宝鸡代家湾渭河大桥测量措施
宝鸡渭河自锚式悬索桥设计实践
项目概况
桥位示意
子 橡胶坝 堤
联盟路渭河大桥南起渭滨大道与石鼓西路交叉口，北至陈仓园二路以北落地；桥梁全长 1.225Km，跨越渭河河道，两侧设引桥。
项目概况
场地自然条件 气象
中纬度大陆季 风区域暖温带 半湿润、半干 旱气候，季风 盛行，四季分 明。年平均气 温为12.8℃。
地形、地貌
受构造断裂控 制，宝鸡形成 南北隆起、中 间低平、西窄 东宽的河谷断 陷盆地景观。
区域地质构造
东西向断裂大 体以渭河为界， 以北的断裂向 南陡倾斜，以 南断裂向北陡 倾斜，构成了 阶梯状下降的 复式地堑盆地
场地、地 震
场地地基土类型 属中硬土，场地 类别为Ⅱ类；地 震动反应谱特征 周期为0.40s， 地震动峰值加速 度为0.20g，地 震基本烈度8度
项目概况
技术标准
(1)道路等级：城市主干路 (2)设计车道：双向四车道+非机车道+人行道 (3)设计速度：60km／h (4)荷载等级：机动车道：城-A级
宝鸡渭河自锚式悬索桥设计实践
内容
p 项目概况 p 总体布置 p 施工方案 p 计算分析 p BIM 应用
内容
p 项目概况
第3页
项目概况
项目为陕西宝鸡市跨渭河的一座特大桥
植 物 园 大 桥
宝 烟 立 交 桥
联 盟 路 大 桥
阳
平
大
福 谭 大 桥
神
农 大 桥
胜 利 桥
金 渭 大 桥
石
蟠
鼓
龙
隧
大
道
桥
非机车道：城-B级 人群荷载：3.5KN/m2 (5)防洪标准：1/100，洪水流量6970m3/s；不通航 (6)地震烈度：基本烈度8度，动峰值加速度0.20g，设防类别甲类 (7)基本风速：重现期100年10m高10分钟平均最大风速26.3m/s
桥梁工程测量方案
桥梁工程测量方案一、背景和目的随着交通事业的发展，桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，对于道路通行的安全性和便捷性起着至关重要的作用。
为了确保桥梁的设计、施工和维护过程中的精确性和质量，测量工作成为不可或缺的环节。
本测量方案将详细介绍桥梁工程测量的步骤、方法和设备，以确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量步骤1.预测量准备在进行实地测量之前，需要对测量对象进行预测量准备。
首先，对桥梁的设计图纸进行详细研究，了解桥梁的结构形式、材料特性和主要节点。
其次，对测量相关的设备和工具进行归类整理，确保充足和可靠。
最后，制定测量方案和测量路线，并在现场进行实地考察。
2.进行基础测量桥梁的基础测量是整个测量过程中的重要一环。
首先，采用全站仪或经纬仪等设备，测量和记录桥梁的基础位置、高程和坐标。
其次，利用电子水准仪和高精度测距仪等设备，对桥墩和桥台的位置、高程和水平度进行测量，以确保桥梁的基础部分的准确性。
3.进行结构测量结构测量是对桥梁主体结构各部位的位置、大小和形态进行测量。
首先，通过全站仪等设备，测量和记录桥梁主梁的位置、高程和坐标。
其次，采用激光扫描仪或照相测量仪等设备，对桥梁主梁的形态和轮廓进行测量。
最后，利用角度测量仪和刚性测量臂等设备，对桥梁横梁和支撑系统的角度和尺寸进行测量。
4.进行变形监测桥梁的变形监测是为了确保桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
首先，选择合适的变形监测设备，如测距仪、应变片等，对桥梁的各个部位进行监测。
其次，根据监测数据，进行数据分析和处理，确定桥梁的变形范围和变形趋势，以便及时采取必要的维护和加固措施。
三、测量方法和设备1.基础测量方法和设备基础测量主要采用全站仪、经纬仪、电子水准仪、高精度测距仪等设备。
全站仪可以同时测量和记录桥梁的位置、高程和坐标，提高测量效率和准确性。
经纬仪适用于较大范围的测量，可以快速获取基准点的位置。
电子水准仪和高精度测距仪可以分别测量和记录桥墩和桥台的位置、高程和水平度。
宝鸡市人民政府关于印发宝鸡市渭河代家湾段生态景观规划方案的通知-宝政函〔2016〕14号
宝鸡市人民政府关于印发宝鸡市渭河代家湾段生态景观规划方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------宝鸡市人民政府关于印发宝鸡市渭河代家湾段生态景观规划方案的通知宝政函〔2016〕14号金台区人民政府，高新区管委会，市政府有关工作部门、直属机构：现将《宝鸡市渭河代家湾段生态景观规划方案》印发给你们，请结合实际认真组织实施。
宝鸡市人民政府2016年3月1日宝鸡市渭河代家湾段生态景观规划方案为了进一步改善渭河市区段面貌，提升河道生态文明建设水平，拓展河道服务城市发展功能，制定本规划方案。
一、治理思路坚持防洪与生态结合，建设与管理并重，开发与保护同步的原则，按照“安全、生态、景观、休闲”的方针，全面拓展河道潜在功能，把渭河代家湾段建成防洪安全型、生态景观型、健身休闲型的绿色河道，达到工程安全、设施齐全、功能完备、管理高效、环境优美。
二、总体目标做好水文章，打造“以河为基、以水为魂、以路为骨、以林为韵”的生态河流，把渭河代家湾段建成集自然生态、科普展示、娱乐休闲等功能于一体的城市中央公园，为市民提供健身娱乐、体验水文化、共享河道生态建设成果的滨河休闲场所，为建设“水在城中、城在林中、依山傍水、水景相望”的生态园林城市提供水生态保障。
三、建设内容（一）主要内容1.在渭河北岸东岭廊桥至蟠龙大桥3.5公里河段，建设渭河滩地湿地生态园，面积70万平方米。
2.对渭河北岸代家湾段大堤及亲水平台进行改造提升，建设河道滨河游园10万平方米。
3.对渭河北岸东岭廊桥至卧龙寺龙丰村段两处较大边滩进行改造，建设滨水生态园两处，面积40万平方米。
4.在蟠龙大桥东侧建设鸟岛、西侧建设白鹭洲，并在岛洲周围建设凹地式湿地水面。
桥梁工程检测方法及控制措施
