怎样选择一款速降车架(图文)
自行车选择标准
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-150-16017寸-165-175 16寸-160-17019寸-175-185 18寸-170-18021寸-185-195 20寸-180-190因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。
喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。
这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些，硬尾车架骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。
硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。
几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。
现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。
尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。
选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。
它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。
更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。
这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。
基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。
无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。
自行车选购技巧优选份
自行车选购技巧优选份自行车选购技巧 11.看车架车架是自行车最关键的部位，由于折叠部位是活动的，因此要求相应部位要牢固，车架应比普通自行车要有更大的强度。
看车架主要指查验车架的材质、强度、有无磕碰凹痕、焊接点是否平滑，着漆是否均匀等。
另外，也可以试着将车子折叠后，看前叉、车架和后叉等有油漆的地方是否会互相摩擦。
2.看轮盘如果轮盘变形，会形成轴向跳，也就是特别容易掉链子。
检验时抓住车踏板向后快速转动，如果不掉链子，且没有不规则噪音，说明没什么大问题。
3.看车把好车的车把应该是一体焊接的`，如果是用螺丝拧紧的，说明这辆折叠自行车档次不高。
4.看重量采用铝合金材质的车重量在10公斤以下，价位的高低主要取决于使用的材质和品质。
(运动型在15kg以下)5.看锁扣折叠自行车的诸多方便皆源于其折叠锁扣的设计，因而选购时要特别注意，否则折叠起来费时费力则有违选购本意6.看尺寸目前市场上折叠自行车款式主要为缩折式和对折式两种，轮径从12英寸到24英寸不等。
折叠机关通常安装在三角形车架的尖端下方，用力扳动一个外伸的小扳手就可以将车的前后轮并拢，最多15秒钟就能搞定。
7.看价格折叠自行车的价格从400元到2000多元不等。
最便宜的不到400元就能买到，主要品牌为永久、凤凰、三斯等沪产名牌。
中档价位的车子有捷安特等品牌，价格在500至600元。
高档车被雅航、欧亚马、普利斯通等品牌垄断，价格在1000元以上。
8.看配件作为时尚一族的新宠，折叠车还有很多吸引人的“配件”，大多数折叠自行车都配有减震器，同时还有放置水壶的装置。
此外，专卖店还有不少专门为折叠自行车配置的提箱、五彩缤纷的铃铛等。
9.看细节细节包括电镀件是否光亮、有没有起泡、漆皮是否均匀光亮、颜色是否正等。
10.看车闸车闸关系到骑乘安全，看车闸最关键的是要检查前闸。
折叠自行车的轮子一般都很小，骑后重心会上移，前闸太猛易翻车。
自行车选购技巧 2第一、自行车的车架是最关键的位置之一，如果你看到的自行车的车架不是焊接处有一些不平整的话，那么说明这款自行车的质量问题不小，我们还是不选择为好，车架必须焊接口平滑才说明技术好。
挑选山地自行车标准
挑选山地自行车标准其次，我们需要考虑的是悬挂系统。
对于山地自行车来说，悬挂系统是非常重要的，它可以提供更好的操控性和舒适性。
目前市面上的山地自行车悬挂系统主要分为硬尾和全避震两种。
硬尾山地自行车比较轻便，适合在平路和爬坡时使用；而全避震山地自行车则更适合在崎岖不平的山地路面上骑行。
因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己经常骑行的路况来选择合适的悬挂系统。
另外，变速系统也是我们需要考虑的重要因素之一。
目前市面上的山地自行车变速系统主要分为外挂齿轮和内置齿轮两种。
外挂齿轮变速系统操作简单，易于维护，适合新手骑行者；而内置齿轮变速系统更轻便、外观更美观，适合对自行车性能有更高要求的骑行者。
