发展邮轮经济,进一步推进广州国际航运中心建设
邮轮经济为上海国际航运中心腾飞添翼
升 到 １ ０万标 箱 ，０ ０年一举突破 ５ ０万标 箱 ，０ ３年又 ０ ２０ ０ ２０ 迈 过 １０ ０ ０万标箱 大关 ，０ ５年又 有 大的跨 越 ，吞吐 量创 ２０ １０ ． ８ ８４万标箱新高 ， 今年 有了洋 山深水港后 ， 前进 的步伐更 快， 将首次突破 ２ ０ ０ ０万标箱 ， 有望达 到 ２ ０ １ ０万标箱 ， 这使上 海港不但继续稳居世界第三大集装箱港 口的地位 ， 而且进一
煌业绩 ， 使宏伟的战略 目标渐行渐近。上海港 自上世纪 ９ ０年 代建设外高桥 港区 ， ２ ０ 到 ０ ５年 １ Ｏ月建成洋 山深水港 ， 在衡 量 国际航运中心的集装箱量和货物吞 吐量两大主要指标 上 ， 发挥得 非常出色。
１７ ９ ９年 ，上 海 港 的 集 装 箱 才 １万 标 准 箱 ，９ ４年 就 飙 １９
上海港开辟 国际 邮轮码头 ， 拓展 邮轮经 济 ， 会产 生 出巨 大的经济和 社会效 益 ， 形成强大 的整体 力量 ， 动 国际航运 推 中心的建设 。相反 ， 果少了邮轮经济这一翼 ， 如 国际航 运中心 就会 孤翅难飞 ， 国游客、 外 国际性 的文 化交流 活动 等不 能随 邮轮登岸 ， 这样仅经济上的损失就是非常巨大的。
发展 邮 轮 经 济 所 产 生 的 经 济 效 益 是 巨大 的 ， 是 多 方 面 也 的 。 首 先 ， 轮 到 港 后 ， 客 和 船 员 就 要 进 行 观 光 和 系 列 消 邮 游
费， 这就给 宾馆 、 餐饮 、 商贸、 旅游 、 交通 等服务业带来 无限商
不 可 或 缺 的 邮轮 经 济
依 托上海港 ， 把上海建成国际航运 中心是国家的宏伟战
邮轮经济为上海国际航运中心腾飞添翼
２０ １０万 标箱 。不但继 续稳 居世界 第 三大集 装箱 港 口的
期班 轮 。 仅短短 半个 月 的时 间 ， 停靠 上海 港 的定班 班 轮 地 位 ， 而 且 将 进 一 步 缩 小 与 新 加 坡 和 我 国 香 港 两 大 国 达 到 了四艘 ， 每周十个 航 次 。 国际 邮轮 的纷至沓 来 ， 预 际枢 纽 港 的差 距 ，跃 居 世 界 第 一 大 港 的 地 位 很 快 将 不 示 着上海 邮轮 经济市 场 的潜力 巨 大 ， 前景 广 阔。 更加 值 再 是 梦 想 。
稳 操 胜 券 了 。 实 ， 们 对 国 际 航 运 中 心 内 涵 的 理 解 还 其 人 不 全 面 ，在 实 际 建 设 和 运 作 中也 忽 略 了 国 际 客 运 这 一
【 收稿 日 】 ｏ６＿８ ０ 期 ２ｏ＿ｏ— ７
．
巳 劈 漉 论坛 巳 ３ １
维普资讯
光 和 系列 消 费 ， 就给 宾馆 、 饮 、 贸 、 游 、 通 等 这 餐 商 旅 交
人 流 提 供 便 捷 通 关 的政 务 设 施 ，还 应 包 括 一 系 列 必 须 服 务 业 带 来 无 限 商 机 ， 进 城 市 消 费 量 的空 前 提 升 ； 促 其 的 配 套 服 务 ，尤 其 是 为 国 际 邮 轮 游 客 及 其 船 员 提 供 消
济 ， 如插 上矫 健 的翅 膀 ， 港 口货 运 强 强联 动 ， 犹 与 比翼 吨 ， 次 成 为 世 界 第 一 大 港 。 面 对 骄 人 的业 绩 ， 好 的 首 美
齐飞 ， 向着 新 的 高 度 不 断 冲 刺 。
１ 国 际 大 港 不 可 缺 少 的 邮 轮 经 济
关于上海发展邮轮经济的研究
议 ，以便更好 的促进 上海 邮轮经济 的发 展 ，也进一步推进上海 国际金 融航运 中心的建 设。
关键词 ：邮轮； 邮轮经济 ； 邮轮经济产 业链
一
，
邮轮经济
境 不 方便 。
邮 轮 经 济 是指 依 靠 现 代 游轮 产业 的发 展 拉 动 相 关 产业 的发 展
二是行业税费标准有待 规范化 。目前中国针对邮轮的港 口收
技 术 服 务 积 累 经验 、设 施 条 件 有 待 逐 步 完 善 的 阶段 ，距 离 国际 水 三 是 自身 的邮 轮 文 化 建 设 ，邮 轮 文 化 的 基 本 理 念是 在 邮 轮 经
邮轮的发展 ，可以以更快的速度为港口城市带来客观的外汇收入。
动 多产 业 共 同发展 ，可 以带 动 港 口城 市 以及 周 边 城 市 的 消 费 ，拉 动就 业 ，进 而 促进 经 济增 长 。游 客 除 了游 览 当地 的风 景 名胜 之 外 ， 地 区 的经 济 具 有 明 显的 辐 射 拉 动 作用 。 另外 ，游 轮 的 挂 靠 需要 添 加食 品 、油 料 、淡 水 并接 受 港 口的 服 务 、邮 轮 的维 护 和 管理 工 作 。 轮 旅 游 ，就 会带 动 ９ 就业 岗位 ；接 待 一个 邮 轮 游 客 的收 益 ，相 当 个 于 接 待两 个 境 外游 客 的收 益 。 整体 上 ，形 成 一 条邮 轮 经济 产 业 链 。