桥梁工程检测方法及控制措施桥梁是连接两个地点的主要交通工具，随着人口的增加和经济的发展，桥梁工程在城市或是乡村建设中显得越来越重要。
然而，桥梁在长期使用过程中，也会因承重过大、自然灾害等原因而出现安全问题。
如何保证桥梁建设的稳定安全性，显得尤为关键。
因此，掌握桥梁工程检测的方法及控制措施，对保证桥梁工程的安全运营具有十分重要的意义。
一、桥梁工程检测方法1.视觉检测视觉检测是一种直接观测桥梁混凝土结构或钢结构物理物质的方法。
这种方法通常使用人工目视、摄像机拍摄或无人机拍摄等手段进行检测。
通过视觉检测，可以清楚地观察桥梁的物理形态和表面状况，检测到裂缝、斜裂、间隙、坍塌、鼓包、渗漏等不良情况。
但是视觉检测无法观察非表面的物理问题。
2.声波检测声波检测是利用声波传导的性质对实际物体进行检测的方法。
这个方法适用于非常大的桥梁和铁路隧道等工程。
声波检测主要有两种方式, 分别为接触式和无接触式检测。
接触式检测应用于对振动的检测，无接触式检测应用于对表面材料的压力检测。
3.电磁波检测电磁波检测是通过探究不同材质对电磁波的吸收、反射和穿透等特性来检测桥梁。
这种方法是通过传感器发射微波、红外等电磁波能量的形式，对桥梁内部结构进行检测。
4.振动检测振动检测是监测被测体的动态性能,检测方法简便易行，在恶劣工作环境中也可以进行检测。
该方法主要分为自然振动、人工激励振动、风振动等。
根据钢筋混凝土结构的动态特性，利用轻微的振动来推测结构的刚度和周期，以便在计算混凝土工程时可得出一些有用的结果。
二、桥梁工程控制措施1.维护桥梁结构桥梁超载和缺乏维护是桥梁工程罕见的灾难。
桥梁结构的维护包括维修、加固和更换坏掉的零部件等。
例如，对桥梁的道路面层、铁路轨道的养护、保养或更换，是保证公路和铁路桥梁安全的一项重要任务，也是预防桥梁工程发生事故的基本措施。
2. 执行经常性检测经常性检测是指根据检测方法，周期性对桥梁结构和性能进行监测，了解其运行情况和建筑性能，及时发现存在的问题，以及实施相应的措施。
桥梁测量方案
三、测量内容及要求
1.控制网布设
-平面控制网：采用高精度GPS技术，布设满足工程需求的控制点。
-高程控制网：采用二等水准测量方法，布设高程控制点。
2.施工放样
-根据设计图纸，对桥梁轴线、边线、高程等关键点进行放样。
3.变形监测
-对桥梁主要构件的变形、沉降进行定期监测。
3.为桥梁的养护、维修和管理提供准确的基础数据。
三、测量内容
1.控制网布设：平面控制网和高程控制网。
2.竣工测量：桥梁轴线、高程、横断面等。
3.变形监测：桥梁结构变形、沉降等。
4.质量检测：混凝土强度、钢筋保护层厚度等。
四、测量方法与仪器
1.控制网布设
采用全球定位系统（GPS）进行平面控制网布设，使用精密电子水准仪进行高程控制网布设。
2.施工放样
-根据设计图纸，计算放样点坐标。
-使用全站仪进行现场放样，确保放样精度。
3.变形监测
-在桥梁主要构件上安装监测设备。
-定期采集数据，进行变形分析。
4.竣工验收测量
-对桥梁轴线、高程、横断面等进行全面测量。
-对比测量结果与设计值，确保满足工程质量要求。
六、质量控制与保障措施
1.人员培训
-对测量人员进行专业培训，提高业务水平。
b.平面控制网和高程控制网的精度应满足时进行竣工测量。
b.竣工测量结果应与设计图纸进行对比，确保偏差在允许范围内。
3.变形监测
a.在桥梁施工过程中，定期进行变形监测。
b.监测数据应及时分析，发现异常情况，立即采取措施。
4.质量检测
a.对桥梁工程的混凝土强度、钢筋保护层厚度等进行定期检测。
七、法律法规依据
宝鸡市联盟路渭河大桥设计
聂立力，王吉文，张全阳：宝鸡市联盟路渭河大桥设计
2017 年第 6 期
50 22
95 7×9
10 10
490 200 20×9
95
50
10 10 7×9
22
61.5 40 61.5
北岸 6 10
混凝土梁 钢梁
百年一遇设计水位 579.35
北岸 10 6
钢梁 混凝土梁
图 2 桥梁立面布置示意图（m）
2.2 加劲梁设计 主梁采用混合梁结构，为了节省造价，钢梁部
分采用顶推施工，混凝土梁部分施工采用支架浇 注。钢梁部分采用边主梁断面，锚固跨混凝土梁部 分采用预应力混凝土箱梁，钢边主梁由两侧箱型边 主梁、中间横梁、主梁外侧悬臂及整体桥面结构组 成 [2]。
钢混结合部采用钢板承压式结构，在结合段范 围设预应力钢束，预应力钢束一端埋入混凝土梁段 内，另一端锚固于承压板上 [3]。结合部的竖向剪力 通过承压板上的剪力钉传递至混凝土横梁 [4]。加劲 梁断面示意图见图 3。
第 6 期（总第 195 期） 2017 年 12 月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2017.06.009
宝鸡市联盟路渭河大桥设计
聂 立 力，王 吉 文，张 全 阳
（中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉 430010）
市政路桥工程测量技术的要点和控制措施
市政路桥工程测量技术的要点和控制措施一、要点：1.准确测量：市政路桥工程测量需要使用准确的测量仪器和技术，如全站仪、测距仪、水准仪等。
测量人员应熟练掌握测量仪器的操作和数据处理方法，确保测量的准确性。
2.建立统一坐标系统：市政路桥工程需要建立统一的坐标系统，确保各个测量点的位置和高程能够准确对应。
建立坐标系统需要选择合适的基准点和控制点，并进行精确测量和校正。
3.系统测量：市政路桥工程测量需要对整个工程进行系统测量，包括起止点的测量、线路的测量、剖面的测量等。
测量应覆盖整个工程的施工范围，并按照相关规范和标准进行测量。
4.动态监测：市政路桥工程施工过程中需要进行动态监测，及时掌握变形和位移情况。
监测包括水平位移、垂直位移、沉降等方面的测量，以及温度、风力等环境参数的监测。
监测数据应及时记录和分析，确保工程施工的安全性。
5.数据管理：市政路桥工程测量产生的大量数据需要进行有效管理和处理。