因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己的骑行经验和需求来选择合适的变速系统。
此外，刹车系统也是我们需要考虑的重要因素之一。
目前市面上的山地自行车刹车系统主要分为碟刹和V刹两种。
碟刹刹车效果更好，适合在崎岖不平的山地路面上骑行；而V刹刹车更轻便、更易于维护，适合在平路和爬坡时使用。
因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己经常骑行的路况来选择合适的刹车系统。
最后，我们还需要考虑的是轮组和外胎。
轮组和外胎的选择直接影响到山地自行车的操控性和通过性。
一般来说，轮组越轻越好，外胎越宽越好。
因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己经常骑行的路况来选择合适的轮组和外胎。
综上所述，挑选山地自行车标准时，我们需要考虑车架材质、悬挂系统、变速系统、刹车系统以及轮组和外胎等因素。
只有综合考虑这些因素，我们才能选择到最适合自己需求的山地自行车。
希望以上内容能对您在挑选山地自行车时有所帮助。
如何选择合适的自行车车架材质以满足个人骑行需求
如何选择合适的自行车车架材质以满足个人骑行需求自行车车架是自行车的骨架，直接影响着骑行的舒适性、稳定性和性能。
选择合适的自行车车架材质对满足个人骑行需求至关重要。
本文将介绍几种常见的自行车车架材质，并提供选择的参考。
一、铝合金车架铝合金车架是当前最常见的自行车车架材质之一。
它具有轻质、强度高、耐腐蚀的特点，成本相对较低。
铝合金车架适用于日常通勤、休闲骑行和入门级山地自行车。
它具有较好的舒适性和刚性，骑行起来稳定可靠。
如果你对自行车的要求主要是轻量化和经济实惠，那么铝合金车架是一个不错的选择。
二、碳纤维车架碳纤维车架是目前高端自行车中最常见的材质之一。
碳纤维具有重量轻、强度高、抗腐蚀和吸震性好的特点。
碳纤维车架适用于需要追求更高速度和更高性能的骑行，比如竞速、山地越野等。
碳纤维车架具有优秀的吸震性能，可有效减少骑行过程中对身体的冲击，提升骑行舒适性。
然而，碳纤维车架的价格较高，需要更多的维护和保养，适合有一定预算和专业需求的骑行者。
三、钛合金车架钛合金车架是自行车中最豪华的材质之一，具有极高的强度、超强的抗腐蚀性和良好的舒适性。
钛合金车架适合长途旅行、越野和高要求舒适性的骑行。
钛合金车架从外观上看更加独特，展示了个人品味和优越感。
然而，钛合金车架的价格昂贵，需要一定的维护成本和技术要求，适合经验丰富的骑行者或那些对自行车有专业追求的人。
四、钢铁车架虽然钢铁车架在当前市场上越来越少见，但仍具有一定的市场份额。
钢铁车架具有较好的舒适性和韧性，适合喜欢复古风格的骑行者或者追求原始感觉的人。
钢铁车架的价格相对便宜，维护成本低，适合经济实惠的骑行者。
然而，钢铁车架的重量较重，需要一定的体力和耐力来骑行。
在选择自行车车架材质时，需要综合考虑个人骑行需求、预算和骑行习惯。
此外，还建议在购买自行车时，多尝试不同材质的车架，了解它们的特点和适用场景。
最重要的是，购买自行车前一定要试骑，确保自行车能够满足个人的舒适性和稳定性需求。
三款车架性能上有什么区别
想知道ATX PRO MOSSO FALCON MERIDA SUB 这三款车架性能上有什么区别还有XCT TEAM 与MERIDA THS 谁的性能更好？？？这个世界绝对不是那个比那个好否则一点色彩都没有，太枯燥了，秋天不是比春天好但是有人喜欢秋天，有人喜欢春天都好，看你能不能写出优美的诗句了，那是你的才华问题，和性价比无关了。
肥肠粉不是比牛肉面那个性价比高，那个好，是口味的不同。
铝合金车架成熟很多年了，真的很多年了初期的铝合金车架都比较管材线条简单，比如trek 4300 ，giant 的车架等，本来giant 就受了trek 的影响到现在giant 的车架比如你说的xtc team ，这么多年了，很少有什么改变，除了涂装。
铝合金车架可以说的，是材质，还有做工，还有管型等硬碰硬的最权重指标还是重量山地情怀车行装车这么多年了，正常使用车架嗨没有出现过那个有质量问题顶多有些异响啊，传说的断裂，开焊。
都未出现过。
因此山地情怀车行承诺的车架是终身保修的，这么多年没有变过事实上我们也一直这样执行的比如有外地车友拿越野车架玩攀爬导致座管撬开裂座管夹部分，我们也都全额更换新车架，或者退全款更换车架了这种极端情况非常少。
讨论有意义的，或者说根据我们经验对于车架的推荐原则是1 尽可能轻量（因为原因如上所述，质量问题不予考虑，我们包了）2 外观的个人喜好3 价格，对于低价位diy 运动自行车来说其实车架还是要讲究价格的比如你就4000的预算，你非要装个超过1500 的车架就及其不合适说实在的，发烧在心里，但是实际骑行你根本无法骑出来一个700多的车架和一个1500的车架的区别（对于没有3000km 越野骑行经验的新手）那么对于有限的预算，你完全可以把这些投资落在别的地方比如前叉，传动的重要部分，轮组，这些更影响整车的骑行效果我们一再强调车是有精神的，我们不会按照成车的配置去装车，就是原因在此车是用来骑的，不是小孩的炫的工具，也不是攀比的玩具。
车架尺寸选择技巧