邮轮 旅 游 的 发 展还 有 效 的 促 进 了就 业 。据 统 计 ，有 一 个 人 参加 邮 种 经 济 文 化 、区 域 文 化 、产 业 文 化 、旅 游 文 化 ，具 有 人 文 特 征 。
二 、上海邮轮经济发展现状
１邮 轮 到 访量 ． 中国 首 次 发布 的 “ 轮 发 展 报 告 ” 显 示 ，近 年 来 ，访 问 中国 邮 沿 海 港 口的 国际 邮 轮数 量 呈 逐 年上 升趋 势 ，其 中 ，２ ０ 年 造 访 上 ０８
广州市人民政府关于加快服务贸易和服务外包发展的实施意见-穗府〔2020〕5号
广州市人民政府关于加快服务贸易和服务外包发展的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------广州市人民政府关于加快服务贸易和服务外包发展的实施意见穗府〔2020〕5号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：为深化服务贸易创新发展试点和加快服务外包示范城市建设，全面增强广州国际商贸中心功能，提出以下实施意见。
一、发展目标到2025年，服务贸易和服务外包规模保持全国前列。
服务进出口额达到800亿美元，服务外包合同执行额达到120亿美元，新兴服务贸易、高质量服务外包占全市比重年均增长1%；服务业利用外资规模逐年增长，穗港澳服务贸易合作成效更加显著，对欧洲、日本、韩国等优势市场不断巩固，与“一带一路”沿线国家和地区合作水平明显提升。
二、主要任务（一）围绕国家发展规划，强化国际商贸中心服务功能。
1.持续推进服务贸易创新发展试点。
在完善管理体制、扩大对外开放、培育市场主体、创新发展模式、提升便利化水平等方面形成一批新的试点经验。
落实国家在金融服务、电信服务、旅行服务、专业服务等领域的开放便利举措。
2.加快建设服务外包示范城市。
实施服务外包发展专项行动，完善促进政策措施，增强综合创新能力，提升公共服务水平，加快服务外包向高技术、高附加值、高品质、高效益转型升级，促进离岸外包和在岸外包协调发展。
3.深化穗港澳服务贸易创新合作。
贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，深化穗港澳在数字贸易、金融、工业设计、文化创意、会展、专业服务等领域的互利合作，辐射带动粤港澳大湾区内城市和泛珠三角区域联动发展。
4.积极参与“一带一路”建设。
鼓励企业推动“装备+服务”“工程+服务”国际化，扩大技术、标准和服务出口。
王韵清：广州南沙打造粤港澳全面合作示范区的优势分析
新经济 NEW ECONOMY一、地理位置优势广州南沙地处珠江虎门出海口西岸，是粤港澳大湾区地理几何中心，也是连接珠江口两岸城市群和港澳地区的重要枢纽性节点。
区内有几大交通大轴线纵横贯穿，包括区内深水码头南沙港、中国三大造船基地之一的中船龙穴造船基地和广东省首个通过国家正式验收的保税港区广州南沙保税港区，广深港高速铁路、京港澳高速公路、广州地铁四号线等交通大轴线纵横贯穿。
广州市南沙区的历史可以追溯到上世纪九十年代。
1993年5月，国务院批准设立广州南沙经济技术开发区。
2005年4月，南沙区成为广州市行政区。
2012年9月6日，国务院正式批复《广州南沙新区发展规划》，南沙新区成为国家级新区。
2012年12月1日，番禺区东涌镇、大岗镇、榄核镇正式划归南沙区管辖。
目前，南沙区下辖万顷沙镇、黄阁镇、横沥镇、东涌镇、大岗镇、榄核镇、南沙街道、珠江街道、龙穴街道等9个镇（街道）。
二、区域政策优势2008年4月，广州南沙经济技术开发区管理委员会成立（与广东南沙出口加工区管理委员会合署办公），承担原广州南沙经济技术开发区建设指挥部管理职能，统一管理广州南沙经济技术开发区、广州南沙高新技术开发区和广东南沙出口加工区。
2009年9月7日，广州南沙保税港区加工区更名为广州南沙保税区，广州南沙保税物流中心更名为广州南沙保税港区物流区，广州港南沙港区二期更名为广州南沙保税港区港口区。
2014年12月12日，国务院常务会议同意在广东、天津、福建特定区域再设三个自由贸易试验区。
2014年12月28日，第十二届全国人大常委会第十二次会议通过授权国务院在广东等自贸试验区暂时调整有关法律规定的行政审批的决定，并公布各自由贸易试验区的四至范围，广州南沙新区片区被纳入自贸试验区范围内，面积约为60平方公里。
2015年3月24日，中共中央政治局会议审议通过《中国（广东）自由贸易试验区总体方案》。
2015年4月21日，中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区挂牌。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。
党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。