数据应按照项目和测量点进行分类和归档，建立完整的数据库。
数据应进行备份和存储，以备后续使用。
二、控制措施：1.人员培训：市政路桥工程测量需要专门的测量人员进行操作和管理。
测量人员应具备相关的理论知识和实践经验，熟悉测量仪器的使用和维护，能够独立进行测量工作。
2.质量控制：市政路桥工程测量需要建立严格的质量控制制度，包括测量过程中的检查和核对，以及测量结果的验证和校验。
测量数据应经过专门人员的审核和验算，确保数据的准确性和可靠性。
3.设备检测和校准：市政路桥工程测量仪器需要定期进行检测和校准，保证其精度和准确性。
检测和校准应由专门的检测机构进行，并按照相关规范和标准进行。
校准结果应记录和归档，以备后续追溯和参考。
4.环境控制：市政路桥工程测量需要在合适的环境条件下进行，避免大雨、大风等恶劣天气对测量结果的影响。
同时，需要进行环境参数的监测，如温度、湿度等，以了解环境对测量的影响，并进行相应的修正和控制。
5.管理流程：市政路桥工程测量需要建立科学合理的管理流程，包括测量任务的分配、数据的采集和处理、测量结果的审查和验收等。
桥梁检测方案
采集该桥资料，主要是设计文件、施工文件、竣工资料和养护维修档案等，对所调查桥梁有初步的了解。
对桥梁结构恒载变异状况调查，建立详细的数据库，主要内容如下：(1)桥梁总体尺寸的测量，主要包括桥梁长度、桥宽、净空、跨径等。
(2)桥梁构件尺寸的量测，主要包括主要构件、次要构件的长度和截面尺寸等。
(3)桥面铺装层的厚度和空心板顶板厚度测定。
(4)其它附加荷载调查，如过桥管线等。
桥梁的周围环境在桥梁运营过程中会发生变化，如河道的变迁，桥梁局部冲刷在设计过程中考虑不足而造成过分冲刷；由于地质薄弱面造成的滑坡或者泥石流；桥址由于人为取土或者挖沙造成的过分开挖等。
这些环境的变化可能会对桥梁的使用和承载能力造成影响。
调查内容：水文、地质变迁，构造物变化等，重点是桥位处的冲刷、人为挖方、泥石流、滑坡等。
桥面系的主要调查内容有：1.桥面铺装：纵、横坡是否顺适，有无严重裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪，桥头是否发生跳车、裂缝和结构的关系等；2.防水排水：防水层是否破坏，桥下是否有渗水现象：排水系统是否通畅，排水管是否破坏、损伤、脱落、阻塞；3.护栏及人行道：护栏的伤害除了交通事故或者人为破坏，有时由于桥梁结构线形的改变而导致防撞护栏浮现裂缝；人行道板是否完整，是否有混凝土剥落、钢筋锈蚀和变形现象；4.伸缩装置：伸缩装置是否有异常变形，有无拉开或者挤抵现象，是否有破损、脱落、漏水现象，是否有明显的跳车；5.桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损失、；老化、失效，是否需要更换。
6.桥上避雷装置是否完善，避雷系统性能是否完好。
桥上路用通信、供电路线及设备是否完好。
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的上部结构检查内容主要有：1.梁(板)端头、底面是否损坏，箱型梁内是否有积水，通风是否良好；2.混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象，是否存在不正常的变换的变位；确定桥梁上部主要受力构件(如主梁、横隔板、桥梁)裂缝(深度、宽度、分布及加载对照)、变形、破损缺陷等现象。
无背索斜塔斜拉桥施工技术之斜塔
无背索斜塔斜拉桥施工技术之斜塔摘要：代家湾渭河大桥采用单索面斜塔斜拉桥方案，利用斜塔自重平衡索力。
在本工程中，斜塔的结构复杂，使得斜塔的施工难度更大。
根据工程特点，采用爬模模板系统进行斜塔施工。
关键词：斜塔施工、混凝土、模板1.工程简介代家湾渭河大桥是位于宝鸡市东郊，跨越横贯市区东西的渭河和西宝高速公路，是将宝鸡市交通大动脉和城市规划的轴心。
该种桥型依靠斜塔的自重和倾斜角的平衡斜拉索力，体现了结构与建筑艺术的完美统一，同时使施工结构复杂，斜塔施工难度尤大，建成后将成为亚洲第二座，世界第五座无背索斜塔斜拉桥。
2.斜塔施工方法2.1.塔柱的施工混凝土斜塔的塔柱可分为下塔柱、中塔柱、上塔柱。
根据本工程的特点，下塔柱采用支架法现浇，中塔柱、上塔柱采用爬模法现浇。
根据塔柱构造、施工方法、施工环境条件、施工机具设备能力（起重设备能力）等方面因素，将施工段划分为2.7m(上塔柱)，3.6m(中塔柱)。
对于中塔柱，先进行劲性骨架的施工，等整个劲性骨架施工完成以后，再进行混凝土的施工。
劲性骨架在加工厂分节段加工，在现场分段拼接，精确定位。
在中塔柱劲性骨架的端头处有一钢管，形成一个稳定的结构。
劲性骨架完成后将成为爬模模板系统施工的支撑，使爬模模板系统沿着劲性骨架不断上升，完成混凝土的浇筑。
同时劲性骨架安装定位后，可供测量放样、立模、钢筋绑扎及斜拉索钢套管定位使用，也可以承受部分施工荷载。
对于上塔柱，劲性骨架在加工厂分节段加工，在现场分段超前拼接，精确定位。
边拼接，边浇筑混凝土。
因为中塔柱两塔肢向内倾斜布置，应考虑在两塔肢之间每隔一定的高度设置受压支架以保证斜塔柱的受力、变形和稳定性，具体的布置间距应根据塔柱构造经过设计计算确定。
塔柱钢筋一般均采用加工场预制成型、现场安装的办法施工。
钢筋之间的连接包括绑扎搭接、焊接连接、冷挤压连接及直螺纹连接等多种方法，其中冷挤压连接及直螺纹连接两种连接技术，因施工方便、快速、成本合理、质量可靠等特点越来越多地得到应用，特别是大直径钢筋的连接施工。
桥梁工程工程测量及试验检测方法
桥梁工程工程测量及试验检测方法一、测量控制方案考虑到本合同段施工工程特点，在项目部测量队伍人员的选派，测量仪器的配备等方面都要达到工程设计精度要求，即在项目部设立测量队，负责全段内的导线，水准复测，布设导线、水准控制网，测设每个轴线位置，并对每个工区的测量成果进行复测，以确保工程测量精度，保证工程施工的顺利进行。