车架尺寸选择技巧对山地车来说，车架是个很重要的参数。
车架选择的好坏，直接影响山地车的性能、骑行的舒适度、运动的健康与伤害。
车架的选择主要是由骑行者的身高和用途决定，身高越高，就要选择越大的车架。
对用途来说，越适合越野或者追求速度，就要选择在适合自己身高的范围的较小车架。
对长途骑行或追求舒适来说，就要选择适合自己身高较大的车架。
举个例子来说，180cm的升高可以选择CT长度在460mm—550mm的车架。
可是到底该选哪个呢？如果用来越野：越野时，会遇到很对土坡，小坑。
车子颠簸震动较大。
小车架将座管调低，骑行者在车上就会有较大的活动空间来调整身体与车的协调性，减少运动伤害，以不至于震动过大伤到自己，比如裆部。
在越野时地形的复杂有时会使骑行者难以控制车子的平衡，这时选用较小的车架可以用脚着地控制平衡，以不至于摔车。
较小的车架还具有良好的操控性、机动灵活性，对于越野来说，小车架是个很重要的选择。
如果是用来追求速度：小车架将座管调高，使身体相对地面越趋近平行，腿相对腰部的角度也就越小。
骑行者腿部，腰部，全身的力量发挥也就越越充分，还可以有效的减少风的阻力。
就像公路赛的配置一样，骑行时整个人都是趴在车上的，全身力量可以有效发挥，也可以有效减小风阻。
但是需要提醒的是这种姿势长时间运动会出现运动伤害，导致腰肌劳损。
一般只有比赛才这样配置，因为比赛只追求速度，是不考虑运动伤害的。
以上的两种运动方式都需要选择较小的车架，也就是说身高180cm，车子主要用来越野或追求速度，就选择CT长度460mm的小车架。
对于长途骑行来说，舒适与健康是很重要的。
这就需要骑行者选择较大的车架，这样骑行时身体自然前倾，调整座管可以找到最佳的舒适度。
不会产生运动伤害。
也就是说身高180cm，车子主要用来长途骑行，就选择CT长度550mm的大车架。
如果我大部分一般骑行，偶尔越野该怎么选车架？如果身高180cm，可以选择ct长度500mm左右的车架。
自行车什么材料的好
自行车什么材料的好自行车作为一种常见的交通工具和运动器材，其材料的选择对于车辆的性能和使用寿命有着重要的影响。
那么，自行车什么材料的好呢？下面就让我们来探讨一下。
首先，自行车的车架材料是非常重要的。
目前市面上常见的自行车车架材料有铝合金、碳纤维、钢材等。
铝合金车架轻便、坚固耐用，是目前较为流行的选择。
碳纤维车架重量更轻，强度更高，但价格也更昂贵。
而钢材车架则相对较重，但价格较为亲民，适合一般消费者选择。
因此，对于一般骑行者来说，铝合金车架是一个不错的选择，既轻便又坚固。
其次，自行车的车轮材料也是至关重要的。
车轮材料的选择直接关系到车辆的操控性和耐用性。
目前市面上常见的车轮材料有铝合金、碳纤维和钢材等。
铝合金车轮轻便坚固，是一般骑行者的选择。
碳纤维车轮重量更轻，刚性更好，但价格较高，适合追求高性能的骑行者。
而钢材车轮相对较重，但价格较为亲民，适合日常骑行。
因此，对于一般骑行者来说，铝合金车轮是一个不错的选择，既轻便又坚固。
此外，自行车的传动系统也需要考虑材料的选择。
目前市面上常见的传动系统材料有钢材、铝合金和碳纤维等。
钢材传动系统价格低廉，但重量较重，适合日常骑行。
铝合金传动系统轻便坚固，是一般骑行者的选择。
碳纤维传动系统重量更轻，刚性更好，但价格较高，适合追求高性能的骑行者。
因此，对于一般骑行者来说，铝合金传动系统是一个不错的选择，既轻便又坚固。
综上所述，对于一般骑行者来说，自行车的车架材料、车轮材料和传动系统材料的选择，都可以考虑选择铝合金材料。
因为铝合金材料轻便、坚固，价格适中，是一般骑行者的不错选择。
当然，如果有追求更高性能的骑行者，也可以考虑选择碳纤维材料，但价格也会相对较高。
希望本文对于自行车材料的选择有所帮助。
只为速度而生 解析Ghost DownHill 7000
只为速度而生解析Ghost DownHill 7000作者：来源：《中国自行车》2016年第03期对于国内的车友来说，Ghost已并不陌生，它来自于工业大国德国，属于自行车巨头Accell集团旗下的一款高端自行车品牌。
其产品线丰富，从公路到山地，从XC到DH，应有尽有。
其产品风格个性化十足，并多次荣获世界级大奖。
而本文中与大家见面的也正是这么一款极具个性的产品——DownHill 7000（以下简称DH 7000）。
DH 7000是Ghost DownHill车系中的次顶级，相比顶级型号DH 9000来说，其牺牲了一些质量（重量）上的优势，却换来了更高的性价比。
同时也承袭了DH9000的车身技术，在性能上毫不妥协。
而今天，我们也将把重点放到车架技术上，分别从悬挂系统、几何架构以及车身工艺这3个方面来解析这款车型，那么现在就让我们进入正题吧。
悬挂系统Ghost DownHill系列车型采用相同的悬挂系统，这也是该车型系列中最大的特色和亮点。
车架的悬挂系统可以分为两部分来讲，第一部分是车架的悬挂结构，第二部分则是Bogey Roll 技术。
首先，在车架结构上DH 7000采用了Horst-Link悬挂结构，Horst-Link结构相比其他悬挂结构而言，在先天上拥有极低刹车干扰的优势。
然而在这个基础上，DH7000还不肯妥协，设计出一个高位置的虚拟转点（CC）。
