同步碎石封层车铺橡胶沥青层的施工技术
橡胶沥青碎石封层
一、施工机械设备1、设备投入TSF0814型橡胶沥青碎石同步封层车1台，设备参数见下表：AR150型橡胶沥青生产设备1套（标准配置为一台主机和一台反应釜）、设备参数如下：最大产量：15吨/小时，橡胶粉加入量15%～22%可调橡胶粉料斗容量：0.3m3，螺旋给料沥青和橡胶粉计量误差≤%主机外形尺寸：长×宽×高=6090×2440×2700（mm）反应釜容量15 m3，反应釜导热油盘管加热面积35m2反应釜外形尺寸：长×宽×高=6090×2440×2700（mm）ZL-50装载机1台， YL18轮胎压路机1台，滚筒式清刷机1台，吹风机2台，沥青运输车1台、发电机1台、橡胶沥青贮存罐2个、小型沥青混合料拌和设备1套。
2、主要设备标定在施工前应对碎石撒布量、橡胶沥青洒布量、橡胶沥青生产车间进行标定：二、橡胶沥青生产工艺1、生产工艺（1）基质沥青储存。
应备有基质沥青储存罐，储存罐的容量应能满足橡胶沥青的连续生产，罐内应有加热、保温及温控系统，使基质沥青的温度维持在150?℃～160?℃之间。
（2）沥青加热系统。
在基质沥青罐与搅拌罐之间设有快速升温装置，能够保证将基质沥青在短时间内加热至要求温度范围，一般要加热至190?℃～210℃，若使用添加剂，温度可酌情适当降低。
（3）橡胶粉供料装置。
通过电子称计量系统，严格按照掺加比例称量橡胶粉，由螺旋输料器输送至搅拌罐。
（4）搅拌装置。
由搅拌罐罐体和搅拌系统组成。
搅拌叶片按照一定速率匀速旋转，保证橡胶粉与基质沥青混合均匀。
（5）橡胶沥青反应装置。
在搅拌罐搅拌混合后，泵送至发育罐进行发育，发育时间约在45～60?min，发育过程中要保证不间断均匀搅拌，并保持发育温度在190?℃。
?（6）橡胶沥青的储存。
发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存，储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。
橡胶沥青原则上应在24h 内使用完毕，如需存储一般不超过3d。
橡胶沥青同步碎石封层施工方案探讨
文章编号：1009-6825（2013）06-0118-03橡胶沥青同步碎石封层施工方案探讨收稿日期：2012-12-24作者简介：乔钧（1969-），男，工程师乔钧（山西省公路局临汾分局，山西临汾041000）摘要：结合工作经验，对橡胶沥青同步碎石封层施工技术进行了探讨，具体对橡胶沥青应力吸收层施工、混凝土抛丸处理、灌缝施工等关键技术作了论述，为类似工程施工提供了参考。
关键词：橡胶沥青，碎石封层，施工中图分类号：U416．214文献标识码：A1概述水泥路面加铺沥青面层，使用橡胶沥青碎石封层，能有效地将水泥路面层与上层沥青面层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，该项技术适合于水泥面层未出现破损、沉陷等病害路面。
橡胶沥青碎石封层共分三个步骤：混凝土抛丸处理、裂缝灌缝、橡胶沥青应力吸收层施工。
橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）采用同步碎石封层模式，即把橡胶沥青作为结合料，同步碎石封层车作为施工设备，将喷洒热沥青、撒布碎石同步完成，此工艺大大缩短了喷洒结合料与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好地植入结合料中，获得更多的裹覆面积。
该施工技术不但能够提高封层的施工质量，而且能够提高作业生产率，减少机械配置，降低施工成本，值得大力推广使用。
我分局施工路段为省道侯闻线K0+120 K0+250段，位于侯马市望桥街立交桥下路面。
由于原水泥混凝土面板未出现破损、沉陷等严重病害，并且基层强度满足施工要求，因此适合采用该项技术。
该项技术在霍侯一级公路曲沃段路面施工后，效果良好。
2橡胶沥青应力吸收层2．1简介橡胶沥青应力吸收层简称为SAMI，是一种采用橡胶沥青作为结合料的应力吸收层结构。
施工时在路面上洒布1．8kg/m2 2．3kg/m2橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量的粒径9mm 12mm（一般建议为10kg/m2 22kg/m2）的碎石，能有效地防止水分的侵入，保持下面层和铺装层的紧密粘结。
1）防水作用。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法是一种适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造的复合式路面工法。
其特点在于使用等粒径碎石（4.75mm），使其上沥青层具有良好的基础支承，同时橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗。
此外，具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
施工工艺流程及操作要点如下：首先进行橡胶沥青生产，控制温度，保证生产质量。
然后进行施工准备，包括准备碎石等材料。
接下来进行洒布橡胶沥青和撒布碎石的工作，最后使用扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成一个薄薄的碎石层。
最后进行清扫和交通管制。
在施工过程中，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。
最后，需要注意的是，此工法适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
在施工过程中，需要注意控制温度、保证生产质量，并进行清扫和交通管制。
施工前，必须按照规定要求处理桥面，并彻底清除基面上的泥土和杂物。
使用除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，并用清扫机用水冲洗干净，待干燥。
同时，需要将同步碎石车、工程用车和安全车等设备进入待命状态。
为了保证石料与橡胶沥青的充分粘结，碎石必须干净。
在处理好的桥面上，使用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青的用量应为2-3kg/㎡，喷洒必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜过多或过少。
喷洒的最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
喷洒橡胶沥青后，应同时铺设碎石。
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案一、工程概况该项目是对条道路进行改造，路段总长度为XXXm。
施工范围包括道路基层处理、SBS改性沥青同步碎石封层、排水系统等。
二、工程准备1.施工机械选型：选择适合该项目的沥青摊铺机、碎石铺筑机、压路机等；2.施工材料准备：SBS改性沥青、碎石等；3.人员培训：工程主要负责人和操作人员需要接受相关培训，熟悉施工工艺和要求。