2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。
为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。
规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。
本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。
广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。
广东省人民政府关于十三届全国人大三次会议第4810号代表建议答复的函
广东省人民政府关于十三届全国人大三次会议第4810号代表建议答复的函文章属性•【制定机关】广东省人民政府•【公布日期】2020.09.09•【字号】粤府函〔2020〕188号•【施行日期】2020.09.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文广东省人民政府关于十三届全国人大三次会议第4810号代表建议答复的函邝美云代表：您在十三届全国人大三次会议提出的关于进一步开放港珠澳大桥的使用限制，促进港珠澳三地人员交流的建议（第4810号）收悉，经会同交通运输部、国务院港澳办认真研究办理，现答复如下：我省深入学习贯彻习近平总书记关于粤港澳大湾区建设的重要论述，把大湾区建设作为引领全省经济社会发展的“纲”，举全省之力予以推进。
港珠澳大桥自2018年10月24日正式通车以来，在各方的共同努力下，大桥总体实现安全、通畅、有序、便民运行，通行政策不断放宽，通关环境更加高效便捷，助力粤港澳大湾区“一小时生活圈”逐步成为现实，为粤港澳大湾区建设和实施“交通强国”战略提供了有力的支持。
您提出的有关建议契合《粤港澳大湾区发展规划纲要》部署要求，对我省推进粤港澳大湾区建设，深化内地与港澳交流合作，充分发挥港珠澳大桥功能，增加大桥交通量具有很好的参考作用，我省将认真研究吸纳。
一、关于降低使用门槛问题为进一步增加大桥车流量，提高经济和社会效益，大桥通车以来，粤港澳三地积极推动有关部门抓紧落实已定通行政策，根据大桥运营情况，统筹协调创新通行政策，不断完善通关便利化措施，尽最大努力使更多车辆能通行使用港珠澳大桥。
（一）落实港珠澳大桥跨界车辆通行政策。
为使港珠澳大桥开通后充分发挥预期的经济、社会效益，在大桥建设期间，粤港澳三地相关部门就提前谋划，共同研究、制定港珠澳大桥跨界通行政策。
港珠澳大桥开通前，粤港澳三地政府有关部门已协商落实大桥跨界车辆通行的一系列政策措施。
目前，三地商定的跨界车辆通行政策措施已全部落地实施。
《中国(广东)自由贸易试验区条例》全文
《中国（广东）自由贸易试验区条例》全文下面是CN人才网给大家整理收集的《中国(广东)自由贸易试验区》，并于7月1日起实施，下面是详细内容，欢迎大家阅读。
《中国(广东)自由贸易试验区条例》第一章总则第一条为了促进和保障中国(广东)自由贸易试验区的建设与发展，根据《全国人民代表大会常务委员会关于授权国务院在中国(广东)自由贸易试验区、中国(天津)自由贸易试验区、中国(福建)自由贸易试验区以及中国(上海)自由贸易试验区扩展区域暂时调整有关法律的行政审批的》、国务院批准的《中国(广东)自由贸易试验区总体方案》和有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条本条例适用于经国务院批准设立的中国(广东)自由贸易试验区(以下简称自贸试验区)。
自贸试验区包括广州南沙新区片区、深圳前海蛇口片区和珠海横琴新区片区，以及根据自贸试验区建设与发展的需要，报经国务院批准的自贸试验区扩展区域。
第三条自贸试验区应当依托港澳、服务内地、面向世界，建立符合国际标准的投资贸易规则体系，培育国际化、市场化、法治化营商环境，推进粤港澳服务贸易自由化，强化国际贸易功能集成，深化金融领域开放创新，增强辐射带动功能，建设成为粤港澳深度合作示范区、二十一世纪海上丝绸之路重要枢纽和全国新一轮改革开放先行地。
第四条鼓励自贸试验区先行先试，探索创新。
对法律、法规和国家政策未明确禁止或者限制的事项，鼓励公民、法人和其他组织在自贸试验区开展创新活动。
对自贸试验区制度创新作出突出贡献的单位和个人，自贸试验区片区管理机构可以根据有关奖励规定也可以自定奖励给予奖励。
在自贸试验区进行的创新未能实现预期目标，但是符合国家确定的改革方向，决策程序符合法律、法规规定，未牟取私利或者未恶意串通损害公共利益的，对有关单位和个人不作负面评价，免于追究相关责任。
第五条建立自贸试验区各片区联动合作机制，相互借鉴，优势互补，互相促进，共同发展。
第二章管理体制第六条按照统筹管理、分级负责、精干高效的原则，设置省自贸试验区工作办公室和自贸试验区片区管理机构。