而高位转点的特别之处，就在于它能够让车辆在避震时，后轮的运作轨迹更向后。
DH 7000的后轮轨迹是一条斜后方的运作轨迹，相比低位置转点向上或向前的运作轨迹来说，其在应对正面的颠簸和冲击时拥有较好、较主动的避震效率。
同时，车架还采用了10.5″的避震器尺寸，这样就意味着车辆拥有较低的压缩比来获得更细腻的避震感受。
无论是公路车还是山地车，踩踏效率始终是不变的追求，即使对速降而言，多年来厂家也一直没有放弃对踩踏效率的革新。
踩踏的稳定不仅可以节约体能、提高成绩，而且在骑乘时能够让车身更稳定、更利于操控。
山地车车架的种类及选择
山地车车架的种类及选择山地车车架的类型山地车经过几十年的发展，已经产生了很多专用的设计。
目前山地车架子大部分属于下面几类：越野(cross country/XC)，速降(downhill/DH)，绕标赛(dual slolam/DS)，以及自由骑行(freeride/FR)。
这些类型中，越野车的灵活性比较高，可以说除了最崎岖最陡峭的地形以外，越野车能胜任包括山地和公路在内的所有地形。
速降和绕标赛用车则针对性很强，只能适应在下坡道和设计好的赛道内骑行，对于上坡和公路骑行则完全不能胜任。
自由骑行类车是个很新兴的类别，界于越野和速降之间；它的一个极端是比较结实的越野车，而另一个极端则是轻一些的速降车。
由于这类车与其他车型的界线还比较模糊，在本文中暂且不作介绍。
由于新手对自己的能力和喜好还没有很明确的认识，笔者建议新手选择灵活多用的越野车。
相对来说，购买入门级别的越野车设备的开销比另外几种车要低，而且如果新手有意尝试速降或者绕标骑行的话，可以改装自己的越野车进行试骑(当然不能是太激烈的，终归越野车的车架不是为那种骑行设计的)。
还有一个优点是换上光头胎的越野车是最适合在城市里作为交通工具的。
为什么这么说？因为城市里骑车经常要紧急下车。
公路车的上管太高，紧急下车时一个不小心身体“某些部位”会受伤害；如果使用自锁脚踏或者脚套的话则更危险，整个人和车就会平拍下来。
越野车的设计就是要提供很低的上管，这样下车时候不用担心被硌到；同时越野车的转向比公路车快，这是由比较陡的头管(越野车70-71.5度，公路车则一般都在69度以下)角度决定的。
最后一点就是因为轮子相对小而且宽，针对中国国内的道路状况来说要更加的适合。
硬尾，软尾，以及全避震越野车根据车架的设计不同而分为3大类：硬尾，软尾和全避震。
每个设计都有自己的优势。
硬尾车架需要的维护很少，而且价格便宜，在同价位的车架里一般是最轻的。
在骑手蹬踏的过程中几乎没有能量损失。
如何选择最佳自行车停车架
如何选择最佳自行车停车架自行车停车架是自行车爱好者必备的一个工具，它可以将自行车固定在车库或室外停车场中，使自行车更加稳定和安全。
但是在市场上有各式各样的自行车停车架，如何选择最佳自行车停车架呢？本文将从以下几个方面为您介绍如何选择最佳自行车停车架：一、稳定性一个好的自行车停车架应该有较好的稳定性，能够保证自行车在停车架上稳定。
因此，我们需要选择那些由稳定材料制作的自行车停车架，例如铝合金和钢铁。
这两种材料具有较好的稳定性和重量承受能力，可以更好的保护自行车。
另外，自行车停车架的构造也需要简单明了，这有助于减少故障的发生。
二、使用方便一个好的自行车停车架应该便于安装和拆卸，方便我们进行自行车的起伏。
为了方便我们的使用，一些自行车停车架采用了快速安装架，这样我们就可以快速地将自行车停车架安装在不同的地方。
三、适用范围广一个好的自行车停车架应该适用于不同类型的自行车，例如公路自行车，山地自行车和小轮车等。
如果我们只有一种自行车，那么我们只需要选择这种自行车适用的自行车停车架，这样可以保障自行车的复杂性。
但是如果我们拥有不同类型的自行车，那么我们需要选择多功能的自行车停车架。
四、价格合理除了其他因素，一个好的自行车停车架应该价格合理，不需要花费过多的金钱。
我们需要参考市场的价格，并比较多家商家的价格，从而选出价格合理的自行车停车架。
通过以上几点的分析，我们可以比较容易地选择最佳自行车停车架。
在选择自行车停车架的时候，我们需要考虑自己的需要以及自行车停车架的优劣性，并做出明智的决策。
综上所述，自行车停车架是自行车爱好者必备的一个工具，它可以将自行车固定在车库或室外停车场中，使自行车更加稳定和安全。
在选择最佳自行车停车架时，我们需要考虑稳定性、使用方便、适用范围广和价格合理等因素。
希望这篇文章可以帮助您做出明智的选择。
警用高架速降参数
警用高架速降参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：警用高架速降参数是指在警务行动中使用的一种特殊装备，用于快速降到地面上，以便应对紧急情况和执行特定任务。
高架速降参数的设计和制造至关重要，因为它们直接涉及到警务人员的安全和行动效率。
在本文中，我们将探讨警用高架速降参数的相关内容，包括其设计原则、技术特点、操作规范等方面。
警用高架速降参数的设计原则是安全可靠、快速灵活。
这些参数通常由高强度的材料制成，如钢丝绳、铝合金等，能够承受较大的重量和冲击力。
参数的结构设计应该符合人体工程学原理，确保使用者在操作过程中能够稳定地控制参数的速度和方向，避免发生意外。