各施工工区安排测量小组，负责放线测量、水准控制；项目测量队配备三台TOPCON 全站仪、6～9 台水准仪。
每测量组配备2～3 台水准仪，及其他设备。
所配置的测量仪器均经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，并统一在技术部设立仪器台帐。
主要测量设备配备见下表：测量仪器设备表为很好的完成本合同段的测量工作，拟为本标段配备 2 名测量工程师，12 名测量员。
所用测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。
1.1 桩位保护测量队在与业主、勘测设计单位共同接桩后，对在本施工范围内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的记录及保护，并及时做好导线点复测、导线点加密，水准点的复测及加密等测量工作，对发现的水准及导线点问题要及时与业主及勘测设计单位沟通，以期尽快解决，便于后续工作的顺利进行。
对所交导线点、水准点进行现场护桩。
在附近固定物上做好护桩标记，并填写护桩记录。
在条件允许的情况下，对有关桩位进行砌筑保护，并立牌注明“测量护桩，注意保护”字样。
1.2 导线复测与导线点的加密根据所交接导线点的测量等级，按相应的设计测量精度要求，利用全站仪，在合同段内进行导线点的复测及加密测量工作。
测量作业时各种外界数据参数要根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。
外业测量作业完成后，及时进行测量成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部负责存档。
复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。
复测完成后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密作业。
加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市二级导线电磁波测距执行，即符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差为±8"，测距中误差为±15mm，边长相对误差不小于1/10000，导线全长相对闭合差不小于1/10000。
南河川渭河特大桥工程地质勘察
南河川渭河特大桥工程地质勘察摘要：各项建设工程在设计、施工之前必须按基本建设程序进行工程地质勘察，工程地质勘察应查明建设工程地区的工程地质条件，为线路方案选择、各类建筑物设计、特殊岩土处理、不良地质整治、环境保护和水土保持方案的制定及合理确定施工方法等提供可靠依据。
工程钻探是工程地质勘察中最能直观、准确地查明工程场区工程地质、水文条件及地质构造、不良地质现象等环境地质条件的有效手段之一。
本文介绍了南河川渭河特大桥桥址区的概况及其地质构造与地层岩性，并对工程场区隐伏正断层f8作了详细介绍。
重点对桥址所在的场地土、场地类别及桥址地基土地震液化和湿陷性黄土等场地特征作出评价，讨论了工程场区勘察中遇到的难点及应对措施，并提出了设计和施工中需要注意的问题和处理措施。
关键词：断层；钻头胎体；地震液化；自重湿陷Abstract:This paper introduces the Nanhe River Weihe super bridge site survey and geological structure and lithology, and the engineering field of concealed faults of F8are introduced in detail. Focus on the bridge site where soil, site classification and site earthquake liquefaction of foundation soil and collapsible loess site features to evaluate, discussed project field survey and the difficulties in and countermeasures, and puts forward some design and construction problems need attention and treatment measures.Key word：Fault Bit matrix Earthquake liquefaction Self weight collapsibility1、概况南河川渭河特大桥是新建铁路宝鸡至兰州客运专线的重要节点工程，该节点区域地质条件较为复杂，是全线中勘察难度较大、难点相对较多的地段。
宝鸡联盟路渭河大桥主桥设计
桥面总宽29 *，机动车道和非机动车道宽20
(4) 设计车速：60 k*/h$
*，布置于吊索之间，人行道宽3 *，布置于吊索外
(5) 抗震设防:基本烈度8度，地震动峰值加速
侧，吊索锚点横向间距21.76 *，桥面布置如图2所 度0.2g,设防分类为甲类$
示。这种布置形式可减小横梁跨度、优化梁高，实现
南岸(联盟路)
北岸(石鼓路)
490
冬+10b0/y年. 一3b遇洪水位
⑭ ⑮
⑯
⑱
⑰
单位：m
图1 桥型布置
收稿日期：2019 — 04 — 28 作者简介：王子军(1978 —"，男，高级工程师，2001年毕业于长安大学交通土建工程专业，工学学士，2004年毕业于长安大学桥梁与隧道工程专 业，工学硕士(E-mail： 67591240@qq. com) $
前锚室、混凝土锚体、后锚室组成，锚体与锚墩混凝 土横梁整体刚性连接$主缆锚固系统 5所示$ 主缆束股经散索 散为单股后直接穿过锚体锚固
锚室端面上，索股锚头采用 式 锚，该种 锚固方式传力 ，方便后期维护 $
