副车架多用压装橡胶衬套工装设计应用
副车架生产工艺教材
副车架生产工艺1 / 38副车架是发动机前置前驱轿车的组成部分，其主要功能是承载发动机，即它是发动机的安装托架，因而采取的工艺方法主要是为增加其承载能力。
目前较多的副车架采用冲压焊接结构，再压入连接部位的橡胶衬套，即可完成副车架的制造。
副车架的制造工艺冲压焊接整形涂装装配总成检验质量保证2 / 38Ⅰ冲压副车架的冲压加工工序有落料、成形、切边、翻边、冲孔等。
冲压加工的产品质量主要取决于模具的状态及设备的动态精度。
加工过程中应注意材料的弹性变形对质量的影响，注意型材的表面处理，提高耐磨性和耐粘附性。
3 / 38Ⅱ焊接副车架的焊接主要采用电阻点焊和二氧化碳气体保护焊。
发动机支架的方形螺母凸焊。
电阻点焊变形较小，只要选择合理的焊接顺序及焊接工装夹具，基本能保证产品精度。
而弧焊则不然，为确保精度，必须严格控制热变形。
焊接质量主要靠合适的焊接参数以及严密的监控、合理的焊装夹具（夹具精度控制在正负0.2mm，焊接可达性良好，尽可能实现全方位最佳位置焊接）。
4 / 38目前，已普遍采用焊接机器人。
采用的焊接机器人，其位置重复精度为正负0.1mm确保了焊接行走轨迹的准确、稳定；另外，机器人控制系统中设置有焊接参数自动匹配程序，以及摆焊、自动填充收弧坑、自动重起弧等多项功能，使得焊缝质量得以保证，并减少人为因素影响，稳定质量，提高设备柔性。
同时，拼焊的冲压件的配合间隙也有一定的要求，尽可能不大于0.8mm，至少必须稳定。
这样，焊接质量才能稳定。
5 / 38Ⅲ整形由于副车架在以后的装配工序中有一定的装配尺寸要求，及焊后少量变形，故采用专机对焊后副车架进行孔的精整，以及开档的整形，整形的精度以产品图纸要求为准。
6 / 38Ⅳ涂装现较多地采用阴极电泳油漆。
涂装主要是为了防锈和提高表面质量。
涂装工艺有涂装前的清洁（除锈、油等）、上吊具、预脱脂、脱脂、热水清洗、活化、磷化、清洗、钝化去离子水清洗、烘干、强冷、检验等。
涂层地质量主要有涂膜厚度、粘附性和脆性及耐腐蚀性等，不同的产品有不同的质量标准，一般涂层厚度内侧不小于25um，外侧不小于35um、粘附性和脆性至少GTO－1（网格刻化试验等级），耐腐蚀性通过盐雾试验60次循环，刮痕的损伤深度不大于2.5mm。
浅析橡胶衬套在汽车底盘中的应用
浅析橡胶衬套在汽车底盘中的应用作者：耿风雷石金勇白宁来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第02期【摘要】介绍了橡胶衬套的种类，通过汽车底盘各部位橡胶衬套的应用，介绍了橡胶衬套的工作原理。
【关键词】橡胶衬套；汽车底盘；应用；概述随着汽车工业的发展，人们对汽车在节能、环保、舒适、可靠性等方面的需求越来越高。
在悬架系统的导向装置（如：摆臂、后桥等），与车身连接的铰链点越来越多的采用橡胶衬套的连接方式。
橡胶衬套以其隔震性能好，具有弹性特征及衰减特性等优点，已成为汽车上不可或缺的重要元件。
本文结合汽车底盘各部位橡胶衬套的应用，对橡胶衬套的工作原理、性能以及对底盘的功用进行分、总结。
1 橡胶衬套介绍1.1橡胶衬套特点介绍①由于橡胶件的形状有较自由的选择余地，所以能恰当的选择三个方向（轴向、径向、扭转）的刚度。
②能够和金属固定的硫化在一起，简化了固定和支撑的结构。
因此，在三个方向中任一方向都可用来支撑载荷。
③橡胶的弹性模量比金属小，可以产生较大的弹性变形。
④橡胶内部摩擦比金属的大，具有频率增加而增大的倾向，因此，使用橡胶衬套可以降低共振振幅。