警用高架速降参数具有一些技术特点，如速度控制、降落方式等。
一般来说，参数会通过锁定和释放器械来控制下降速度，使操作者能够根据具体情况选择合适的速度。
警用高架速降参数还可以采用不同的降落方式，如自动降落和手动降落，以应对不同的情况和需求。
在操作规范方面，警用高架速降参数需要经过严格的培训和演练后才能使用。
操作者必须熟悉参数的使用方法和注意事项，确保在实际行动中能够正确、迅速地使用参数。
操作者需要具备一定的身体素质和心理素质，以应对可能出现的意外情况和压力。
警用高架速降参数是警务行动中不可或缺的装备，它能够帮助警务人员快速、安全地到达目的地，执行任务。
设计合理、技术优秀的高架速降参数将为警务人员的工作提供有力支持，提高任务执行的效率和成功率。
研究和发展警用高架速降参数的技术和制造工艺具有重要意义，有助于提升警务行动的水平和效果。
【以上内容仅供参考】。
第二篇示例：警用高架速降参数是指警察在抓捕逃犯或执行特殊任务时使用的一种特殊技术装备。
这种装备可以帮助警察快速下降到地面，迅速达到目标地点，达到控制犯罪分子的目的。
警用高架速降参数在警察的日常工作中发挥着重要的作用，可以提高警察的作战效率和成功率。
警用高架速降参数通常由高度安全绳索、安全带、快速下降器等装备组成。
如何根据个人身高选择车架
中国自行车交易网如何根据个人身高选择车架一、车架尺寸1.选购一台用来运动的自行车，首先要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。
车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长，立管短的车架适合身材矮小的MM。
具体测量方法是：坐在座上，双脚踏在踏板一上一下放置，下面的腿可以自然垂下摆直，如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。
2.一般公路车的车架尺寸，以批量生产品牌车架多为每 2公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。
以（大齿盘）中轴心至上立管处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分，总共8或16个尺寸。
我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸：跨下长× 0.65 ＝车架立管长度3.就山地而言，是以（大齿盘）中轴心至上立管中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸，共总5个尺寸。
由于山地的尺寸间大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。
北京市面能够买到的车架通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准。
列表约为如下：车架大小对应身高14英寸 155公分以下16英寸 155-170公分17英寸 170-175公分18英寸 175-180公分20英寸以上 180公分以上…二、把横和把立的尺寸1.选择自行车除了车架尺寸必须适合身裁以外，另两项尺寸必须注意的是车把与把手。
车把专业称为“把横”；把手专业称为“把立”。
把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住车座前缘，此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。
如果车架的尺寸适合身裁的话，使用通长的把立龙头（长度多半在11至13公分，每一公分一个尺寸；如果车架的尺寸稍大于身裁的话，把立龙头选择较短的长度（10-12公分）；如果车架的尺寸稍小于身裁的话，把立龙头选择较短的长度（14-16公分）；以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题，例如：喜欢耍车的朋友可以小一号选择车架和把立。
山地车性能指标 选购指南
购置自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。
将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一、车架：1.车架是什么？车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。
车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。
比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
2.怎样才能算是好车架？轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。
如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。
这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。