墩中心线
单位：cm
图5主缆锚固系统
3.3 主梁 主梁采用混合梁结构形式，断面宽29 *、长490
*,其中加劲梁长358 *,单端混凝土锚跨梁长66 *$主缆水平分力经锚跨梁近似按35°扩散 递
钢丝束，单根吊索由1505 **镀锌高强钢丝组成，抗拉强度1 670 MP/。吊索与主缆采用销接式连接$主梁为混合梁，加劲
梁采用钢边主梁，锚梁采用预应力混凝土梁$桥塔为有上、下横梁的框架式混凝土结构，外观装饰为哥特式欧式风格$桥址
处地震烈度高，边墩和锚墩位置设置双曲面摩擦摆减隔震支座，桥塔位置设置纵向粘滞阻尼器$主桥采用“先梁后缆”的施工
宝鸡清溪渭河大桥主桥设计
世界桥梁 2020年第48卷第2期(总第204期)1宝鸡清溪渭河大桥主桥设计王子军，孙亮(中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北武汉430010)摘 要：宝鸡清溪渭河大桥主桥为(115 + 258 + 115) m 的双塔斜拉桥，采用半飘浮的约束体系，桥面全宽29)，设有双向4车道及两侧人行道。
桥塔采用钻石形钢筋混凝土结构，主梁采用双边“工”形钢一混组合梁，混凝土桥面板采用预制构件，在纵梁、横梁及人行道托架顶部均设有混凝土后浇带，通过剪力钉与钢主梁连接。
斜拉索采用扇形布置的空间双索面平行钢丝拉 索体系，通过钢锚箱和锚拉板分别与桥塔和主梁相连$桥塔和边墩基础采用钻孔灌注桩基础。
桥址位于高烈度地震区，采取了在桥塔处设置纵向活动抗震球型支座、边墩设置纵向活动横向摩擦摆减隔震支座，在桥塔下横梁与主梁间设置纵向粘滞阻 尼器的减隔震措施。
根据结构特点以及建设条件，主梁施工方案采用大节段支架法$关键词：斜拉桥；钢一混组合梁；斜拉索锚固区；钻孔灌注桩；抗震措施；大节段支架法；桥梁设计中图分类号：U448. 27；U442. 5文献标志码:A 文章编号：1671-7767(2020)02-0001-051 工程概况清溪渭河大桥位于宝鸡市，是跨越渭河的一座大型桥梁，距上游的凤凰大桥1.9 km 。
大桥南起高新大道与高新二十一路交叉口，至西宝高速以北落 地，全长1 830 m,其中主桥采用跨径布置为(115 +258 + 115) m 的双塔双索面组合梁斜拉桥，桥长488 m,桥面全宽29 m,设有双向4车道及两侧人行道。
2设计技术标准清溪渭河大桥为城市桥梁,主要设计技术标准为:(1 ) 道 为 $(2)设计行车速度为40 km/h 。
(4) 设计使用年限为100年。
(5) 设计荷载为机动车道，城一A 级。
(6) 设计洪水频率1/100,百年一遇设计水位 549. 220 m ；不通航。
(7) 基本烈度8度，地震动峰值加速度0. 20g ,抗震措施按9度要求执行。
桥梁工程测量控制措施
桥梁工程测量控制措施1. 背景概述桥梁工程测量控制措施是在桥梁建设过程中的重要环节，用于确保桥梁结构的准确测量和精密控制，以保证工程质量和安全性。
2. 测量控制措施在桥梁工程中，以下测量控制措施是必要的：2.1 初始测量在桥梁施工前，进行初始测量是至关重要的。
通过使用先进的测量工具和技术，对桥梁的地理条件、地形地貌进行准确测量。
这些数据为后续的工程设计和施工提供基础。
2.2 坐标控制在桥梁施工过程中，需要严格控制桥梁节点的坐标。
通过使用全站仪等精密测量仪器，对关键节点进行准确测量，确保节点位置的准确性和一致性。
2.3 高程控制除了坐标控制外，桥梁工程中的高程控制也是必不可少的。
通过使用水准仪等仪器对桥梁各部位的高程进行准确测量，保证桥梁各部位的高程一致性和稳定性。
2.4 倾角控制在桥梁工程中，倾角控制也是关键。
通过使用倾斜仪等仪器对桥梁倾角进行实时监测和控制，确保桥梁结构的稳定性和安全性。
2.5 结构变形监测桥梁结构变形监测是桥梁工程中非常重要的一项控制措施。
通过使用变形监测仪器对桥梁结构的变形进行实时监测，及时发现并处理结构变形问题，确保工程质量和安全性。
3. 测量控制管理对于桥梁测量控制措施的管理，应采取以下策略：3.1 制定详细计划在桥梁工程开始前，制定详细的测量控制计划。
明确测量控制的目标、范围、方法和时间表，确保工程从开始到结束都有清晰的测量控制指导。
3.2 选用合适的工具和技术根据桥梁工程的具体要求和情况，选择合适的测量工具和技术。
针对不同的测量任务，可以选用全站仪、水准仪、倾斜仪等高精度、高灵敏度的测量仪器，以确保测量的准确性和可靠性。
3.3 建立严格的质量控制体系建立完善的质量控制体系，包括测量控制的流程、标准和规范等。
通过质量控制手段，对测量结果进行验证和审查，确保测量数据的可信度和准确性。
3.4 培训技术人员为工作人员提供充分的培训和指导，使其熟悉并掌握测量控制的技术和方法。
河道治理工程测量控制措施
河道治理工程测量控制措施1. 引言河道治理是指对河道进行整治和管理，以实现河道资源的保护和合理利用。
在河道治理工程中，测量控制措施是不可或缺的一部分，能够为工程施工提供准确的数据和控制依据，保障工程的质量和安全。
本文将介绍河道治理工程中常见的测量控制措施。
2. 河道测量控制措施的分类河道测量控制措施主要可以分为三类：地形测量措施、河道水文测量措施和工程变化监测措施。
2.1 地形测量措施地形测量措施是指通过对河道河床地形进行精确测量，获得河道几何形态的数据。
这些数据可以用于河道纵断面和横断面的设计，也可以用于计算河道容积和流量。
常用的地形测量措施包括总站测量、剖面测量和三角测量等。
2.2 河道水文测量措施河道水文测量措施是指通过对河道水文要素的测量，获得河道水文信息的数据。
这些数据可以用于分析河道水流特性、水量计算和水质分析等工作。
常用的河道水文测量措施包括流速测量、流量测算和水质监测等。
2.3 工程变化监测措施工程变化监测措施是指通过对河道治理工程的施工过程和变化情况进行测量和监测，获得工程的变化数据。
这些数据可以用于监测工程进展情况，评估工程效果并及时调整工程方案。
