液力耦合器的应用与故障处理
2、液力偶合器常见故障分析及消除方法
偶合器进口油பைடு நூலகம்太高
工作油冷器内水量不足或流动慢
增加供水量
工作油中进空气
排出空气
偶合器内油压太高
工作油溢流阀安装不正确
重新安装
工作油溢流阀有故障
检修或更换弹簧
润滑油压力太高
润滑油溢流阀安装不正确
重新安装
偶合器内油压太低
工作油过滤器堵塞
清洗过滤器滤网
工作油溢流阀安装不正确或损坏
清除故障，正确安装
消除不平衡
基础支撑不牢固，或有缝隙
校正基础
叠片式联轴器不平衡
消除不平衡
齿轮传动装置地脚螺栓松动
重新紧固
液力偶合器转子损坏
修复或更换
2、液达偶合器常见故障分析及消除方法
具
故障类别
原因分析
消除方法
润滑油压力太低
润滑油冷油器内缺水或流动慢
增加冷却水量
润滑油冷油器中进了空气
排出空气
润滑油过滤器堵塞
清洗过滤器滤网
润滑油安全阀损坏或安装不当
清除故障，正确安装安全阀
润滑油泵吸入管堵塞
检查并清理入口管
润滑油泵内进空气
检查泵吸入管，消除泄漏点
润滑油系统管路有泄漏
检查电源
电极损坏
更换
电机接线错误
正确接好
油泵内堵塞
排除杂物
吸入管有断裂
检查并接通
有过滤器中的污物过多
油管道脏污（如管道中有为出境的焊渣等）
清理滤网
油泵磨损（油中有金属屑）
清除泵内杂质并检查
油箱中的油脏
清理油系统，更换新油
油耗量过多
排油嘴泄漏
将查并拧紧
油管道泄漏
液力耦合器常见故障及维护
液力耦合器原理、常见故障及处理一、常见故障及处理油泵不上油或油压太低或油压不稳定原因 1.油泵损坏 2.油泵调压阀失灵或调整不好3.油泵吸油管路不严，有空气进入4.吸油器堵塞 5.油位太低，吸 6.油压表损坏 7.油管路堵塞处理 1.修复或更换油泵 2.重新调整或更换油泵调压阀使压力正常 3.拧紧各螺栓使其密封 4.清洗吸油口过滤 5.加油至规定油位 6.更换压力表 7.清洗油管路 2.油温过高原因 1.冷却器堵塞或冷却水量不足 2.风机负荷发生变动使偶合器过负荷处理 1.清洗冷却器，加大冷却水量 2.检查负荷情况，防止过负荷 3.勺管虽能移动但不能正常调速原因无工作油进入处理 1.修复或更换油泵 2.重新调整或更换油泵调压阀使压力正常 3.拧紧各螺栓使其密封 4.清洗吸油口过滤器 5.加油至规定油位 6.更换压力表7.清洗油管路 4.箱体振动原因 1.安装精度过低2.基础刚性不足 3.联轴节胶件损坏 4.地脚螺栓松动处理 1.重新安装校正 2.加固或重新做基础 3.更换橡胶件 4.拧紧地脚螺丝二、原理及故障排除：1、原理：液力偶合器工作原理液力偶合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通过液力偶合器输入轴驱动泵轮时，泵轮如一台离心泵，使工作腔中的工作油沿泵轮叶片流道向外缘流动，液流流出后，穿过泵轮和涡轮间的间隙，冲击涡轮叶片以驱动涡轮，使其象涡轮机一样把液体动能转变为输出的机械能；然后，液体又经涡轮内缘流道回泵轮，开始下一次的循环，从而把电机的能量柔性地传递给工作机。
二、液力偶合器的调速原理液力偶合器在转动时，工作油由供油泵从液力偶合器油箱吸油排出，经冷却器冷却后送至勺管壳体中的进油室，并经泵轮入油口进入工作腔。
同时，工作腔中的油液从泵轮泄油孔泻入外壳，形成一个旋转油环，这样，就可通过液力偶合器的调速装置操纵勺管径向伸缩，任意改变外壳里油环的厚度，即改变工作腔中的油量，实现对输出转速的无级调节，勺管排出的油则通过排油器回到油箱。
液力偶合器故障分析处理
检修工作机，排除制动故障
频繁启动
不得过于频繁启动
启动时间过长
检查功率消耗
偶合器规格过小
更换合适的偶合器
运行不稳定
安装不当，原动机与工作机轴不同轴
按要求找正
基础刚性差，松动
增强基础刚性，旋紧地脚螺栓
偶合器或其它设钢盘损坏）
更换弹性橡胶块（弹性钢盘）
液力偶合器故障分析处理(限矩型耦合器)
故障分析与处理方法
故障现象
产生原因
处理方法
达不到额定转速
原动机（电机）故障
检查电机转速、电流
工作机有制动现象
检修工作机，排除制动故障
产生过载
检查功率消耗，排除过载
充液量过多，原动机达不到额定转速
检查充液量，放出适量油
充油量过少
按要求充油
偶合器漏油
检查结合面及轴端是否渗漏，更换密封
易熔塞易熔合金熔化
充油量过少
按要求充油
偶合器漏油
来源：(/s/blog_4db459740100c0eq.html) -液力耦合器故障分析处理(限矩型耦合器)041182975656_液力偶合器_新浪博客
检查结合面及轴端是否渗漏，更换密封
产生过载
检查功率消耗，排除过载
液力偶合器安装、使用、维修说明
液力偶合器简介1．概述液力偶合器是安装在原动机（以下简称电机）和工作机之间的一种液力传动元件，它可在电机输入转速恒定的条件下，在设备运转中，通过操纵勺管，对其输出转速进行无级调节，并使电机的功率通过液力偶合器泵轮和涡轮之间工作油的循环流动，平稳而无冲击地传递给工作机。
液力偶合器在与恒速电机匹配（输入转速恒定）驱动离心式（M∝n2）工作机时，调速范围约为1～1 / 5 ，驱动恒扭矩（M = C）工作机时，调速范围约为1～1 / 3 。
