克尼拉
造型魔术师路易吉.克拉尼
作品赏析
作品赏析
作品赏析
作品赏析
设计灵感
克拉尼：从生活中的不完美中发现问 题，然后设法用艺术的方式使其完美。 我曾用过一个咖啡壶，觉得把柄太小， 用起来不方便，便设计出一套流线型 的把柄较大的咖啡壶。
设精计神
克拉尼：简单地说，就是以人为本。 比如要设计一把椅子，就要符合人体 的生理特点，要让坐在它上面的人感 觉最舒服。
设计理念
克拉尼：地球是圆的，所有的星际物 体都是圆的，而且在圆形或椭圆形的 轨道上运作，甚至连我们自身也是从 那个圆形的物种细胞中繁衍出来的。 我将追随伽利略的信仰：我的世界也 是圆的。------------- 宇宙中无直线。
从中国文化汲取营养
克拉尼：中国哲学讲究和谐，生态平 衡就是和谐的表现，可以成为城市设 计的一个基本点。在上海，我与中医 谈过中国的经络学，穴位理论对我很 有启发。我还考虑过，在进行城市细 部规划时，尽可能依据人体穴位和经 络走向，为其定位和命名。克拉尼： 真诚地说，我从中国文化中得到的东 西要大于我给予这个国家的。中国文 化是一笔宝贵的创意资源，我们都要 予以敬重，中国人更要懂得珍惜。
佳能相机
这是一款相机的设计图， 与我们常看的相机结构类 似，但是形态结构十分奇 特。看形态结构更加合理， 符合人体工学特征。从局 部看，设计的各个部分都 是依据人体工学的特点设 计而成。从作品的整体看， 整个设计非常新颖，独特， 彰显了路易吉.克拉尼强烈 的主学原理，外形自身的 美感也十分尊崇，特别是汽 车的前半部分，造型设计奇 特，充满着优雅的气质。 从空气力学的角度来审视跑 车的外形设计特点。车的前 半部分类似飞机的机翼，把 周围的空气划分成上下两部 分，经过车身后，在车尾合 二为一。车底部设计有空气 的通路，能够有效地减小空 气阻力的影响。并且车身呈 流线型设计，便于空气顺利 通过，从而有效地减小空气 阻力的影响。
大物实验报告 克拉尼图形
二维振动与模式-薄板 对于圆形薄板 厚为 h的圆形薄板振动挠度的波方程为
二维圆形薄板振动模式激发 振动模式满足
中间支撑 边缘自由
三．实验主要步骤或操作要点
1、研究薄膜的振动模式 a)选择弹性化学实验防护薄手套的局部，将其拉伸绷紧于一个圆形水杯口，
注意使得膜各方向张力均匀一致，用绳子将膜缠紧固定，形成小定音鼓。 b)用笔杆敲击膜面使其发出响声，由 phyphox软件记录下波形以及其频谱，
2
5.520 7.016 8.417 9.761
3
8.654 10.173 11.619 13.015
4
11.792 13.324 14.796 16.223
模态(m，n)命名在图上部中给 出，以ωa/c=2.405时的频率作 比较在图下部给出的数值 bmn 以表示相对频率。要将这些转 换为实际频率 fmn，bmn要乘以 (2.405/2na)√T/σ，其中 a为膜 半径。
物理实验报告
哈工大物理实验中心
班 号 33006 学 号 1190501917 姓 名 刘福田
教师签字
实验日期 2020.4.18
预习成绩
学生自评分
(注：为方便登记实验成绩，班号填写后 5位，请大家合作。）
总成绩
实验 (二 ) 克拉尼图形
一．实验目的
1、模拟克拉尼实验，观察克拉尼图形 2、理解二维薄膜（板）振动模式
哈尔滨工业大学
实验现象观察与原始数据记录
物理实验中心
学生 姓 名
签字
学号
日期
教师
签字
姓名
·7·
图 4-2 图 4-3
对应频率（Hz） 700
650 490
图 4-4
克拉尼图形概述
贰
乐器与克拉尼图形
——赵
弦乐器
二胡、小提琴和钢琴通过弦的振动发声。长而粗的弦发声的音调 低，短而细的弦发声的音调高。绷紧的弦发声的音调高，不紧的弦发
声的音调低，短而细的弦发声的音调高。绷紧的弦发声的音调高，不
紧的弦发声的音调低。弦的振幅越大，声音就越响。弦乐器通常有一 个木制的共鸣箱来使声音更洪亮。
管乐器
长笛、箫等乐器，包含一段空气柱，吹奏时空气柱振动发声。抬
起不同的手指，就会改变空气柱的长度，从而改变音调。长的空气柱 产生低音，短的空气柱产生高音。各种号也是常见的管乐器。
吉他（克拉尼图形检验乐器）
按住不同的品斯会发出不同的频率，就会出现对应的克拉尼图形
，从而看是否质量完好
叁
火焰驻波
——虎
实验分析
