宁德三都澳空间需求规模预测
三都澳海岸带合理开发利用分析
三都澳海岸带合理开发利用分析【摘要】:三都澳海岸带区域位于福建省东北部的宁德市,中国大陆海岸线的中段,南连省会福州,北接浙江温州,西与福建省南平市毗邻,东面濒临东海,与台湾省隔海相望,海岸资源丰富。
长期以来,三都澳海岸带资源开发利用过程中存在着缺乏统一的开发利用总体规划、产业结构层次低、科技投入不足产值规模小、生态环境日趋恶化等问题,并呈现恶化趋势。
提高三都澳海岸带综合开发效益需要科学的理念,依赖于对海岸带的科学管理,推动三都澳海岸带资源的综合开发利用,必须坚持以科学发展观为指导,走可持续的发展道路。
【关键字】:海岸带;开发与利用;三都澳知识经济的到来,正在深刻地改变着每一个领域,这其中加强海洋开发,反过来又更有助于加快一个领域在高新技术领域的发展。
海洋是高新技术发展的前沿领域,现代海洋开发就是融合现代高科技成果、知识技术密集、资金密集的综合性社会经济活动。
围绕着维护海洋权益、提高海洋经济贡献率、增加海洋财富、保护海洋健康、完善海洋服务能力、推动科学发展的目的,海洋科学技术的发展迫在眉睫,它已不得不要实行高技术先导战略,形成高技术、关键技术、基础性工作相结合的战略部署,从而狠抓技术改造和产业化。
科学技术是第一生产力,宁德三都澳也必须通过海洋高新技术的发展来促进海洋经济的发展,从而带动整个宁德地区的发展。
1 三都澳海岸带资源概况1.1 地理位置三都澳海岸带区域位于福建省东北部的宁德市,中国大陆海岸线的中段,南连省会福州,北接浙江温州,西与福建省南平市毗邻,东面濒临东海,与台湾省隔海相望。
陆地部分南北长155km,东西宽约191km,土地总面积为13452.38km2;海域面积4.46km2,海岸线长878km,岛屿344个。
环三都澳海岸带沿岸乡镇具体包括宁德市的蕉城区、福安市和霞浦县的20个乡镇和街道办事处,其中蕉城区是蕉南、蕉北、城南、金涵、飞鸾、三都、七都、八都、漳湾;福安市是赛岐、甘棠、下白石、湾坞、溪尾;霞浦县是盐田、松城、州洋、沙江、溪南、长春、下浒、北壁。
福建省人民政府关于支持宁德市开发三都澳建设新能源新材料产业核心区的意见
福建省人民政府关于支持宁德市开发三都澳建设新能源新材料产业核心区的意见文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2023.12.29•【字号】闽政〔2023〕8号•【施行日期】2023.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省人民政府关于支持宁德市开发三都澳建设新能源新材料产业核心区的意见各市、县（区）人民政府，平潭综合实验区管委会，省人民政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：为深入学习贯彻习近平总书记关于推进新型工业化的重要指示精神，落实全国、全省新型工业化推进大会工作部署，加快新能源新材料产业集聚发展，支持宁德市建设全国知名的新能源新材料产业核心区，打造全省高质量发展重要增长极，提出以下意见：一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记重要讲话重要指示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，全面落实党中央、国务院决策部署，推进三都澳全面开放开发，支持宁德市加快构建以科技创新为动力，以新能源新材料产业生态为主线，以港口开发、基础设施和公共服务提升为支撑的新能源新材料产业核心区，实现山海协同发展，为奋力谱写中国式现代化福建篇章做出更大贡献。
（二）主要目标到2025年，宁德市创新发展能力明显增强，产业竞争力显著提升，地区生产总值力争达5000亿元，工业产值突破万亿元。
其中，四大主导产业产值突破9000亿元，产值超百亿元企业达18家以上，基本建成全国知名的新能源新材料产业核心区。
三都澳港口开放开发、基础设施建设显著提速，公共服务、民生福祉显著提升，经济社会发展迈上新台阶。
到2030年，宁德市地区生产总值力争达8000亿元，工业产值达1.5万亿元，现代化产业体系基本建成，全国知名的新能源新材料产业核心区地位进一步巩固。
现代湾区建设加速，城市能级大幅跃升，基本建成现代化城市。
二、加快构建现代化产业体系，打造全球先进的新能源新材料产业集群（一）建设全球领先的锂电新能源新材料产业集群。
宁德市城市总体规划
1、宁德城市定位为“闽东中心、海湾港口城市”， 随着城市规划的逐步实施，多个工业及产业园区的 建设，其城市辐射力增强，必将吸引大量外来人口 进入城市，助推房地产市场发展。
2、由于受到山体等地理条件的限制，“东扩
面海、北展南移”是宁德城市发展的主要趋势。
3、自2003年以来，宁德整体的市区面积增加 了将近1倍。
城市人口和用地规模
市域总人口 城镇化水平 市域城镇人口 市区人口规模 城市用地规模
至2010年 365万人
50% 183万人 35万人 人414万人
65% 269万人 55万人 人均82m^2, 用地控制 45KM^2
发展方针：1.强化中心 区功能2.重点镇优先发 展，讲求区域协调发 展3.着力引导和培育城 镇发展镇
4、根据宁德居住用地规划，及宁德目前发展 的状况，东兰、金塔及铁基湾这三大片区在未来两 至三年中，将 是房地产开发的热点，其前景看好。