常用的工程变化监测措施包括工程量测量、建设期监测和巡查测量等。
3. 实施测量控制措施的步骤实施测量控制措施需要按照一定的步骤进行，以确保数据的准确性和可靠性。
3.1 制定测量计划在实施测量控制措施前，需要制定详细的测量计划。
测量计划应涵盖测量目的、测量方法、测量时间和测量范围等内容。
3.2 选择合适的测量设备根据测量计划的要求，选择适用的测量仪器和设备。
保证测量设备的准确性和可靠性，确保测量数据的准确性。
3.3 实施测量操作按照测量计划和测量方法进行测量操作。
在操作过程中，需要注意操作规范，确保测量过程的正确性。
3.4 处理和分析测量数据在完成测量后，需要对测量数据进行处理和分析。
采用合适的方法和工具对数据进行处理和整理，得出准确的结果。
宝鸡代家湾渭河大桥测量措施
设计依照《工程测量规范》<GB50026-----93）《路桥工程施工手册》《宝鸡市代家湾渭河大桥工程施工图纸》《路桥工程查收规范及规程》《公路斜拉桥设计规范》<JTJ027-96）《公路桥涵施工技术规范》<JTJ041-2000）宝鸡市勘探设计院供应控制点：Ⅲ1151 水平点： 568.045mDS1 水平点工程范围桥梁起点桩号为 K0+478.342 ，坐标为 110822.701 ， 116134.596 ，终点桩号为K1+624.342 ，坐标为109676.957 ，116110.357 ，全长1146m ，桥宽28m 。
测量总流程图因为大桥构造复杂，测量放线部位多，计算量大，为保证测量工作不影响构造施工，依据工程需做以下测量工艺流程图：附下页认识工程简况及校核图纸数据数占有问题，申报工程部复核业主移交控制点，并布设加密控制网控制点有问题申报监理办公室桥梁施工测量做好施工放样数熟习桥梁设计据准备图纸桥梁下部构造物施工放样桥梁上部构造物施工放样及标高检查主塔、现浇梁放及斜拉索放样及标高测量；大桥监控。
读懂主塔施工设计图；做好施工测量数据准备完工测量、验交测量资大桥控制测量1．控制点复测为保证整个工程测量的正确无误，第一应当对甲方供应的首级控制点用全站仪、水平仪进行复测，并将复测的最后结果交给监理工程师。
因为本工程为第二次动工，甲方移交的控制点在原测量班已经复测，复测成就已报监理办公室，本方案只对遗留下来的控制点进行复测和加密。
2．控制点加密因为遗留下的控制点，在点位和密度上不可以知足此后施工控制的需要，对构造物放样不利，因此对全桥控制网进行加密。
因为第一次复测所布控制 <平面）网是依照设计点 164和二家村标进行布设，本次检测时 164点已损坏，没法采纳设计点检测已布平面网的精度，对此我们复查了原平面控制网测量资料和成果，能够一定其资料、成就的正确性，为使原平面控制点能正常控制该桥施工，我们采纳原网络中的长边<搅拌站 --Q2边）作为检测网络的起、闭边，对 DS2、Q1、Q3点进行检测，检测结果均知足一级导线精度要求，故确立用原控制点成就控制此后的施工，同时在检测过程中加密 Q3-1、 Q3-2两点，以方便施工控制。
控制测量方案33333
渭河特大桥控制测量方案1 前言ZXZQ05段渭河特大桥位于渭河一级阶地上，在DK374+675公里以西，由华山山前洪积扇堆积物，地形相对开阔，地势从东向西有逐渐上升的趋势，整体山南高北低，地面相对高差约18m左右。
1号墩里程为DK362+699.89，441号墩里程为DK376+958.00,桥址依次经过柳叶河、罗夫河、沟峪河，三个地貌单元。
渭河Ⅰ级阶地、二级黄土台塬斜坡地带和渭河Ⅱ级阶地。
二级黄土台塬已被切割成一孤包，中间高，周围低；渭河Ⅰ级阶地呈带状，南窄北宽；Ⅱ级阶地分布范围较大，南高北低。
工点范围，最大高程352.81m，最小高程334m，相对高差18m，桥墩基础为8根φ1.25m钻孔桩，最大桩长68m，桥墩为实心、空心桥墩。
2 高程控制测量高程控制测量是沿桥轴线方向建立若干个统一高程系统的水准点，作为施工放样的高程依据。
本桥有设计院所交水准点DBM210、BM211 、DBM212、BM213、DBM214、BM215、DBM216、BM217、DBM218、BM219，经复测核实同设计标高一致（详见水准控制测量资料）。
只要分别从这两个水准点向桥中心位臵引测施工水准点。
即可满足施工需要。
水准点间联测采用四等水准测量，闭合差限值12 F。
当实际的高程闭合差在容许值以内时，可把闭合差分配到各测段的高差上。
经过平差计算的施工水准点，用于钻孔桩钢护筒顶面标高、墩台基础底面标高、承台顶面标高、下部墩身标高等各项标高控制。
采取就近的原则，哪个墩台离哪个施工水准点近就用那个水准点。
墩台顶或墩帽顶标高控制，是把水准点引到与桥要测标高的墩台距离最近的平地上，做为施工水准点，进行高程测量。
待施工完一个或几个桥墩后，在它们的顶面上引测施工水准点以此控制其它桥墩顶面标高。
3桥位控制测量3.1 曲线资料第1 平曲线要素：R=8000m Ls=570mZH=DK359+683.09 HZ=DK363+370.28第 2 平曲线要素：R=9000 Ls=490mZH=DK365+956.66 HZ=DK369+200.35第3 平曲线要素：R=9000 Ls=490mZH=DK371+408.86 HZ=DK373+699.12第 4 平曲线要素：R=8000 Ls=570mZH=DK374+109.67 HZ=DK378+130.85大桥位于多段直线和缓和曲线上，本管段里程为DK362+699.89至 DK376+958.00。
渭河宝鸡市区段桥梁区洪水安全评估
［@］ 宽 <<$ Z "<$ E， 面 积 约 @> WE! ， 占市建成区面积 @ [
发育， 河床弯道发生转折。据此可以初步判断桥梁区 是宝鸡市区渭河 干 流 行 洪 的 主 要 瓶 颈 区 段。 本 文 依 据实测数据和相关 资 料 对 宝 鸡 市 区 桥 梁 区 洪 水 安 全 进行评估， 以期为宝鸡市制定合理的防洪预案和城市 建设规划提供科学依据。
， — —河 (—
图!
