园林中亦常见石拱桥，既起交通引路作用，更与园 林景色有机结合，或是主景，或是衬景。如扬州瘦西湖中的 五亭桥，又名莲花桥，就是佳作。
颐和园17孔桥
安徽风鸣湖十七孔桥
浙江泰顺县的泗溪溪东桥（图11）。桥长41.7m，跨径 25.7m，矢高5.85m,桥宽4.86m。桥上建有美丽的廊屋， 为了保护木料，两侧钉有蓑衣式木板。桥始建于明· 隆庆 四年（公元1570年）。
拱桥上部结构-拱桥受力特点、组成与分类、各类常见拱桥的构造特点
➢ 拱上建筑与主拱圈共同受力，成片预制。
a
74
特点：
✓ 兼具桁架和拱的特点，结构受力合理，材料省；
✓ 总重力，推力小，对地基要求低；
✓
整体性好——比双曲拱；
✓
施工方便；
✓
吊装困难，节点易开裂
一、双曲拱
➢ 主拱圈：拱肋、拱波、拱板、横向联系 ➢ 施工时化整为零，集零为整受力。 ➢ 于1964年在江苏无锡诞生，东拱桥，跨径
9m，为三肋二波砖结构。 ➢ 文革期间发展迅速，约定44余座，最大跨径
150米
a
71
➢ 河南前河大桥：1-150m，f0/L0=1/10，
7+2×0.6m，汽-15，拖-60，拱宽7.8m，变截面 悬链线，高2.2~2.7，1969年建成。
➢ 湖南汀江大桥：主桥长1250米，宽20米，最 大跨径76米，引桥282米，规模最大。
➢ 目前已基本不修建，但加固与加宽问题突出 。
a
72
特点：
拱肋、拱坡、拱板、横向联系组成
➢
截面合理，省材料
➢
施工无支架，吊装重量轻
➢
人工用量大
➢
整体性差
a
73
➢ 桁架拱又称拱形桁架桥，具有水平推力的桁 架结构，
a
66
a
69
φ402×16
40
20
300 160 40
80
40
25
540
60
320 30 730/2 φ300 215 30 100 150 100 30
700
620
立体交叉口解析
(Qi Q)tc / 3600
( Qi Q)e
N冲
(Qi Q)tg / 3600
1 e
匝道通行能力
N匝
N本，入口处和出口处是平行匝道 min(N本，N冲，N合，N分 )，其他类型匝道
进口道通行能力
C进
C主 mC匝,十字形式立交 C主 （m 1）C匝,丁字形式立交
C主i C环, 环形立交，i条主线穿越环道
折减 90 83 77 73 70 68 67 率
合流区与分流区的通行能力
匝道车道数
主线单向2车道
主线单向3车道
合流 1条车道 区
2条车道
C=1.130CB-0.390VF-154 C=1.621CB-0.609VF-199
C=1.00CB-0.244VF-120 C=0.953CB-0.067VF-51
同时，匝道通行能力受到主线和匝道结 合部分的合流区、分流区和冲突区车流 的影响，例如，当主线车流已经饱和， 匝道车辆无法进入主线，这时匝道的通 行能力为零。因此匝道的通行能力与主 线车流为转向车流所能提供的“吸收率” 或“溢出率”有关。
主线通行能力
主要取决于主线本身的道路条 件和交通条件。
C主 n主i *C主i
立交总通行能力
立交总通行能力并不是各个组成部分通行 能力之和，而是折减后的立交进口道的通 行能力。
C总
C进
p i 1
Qi Ci
i
Qi : 第i个超过相应通行能力的流向流量；
Ni : Qi提供服务的主线或匝道通行能力；
i : Qi占相应的进口道的流向流量的比例。
立交服务水平
立交是由主线、匝道、被交路、收费站 等各部分组成的。从通行能力和服务水 平的角度出发，总体服务水平应该是各 个组成部分服务水平的最低值，各部分 的服务水平则从不同方面体现其综合的 服务性能，建议采用适当的加权平均方 法计算立交的总体服务水平。
2024年一级造价工程师考试《建设工程技术与计量(公路交通)》模拟卷
2024年一级造价工程师考试《建设工程技术与计量（公路交通）》模拟卷1.【单选题（公路工程）】施工阶段所编制的公路造价文件包括（）A.投资估算文件B.设计概算和施工图预算C.招投标工程量清单、工程量清单预算文件D.合同工程量清单、计量与支付文件、工程费用变更文件、造价管理台账正确答案：D2.【单选题（公路工程）】《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）将公路等级划分为（）个等级。