总体布局结构：一心一核，三轴两港七片区 1“一心”保留城市中部大型生态山体，构成城市
绿心，形成城市的生态基质 2.“一核”指位于东兰片区的全市政务 商务 文化核
心区 3.”三轴”指城市三条功能发展轴线，分别为嫩北向
的城市发展轴，贯穿蕉城老城区，东兰片区，漳湾 片区的城市生活轴，以及上起漳湾片区下至铁基湾 区的沿海的滨海景观轴 4.“两港”指城澳港 漳湾港 5.“七片区”指蕉城老城区，东兰片区，金塔片区， 井上片区，漳湾片区，铁基湾片区
等级规模和结构：市 域：大城市，中等城 市，小城市，县城， 重点镇和一般镇
城镇空间结构规划： 集中建设中心城市， 做大做强宁德市区， 培育环三都澳地区城 镇群，壮大沿海城镇 大战轴线，构筑以宁 德为中心，福安，霞 浦重点发展的城镇轴
宁德市大数据行业规模研究及投资市场容量预测报告
宁德市大数据行业规模研究及投资市场容量预测报告宁德市是福建省重点发展大数据产业的区域之一，具有优越的区位优势和资源优势。
近年来，宁德市积极发展大数据产业，加快推进信息化、智能化和工业化深度融合。
本文旨在对宁德市大数据行业规模进行研究，并针对当今的市场转型，预测投资市场的容量，以期为投资者、开发者和政策制定者提供参考。
一、宁德市大数据产业发展概况宁德市大数据产业始于2015年，是中国国家大数据综合试验区之一。
近年来，随着互联网、云计算、物联网等新兴技术的普及和发展，宁德市大数据产业快速发展。
在宁德市大数据产业中，以云计算、人工智能、物联网、大数据安全等领域为代表的新兴产业，迅速崛起。
同时，传统行业也不断开展数据化改造和创新，例如金融、医疗、制造、交通等。
目前，宁德市的大数据产业结构相对成熟，企业数量逐年增加。
二、宁德市大数据行业规模预测根据国内外行业研究数据显示，宁德市大数据产业未来几年内将继续保持较快的增长速度。
预计到2025年，宁德市大数据产业产值将超过300亿，年增长率将达到30%以上。
预计到2030年，产值将超过1000亿，年增长率将在20%左右。
三、宁德市大数据投资市场容量预测1. 技术相关的大数据公司随着在人工智能、物联网等领域的快速发展，前沿技术和核心技术的研究和应用已成为重点。
因此，未来几年内大数据相关技术公司将继续保持良好的发展势头。
预计到2025年，宁德市大数据相关技术公司的市场容量将超过100亿。
2. 大数据服务公司随着数据的不断积累和应用，未来几年内大数据服务公司需求将持续增长。
预计到2025年，宁德市大数据服务公司市场容量将达到50亿。
3. 大数据应用公司随着大数据的应用领域的不断扩大，对于大数据应用的需求也将逐年增加。
预计到2025年，宁德市大数据应用公司市场容量将达到150亿。
四、市场机遇和挑战机遇：1. 政策支持：政府部门和相关机构将进一步推动大数据的发展。
2. 人才匮乏：宁德市大数据产业吸引了越来越多的人才进入市场。
宁德城市规划论文
宁德城市规划论文摘要：在社会、经济快速发展的时代背景下，城市化进程日益加快，传统的城市扩张模式和“摊大饼式”的城市规划编制方法已显诸多弊端，城市的扩展前景和生态安全忧患呼唤着创新性城市规划理念的引入。
创新性城市规划应摆脱传统规划思维，逆向设计为城市规划开辟了更加广阔的天空，使城市形态更加接近自然。
本文基于前人成果，对创新性城市规划的新理念和新框架进行初步的探索，并以宁德市为例，提出了“反规划理念”、“可持续发展战略”、“景观生态学理论”等创新性理念来指导宁德城市规划，我认为当今宁德城市开发和建设应优先规划具有生态价值和文化沉淀的自然、文化景观，强调城市生态基础的重要性，用绿线框出生态战略区，从而确定城市空间发展方向和布局结构；同时，应强调尊重原生态自然和谐，明确框限城市建设用地界限，引导城市内部功能区合理分布，以城市的合理容量确定城市人口规模，力求体现人文关怀，构建和谐的人性空间。
本文对国内外研究动态和理论基础进行简要的总结归纳，论述城市规划创新背景。
关键词：城市规划；创新理念；实践；宁德市宁德是个具有发展潜力的城市，三都澳水深良港，具有无与伦比的优势，只是由于种种原因没有利用此港的优势，而且位于海峡西岸，还是连接广东与上海的中心位置，地理位置优越。
虽然目前宁德的发展还处于比较落后的阶段，但是潜力十足，未来的前途不可限量，而且宁德市我的家乡，所以我以宁德市为例，研究如何将创新理念引入到中小城市规划中；在分析宁德城市发展优势、劣势的前提下，探讨创新性理念在宁德市总体规划阶段中的运用。
一、创新性规划的理论依据（一）可持续发展战略“可持续发展”（Sustainable Development）是20世纪最为重要的战略思想。
可持续发展的概念在城市建设中主要体现为：（1）从物质形态为核心转变为以生态圈为核心，从少考虑资源消耗转变为资源的有效利用[1]。
（2）注重人、人工环境与自然环境的相互协调。
（3）在城市的规划和开发中，注重城市的自然景观与历史文化的延续和保护。
福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1382号建议的协办意见