2．主要技术参数2.1产品型号Y O T G C □/□□□Y——液力O——偶合器T——调速型G——固定箱体C——出口调节□/□——工作腔有效直径（mm）/允许使用的电机最高同步转速（r/min）□□——特殊要求结构改型2.2技术参数型号：YOT GC750/1500输入转速：1500r/min传递功率范围：510～1480kW额定转差率：1.5～3%加油量：309L重量：1250Kg注：当输人转速小于表列值时，传递功率=（实际输入转速/表列输人转速）3×表列功率2.3外形尺寸（图-1）防爆产品的安装尺寸与此相同图-1 外形尺寸图3．主要结构特点（图-2 )图-2部件构成3.1旋转组件输入部件——输入轴、背壳、泵轮、外壳输出部件——涡轮、输出轴旋转组件是液力偶合器的心脏部件，其中泵轮和涡轮均分布一定数量的径向叶片。
旋转组件的输入部件和输出部件分别采用简支梁结构形式，被支承在箱体上。
因此，该种液力偶合器既不允许承受外来的轴问载荷，也不向外输出轴向力：图 33.2供油组件主要是由输入轴承支座（泵壳体）、工作油供油泵、吸油管等组成。
工作油供油泵采用单齿差、内啮合摆线转子泵，并安装在液力偶合器输入端的泵壳体内，由输入轴和泵轮轴间的齿副驱动。
3.3排油组件主要是由勺管、排油器和输出轴承支座（勺管壳体）组成。
3.4调速控制装置由控制勺管的连杆机构和电动执行器（含电动操作器）组成。
液力偶合器原理讲解及维护
一 液力耦合器的结构 二 液力耦合器的分类 三 液力耦合器维护及故障处理
液力偶合器的结构
B
T
叶片切 割部分
输出轴
输入轴
由于叶片通常都是等厚的，为了在循环圆内侧减小对液流的阻塞，有时在它的 尾部去掉一部分。叶片数一般都在二十个以上，多则超过五、六十片，主要是 为了预防反流的出现。
液力偶合器的结构
同轴度允差
允差mm
规格 转速r.p.m
＞750 至1200 至1500 至3000
320以下
0.5 0.3 0.2 0.1
450以下
0.5 0.4 0.3 0.2
600以下
0.6 0.5 0.4 0.3
故障及其处理方法
故障现象
工 作 机 械 达 不 到 额 定 的 转 速
产生原 因 1．驱动电机有毛病或联接不
偶合器充油量
偶合器最大充油量为工作腔满容量的 80%，不允许充油过多，更不能充满， 否则，会在运转中引起升温，产生压力 使偶合器损坏，最小充油量为工作腔满 容量的40%，否则，会使轴承得不到充 分润滑而缩短使用寿命。
易熔塞
易熔塞为外负载或制动时的过热保护装置，其 原理为当工作机过载或制动时，偶合器产生大 滑差或堵转，引起工作液升温，易熔塞芯部易 熔合金深化喷液，传动介质喷出，从而原动机 与工作机间传递动力被分开，保护了整个机械 系统。易熔塞的易熔合金熔化（保护）温度为 125±5℃。易熔塞绝对不允许用其它螺塞代替， 也不允许将易熔塞中心孔用其它金属堵死。
是全国D TII型固定带式输送机联合设计组选定的定型结构型式，它的 特点是：①外轮驱动，结构紧凑。②制动轮为组合式，连接轴或制动 轮损坏后可随时更换。③所有尺寸均已全行业统一。
液力耦合器的应用与故障处理
液力耦合器的应用与故障处理论文导读：我单位主运输机巷一、二、三、四部胶带运输机现使用YO某500型、YO某560型、YO某650型三种液力耦合器。
通过摸索观察和实践应用,对液力耦合器的故障处理已积累了一套较为成熟的经验,并已实现计划检修,为提高胶带运输机的运转率和经济效益奠定良好的基础。
关键词：液力耦合器，应用，故障处理我单位主运输机巷一、二、三、四部胶带运输机现使用YO某500型、YO某560型、YO某650型三种液力耦合器，YO某系列液力耦合器为水介质限矩形液力耦合器，是一种较先进的液力传动设备.自使用以来,由于对此设备各方面性能认识不够,再加上井下现场环境恶劣,液力耦合器经常出现故障而被迫停车检修更换,且一台液力耦合器价值为28600元，即是影响胶带运输机正常运转和经济损失不容忽视的问题。
通过摸索观察和实践应用,对液力耦合器的故障处理已积累了一套较为成熟的经验,并已实现计划检修,为提高胶带运输机的运转率和经济效益奠定良好的基础。
现根据实际应用就该系列设备的工作原理及故障原因做一探讨,并结合实际工作经验,提出相应的对策和处理方法.。
论文发表。
一、YO某系列液力耦合器由泵轮、涡轮、外壳、辅室及轴承、密封件、连接元件等组成。
是利用循环流动于泵轮与涡轮间液流动能的变化实现动力(扭矩与转速)传递的的，液力耦合器之所以能传递动力,是因为和电机连接的泵轮及与工作机连接的涡轮有许多直的径向叶片，正常运转下，电动机带动泵轮旋转，在离心力的作用下液体从泵轮小半径处被吸入并在叶片间加速，再从泵轮最大半径处喷出冲击涡轮驱动其旋转。
随着负荷的增大，涡轮转速降低，涡轮中的液体在动压下较快的经泄液孔流入辅室，泵轮与涡轮构成的工作腔中的液体减少。
其特性改变耦合器传递的扭矩限制在一定范围内，实现对整个传动系统的限矩保护。
其性能特点，1)动态性能好，对负载反应灵敏，过载系数小，保护性能好，值随充液量不同传递功率范围宽。
2）、改善电机启动性能。
调速型液力偶合器的应用及故障分析
调速型液力偶合器的应用及故障分析朱 刚(中国神华煤制油化工有限公司鄂尔多斯分公司,内蒙古鄂尔多斯 017209) 摘 要:调速型液力偶合器越来越广泛的应用于电力、水泥、石化、煤化工等领域,它具有无级变速、抗冲击、稳定性高等特点。