话筒的膜片等振动可以看成二维驻波，这些驻波分布在平面或曲面上。 一块四周固定的矩形板的振动是最简单二维驻波。如图所示，它的波函数 也可以表示为一位置函数ψ(x，y)与时间函数f(t)这两部分的乘积。从x方 向看,膜片的振动可以看成是许多平行于x轴的线条上的驻波联结在一起， 从y方向看，可以看成是许多平行于y轴的线条上的驻波联结在一起，边缘 各点的振幅则均为零。总的振动位移可写为 Z(x,y)=ψ(x,y)sin2πνt =Csin（2πk1x）sin（2πk2y）sin2πνt 式中，C为常数，k1=1/λ1=n1/2L1 , k2= 1/λ2=n1/2L2， n1和n2为整数。 膜也有一系列本征频率，但与弦线的情况不同，它们不等于一个基频 的整数倍。膜的本征频率与边界条件等许多因素有关，情况很复杂，本实 验不再展开论述。
所了解。
实验原理
当弦线上的前进波遇到 障碍物后反射，反射波与 前进波叠加就形成了驻波， 如图所示。图中实线代表 前进波，虚线代表反射波， 粗线代表叠加波——驻波。 驻波的特点是从波形上看 不出波在前进，在弦线上 的某些点始终不动，这些 不动点称为波节。在相邻 两个波节中间的点只作上 下振动，振动最大处称为 波腹。弦线上产生的驻波 是一维驻波。
世界各国之父
世界各国之父悲剧之父——埃斯库罗斯（古希腊）喜剧之父——阿里斯托芬（古希腊）现代戏剧之父——易卜生（挪威）科幻小说之父——儒勒·凡尔纳（法）革命文学之父——高尔基（苏）古希腊寓言之父——伊索俄罗斯文学之父——普希金俄罗斯散文之父——果戈里美国文学之父——华盛顿·欧文美国小说之父——库柏美国侦探小说之父——爱伦·坡德国文学之父——莱辛英国小说之父——理查逊英国诗歌之父——弗雷弗·乔叟秘鲁文学之父——帕尔高捷克散文之父——哈谢克法国散文之父——蒙泰法国悲剧之父——高乃依西方历史之父——希罗多德（古希腊）音乐之父——圭多（意大利）圆舞曲之父——老约翰·施特劳斯（奥）交响曲之父——海顿（奥）氢弹之父——爱德华·特勒（匈牙利）原子弹之父——奥本海默（美）苏联氢弹之父——萨哈罗夫美国火箭之父——戈达德苏联原子弹之父——库尔哈托夫矿物学之父——阿格里科拉（德）德国火箭之父——奥伯特汽车之父——本兹（德）火车之父——斯蒂芬逊（英）飞机之父——莱特兄弟（美）俄罗斯宇宙航天之父——齐奥尔科夫斯基现代航天之父——布劳思（美）俄国航空之父——茹可夫斯基邮票之父——罗兰·布尔（英）力学之父——阿基米德（古希腊）量子力学之父——普朗克（德）现代力学之父——牛顿（英）电波之父——麦克思韦（英）激光之父——卡斯特勒（法）声学之父——克拉尼（德）无线电之父——马可尼（意大利）机器人之父——约·思格博格（美）代数之父——韦达（法）计算机之父——冯·诺依曼（美）喷气发动机之父——惠特尔（英）塑料之父——列亨·比克兰（比利时）植物学之父——提阿弗勒斯脱（古希腊）动物学之父——亚里士多德（古希腊）细菌学之父——罗伯特·科赫（德）星学之父——布拉赫·第谷（丹麦）恒星天文学之父——赫·歇耳（英）天体物理之父——夫琅和弗（德）核子科学之父——卢瑟福（英）核潜艇之父——科费（美）政治经济学之父——威廉·配第（英）西方思想之父——柏拉图（古希腊）哲学家之父——苏格拉底（古希腊）古代西方“医学之父”——希波克拉底（古希腊）地质学之父——赖尔（美）近代地质学之父——赫顿绿色革命之父——鲍劳格（美）绿色电影之父——伊文思（荷兰）美国故事片之父——阿道夫·朱科夫美国电视之父——萨诺夫医学之父——波克拉特斯（古希腊）近代医学之父——巴斯德（法）近代心理学之父——比维斯（西班牙）近代电学之父——富兰克林（美）德国化学之父——李比希近代化学之父——门捷列夫（俄一说为德国拉瓦锡）现代化学之父—拉瓦锡（德一说为英国道尔顿）现代艺术之父——塞尚（法）现代磁学之父——范弗莱克（美）现代免疫学之父——尼尔斯·乔纳（丹麦）科学管理之父——泰罗（美）现代海军火炮之父——达格沦（美）现代空气动力学之父——普朗特（德）俄国科学之父——罗蒙诺索夫俄国生理学之父——谢切诺夫法国体操之父——顾茨姆斯墨西哥壁画之父——里维拉。
设计大师——路易吉·克拉尼
•
“宇宙之中无直线。”
“我所做的无非是模仿自然界向我们揭示的
种种真实。”
“我不愿意把自己叫设计师，我是三维形象
的哲学家。”
交通工具设计——汽车
霍希汽车是德国战前传统的品牌汽车。在克拉尼教授的霍希汽车设计中，其将战前最 顶级的跑车设计融入生活用车中。只生产5辆，该辆车是应用于风动实验室的样车，1 号车是双座敞篷车，是克拉尼私人座驾。
2 流线型设计
• 流线型设计是美国20世纪三四十年代最流行的一种设计风 格，以圆滑流畅的流线体为主要形式，最初主要运用在汽 车、火车交通工具上，后来广泛流行，几乎波及到所有的 产品外形.