福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1382号建议的协办意见文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2022.03.17•【字号】闽交规函〔2022〕26号•【施行日期】2022.03.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1382号建议的协办意见宁德市政府:《关于加快开发建设三都澳国际大港的建议》（第1382号）已收悉，我厅协办意见如下：三都澳是我省建港条件优越的深水港湾，省委省政府高度重视三都澳港口发展，从港口规划、项目审批、公共基础设施建设等方面积极予以支持，有力促进了宁德经济和临港产业发展。
由于三都澳港口发展起步晚、基础弱，存在规模化、专业化不足等问题，我厅赞同肖玉代表提出的加大三都澳港口开发力度的建议。
目前，我厅正会同省发改委等有关部门及宁德市，按照省委省政府工作部署，进一步推动三都澳港口加快发展。
一、着力提升三都澳港口规划定位。
在《福建省沿海港口布局规划》编制过程中，我厅充分考虑宁德经济社会发展特别是临港产业集群发展对港口运输的需求，进一步提升了三都澳港区的规划定位，将其规划为全省港口发展重要港区，该规划已于2021年1月获省政府批复实施。
同时，经积极争取，交通运输部在《“十四五”水运发展规划》中，也将三都澳港区列为全国沿海重要港区。
新的规划定位将为宁德港口未来发展成深水大港提供有力的政策保障。
二、加快完善三都澳港口布局规划。
为充分发挥三都澳深水岸线优势，科学合理利用和有效保护岸线资源，在宁德港口规划编制过程中，我厅全面考虑港口规划与三都澳土地、城市、海洋、环保、生态红线、国土空间、产业等规划协调衔接，优化了港口资源配置，为三都澳港口开发和码头建设提供科学的规划依据。
根据交通运输部和省政府批复的《福州港总体规划（2035年）》，环三都澳港口规划有三都澳港区、白马港区。
三都澳港区下辖城澳、漳湾、溪南3个作业区，规划形成码头岸线长约12公里，规划泊位47个，年货物通过能力近亿吨。
2022——2023学年广东省深圳市【高考地理】专项提升模拟试题(一模二模)含答案
2022-2023学年广东省深圳市【高考地理】专项提升模拟试题（一模）注意事项:1．答卷前，考生务必将自己的学校、班级、姓名、考生号填写在答题卡指置。
2．选一选的答案填写或涂写方式，请按照学校使用的考试平台所需具体要求作答。
3．非选一选答案必须写在答题卡各题目指定区域内，写在非答题区域的答案无效。
4．考生必须保证纸质答题卡的整洁。
考试结束后，按照学校的具体要求提交答题卡。
一、选一选：本题共35小题，每小题4分，共140分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
下图是某旅游者2019年5月1日即时发布在的照片，下方显示的拍摄时间是北京时间。
据此完成下面小题。
1.该旅游者所在的旅游地是A.阿根廷B.南非C.加拿大D.澳大利亚2.照片中地物的日影此刻指向A.正北B.东北C.正南D.西南3.该地及周边区域的农业地域类型属A.大牧场放牧业B.现代混合农业C.商品谷物农业D.畜业雪雨比是指某地年内降雪总量与降雨总量的比值，能反映一个地区降水类型和温度变化。
研究显示，我国自治区近半个世纪以来降雨量呈上升趋势。
下图示意1960年以来雪雨比的变化。
据此完成下面小题。
4.影响2000年以来雪雨比变化的主要因素是A.气温B.降水量C.风力D.光照5.与雪雨比低的年份相比，在雪雨比高的年份A.太阳辐射增强B.地面辐射增强C.地面反射增强D.洪涝灾害加剧与工作日相比，居民黄金周的出行目的、出行时间与地域属性有较大差异。
下图示意2016年我国居民工作日(4月11-15日)和国庆黄金周(10月1-7日)出行特征对比。
据此完成下面小题。
6.与工作日相比，国庆黄金周A.出行规模大，平均距离长B.出行规模大，平均距离短C.出行规模小，平均距离长D.出行规模小，平均距离短7.与工作日相比，黄金周期间抵达客增长比率的城市是A.上海B.深圳C.西安D.郑州8.研究表明，高速铁路的完善使客流平均出行距离减小，这主要是因为A.平均出行成本提高B.短途探亲、旅游增加C.商务出行频率提高D.北上广客流集聚程度提高潮州嵌瓷，俗称“贴饶”或“扣饶”，是广东省东北部沿海的潮汕地区特有的建筑装饰工艺(下图)。
宁德市环三都澳区域文化旅游产业空间演进研究——基于文化资本化视角
ｔ ｏ ｕ ｉｓ ｒ ｍ ｒ ｅ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ ｉ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ｕ ａ ｏ ａ ｎ ｄ ｓ ｕ ｒ ｒ ｏ ｕ ｎｄ ｉ ｎ ｇ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｓ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｂ ｅ ｇ ｉ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ，ｔ ｈ ｅ ｃ ｕ ｌ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｔ ｏ ｕ ｒ ｉ ｓ ｍ ｉ ｎ—
基 于文 化 资本 化视 角
谢 新 丽 ， 吕群 超 ，谢 新 哄 ，郑 立 文
（ 宁德师范学院 旅游系 ，福建 宁德 ３ ５ ２ １ ０ ０ ）