本文概述了液力偶合器的应用领域并针对常见故障作出分析。
关键词:调速型液力偶合器;无级变速;轴承;勺管 中图分类号:T H137.331 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)15—0076—03 调速型液力偶合器是上世纪七、八十年代由英国引进的。
在国家大力扶持和推广下,液力传动工业获得了很大发展,液力偶合器在各领域的应用逐步拓展并取得了显著的技术经济效益。
调速型液力偶合器因其具有普通偶合器的大部分优点以及可调速性,越来越广泛的应用于各种大型机泵如大型鼓风机、大型水泵等设备上。
目前在电力、石化、水泥、化工、制药等领域的应用已经取得了良好的口碑并产生了明显的经济效益,对节能降耗的推广也起到了积极作用。
1 调速型液力偶合器的工作原理与特点调速型液力偶合器由泵轮、涡轮、循环油泵、勺管组件、壳体等部件组成。
如图1:1.背壳;2.泵轮;3.工作腔;4.涡轮;5.外壳(勺管室);6.执行器;7.勺管;8.箱体;9.主循环油泵;10.冷却器图1 调速型液力偶合器结构图工作时,左侧为输入端,通常由电机带动,输入轴与背壳1、泵轮2、勺管腔室连接为一体,同时输入轴带动主循环油泵9转动,这样,在输入轴旋转的同时,泵轮2、勺管腔室、主动循环油泵9同时旋转工作。
主循环油泵将箱体8里的工作油吸出并通过冷却器10降温后进入泵轮2与涡轮4的空间,在液力偶合器启动初期,由于液力偶合器在启动前要求勺管伸入到勺管腔体最里面,因此,由主循环油泵送来的工作油在进入泵轮和涡轮时,泵轮和输入轴是联为一体的,其转速与输入电机转速相同,工作油在离心力的作用下被泵轮甩向边缘,泵轮的结构如图2:1.螺栓孔;2.泄油孔;3.泵叶片图2 泵轮结构图泵轮边缘有均布的泄油孔2,因此被泵轮甩向边缘的工作油在离心力的作用下就会通过泵轮上的泄油孔2,进入勺管腔体。
化工设备基础知识-液力耦合器
七、液力耦合器的操作
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7.1开车前跑油：
• 1、耦合器在无油状态下运行。这种状态将
导致设备在几秒钟内损坏。启动前，耦合 器内加注工作油。 • 2、启动驱动机前，送电，仪表部件正确安 装并投用，确认检查各部件（仪表，执行 机构，电机等） 。 • 3、跑油，试车前，新安装的润滑油管线必 须油运数天，对管线进行冲洗，打开电动 辅助润滑油泵进行跑油。 36
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液力耦合器
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三、液力耦合器的结构：
• 液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力
联轴器。液力耦合器其结构主要由壳体、泵 轮、涡轮三个部分组成。 • 泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。 在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵 轮和涡轮互不接触。两者之间有一定的间隙 （约 3mm 一 4mm ) ；泵轮与涡轮装合成 一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其 内腔中充满液压油。 液力耦合器的输入轴与电动机联在一起 ，随电动机的转动而转动，是液力耦合器的 13 主动部分。涡轮和输出轴连接在一起，是液
大刻度之间）。 • 7、检查电源电压是否正确连接到电力系统及 传输/过程信号。 • 8、使用水/油换热器，打开水侧阀门，排空 油冷器水侧气体并检查流量。 • 9、通过VEHS位置控制单元和执行机构勺管 位置从0%到100%，检查设定值（信号420mA）。 • 10、勺管位置处在0%。 40 • 11、检查整个系统是否为运行做好准备。
• 液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互
作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输 出扭矩等於输入扭矩减去摩擦力矩，所以它 的输出扭矩恒小於输入扭矩。 • 液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系， 工作构件间不存在刚性联接。
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四、液力耦合器的调速原理
【精品】限矩型液力耦合器的维修与保养(DOC)
限矩型液力耦合器的维修与保养(D O C)限矩型液力耦合器的维修与保养简述液力耦合器的定义、功能及其广泛应用1. 液力偶合器的定义：液力偶合器是以油压来传递动力的变速传动装置，因油压大小不受等级的限制，所在它是一个无级变速的联轴器。
液力偶合器的工作过程：液力偶合器主要由泵轮、涡轮和转动外壳组成。
泵轮和涡轮尺寸相同，相向布置，其腔内均有许多径向叶片，涡轮的片数一般比泵轮少 1 一 4 片，以避免共振。