_一带一路_战略背景下广东自贸区迎来发展机遇_罗凯
专题报道182015/5“粤港澳深度合作示范区、“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽、全国新一轮改革开放先行地——广东自贸区的三重定位,构成了此轮自贸区扩容升级进程中的“广东特色”所在“一带一路”战略背景下广东自贸区迎来发展机遇4月8日，国务院印发《中国（广东）自由贸易试验区总体方案》（《总体方案》）。
其中粤港澳成为广东自贸区建设的重点。
粤港澳区域自贸区建立时间为2014-2016年，粤港澳区域自贸区成型与发展时间为2017-2020年，自此粤港澳自贸区的建设和发展有了政策支持。
粤港澳自贸区与上海自贸区相比，最大的特色是广东、香港、澳门三地的深度合作。
2003年以来，内地分别与香港和澳门签署《关于建立更紧密经贸关系的安排》（CEPA），按照已经公布的《总体方案》,广东自贸区的战略定位是“粤港澳深度合作示范区、“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽和全国新一轮改革开放先行地”。
这三重定位,构成了此轮自贸区扩容升级进程中的“广东特色”所在。
一、加大粤港澳在港航的深度合作长期以来，包括港澳在内的珠三角港航产业内部竞争十分激烈，甚至呈现出恶性竞争的局面，严重削弱了珠三角地区国际航运的整体竞争力，也阻碍了珠三角区域一体化的推进。
国务院《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确提出要有效整合珠江口港口资源；CEPA 都对加强内地与港澳航运服务合作做了明确安排；《粤港合作框架协议》提出要推动建立粤港港口合作交流机制，加强港口发展政策等交流，使粤港形成更低成本、更高效率的国际航运中心和物流中心。
深化、创新粤港澳国际航运合作对于进一步巩固香港国际航运中心地位，加快珠三角港口、港口经济转型发展，提升粤港澳国际航运竞争力，探索建立与国际接轨的航运政策法规体系和体制、机制，以广东自贸区建设为契机和平台，推动广东新时期改革开放等具有重要战略意义。
实际上，香港发展已经为广东自贸区在粤港澳港航方面合作提供了较好基础。
目前，香港航运服务结构已经与内地形成一定的梯度发展态势，粤港航运互补性较强，航运合作的空间很大。
国务院关于印发全国海洋主体功能区规划的通知-国发〔2015〕42号
国务院关于印发全国海洋主体功能区规划的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国务院关于印发全国海洋主体功能区规划的通知国发〔2015〕42号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《全国海洋主体功能区规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2015年8月1日全国海洋主体功能区规划海洋是国家战略资源的重要基地。
提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，维护国家海洋权益，对于实施海洋强国战略、扩大对外开放、推进生态文明建设、促进经济持续健康发展，对于实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦具有十分重要的意义。
为进一步优化海洋空间开发格局，编制本规划。
本规划是《全国主体功能区规划》的重要组成部分，是推进形成海洋主体功能区布局的基本依据，是海洋空间开发的基础性和约束性规划。
规划范围为我国内水和领海、专属经济区和大陆架及其他管辖海域（不包括港澳台地区）。
一、规划背景（一）海洋自然状况。
自然地理。
我国由北向南依次濒临渤海、黄海、东海和南海，拥有大陆岸线1.8万多公里，有辽东、山东、雷州三个半岛，渤海、琼州、台湾三个海峡，以及17条主要入海河流和众多港湾；拥有面积大于500平方米的海岛7300多个，其中有居民海岛400多个，总体呈无人岛多、有人岛少，近岸岛多、远岸岛少，南方岛多、北方岛少的特点。
我国海岛生物种类繁多，具有相对独立的生态系统和特殊生境。
自然资源。
我国拥有海洋生物2万多种，其中海洋鱼类3000多种；海洋石油和天然气资源量分别约240亿吨和16万亿立方米，滨海砂矿资源储量超过30亿吨，海洋可再生能源理论蕴藏量6.3亿千瓦，自然深水岸线400多公里，深水港址60多处，滩涂面积3.8万平方公里。
对天津港加快发展邮轮经济的思考
—
邮轮——航运新宠
对天津港加快发展邮轮经济的思考
Ｖｉｗｓｏ ｒ ｍｏ ｉｇｃ ｕｓ ｃ ｎ ｍ ｉ ｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔ ｆ ｅ ｎ ｐ ｏ ｔ ｒ ｉｅｅ ｏ ｏ ｃｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｎ ｏ