A.三B.四C.五D.六正确答案：C3.【单选题（公路工程）】软土的粒度成分主要为黏粒及粉粒，黏粒含量高达60%～70%。
黏粒中的黏土矿物主要是()。
A.高岭石B.伊利石C.石英D.云母正确答案：B4.【单选题（公路工程）】黄土颗粒组成以()颗粒（粒径为0.075～0.005mm）为主，占60%～70%。
A.黏粒B.粉土C.晶体D.胶体正确答案：B5.【单选题（公路工程）】以下工程用土中，属于巨粒土的是（）。
A.砾类土B.冻土C.砂类土D.漂石土正确答案：D6.【单选题（公路工程）】根据《公路土工试验规程》规定，不属于依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质含量的情况土的划分是（）。
A.巨粒土B.粗粒土C.中粒土D.细粒土正确答案：C7.【单选题（公路工程）】北方不利季节主要是（）。
A.雨季B.冬期C.春融时期D.高温季节正确答案：C8.【单选题（公路工程）】路面基层采用二灰碎石，碾压时混合料含水率必须控制在()。
A.3%~4%B.4%~5%C.5%~6%D.6%~8%正确答案：B9.【单选题（公路工程）】不属于排除滑坡体地下水的设施有（）。
A.渗沟B.暗沟C.排水沟D.平孔正确答案：C10.【单选题（公路工程）】路床以下0.7m厚度范围的填方部分是()。
A.上路堤B.下路堤C.下路床D.上路床正确答案：A11.【单选题（公路工程）】沉管粒料桩可用于加固十字板剪切强度大于（）的地基土。
A.15kPaB.18kPaC.30kPaD.20kpa正确答案：D12.【单选题（公路工程）】不属于坡面工程防护的是()。
拱桥施工中三种常用钢拱架简要比较
拱桥施工中三种常用钢拱架简要比较拱桥施工中常采用钢拱架作为施工支架，尤其在西部山区。
常用的钢拱架为桁式拱架，它一般由多榀拱形桁架构成，每一榀均由标准节段、拱顶节段、拱脚节段等组成。
根据拱架节段的不同类型，桁架式拱架又分为贝雷梁片拼装式拱架、六四军用梁片拼装式拱架、可微调式钢拱架等几种不同型式。
在大量研究钢拱架的文献中，大都侧重于对单一型式钢拱架的研究，对不同型式钢拱架的对比研究较少，本文拟从不同型式钢拱架的构造特点以及在拱桥施工中的结构行为两方面作一个简要比较。
1. 三种常用钢拱架的构造特点及应用上的优劣1.1贝雷梁拼装式钢拱架早期的贝雷梁主要应用于军用桥梁，在二战初期，由英国唐纳德工程师设计，为米字形桁架腹杆体系。
如今广泛运用于桥梁施工的贝雷梁为我国于20世纪60年代定型生产的‘321桁架梁’，图1.1为单片贝雷架结构示意图。
l一横梁夹具孔；2、6、8、11一支撑架孔；3—32字钢；4一阴头；5、9、14一弦杆螺栓孔；7一上弦杆；lO一阳头；12、13一风构孔；l5一槽钢；16一横粱垫板；17一下弦杆；18一斜撑图1.1贝雷片钢拱架标准节段立面示意图单片的贝雷桁架是组成贝雷梁拼装式拱架的主要单元，除此之外一般还有梯形件、异形支承片、拱脚段构件等，组成拱架的各构件的内部互相刚接，构件与构件之间用销钉连接。
它具有构件简单、单片重量较轻、运输拆装较方便、适应性强等优点。
但它也有一些不足：由于单片贝雷片平面尺寸为 3m×1.5 m的矩形桁架片，不能完全拟合圆弧形或者悬链线型的拱轴线，只能以折线的形式进行拟合，并且折线方向的长度只能是3m的倍数；由于拱轴线的跨度以及矢跨比的不同，用标准的梯形构件和定长的贝雷片很难恰好拟合，导致拱脚调节段较大的随意性；由于拱架上弦与下弦的曲率不同，理论弦长不一，用3m×1.5 m的矩形贝雷桁架片拼成拱架后即使拱轴线为圆弧线，上下弦将出现 1.5θ的差异，而这个差异是要用梯形构件来调整的，这就需要较多的梯形件，增加了施工的工序，并且在实际拼装过程中，若理论位置与实际位置稍微有出入，将导致拱架很难合拢或需重新加工梯形构件；另外，贝雷桁架片在高度方向的尺寸不是太大，其刚度也较低，实际工程中往往以加密横向榀数来满足施工承载力的要求。