泵轮的主轴和电动机主轴（或第一级增速齿轮轴）相连，涡轮轴和水泵主轴（或第二级增速齿轮轴）连接。
2. 液力偶合器功能：1) 具有减缓启动冲击和隔离扭振的功能机器静止时，由于传动系统中各元件之间存在着间隙，挠性构件是松弛的，因而在启动瞬间施加于电动机的力矩是很小的。
当电动机迅速加速，由于传动元件间隙被消除，挠性构件张紧，力矩突然施加于电动机，从而产生冲击与振动。
由于液力偶合器的泵轮力矩与其转速的平方成正比，因而在启动过程中，施加于电动机的力矩是随转速升高而逐渐增大的，即当电动机起动瞬间泵轮因转速低而力矩甚微，电机近似于带动泵轮空载起动，因而应用它减少启动时的冲击和振动。
发动机、往复泵式机械等，在运转时产生强烈的扭振，使零件承受反复应力，易使支撑和基座产生共振，造成严重后果。
应用液力偶合器，可以利用高速旋转的工作液体的惯性阻尼作用，使其扭振得以衰竭，有效地隔离原动机与工作机（负载）之间的扭振。
2) 具有过载保护功能机器运转时，运动部分贮存很大动能，其中很大一部分贮蓄在高速旋转的电动机转子中。
负载突然被制动（急刹车或传动机构被障碍物卡塞）时，将产生很大的动力载荷。
这时，原动机和工作机（负载）所有运动质量的动能，都在瞬间释放出来，为破坏机器零件而做功。
应用液力偶合器，若负载突然被制动，制动的只是负载的本身，而电动机的转速不低于尖峰力矩时的转速，即使是降速也不超过10%。
因此，突然制动所产生的功比采用液力偶合器时大为减少，能够防止电动机和负载动力过载，从而保护电动机不被烧毁（或内燃机不熄火）。
最新液力偶合器常见故障与修理
五、液力偶合器常见故障与分析处理五、一）五、二）液力偶合器的问题解答1、调速是指什么？调速是指对工作机转速的改变。
2、什么是调速型液力偶合器？调速型液力偶合器是安装于恒速电机和工作机之间的一种以液体为传动介质的调速装置，通过液体的容积式调节，可以改变工作机的出力与转速。
3、为何液力偶合器的输出转速总是低于输入转速？液力偶合器的泵轮与涡轮之间无刚性连接。
液体进行动力传动时，无叶片区的间隙造成泵轮与涡轮间的滑差损失，因此，涡轮相对于泵轮而言，总是存在一定的转速差。
4、调速型液力偶合器如何工作？调速型液力偶合器是通过对工作抢中液体的容积式调节实现调速的。
由于液体容积量可以任意改变，因此，偶合器的动力和转速可无级调节。
5、液力偶合器中的工作液是如何影响传递特性的？工作液的重度与粘度对液力偶合器的传递特性影响很大。
工作液重度越高，传递能力越强，工作液粘度越高，传递特性越差。
6、工作液的类型是否重要？十分重要。
工作液的理化特性（粘度、密度、破乳化值、空气释放值、氧化安定性等）对动力传递与转速的平稳性均有很大的影响，必须按液力偶合器的使用手册选用。
7、工作过程中液力偶合器的温度会升高，这正常吗？既然液力偶合器存在少量滑差，就会引起温度的升高，只要稳定在工作规程的范围内并且可控，是正常的。
如果超出温度限定值，则必须认真分析原因和进行处理。
8、液力偶合器的工作液需要冷却吗？既然液力偶合器的滑差会引起温度升高，就需要对工作液进行冷却。
一般采用自然风冷、强制风冷、水冷却等方式。
我厂采取的是水冷却方式。
9、为什么液力偶合器能吸收扭矩？泵轮与涡轮无刚性连接。
工作液的惯量可在液流循环回路中将高频振动吸收。
10、输入转速会影响功率传递吗？液力偶合器的传递功率与输入转速的三次方成正比。
输入转速变化时，偶合器的传递功率会按输入转速变化比的三次方而改变。
11、液力偶合器需要何种油？通常使用运动粘度小于ISO-VG32的矿物油。
国内一般推荐优先选用6#、8#液力传动油，也可使用L/SA32（20#汽轮机油）根据您的液力偶合器使用手册选用十分重要，因为其中包括一系列适用油。
液力偶合器常见故障分析与处理
液力偶合器常见故障分析与处理一、液力偶合器油温升高故障分析与处理故障现象：液力偶合器油温升高原因分析：1)油量不足。
2)油变质。
3)超载。
4)频繁启动。
处理方法：1)按规定补充油量。
2)更换介质油。
3)调整载荷。
4)防止频繁启动。
二、液力偶合器运行时易熔塞喷油故障分析与处理故障现象：液力偶合器运行时易熔塞喷油原因分析：1)带大负荷启动。
2)运行中遇到障碍而造成过载运行。
处理方法：1)修复易熔塞，禁止带负荷启动。
2)修复易熔塞，排除障碍。
三、液力偶合器运行时漏油故障分析与处理故障现象：液力偶合器运行时漏油原因分析：1)易熔塞或注油塞上的密封圈损坏，或未拧紧。
2)结合面密封圈损坏。
3)泵轮与外壳或泵轮与后辅室处结合面未拧紧。
处理方法：1)更换易熔塞或密封圈，紧固易熔塞或油塞。
2)更换密封圈。
3)紧固。
四、液力偶合器停车时漏油故障分析与处理故障现象：液力偶合器停车时漏油原因分析：1)螺塞及油封损坏。
2)连接螺丝松动。
处理方法：1)更换。
2)紧固五、液力偶合器启动、停车时有冲击声故障分析与处理故障现象：液力偶合器启动、停车时有冲击声原因分析：弹性块严重磨损处理方法：更换弹性块六、液力偶合器噪声大故障分析与处理故障现象：液力偶合器噪声大原因分析：1)轴承磨损严重或损坏。
2)电动机、减速机不同心。
处理方法：1)更换轴承。
2)重新找正中心。
液力耦合器使用维护点检标准
液力耦合器使用、维护、点检标准一、液力耦合器工作原理及特点1.液力耦合器工作原理液力耦合器由泵轮、涡轮、转动外壳、勺管等组成。
