物流园区案例一笋岗新
物流园区
进境备案
进口报关
境外
栎社保税物流中心 国内 贴唛、包装、打托盘等简单加工
获益点
进口企业可暂缓缴纳关 税、增值税等税费，缓 解企业资金的占用；加 工型企业进口时由于手 册或免税表等未及时落 实，在园区仓库中暂存 可减少在港区的额外费 用
加速企业资本周转，有效 实现成本控制
塑料粒子案例
园区海关
园区海关
保税物流中心运 行情况
各项报关业务近1520票
进出区总货值近1亿美元
上缴国家进口增值税和关税共计3500万人民币
宁波栎社保税物流中心自 2009年11月30日正式封关运行 以来，目前中心内相关物流业 务已正常开展，中心内已有5 家物流货代企业进驻。中心业 务量持续稳定增长。左侧数据 为截止2010年6月底，栎社保 税中心内产生的相关数据。
宁
波
宁波北仑港
宁波港集内河港、河口港和海港 于一体的多功能、综合性的现代化
深水大港。现有生产性泊位305座，
其中万吨级以上深水泊位60座。最 大的有25万吨级原油码头，20万吨 级的卸矿码头，第六代国际集装箱 专用泊位以及5万吨级液体化工专用
泊位；与世界上100多个国家和地区
的600多个港口通航。2009年宁波港 货物吞吐量超3.84亿吨，居中国大 陆港口第二位；集装箱吞吐量突破 1000万TEU，居中国大陆港口第四位 。
宁波空港物流园区得到了省、市、区各级政府的高度关注。对于到本园区新办注册的独立法人企业将 享有各级政府的特殊优惠政策。园区将根据企业在所得税、营业税、增值税方面的贡献率实施地方所得部
4、宁波空港物流园区税收优惠 政策
分的60%-70%的奖励政策(注册资金需在1000万人民币以上），第二年起按上年实缴税收环比递增的10%的前
绿色物流行业环境友好型物流园区建设案例分享
绿色物流行业环境友好型物流园区建设案例分享第一章：绿色物流园区概述 (2)1.1 绿色物流园区定义 (2)1.1.1 推动物流行业转型升级 (2)1.1.2 提高物流园区环保水平 (2)1.1.3 促进区域经济发展 (2)1.1.4 提高社会效益 (2)1.1.5 助力国家战略实施 (3)第二章：政策与标准 (3)1.1.6 政策背景 (3)1.1.7 政策内容 (3)1.1.8 政策解析 (4)1.1.9 规划布局 (4)1.1.10 设施建设 (4)1.1.11 运营管理 (4)1.1.12 创新能力 (4)1.1.13 社会责任 (4)第三章：园区规划与设计 (5)1.1.14 总体原则 (5)1.1.15 具体原则 (5)1.1.16 设计理念 (5)1.1.17 具体措施 (6)1.1.18 规划目标 (6)1.1.19 具体措施 (6)第四章：绿色物流技术 (7)第五章：园区管理与运营 (8)第六章：园区绿色物流设施 (9)1.1.20 仓储设施概述 (9)1.1.21 绿色仓储设施特点 (9)1.1.22 绿色仓储设施建设案例 (10)1.1.23 配送设施概述 (10)1.1.24 绿色配送设施特点 (10)1.1.25 绿色配送设施建设案例 (10)1.1.26 装卸设施概述 (10)1.1.27 绿色装卸设施特点 (11)1.1.28 绿色装卸设施建设案例 (11)第七章：绿色物流园区评价 (11)1.1.29 评价体系构建原则 (11)1.1.30 评价体系构成 (11)1.1.31 评价方法 (12)1.1.32 评价内容 (12)1.1.33 评价方法 (12)1.1.34 评价内容 (12)第八章：成功案例分享 (13)第九章：绿色物流园区发展趋势 (14)第十章：总结与建议 (15)第一章：绿色物流园区概述1.1 绿色物流园区定义绿色物流园区是指在物流园区的规划、建设、运营和管理过程中，充分运用环保、节能、低碳理念，以降低物流活动对环境的影响，提高物流效率，实现经济效益、社会效益和环境效益共赢的现代化物流园区。
典型物流园区发展案例