路 易 吉 克 拉 尼
·
1.科拉尼简介
2.交通工具
3.家具
4.仿生设计
5.建筑设计
6.总结
4
• 路易吉· 克拉尼（LuigiColani）是世界著名的设计师。 1928年出生于德国柏林，20世纪50年代在美国加州负责新
成就。
• 1972年至1981年，他在靠近德国北莱茵——威斯特法伦州北部城市明斯 特的17世城堡开办“路易吉· 克拉尼设计室”，累有杰作问世。
•
1982年后，路易吉· 克拉尼去了日本，为日本家庭用品制造商从事设计工作多 年。1986年，他在瑞士从事设计工作。从20世纪90年代中期起，路易吉· 克拉 尼的活动转移到中国。在中国，他曾在多所大学教授设计。1995年以来长期 在上海的同济大学建筑与城市规划学院任教授。 2008年，他在中国南部开设 了一个设计工作室，正在为一个中国公司设计风力发电厂。
•
佳能小组的方案提供了出色的握 持性。虽然这个方案也使用了一些 曲面设计，但是基于易于生产的考 虑，整个设计基本上还是先前T系 列相机的扩展。整体上看，相机缺 少亮点。Colani的设计充分体现了 他的个人风格，使用了大量的曲面， 有醒目的外观特征。然而，它与传 统的FD镜头不兼容，在制造上也很 困难。
造型魔术师路易吉.克拉尼
作品赏析
作品赏析
作品赏析
作品赏析
设计灵感
克拉尼：从生活中的不完美中发现问 题，然后设法用艺术的方式使其完美。 我曾用过一个咖啡壶，觉得把柄太小， 用起来不方便，便设计出一套流线型 的把柄较大的咖啡壶。
设精计神
克拉尼：简单地说，就是以人为本。 比如要设计一把椅子，就要符合人体 的生理特点，要让坐在它上面的人感 觉最舒服。
“童鞋”们有木有收获！
这是他回归自然的设计体现了他所强调设计的造型来源于自然自己所做的无非是模仿自然界向我们揭示的种种真佳能相机这是一款相机的设计图与我们常看的相机结构类似但是形态结构十分奇特
造型魔术师
-----------路易吉· 克拉尼
名言-------“宇宙中无直线”。
设计怪杰
路易吉·克拉尼（Luigi Colani，1928年 8月2日～）是 世界著名的设计师。1928年出 生在德国柏林，早年学习雕塑， 后到巴黎学习空气动力学，这 样的经历使他的设计具有空气 动力学，和仿生学的特点，表 现出强烈的造型意识。他的设 计作品造型夸张，而又具有绝 佳的艺术美感，极具艺术魅力。 1953年在加州负责新材料项目。 他曾参与过美国航天飞机、宝 马、奔驰、法拉利汽车以及上 海崇明岛生态科技城等设计工 作，是当今时代最著名的也是 最具颠覆性的设计师，被国际 设计界公认为“21世纪的 达·芬奇”。他设计了大量造 型极为夸张的作品，被称为 “设计怪杰”。
佳能相机
这是一款相机的设计图， 与我们常看的相机结构类 似，但是形态结构十分奇 特。看形态结构更加合理， 符合人体工学特征。从局 部看，设计的各个部分都 是依据人体工学的特点设 计而成。从作品的整体看， 整个设计非常新颖，独特， 彰显了路易吉.克拉尼强烈 的主观设计特征。
克拉尼图形原理
克拉尼图形原理克拉尼图形原理是一种用于图形处理的基本原理，它广泛应用于图形学、计算机视觉和图像处理等领域。
克拉尼图形原理的核心思想是通过对图形进行变换和处理，来实现对图形的分析、识别和生成。
本文将介绍克拉尼图形原理的基本概念、核心算法和应用场景，希望能够为相关领域的研究和应用提供一些参考。
克拉尼图形原理的基本概念包括图形的表示和变换。
图形可以通过点、线、多边形等基本元素进行表示，而图形的变换则包括平移、旋转、缩放等操作。
这些基本概念为后续的图形处理奠定了基础，也为图形的分析和识别提供了支持。
在克拉尼图形原理中，最重要的算法之一是光栅化算法。
光栅化算法是将图形表示为像素点的集合，从而实现对图形的显示和处理。
光栅化算法的核心思想是将图形的几何信息转化为像素点的信息，通过对像素点的处理来实现对图形的操作。
光栅化算法在计算机图形学中有着广泛的应用，例如在图像渲染、图形显示和图像处理等方面发挥着重要作用。
除了光栅化算法，克拉尼图形原理还涉及到曲线和曲面的表示和处理。
曲线和曲面是图形学中常见的基本元素，它们可以通过数学模型进行表示和处理。
在克拉尼图形原理中，常用的曲线和曲面表示方法包括贝塞尔曲线、B样条曲线等，这些表示方法为图形的生成和编辑提供了有效的手段。
克拉尼图形原理在计算机视觉和图像处理领域也有着重要的应用。
例如，在图像识别和分割中，克拉尼图形原理可以帮助我们对图像进行特征提取和分析，从而实现对图像内容的理解和识别。
在图像生成和编辑方面，克拉尼图形原理也可以帮助我们实现对图像的合成和变换，从而实现对图像的编辑和处理。
总之，克拉尼图形原理是图形处理领域的基础知识，它涉及到图形的表示、变换、处理和分析等方面。
通过对克拉尼图形原理的学习和理解，我们可以更好地掌握图形处理的基本原理和方法，为相关领域的研究和应用提供支持和帮助。
希望本文能够对读者有所启发，也希望相关领域的研究者能够进一步深入探讨克拉尼图形原理，为图形处理领域的发展做出更大的贡献。