钢桥的主要结构形式与受力特点解析ppt课件
安康汉江桥位于陕西省安 康水电站的专用线上，主 跨为176米斜腿刚构，在目 前世界上同类型的铁路钢 桥中，跨度领先。本桥附 近河段顺直，平时河面宽 约180米，水深13米左右， 水流平稳。
四、斜拉桥
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在索塔上的结构形式.斜 拉索不仅为梁提供弹性支承，而目其水平分力对梁产生 很大的轴力。
钢桁梁桥
永宁黄河特大桥是 新建铁路工程中跨越 黄河 的一座单线铁路 钢桁梁桥，全长 3942.08m，孔跨布置为 2 孔 32m+4 孔 24m+38 孔 32m 单线简支 T 梁、18 孔 48m 单线简支箱梁、13 孔 96m 简支钢桁结合梁、5 孔 48m 单线简支箱梁、4 孔 32m 单线简支 T 梁。
与门式刚架相比，斜腿刚架的腿是斜置的，两腿和梁中部的轴线 大致呈拱形，这样，斜腿和梁所受的弯矩比同跨度的门式刚架显 著减小，而轴向压力有所增加。 同上承式魁桥相比，这种桥不需要拱上结构，构件数目较少;当桥 面较窄(如单线铁路桥)而跨度较大时，可将其斜腿在桥的横向放 坡，以保证桥的横向稳定。 意大利的斯法拉沙桥虽己建成近40年，但其简洁明快的桥型，其 梁的底缘线呈现的微弯曲线表现着刚里有柔，特别是至今仍保持 的同桥型世界第一的跨径。
二、拱桥
拱桥是以曲线形拱作为 主体结构的桥梁，具有 外形美观、受力合理、 跨越能力大、适用范围 广等诸多优点，在钢桥、 混凝土桥、污工桥梁以 及钢与混凝土组合结构 桥梁中都得到广泛应用。
拱不仅外形与梁不同，受力与梁也有 很大的区别。
拱桥在受力上最大的区别是，在竖向 荷载作用下，在拱的两端支承处除有 竖向反力外，还有水平推力，使得拱 内弯矩和剪力大大减小，主要以受压 为主。
如果拱桥不能充分承受两端支承处的 水平力，拱脚不仅会产生很大的位移， 而且拱内产生很大的弯矩，不能充分 发挥拱的优势。
道路与桥梁6立体交叉造型
6.1.1立体交叉桥型
对功能较齐全的多层立交，一般要求桥型比较简单， 大多采用梁式、板式结构（简支或连续）和刚架结构，根 据使用要求选择适当的跨径，并在结构设计中尽量降低梁 高。
对于一般简单跨线桥，由于桥梁结构处在突出的位置 上，其桥梁结构形式可有较多的选择余地，所以要进行一 定的桥型方案比较。
完全定向式立交
第六章 立体交叉造型
6.1立交结构
立体交叉中的桥梁结构与一般跨越山川河谷 等天然障碍的桥梁结构不同，其结构形式，主要 服从于立体交叉为解决道路交通问题的总体设计 方案。其要求是不宜追求大跨径，而多从经济方 面考虑。
立交结构平面形状复杂，结构设计应尽量简 单以利于施工。
在立交中，经常是多座桥梁结构交错并存，所以要求 立交桥梁结构设计的原则是结构简便、功能合理、形式统 一和谐、不使人们产生视觉紊乱感。
三 层 环 柄 苜 蓿 叶 立 交
对称半苜蓿叶立交
蝶型立交
三层环型立交
四层环型立交
苜蓿叶立交
部分苜蓿叶立交
北京东便门立交
京津塘高速徐庄立交
成都三环路立交
五层完全定向式立交立交桥方案比选ຫໍສະໝຸດ 20 30 3040
30 30 20
北京安惠立交主跨线桥
6.1.2立交墩台 扩大视野，减小体量，少占空间，美观适用。
1、立交多弯桥、坡桥、斜桥，布墩尽量减少支撑点 数量。 2、桥墩布置要有规律，避免扰乱视线。
立交桥桥墩
12 立交桥桥墩
对角半苜蓿叶立交
三层环型立交
三肢完全定向式立交
分离式立体交叉桥总体施工组织设计