三、工程施工步骤1.基层处理（1）对原有道路基层进行清理，清除杂物和旧沥青；（2）进行坑槽修复，修补路面的凹凸不平和破损部分；（3）进行基层加固，采用半刚性基层处理，利用水泥混凝土进行加固。
2.道路底层处理（1）铺设碎石底床，采用绑扎、横排、平整化的方法，保证碎石底床的均匀性和平整度；（2）进行碎石底床的湿润处理，使用水泥浆浇洒在碎石底床上，增强其粘结性和稳定性。
3.沥青同步碎石封层施工（1）SBS改性沥青的制备：按照设定配比，将改性沥青与橡胶粉、填料进行加热搅拌，制备成成熟度适宜的改性沥青；（2）沥青摊铺：使用沥青摊铺机将SBS改性沥青均匀铺撒在道路上，保证沥青层的厚度一致；（3）碎石铺筑：碎石铺筑机将预先准备好的碎石均匀地撒在沥青表面，将碎石嵌入到沥青层中；（4）碎石压实：使用压路机对碎石层进行压实，使其与沥青层充分黏结。
4.道路排水系统在道路两侧设置雨水排水沟和雨水口，以保证道路排水顺畅。
四、质量验收1.沥青层厚度的测量：使用厚度仪对沥青层的厚度进行测量，确保其符合设计要求；2.施工工艺的验收：对施工过程中各个环节的施工工艺和操作进行检查，确保施工符合要求；3.碎石层压实度的测量：使用沥青环剪仪或压实计对碎石层的压实度进行测量，确保其达到要求。
以上就是SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案的详细介绍。
通过合理的工程准备和施工步骤，可以确保施工质量和工期，提高道路的耐久性和抗裂性，保证道路的安全和舒适性。
浅谈同步碎石封层施工工艺
摘要:本文浅谈了同步碎石封层施工工艺。
关键词:同步碎石封层施工工艺所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层。
1材料的选择1.1沥青粘结材料的选用。
在选择沥青粘结料时，应根据路面状况等情况综合考虑，各项指标应符合相关规定和技术要求。
沥青洒布量应视原路面油面反油状况、碎石规格等情况确定，通常情况下普通道路石油沥青洒布量为0.8～1.4kg/m2；乳化沥青洒布量为0.8～1.2kg/m2；热改性沥青洒布量必须大于1.3kg/m2，一般为1.3～2.0kg/m2，废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5～2.5kg/m2。
1.2矿料的选用。
碎石要求经过反击破碎(或锤式破碎)得到的碎石，针片状石料严格控制在12％以内，有较好的棱角性，不含石粉，洁净、干燥、无风化、形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性，碎石要求压碎值小于14％的单级配集料。
应优先选用中性偏碱的石料，若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，也可先期将碎石用石灰浆（水）预裹覆处理后使用。
碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规程》（JTGF40-2004）的相关规定，粒径范围4～6mm封层，行车噪音小，不容易脱落，适用于城市道路；6～10mm封层；8～12mm、10～14mm封层，行车噪音较大，行车或者冬季机械除雪时容易脱落。
一般常用的规格为6～10mm和8～12mm两种，用量一般为8～10m3/1000m2。
2施工机械的选用选用与同步碎石封层车配套作业的机械，沥青碎石封层施工通常有分步和同步两种施工作业方式，禁止采用人工洒布沥青或撒布碎石。
3同步碎石封层施工前要求3.1同步碎石封层施工前，必须提供详实的沥青粘结料、碎石的试验报告，符合技术要求后方可施工。
同步碎石封层施工必须采用专用机械施工，预裹附设备必须具有精确计量的电子计量系统并可记录和显示矿料、沥青等的用量，必须在现场进行标定方可使用。
橡胶沥青碎石封层施工技术
２０１９年第２６卷第８期橡胶沥青碎石封层施工技术王淑芳，郭亮杰（洛阳市通寰实业公司，河南洛阳４７１０００）摘 要：作为一种性能优良的沥青路面功能层，橡胶沥青碎石封层主要用于新建或改建沥青路面。
该功能层的铺筑，可达到消减应力、增强防水粘结性能及防治反射裂缝的效果。
在全面了解橡胶沥青碎石封层特点的基础上，结合某具体工程案例，对橡胶沥青碎石封层施工技术要点进行了分析与探讨。
关键词：橡胶沥青；碎石封层；特点ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０１９．０８．０７０* 引言一般情况下，我国高等级公路路面结构层多以沥青混凝土面层为主，在行车荷载与自然因素长期作用下，路面往往会出现不同程度的病害问题，反射裂缝则为最常见的一种病害形式。
在行车荷载作用下，裂缝将迅速扩展，并发展为贯通裂缝，从而破坏路面结构层，甚至会对道路服务性能、使用寿命造成严重影响。
为防治反射裂缝，可在基层、面层间铺设一层橡胶沥青碎石封层，作为一种新型层间处置材料，橡胶沥青碎石封层可起到防水、粘结、消减应力的功能，此外，还能充分利用废旧轮胎材料，节约资源，减少环境污染。
! 橡胶沥青碎石封层的特点１．１ 橡胶沥青粘弹性良好作为一种粘－弹性粘结剂，橡胶沥青黏性较强，在沥青性能指标中，黏性是衡量沥青高温稳定性的主要依据。
沥青黏性强，不仅能够增强沥青抗变形能力，还能提升沥青和碎石之间的粘结性能，且具有良好封水性能。
据大量研究显示，１９０℃条件下橡胶沥青内含胶粉２０％的动力黏度基本等同于１３５℃条件下４％ＳＢＳ含量的改性沥青的动力黏度。
但相比基质沥青，橡胶沥青软化点可提升１０℃。
１．２ 抗反射裂缝性能良好与普通沥青相比，在破坏前橡胶沥青所蓄积的能量较大，可多出４０％以上。
为此，针对原路面表面微裂缝、空隙，橡胶沥青胶结料具有良好封闭效果。
此外，还能封闭干缩或收缩产生的裂缝，从而有效减少或防治反射裂缝产生与发展。
１．３ 橡胶沥青抗老化性能强橡胶沥青所选用的材料为废旧轮胎，轮胎内有富含大量添加剂，与普通沥青相比，可有效提升橡胶沥青的抗老化性能，并在此基础上，有效提升路面耐久性，延长使用寿命。
橡胶沥青同步碎石封层的施工技术研究
橡胶沥青同步碎石封层的施工技术研究前言同步碎石封层，利用专用的施工设备同时进行粘结剂喷撒和石料撒布，通过确保两者之间的充分接触来实现最大限度的粘结。
与普通的碎石封层相比，同步碎石封层使得粘结剂喷撒与石料撒布的间隔大大缩短，这对确保石料更好的浸入粘结剂，大幅提高石料在粘结剂中的裹覆面积是非常有利的。
同时，可有效减少机械配置，加快施工进度，节约工程成本。
一、技术特性同步橡胶沥青碎石封层技术大大改善了沥青混合料的路用性能，加快了施工的进度，减少封闭交通的时间，大大缩短了公路养护工期，极大的降低了对正常交通出行的影响，社会效益和经济效益显著。
除具备传统同步碎石封层的特性外，还有以下特性：1、较强的抗反射裂缝性能。
将其作为应力吸收层，对延缓反射裂缝的出现效果显著；2、更好的封水性能。
较厚的橡胶沥青在路面表面形成一个连续的沥青膜，可有效防止表面水渗透到路面结构中；3、良好的粒径凸出效果。
等粒径碎石凸出，具备良好的受力状态。
同时，碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可削减传到下层的应力；4、大幅增加路面弹性度。