泵轮和涡轮对称布置，中间保持一定间隙，轮内有几十片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油，当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流内侧被迫减压减速，然后流入泵轮，在这种循环中，泵轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能，而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。
2.液力耦合器的特点能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。
液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。
二、液力耦合器安装使用维护点检标准1. 液力耦合器安装要求：液力耦合器与工作端联接配合为动配合（间隙配合），间隙在0.02～0.03mm；同轴度平行度偏差：四极电机＜0.4mm，六极电机＜0.6mm.安装时禁止用工具直接敲打铸铝件表面，禁止用加热法进行安装。
2.工作介质及加油标准（1）工作介质推荐使用32号汽轮机油、6号液力传动油、8号液力传动油；（2）加油量：加油范围为耦合器总容积的40～80％，不允许超出此范围，更不允许充满。
加油量少于容积的40％，设备转速低，提不起来，产生噪音，轴承润滑不足磨损；加油量超出容积80％，耦合器转动时，因过载而急剧升温升压，工作液体积膨胀,耦合器内压增大，破坏密封,引起漏液，甚至造成耦合器壳体开裂、机械损坏；（3）加油方法：加油时要同时拧下加油塞和易熔塞，用80～100目的滤网过滤；加油后拧上易熔塞，慢慢转动偶合器开始有油液溢出并对准基准刻度线（注油塞口至距垂直中心线最高点约55度，没有的要重新确定），拧紧加油塞。
变速器液力耦合器的工作原理及调整方法
变速器液力耦合器的工作原理及调整方法变速器液力耦合器是汽车中重要的传动装置之一，它在汽车行驶过程中起到了关键的作用。
本文将探讨变速器液力耦合器的工作原理及其调整方法，以帮助读者了解和掌握这一技术。
一、工作原理变速器液力耦合器是将发动机的动力传递给车辆的传动系统的核心元件。
它由两个主要部分组成：泵轮和涡轮。
在液力耦合器内部，泵轮通过发动机输出的动力驱动，而涡轮与变速器相连，用于传递动力给车辆。
液力耦合器内充满了传动液。
当发动机启动时，泵轮开始旋转并向涡轮输送传动液。
传动液在泵轮的作用下形成了高速旋转的涡流，涡流的动能传递给涡轮，使涡轮开始旋转。
液流的旋转动能在涡轮上产生扭矩，从而将动力传递给变速器。
这样，变速器液力耦合器实现了发动机和变速器之间的动力传递。
液力耦合器的一个重要特点是其自动变速能力。
通过调整泵轮和涡轮之间的液力传递效率，可以实现不同档位的换挡。
当泵轮和涡轮的转速接近时，液力传递的效率较高，可以实现较大的输出扭矩；而当转速差距较大时，液力传递效率较低，可以实现更高的转速。
二、调整方法1. 检查液力耦合器油液液力耦合器的工作需要一定的润滑和冷却，因此检查油液的质量和量是必要的。
首先，确保油液的量在正常范围内，不得过少或过多。
然后，检查油液的质量，如果发现污浊或有金属颗粒，需要进行更换。
定期维护油液可保证液力耦合器的正常运行。
2. 调整液力耦合器的液力传递效率液力耦合器的液力传递效率直接影响车辆的加速和燃油经济性。
调整液力耦合器的液力传递效率可以通过增加或减少泵轮与涡轮之间的液力耦合程度来实现。
一般来说，液力传递效率较高时，车辆能够更快地加速，但燃油消耗也会相应增加；而液力传递效率较低时，车辆的燃油经济性更好，但加速性能相应减弱。
调整液力耦合器的液力传递效率可以通过调整液力耦合器上的控制阀来实现。
具体的调整方法可以参考汽车制造商提供的技术手册。
3. 定期检查液力耦合器的工作状态定期检查液力耦合器的工作状态是确保其正常运行的重要措施之一。
液力偶合器常见障与修理
五、液力偶合器常见故障与分析处理五、二）液力偶合器的问题解答1、调速是指什么？调速是指对工作机转速的改变。
2、什么是调速型液力偶合器？调速型液力偶合器是安装于恒速电机和工作机之间的一种以液体为传动介质的调速装置，通过液体的容积式调节，可以改变工作机的出力与转速。
3、为何液力偶合器的输出转速总是低于输入转速？液力偶合器的泵轮与涡轮之间无刚性连接。
液体进行动力传动时，无叶片区的间隙造成泵轮与涡轮间的滑差损失，因此，涡轮相对于泵轮而言，总是存在一定的转速差。
4、调速型液力偶合器如何工作？调速型液力偶合器是通过对工作抢中液体的容积式调节实现调速的。
由于液体容积量可以任意改变，因此，偶合器的动力和转速可无级调节。
5、液力偶合器中的工作液是如何影响传递特性的？工作液的重度与粘度对液力偶合器的传递特性影响很大。
工作液重度越高，传递能力越强，工作液粘度越高，传递特性越差。
6、工作液的类型是否重要？十分重要。
工作液的理化特性（粘度、密度、破乳化值、空气释放值、氧化安定性等）对动力传递与转速的平稳性均有很大的影响，必须按液力偶合器的使用手册选用。