典型物流园区发展案例 (2)一、航空物流园区 (2)1、日本临空城物流中心 (2)2、新加坡机场物流园区 (3)3、香港国际机场物流园区 (4)4、韩国仁川机场物流园区 (4)5、阿姆斯特丹斯基蒲物流园区 (5)6、法兰克福机场物流园区 (5)7、国内主要航空物流园区 (5)二、港口物流园区 (6)1、江阴长江港口综合物流园区 (6)2、上海洋山深水港物流园区 (7)3、上港集箱浦东物流园区 (8)三、陆路物流园区 (8)1、成都传化物流基地 (8)2、笋岗－清水河物流园区 (8)3、哈尔滨龙运物流园区 (9)4、东北亚国际物流中心 (11)5、吴江经济开发区物流中心 (11)6、嘉兴现代综合物流园 (12)7、重庆铁路物流园区 (12)10、广州花都狮岭铁路物流园区 (13)11、大连陆港物流基地 (13)四、化工物流园区 (14)1、南京化工园区物流基地 (14)2、上海化学工业区物流产业园 (15)五、钢铁物流园区 (16)1、上海宝山钢铁物流区 (16)2、天津国际金属物流园区 (16)3、乐从钢铁物流加工园区 (17)4、华中国际钢铁物流基地 (17)六、汽车物流园区 (18)1、广本新兴高新物流园 (18)2、长安福特南京物流基地 (18)七、保税物流园区 (19)1、上海外高桥保税物流园区 (19)2、张家港保税物流园区 (19)典型物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
物流环境分析
物流环境分析3.1.1 环境分析3.1.1.1 政治环境近来国际政治局势扑朔迷离，“911事件”后整个国际局势错综复杂，一系列报复与反报复行动此起彼伏，中东、南美、东南亚等局部矛盾激化。
与1997年东南亚金融危机相比，“911事件”的影响是全局性的与中长期的。
尽管世界经济一体化的速度有所放慢，但也有好的迹象，美国经济从去年年末的急剧失速到现在，已经有好转的趋势，美国商务部最新统计报告显示，今年第一季度美国国内生产总值按年率计算增长5.8%，这是两年多以来的最高季度增幅。
与国际环境形成鲜明参照的是，目前国内政治局势稳固，以江泽民同志为代表的党中央关于“三个代表”的理论得到广泛支持，中国在国际上的影响与实力日益增强，这些因素都为国内经济的宏观运行背景与企业的微观进展环境奠定了良好的基础。
承办奥运会、申办世博会与加入WTO等众多事件正从政治、经济等多方面共同推动中国的前进进展。
3.1.1.2 经济环境中国保持了多年高速度的GDP增长，经济总量得到极大提高，经济运行质量也不断提升、经济运行的软硬件环境不断改善。
上海市更是在其中扮演了极为重要的角色。
2001年中国实现国内生产总量95,933亿元，按可比价格计算，比上年增长7.3%。
其中第一产业增加值14,610亿元，增长2.8%；第二产业增加值49,069亿元，增长8.7%；第三产业增加值32,254亿元，增长7.4%。
上海GDP总量达4,950亿元人民币，人均达到4500美元。
2001年第一产业增加值85.5亿元，比上年增长3%；第二产业增加值2,355.53亿元，增长12%；第三产业增加值2,509.81亿元，增长8.7%。
城市综合服务功能进一步增强，第三产业增加值占国内生产总值的比重继续提高，达到50.7%。
财政收入保持快速增长。
全年全市财政收入1,995.62亿元，比上年增长13.9%。
全年地方财政收入620.24亿元，比上年增长24.6%，完成年度预算的111.2%。
物流系统规划与设计概述
另外，销售部门要根据各地销售网络的要货计划和市场 预测，制定销售计划；仓储部门根据销售计划和库存及 时向生产企业传递要货信息；生产厂有针对性地组织生 产，物流公司则及时地调动动力，确保交货质量和交货 期。同时销售代理商在有了稳定的货源供应后，可以从 人、财、物等方面进一步降低销售成本，增加效益。
5个综合物流基地
火炬商贸中转物流基地 西北部工业组团产业物流基地
（北部物流中心） 城市配送物流基地 中山保税物流基地 坦洲“9+2”物流基地
13个物流中心
中山市应提升现有的综合物流中心主要有：天 润物流中心、华通行物流配载中心、德昌顺物 流中心、中炬东协物流中心。 2家专业物流中 心：九州通医药物流中心、金涛仓储综合性水 果批发交易中心 ；