－－ ．
．． ．
－
Ｉ． －
Ｉ
．
１ａ ｌ ｌ ｎＩ ｐｏｒ ｎ ｔ
．
济 水 平 关 联 度 的 相 关 研 究 ，当 区域 内 人 均 Ｇ Ｐ 在 ８ ０ ～ ０ ０ 元 时 ，邮 轮 经 济 就 Ｄ处 ０ ０ ｌ ０ 美 ０ 开 始 进 人 规 模 化 发 展 阶 段 。 因 此 ，随 着 国 际 经 济 、金 融 、贸 易 和 航 运 中 心 建 设 步 伐
轮 超 过 ８ 艘 次 ，游 客 超 过 １ 万 人 次 ，其 主 ０ ５ 要 来 自欧 洲 、东南 亚 和 日韩 。 其 次 ，天 津 港 邮轮 经 济 具 有 良好 的 硬
ｃ ｒ ｎｔｍａ ｉｉ ｒ ｔｓｔ ａ ｉ ｎ． ｔ ａ ｓ ｈｅ ｒ ｕｉｅ ｎｔｏ ｌ ｍｏｔｎ ｈｅ ｅ ｆ ｃ ｆ Ｃｈｉ ｅ ｅ ｐｏ ｔ ｎ ｔ ｕｒｅ ｒｔｍｅ ｍａ ｋｅ ｉｕ ｔｏ ｂｕ ｌ ｏ ｔ ｅｑ ｒ ｍｅ ｆ ｐ‘ ｏ ｉ ｇ ｔ ｆ ｅ ｔｏ ｎ ｓ ｒｓ ｉ ｈｅ ｗｏｒｄ ｌ
Ｔ ｕ， ｃｅｅａｉｇｔｅｄ ｖｌｐ ｎ ｆ ｒｉ ｒｎ ｕｔ ｎＴａｊ ｏｔ ｅｓｌ ｔ ｎｙｔｅ ｈ ｓ ａｃｌｒｔ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｕｓ ｄ ｓｙｉ ｉｎｉ ｐ ｒｍｅ ｔ ｌ ｌ ｌ ｎ ｏｃ ｅｉ ｒ ｎ ｏ ｏ ｉ
的加快 ，天津将 吸 引更多 的国 内外 游客 。 据 统计 ，天津 港 目前 已接待 的 国际豪华 邮
黄发义
国务院关于印发广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案的通知
国务院关于印发广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案的通知文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2022.06.06•【文号】国发〔2022〕13号•【施行日期】2022.06.06•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文国务院关于印发广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案的通知国发〔2022〕13号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》印发给你们，请认真遵照执行。
国务院2022年6月6日广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案加快广州南沙粤港澳重大合作平台建设，是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的战略部署，是建设高水平对外开放门户、推动创新发展、打造优质生活圈的重要举措。
为加快推动广州南沙深化粤港澳全面合作，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，在粤港澳大湾区建设中更好发挥引领带动作用，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，全面深化改革开放，坚持创新驱动发展，推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚定不移贯彻“一国两制”方针，深化粤港澳互利共赢合作，厚植历史文化底蕴，加快建设科技创新产业合作基地、青年创业就业合作平台、高水平对外开放门户、规则衔接机制对接高地和高质量城市发展标杆，将南沙打造成为香港、澳门更好融入国家发展大局的重要载体和有力支撑。
（二）空间布局。
本方案实施范围为广州市南沙区全域，总面积约803平方公里。
按照以点带面、循序渐进的建设时序，以中国（广东）自由贸易试验区南沙片区的南沙湾、庆盛枢纽、南沙枢纽3个区块作为先行启动区，总面积约23平方公里。
充分发挥上述区域依托交通枢纽快捷通达香港的优势，加快形成连片开发态势和集聚发展效应，有力带动南沙全域发展，逐步构建“枢纽带动、多点支撑、整体协同”的发展态势。
大连发展邮轮旅游的建议与对策【精选文档】
《大连发展邮轮旅游的建议与对策》课题负责人：课题组成员:大连作为中国北方著名的港口，扼守着京津的门户,是环渤海经济区的圈首和东北亚金融、资讯、旅游中心，素有“北方香港”的美誉。
同时也是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户和全国第三大海港，也是我国目前港口密度最高的黄金海岸。
大连港目前已经成为国际邮轮挂靠港，2009年国际邮轮出入境15航次,邮轮游客2。