⑤橡胶的低温时，动弹性系数会急剧上升，因此，选择橡胶衬套材料时，应力求改善材料的耐高温、耐低温、耐油等性能。
1.2衬套的主要结构形式及特点基本的类型有：简单衬套、法兰衬套、碾压衬套、挖孔衬套、在枢轴上转动的衬套、球面衬套和其他衬套。
①简单衬套：内外套管与橡胶硫化为一体，如下摆臂小轴套。
②球面衬套：提高径向和轴向承载的刚度，如下摆臂大轴套、纵臂轴套。
③法兰衬套：外套管是法兰状，如下臂轴套。
2 橡胶衬套在汽车底盘中各部位的应用橡胶衬套在汽车种主要应用于排气系统吊耳、悬架系统、动力吸振器及动力总车悬置系统中，下面分别从各自部件振动源以及振动削减方面进行橡胶衬套应用介绍。
2.1排气系统吊耳作用①将废气从发动机排出。
空气的流动将激励整个动力排气系统，导致噪声。
②排气系统与作为振动源的发动机及作为震动接受体的车身相连。
浅谈橡胶衬套在汽车装配工艺中的应用
口张继光 安徽江淮汽车股份有限公司 合肥２３０６０１
摘
要：对用于底盘悬架中的橡胶衬套失效问题，基于橡胶衬套的结构特性，重点阐述了在汽车装
配工艺中对橡胶衬套质量的控制方法和应用。从汽车总装生产线装配工艺着手，将改进后的设备用于汽 车总装配工艺中，提高了装配质量，满足了设计要求。 关键词：汽车悬架橡胶衬套落地打紧 中图分类号：ＴＨｌ６２ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１０００—４９９８（２０１６）０１—００７５—０３ 性的是橡胶衬套（图１），它由外套管（金属）、内套管 （金属）、橡胶组成，结构特性如图２所示，以中间的垂 直点划线为基准，设计工作状态为：土１５。内径向转动。
（２）弹簧压装机械手带轨道随行机构的设备用于 落地打紧工艺方法，已成功应用在各汽车总装生产线 上，使整车四轮定位检测参数的稳定性显著提升，橡胶 机械制造５４卷第６１７期
截至目前，云南欧德佳数控精密机床制造有限公司已向四川、山｛
东、安徽等地销售机床６０余台。预计到２０１７年，该公司可实现年产ｉ
２ ０００台数控机床，销售收入３亿元。 （玉报）＋ ．＋．＋．＋。＋．＋．＋．＋．＋．＋．＋．＋。＋．＋。＋．＋．＋．＋．＋。＋．＋．＋．＋√，
历史性突破。该公司投产后，与原有的云南腾达机械制造有限公司并ｔ
存，在企业未来的发展上，它们将“各司其职”、互通有无、共谋发展。
装置，直到螺旋弹簧接触到车身和后桥；③继续拧松预
压装置，并将预压装置退出。
；
云南腾达机械制造有限公司是一家主营生产机床齿轮、数控机ｉ
床电机座、螺母座、轴承座、头箱等机床传动部件的装备制造企业．自阜 ２００９年发展至今，已成为总资产１．９亿元、固定资产达１．５亿元的规十
▲图６压紧装置 ＾血线
副车架多用压装橡胶衬套工装设计应用
４ Ｃ 加 长 型 工 作 台 ０ 压 力 机 ，一 个 人 操
１中 心 与 机 床 中 心 重 合 ，方 可 进 行 压 装 第 二 个 橡 胶
衬套 。
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（ ） 活 动 弹 簧 Ｉ ４ 向 下 移 动 ， 机 床 的 活 动 压 头 ３靠 （） 当 与 限 位 柱 Ｉ ５） 触 时 ， 胶 衬 套 才 压 到 位 。 第 一 工 （ 接 橡
文 章 编 号 ： ６ ２ ０ ２ （０１ ） ２ ０ ５ — １ １ ７ — １ １２ ００ — ０ ７ ０
副 车 架 多 用 压 装 橡 胶 衬 套 工 装 设 计 应 用
张 珠 江 。尤 华 胜 （ 丰 集 团 衡 阳 风 顺 车 桥 有 限 公 司 ， 南 衡 阳 ４ １ ０１ 长 湖 ２０ ）