青啤集团还成立了仓储调度中心，对全国市场区域的仓 储活动进行重新规划，对产品的仓储、转库实行统一管 理和控制。由提供单一的仓储服务，到对产成品的市场 区域分部、流通时间等进行全面的调整、平衡和控制。
不过，诸多的流程还需要进一步细化。青岛啤 酒的“总鲜度管理”，要实现生产8天内送到 顾客手里的目标，必须考虑批发商的库存，如 果工厂控制在5天以内，批发商必须在3天内 出手，否则将无法达到目的。因此，公司在考 虑批发商的库存等因素后决定控制出货量。为 了实施鲜度管理方案，青岛公司整体调整了管 理体制。
据介绍，招商物流与青啤的合作开始于2002年年初 ，招商物流首先对青啤的公路运输业务进行试运营。 由于此前青啤自营运输业务，拥有许多物流固定资产 ，如车辆、仓库等，因此在试运营期间，招商物流通 过融资租赁的方式，租用青啤的车辆及仓库，以折旧 抵租金，同时输出管理，以整体规划，区域分包的一 体化供应链来提升青啤的输送速度。
物流系统设计属于项目初步设计的一部 分内容。
物流园区调研报告(共4篇)
物流园区调研报告（共4篇）第1篇：物流园调研报告新塘东缙物流园调研报告物流园区基本布局：基本数据：总占地面积8万平方米，主要发挥仓储、货物周转中心功能各仓库占地面积为2000-50000平方米之间，租金为16-22元/平米，配套有写字楼、公寓、普通宿舍、食堂；全天、全方位电子监控，保安值班，喷淋系统，红外线报警系统、地面平台仓、地下仓，周边有两个汽车维修地。
货场的地面形式是普通水泥混凝土。
园区建设背景：于09年正式投入使用。
地处新塘，有望通过依托新塘170多亿元（10年数据）规模的纺织品市场和年产36万辆车(10年数据的广州本田增城生产基地获取大量订单。
同时，位处凤凰城高级住宅区附近，拥有巨大的快递配送客户，可发挥快递中转站的功能，同时通过物流园区的集聚效应，一方面提升新塘物流行业的整体水平，另一方面开拓商品销路。
入驻对象：1.日邮物流：主营业务为国内长线运输，主要客户是佳能。
现场停放了3两蒙古车牌7两泸车牌的货运车，均限重30.5吨，长约30米（加上驾驶楼），且均装备有GPRS定位系统，物流车辆及货物实时定位跟踪。
仓库装卸设备较为完善，装卸货平台能同时停靠10辆以上货运车，叉车能直接在站台上进行水平装卸，且站台上画有叉车行驶路径，规范化作业，保障现场工作人员安全，针对不同货种，托盘有不同规格。
仓库内部分为进货暂存区，跟库存区。
暂存区货物堆放相对整齐，统一由托盘托承库存区放置有15组立体货架，并装备有堆垛机。
仓库初步实现自动化、标准化作业。
2.顺丰快递：主营业务为省内短线快递。
主要发挥分拣、配送功能。
现场停放有约40辆载重7100kg的货运车，工人配合输送线对快递包裹进行分拣，再人工搬运到所在配送地点分组的货运车内，现场约有15辆货运车在装货，当时为下午4点，其他车停放在仓库内部或仓库附近。
仓库只有一边的装货平台运行。
3.其他物流公司：园区内其他物流公司的仓库普遍存在空置现象，仓库利用率不高，较少装备有现代化物流仓储设备，某些仓库内乱摆放现象严重，甚至发现有一座高越10 米的沙堆在仓库里。
我国物流园区现状和问题分析成品
四、中国发展物流园区的原因
减轻物流对城市交通的压力。 减少物流对城市环境的不利条件。 促进城市用地结构调整。 货运量迅速增加的市场需求。
四、中国发展物流园区的原因
满足仓库建设大型化发展趋势的要求。 提高物流经营的集聚效应。 城市经济发展的需求。 贸易形势变化的因素。
一、引言 二、物流园区的概述 三、国外物流园区的运行模式 四、中国发展物流园区的原因 五、中国物流园区现状 六、中国物流园区存在的问题 七、对策
公 益 组 织 管 理 和 有 如 顷 神 团地 仓库 事业 管理； 限公司管理两种方 协同组合、坂神流通 式。（后者为主） 中心运输 事业协同组
如不莱梅“货运村 合和坂神批发团地振