灵魂中的蓝鹰之爱——克拉尼奥蒂人其事
●[SU PER；器涵灭e毛’1一口，j丘l——点拉屁奥蒂其J经理。
从此，克拉尼臭蒂时代成为了拉齐奥的历史。
曩互Z匝：2002年5月．据陷经济危机的拉齐臭以联赛第4名结束了一个赛季，但下赛季的前景一片黯淡．这时．曼奇尼神奇地出现在了克拉尼奥蒂的寡中．几天之后．他正式接替扎切罗尼出任拉齐奥5L主教练，接过了最困难时期的’蓝鹰’的救鞭。
馈台高筑的拉齐奥已经没有条件辩足曼奇尼购买大牌球员的要琅．曼奇尼格面临一项艰巨的任务——用一支残缺的球队去捍卫尊严．拉齐臭财政状况的恶化就像泥石瀛一样．一系列的恶性循环让俱乐部苦不堪言．赛季刚刚开始就已经无力给球员和教练发放工资．俱乐薛筏迫用股票作为I资，抵押给94041月9日目}&*I}m％十#Ⅻ∞日十．4H在t一*《率T t n40月# 2e m8，9#一十*《∞＆*^#《i t％*E t§T一十■J L m g*女$☆#≈＆月女镕．T’。
t■‘#连￡目＆产±≈t}f J al'l m；镕￡±i∞i m l i2÷＆gT≈＆E女#；＆*女一&解T*∞目t，t＆2T健#目2目肆*■■2目&《∞}}^一±≈#E女*∞X gE一＆f A∞《*☆目．镕e镕#7№2目##“nfⅢ"i^∞*∞E$t，B镕#i&目目自§■月＆∞■∞f*后$dt T女l l lⅢ．自*m T A目^±＆*女打T7瑚．Ij9碑2月20日R＆月^**t＆#^Ⅲ％#*＆*T，■U#∞±R g§t—i≈千№$悦＆^±∞#*”十＆*￡$*Ⅲ￡目*∞**．＆々*i％．m f f自}目t∞≈＆E^镕e&ut8★￡ⅡnE f∞*t自理& oA％自．m$^{&*§W￡*E触∞**＆&月目^§t"目∞№《A女＆f＆*^镕±#n c±№日∞#R$§∞{R自∞＆*嗅一i＆i■自tz目#Ⅲ#}l*髑Ⅲ＆《■目HB璋m&5I§I．他∞目勰．目∞i4÷*日＆*女∞m￡．H}g§B《m％口≈＆B女镕★n目a∞m■eR*7i*∞^#．nt992{ ^±＆*|i2∞埤■*§＆E￡■＆t1|#目％口☆■l●Ⅲ§★∞#*自m．{*#目^■#☆∞目￡∞M#日^t$tⅢ■$目￡※％口镕#≈目女$*目女$d，日H．^∞T。
克拉尼图形
火焰驻波演示仪
缓慢打开液化气罐开关并点燃燃气筒，使火焰高度在同一水平线 上，高度约为3-5cm。打开信号发生器，缓慢调节频率旋钮，看见火 焰出现有规律的起伏，形成驻波。当频率由低到高调解时，可以看到 驻波波腹个数逐渐增加。
火焰驻波原理
本实验装置由信号发生器和一个燃气筒组成。燃气筒一 端封闭，另一端安装一个扬声器。实验时信号发生器输入 信号使扬声器振动，从而在燃气筒内形成从一端到另一端 纵波声波，并在封闭端反射回来。反射波与入射波叠加形 成驻波。
相应的简谐振动。在洗的振动波腹处，水的振动也最强烈，
不仅形成水浪，甚至喷出水珠；在洗的振动波节处，水不 发生振动，浪花、气泡和水珠都停在不振动的水面波节线 上。因此，在观赏鱼洗喷水表演时，看到鱼洗水面有美丽 浪花和喷射飞溅的水珠。
THANKS
肆
鱼洗实验
—猛
鱼洗
基本简介
它的大小像一个洗脸盆，底是扁 平的，盆沿左右各有一个把柄，称 为双耳。 鱼洗奇妙的地方是，用手缓慢有节奏地摩擦盆边两 耳，盆会象受击撞一样振动起来，盆内水波荡漾。 摩擦多次，可喷出水柱。鱼洗的制作，无疑涉及到 固体振动在液体中传播和干扰的问题。
演示介绍
当盆ห้องสมุดไป่ตู้注入一定量清水，用潮湿双手来回摩擦铜
鱼洗水花四溅、铜盆嗡嗡作响是因为手对盆耳的磨擦
频率与铜盆盆腔的固有振动频率相同，引发共振。铜盆的 振动传到水里，引起水波，但由于洗底的限制，使它所产
生的波动不能向外传播，于是在洗壁上入射波与反射波相
互叠加而形成驻波（驻波中振幅最大的点称波腹，最小的 点称波节）。在洗周壁对称振动的拍击下，洗里的水发生
三：音色：又称音品，波形决定了声音的音色。声音 因不同物体材料的特性而具有不同特性，音色本身是一种 抽象的东西，但波形是把这个抽象直观的表现。音色不同， 波形则不同。
曲线大师+++--克拉尼
• 他在中央美院进行讲座与授课的节选照片。
• 它不是一位交通工具设 计师，也不是一位建筑 师，他打破了设计门类 的分割状态，使自己成 为了一位综合的设计师， 来通过设计满足人类的 多种需求，融建筑，雕 塑，绘画等融为一体。 他努力的促进世界向他 引导的“为了美好的明 天”而相机
克拉尼则试图跳出功 能主义圈子，希望通 过更自由的造型来增 加趣味性，他设计了 大量造型极为夸张的 作品，被称为“设计 怪杰”。
家具设计
• 如今的卡拉尼仍然活跃在世界的设计活动 中，并多次来到中国进行讲演，并多次担 任设计大赛的评委。 • 同时担任上海同济大学的名誉教授。