铁路桥横剖面图
图"
新世纪大桥横剖面图
图#
胜利桥横剖面图
图$
#!% 渭河大桥横剖面图
万方数据
第%期
郭俊理等： 渭河宝鸡市区段桥梁区洪水安全评估
#+
图!
马营桥横剖面图
图"
卧龙寺大桥横剖面图
（!）桥区边滩发育， 主河 槽 狭 窄。实 测 铁 路 桥 区 平水期 （下同） 主河槽宽 "# $， 边难宽 %&’ $； 新世纪桥 区主河槽宽 (( $， 边滩及北侧河堤公园共宽 %&( ) * $； 胜利桥区南侧主河槽宽 *’ $， 中部内河堤侧主河槽宽 主河槽间的夹心滩宽 #*% ) * $， 北侧河堤公园 %# ) & $， 宽 !(# ) * $； 南侧边滩宽 +!, 大桥区主 河 槽 宽 &* ) ( $， 北侧边滩宽 !"* ) & $； 马营桥 区 主 河 槽 宽 !#+ #"( ) # $， 北侧边滩宽 +%+ $； 卧龙寺桥区主河槽宽 *" $， 南侧 $， 边滩宽 %#& $。 * 座桥区主 河 槽 宽 度 胜 利 桥 区 # 个 主 河槽合宽不足河道宽度 ! - & ， 其余各桥区主河槽宽度 均不足河 道 宽 度 的 ! - * 。 渭 河 干 流 中 游 属 于 下 切 侵 蚀区
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计依据《工程测量规范》<GB50026-----93）《路桥工程施工手册》《宝鸡市代家湾渭河大桥工程施工图纸》《路桥工程验收规范及规程》《公路斜拉桥设计规范》<JTJ027-96）《公路桥涵施工技术规范》<JTJ041-2000）宝鸡市勘察设计院提供控制点：Ⅲ1151水准点：568.045mDS1水准点: 568.003工程范围桥梁起点桩号为K0+478.342，坐标为110822.701，116134.596，终点桩号为K1+624.342，坐标为109676.957，116110.357，全长1146m，桥宽28m。
测量总流程图由于大桥结构复杂，测量放线部位多，计算量大，为保证测量工作不影响结构施工，根据工程需做如下测量工艺流程图：附下页大桥控制测量1．控制点复测为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交给监理工程师。
因为本工程为第二次开工，甲方移交的控制点在原测量班已经复测，复测成果已报监理办公室，本方案只对遗留下来的控制点进行复测和加密。
2．控制点加密由于遗留下的控制点，在点位和密度上不能满足以后施工控制的需要，对结构物放样不利，所以对全桥控制网进行加密。
由于第一次复测所布控制<平面）网是依据设计点164和二家村标进行布设，本次检测时164点已破坏，无法采用设计点检测已布平面网的精度，对此我们复查了原平面控制网测量资料和成果，可以肯定其资料、成果的正确性，为使原平面控制点能正常控制该桥施工，我们选用原网络中的长边<搅拌站--Q2边）作为检测网络的起、闭边，对DS2、Q1、Q3点进行检测，检测结果均满足一级导线精度要求，故确定用原控制点成果控制今后的施工，同时在检测过程中加密Q3-1、Q3-2两点，以方便施工控制。
3．测量方法及成果⑴．导线测量方法采用仪器为TC702型全站仪，测距精度±<2+2PPm×D）；测角精度±2"；测量方法为三联脚架法。
水平角取两测回角值的均值，边长取对向观测两测回的均值；采用一级导线进行加密。
一级导线技术指标：一级导线其测角中误差为5",测距中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10<n为测站数），全长相对闭合差1/15000，DJ2仪器测回数：2测回。
⑵．高程测量方法采用仪器为DSZ2型水准仪，其每公里测高差中数的偶然中误差为：±2mm采用DSZ2型的水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为，后黑—后红—前黑---前红分别以水准点Ⅲ1151点、Q1点作为检测的起、闭点进行检测，经检测原高程点DS、2Q1、搅拌站、DS1均满足四等水准要求，故确定采用原高程点控制今后的施工，同时加密四个水准点，即：BM1、BM2、BM3、BM5点，以方便今后施工。
四等水准测量技术指标：四等水准每一千M高差10mm，环线闭合差为±20 mm (L往返导线总长,单位Km>，山岭区±6 <n为测站数），视线长度小于100m ，前后视较差5 m，前后视累积10 m ，偶然中误差小于5mm，视线离地面最低高差0.2 m，基本分划辅助分划或红黑面读数较差3mm ，本分划辅助分划或红黑面所测高度较差5mm. 往返观测各一次。
⑶．精度评定导线测量：角度闭合差12″，满足角度闭合差±10=24″﹥12″，导线全长相对精度1/46684<1/15000的一级导线精度要求。
水准测量：水准点闭合差24mm，满足<±20=33mm﹥24mm，满足四等水准精度要求。
⑷．三角高程测量因为本工程为斜拉桥，主塔高63M，传统的水准测量难以完成施工任务，所以主塔在进行中塔柱以上部位施工时采用三角高程测量。
引桥施工放样1．桩基放样桩基是大桥的基础，也是整个测量放样的开始，必须保证正确无误，首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标，经核对无误后再进行放样.采用TC702型的全站仪进行放样。
采用全站仪极坐标发放样，先在导线点I1处设站，后视另一导线点I2，后视定向，再将计算好的桩位坐标输入仪器，全站仪自动计算出桩位与测站距离D 与方位角W，转动仪器直到方位角为0秒，对准棱镜实测距离D ，前后移动棱镜，直到△D为2~3毫M才可以却确定位置，然后打桩，在困难地段周边放出四个护桩，用砼加固保护好，便于捶桩中途及孔后检查桩中心位置，并在护桩及撞基护筒设立水准点以便检查成孔后深度。