摘要 ：区域文化旅游产业空间的合理布局是 实现旅游 产业 健康 、协调发 展的重要前 提。文化 资本 化作 为文化
旅 游资源开发 、利用 的重要模式 ，在提 高文化旅游资源开发利 用水 平和实现 文化旅游产 业空 间演 进上具有 重
要作用 。研究表 明环三都澳 区域文化旅游资源开发处 于起步 阶段 、文化 旅游产业 发展不健全 ，文化旅游产 品 较少且 结构单一 ，文化旅游产业空间发展不协调 。在综合 分析其原 因的基础上 ，探讨 了实现环 三都澳 区域 文
环三都澳区域发展规划环境影响报告书
环三都澳区域发展规划环境影响报告书简本1规划背景环三都澳区域地处中国大陆沿海中部，闽浙两省结合部，是海峡西岸经济区的重要组成部分，具有独特的区位优势和巨大的发展潜力。
加快环三都澳区域的开发建设，不仅关系到宁德市自身的发展，而且事关海峡西岸经济区的发展大局，对于加快推进“两个先行区”建设，构建对台合作前沿平台，推动海峡西岸经济区与长江三角洲经济区合作，培育海峡西岸东北翼重要经济增长极，实现海峡西岸经济区的全面崛起，具有十分重要的战略意义。
2007年，福建省委省政府明确将环三都澳区域作为福建省的重点开发区域，宁德市委市政府根据省委省政府的指示精神，决定力争在未来10－15年内将环三都澳区域建设成为海峡西岸的先进临港工业基地和新兴海湾型城市。
为科学指导环三都澳区域的开发建设，实现环三都澳区域的又好又快发展，2007年5月，宁德市政府委托中国城市规划设计研究院编制《环三都澳区域发展规划》（2008－2020）；2007年10－12月，宁德市政府会同福建省发改委先后在北京、福州和宁德召开各种层次的征求意见会，听取各方面的意见；2008年5－8月，福建省发改委牵头对规划进行修改完善，于2008年8月编制完成该规划。
2评价过程目前该区域正步入全面发展阶段，为加强区域协调，统一区域环境保护要求，引导社会经济持续健康发展，把环三都澳区域建成全面、协调、可持续发展示范区，宁德市政府特委托福建省环境科学研究院承担“环三都澳区域发展规划”的环境影响评价工作。
环评工作组在接受委托后，进行了现场踏勘，并在对相关资料进行分析与区域环境状况初步调查的基础上，制定了环境影响评价的工作方案，并征询了部分专家的意见。
随后，即组织实施环评工作，按“规划环境影响评价技术导则”规范要求编制了报告。
3区域环境现状与制约因素13.3.1自然环境（1）地形、地貌、地质宁德地处洞宫山脉南麓，鹫峰山脉东侧，东面濒临太平洋，中北和中南部又有呈北东―南西、西北―东南走向的太姥山和天湖山两条山脉，构成沿海多形地形。
海西东北翼 崛起三都澳——《环三都澳区域发展规划》编制完成
个 “ 断裂带 ” 。 进入 ２ １世纪，福宁、温福高速公
路 相 继 建 成 通车 ， 温福 铁 路 破 土 动 工 ，
到此 考察的美 国一 个海军将 领，为 这
里无与伦比 自然条件所折服，他声称，
展 大潮 中不可多得 的区位优 势。 地理 区位 。三都澳 地处太 洋 西 岸国际诸航 线 中心位置 和全 国南北海 岸线 中心点，紧靠赤道环球航线，东距 台湾基隆港仅 ｌ６ ２ 海里，可 以直接通达
有 的 发展 新 篇 ！
审议通过 。这，标志着环 三都澳区域开 发建设，正步入高点高起 、高标高位科
学 发 展 建 设 阶 段 。承 载 着 宁 德 多 少 代
着通往 内陆高速通道加 快建设 ，必将
成为浙西南及江两 、安徽、湖南 、湖北
等 中部 地 区 最 便 捷 出海 口之 一 生 态 ；
命。
为 了让广 大干 部群众 直观地 感受 环三都 澳 区域美 好 前景 ，陈荣 凯倡 建
一
和引 领发展 的作用 。参加调 研省 政协 副主席叶 家松评价 同样振奋人心 ：“ 这
一
个颇具规模 的展示馆在 ２ ０ ０ ８年初落
战 略思维 是世界 眼光！ ”曾在 宁德
经沧桑 、岁月蹉 跎。守着这块 “ 风水宝 地” ，多少代闽东人期 望着 繁荣 昌盛的
显， 富集深水港 口岸线 资源的环三都 澳 区域 将 以独 具的建港 条件 、区位优
势 、资源禀 赋，迎 来了大发展绝 好机
遇。
全国和世界主要海运航线；配套资源， 三都澳周 边拥有 丰富滩涂 、淡 水和 电
制约后 的今天，可 谓 “ 藏在 深闺人不
宁德三都澳连片开发项目中标公示
宁德三都澳连片开发项目中标公示宁德三都澳连片开发项目中标公示一、项目背景宁德市位于福建省东北部，是福建省的沿海城市之一。
宁德市政府计划开展三都澳连片开发项目，旨在推动该地区的经济发展和城乡一体化建设。
该项目涉及土地开发、基础设施建设、旅游资源开发等多个领域，对于促进当地经济增长和提高居民生活水平具有重要意义。
二、招标过程1. 招标公告发布：宁德市政府在相关媒体上发布了《关于宁德三都澳连片开发项目招标的公告》，向社会公开征集符合条件的投标人参与竞标。
2. 投标人资格审查：投标人需按照招标文件要求提交相关资料，并经过资格审查。
只有通过审查的投标人才能进入后续评审环节。
3. 技术方案评审：通过资格审查的投标人需要提交详细的技术方案，并由专家组进行评审。
评审主要考虑方案的可行性、创新性以及与当地实际情况的契合度。
4. 经济标评审：在技术方案评审合格的基础上，对投标人的经济标进行评审。
评审主要考虑投标报价是否合理、符合项目预算，并综合考虑技术方案和经济标的得分确定中标单位。
5. 中标公示：最终确定中标单位后，宁德市政府在官方网站和相关媒体上发布中标公示，向社会公布中标结果。