娄底至衡阳（归阳）高速公路第三合同段（K41+353.722～K55+100）K52+747贵华村分离式立交桥施工方案湖南湘筑工程建设有限公司娄衡高速公路第三合同段项目经理部2014年4月16 日目录一、编制依据及原则二、工程概况三、施工组织机构四、施工总进度计划和安排五、人员、劳力及机械设备安排六、各主要工序施工方案和施工方法七、冬、雨季施工安排八、质量保证体系及措施九、安全保证体系及措施十、环境保护与文明施工十一、施工图表：1、质量保证体系图、创优保证体系图2、K52+747贵华村分离式立体交叉桥施工图K52+747贵华村分离式立体交叉桥施工组织设计方案一、编制依据及原则1、《湖南省娄底至衡阳（归阳）高速公路项目土建工程招标文件》及两阶段施工设计图。
2、娄衡高速公路第三合同段《投标书》及《合同协议书》。
3、现行公路施工技术规范及《招标文件》中施工技术规范修改部分。
4、湖南湘筑工程建设有限公司的施工能力、机械设备、技术力量及管理水平。
5、我国现行法律法规，有关施工安全，人员健康，劳动保护，土地使用管理，环境保护，文明施工的具体规定和技术标准，当地民俗及行为惯例。
6、《工程测量规范》（GB50026-93）。
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
8、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20009、《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-200410、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）。
11、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）。
12、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。
8、编制所遵循的原则⑴、严格按设计文件要求，以及业主和监理提出的技术规范和国家相应的标准、规范。
⑵、严格贯彻质量管理标准，进行基本要素的过程控制，以保证工程全面合格，主要分部工程达到优良。
⑶、施工的指导方针：组织完善、管理严格、内外协调有序、技术先进可靠、成本合理、产品优良。
二、工程概况K52+747贵华村分离式立体交叉桥，桥位所在地湖南省衡阳县大安乡贵华村，本桥跨越水大公路，交通便利，桥长186m，桥平面位直线上，桥面横坡为双向2%，纵面位于R=12000m的凹曲线-2.5%下坡和1.504%上坡路段上。
最新K39 080分离式立交上承式拱桥施工方案
K39+080分离式立交上承式拱桥施工方案一、工程概况K39+080分离式立交上承式拱桥，全桥长84.18m,主拱圈长58m,上部结构采用现浇钢筋混凝土空心板拱，基础为钢筋混凝土基础。
二、施工准备1、材料准备：模板采用木模或竹胶板，三套支架。
2、设备准备：发电机发电，混凝土输送车运输混凝土，吊车配合吊斗入模。
3、人员准备：选择有多年高速公路施工经验的施工队，钢筋加工及绑扎班30人，支架模板班40人，混凝土班15人。
三、施工工艺：1、测量放线与基础开挖：按分离势立交桥型布置图进行测量放线。
基础开挖采用机械开挖，岩石部分采用爆破施工。
2、开挖后，尽快浇注混凝土，混凝土采用混凝土输送车运输，滑槽入模，高度大于2米时要使用串筒入模。
3、拱桥桥台耳墙、背墙、台帽施工：在基础上用墨线弹出台帽位置，绑扎钢筋，支立台帽、耳墙、背墙模板，立好后进行调整加固，浇筑混凝土。
注意预埋搭板、护栏、支座下钢筋及支座下不锈钢板，支座下不锈钢板嵌入台帽内，钢板表面与台帽顶平齐，钢板用螺栓固定。
4、拱座施工：根据测量放样，在基础上用墨线弹出拱位置，绑扎钢筋，施工时注意主拱圈预埋钢筋的准确定位。
5、主拱圈浇注：根据拱圈放样坐标表支立满堂支架，中间用工字钢搭设通道，保证施工期间能够正常通行。
施工时拱圈两侧挂防护网，防止高空坠物伤人。
施工前要对支架进行预压，预压后绑扎底板钢筋，安放内模，加密定位钢筋，防止内模上浮，绑扎顶板钢筋，注意立墙预埋钢筋及桥面板护栏钢筋的准确定位，浇注主拱圈混凝土，拱圈浇注时应全宽度从拱脚向拱顶对称连续浇筑。