早在50年代，他就为多家公司设计跑车和汽艇，其中包 括世界上第一辆单体构造的跑车BMW700（1959）。60年 代他又在家具设计领域获得举世瞩目的成功。之后，科拉尼 用他极富想象力的创作手法设计了大量的运输工具、日常用 品和家用电器。虽然它们并非百分之百都是“优良设计”， 但确实有极高的造型质量，受到舆论和公众的普遍认可，与 此同时他也遭到来自坚持现代主义的设计机构的激烈批评。 科拉尼说：“地球是圆的，所有的星际物体都是圆的，而且 在圆形或椭圆形的轨道上运动......甚至连我们自身也是从圆 形的物种细胞中繁衍出来的，我又为什么要加入把一切都变 的有棱有角的人的信条：我的世界也是圆的。 作为20世纪最著名，同时也是最受争议的设计师之一， 有人认为他离经叛道，也有人把他当作天才和圣人一样崇拜。 然而科拉尼认为他的灵感都来自于自然：“我所做的无非
曲线大师 —卡拉尼
20世纪中期，设计界出现了一个怪杰， 被誉为20世纪达芬奇式的全能设计大师 --------卢基 卡拉尼（lugi Coalni)
1928年他出生于德国品的柏林，从小就用父母给的木块，纸 张与纸板等制作玩具，学会了使用工具与发挥自己的想象力。 中学毕业后，他曾在柏林皇家艺术学院学了4年绘画，19岁 的时候，抱着要成为一名汽车设计师的理想来到了法国。 在巴黎大学攻读空气动力学，这为他以后做汽车与飞机设计 打下了坚实的基础，从此他既设计交通工具，也从事家具， 与建筑设计。开始了他不平凡的，为“更美好的明天”的设 计生涯。
克拉尼定律
克拉尼定律
克拉尼定律，又称为“热量守恒定律”，是热力学的基本定律之一。
它表明，在一个孤立的热力学系统中，能量不能被创造或者毁灭，只能从一个形式转化为另一个形式，总热量在一个封闭系统中保持不变。
这个定律形成于19世纪初期，由法国物理学家尼古拉·莫里斯·克拉尼提出。
他通过实验发现，当一个物体被加热时，它会放出热量，而当这个物体冷却时，它会吸收热量。
克拉尼将这个过程称为“热力学循环”，并认为热量在这个过程中是不可损失的。
克拉尼定律的应用广泛，不仅仅限于热力学和物理学领域。
它还被用来解释生态系统中的能量流和水循环等自然现象，以及工程领域中的能源转化和利用。
可以说，克拉尼定律是现代科学的基石之一，对人类的生产和生活都有着深远的影响。
- 1 -。
足球运动员尼科·克拉尼察介绍
足球运动员尼科·克拉尼察介绍尼科·克拉尼察，克罗地亚职业足球运动员，司职中场，下面是店铺为你整理的足球运动员尼科·克拉尼察介绍，希望对你有用!足球运动员尼科·克拉尼察简介尼科·克拉尼察(Niko Kranjcar)，1984年8月13日出生，是一名克罗地亚职业足球运动员，司职中场。
曾效力于哈伊杜克斯普利特、朴茨茅斯、热刺、基辅迪纳摩和女王公园巡游者等球队，现效力于苏超的格拉斯哥流浪者足球俱乐部。
足球运动员尼科·克拉尼察早期经历尼科·克拉尼察第一次接触足球是在维也纳，他的父亲在那里的快速队踢了九个赛季。
“一天，我他他一起去训练，我马上就喜欢上了足球。
然后，我开始参加为年轻人开设的训练课。
不过我父亲从来没有强迫我继承他的衣钵。
所有的决定都是我自己做的。
最终，是我对足球的热情使我成为了一名职业球员，”他解释道。
做一个教练的儿子从来不是件容易的事。
有人说尼科·克拉尼察是依靠裙带关系而被他的父亲泽拉特选中的，然而他却凭借自己的努力在克罗地亚队中确立了自己正常首发的位置，从而平息了流言。
自从罗伯特·普罗辛内茨基和阿尔约萨·阿萨诺维奇退役以后，克罗地亚一直就在寻找顶尖的攻击型中场队员。
他们的黄金一代已经过去，而现在的大部分中场队员偏重于防守，这使得攻击型中场的新老转换更加棘手。
足球运动员尼科·克拉尼察职业生涯进入国家队前教练奥托巴里奇(在令人失望的UEFA2004欧洲杯之后辞职)曾经不愿选择尼科·克拉尼察，大概是觉得作为一个只有十几岁的少年，他还过于的年轻，难以扛起球队的大梁。
2004年夏天，在接替巴里奇成为国家队主教练之后，泽拉特科·克拉尼察，这位前南斯拉夫的中场队员，却并不回避的召入了自己的儿子，而且也不担心这会让他陷入人言可畏的困境。
作为一名技术能力不亚于起偶像弗兰西斯科托蒂的创造型中场队员，尼科·克拉尼察有不可思议的视野和寻觅进球的法眼。
克拉尼实验原理
克拉尼实验是由德国物理学家恩斯特·克拉德尼进行的，他发现当弓弦被拉动时，沙子会自动排列成不同的美丽图案，并随着弓弦拉出的节奏的不断增加，图案也不断变幻和越趋复杂。
这种现象被称为克拉尼图形。
克拉尼图形的原理是：当弓弦振动时，它会在金属板上产生一个声波场。
这个声波场会使沙子发生共振，从而使沙子排列成特定的图案。
这些图案通常由一些环形和螺旋形组成，因为环形和螺旋形是能够与声波场相互作用的最稳定的结构。
克拉尼图形的原理和应用
克拉尼图形的原理和应用1. 什么是克拉尼图形克拉尼图形（Craniometry）是指通过测量头颅和面部的尺寸和形态，以此来研究人类的进化、种族差异和人类智力等问题的一种方法。
它起源于19世纪晚期，当时人们开始对头颅形态与智力之间的关系进行研究。
2. 克拉尼图形的原理克拉尼图形的原理是基于头颅和面部的尺寸和形态与个体的智力和进化发展之间存在一定关联。