三、中标单位信息根据宁德市政府发布的中标公示，本次宁德三都澳连片开发项目的中标单位为XX建筑设计有限公司。
该公司具有丰富的建筑设计经验和技术实力，在类似项目中取得了良好的成绩。
其技术方案创新性强，能够充分发挥当地旅游资源优势，提供具有竞争力的解决方案。
同时，该公司报价合理，并与项目预算相符。
四、项目计划1. 土地开发：中标单位将负责对三都澳地区进行土地开发工作。
包括土地整理、平整、绿化等工作，并规划出适宜开展旅游业和其他产业的用地。
2. 基础设施建设：在土地开发完成后，中标单位将负责进行基础设施建设工作。
包括道路、桥梁、供水、供电等基础设施的建设和改造，以提升当地的城市化水平。
3. 旅游资源开发：中标单位将充分挖掘三都澳地区的旅游资源，设计并开发出具有吸引力和竞争力的旅游项目。
宁德三都澳港区经济发展探析
宁德三都澳港区经济发展探析韩凌芬 所谓港口经济,是一种以港口为中心,港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托并实现彼此间相互联系、密切协作、有机结合、共同发展,进而推动区域经济繁荣的开放型经济[1]。
港口经济的发展可以促进城市经济结构的调整,有利于资源的合理配置,对相关产业具有强有力的带动功能。
但目前,我国港口经济仍存在一系列的问题,如港口资源使用效率低下、港口企业恶性竞争等等,因此如何整合港口资源,发挥港口资源的比较优势,是当前急需解决的重大问题。
本文以三都澳港区为例进行分析,并提出相应的发展对策。
一、三都澳港区经济发展的S WOT 分析三都澳位于福建省海岸北部,是闽东沿海的“出入门户”。
改革开放以来,三都澳港区经济得到了迅速发展,迎来了历史性机遇,但同时在发展过程中,也存在一系列发展瓶颈。
1.优势分析(1)区位优势明显。
三都澳位于长三角、泛珠三角、台湾省三大经济发达地区的中间,也处于南北经济繁荣带的夹缝之中,是太平洋西岸弧形经济高速增长地带的一个重要组成部分。
环三都澳地区可以主动接受这些发达地区的资金、技术及市场的辐射,主动参与省内外区域经济的分工与协作,利用区位优势,逐步成为闽东对台贸易的中心。
(2)港口优势突出。
三都港深水水域有173平方公里,可开发深水岸线72公里,可建1-5万吨级泊位10个,可供20万吨级杂货船、50万吨级大油轮停泊。
而且其四面环山,外侧有众岛为屏,隐蔽性强,能避十二级大风,堪称世界避风防浪良港。
三都港四周的支叉港众多,上游植被保护较好,航区长年不淤,航道稳定,可保证全年全天候作业。
(3)海洋资源丰富。
三都澳岛屿和支叉港较多,水动不活泼,使得大量的回淤物质堆积,沿线高低潮位之间形成了宽阔的滩涂,大部分为泥质滩涂,底质肥沃,保肥供肥能力强,适合多种海洋生物的生长和繁殖,目前,三都澳丰富的生物资源已达6多种,其中鱼类5多种,虾蟹类6多种,贝类多种,尤其以大黄鱼闻名海内外,已成为我国最大的大黄鱼养殖基地。
福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标
福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标近日，福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标单位正式揭晓。
这一项目的中标标志着我国沿海港口建设又迈出了重要一步，将为地区经济发展和国家战略实施注入新的活力。
一、项目背景及意义福建宁德三都澳深水港位于我国东南沿海，具有得天独厚的地理优势。
随着我国沿海经济的发展，对该地区的物流运输需求不断增长。
此次深水港连片开发项目的中标，旨在满足这一需求，提升地区综合物流竞争力。
项目的中标不仅有助于优化我国沿海港口布局，还对推动闽东地区经济发展具有重要意义。
二、中标单位及合作方介绍本次项目中标单位为某知名港口建设企业，拥有丰富的港口建设经验和强大的技术实力。
在项目实施过程中，中标单位将与地方政府、国内外合作伙伴共同推进项目进展。
合作方包括设计单位、施工单位以及金融机构等，将为项目提供全方位支持。
三、项目发展规划与预期效果福建宁德三都澳深水港连片开发项目规划面积约为XX平方公里，建设周期为XX年。
项目将打造成为一个集运输、仓储、加工、贸易于一体的现代化综合性港口。
预计项目建成后，港口年吞吐量将达到XX万吨，成为我国东南沿海地区的重要物流枢纽。
四、项目对地区经济的带动作用项目建成后，将带动周边交通、仓储、物流等产业的发展，创造大量就业岗位。
同时，项目还将促进地区产业结构调整，推动产业链升级，进一步拓宽经济发展空间。
此外，项目还将加强我国与世界各地的经济联系，助力构建开放型经济新体制。
五、项目对国家发展战略的支持福建宁德三都澳深水港连片开发项目是我国沿海港口建设的重要组成部分。
项目的中标将为实施国家战略提供有力支撑，有助于推进“一带一路”倡议和长江经济带发展规划。
同时，项目还将有助于提高我国港口整体竞争力，为打造国际一流的现代化港口体系作出贡献。
总之，福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标标志着我国沿海港口建设取得了新的突破。
福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标
福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标