还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。
别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。
如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
3.车架是由哪些材料组成的？最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。
最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。
以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。
二、零件组成1.什么是自行车零件装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.怎样才是最好的自行车零件？简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。
因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。
但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。
所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。
最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。
2018美国intense M16C 全套DH 速降车架 V
2018美国intense M16C 全套DH 速降车架 V
Intense M16C 全套DH速降车架是2018年美国intense公司推出的新型赛车车架，对应的全套规格包括车架，头管，前叉，飞轮组件，鼓离合器等，极大地满足了专业比赛车手们对安全性，可靠性，耐用性以及性能以及结构设计的各种要求。
Intense M16C 全套DH速降车架采用先进的微结构焊缝技术，工艺要求非常苛刻。
它的技术参数可以看出：铝合金弹性模量≤ 68000Mpa ，硬度≥142HB，头管用高级进口扎木改良，双腿超大凸形横截面，以及圆筒形半径关系，构成强有力的抗拉承载力，保证自身的稳定性。
此外，另有一些特性也体现了Intense M16C 全套DH速降车架所具有的优异性能：它具有机械性能优异，对环境，振动和应力等敏感性要求低，双铜管抗锈性能优异，抗风水浸性高，材料强度高，使用寿命长，质量更重，轻量化的结构和设计，提高了车架的灵活性；安全保护性非常好，不同车造型，安全性都非常高；避震性能也很优秀，采用特殊工艺，使车架具有极佳的杀手级避震性能，从而更加方便操纵，为带来更具攻击性的赛道体验。
总体来说，Intense M16C 全套DH速降车架具有超强的性能，能够满足不同要求的赛车手们。
它的结构设计，安全保护性，避震性能和可靠性，以及耐用性等方面都受到了业界人士的一致好评。
无论是练习还是比赛，选择 Intense M16C 全套DH速降车架，都能带来更加安全，更加专业，更具攻击性的赛道体验。
如何选择山地自行车车架
如何选择山地自行车车架
如何选择山地自行车车架
导语：车架是一辆自行车的灵魂，一个非常重要的部件，一个合适优质的自行车架，能直接提升骑乘感，提高单车性价比，那么在选择车架时，什么是需要注意的呢?
如何选择山地自行车车架
车架的尺寸问题
车架的第一关键是它的尺寸一个车架必须符合一个车手的身高臂长等，才能称的上是真的合适。
太小的车架容易为了调整到合适高长度，而将立管坐杆搞的太长，从而让这些零件的强度风险更大，因为越长的暴露会导致越长的杆杠效应，摔车时坐杆在长杆杠作用下容易断裂弯曲，甚至是撬裂车架，而颠簸时太长的立管也可能断裂，并且这些太长的'零件如“立管”容易导致重量的上升和钢性的下降，并且也会发生类似坐杆的问题，太长立管还容易导致把横重心过度位于前轮轴的前方，在下坡时容易有前翻的危险。
太大的车架也会产生一些反面的问题，比如立管太短的越野车会导致爬高角度坡时容易翘头，在580mm短横把时，车前轮动作过灵活，而不容易控制，坐杆放的太矮整体也不美观，并且尤其是越野车，在丘陵环境高低度变化大时重心不能更有效的调整前后的重心。
车架的类型选择
而选购车架的另一要点就是使用在不接近环境下不同的类型。
比如用于爬坡环境的公路或者山地车架，对车架的钢性，重量，都有很高要求，所以这种类型的车架，就必须有圆而坚固的立管和斜管，五通必须坚硬，重量必须相对的轻。
而用于平地的车架则需要更好的空气动力学，比如扁身水滴型的斜管和立管，车架的重量只要不是太重就好。
用于旅行的车架还需要考虑到车架对负重及舒适性的要求，所以车架不适合考虑太轻的，车架必须能装用于载重的后货架，目前市面
上最常用的是铝合金车架，因为抗金属疲劳和弹性都相对的更好。
品牌车架尺寸与身高对照