套 的 可 靠 性 、 好 性 ， 高 了生 产 效 率 ， 有 一 定 的 参 考 价 值 。 完 提 具 关 键 词 ： 械 制 造 ； 装 ； 胶 衬 套 ； 架 机 工 橡 车
中 图 分 类 号 ： ４ ３３ ＋ Ｕ ６ ．２４ １ 引言 文 献 标 识 码 ： Ｂ
如 图 １所 示 为 某 车 型 副 车 架 ， 四 处 导 管 处 需 要 压 装橡 胶 衬套 ， 汽车 车身 相 连接 ， 果 位 置 装配 不 与 如 当 ， 造成 与 车身连 接 不可 靠 ， 汽车性 能有 较大 影 则 对
汽车橡胶衬套及其悬架应用-推荐
五、橡胶衬套功用
5.1 优点
橡胶的弹性模量较金属的小，隔振减噪效果显著 橡胶0.2~8Mpa ；金属2.10GPa
橡胶的形状不受限制，各方向的刚度可在一定范围内 自由的选择，变更起来也较容易； 能适当的选择三个方向的弹簧刚度比
能很容易的与金属件牢固结合，大大简化了固定和支 撑结构，使整车质量降低，另外与金属容易结合使得 衬套可以承受多方向的载荷
•16
三、橡胶衬套的分类
复合型橡胶衬套，在以上两种橡胶衬套的弹簧常数比均 不能达到要求时，常采用这种形式的橡胶衬套，这种衬 套能够承受剪切和压缩载荷
•17
四、橡胶衬套的结构和特性
橡胶变形与刚度特性
•18
四、橡胶衬套的结构和特性
•19
四、橡胶衬套的结构和特性
橡胶筒形衬套与刚度特性
•20
四、橡胶衬套的结构和特性
汽车橡胶衬套及其悬架应用
•1
目录
一、橡胶材料 二、橡胶衬套的组成 三、橡胶衬套的分类 四、橡胶衬套的结构及特性 五、橡胶衬套作用 六、橡胶衬套与悬架的关系
一、橡胶材料
1.1 天然橡胶 天然橡胶由橡胶树上流出的胶乳制取，大约有5000个异戊二 烯（C5H8）单体构成的一种链状高分子
天然状态下分子结构呈线性，由很长的分子链构成，分 子链之间相互不产生交联，具有较大的柔顺性。
一、橡胶材料
1.4 硫化天然橡胶
橡胶的填充物通常是炭黑微粒(20nm-50μm)，炭黑微粒的填 充改善了分子链之间相对运动时对分子链的磨损破坏，且增 强了对机械能的耗散能力，使橡胶阻尼特性和弹性特性得到 增强。
一、橡胶材料
1.4 硫化天然橡胶
橡胶经过硫化和填充两个工艺后，其力学性能主要是弹性特 性和阻尼特性，在不同的使用工况下，它们使橡胶件表现为 两种重要的特性：即静态力学特性和动态力学特性
副车架多用压装橡胶衬套工装设计应用
副车架多用压装橡胶衬套工装设计应用橡胶衬套是一种常用的密封元件，广泛应用于各种机械设备和工业管道中。
在一些特殊的场合中，为了提高密封效果和保护设备的使用寿命，常常需要将橡胶衬套压装在配件上。
为了提高生产效率和保证装配质量，设计和应用一种适用的压装橡胶衬套工装就显得非常重要。
一、工装设计需求1.提高生产效率：通过合理的工装设计，能够减少压装橡胶衬套的时间和劳动强度，提高生产效率。
2.保证装配质量：采用专用的压装工装，能够确保橡胶衬套的压装位置准确，尺寸和形状的一致性，从而保证装配质量。
3.降低劳动强度：通过工装设计，能够减轻工人的劳动强度，提高工作条件。
4.节约人力成本：合理的工装设计能够减少操作工人的数量，降低人力成本。
二、工装设计原则1.综合考虑：在进行工装设计时，要考虑到整个流程的连贯性和稳定性，同时要与其他环节相协调。
2.合理安排：根据实际生产需要，安排合理的工作分工和生产流程，使每个工位的操作步骤合理、简单，减少工人操作失误。
3.精益求精：追求工装的简便性、高效性和精确性，使得工装设计更加精益化、科学化。
三、工装设计方案1.基本工装：设计一个基本工装来实现压装橡胶衬套的功能。