摘要：
1.福建宁德三都澳深水港项目背景及中标意义
2.中标企业的介绍
3.项目内容和规模
4.项目对当地经济的影响
5.项目未来的发展前景
正文：
福建宁德三都澳深水港连片开发项目是一项重要的基础设施建设项目，对提升我国东南沿海地区的港口物流能力和推动地区经济发展具有重要意义。
经过激烈的竞争，该项目最终由某中标企业成功获得。
中标企业是一家拥有丰富经验和先进技术的大型国有企业，其在港口建设、航道疏浚等领域具有国内领先水平。
此次中标，不仅证明了该企业的实力，也为项目的顺利实施提供了有力保障。
福建宁德三都澳深水港连片开发项目总投资额达到了数十亿元人民币，项目内容包括新建多个万吨级以上深水泊位、航道疏浚、港口配套设施建设等。
项目建成投产后，将显著提升三都澳深水港的吞吐能力和服务水平，满足日益增长的国内外贸易需求。
项目对当地经济的影响是深远的。
一方面，项目建设期间将为当地创造大量就业岗位，带动相关产业发展，促进地区经济增长；另一方面，项目投产后，将有力推动宁德市及周边地区的产业升级和结构优化，进一步提升地区经
济竞争力。
展望未来，随着“一带一路”倡议等国家战略的深入实施，福建宁德三都澳深水港连片开发项目将发挥更大的作用。
宁德三都澳北斗项目招标
宁德三都澳北斗项目招标一、项目背景宁德是一个美丽的沿海城市，近年来经济发展迅猛。
为进一步推动城市发展，提高基础设施水平，宁德市政府决定启动宁德三都澳北斗项目招标。
该项目旨在建设一套完善的北斗导航系统，以提供精准的定位和导航服务。
本文将对该项目进行详细探讨。
二、项目目标该项目的目标是建设一套高精度、高可靠性的北斗导航系统，为宁德市民和游客提供精准的定位和导航服务。
具体目标包括： 1. 建设一套覆盖宁德市整个范围的北斗导航信号覆盖网络； 2. 提供针对不同场景的定位和导航服务，如汽车导航、步行导航等； 3. 实现高精度的定位，误差不超过2米； 4. 提供持续稳定的服务，确保系统的可靠性。
三、项目招标需求为了能够完成上述目标，宁德市政府对澳北斗项目提出以下招标需求： 1. 承担项目规划和设计的任务； 2. 建设北斗导航信号覆盖网络的任务； 3. 开发各类导航服务的任务； 4. 提供维护和运营服务的任务； 5. 提供项目的相关设备和技术支持的任务。
四、招标方案1. 项目规划和设计项目规划和设计是整个项目的基础，决定了项目的方向和实施方式。
因此，招标方案需要包括对项目规划和设计的要求和评估标准。
招标人将根据项目所需的规模、成本、时间等因素，综合考虑各方案的优劣，选择最合适的方案。
1.1 规划方案要求规划方案应包括以下要求： - 对北斗导航系统的整体规划和布局进行详细说明；- 制定项目的实施计划，包括时间、人力、资金等方面的安排； - 结合宁德市的实际情况，提出符合市民需求的导航服务方案。
1.2 设计方案要求设计方案应包括以下要求： - 对北斗导航信号覆盖网络的布局和建设方案进行详细说明； - 提出可行的导航服务设计方案，包括汽车导航、步行导航等； - 考虑到系统的稳定性和可靠性，提出相应的设计措施。
2. 建设北斗导航信号覆盖网络北斗导航信号覆盖网络是项目的核心，决定了导航系统的性能和可用性。
招标方案需要明确对北斗导航信号覆盖网络的建设要求，包括网络规模、信号覆盖范围、信号强度等。
福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标
福建宁德三都澳深水港连片开发项目中标
【原创实用版】
目录
1.福建宁德三都澳深水港连片开发项目背景
2.项目招标和中标情况
3.项目的意义和影响
正文
【福建宁德三都澳深水港连片开发项目背景】
福建宁德三都澳深水港位于我国东南沿海地区，是福建省重点打造的深水良港之一。
近年来，随着宁德市及周边地区的经济快速发展，对港口物流的需求日益增长。
为了满足这一需求，提升地区经济竞争力，福建宁德三都澳深水港连片开发项目应运而生。
【项目招标和中标情况】
该项目自启动以来，吸引了众多企业和投资者的关注。
经过激烈的竞争，近日，该项目的中标结果正式公布。
据了解，中标企业为某知名基础设施建设企业，该公司在港口建设领域有着丰富的经验和技术实力。
此次中标，意味着该企业将承担福建宁德三都澳深水港连片开发项目的建设任务。
【项目的意义和影响】
福建宁德三都澳深水港连片开发项目的实施，将对当地经济产生深远的影响。
首先，项目的建设将提升宁德市港口物流设施的整体水平，满足腹地经济对港口物流的需求，进一步推动地区经济的发展。
其次，项目的建设将带动相关产业的发展，为当地创造更多的就业机会，促进社会和谐稳定。
最后，项目的建设将有利于优化地区产业结构，推动产业升级，增强地区经济竞争力。
总之，福建宁德三都澳深水港连片开发项目的中标，意味着该项目即将进入实质性建设阶段。
环三都澳区域发展规划
———加快环三都澳区域开发建设已成共识。国家支持海峡西岸经济发展，必将促进包括环三都澳区域在内的海峡西岸经济区的全面崛起。福建省高度重视环三都澳区域的发展，提出要将环三都澳区域打造成为海峡西岸经济区新的经济增长极。宁德市将环三都澳区域发展作为核心战略，以带动全市发展，支撑海峡西岸东北翼崛起。这为加快环三都澳区域的开发建设步伐注入新的活力和动力。
发展目标
环三都澳区域的开发建设分为近期的“开发起步”阶段、近中期的“加快开发”阶段和中远期的“全面发展”阶段，并对2020年后作了远景展望。