7万人次；2010年邮轮出入境达11航次，邮轮游客1.9万人次。
大连市在其国民经济与社会发展十一五规划中提出，以老港区改造为契机,全面提升老港区的客运主功能,依托现有港航服务业，形成区域性集聚性功能配套设施群，大力发展邮轮经济,将中山区发展成为邮轮经济核心区和国际航运中心的服务区之一，构建国际邮轮的区域母港和核心服务区,到2010年建成区域性国际邮轮干线港,到2020年建成国际邮轮母港。
目前规划建设的国际邮轮母港包括码头及其配套功能，包括国际邮轮港、航海博物馆、大剧院、酒店、国际海员俱乐部、渔人码头、摩天轮等。
建成后将成为大连时尚新地标和滨海旅游的新景观。
“十二五”期间,如何合理利用优势资源、优势条件，抓住历史机遇，迎接新挑战，将大连邮轮旅游做好、做大，将是非常关键的五年。
本研究以科学发展、和谐发展、转型发展为指导思想,坚持因地制宜、因时制宜的原则,以立足资源基础、传承、培育特色文化为原则，来打造富有时代特色的邮轮旅游城市,为邮轮旅游的未来发展提供科学的决策依据。
一、发展邮轮旅游的意义(1）带来了丰厚的经济效益邮轮旅游产业链的经济效应的最大受益者就是邮轮母港城市。
邮轮公司往往选择在母港城市设置规模较大的地区总部，港口城市会因此受益于邮轮上乘客的消费以及邮轮到港的消费，包括餐饮、宾馆、旅游景点门票、海上必需品采购费等等.而这些消费必定会促进当地物流、资金流、信息流的充分流动,进而推动城市及周边地区的经济增长。
此外,也会创造成千上万个岗位，给大连当地带来多元的就业效应。
推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案(2023-2025年)
推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023∙2025年）邮轮经济产业链长、带动性强，对推动扩大内需、释放消费潜力、培育发展动能、促进国内国际双循环良性互动具有重要意义。
为推进上海国际邮轮经济高质量发展，引领亚太邮轮市场加快恢复重振，主动参与全球邮轮经济竞争合作，制定本行动方案。
一、工作目标坚持优势集成，强化协同推进，服务国家战略，发挥上海邮轮经济要素集聚优势，加速布局国际邮轮产业链高端环节，在服务长三角一体化、长江经济带发展和〃一带一路〃倡议中进一步增强服务国家战略能力。
坚持改革创新，增强示范引领，把握国际邮轮产业发展规律和发展趋势，推动国际邮轮产业政策制度创新，为全国邮轮产业发展提供可复制、可推广的经验，培育邮轮经济发展新动能。
到2025年，形成由〃枢纽港+总部港+制造港〃构成的邮轮经济发展上海模式，亚太区域邮轮综合枢纽港地位进一步巩固，邮轮总部型经济拉动效应更趋明显，邮轮制造和配套产业体系初步形成。
——打造邮轮〃枢纽港〃。
年游客接待量达300万人次左右，境外游客比例达10%左右，国际邮轮游客空港中转换乘比例达5%左右。
——打造邮轮〃总部港〃。
集聚一批邮轮总部企业和国际机构，数量规模比2022年扩大至2倍。
——打造邮轮〃制造港〃。
邮轮研制关键核心技术获得新突破，初步形成大型邮轮工程总包能力，邮轮制造国产率达50%左右。
一提升邮轮自主运营能力。
形成1至2个在亚太地区具有竞争力的本土邮轮品牌。
——建成亚太邮轮船供基地。
国际邮轮航线的国内船供比例提高到30%左右。
——邮轮经济规模明显提升。
总体经济贡献产出达400亿元左右。
到2035年，上海成为国际一流邮轮枢纽港，接待量稳居全球前三，成为具有国际影响力的邮轮旅游目的地，成为具有全球资源配置能力的亚太区域邮轮经济中心。
二、工作措施(一)做大邮轮总部经济工.培育本土邮轮企业总部。
支持组建本土邮轮船队，培育发展本土邮轮企业总部，提升本土邮轮品牌品质。
粤港澳大湾区邮轮旅游分销策略研究
Market商业区，租金和店面运营费用极高，还有各个环节的人工成本，这些都构成了成本管理风险，在开设新店时要对周边分店的距离等指标制定严格的标准。
参考文献[1] 马晨,王东阳.新零售时代电子商务推动农产品流通体系转型升级的机理研究及实施路径[J].科技管理研究,2019,39(01).[2] 时小侬.“新零售”理念下我国农产品营销创新模式构建[J].商业经济研究,2018(13).[3] 胡瑜杰.新零售背景下农产品流通现代化升级路径探析[J].商业经济研究,2018(11).[4] 农业部农村经济体制与经营管理司课题组,张红宇.农业供给侧结构性改革背景下的新农人发展调查[J].中国农村经济,2016(04).[5] 李国英.“互联网+”背景下我国现代农业产业链及商业模式DOI ：10.19699/ki.issn2096-0298.2020.17.008粤港澳大湾区邮轮旅游分销策略研究①思库邮轮管理咨询(广州)有限公司 钟妮广东轻工职业技术学院管理学院 王国红广东省食品安全保障促进会 周璨摘 要：邮轮产业在中国已进入第二个十年发展期，自2017年起中国邮轮市场首次出现增速放缓后，中国邮轮经济已进入由“高速度增长”向“高质量、高品位发展”转变的关键时刻。