通过测量和分析个体的头颅和面部特征，可以推断出个体的智力水平、种族归属以及种族间的差异等信息。
克拉尼图形的原理主要包括以下几个方面：2.1 头颅测量头颅测量包括测量头颅的长宽高、容量以及面部特征等。
通过这些参数的测量和分析，可以得到头颅的形态特征，进而推断出个体的智力水平和进化程度。
2.2 面部测量面部测量包括测量面部的宽度、长度、凹凸程度等特征。
同样，通过这些参数的测量和分析，可以推断出面部的形态特征，进而推断出个体的智力水平和进化程度。
2.3 统计分析在克拉尼图形的研究中，统计分析是非常重要的工具。
通过收集大量头颅和面部数据，并对这些数据进行统计分析，可以得到头颅和面部特征与智力、种族之间的关系。
统计分析可以帮助研究者得出客观、科学的结论。
3. 克拉尼图形的应用克拉尼图形广泛应用于以下几个领域：3.1 人类进化研究克拉尼图形可用于研究人类进化过程中头颅和面部形态的变化。
通过对不同时期的头颅和面部特征进行比较和分析，可以揭示人类进化的趋势和规律。
3.2 种族差异研究通过对不同种族的头颅和面部特征进行测量和分析，可以揭示不同种族之间的形态差异。
这对研究种族差异在智力和其他方面的影响具有重要意义。
3.3 人类智力研究克拉尼图形可以用来研究头颅和面部形态与智力之间的关联。
通过测量和分析头颅和面部的特征，可以获得与智力水平相关的信息，从而深入了解人类智力的本质。
3.4 司法医学应用克拉尼图形在司法医学中也有一定应用。
通过对尸体头颅和面部的测量和分析，可以快速而准确地进行身份识别，为刑事案件的侦破提供重要的依据。
克拉尼难题
克拉尼难题
拉尼难题（Rani's Problem）也被称为穷举法、穷举搜索或逐一检查，是一种用来求解问题的算法思想。
它属于穷举法的一种，指的是通过一系列概率推断，从而找出最优解的方法。
拉尼难题是一种解决搜索问题的方法，它假设一个给定的问题被分解成一系列有限的可能的解决方案，然后从中找出最优的解决方案。
最优解的定义取决于特定的问题，可能是最快的解决方案，最经济的解决方案，或最有效的解决方案。
拉尼难题的实现方法是：从给定的所有可能的解决方案中，逐一检查，并与预先定义的标准进行比较，找出最符合标准的解决方案，即最优解。
拉尼难题可以用于求解多种问题，比如路线规划问题、排序问题、资源分配问题等。
拉尼难题的优点是它可以找出最优解，缺点是它的运行时间可能较长，因为它要求检查所有可能的解决方案，而每一种可能的解决方案都需要计算，因此，如果解决方案的数量很多，时间可能会变得很长。
总之，拉尼难题是一种有效的搜索解决方案，它可以找出最优解，但是它的运行时间可能较长，因此，在实际应用中，需要考虑采用其他搜索方法或者混合搜索方法，以提高搜索效率。
最后，为了解决克拉尼难题，研究者可以通过改进已有的搜索算法，比如深度优先搜索，宽度优先搜索等，或者使用新的搜索方法，比如启发式搜索，贪婪搜索等。
此外，研究者还可以考虑使用多种搜索方法的融合，对不同的搜索空间进行搜索，以提高搜索效率，提高克拉尼难题的解决率。
克拉尼图实验报告
克拉尼图实验报告一、实验目的本实验旨在探索克拉尼图（Cronin Diagram）的使用方法以及其在物理、化学等领域中的应用。
通过实验，我们将学习如何绘制和解读克拉尼图，以及了解其在实际问题中的意义和用途。
二、实验原理克拉尼图是一种将两个变量关系可视化的图表，通常用于显示两个相关因素之间的相互关系。
克拉尼图通常由水平坐标为自变量，垂直坐标为因变量所构成。
在克拉尼图上绘制出多个数据点后，可以通过回归分析、拟合直线等方法找出变量之间的关系。
三、实验步骤1. 收集所需实验数据，包括自变量和因变量的数值。
2. 将数据点绘制到克拉尼图上，自变量对应水平坐标轴，因变量对应垂直坐标轴。
3. 根据实验数据的特点选择合适的回归方法，如线性回归、多项式回归等。
4. 使用回归模型拟合数据点，得到拟合曲线，表示出自变量和因变量的关系。
5. 根据拟合曲线的斜率、截距等参数，分析自变量和因变量之间的相关性。
四、实验结果与分析我们以一个实际的例子说明克拉尼图的应用。
假设我们研究了温度与反应速率之间的关系。
首先，我们收集了不同温度下的反应速率数据，并将其绘制成克拉尼图。
从实验结果中，我们可以看出温度和反应速率之间存在一定的关系。
通过拟合直线，我们得到了温度和反应速率之间的线性关系，即：反应速率= 斜率×温度+ 截距通过分析拟合直线的斜率和截距，我们可以判断温度对反应速率的影响。
斜率表示单位温度变化对反应速率的影响大小，而截距则表示在零温度时的反应速率。
通过这些参数，我们可以进一步推测温度变化对反应速率的影响程度。
五、实验总结本次实验我们学习了克拉尼图的绘制和解读方法，并通过实际数据进行了分析。
通过克拉尼图，我们可以更直观地了解两个相关变量之间的关系，并通过回归模型来量化这种关系。
克拉尼图在科学研究中有广泛的应用，能够帮助我们理解和预测各种现象。
二胡声学原理
二胡声学原理展开全文中国民族乐器二胡，它在民族乐队中的重要地位和作用这已是众所周知的了。