撒布的橡胶沥青具有一定厚度，其弹性恢复率大，具有良好的应力吸收功能；5、妥善解决废旧轮胎导致的“黑色污染”，将废旧轮胎加工成橡胶粉应用于路面修筑，绿色环保，实现资源的合理循环利用。
二、工程简介某公路工程总施工长度为113.4km，车道设计为双向六车道，路基施工宽度为33.6m，设计车辆最高行驶速度为110km/h。
使用橡胶沥青同步碎石封层的总施工长度为18km。
施工时，根据工程的施工情况，对橡胶沥青应力吸收层的质量控制和施工工艺进行了系统的分析。
1、施工设计本公路工程进行橡胶沥青同步碎石封层施工主要是为了提高半刚性基层和新铺装沥青面层之间的粘结力度，避免基层裂缝发展到面层，使高层间的抗剪切能力提升。
在施工设计时，将上面沥青层和撒布碎石看成一个整体，不对厚度进行单独计算。
（1）确定橡胶沥青的相关参数a橡胶沥青的加工参数在橡胶沥青生产过程中，为了保证橡胶沥青质量的稳定性，需要对反应温度、沥青配方、储存条件、反应时间等进行控制。
公路工程中橡胶沥青同步碎石封层的施工技术
６ ］朱伯芳， 混 凝 土 绝 热 温 升 的新 计 算 模 型 与 分 析 ［ Ｊ ］ ． 水 利 发 电 实 现 了温 控 目标 ， 未 发现 有 害裂 缝 ， 混凝 土 抽 检 工作 性 ［
与 强度满 足技 术 要求 。 ●
学报， ２ ０ ０ ３ ， ２ ９ （ ４ ） ： ２ ９ ￣３ ２ ．
一
７１ —
施工技术
广东建材 ２ ０ １ ５ 年第 １ 期
（ ５ ） 施工 成本低 。相 较于 改性 沥青 同步 碎石 封层 ， 橡 到 碎石封 层后 ， 混合 料经 过 高温 碾 压后 会进 入 到碎石 层 胶 沥 青 同步 碎 石封 层 一平 方 米 大约 可 以节 省 ３ ～４元 ， 的缝隙 中 ， 面层 结构 会和 封层沥 青 的上 浮层 组成 一个 整 施 工成 本低 。此外 ， 使用 沥青 同步碎石 封层 可 以提 高路 体 ， 结构 层 的底 部会 产生 富油层 。 。 ］ 。提升 了面层 、 基层 和 面 结构 的稳 定性 ， 降低维 护 费用 。 封 层之 间 的抗 剪力 强度和 粘结 强度 ， 达 到 防止 反射裂 缝 的效果 。 所 以， 封层 碎石撒 布 时不宜 相互触 碰 ， 碎石 的颗 粒 直径 也要合 理 。 本工程 设计 的路面 结构 为密 集配沥 青
１ ］ 朱伯 芳 ． 大体积混凝土温度应力与温度控制 ［ Ｍ ］ ． 中 国 电力 出 浇筑 有一 定指 导意 义 。 按照 原材料温 度 与环 境温 度计 算 ［
混凝 土浇 筑温 度 为 ２ ５ ． ３ ℃， 与 实测 浇筑 温 度 ２ ５ ￣ Ｃ接近 ；
度８ ０ ． １ ９ ℃接近 。 （ ２ ） 对一次性连续浇筑 ２ ． ５万 方 的 高强 大 体 积 Ｃ ６ ０
橡胶沥青封层施工方案
G206国道中修工程橡胶沥青碎石封层撒布施工技术交底一、橡胶沥青同步碎石洒布工程概况1．预计施工情况简介在罩面面层混合料摊铺前需铺设同步橡胶沥青碎石封层作为封闭层，下封层均采用橡胶沥青碎石封层.橡胶沥青撒布采用高远圣工6012型橡胶沥青碎石同步封层车进行撒布(碎石12方，沥青8吨)，沥青与碎石同步撒布。
根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺量不足的地方，人工补足。
橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，最低撒布温度不低于190℃。
2、施工参数（1）宽度以老路面半幅路面实际宽度为准。
(2) 橡胶沥青洒布在道面时洒布量为2。
0kg/㎡；洒布温度一般控制在190℃—200℃。
(3）10mm—12mm碎石撒布量为10—15m3/1000㎡。
3、施工前准备：⑴、材料准备橡胶沥青生产完成后，按规定进行检验,检测指标主要有粘度、针入度、软化点、回弹恢复等，合格后方可使用，并建立橡胶沥青的粘温曲线，为温度控制提供依据；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。
⑵、施工机械准备①橡胶沥青的洒布应配备专门的橡胶沥青同步封层碎石洒布车。
洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，检查校正各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴,进行必要的保养，确保洒布的均匀性。
②洒布设备在施工前应进行认真清理,将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。
③施工前橡胶沥青洒布量的标定和检验方法:a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度,喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。
b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器,检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。
c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积(0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方,洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量,计算洒布量.不同速度时重复上述过程，绘出要求洒布量和洒布速度关系曲线。
同步碎石封层施工工艺
同步碎石封层施工工艺（一）.沥青同步碎石封层施工的感化1.层间的联络.施工下封层能使面层与下层有用连成一体.2.传递荷载.沥青面层与半刚性.刚性下层在路面体系构造中起着不合的感化.沥青面层重要起着抗滑.防水.防噪声.抗剪切滑移与裂痕和向下层传递荷载的感化,而要达到传递荷载的目标,就必须使面层和下层之间有着较强的持续性,这种较强的持续性可经由过程下封层.粘层.透层的感化来实现.3.进步强度.沥青面层与半刚性.刚性下层的回弹模量不合,其组合在一路受荷载感化时各层应力集中方法.形变均不合,在车辆的竖向荷载和横向冲击力的感化下,面层将产生相对于下层的位移.假如面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时,面层将消失推拥.车辙甚至松散.剥落等病害,必须有一个力来阻拦这种层间的位移.增长了下封层后,层间就产生了阻拦移动的摩阻力和粘结力,起着刚柔之间的过度,使面层与下层.垫层和土基一路抵抗荷载感化,从而达到进步路面整体强度的感化. 4.防水抗渗沥青同步碎石封层采取密级配沥青混杂料,其目标是为了加强面层密实度,防止地表水对路面及路面下层的侵蚀.破坏.（二）. 材料请求1.沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有通俗石油沥青.乳化沥青.改性乳化沥青.热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等.