最简单的选择-----品牌车架尺寸与身高对照关系:捷安特GIANT15寸:152-170CM17寸:165-180CM19寸:173-185CM21寸:185CM以上美丽达Merida14寸:150-165CM16寸:160-175CM18寸:170-185CM20寸:185CM以上以下是专业的两种选择方法:教你怎样选择适合自己使用的车架，把立的长度，把横的宽度，以及曲柄的长度（贴图表示）参加自行车运动，最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。
车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。
1. 测量大腿长度i测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：i2. 测量身长t姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t 3. 测量臂长a水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离4. 测量肩宽s直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s以上尺寸每个测量三次，取平均值根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：公路车架尺寸＝iX0.67（cm）山地车架尺寸＝(iX0.67-11.0)X0.394（英寸）把立长度＝[(t+a)/2+x]=et公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度）你所适合的曲柄长度：腿长范围（cm）曲柄长度65cm - 70cm 165mm71cm - 76cm 170mm79cm - 81cm 172.5mm82cm - 90cm 175mm弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）肩宽范围s 把宽cm38cm 38 - 4039cm 4040cm 4041cm 40 – 4242cm 4243cm 42 – 4444cm 4445cm 4446cm 44 - 46-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------另外一篇相关的贴子:车架尺寸的问题，对于我等业余爱好者，想把这个问题搞清楚还是很困难的，这是有位车友的相关探讨,很有实用性,如果有选车架尺寸的疑惑,可以借鉴一下!首先，我简单说下车架尺寸的重要性。
山地车车架
山地车车架简介山地车车架是山地自行车的重要组成部分之一。
它是支撑整个车身结构的骨架，能够承受骑行过程中的各种力量和振动。
车架的设计和材质对骑行的舒适性、稳定性和耐久性有着重要影响。
本文将介绍山地车车架的主要类型、构造和材质，以及如何选择适合自己的车架。
主要类型1. 硬尾车架（Hardtail Frame）硬尾车架是指在后轮处不配备任何悬挂系统的车架。
这种车架相对简单，结构较为坚固，价格相对便宜。
硬尾车架适用于轻度山地车越野和公路骑行。
优点是刚性好，响应灵敏；缺点是在面对颠簸路面时会感受到更多的震动。
2. 全避震车架（Full Suspension Frame）全避震车架在前后轮都配备了悬挂系统，能够有效减震，提供更好的舒适性和控制性能。
全避震车架适用于较为恶劣的山地骑行和赛事。
优点是能够更好地适应复杂路况，在下坡和颠簸路面上更加稳定；缺点是相比硬尾车架更加昂贵。
构造和材质1. 车架构造山地车车架的构造通常包括上管、下管、座管、前叉和后摆臂等部分。
上管连接头管和座管，下管连接头管和后摆臂。
座管用于安装座垫，前叉连接前轮，后摆臂连接后轮。
2. 材质选择现代山地车车架主要有铝合金、碳纤维和钢材质。
•铝合金（Aluminum）是最常见的车架材料之一，它具有较好的刚性和轻量化特性，价格相对较低，适用于绝大多数山地车骑行。
然而，铝合金车架的耐久性相对较差，容易出现疲劳现象。
•碳纤维（Carbon Fiber）是一种轻量且高强度的材料，能够提供出色的减震效果和舒适性。
碳纤维车架重量轻、刚性好、耐久性强，但价格相对较高，需要进行维护和保养。
•钢材（Steel）是一种传统的车架材料，具有高强度和良好的耐久性。
钢材车架相对较重，但价格相对较低，适合用于旅行和轻度越野骑行。
如何选择适合的车架选择适合的山地车车架需要考虑以下几个方面：1.骑行目的：确定自己的骑行目标，是进行越野骑行、山地赛事还是日常健身，以此来选择硬尾车架还是全避震车架。
高山速降
使用各种速降运动平台从小山等高处高速下山
01 安全装备
03 护身套装
目录
02 全功能头盔 04 速降平台
高山速降，英文全称“Down Hill”，简称“DH”，down（落下）,hill（小山）,翻译过来就是速降或高山 速降，也称为坠山，就是使用各种速降运动平台从小山等高处高速下山。
速降运动分为速降滑板速降单车速降单排轮滑速降双排轮滑速降车等等。
安全装备
由于速降的速度如此之快，最高能达到150公里每小时，因此运动员们身体保护措施不容忽视。
全功能头盔