根据民族乐器演奏方法分类，二胡属拉弦乐器，如按乐器声学分类法分类属弦鸣乐器，即琴弦为振动发音体的乐器。
其实二胡真正的音响，不仅是琴弦振动的结果，而是琴弦与共鸣体琴筒配合共振后的声学效应。
在弦鸣乐器发音过程中，首先具有两个力学特征：1.琴弦在有效弦长和直径以及材料的确定下，要达到一定的振动频率，必须在琴弦内产生一定的张力，才能承担外力作用下的弹性振动。
2.琴箱、琴筒上的面板或皮膜在一定劲度和张力的作用下，才能承担琴弦通过马子对其受迫后的弹性振动。
如果仅从力学角度分析弦鸣乐器的特征，只能分析其结构的强度。
即琴弦的张力大小、抗张强度、张力百分比以及面板的劲度、弹性、抗压能力和皮膜的张力大小，并在张力作用下的弹性能力、抗张能力等。
要客观的了解弦鸣乐器的声学特征就必须分析其在两个力学特征下的振动声波波形包络。
通过测试掌握音响的声谱、频率响应以及振动发音过程的时间变化等特征。
从声学角度分析主要影响乐器发音音质的因素有以下两点：1.声谱谐波分音的多少和各谐波的强度以及与基频的谐和性质。
2.频率响应中特征共振峰及不随基频而改变的共振峰又称固定共振峰在一定频率范围内的分布状态。
为了综合分析弦鸣乐器的声学特征，将频率响应图形作为主要分析对象，较为适宜。
因为频率响应是其声谱的包络特征。
再则频响中的固定共振峰是在乐器整体的基础上产生的，它与乐器的结构、形状（特别是共鸣箱、共鸣（面）板、皮膜的几何形状）以及原材料的弹性质量有关，并与发音体及共鸣体的固有振动频率有关。
一般说在共振中，由于各部件的固有频率得到统一或形成一定的规律，从而在它的频响中就会出现与固有频率有关的共振峰。
在频响与声谱的分析中也可看出，如果乐器发音点选在共振峰处，基频振幅大，音量大，音质也好；如果选在峰谷处则基频振幅小，乐音音量小，音质也较差。
因此从音质的要求上看，总希望频响曲线上共振峰多，共振峰的频带宽，峰与谷之间的强度差距（即不均匀度要小），共振峰分布平均。
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九款重型概念卡车：2020年燃油效率提高两倍
2009-9-1 13:55:44
图片拍摄于德国卡尔斯鲁厄的科拉尼博物馆，展示的是设计师卢吉·科拉尼以及他设计的一款卡车。
这种符合空气动力学原理的设计能够帮助减少燃耗消耗量。
驾驶舱与飞机类似，司机通过操纵杆和视频摄像机操控汽车，而不是传统的方向
盘和反射镜。
图片中的卡车名为“科拉尼”，同样出自科拉尼之手，采用了他推崇的生物设计理念。
所谓的生物设计是指，为了寻找解决之道，我们应首先向大自然求教。
通过采用奔驰公司的发动机以及符合空气动力学原理的设计，“科拉尼”能够将燃
油消耗量减少30%。
这款卡车名为“变色龙”，由邓海山（Haishan Deng，音译）设计，可以根据所运送货物的具体情改变外形，因此能够在不满载货物情况下降低燃油消耗量。
“变色龙”可行驶到货物上方将其“吞噬”而后自行装货。
相对于传统卡车来说，它能够减少装货时间以及对负责装货的车辆需求。
“变色龙”柔软的织物外壳用于包裹货物，同时也可减少卡车重量。
此外，这种外壳能够在发生撞击或者
撞车时吸收撞击力，进而提高安全性。
戴姆勒公司研制的卡车“革新”于3月亮相。
“革新”采用铝制底盘，戴姆勒的其它卡车也已采用这种设计。
“革新”的后轮整流装置能够让车身周围的气流趋于平稳，底部嵌板负责对底盘下方的气流进行同样处理。
顶部导风板负责引导拖车上方的气流。
气流分隔片与前保险杆融为一体，负责引导卡车周围的气流。
反射镜被侧视摄影机取代，用于进一步减少阻力。
雷诺公司的概念卡车“光辉”（Radiance），外部设计更符合空气动力学原理。
车身前端有大型进气口，用于冷却发动机。
“光辉”采用的发动机较前辈相比功率更大、更为安静同时也更为洁净。
传统的倒车镜由摄像机取代，电子线控驾驶系统可降低司机在撞车事故中的死亡风险。
新浪科技讯北京时间8月20日消息，据英国《新科学家》杂志报道，受金融危机影响，当前的汽车业正遭遇可怕的“寒冬”，号称“油老虎”的高耗油汽车销量呈直线下降趋势，世界上一些最大的汽车制造商也面临很大的生存压力。
乘用车的现状如此，有“公路之王”之称的重型卡车命运又当如何呢？
油耗与1969年持平
在美国，重型卡车在货物运输中占到的比重高达70%左右，英国和欧洲其它大部分地区的比重也大致如此。
随着全球经济陷入不景气、油价居高不下以及越发严格的排放规定，一些人可能觉得，这个世界正朝着一个节约型、低碳排放的未来全速推进。
实际上，这种想法是错误的。
美国科罗拉多州洛矶山研究所的提高能效倡导者埃莫里·罗文斯表示：“卡车业在相当长时期间一直处于停滞不前状态。
”
过去40年来，美国汽车的平均燃油效率提高了近一倍，但当前重型卡车的燃油消耗量仍与1969年持平，大约在每100公里30升左右。
1990年，美国卡车每天消耗的燃油相当于160万桶石油(2540万升)，占美国总消费量的大约10%。
