宁德港三都澳港区漳湾作业区

宁德港三都澳港区漳湾作业区8#、9#泊位工程

环境影响评价报告书

公参简本

建设单位：宁德市港务有限公司编制单位：国家海洋局第三海洋该研究所

2011年11月

1、工程分析

1.1工程组成

（1）项目名称：宁德港三都澳港区漳湾作业区8#、9#泊位工程

（2）建设单位：宁德市港务有限公司

（3）项目性质：新建码头工程

（4）地理位置：位于宁德市漳湾镇下塘村下塘港务3000吨级码头下游约2公里处的小岁屿

（5）建设工期：18个月

（6）项目总投资：48084.7万元

（7）建设内容与营运规模：宁德港三都澳港区漳湾作业区8#泊位建设等级为5000吨级客运泊位(兼顾滚装)，对应年客运吞吐量为10万人次，滚装车辆2万辆；9#泊位建设等级为3万吨级通用泊位(兼顾5万吨散货船)，对应年货运吞吐量为150万吨，其中：碎石100万吨，石板材20万吨，钢材28.8万吨，其他件杂货1.2万吨。

（8）设计代表船型

本工程设计代表船型除5万吨散货船由业主提供外，其他的船型尺度均参照“《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）局部修订”中设计船型尺度选用，其主要尺度见表1-1。

表1-1 设计代表船型尺度表

（8）主要技术经济指标

工程主要技术经济指标见表1-2。

表1-2 主要技术经济指标表

1.2工程概况

1.2.1工程平面布置

近年来，国家对海岛及其周边海域生态系统的保护日益重视，相继颁发了海岛保护的相关法律及规定。本工程使用岸线大部分位于无居民岛——小岁屿前沿，码头的总平面布置应充分考虑对无居民岛屿保护的相关规定。为此，本工程在平面布置上：①、留出海岛保护区。海岛保护区大部分位于8#泊位后，面积3.80万m2，约占小岁屿面积8.46万m2的44.9%；②、沿海岛保护区后沿开炸出一条面宽20m的过水渠，以保护海岛自然属性，并设置栈桥以联接码头前方堆场和后方堆场。

划出海岛保护区，确定联岛方案后，根据工程水、陆域的水文地质等自然条件，年吞吐量，靠泊船型，以及码头前沿装卸工艺设备配置及堆场工艺布置，进行了总平面布置。

1、码头布置

①8#泊位

8#泊位为5000吨客运（兼顾滚装）浮码头布置型式，前沿线布置在水深-14m 附近，占用岸线长度153m。钢趸船总长度100m，趸船尺度为100m×20m×3m，设计吃水1.0m。浮码头的系留采用撑杆和锚链系统，钢趸船下设置两对内八字锚和一对垂直锚，内八字锚与码头前沿线夹角为25°和10°。钢趸船设置两座钢引桥和4根钢撑杆，码头通过两座钢引桥和后方陆域连接，钢引桥长51.5m，宽6m，钢引桥搁置在驳岸前沿的桥台上；撑杆长51.5m，靠岸侧搁置在驳岸前沿的撑杆台上。陆域的顶标高取+5.40m，钢引桥在设计低水位时坡度为1：8，可满足旅客上下船要求；为满足滚装作业1:10的坡度要求，滚装作业时的潮位应不低于-1.8m。为了兼顾滚装要求,在8#泊位与9#泊位之间预留了能满足5000吨级客货滚装功能的可移动滚装平台，其长26米（含10米长的1：10斜坡段），宽22米。客船靠泊时，移动平台都放在浮码头的东侧；在需要滚装作业时，移动平台需要先从趸船侧面拖移至前方，固定后，方能提供汽车滚装上岸。接驳方式灵活。

5000吨级滚装船舶需占用相邻的9#泊位部分码头前沿线92m。

②9#泊位

9#泊位为3万吨级通用泊位(兼顾5万吨散货船)，9#泊位根据作业区的规划及水陆域条件，码头前沿线布置在水深-10m附近，前沿线基本上与等深线平行，占用岸线长230m，码头前方作业地带宽50m，高程为+5.40m，码头前沿设计底标高-17.3m。8#泊位若停靠5000吨级滚装船时，9#泊位只剩下138m长，经核算，只能停靠5000吨级杂货船。

2、陆域平面布置

港区陆域驳岸总长度为360m，陆域纵深为819m，陆域总面积为25.07万㎡。

①8#泊位

8#泊位陆域驳岸长为130m，客、货运通道与后方陆域间以海岛保护区相隔，陆域占地总面积4.73万m2。为便于旅客、车辆交通流的有序组织和管理，平面布置方案采用旅客、待渡车辆分区布置，分流作业的方式。旅客集散区位于9#泊位的西北侧。对台客运大楼内设海关安检设施，其后方区域对社会公众开放，该区布置有疏散广场（站前广场）、停车场和绿化带等设施，共建设小汽车车位

88个，大客车车位23个。由于客运大楼距码头平台较远，且中间隔有海岛保护区，需绕行，路程约660m，为缩短旅客上下船时间，在客运大楼前设旅客转运站，由港内大巴接送旅客上、下船，设客运专用通道，双车道，宽7m。

滚装车辆集散区集中位于旅客集散区的东南侧，采用绿化隔离带及透空式围栏与旅客集散区及外界区域隔离。区域内分为候检停车场和候船停车场二大块。安检中心布设在候检停车场中间，建筑面积为540m2，内部有车辆安检系统、地磅等一关三检设施。

该泊位的大门也按客、货运通道分离的原则并排分设两个大门，同时为了加强管理，在大门北侧还设有门卫和探头。

②9#泊位

9#泊位占用岸线长为230m,陆域纵深为819m,占用陆域总面积20.34万㎡,码头与后方陆域采用连片式。港区间隔布置横向和纵向道路，主干道路面宽度20m，次干道路面宽度9m，道路转弯半径12m。

陆域纵深600m内后方主要布置堆场和仓库,纵深600-850m范围内布置9#泊位的生产、生活辅助设施，包括综合办公楼、生活区、机修车间、装卸机械机修场地、地磅、大门和门卫等。其中综合办公楼和生活区设在左侧，生产辅助设施和仓库则安放在右侧。

港区西侧与拟建的宁德市漳湾大型钢铁项目公路相连，另外还在港外规划布置港外停车场作为集疏运场地，可实现快速集疏运。

1.2.2 水工结构

根据拟建码头区的水文、地质等自然条件，拟建场地覆盖土层承载力差，工程性能差，但厚度较薄，8#泊位和9#泊位码头主体结构拟采用重力式方案。

1、码头结构

（1）8#泊位码头根据总平面布置采用趸船结构，岸线总长130m，趸船长×宽×高为100m×30m×3m。钢引桥采用桁架式结构，长51.5m,宽6m。撑杆长51.5m。桥台以及撑杆墩结合码头前沿驳岸采用半直立式结构。上部结构为M15浆砌块石挡墙，胸墙基础为抛填块石基床（100-100kg），并夯实处理，然后现浇混凝土压顶厚1.0m，宽1.0m，顶标高5.4m。局部钢引桥墩位置现浇钢筋砼结构厚3.0m,宽3.0m，顶标高5.4m。局部撑杆墩位置现浇钢筋砼结构厚3.8m，宽4.0m。顶