6、立墙施工：根据测量放样定出立墙准确位置，并与拱圈预埋钢筋焊接牢固，浇筑立墙混凝土，采用吊车配合料斗入模。
支座要准确就位于立墙顶面，并用环氧树脂粘贴牢固。
7、桥面板施工：支立满堂支架，中间用工字钢搭设通道，保证施工期间能够正常通行。
施工时拱圈两侧挂防护网，防止高空坠物伤人。
施工前要对支架进行预压，预压后绑扎桥面板钢筋，注意桥面板各部预埋钢筋。
【桥梁方案】某分离式立体交叉跨线桥引桥盖梁施工方案(采用双瓣钢板抱箍)
分离式立体交叉跨线桥盖梁施工方案一、编制依据1、两阶段施工图设计（XS－01标段）第三册2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000二、工程概况本工程为佛开分离式立交桥31#、32#墩盖梁，盖梁采用后张法预应力混凝土梁，左右幅共2条。
盖梁长19.88米，高1.4米，宽1.7米。
盖梁混凝土强度等级C40，每条盖梁混凝土（含挡块）43.49m3。
盖梁每束预应力筋采用11Φj15.24高强度低松弛钢绞线，共6束。
每根钢绞线公称截面积为140mm2，标准强度R b y=1860Mpa。
三、施工准备安排施工图已审核施工放样已完成，原材料和机械设备落实到位，人员配备齐全，具备开工条件。
四、施工进度计划安排（见附表：施工计划进度横道图）开工日期：2005年9月28日完成日期：2005年10月23日五、所需资源供应计划一）劳动力所需数量管理人员13人（详见附表：管理人员一览表）、钢筋工8人，混凝土工8人，木工6人，电焊工2人，测量工2人，试验工2人，驾驶员4人，普工5人，张拉工4人。
二）主要机械设备：附施工机具一览表。
六、施工方案及工艺要求1、桥墩盖梁施工工艺：见后张法预应力混凝土盖梁施工工艺框图。
2、盖梁支架施工：支架采用双瓣钢板抱箍，支撑梁铁路专用拆装梁。
（支架及模板详见附图）。
盖梁施工前，将抱箍固定在柱下部，用两台250t千斤顶分别对抱箍进行荷载试验。
每个千斤顶试验压力为：抱箍以上所有荷载（混凝土、工字钢支撑梁、模板、活荷载等）×1.5系数÷4，用测力扳手拧紧高强螺栓。
通过设计荷载计算出千斤顶油表读数。
得出抱箍在满足设计荷载时，所需高强螺栓紧固力参数。
3、支盖梁模板：采用整体定型钢制大模板，螺栓连结，模板拼缝加垫橡胶条以防漏浆。
安装模板前涂好脱模剂。
先装盖梁底模，待盖梁钢筋骨架、波纹管、钢绞线均施工完毕后，安装侧模并加固。
4、钢筋制作安装：钢筋加工在钢筋棚内完成，钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置要符合设计的要求。
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7.2.4.3 60m钢架拱桥
本合同段只有一处分离式立体交叉，其结构为上部刚架拱桥，下部为耳墙台身配扩大基础。
上部结构由3片刚架拱、横系梁、微弯板、悬臂板、桥面铺装组成。
每片刚架拱由实腹段、拱腿、斜撑、弦杆组成。
上部结构及拱座采用C40砼，桥面铺装采用C30防水砼，防撞护栏采用C30砼，桥台台座、耳背墙、桥台搭板采用C30砼，台身采用M10水泥砂浆砌片石，基础采用C20片石砼。
7.2.4.3.1施工方法
㈠桥台基础
先进行主线路基施工，待该段主线路基土石开挖完后再进行桥台基础施工。
桥台基础为明挖扩大基础，采用人工开挖基坑。
基础模板采用组合钢模。
砼采用集中拌制生产，砼运输车运输，滑槽入模浇注基础砼。
㈡台身、台座、耳背墙
台身M10水泥砂浆砌片石，砂浆采用砂浆拌和机就地生产。
浆砌片石采用坐挤浆法施工，确保砌体内砂浆饱满均匀。
台座、耳背墙采用定型钢模立模，砼由砼拌和站生产，砼运输车运送砼，吊车吊浇注台座、耳背墙砼。
㈢刚架拱
本桥除桥面、填平层及接头为现浇混凝土外，其余均为预制混凝土构件。
拱腿、斜撑及弦杆均为一般预制。
本桥预制件采用就地预制，吊车吊装，有支架安装的施工方法。