粤港澳大湾区邮轮产业在稳步、有序增长中，各地方政府也相继出台多项政策加快邮轮产业发展。
随着南沙(广州)新国际邮轮母港于2019年11月17日正式启用，相信将助推粤港澳大湾区邮轮旅游进一步消费升级。
本文通过分析我国和粤港澳大湾区邮轮旅游业发展状况，对比华东、华北、华南三个邮轮市场主要区域分销模式的异同，针对粤港澳大湾区分销渠道优劣势进行分析，提出相应的分销策略，希望对粤港澳大湾区邮轮旅游消费升级二次爆发时在分销布局思路上有所裨益。
关键词：邮轮旅游 粤港澳大湾区 市场分销策略中图分类号：F592文献标识码：A文章编号：2096-0298(2020)09(a)-008-04邮轮分销策略及分销体系构建是邮轮市场规模是否可以持续增长的重要条件，中国邮轮市场经过十年的快速发展，期间分销方式以包船模式为主，该模式对中国邮轮市场的快速发展起重要作用，但在持续发展中该模式也出现了很多诟病和弊端。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
国际邮轮停靠黄埔港
• 停靠在黄埔港码头的“探索者”号邮 轮前堆满了各种货物 （2010.1.7）
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
五、广州发展邮轮经济面临的机遇与挑战
• 全球邮轮市场东移趋势明显 • 支持中国邮轮经济发展的政策动力逐步释 放，邮轮产业链更加深入拓展 • 《纲要》及纲要实施细则明确了广州国际 航运中心建设目标。 • 面临着国内几大港口城市的激烈竞争
邮轮建造产业为德国、意大利、 －－邮轮建造产业为德国、意大利、芬兰与法国所垄断 －－－邮轮运营产业为方便旗国家所垄断 －－－邮轮运营产业为方便旗国家所垄断 －－－从经济总量与就业来说 邮轮运营产业最小，邮轮建造产业其次， 从经济总量与就业来说， －－－从经济总量与就业来说，邮轮运营产业最小，邮轮建造产业其次， 而邮轮码头所在区域的相关产业最大。 而邮轮码头所在区域的相关产业最大。
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng源自三、广州发展邮轮经济的有利条件
• • • • • 区位优势 巨大的邮轮旅游客源市场优势 较完善的立体交通网络优势 航海历史文化底蕴 旅游资源优势
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
秦皇岛 大连 天津
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
二、发展邮轮经济的条件
• • • • • • • • 一是雄厚的综合经济实力 二是完善的基础配套设施 三是发达的对外交通网络 四是丰富的旅游观光资源 五是充足的邮轮旅游客源 六是国际化的邮轮经济政策 七是高水平的邮轮专业人才
• • • • •
规划引领，政策扶持； 规划引领，政策扶持； 加强调研，借鉴上海经验，实施多港区共建方略； 加强调研，借鉴上海经验，实施多港区共建方略； 加快国际邮轮母港码头及配套建设 ； 加强合作， 加强合作，构建泛珠三角地区邮轮服务网络 ； 建立国际化市场运作机制, 培育现代化、 建立国际化市场运作机制 培育现代化、专业化的 邮轮经营企业； 邮轮经营企业； • 注重宣传推广，加快邮轮经济专业人才培养 。 注重宣传推广，
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
• 歌诗达
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
被称为“无目的地的目的地”、“移动的微 型城镇”、“海上流动度假村”。
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
一、邮轮经济的特征及发展趋势
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
（一）邮轮 • 邮轮名字的来历，有三种不同的说法 邮轮名字的来历， • 邮务轮船，发源于欧洲 • 客船，班轮，兼 客船，班轮， 作州际间邮件传 送 • 游轮由称邮轮，1837年 游轮由称邮轮， 年 英国， 英国，兼营运送国际邮 件业务
－－邮轮经济具有交叉集合产业 －－邮轮经济具有交叉集合产业 －－邮轮经济具有较强的关联带动效应 －－邮轮经济具有较强的关联带动效应 －－邮轮经济具资源节约型 邮轮经济具资源节约型、 －－邮轮经济具资源节约型、环境友好型经济特点 －－邮轮经济具有可持续发展的特点 －－邮轮经济具有可持续发展的特点
“港口都市的一个重要经济增长极”、“漂浮 在黄金水道上的黄金产业’，
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