7、工作过程中液力偶合器的温度会升高，这正常吗？既然液力偶合器存在少量滑差，就会引起温度的升高，只要稳定在工作规程的范围内并且可控，是正常的。
如果超出温度限定值，则必须认真分析原因和进行处理。
8、液力偶合器的工作液需要冷却吗？既然液力偶合器的滑差会引起温度升高，就需要对工作液进行冷却。
一般采用自然风冷、强制风冷、水冷却等方式。
我厂采取的是水冷却方式。
9、为什么液力偶合器能吸收扭矩？泵轮与涡轮无刚性连接。
工作液的惯量可在液流循环回路中将高频振动吸收。
10、输入转速会影响功率传递吗？液力偶合器的传递功率与输入转速的三次方成正比。
输入转速变化时，偶合器的传递功率会按输入转速变化比的三次方而改变。
11、液力偶合器需要何种油？通常使用运动粘度小于ISO-VG32的矿物油。
国内一般推荐优先选用6#、8#液力传动油，也可使用L/SA32（20#汽轮机油）根据您的液力偶合器使用手册选用十分重要，因为其中包括一系列适用油。
液力耦合器的工作原理日常维护故障应急处理
液力耦合器的工作原理日常维护故障应急处理 Last revision date: 13 December 2020.液力耦合器的工作原理、日常维护及常见故障应急处理一、工作原理：以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。
液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。
动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。
二、液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。
液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。
一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。
如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。
三、简介：变速型液力偶合器的结构大致分为:泵轮,涡轮,工作室,勺管,主油泵,油箱,进油室和回油室,有的可能还有辅助油泵,根据各个厂家的设计制造不同可能结构上稍有差异!1>泵轮和涡轮是带有径向叶片的碗状性结构,相互扣在一起,有的称两者间的空间为工作室,但为了便于更方便的理解我们不那样叫!我这里所说的工作室是指旋转外壳包围的空间,勺管则是控制这里的油压来控制传动力矩,故我认为这里称为工作室更合理!2>工作室通过涡轮圆周上的间隙与泵轮和涡轮中的空间相通.3>进油室在轴向方面通过泵轮低部的小孔连通泵轮和涡轮中的空间4>泵轮连接电机,涡轮连接风机(或水泵)5>主油泵通过主轴用齿轮传动运行中主油泵将油箱中的油加压后分为两路,一路进入进油室后通过泵轮低部轴向方面的小孔进入到泵轮与涡轮之间的空间,一路到各个轴承进行润滑.如果单设有辅助油泵,那轴承的润滑油部分由辅助油泵完成.在电机的转动下带动泵轮旋转,通过离心力和叶片的作用产生一个旋转冲击矩从而冲动涡轮叶片使涡轮旋转,这样就完成了传动的过程!当需要调节风机的出力时,只需通过调节勺管开口与工作室圆周方向的距离就能控制工作室油压(由于工作室与泵轮,涡轮间的空间相同),由于离心力的作用离圆周方向越靠近油压越大,勺管泄出的工作油越大.那么工作室的油压就很好控制,油压越大泵轮传动到涡轮的力矩越大不用说风机转动越快出力越大!四、常见故障及处理：油泵不上油或油压太低或油压不稳定原因：a.油泵损坏 a.修复或更换油泵b.油泵调压阀失灵或调整不好 b.重新调整或更换油泵调压阀使压力正常c.油泵吸油管路不严，有空气进入 c.拧紧各螺栓使其密封d.吸油器堵塞 d.清洗吸油口过滤e.油位太低， e.加油至规定油位f.油压表损坏 f.更换压力表g.油管路堵塞处理 g.清洗油管路箱体振动原因:a.安装精度过低 a.重新安装校正b.基础刚性不足 b.加固或重新做基础c.联轴节胶件损坏 c.更换橡胶件d.地脚螺栓松动处理 d.拧紧地脚螺丝油温过高原因：1）、冷却器冷却水量不足加大水量；2）、箱体存油过多或少调节油量规定值；3）、油泵滤芯堵塞清洗滤芯；4）、转子泵损坏打不出油换内外转子；5）、安全阀溢流过多调整安全阀；6)、弹簧太松上紧弹簧；7)、密封损坏泄油换密封件；8）、油路堵塞清除。
液力耦合器使用维护点检标准
液力耦合器使用、维护、点检标准一、液力耦合器工作原理及特点1.液力耦合器工作原理液力耦合器由泵轮、涡轮、转动外壳、勺管等组成。
泵轮和涡轮对称布臵，中间保持一定间隙，轮内有几十片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油，当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流内侧被迫减压减速，然后流入泵轮，在这种循环中，泵轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能，而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。