截至2007年，这一数字又提高到250万桶。
卡车业的这种现状已不能再继续下去，卡车制造商、货运公司以及交通运输研究人员都已经意识到这一点。
在整个世界，尤其是在美国，他们正采取一系列新举措，降低卡车的耗油量。
毫无疑问，即使取得很小的进步也会带大巨大的收益。
今年3月，戴姆勒公司北美卡车部门揭开了一款名为“革新”(Innovation)的概念卡车神秘面纱。
设计这款概念卡车的目的就是向世人展示如何才能更好地利用汽车空气动力学。
在风洞测试中，“革新”消耗的燃油较未改装卡车相比低3%，如果美国卡车都换成“革新”，每年可节省大约43亿升燃油，每年的二氧化碳排放量可因此减少超过1100万公吨。
进步虽有遗憾更多
一些更雄心勃勃的卡车研制计划已在进行当中。
在4月举行的RMI货运汽车燃油效率大会上，工程师和业内领导者指出，当前可用的并且并不昂贵的技术最高可将燃效提高23%，甚至提高一倍或两倍的可能性也是存在的。
从卡车业开始尝试燃效更高的设计到现在，已经有半个世纪历史了，在发动机技术和空气动力学利用方面都取得了一定进步。
不幸的是，这些进步却因其它拉高
油耗的因素而未能体现应有的价值，例如更快的速度、交通拥堵以及过多的产品包装等等，所有这些因素都增加了燃料的消耗，这在一定程度上了降低了卡车的燃效。
与此同时，载货拖车(被形象地称之为牵引车推拽的“带轮子的大盒子”)也在很大程度上惨遭忽视。
加利福尼亚州帕萨迪纳低能耗运输咨询公司
Calstart的比尔·范·阿姆博格说：“这是一份有些笨拙的资产，为了引起人们的重视，它们必须变得更加智慧。
”
让拖车趋于流线型进而提高燃油效率的方式有很多。
车轮上的防护罩、拖车下方的开放空间以及覆盖牵引车与拖车间缝隙的整流罩，能够将燃油效率提高6%。
拖车背上的圆形襟翼或者说鳍可以让燃效再提高6%。
让空气吹过拖车后部通风口的这种简单方式最高可让阻力减少5%。
50多年前，风洞测试就已验证了很多类似改进所能收到的效果，但迄今为止，这些改进为什么没有得到广泛普及呢？在美国，每辆牵引车平均挂4辆拖车，由于拖车绝大多数时间处于静止状态，降低了任何旨在提高燃油效率的投资所能产生的回报。
此外，燃油由牵引车运营公司买单，而拖车可能不归运营公司所有，这种现状让问题进一步严重。
“21世纪卡车合作”计划负责人肯·霍登表示：“这是后勤保障、实用性与成本之间的一场较量。
”“21世纪卡车合作”计划旨在通过美国能源部的协调提高卡车性能。
Hybrys是雷诺制造的又一款概念卡车。
它采用混合动力发动机技术以在更大程度上提高燃油经济性。
Hybrys在设计上用于市内运输，尤其是垃圾运输，可以使用电动发动机或者柴油/电力混合发动机。
Fuso Eco-D是日本三菱公司制造的一款概念型垃圾装卸卡车。
这款概念卡车采用柴油/电动发动机并行结构，可以使用其中任何一种能量源或者“双管齐下”以获得更大的加速度。
Eco-D装有排放控制系统，在设计上能够减少氮氧化物排
放。
Fuso Concept是三菱公司制造的另一款未来卡车，在设计上拥有更高的燃油经济性和安全性。
这款概念车采用新型轮胎，能够减少重量和滚动阻力，进而提高
燃油经济性。
Fuso Concept装有摄像机和观察屏，同时采用可降低撞车事故受
损程度的前保险杆。
菲亚特公司的卡车Truckster Concept，于2006年在马德里汽车展上首次与公众见面。
从外观上看，Truckster Concept好似一辆定制的Ducato商用车。
Truckster Concept采用28英寸（约合71厘米）宽车轮、LED前灯、液压控制鸥翼形车门、烟色玻璃车窗以及符合空气动力学原理的扰流器。
路线选择软件必不可少
为了提高燃油效率，我们在注重改进硬件的同时也不能忽视相关软件的开发。
美国快递巨头UPS已开始使用路线选择软件，避免公司运输车辆进行不必要的“穿流”(在美国和欧洲大陆应进行左转；在英国和澳大利亚则应进行右转)，进而缩短停顿时间。
UPS表示，2007年，单是美国便因为路线选择这一举措节省了1100万升燃油。
美国超市巨头沃尔玛的卡车拥有量居美国第一，声称在节省燃油方面取得了较其它公司相比更为理想的成绩。
借助于智能路线选择软件以及将产品包装减少到最低程度，沃尔玛卡车的燃油消耗量减少了25%以上。
沃尔玛表示，通过更多类似的举措，他们有望在2015年将公司卡车的燃油效率提高一倍。
卡车制造商奔驰公司最近表示，他们制造的一款Actros卡车创造了一项新的世界纪录。
在一条试车跑道上，这辆卡车在搭载25公吨重物情况下，燃油效率达到了每100公里19.4升，即燃烧1美国加仑(约合3.785升)可行使12.1
英里(约合19.5公里)。
与美国和欧洲当前的普通卡车相比，这款Actros的燃油消耗率减少了一半。
Actros卡车之所以能够做到这一点的部分原因在于：采用“超宽”轮胎取代传统轮胎，用于分散重量同时将与地面的摩擦降至最低。
此外，符合空气动力学原理的平滑设计也贡献了一份力量。