（四）现代国际邮轮发展的趋势 • 技术进步使大型邮轮的活动空间和市场空 间得到了质的提升 • 服对象从初期的高收入有闲阶层向普通旅 游者转移。 游者转移。 • 现代国际邮轮旅游对旅游业和经济的拉动 作用十分明显。 作用十分明显。 • 亚太地区成为世界邮轮旅游市场中的年轻 生力军，是发展最快的一个分区。 生力军，是发展最快的一个分区。
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
六、广州发展邮轮经济的对策
• 尽快确定邮轮经济发展战略，科学规划邮 尽快确定邮轮经济发展战略， 轮母港，大力扶持，先易后难， 轮母港，大力扶持，先易后难，先核心后 延伸， 延伸，着力发展邮轮产业
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
青岛 连云港 南通 南京 上海 苏州 宁波
环渤海地区
长江三角洲地区
温州 福州
东南沿海地区
广州 厦门 汕头 防城 港江 海口 深圳 珠海
珠江三角洲地区
西南沿海地区 Guangzhou Maritime College
Ge;chunfeng
四、制约广州邮轮经济发展的因素
• 港口及辅助设施不完善 • 邮轮专业人才紧缺 • 政府重视不够，缺乏战略规划
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
全球邮轮旅游市场特征
• 邮轮旅游业快速增长（80年以来以年均 邮轮旅游业快速增长（ 年以来以年均 年以来以年均8.6%的速度增长； 的速度增长； 的速度增长 2010年，1800万游客） 万游客） 年 万游客 • 现代邮轮日趋大型化和功能多样化 • 世界邮轮航线分布比较集中 • 全球邮轮母港大多分布在美国，少数分布在加拿大、欧 全球邮轮母港大多分布在美国，少数分布在加拿大、 洲和东南亚地区 • 全球邮轮游客平均旅程为 天左右，短期旅游的比重有所 全球邮轮游客平均旅程为7天左右 天左右， 提高 • 邮轮旅游属于高端产品，主要对象是中产阶级 邮轮旅游属于高端产品， • 60%以上的邮轮悬挂方便旗 以上的邮轮悬挂方便旗 • 全球邮轮旅游市场呈现高度的寡头垄断
狭义的邮轮经济
由邮轮抵达之前、抵达、停靠、 由邮轮抵达之前、抵达、停靠、离开邮轮码头时发生一系列 的产品与服务交易所形成的
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
• 邮轮上的餐厅
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
（三）邮轮经济的特征 三
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
－－海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船 －－定位于把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱 乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷。
随着航空业的出现和发展，
－海洋中航行的旅游客轮； －－定位于旅游目的地，其生活娱乐设施是海上 旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完 成海上的旅游行程。
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
敬请指正，谢谢！ 敬请指正，谢谢！
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
• 三亚凤凰岛—邮轮岛
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
发展邮轮经济，进一步推进广 发展邮轮经济， 州国际航运中心建设
广州航海高等专科学校航运经贸学院 葛春凤
2011年3月 年 月
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
内容提要
• 邮轮经济的特征及发展趋势 • 发展邮轮经济的条件 • 广州发展邮轮经济的有利条件 • 广州发展邮轮经济的制约因素 • 广州发展邮轮经济面临的机遇与挑战 • 广州发展邮轮经济的对策建议
（二）邮轮经济 二
邮轮经济是依靠邮轮产业的运行与发展而拉动相关 产业，形成多产业共同发展的经济现象。
现代邮轮产业诞生于20世纪60年代后期，邮轮产业 是邮轮经济的核心。
Guangzhou Maritime College Ge;chunfeng
广义的邮轮经济
包括邮轮建造业、邮轮运营产业、 包括邮轮建造业、邮轮运营产业、邮轮码头区域的相关产业