在选择沥青粘结料时,应依据原路面状态.交通荷载.气象特色等情形分解斟酌.沥青粘结料应相符《公路沥青路面施工技巧规范》（JTGF40）的相干划定和技巧请求.沥青洒布量应视原路面状态.碎石规格等情形肯定,平日情形下,通俗道路石油沥青洒布量为 1.01.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.81.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.22.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.52.5kg/ m2.2.碎石碎石请求干净.湿润.无风化.无杂质.外形规正.并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料.（1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料,如玄武岩.安山岩.辉绿岩.闪长岩等;一般不斟酌应用大理岩.石英岩等酸性石料.若无碱性材料,可在沥青资估中掺加抗剥离剂,或将碎石用石灰浆预裹覆处理后应用.（2）规格：碎石规格分为46mm.610mm.812mm.1014mm等.碎石请求经由回击（锤式）破裂加式而成,严厉掌握粉尘含量,须要时积极采纳水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施,也可采取稀释沥青对碎石进行预裹覆处理.（3）机能：碎石各项指标应相符《公路沥青路面施工技巧规范》（JTGF40）的相干划定.（三）.施工工艺1.沥青碎石封层一般宜选择在湿润和火热的夏日施工.因为气象状态对沥青碎石封层的机能影响较大,制止在消失大风.雨天和低温（路面温度低于10℃）气象施工,同时在雨后路面湿度大（75%）和雨前不克不及包管碾压成型时,应该暂停施工.2.其工序间的先后次序依次为：开工→预备工作→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养.3.对于通俗道路沥青洒布宜掌握在150 ℃165℃,沥青洒布后应立刻平均撒布碎石材料,碎石笼罩率应达到100% ,尽量不消失碎石重叠.沥青膜外露现象.在碎石撒布后应立刻采取压路机紧跟碾压.碾压时应保持23km/h匀速行驶,碾压遍数不小于5遍.碾压后使集料之间嵌挤慎密,石料不得消失较多压碎现象.（四）施工质量掌握与验收1.沥青碎石封层施工及质量掌握沥青碎石封层施工路面温度不该低于10℃.每个施工功课段应依据所备石料数目及沥青的喷洒面积肯定.施工时各工序必须慎密连接,不得脱节.当天施工的路段必须当天完成.施工前,路面不克不及有积水,制止雨天施工.①清扫沥青路面对沥青碎石封层路段内的杂物全体清扫清洁.②喷洒沥青检讨沥青洒布车的油泵体系.输油管道.测量表.保温装备是否正常.无缺 .在喷洒沥青前,将必定命量的沥青装入油罐,应先试洒,肯定喷洒速度及洒油量.调剂喷洒嘴与洒油管的角度,应掌握统一地点接收两个或三个喷油嘴喷洒的沥青.依据试洒时肯定的沥青用量喷洒沥青.石油沥青的喷洒温度视气温情形肯定,一般为150165℃.沥青洒布喷洒沥青时,车速与喷洒量应保持稳固,沥青洒布车在全部宽度内喷洒应平均.喷洒的长度应与所备石料数目相匹配,防止沥青喷洒后等待较长时光才撒布石料.前后两车喷洒的接茬搭接优越.分幅喷洒时,纵向搭接宽度宜为10—15cm.小范围沥青碎石封层的路段可用手摇洒布机喷洒,洒布应平均.③撒铺石料喷洒沥青应立刻用粒料撒铺机平均撒铺石料,并掌握交通.对部分撒铺不平均的路段,缺料时应实时进行人工找补,石料分散时,应将过剩石料消除.前幅路面喷洒沥青后,应在两幅搭接处预留10—15cm 宽度不撒石料,待后幅浇洒沥青后一路撒布石料.对于少量因为撒铺不匀而造成的油渍,要实时处理清洁.④碾压撒铺石料后（不必等全路段全体撒完）,应立刻用胶轮压路机进行碾压,碾压应从路边逐渐移至路中间,然后再从另一边开端移向路中间,每次轮迹的重叠宽度应为30 cm,碾压不小于5遍,压路机行驶速度2－3km/h ,今后可恰当增长.为防止小部分露油粘胶胶轮,碾压前必须在胶轮上刷废机油或柴油.（五）.留意事项1.在洒布车洒油时,不克不及消失漏油和缺油,一旦漏油和缺油时,应实时用手提洒布机进行补油.2.自卸车在推粒料洒布机洒铺粒料时,应平均推进洒布,不该在中央洒铺时停动或速度不一致.3.消失纵横接缝时,应铺备麻袋等物在已洒布的路面上,防止油料的重叠消失.对于小部分没有喷洒完整或漏洒的路段,应用小型沥青洒布机进行洒布处理.在通车初期,若有泛油现象,应在泛油地点补撒石料,并扫匀.若有其它破坏现象,应实时进行修补.一旦洒铺完毕,交通凋谢后,要用人工实时养护,尤其是行车边沿部分作到勤养护.抓好现场治理,保持文明施工,设置安然防护标记.包管人身.机械和器材的安然,尤其是上公路的灵活车辆必须限速行驶,不侵道.不抢行,做到文明礼让,弯道鸣笛,谨防交通变乱的产生.当进行碎石封层功课时,在高低游过渡区内设置移动式标记车或配备交通管束人员,且顺着交通流偏向设置安然举措措施.当功课完成后,应顺着交通流偏向裁撤为撒铺功课而设置的有关安然举措措施,恢复正常交通,锥形交通路标布设间距宜为1020m,与路中间线平行,距离功课区边沿2030cm.碎石封层半幅施工时,必须关闭半幅车道,待轮式压路机碾压成型后,方可凋谢交通;且在凋谢交通的车道配备专人批示车辆限制车速,成型前行车速度不宜超出20km/h.。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法1 工法特点由于结合料和集料的特点，使其具备以下三个重要特点：1.1 等粒径碎石（4.75mm），确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；1.2橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；1.3 具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
2 适用范围适用复合式路面，主要用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
3 工艺原理橡胶沥青封层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等粒径的碎石（4.75mm左右，15～22 kg/m2），最后扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成的一个薄薄的碎石层。
橡胶沥青封层的作用机理就是，保持沥青铺装受力状态良好的前提下，通过碎石层使橡胶膜水平剪切变形和碎石的转动，削减和吸收由水泥混凝土板在薄弱或裂缝处的相对位移引起的沥青层的应力或应变，达到预防或延缓反射裂缝的作用，起到防水作用。
4 施工工艺流程及操作要点4.1 工艺流程橡胶沥青生产→施工准备→碎石→洒布橡胶沥青→撒布碎石→清扫→交通管制。
4.2操作要点橡胶沥青指标参照美国亚利桑那州指标，见表4.2.1-2。