一般测量放线技术要求为：放样边长不能大于后视边长；放样边长不能超120M<由放样使用的小棱镜决定）；方向归0不得大于2″。
2、承台放样首先应该仔细阅读图纸，根据图纸设计尺寸计算承台的各个角坐标或放出承台轴线坐标及水准高程，用全站仪定出四个点位置，用DSZ2型水准仪测定承台标高。
3．墩柱、垫石放样同桩基、承台施工放样方法。
主塔施工放样及监控1．下塔柱与横梁的施工放样下塔柱与横梁总高为10.425m，高程测量使用水准仪配合钢卷尺进行观测。
根据大桥施工方案，下塔柱分三次浇注混凝土，在第一次浇注前计算并放样出下塔柱底部模板的支模线，测量模板安装完毕后顶部与承台面的高度，再根据施工图xxx号图纸计算出该高度模板的四角坐标进行模板的校核，第二次和第三次浇注校核与第一次相同；横梁施工放样首先放样出桥轴线和横梁宽度，模板安装完毕，校核模板安装位置；校核模板的平面允许误差为≤5mm，高程允许误差为≤5mm。
2．主塔与加劲梁的沉降与变形监测主塔的沉降观测：在承台表面均匀埋设6-10个沉降观测点，在主塔承台附近埋设一个沉降观测基准点，此基准点与全桥水准网联测；观测周期：在承台浇注后每天早、晚观测2次，观测2周，之后在同一时间段每天观测一次，在横梁浇注后每天早、晚观测2次，观测1周，之后每天相同时间段观测一次；在中、上塔柱施工是每天必须观测，数据报监控单位。
加劲梁变形监控：另附方案3．技术指标：主塔位置允许偏位：主塔轴线偏位«±10mm断面尺寸<±20mm塔轴线倾斜度«H/1500塔顶高程允许偏差<±10mm主梁轴线偏位«±10mm主梁宽度偏差«±30mm斜拉索位置允许偏差：锚固点高程偏差«±10mm锚固点平面偏差«±10mm斜拉索施工拉力偏差<±3%4．现浇箱梁工程放样按照图纸设计坐标，在地面上放出桥梁轴线，及边线<边线宽度由结构主管提供），测定其架子高程提供给架子班搭架子。
架子搭好以后，在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线的平面位置及水准高程，提供给木工班搭设模板，为保证线行的完美，直线段每5M测设一个平面控制点。
在箱梁底板装好以后，在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程，经自检无误后，填写好报验资料，交由监理工程师检查验收，经复核无误且签字后，便可以进行下一道工序左右翼板边缘线，中腹板线放样，现浇梁模板安装好后对其进行校核。
5．中上塔柱施工控制施工测量重点是：保证中上塔柱各部分结构的倾斜度、外形几何尺寸、平面位置、高程满足规范及设计要求。
中上塔柱施工测量难点是：在有风振、温差、日照等情况下，确保塔柱测量控制的精度。
其主要控制定位有：劲性骨架定位、钢筋定位、塔柱模板定位、预埋件安装定位等。
高程基准传递控制由承台上的高程基准向上传递至塔身，其传递方法以全站仪悬高测量为主，以水准仪钢尺量距法校核。
⑴全站仪悬高测量该法原理是采用TC702全站仪三角高程测量已知高程水准点至待定高程水准点之高差。
悬高测量要求在较短的时间内完成，觇标高精确量至毫M，正倒镜观测，使目标影象处于竖丝附近，且位于竖丝两侧对称的位置上，以减弱横线不水平引起的误差影响，六测回测定高差，再取中数确定待定高程水准点与已知高程水准点高差，从而得出待定高程水准点高程。
TC702全站仪悬高测量观测示意图见图5.1。
图5.1TC702全站仪悬高测量观测示意图⑵水准仪钢尺量距法该法首先将检定钢尺悬挂在固定架上，测量检定钢尺边温度，下挂一与检定钢尺检定时拉力相等的重锤，然后由上、下水准仪的水准尺读数及钢尺读数，通过检定钢尺检定求得的尺长方程式求出检定钢尺丈量时的实际长度<检定钢尺长度应进行倾斜改正），最后通过已知高程水准点与待定高程水准点的高差计算待定水准点高程。
为检测高程基准传递成果，至少变换三次检定钢尺高度，取平均值作为最后成果。
5.1.3 中上塔柱施工测量控制塔柱施工首先进行塔柱钢筋主筋边框架线放样，再进行塔柱截面轴线点、角点放样及塔柱模板检查定位与预埋件安装定位，各种定位及放样以TC702全站仪三维坐标法为主。
<1）中上塔柱截面轴线点、角点以及特征点坐标计算根据施工设计图纸和索塔施工节段划分，建立数学模型，编制数据处理程序，计算塔柱截面轴线点、角点以及特征点三维坐标。
计算成果编制成汇总资料，报监理工程师和测量中心审批。
<2）劲性骨架安装定位塔柱劲性骨架是由角钢、槽钢等加工制作，用于定位钢筋、支撑模板。
塔柱劲性骨架定位精度要求不高，要求其平面位置不影响塔柱混凝土保护层厚度即可，塔柱劲性骨架分节段加工制作，分段长度与主筋长度基本一致。
在无较大风力影响情况下，采用重锤球法定位劲性骨架，定位高度大于该节段劲性骨架长度的2/3，以靠尺法定位劲性骨架作校核。
如果受风力影响，锤球摆动幅度较大，则采用全站仪三维坐标法定位劲性骨架。
除首节劲性骨架控制底面与顶面角点外，其余节段劲性骨架均控制其顶面四角点的三维坐标，从而控制劲性骨架横、纵向倾斜及扭转。
<3）塔柱主筋框架线放样塔柱主筋框架线放样，即放样竖向钢筋内边框线，确保混凝土保护层厚度，其放样精度要求较高。
采用TC702全站仪三维坐标法放样塔柱同高程截面竖向主筋内边框架线及塔柱截面轴线，测量标志尽可能标示于劲性骨架，以便于塔柱竖向主筋分中支立。
(4>塔柱截面轴线及角点放样首先采用TC702全站仪三角高程测量劲性骨架外缘临时焊的水平角钢高程，然后采用FX-4800P编程计算器，按塔柱倾斜率等要素计算相应高程处塔柱设计截面轴线点、角点三维坐标，最后于劲性骨架外缘临时焊的水平角钢上放样塔柱截面轴线点及角点，从而控制塔柱外形，以便于塔柱模板定位。
(5>塔柱模板检查定位因塔柱模板为定型模板，故只需定位模板就能实现塔柱精确定位。
根据实测塔柱模板角点及轴线点高程，计算相应高程处塔柱角点及轴线点设计三维坐标，若实测塔柱角点及轴线点三维坐标与设计三维坐标不符，重新就位模板，调整至设计位置。