2.液力耦合器的特点能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。
液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。
二、液力耦合器安装使用维护点检标准1. 液力耦合器安装要求：液力耦合器与工作端联接配合为动配合（间隙配合），间隙在0.02～0.03mm；同轴度平行度偏差：四极电机＜0.4mm，六极电机＜0.6mm.安装时禁止用工具直接敲打铸铝件表面，禁止用加热法进行安装。
2.工作介质及加油标准（1）工作介质推荐使用32号汽轮机油、6号液力传动油、8号液力传动油；（2）加油量：加油范围为耦合器总容积的40～80％，不允许超出此范围，更不允许充满。
加油量少于容积的40％，设备转速低，提不起来，产生噪音，轴承润滑不足磨损；加油量超出容积80％，耦合器转动时，因过载而急剧升温升压，工作液体积膨胀,耦合器内压增大，破坏密封,引起漏液，甚至造成耦合器壳体开裂、机械损坏；（3）加油方法：加油时要同时拧下加油塞和易熔塞，用80～100目的滤网过滤；加油后拧上易熔塞，慢慢转动偶合器开始有油液溢出并对准基准刻度线（注油塞口至距垂直中心线最高点约55度，没有的要重新确定），拧紧加油塞。
液力耦合器结构功能及维修维护_2022年学习资料
1液力偶合器的结构组成-液力偶合器按其结构型式不同，可分为有内环偶合器和无内-环偶合器两类（图2所示）-外环-a有内环偶合器-b无内环偶合器-图2偶合器的结构示意图 必泵轮和涡轮的内、外侧两个环形曲面，分别称为内环和外环。-通常将偶合器的泵轮和涡轮统称为工作轮或叶纶。
2液力偶合器的工作原理-3.2.1液力偶合器的基本工作过程-外环-内环-图2偶合器的结构示意图-≤工作过程中，发动机带动与泵轮刚性连接的主动轴1旋转，-位于泵轮内的 作液体由于受到泵轮叶片的作用而获得能量，-随泵轮一起旋转。离心力迫使液体沿图2中所示箭头方向向-泵轮外缘流动，从而把发动机的机械能转变成泵轮内工作液-体的动能。
3.1普通型液力偶合器-≤普通型（又称标准型）液力偶合器（图3）结构最简单，其-结构点是只有泵轮、涡轮，旋转壳体组成，没有特别设计-的辅助室，叶轮和循环圆基本对称。 小孔-泵轮壳体-固定外壳-图3普通型偶合器循环圆
3.2调速型液力偶合器-什么是调速型偶合器？-调速型液力偶合器是人为地改变偶合器工作腔中的充液-量q，从而改变偶合器的特性，在动力机转速和负载特性都-不变的条件下， 变偶合器的充液量也就改变了偶合器的输-入、输出特性，从而达到调节工作机转速的目的，这就是容-积週速法。调速型偶合器一般均设有补偿系统，液体不断地-由油箱（或旋转油室 经冷却器进入循环圆，并不断地从循-环圆排回油箱，形成循环油路。这种偶合器广泛应用于工作-机需要无级调速的场合，如和异步电动机带动的离心式水泵-和风机相配合。在调速过 中可以大量节约电能。
4固定勺管式。图3-28所示的调速型偶合器的勺管-是固定不动的，通过进排油腔体固定在偶合器支座6上。-1一输入轴-2一喷油孔-3一旋转内壳-4一旋转外壳-5-勺管-支座-7一油管-8一冷却器-9一调整齿轮泵-10一阀箱-11一输出轴-图3-28固定勺管式调速型偶合器-这种偶合器的输入和输出侧设有轴承支座，没有上下箱-体，尺寸 质量较小。支座内有容积不大的储油池，供冷却-循环系统的调节和补偿之用，偶合器没有专用的供油泵，调7-速泵的功率小，又是间歇王作，辅助功电站给水泵调速型-偶合器。-进出口调节式偶合器的-优点是机动性好、反应-灵敏、效率高、供液量-可合理利用。但制造工-艺要求较高，造价 。-1一主动轴2一增速齿轮3一泵轮-4一涡轮5一输出轴6一供油腔体-7一勺管8一排油腔体9一供油泵-10一润滑油泵11一滤器-12一润滑油冷却器13一启动润滑油-1 一进油控制阀15一冷油循环门-16一热敏元件-17一工作油冷却器6-图3-27进出口调节式偶合器的结构原理-18一油箱回油-19一输入轴
750TWVVFS15101液力耦合器使用说明和故障分析
德国福伊特液力偶合器750TWVVFS使用说明1.轴承在产品出厂时已保证足够时间的润滑，不需要额外的润滑，2.用于水介质的易熔塞涂黄色漆,并且刻有110℃,VC 标记，必须使用福伊特公司提供的易熔塞。
3.将安装在减速机轴上的固定螺栓涂油并安要求力矩锁紧。
4.充液量在525KW电机时为63升，建议使用纯净水或蒸馏水以减少水垢产生，每次充液或换水时加入180克润滑脂。
5.偶合器开始充液时，打开一个充液塞，同时打开一个邻近的易熔塞，以利排出空气。
水的液面为从垂直位置数螺丝数目为12.5左右的水平位置。
6.拧紧力矩：易熔塞(144Nm),充液塞(235Nm)7.重载连续起动会造成偶合器温度累积上升，到110度后偶合器会喷液，所以要适当控制起动间隔时间。
如果必须频繁起动，可以采用外部均匀浇水冷却偶合器。
8.安装和拆卸偶合器时一定要采用专用工具，作用于偶合器内套，以避免偶合器损坏。
9.定期检查偶合器的充液量.容易发生的故障1.偶合器轴套内部安装螺栓没有拧紧，螺栓脱落后随旋转撞击延充腔，造成延充腔破裂。
2.未在原厂或未使用原厂备件维修或保养偶合器，造成偶合器整体二次损坏。
3.安装电机时联轴器弹性块脱落，导致电机轴承损坏。
4.电机和减速机的轴跳动过大，或轴承损坏，导致偶合器最终损坏。