7.2.4.3.2施工工艺流程
㈠桥台基础施工工艺流程见图
㈡刚架拱施工工艺流程见图
7.2.4.3.2施工要点
㈠桥台基础
⑪桥位及基础放样，用全站仪测量桥位定位，并对基坑放样，
根据设计图所示，基础持力层为弱风化页岩，其上为强风化的页岩厚1.0m，再上为土层厚约9-10m。
因此，基坑边坡按1：1放坡定开挖边线。
⑫基坑开挖，土层采用人工开挖，石方采用风镐和浅眼爆破施工。
当基坑开挖距基底设计标高30cm时，采用风镐开挖，人工凿除清底至设计高程。
⑬当基坑开挖至设计标高后，进行基础定位放样，放样尺寸比基础尺寸宽50cm，保证基础立模位置，放样后如发现开挖尺寸不到位，应用人工修整到基坑放样尺寸，直到监理验收合格为止。
⑭立基础模板，模板采用组合钢模板，外支撑加固模板，直到监理验收合格为止。
⑮浇注基础片石砼，砼采用砼拌和站生产供应，砼运输车运送砼到基坑上方，用滑槽将砼滑入基础模内浇注基础砼。
在浇注基础砼时掺入片石，其片石数量、质量、间距均应符合片石砼的施工规范的规定。
⑯基础砼养生采用覆盖草帘洒水养生7天以上。
⑰基础以下基坑回填，分层夯填，层厚不超过10cm，采用电动夯夯实。
㈡台身、台座、耳背墙
⑪台身砌筑所用石料、砂浆符合图纸规定和监理工程师要求。
片石的厚度不小于150mm，镶面石料选择尺寸稍大并具有较平整表面，且稍加粗凿。
在角隅处使用较大石料，大致粗凿方正。
⑫台身砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
⑬在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦要干净并湿润。
所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。
⑭砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层，不在己砌
好的砌体上抛掷滚动，翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后进行勾缝。
⑮砌体沉降缝、伸缩缝内应用浸泡过沥青的木板堵塞，缝外侧用沥青麻絮填塞。
⑯台座、耳背墙采用定型钢模立模，砼由砼拌和站生产，砼运输车运送砼，吊车吊浇注台座、耳背墙砼。
㈢刚架拱
⑪在两桥台端各设一预制场地，加工预制两侧刚架拱的各种预制构件。
平整预制场地，以满足施工的需要。
⑫在预制场地对拱腿、斜撑和弦杆放大样并制成底座。
底座线型和尺寸必须符合结构的设计尺寸。
⑬加工绑扎预制构件钢筋，立侧模，浇注砼。
砼采用砼拌和站集中拌制，砼运输车运送砼到预制场，人工入模，捣固成型。
采用草帘洒水养生。
⑭架设安装支架，支架采用碗扣件搭设。
为了保证主线交通畅通，支架在左右线上各6m宽，5m高的通道。
支架型式见图⑮刚架拱安装施工的顺序
①安装拱腿：用两台吊车在两端同时吊装。
拱腿起吊后，两端分别只承在拱腿支座和拱腿支架上，拱腿底坐浆。
②实腹段安装：实腹段起吊后，在支架上与拱腿及拱顶对接好后，电焊钢板接头，形成裸肋。
③安装裸肋部分的横系梁：多片裸肋安装完后，即安装拱腿和实腹段的横系梁。
横系梁伸出的“［”型钢，通过调整角钢与预埋在拱片中的“［”型钢焊接，并浇筑混凝土。
④安装斜撑：斜撑起吊后，分别支承于斜撑支座（斜撑底座浆）和斜撑支架上。
⑤安装弦杆：弦杆起吊后，分别支承于弦杆支座和大节点上，调整弦杆与拱腿结合处的钢板、弦杆与实腹段接头的钢板焊接再现浇混凝土接头。
⑥安装弦杆部分的横系梁：多根弦安装后，再安装弦杆部分横
系梁，方法同③。
⑦拆除支架：待接头混凝土强度达到设计强度的70%后，可以拆除支架。
拆除时，对称、均匀、分级进行。
⑧安装微弯板和悬臂板：安装微弯板和悬臂板时，从跨径两端向跨中进行，砌缝均为1cm。
⑨现浇混凝土填平层，并预埋弦杆端部伸缩缝的预埋木块。
⑩现浇行车道部分桥面混凝土。
11安装防撞栏杆和防护网。
桥台基础施工工艺流程见图
刚架拱施工工艺流程图。