表4.2.1-2 橡胶沥青技术指标施工前，桥面的处理必须满足规定要求，同时应彻底清除基面上的泥土、杂物，通过除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，再通过清扫机用水冲洗干净，待干燥。
需用的设备应进入待命状态，包括同步碎石车、工程用车和安全车等。
4.2.3碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需干净。
4.2.4洒布橡胶沥青在处理好的桥面上用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少，喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
4.2.5撒布碎石喷洒橡胶沥青后应同时铺碎石，碎石撒铺量采用15～22kg/㎡。
同步碎石封层施工工艺
同步碎石封层【1】施工工艺（一）、沥青同步碎石封层施工的作用1、层间的联结。
施工下封层能使面层与基层有效连成一体。
2、传递荷载。
沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。
沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性，这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。
3、提高强度。
沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。
如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。
增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。
4、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。
（二）、材料要求1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。
在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。
沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定和技术要求。
沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为 1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。
2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。
（1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。
橡胶沥青封层施工方案
橡胶沥青封层施工方案
概述
橡胶沥青封层是一种常用于路面保护和防水的材料，具有良好的柔韧性和耐候性。
本文将介绍橡胶沥青封层的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的维护保养。
施工前准备
在进行橡胶沥青封层施工之前，需要对施工区域进行清理和准备工作。
首先要确保路面平整干净，清除所有杂物和污垢。
然后进行必要的修补和补强工作，确保路面结构完整。
施工过程
1.热與攪拌: 輕度高溫下將橡膠沥青加熱攪拌至完全均勻
2.鋪設: 將熱熔的橡膠沥青均勻地鋪設到路面上
3.滾壓: 利用滾壓機進行橡膠沥青的壓實和平整
4.表面處理: 對施工完成後的封层進行表面處理，提高表面光滑度和防
水性
注意事项
•在施工过程中，要确保橡胶沥青的温度和质量符合要求，以确保施工质量。
•施工过程中要标记施工区域，禁止车辆和行人通行，确保安全。
•避免施工过程中的雨水和尘土等外界因素对封层施工造成影响。
施工后维护
完成橡胶沥青封层施工后，需要进行定期维护保养，包括定期检查和清洁，及时进行修补和维护，延长橡胶沥青封层的使用寿命。
结论
橡胶沥青封层作为一种优质的路面保护材料，在施工过程中需要严格按照规范操作，确保施工质量和使用效果。
通过合理的准备、施工和维护，可以保证橡胶沥青封层的性能和使用寿命，提高路面的舒适性和安全性。
同步碎石封层施工技术规范
ICS XXXX XXDB61陕西省地方标准DB61/×××—2013同步碎石封层施工技术规范Construction Technique Guide of Synchronous PavementSurface Dressing2013—××—××发布 2013—××—××实施陕西省质量技术监督局发布目次前言 (I)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4 基本要求 (2)5 材料 (4)6 施工准备 (6)7 试验路的铺筑 (9)8 施工工艺 (10)9 养生及交通管制 (13)10 质量控制与验收 (13)11 环境保护 (15)附录A（规范性附录）橡胶沥青技术标准 (16)附录B（规范性附录）封层车标定 (17)附录C（规范性附录）胶结料、集料洒（撒）布量检测方法 (18)附录D（规范性附录）集料设计撒布量确定方法 (20)附录E（规范性附录）胶结料设计洒布量确定方法 (21)前言本标准由陕西省交通运输厅提出并归口。
本标准为首次发布。
本标准起草单位：西安公路研究院、陕西省公路局。
本标准主要起草人: 郭平、舒森、马庆伟、欧阳海霞、韩君良、朱钰、张娟、吴德军本标准由陕西省交通运输厅负责解释。
同步碎石封层施工技术规范1 范围本标准规定了同步碎石封层施工技术的原材料技术要求、施工技术、施工质量控制与验收标准。
本标准适用于二级及二级以下公路沥青路面的上封层，以及各等级新建、改建、大中修公路沥青路面工程的下封层和应力吸收层的设计施工。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范JTJ 073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范JTG H30-2004 公路养护安全作业规程JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）JTJ F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTG E41-2005 公路工程岩石试验规程JTG E42-2005 公路工程集料试验规程JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范JTG H20-2007 公路技术状况评定标准JTG F41-2008 公路沥青路面再生技术规范JTG H10-2009 公路养护技术规范JTG E51-2009 公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ E20-2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术 2.25