可以考虑使用定位销和顶板来保证橡胶衬套的装配位置准确。
同时，设计一个压装装置，通过加压和顶压的方式将橡胶衬套压装到配件上。
2.自动化工装：对于大批量生产的情况，可以考虑使用自动化工装。
设计一个自动化的压装装置，通过传送带或机械手将配件和橡胶衬套送入压装装置中进行压装。
配合传感器和控制系统，实现自动化的装配过程。
3.人性化工装：针对工人的操作偏好和工艺经验，设计一个人性化的工装。
例如，设计一个手动压装装置，采用人体工学原理，使得工人在操作时能够轻松自如，降低劳动强度。
四、工装设计的应用1.汽车制造业：副车架是汽车底盘的重要组成部分。
在副车架的装配过程中，常常需要将橡胶衬套压装在连接接头和管道上。
通过合理的工装设计和应用，可以实现橡胶衬套的快速、准确压装，提高生产效率和装配质量。
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副车架多用压装橡胶衬套工装设计应用
1. 引言
- 引出副车架多用压装橡胶衬套工装设计应用的背景和意义
- 简要介绍本文的研究内容和结构
2. 副车架多用压装橡胶衬套工装的设计原理
- 分析副车架多用压装橡胶衬套的工作原理和结构组成
- 探讨副车架多用压装橡胶衬套在实际应用中的瓶颈和需求
3. 工装设计的关键技术
- 分析副车架多用压装橡胶衬套工装的设计要求和关键技术
- 探讨工装设计中需要考虑的材料、制造工艺、装配工艺等因素
4. 工装设计的应用实例
- 介绍基于副车架多用压装橡胶衬套工装设计的应用实例
- 从实际情况出发，详细描述工装的设计思路、制造流程和应用结果
5. 总结与展望
- 总结本文的研究成果和发现
- 展望副车架多用压装橡胶衬套工装设计在未来的应用前景和发展方向第1章：引言
随着汽车工业的不断发展，副车架多用压装橡胶衬套在车辆结构中的应用越来越广泛。
它在车辆行驶过程中可以承受车体的重量和吸收路面震动，起到了至关重要的作用。
然而，副车架
多用压装橡胶衬套在实际应用中往往会面临许多问题，例如安装过程中需要手动调整，工作效率低，未来需要定期维护等等。
为了解决这些问题，压装橡胶衬套的工装设计应运而生。
本文将围绕副车架多用压装橡胶衬套的工装设计应用进行深入研究，并对相关理论和技术进行探讨。
在此基础上，通过应用实例来验证工具设计的有效性和可行性。
本文分为五个章节，具体结构如下：
第一章为引言，主要介绍副车架多用压装橡胶衬套工装设计应用的背景和意义。
全文的结构和研究内容也将在此进行概述。
第二章为工装设计的原理。
本章将分析副车架多用压装橡胶衬套的工作原理和结构组成，探讨其在实际应用中的瓶颈和需求，为后续的工装设计提供理论基础。
第三章是工装设计的关键技术。
本章将从设计要求出发，分析副车架多用压装橡胶衬套工装的关键技术，探讨制造和装配的工艺，以及所需材料的特性等因素，并介绍现有工具的设计特点和应用实践中的一些策略。
第2章：工装设计原理
2.1 副车架多用压装橡胶衬套的工作原理
副车架多用压装橡胶衬套是一种能够缓解汽车在道路行驶时振动和冲击的装置，它主要由橡胶衬套、钢套、锁紧环和压装板
等组成。
当车辆行驶时，压装橡胶衬套可以起到缓冲作用，避免汽车受到震动的影响。
2.2 副车架多用压装橡胶衬套的瓶颈和需求
在实际应用中，副车架多用压装橡胶衬套的安装需要非常谨慎。
否则，安装不当就会导致装配工具的损坏，而且工作效率会变得极低。
另外，由于汽车在道路行驶时需要通过减震装置来吸收和缓解路面所带来的震动和减震，这将导致副车架多用压装橡胶衬套需要不断地调整和维护。