高山速降一个速降滑手，除了要有一件性能优良的速降运动器材之外，还要有一个专门为越野摩托车和DH设 计的轻便、保护性好的“全盔”。它多为高韧度碳纤外壳，泡沫胶内层，口鼻前面有缓冲胶栅，再配一副能见度 高的透明眼罩。
车架的前叉也极讲究，速降车为了保证强度与稳定，大多使用“双肩叉”。双肩叉比较出名的有:FOX的 FOX40、RS的BOXXER、MANITOU的图兰朵、Marzocchi的888……
其次，车的大小牙盘、变速器等，基本上用套件，日本SHIMANO厂生产SAINT(速降专用的套件）新款带后拨 稳定器的SAINT后拨还没有上市，有些车队也选用短腿XTR带稳定器后拨，又因为DH运动的速度很高，所以大部分 玩家都选用性能优越的四活塞油压碟刹。
据资料显示，近几年来欧美各国的某些玩家已经实现了DH运动的返璞归真，即整架车舍弃了中央避震和前叉 避震，由于是山路上往复不定的震荡和惊人的速度糅合在一起，他们称之为“终极速降”---"EDH"，被称作坠山。
谢谢观看
护身套装
此外，对身体也有一套保护周全的“护身甲”。其中包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣， 一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝、一个腰封。当然还有一双皮质柔软、手感好的手套。另外，自行车裤也非 常讲究，一些“重要部位”如大腿内侧、臀部也需要用加厚的棉垫来保护。源自速降平台速降DH车
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怎样选择一款速降车架(图文)
为DH比赛而专门设计的车架拥有至少8英寸的行程、大的后轴开档、导链器以及双肩叉，以让车在艰险的路线上以最高的速度行进。
车架的悬挂，几何角度和重量与专为DH设计的部件结合在一起，让车辆操控起来的感受完全不同。
轮胎DH车架各自拥有不同的悬挂系统，所以它们有不同的特性。
有三种基本的结构：四连杆、单转点和多连杆。
四连杆在后下叉上有一个转点，避震器的一端用螺栓固定在车架上。
单转点的原理是后轴围绕车架上的唯一的一个转点转动。
多连杆或虚拟转点车架拥有一个坚固的后三角，它由两根连杆连结车架和避震器，使得后轴运动轨迹有变化，做到将踩踏力分离开来。
无论哪种结构，现在市面上的DH自行车都已经做到了非常完美。
不同的设计将带给骑车不同的感觉，每一个骑手都会有不同的喜好。
尺寸测量DH自行车用的最常规的方法是头管中心与坐管中心的水平距离，这被称作为“有效上管长度”或者“水平上管长度”。
身高越高，需要的上管就越长。
一般来说，身高超过5’11”的车手就要使用大号的DH的车架了。
大部分制造商提供尺寸建议表。
我们建议查阅在购买前查看表格的每一个细节。
每个人有不同的骑行风格，所以在最后决定前最好能够试骑一下不同尺寸的车架。
材质
车辆总体的感受大部分取决于车架使用的材质，所以这是一个重要的因素。
铝合金
铝合金的优点是轻量、坚固、承受度好，所以它是车架最常用的材料。
铝合金十分坚固，相比于铬钼钢或钛合金，铝合金材质的自行车可以承受更猛烈骑行方式。
碳纤维
碳纤维车架使用的是一种非常薄的碳纤维，它可以被弯折和编织，就像布一样。
为了将碳纤维做成的形状耐久，将它被铺在模具上，在外面包裹硬质树酯或者塑料。
碳纤维是最轻的材料，通常在高端的越野车架和全山地车架上使用，最近它被使用到了一些DH和FR车上。
原因是碳科技发展十分迅速，降低了成本，并且耐久度也有提升。
铬钼钢
铬钼钢（一种钢合金）比高强钢轻、强度高、能提供相对柔软的骑行感受。
然而，它比铝合金、碳纤维、钛合金要来的重。
多材质
如果车架是由多于一种材料制成的，通常是碳纤维和金属的结合，金属可以使钢、铝合金或者碳纤维。
混合材料并不是非常常见，但（碳纤维材质的前三角和铝合金材质的摇臂）。
使用多重材质的车架可以在特定的区域分别提供更好的刚
性、适应度和弹性。
追求的骑行方式
在打算购入一款DH车架时，首先需要考虑的是你的骑行风格。
不同的车手都会有不同的下山风格。
一些车手会尽量做到贴地，在合适的时候pump和踩踏；还有一些车手喜欢腾跃和下坠。
很多保守的骑手更偏好于长轴距和长链距的车架，因为这种车架可以在高速时更加贴地，比较稳定。
如果你是一个勇于冒险的车手，并且善于操控车辆，那么一辆拥有较短链距、提供更大身体活动空间的车将给你无语伦比的腾空体验。
得益于目前先进的悬挂技术，大部分车可以适应各种各样的骑行方式，不再受几何角度的限制。
花费
专用的DH车架价格在1700美元到4000美元之间。
1700到2500美元的车架是铝合金材质的，这等价位的车架主要用于周末上山骑行，而不是追求顶级的性能享受。
悬挂设计是简单的四连杆或者单转点，避震器调节结构较少。
车架的几何角度不是很激进。
2500到3300美元的车架有近似的几何角度，但是避震器与更昂贵的版本一样，车架同样使用的是铝合金管材。
这个价位的车已经比较适合经验丰富的骑手和年轻玩家。
价格超过3300美元的就是顶级车辆，铝合金或者碳纤维材质。
能满足最具竞争力的比赛选手的要求。
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责任编辑：Adair。