———开发起步阶段（2008－2010年）。环三都澳区域的开发启动期。通过加快疏港通道、重点围填海项目以及配套基础设施建设，改善区域发展环境，带动重大项目入驻和重点区域开发，先期启动溪南半岛区域开发，为下一步大规模区域开发奠定基础。通过三年的发展，区域综合实力逐步增强，在宁德市域经济中的地位更加突出。
《环三都澳区域发展规划》解读
坚持“港业城”互动的战略导向，走港口、产业、城镇、生态相协调的发展道路，加快构建海峡西岸东北翼重要经济增长极。
——海西对接长三角前沿区域。充分发挥独特区位优势，增强与长三角区域经济的互动融合，大力推进金融、物流服务、商贸流通、旅游开发、基础设施及招商平台建设等领域的双向对接，重点加强与浙南地区的区域合作，主动承接其产业、资金、技术及人才转移，增强要素的吸纳与集聚能力，加快建成海峡西岸对接长三角的前沿区域。
城市功能湾。位于区域西南部，空间以宁德主城片区为主要依托，结合漳湾片区，在现有基础上做大做强中心城市，并向滨海方向拓展。
产业功能湾。位于区域北部，空间范围涵盖溪南片区、漳湾片区以及赛江片区，依托深水岸线着重发展临港产业。
旅游功能湾。位于区域东北部，空间范围涵盖整个东冲半岛外侧至澳内青山岛、斗帽岛、三都岛一带，依托面海靠山的自然环境和得天独厚的旅游资源，加快开发澳内旅游业。
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宁德三都澳空间需求规模预测
（1）生产性空间需求
规划通过参考国内外临港工业城市的发展经验及相关规划，如曹妃甸工业区规划、泉港石化产业区规划、韩国浦项以及日本鹿岛相关城市的发展经验等，获取产业规模与用地规模的对应关系，对生产性空间的需求进行相应估算。
钢铁产业
未来环三都澳区域将力争形成1200万吨的炼钢能力，根据漳湾钢铁基地的选址研究报告，未来钢铁基地占地约24平方公里（其中规划建设用地15.8平方公里，规划控制8.2平方公里），而其生产规模1500万吨的首钢曹妃甸钢铁公司占地20平方公里，钢铁机械、金属加工、烧结等必要的配套产业用地约10平方公里。
综合判断，规划需要预留出20-25平方公里的发展空间，满足钢铁产业发展的空间需求。
从就业人口来看，环三都澳区域的钢铁产业必然采用世界先进的技术设备和工艺流程，根据国外先进的钢铁企业的劳动生产率，取值1000-1500吨/人.年，生产职工人数将达到1万人。
根据日本鹿岛市钢铁59%与配套产业25%的人口结构比例，考虑到环三都澳区域的本地配套的发展需求，钢铁配套产业就业比例可取50％-100%，即总就业人口将达到1.5-2万。
日本鹿岛市工业就业人口中，钢铁工业人数占59%。
石化产业
以形成一条相对完整的炼化一体化产业链为目标，参考福建泉港石化城规划，1200万吨、80万吨乙烯及其下游产品，建设用地规模18.95平方公里，同等规模的惠州大亚湾石化区规划，建设用地规模27.8平方公里。
考虑到石化产业丰富的中下游产品链，规划预留20-30平方公里的发展用地，满足石化产业发展的空间需求。
就业人口方面，参考泉港及上海石化区规划，以总销售收入1000至1500亿元计算，根据世界若干石化工业跨国公司人均化学品销售额20至50万美元的水平，预计石化就业人口将达到4至10万，取中间值6-7万。
船舶产业
以200万载重吨的造船能力为发展目标，参考产品结构相近的江苏启东船舶
工业园，其规划造船能力为250万载重吨，规划船舶工业用地7.6平方公里，配套工业用地8.4平方公里。
综合判断，环三都澳区域船舶产业的总用地需求将达到10-15平方公里。
就业人口方面，2003年韩国造船业的劳动生产率为0.2千总吨/人，中国的平均水平为0.03千总吨/人，取载重吨与总吨的换算系数为0.8，同时考虑拆修船就业比重，预计船舶工业所提供的就业岗位约为4万，进一步加上80-100%的配套及相关工业人口，预计总就业人口将达到7-8万。
港口物流业
参考同样以大宗散货为主的惠州大亚湾石化区，其规划港口物流用地规模为11.4平方公里，而曹妃甸工业区规划1.4亿吨的吞吐量，港口用地规模达到18平方公里。
2004年，天津港港口陆域面积达到43平方公里。
基于吞吐量1-2亿的终极判断，以及争取大宗散货战略储备的空间需求，规划认为需要为港口物流预留出15-20平方公里的用地。
就业人口方面，天津、青岛港港务就业人口都在3至4万人左右，而香港港口港务就业人员为4至5千人。
因此，环三都澳港口物流业就业人口规模考虑按1万人计算。
其它工业
除上述主要产业之外，区域内能源、煤化工、机械装备、农海产品加工、加工制造等行业的空间需求也不可忽视，而且部分行业已经形成了一定的现状规模。
综合预计，其它工业的用地需求将达到22-30平方公里，而由于劳动密集型特征，综合就业人口需求也将达到17-20万。
建筑业
建筑业是第二产业的重要组成部分，由于大型临港产业较长的生产建设周期，在规划建设期内将吸引大规模建筑人口的聚集。
根据宝钢建设初期和各时期建设经验，建筑业职工人数是钢铁生产职工人数的2-4倍，日本君津钢铁公司所在的君津市制造业和建筑业就业人口比例基本是1：0.7的关系。
考虑到环三都澳区域大型临港项目的类型更加多元，同时考虑到城市和其它社会建设的需要，估计其与主要产业比例在1：0.2-1：0.3之间，预估其就业规模将会达到5-6万。
不过建筑业本身并不会产生相应的生产性用地需求。
小结