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术吴祖德（常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏常州213002）［内容摘要］同步碎石技术用专用设备将沥青和碎石同步铺洒/撒在路面上，碾压形成“一膜一石”的单层沥青碎石应力吸收层，是目前公认的路面抗反射裂缝较为有效的技术措施。
橡胶沥青同步碎石下封层，经采用新一代施工技术，使其性能更显优越；据此，从材料选择、施工机械和检测仪器、橡胶沥青生产、施工工艺要求，以及质量检验控制等方面加以阐述。
［关键词］橡胶沥青同步碎石应力吸收层施工技术城市道路沥青路面大多采用半刚性基层，面层普遍存在由于基层开裂而形成的反射裂缝。
应用同步碎石封层技术，在基层顶面设置一层约1 cm厚的橡胶沥青同步碎石应力吸收层，替代0.6 cm厚的稀浆封层，再加上另增的黏层油，造价增加10元/m²左右，就可以有效地吸收裂缝部位的集中应力，阻隔基层裂缝穿透该层向上蔓延，延长路面的使用寿命，提高道路服务功能。
1 同步碎石封层技术概述同步碎石封层技术是法国赛格玛（SECMAIR）公司在40多年的道路铺筑养护经验中总结发明出来的一种道路建设和养护技术，由北京埃蒙泰公司于2002年引入中国，已在国内完成多项工程［2］。
同步碎石是指采用专用设备即同步碎石封层机（图1），将符合要求的沥青和碎石铺洒/撒在路面上（图2），碾压形成“一膜一石”单层沥青碎石层的技术（图3、图4）。
其最大优点是同步铺洒/撒沥青和石料，落地时差不大于1 s，实现喷洒到路面上的高温沥青，在不降温度的情况下立即与碎石结合的效果，从而确保沥青和碎石之间的牢固结合。
同步碎石封层具有持久的防水性，高度的防滑性和良好的经济性等优点，呈现较强的高温稳定性、低温抗裂性，以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特性，可以阻滞基层温縮和干縮裂缝向上反射，有效防止路面病害的进一步扩展，是目前公认的抗反射裂缝较为有效的技术措施。
同理，同步碎石还适用于“白+黑”复合型路面结构中，以及在用碾压式混凝土替代半刚性基层的沥青路面和其他原因产生微小的、能被吸收的裂缝的情况下应用。
同步沥青碎石封层施工技术简介
同步沥青碎石封层施工技术简介摘要：本文通过介绍同步沥青碎石封层施工技术简介，对同步沥青碎石封层在公路养护中施工具有指导作用。
关键词：同步碎石封层技术简介沥青封层是沥青路面结构内一种常用的结构层，一般用于基层顶面或上面层顶面，也有用于中面层顶面作为应力吸收层的。
按功能特点可分为上封层和下封层。
近几年来，随着同步沥青碎石封层车的国产化进程加速，同步沥青碎石封层得到了越来越广泛的应用，特别是改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青同步碎石封层鉴于其采用高粘度、高沥青用量，使其不但具有良好的防水效果，而且有较好的防裂效果，对防止和延缓沥青路面裂缝的产生和发展、延长路面服役年限有一定的效果。
1、同步沥青碎石封层技术特点分析同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层车，将高温沥青（喷洒时热改性沥青的温度应达到170℃以上）与洁净干燥的均匀石料几乎同时（0.5 s内）喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用下不断形成强度，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升至石料高度的2/3—3/4，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70％以上，保证了沥青与石料有足够的结合强度。
同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。
然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。
同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。
同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点：1）同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入沥青表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。
2）同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2 mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命。
橡胶沥青碎石封层施工方案
纺狄路橡胶沥青碎石封层试验段施工方案编制人：______审核人：______审批人：______西安市灞桥市政养护管理公司2010-4-20纺狄路橡胶沥青碎石封层试验段施工方案一、碎石封层原理碎石封层是一种在喷洒橡胶沥青结合料后，立即撒铺一定粒径的粗集料，经碾压而形成的薄层封层。
撒铺的碎石既提供对沥青的保护，也给行驶车辆提供必要的粗糙度，以保证安全行驶。
碎石封层的主要作用是封闭表面细小裂缝，阻止水浸入路面损坏基层与路基。
二、工艺流程三、橡胶沥青碎石封层试验段施工工艺1、人员配备：（1）现场总指挥：齐俊钢、马先锋（2）跟机记录：杜建伟（3）安全围挡：贾建良（4）现场清扫、放样：贾建良（5）施工气温、面积记录：王苗（6）沥青撒布量检测：李小立（7）碎石撒布量检测：李小立（8）碾压: 陈方（9）外观检查：熊云云（10）碎石封层完工后清扫：贾建良（11）影像资料：赵明甫、熊云云（12）后勤：王新华2、人员职责（1）跟机记录内容：杜建伟①沥青车预热时间；②装机量：沥青、石料；③沥青上车时温度、生产温度，每升1℃时间，出厂到工地时间；④施工车速，施工时沥青温度；⑤沥青、石料量。
（2）施工气温记录：王苗①地温、气温、开放交通时间；②施工面积（单车宽度、长度）。
（3）外观检查记录：熊云云①石料覆盖率（100%）②沥青沿石料爬升高度（约2/3，面积70%）；③厚度。
（4）影响资料记录：赵明甫、熊云云①整个施工过程资料；②关键工序照片。
3、施工机具准备（1）施工检测仪器、电子称、3米直尺、塞尺1个、温度计2个、白瓷盘4个、测绳（2）安全围挡安全锥200个、安全施工指示牌2个、防撞桶4个、20个围挡用隔离栏（3）压实设备一台20t胶轮压路机（4）装载机、吹风机、起步铁皮4、准备工作（1）对试验段（长1000米）道路进行各类病害调查，并做好记录进行标记。
（2）施工前应彻底清理原路面表面的浮灰和泥浆，要求路面无灰尘、石屑、杂物。
橡胶沥青同步碎石封层施工技术探讨
２ ． ３ ６ ０ ４． ７ ５ ０ ９． ５ ０ ０
１ ３． ２ Ｏ ０
０ ～５ ０ ～１ ５ １ ０ Ｏ
１ ０ Ｏ
０ ～５ ０ ～５ ０ ～１ ５
１ ０ ０
主要 技 术指 标要 求见 表 １ 。
道舡
程
洲
橡胶沥青 同步碎 石封层 施工技术探讨
刘 鸿
（ 河北路桥集 团有 限公 司 ，河北 石家庄 ０ ５ ０ ０ ２ ４ ）