5.错误使用国产易熔塞，甚至用螺栓或木楔堵塞易熔塞孔导致偶合器内部温度升高后无法泄压，导致油封损坏，轴承损坏，甚至偶合器破裂。
6.安装偶合器到减速箱时，没采用安装工具，敲击延充腔或在内部顶到延充腔位置，致使延充腔破裂。
7.减速箱轴磨损后，与偶合器轴孔配合间隙过大，出现滚键现象，轴套键槽损坏，并导致整体不平衡。
8.偶合器外壳与连接过套之间存有煤块和杂石，长时间不清理，造成偶合器外表面严重磨损，并可能导致减速箱断轴。
9.易熔塞、充液塞拧紧力矩过大，将内螺纹（钢丝螺纹套）破环。
10.冬季储存偶合器时，没及时放水，造成偶合器冻裂。
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60型、YOX650型三种液力耦合器， YOX系列液力耦合器 为水介质限矩形液力耦合器，是一种较先进的液力传动 设备.自使用以来,由于对此设备各方面性能认识不够,再加 上井下现场环境恶劣,液
力耦合器经常出现故障而被迫停车检修更换,且一台液力 耦合器价值为 28600元，即是影响胶带运输机正常运转和 经济损失不容忽视的问题。通过摸索观察和实践应用,对 液力耦合器的故障处理已积累了
内，严禁充满。经实际操作，简单充水方法：旋开加水 塞，缓慢转动耦合器使注水孔有上方转至其中水液流至 孔口为止，再把此时注水孔的高度水平引出做出标记， 作为以后检查水量或充水的标准。2.3液力
耦合器密封损坏漏液：液力耦合器密封按规定每年必须 更换一次，以确保良好密封性能。2.4液力耦合器轴承损 坏：轴承长期运转润滑不良造成轴承损坏，必须运转6个 月进行注油维护。2.5 液力耦合器
，损坏设备。处理对策:对电机——液力耦合器——减速 机进行精找正三者间同心度,首先对联轴器法兰外径与孔 的同心度,端面与孔的中心线的垂直度进行检查,消除这些 因素给找正带来的较大误差.(1)
Hale Waihona Puke 按联轴器顺序确定各机轴向位置,必须考虑电机的启动,运 转时产生的轴向窜动量.因此联轴器端面间要留有足够间 隙,防止电机,工作机轴窜动产生的轴向力作用在液力耦合 器轴上,造成轴承损坏.一般我们
论文导读：我单位主运输机巷一、二、三、四部胶带运 输机现使用YOX500型、YOX560型、YOX650型三种液力耦 合器。通过摸索观察和实践应用,对液力耦合器的故障处 理已积累了一套较为成
熟的经验,并已实现计划检修,为提高胶带运输机的运转率 和经济效益奠定良好的基础。关键词：液力耦合器，应 用，故障处理我单位主运输机巷一、二、三、四部胶带 运输机现使用YOX500型、YOX5
所以能传递动力,是因为和电机连接的泵轮及与工作机连 接的涡轮有许多直的径向叶片，正常运转下，电动机带 动泵轮旋转，在离心力的作用下液体从泵轮小半径处被 吸入并在叶片间加速，再从泵轮最大半径处
喷出冲击涡轮驱动其旋转。随着负荷的增大，涡轮转速 降低，涡轮中的液体在动压下较快的经泄液孔流入辅室， 泵轮与涡轮构成的工作腔中的液体减少。其特性改变耦 合器传递的扭矩限制在一定范围内，实现对
预留6～8毫米.(2)在水平面内找正各轴,保证轴向方向摆动 量≯0.05,径向水平方向偏移量≯0.3—0.5mm,轴向角位移 ≦1.5˙。论文发表。2.2液力耦合器充液不均造成影响工作 性能
：液力耦合器冲液量越多则传递功率的能力越大，效率 越高，但相应的启动性能偏硬，过载系数增大同时使液 力耦合器内腔压力显著增高易过早破坏密封。因此充水 量应必须限制在总容积的40%—80%范围
主要原因和处理对策有以下几方面:1、工作机功率过大或 选型不当，应查功率消耗，重新核算。2、液力耦合器充 液太多或太少，应按规定充水。3、液力耦合器漏水，应 更换密封圈。4、轴承损坏，应跟换
轴承5、安装不当，应重新安装，调整至要求2.1安装时, 未精确找正,造成同轴度差或经固件松动时，造成传动电 机——耦合器——减速机输入轴不同心运行过程中相互有 移位造成偏心、不平稳而产生振动
一套较为成熟的经验,并已实现计划检修,为提高胶带运输 机的运转率和经济效益奠定良好的基础。现根据实际应 用就该系列设备的工作原理及故障原因做一探讨,并结合 实际工作经验,提出相应的对策和处理
方法.。论文发表。一、YOX系列液力耦合器由泵轮、涡 轮、外壳、辅室及轴承、密封件、连接元件等组成。是 利用循环流动于泵轮与涡轮间液流动能的变化实现动力 (扭矩与转速)传递的的，液力耦合器之
充液质量影响运转性能：水质在长期高温下运行容易结 垢，造成液力耦合器内腔容积减少，麽擦阻力增大，甚 至杜塞过流孔，造成损坏，同时水中杂质也会造成液力 耦合器损坏。论文发表。因此液力耦合器加水
时必须进行过滤处理并加水质软化剂。
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整个传动系统的限矩保护。其性能特点，1)动态性能好， 对负载反应灵敏，过载系数小，保护性能好，λ 值随充液量不同传递功率范围宽。2）、改善电机启动性 能。3)对电机有良好过载限
制保护。4)、吸收和减缓传动系统的冲击与扭振。延长整 机的使用寿命。5)、在多动力并机驱动下，可自动均衡负 荷使之同步.二、液力耦合器故障及处理方法，我们在使 用中常出现的故障及造成其故障的