通过对钢铁、石化、船舶修造、港口物流、能源等主导产业的分析，规划预
测最终环三都澳区域生产性用地的需求峰值将达到90-125平方公里，直接就业人口将达到38-46万人（如下表所示）。
根据产业发展的时序安排，估计启动期产业用地规模将达到40-50平方公里，直接就业人口22-25万人。
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-1产业空间需求预测
区域就业人口总量
钢铁石化等主导产业的带动能力并不仅仅体现在生产领域，对于服务业的带动更加明显。
美国一座1.2万职工的钢铁企业，能增加15.9万人的就业机会，增加30万人的城市人口（根据《中国城市发展报告2002—2003》），国内大型钢铁和石化企业所在地（上海金山、上海宝山、宁波镇海）的就业人口普遍达到10
万人以上，其中第二产业人口的比重都在50%左右。
日本君津市第三产业就业比重占61%，而第二产业则占33%。
在第二产业的带动下，环三都澳区域的生产、生活、旅游等领域的服务职能将会得到全方位的发展。
随着大型企业技术创新平台的建立及大型实验室和专业科研机构的引入，大量科研人员将进入环三都澳区域，并由此带来教学培训等功能的延伸；在建设新兴产业基地的目标要求下，区域性总部基地和行政中心的建设，将会带来大量面向现代化工业的专业化生产性服务业的就业人口；环三都澳生产职能的大规模提升对城市生活服务职能提出了更高的要求，商贸等全方位的消费服务功能和医疗卫生、文化娱乐等社会服务功能的建设，必将带来大量生活性服务业的就业岗位；远景随着环三都澳区域进入港湾并重的经济发展阶段，以滨海休闲度假为代表的海湾服务业将得到充分发展，旅游服务、滨海地产及其衍生的商务会议、会展等功能的发展都将为城市发展提供大量就业岗位。
以上述国内外类似地区发展经验为参照，并结合对环三都澳区域三产发展趋势的分析，预测起步期第二产业与三产服务业人口比例为1：1，远景服务业人口比例将会提高至1：1.8甚至更高。
则启动发展期总就业人口规模可达44-50万，最终环三都澳区域的总就业人口规模将达到78-105万。
区域居住人口总量
环三都澳区域近中期将以大规模的建设为主，劳动力比重较高，就业参与率取值在60%-70%左右，而远景随着建设活动趋于稳定以及城市服务功能的完善，带眷系数将会明显提高，就业参与率将会降低至50%左右。
同时还要考虑到环三都澳区域城镇人口的多元构成，既有来自区域内部的人口集聚也有来自区域外部的人口迁移。
在区域内部：农业生产效率的提高和农业产业化发展带来的新增农村富余劳动力将逐步融入城镇化地区；而且，随着该区域提供就业岗位的能力不断提高，占农村劳动力人口40％左右的市外或省外就业人员将逐步回流；由于渔业养殖、渔业捕捞空间布局的调整及其生产方式的转变，部分渔民将在一系列就业扶持政策的引导下逐步转化角色，成为城镇居民。
从区域外部的人口迁移来看，主要包括以下几部分：大型入驻企业的原有职工及其亲属；在核心极化、沿海集聚的城镇化战略引导下，宁德市域的大量城镇人口及农村富余劳动力将进入环三都澳区域，参与到这一核心地区的生产生活中，成为区域城镇人口的组成部分；随着闽东北区域性中心城市功能的不断完善及绿色宜居湾区的打造，必将吸引省域、全国乃至更大范围内的就业人口和居住人口。
考虑以上多方面因素，综合预测启动发展期区域城镇居住人口总量可达
80-100万，远景将可能达到170-200万。
其它人口
对环三都澳区域而言，生活服务空间除了要考虑长期居住人口的需求量，还要考虑短期居住人口及旅游人口的需求量。
短期居住人口主要包括商务类型的短期居住人口和科研学术类型的短期居住人口。
随着环三都澳区域国际化现代制造业基地的建设、临海产业研发创新中心和区域性管理与服务中心的形成，区域内这两类短期居住人口的数量会成大幅度增加，并由此产生对高端生活娱乐服务空间的大量需求。
旅游人口包括中长期度假人口和短期旅游人口。
随着国际知名滨海度假胜地及高度宜居的景观海湾的建设，旅游人口对基础设施、景观设施、游憩活动设施、接待及服务设施的空间需求必将大大增加。
（2）生活服务空间需求量
按照成熟地区的经验值，若以每4万人1平方公里的生活型用地需求计算，启动期生活用地需求约为20-25平方公里，最终生活用地需求将达到40-50平方公里；若以每8万人1平方公里的服务型用地需求计算，启动期服务用地需求约为10-15平方公里，最终服务型用地需求将达到20-25平方公里。
以每4万人1平方公里的生活型用地需求计算，启动期生活用地需求约为20-25平方公里，最终生活用地需求将达到40-50平方公里，以每8万人1平方公里的服务型用地需求计算，启动期服务用地需求约为10-15平方公里，最终服务型用地需求将达到20-25平方公里。
（3）总体需求规模
根据需求预测，环三都澳区域生产性与生活服务空间的需求总量在启动期(2020年)和远景时期将分别达到70-90平方公里和150-200平方公里。
在上述空间需求的基础之上，综合考虑现有规划的汇总情况，各市镇的发展诉求，以及道路、市政设施等其它配套用地的空间需求，加上军事等用途的用地需求，本次规划认为，环三都澳区域应当为面向未来的远景发展预留出220-250平方公里的建设用地空间（包含现状用地），启动期预留110-140平方公里（包括现状用地）。
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-2：规划期内用地需求预测。