摘要 ：橡胶 沥青 同步碎石 封层具备 抗老化 能力强 、黏 弹性好 、节约资源 、耐久性好 、施 工效率 高等 特点 ，可以
让路 面防 水损 害能 力得 到较 大程度 的提 高。以某 高速公路 项 目为例 ，深入研 究 了橡胶 沥青 同步碎 石封层在 高速
１ 工程概 况
施工要求 。本 高速公路采 用两种级配方案进行对
比 ，粒 径 规 格 分 别 为 ９ ． ５ ～ １ ３ ． ２ ａ ｒ ｍ （ 方案Ｉ Ｉ ） 和 ４ ． ７ ５ ～ ９ ． ５ ｍ ｍ （ 方案 Ｉ ） ，见表 ２ 。通过 施 工 效 果对 比 发 现 ，４ ． ７ ５ ～ ９ ． ５ ａｍ碎 石 会 出 现 严 重 的 重 叠 现 象 ， ｒ 不 易控 制 撒 铺 量 ，且 碎 石 粒 径 较 小 ，很 容 易 造 成 封层剥 落 ，会 对后 续施 工造 成 较大 的影 响 ；而 ９ ． ５ ～
交通建设与管理 ： １ ９
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路 工程
达到最佳程度 。其次 ，用高压水枪＋ 强力清扫车来
冲洗 带 有 基 层 黏 土 的 车辆 。再 次 ，用 空 压 机 逐 排 吹净 表 面 浮 尘 较 多 的基 层 ，以便 能 够 确 保 基 层 顶
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法：道路养护的新选择随着交通流量和重型车辆的增加，公路路面遭受的磨损和压力也日益加剧。
为了提高路面的抗磨性和防水性，延长道路使用寿命，橡胶沥青碎石封层施工工法成为一种新型的道路养护技术。
本文将详细介绍橡胶沥青碎石封层的优点以及其施工流程，体现该工法在公路建设中的重要地位。
一、橡胶沥青碎石封层的优点橡胶沥青碎石封层作为一种新型的道路养护技术，具有以下显著优点：1、提高路面抗磨性：橡胶沥青碎石封层能够有效地分散车辆轮胎对路面的集中压力，降低路面磨损，提高道路使用寿命。
2、增强防水性：橡胶沥青碎石封层具有良好的防水性能，能够有效防止水分渗透到路基，保护道路结构。
3、降低噪音：橡胶沥青碎石封层具有较好的降噪效果，能够吸收车辆行驶时产生的噪音，提高驾驶的舒适度。
4、环保可持续：橡胶沥青碎石封层材料可循环利用，符合环保可持续的发展理念。
二、橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法主要包括以下五个步骤：1、材料准备：选择符合要求的橡胶沥青碎石封层材料，并进行质量检验，确保材料质量合格。
2、底漆涂抹：在需要进行封层的路面上涂刷底漆，以增加封层与基础之间的黏结力。
3、橡胶沥青碎石混合料制备：将橡胶沥青碎石与适量的矿粉等材料混合均匀，制备成具有一定压实度和流动性的混合物。
4、铺装层施工：按照规定的厚度和宽度将橡胶沥青碎石混合料均匀地铺装在路面上，然后进行压实。
5、维护养护：橡胶沥青碎石封层施工完成后，需要进行必要的维护养护，包括交通管制、表面清理等，以保证其良好的性能和寿命。
三、总结橡胶沥青碎石封层施工工法作为一种新型的道路养护技术，具有提高路面抗磨性、防水性等显著优点，适用于各种类型的道路路面养护。
该工法的实施能够有效地提升道路质量，延长道路使用寿命，同时还能降低噪音，提高驾驶舒适度。
此外，橡胶沥青碎石封层材料可循环利用，符合环保可持续的发展理念。
未来，随着道路养护需求的不断增加，橡胶沥青碎石封层施工工法将在公路建设中发挥更加重要的作用。
公路工程中橡胶沥青同步碎石封层的施工技术 徐文
公路工程中橡胶沥青同步碎石封层的施工技术徐文摘要：同步碎石封层技术既适用于高等级公路，也适用于普通城市公路、乡村公路等，而且不受各种不同的气候、交通能力等因素的影响。
另外，同步碎石封层技术是能耗较低的路面养护技术，即不需要花很大的投资就可以覆盖较大的使用区域，这也是该项计划得以迅速发展的基础，对于尚处于发展阶段的中国来说是非常适合的。
关键词：公路工程；橡胶沥青；同步碎石；封层施工技术1 公路工程中橡胶沥青同步碎石封层施工工艺橡胶沥青同步碎石封层施工技术在公路工程中的应用主要是为了使半刚性基层和新铺装沥青面层之间的粘结力度得到有效提高，防止面层受基层裂缝影响出现问题，进一步提升高层间的抗剪切能力。
1.1 合理选择橡胶沥青为了使橡胶沥青质量的稳定性得到保障，需要在橡胶沥青生产过程中合理控制沥青配方、反应时间、反应温度和储存条件。
橡胶沥青经过长时间的高温储存，老化情况很容易出现，但是如果经过改性处理，能够确保其在170℃恒温状态下储存48 h，在改性前，需要对橡胶粉和基质沥青的质量进行抽查检验，满足要求后才能用于施工。
在橡胶沥青施工过程中，要对其黏度加强控制。
较低的粘附性会直接影响到封层的质量;过高的黏度又对洒布设备有着较高的要求，使施工难度增加。
根据现有的洒布设备情况，与室内黏附力试验相结合，将施工黏度有效控制在大于2．5 Pa•s且小于3．0 Pa•s范围内。
1.2 有效配置碎石封层在配置碎石封层过程中，要根据碎石的颗粒大小、洒布橡胶沥青量、碎石的洒布来进行。
当沥青混合料对碎石封层进行摊铺时，经过高温碾压的混合料会进入到碎石层的缝隙中，封层沥青的上浮层通过碾压与面层结构形成一个整体，富油层会产生于结构层的底部，从而使面层、基层和封层之间的抗剪力强度得到提升，使粘结强度不断加强，有效避免了反射裂缝。
因此，在洒布封层碎石过程中尽量避免互相触碰，要合理控制碎石的颗粒直径。
设计两种级配方案进行对比，一种方案粒径规格为9．5～13．2 mm;另一种方案粒径规格为4．75～9．5 mm。
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经过 4 年多的探讨和应用，笔者认为橡胶沥青应 力吸收层采用同步碎石封层车施工过程技术质量控 制要点如下：
1）橡胶沥青在喷洒时的温度尽量控制在 185 ℃以 上，以提高橡胶沥青喷洒的顺畅性。
2）同步碎石封层车的起步速度要尽可能短时间达 到均匀行驶的速度，保证橡胶沥青和碎石喷洒后的均 匀性。
3）胶轮压路机碾压必须及时，以保证橡胶应力吸 收层最终效果。
1）橡胶粉目数选用 30 目或 40 目，橡胶粉用量为 外掺 18 %～20 %，与 90 号基质沥青进行加工生产橡胶 沥青。
2）橡胶沥青生产温度控制分为溶胀和反应 2 个 阶段，即：溶胀阶段用时 25～30 min，溶胀温度控制在 180～185 ℃；反 应 阶 段 用 时 25～30 min，反 应 温 度 控 制在 185～190 ℃。
道路与交通工程
Road & Traffic Engineering
同步碎石封层车铺橡胶沥青层的施工技术
刘智
（沧州市市政工程公司， 河北 沧州 061000）
摘 要：橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）采用同步碎石封层模式，即把橡胶沥青作为结合料，同步碎石封层车作为施工
设备，将喷洒热沥青、撒布碎石同步完成，此工艺大大缩短了喷洒结合料与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好
地植入结合料中，获得更多的裹覆面积。 该施工技术不但能够提高封层的施工质量，而且能够提高作业生产率，减少机械