因此，为了解决这个问题，压装橡胶衬套的工具设计应运而生。
第3章：工装设计的关键技术
3.1 设计要求
压装橡胶衬套的工具设计包括需要满足一定的技术要求，才能够在实际工作中获得良好的效果。
首先，设计工具需要适用于不同规格和型号的橡胶衬套。
其次，设计工具需要在安装过程中对橡胶衬套进行易于调整且能够保证其高度和角度等参数精度。
第三，设计工具需要便于操作，并且可以在短时间内安装橡胶衬套，从而提高工作效率。
3.2 制造和装配工艺
在制造工艺方面，设计工具需要考虑的关键因素包括选材、加
工和装配。
根据压制进度和橡胶衬套规格的不同，有些情况下会需要使用高强度的钢材或铝材来制造的工具，这样才可以保证工具在压紧橡胶衬套时不会弯曲或毁坏。
在装配工艺方面，工具需要使用高精度的加工方法，以保证产品质量。
例如，采用数控加工和CMM（计算机测量机）等技术，可以确保工具精度达到亚毫米级别。
3.3 设计策略
在实际应用中，根据不同的副车架多用压装橡胶衬套的规格和要求，需要针对具体情况进行工具设计。
例如，可以考虑采用钩子式液压工具，这样便于操作并且可以在短时间内完成安装任务。
同时，还可以通过安装定位块和支撑块等装置来保证橡胶衬套的角度和精度。
在设计策略方面，工具设计还可以采用外包罩件和凸轮机构等设计方式，来增加压装力和保证橡胶衬套的位置和孔隙的精度。
综上所述，副车架多用压装橡胶衬套的工装设计应用是一项非常重要的工作。
需要从多个角度出发，分析其原理和关键技术，并具体规划设计方法和策略，以期获得最为优秀的设计效果。
第4章：应用实例
为了验证工装设计的有效性和可行性，本章将通过一个副车架多用压装橡胶衬套的工装设计实例进行介绍。
本例采用的副车架多用压装橡胶衬套由橡胶衬套、钢套、锁紧环和压装板等组
成。
其中，橡胶衬套的规格为60*40*30mm，钢套的直径为
40mm，高度为15mm。
在此基础上，考虑以下三个方面进行工装设计：
首先是设计过程。
在这一步骤中，需要确定工具的整体尺寸和具体的使用方法。
通过钩子式的设计和支撑块固定，保证了工具操作的简便和抓握的灵活性，从而提高了工作效率。
同时，为防止在操作中出现误差，需要在工具的加工过程中进行质量检查。
其次是制造过程。
在这一步骤中，需要采用高精度的数控加工，并在加工过程中特别注意工具的角度和精度。
为了保证精度，可以将工具进行检查，以排除可能出现的工具缺陷和不良材料。
此外，需要制定一系列规范和标准，以保证工具的可靠性和持久性。
最后，是使用过程。
在这一步骤中，需要使用正确的方法操作工具，并在操作过程中特别注意安全性和精度。
为了提高工作效率，在使用过程中也可以适当使用一些辅助工具，例如加温器和定位块等。
通过这些方法，可以确保工具的有效性和可靠性。
第5章：结论与展望
通过本文对副车架多用压装橡胶衬套的工装设计应用进行研究和探讨，本文得出以下结论：
1. 压装橡胶衬套的工装设计是一项非常重要和必要的任务，可以改善产品的质量和可靠性，提高工作效率和人工成本。
2. 工装设计应包括针对不同规格和型号的橡胶衬套的应用，以及保证工具在安装过程中对橡胶衬套进行易于调整且能够保证其高度和角度等参数精度等要素。
3. 制造过程和装配过程的关键技术包括适当的选材和加工方法，精度和熟练度的把控等。
同时，需要在使用过程中注意安全性和精度，保证操作工具的正确性和可靠性。
综上所述，副车架多用压装橡胶衬套的工装设计应用是一项非常重要的工作。
通过深入研究和探讨其原理和关键技术，可以为实际应用提供科学的指导和支持。
未来，应重点探索工装设计的新理论和新方法，不断完善其应用和实践，以推动工具行业的发展和进步。