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
配置，降低施工成本，值得大力推广使用。
关键词：道路；橡胶沥青；应力吸收层；同步碎石
中图分类号： U 416.04
文献标志码： B
文 章 编 号 ：1009-7767（2012）S1-0026-02
3）橡 胶 沥 青 必 须 达 到 有 关 的 技 术 标 准 （技 术 指 标 控制）要求。
表 1 是我们经常使用的 30 目和 40 目橡胶粉，外掺 18 %，与 90 号基质沥青生产的橡胶沥青实际检测值， 均符合要求。
表 1 实际检测值
检测项目 软 化 点 （ 环 球 法 ）/℃ 延度（5 ℃）/cm 25 ℃针入度/（1/10 mm） 弹 性 恢 复 /%
Construction Technology of Rubber Asphalt Layer by Synchronous Chip Sealer
Liu Zhi
橡 胶 沥 青 应 力 吸 收 层 （AR-SAMI）采 用 同 步 碎 石 封层模式，具有较强的黏结性、柔韧性和抗剪切性，能 够吸收裂缝部位的应力，防止沥青路面形成反射裂缝； 适用铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或新旧路面 罩面间的界面层次。 橡胶沥青应力吸收层还具有黏结 层、防水层的作用，可以单独作为预防性养护措施，用 于 水 泥 混 凝 土 路 面 与 沥 青 路 面 之 间 [1] 。
沧州市市政工程公司自 2008 年开始进行橡胶沥 青应力吸收层的研究和应用，经过 4 年多的探讨和应 用，取得一定的经验，笔者结合本地区的条件，对橡胶 沥青应力吸收层采用同步碎石封层车施工过程技术 质量控制做了较为详细的总结。 1 橡胶沥青技术质量控制
橡胶沥青是主要的结合料，对应力吸收层的施工 质量起决定性作用。 橡胶沥青由基质沥青、胶粉及添加 剂组成。 各部分材料的品质与比例，严重影响着橡胶沥 青的品质。 橡胶沥青的选择受老路表面状况、碎石尺寸 与级配、石料的相容性及气候条件影响。 为了保证橡胶 沥青封层的使用效果和同步碎石封层车喷洒均匀，确 定了橡胶沥青的技术质量控制要求。
1）撒布用的碎石采用单一粒径的石灰岩石料（玄武
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2 0 12 S upple me nt（1）（May.） Vol.3 0
道路与交通工程
Road & Traffic Engineering
岩的更好），通常采用单层式撒布。 碎石应符合级配要求， 一般情况下矿料规格选用 S10，用量 5～8 m3/1 000 m2。 设计碎石的撒布量一般为满铺的 60 %～70 %[3]。
1） 对 新 建 工 程 ， 下 承 层 在 验 收 合 格 、 做 橡 胶 沥 青 应力吸收层前，应严格认真清扫，达到干净、干燥、无 浮沉、无松动的要求，并保持施工路段行车畅通。 对罩 面工程，如有交通标志线（如人行横道线、车道线等） 应提前铣刨清除，避免其影响橡胶沥青与旧沥青面层 的粘结。
2）在路缘石与新铺面层的接触面、其他与新铺面 层接茬处均涂刷稀释沥青。
[3] 交 通 部 公 路 科 学 研 究 所. JTG F40-2004 公 路 沥 青 路 面 施 工 技术规范[S]. 北京：人民交通出版社，2004.
收稿日期： 2012-04-10 作者简介： 刘智，男，工程师，学士，主要从事市政工程技术管理方面
的工作。
2 0 12 年增刊（1）（5 月） 第3 0 卷
2）碎 石 在 撒 布 前 应 保 持 干 燥 、清 洁 ， 必 要 时 可 经 过拌和楼筛分、除尘、加热和预裹覆。 3 同步碎石封层车性能
某同步碎石封层车由新型欧曼车身、8 t 高温保温 罐、料仓斗等部分组成，并配备由计算机自动控制的 联合操作系统、电子控温和加温系统、搅拌系统，以及 电子测量、测速、测距等精密的设备；能够喷洒普通热 沥青、乳化沥青、橡胶沥青、SBS 改性沥青等各种液态 沥青；具有将沥青与石料在最短的时间内同步喷洒、撒 布完成的能力，保证速度快、质量高。 其最大喷洒宽度 为 3.8 m，最小喷洒宽度为 0.1 m。 4 施工过程技术质量控制 4. 1 施工准备
3）胶轮压路机要紧跟在封层车后对石料进行碾 压，一般碾压 2～3 遍，以使石料与橡胶沥青充分黏 结。 如果出现黏轮现象，对胶轮的碾压轮应涂刷植 物油。
4. 3 施工检测 对橡胶沥青的喷洒量、碎石的撒布量要进行检测，
看是否满足设计要求和规范要求。 一般每 1 000 m2 检 测 1 点。 4. 4 成品保护
1） 同 步 碎 石 封 层 车 起 步 时 加 大 油 门 ， 在 尽 可 能 短的时间内达到确定的行车速度（一般车速控制在 5.24 km/h 附近），并一直保持车速，避免出现喷洒不均 匀现象。
2）喷洒过程中控制封层车导热油温度为 230 ℃、 油罐温度为 200 ℃、喷嘴温度 185 ℃（这个温度可以保 证施工效果）。
总之，橡胶应力吸收层可以在道路工程中广泛应 用，同时采取同步碎石封层模式施工技术会产生更佳 效果，值得推广使用。
参考文献：
[1] 王旭东，李美江，路凯冀，等. 橡 胶 沥 青 及 混 凝 土 应 用 成 套 技 术[M]. 北京：人民交通出版社，2008：275-286.
[2] 交 通 部 公 路 科 学 研 究 院. 橡 胶 沥 青 及 混 合 料 设 计 施 工 技 术 指南[M]. 北京：人民交通出版，2009：3.
180 ℃运动黏度 （20 r/min）/（Pa·s）
30 目 57 17.0 69 87
1.27
40 目 60 15.5 65 87
1.80
标 准 值[2] 52～74 ≥10.0 25～75
＞ 60
15～40
4）在 橡 胶 沥 青 应 力 吸 收 层 施 工 过 程 中 ，橡 胶 沥 青 喷洒温度要控制在 185～190 ℃，喷洒厚度控制不小于 6 mm，橡胶沥青用量一般设计要求 2.0 kg/m2 [1]。 2 撒布碎石技术质量控制
3）道路范围内各检查井按设计要求调整标高，并 在井盖上涂一薄层柴油或封盖，避免其受污染。 对井 盖、收水口及路缘石采取封盖措施。
4）操作人员根据路宽、路长、路面状况，确定喷洒 的幅宽、走向、行车速度、喷嘴离地高度等参数，尽量 保证施工过程喷洒均匀，避免出现各幅接茬处材料重 叠、漏洒等现象。 4. 2 施工过程控制
施工结束后应尽快安排沥青混凝土的施工，一般 不宜超过 24 h，其间应注意对橡胶沥青碎石封层的保 护，可采用临时封闭交通的措施，以避免二次污染或 破坏。 5 工程应用
从 2008 年 6 月至今，橡胶沥青应力吸收层施工技 术已经在河北省沧州市区内几乎所有新建、改建、扩建、 罩面道路工程中广泛应用。
经过长时间的跟踪观测，当年修建的沥青面层，经 过一个冻融期，均没有出现反射裂缝和其他类型的裂 缝，甚至有的路段使用到现在都没有出现裂缝。 实践证 明 橡 胶 沥 青 应 力 吸 收 层 具 有 以 下 优 点 ：1） 抗 反 射 裂 缝 能力强；2）抗水损坏能力强；3）黏结作用强。 6 施工技术质量控制要点总结