” 的 经 济 促 进 公 司 兴 株 式 会社 三家 组成 出资方设立子公司来进行管 、 图 林 根 物 流 基 地 的 神 流 通中 心协 同组 理，如传化集团设立的传化
六、中国物流园区存在的问题
建设盲目，缺乏规划 重圈地，轻物流 重“硬”轻“软”，有“形”无“神” 多为“和效应”，缺乏“积效应”
多为“和效应”，缺乏“积效 应”
和效应:空间上的堆放，所有的作业还是 和以前一样。
积效应：物流企业整合物流资源，减少 重复建设，产生规模效应。
六、中国物流园区存在的问题
面对如此形式，我们可能会思考：
中国是否需要那么多的物流园区？ 物流园区应该如何规划？ 物流园区到底给我们带来了什么？ 对国民经济的发展起到了什么作用？
一、引言 二、物流园区的概述 三、国外物流园区的运行模式 四、中国发展物流园区的原因 五、中国物流园区现状 六、中国物流园区存在的问题 七、对策
物流园区空置率60%。
六、中国物流园区存在的问题
建设盲目，缺乏规划 重圈地，轻物流 重“硬”轻“软”，有“形”无“神” 多为“和效应”，缺乏“积效应” “现代”园区，“传统”服务 缺乏协作，难以优化 互相攀比，求大求全
物流系统规划与设计物流园区规划
• 2．按照物流园区依托旳背景分类
• 在目前旳物流园区认知上，人们一般按照园区所 依托旳背景来定义，亦即根据物流园区依托旳干 线运送和支线运送模式，综合其货品批量大小、 集结形式、运送交会旳方式和功能旳柔合形式进 行考虑。根据不用旳依托背景，可以分为空港物 流园区（依托机场旳空运业务），口岸物流园区 （依托港口水运），内陆物流园区（依托公路、 铁路运送），保税区域旳物流园区（以工业园区 或港口保税区），物资集散基地（依托与物资、 商品交易市场）。
• 对于物流园区旳重要作用可以概括为： • 集约作用 • 有效衔接作用 • 对联合运送旳支撑作用 • 对于联合运送旳扩展作用 • 对提高物流水平旳作用 • 对增进都市经济发展旳作用
3.1.5 物流园区旳分类 1．按照物流园区旳功能分类 2．按照物流园区依托旳背景分类
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• 1．按照物流园区旳功能分类
3.5 我国物流园区旳建设
3.5.1我国物流园区旳建设现实状况。 自1998年以来，我国工商企业及物流企业运用物流技术旳领域不停扩展，各类 物流基础设施建设也呈良好势头，物流园区开始出现并被列入大力发展旳产业范 畴。目前基本上形成了全国从南到北、从东到西旳物流园区建设发展旳局面。比 如：深圳已经将物流与金融、一高科技一起列为未来发展旳三大支柱产业，并规 划发展西部港区、盐田港、平湖、笋岗、南山、龙岗等6大物流园区。上海准备 重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区。天津将规划开发区工业物流园、 保税区国际物流运作区、南疆散货品流中心、空港国际物流区、交通局物流货运 中心5大物流形象工程。成都拟建八里庄仓储物流中心项目。青岛根据其“以港
3.3.2物流园区旳空间布局原则 1．规模效应旳规定 2．给物流提供必要旳停歇中转空间 3．减少物流旳不合理流动 4．保证物流供应旳顺畅和反应旳快捷 5．满足环境发展规定
深圳物流园区规划
深圳物流园区规划物工1班郑祖日学号：11110301341.城市物流的功能定位1．深圳是我国的经济特区，全国性经济中心城市和国际化城市。
2．国家综合配套改革试验区，实践自主创新和循环经济科学发展模式的示范区。
3．国家支持香港繁荣稳定的服务基地，在“一国两制”框架下与香港共同发展的国际性金融、贸易和航运中心。
4．国家高新技术产业基地和文化产业基地。
国家重要的综合交通枢纽和边境口岸。
5．具有滨海特色的国际著名旅游城市。
6．城市发展的总目标是：1．继续发挥改革开放与自主创新的优势，担当我国落实科学发展观、构建和谐社会的先锋城市。
2．实现经济、社会和环境协调发展，建设经济发达、社会和谐、资源节约、环境友好、文化繁荣、生态宜居的中国特色社会主义示范市和国际性城市。
3．依托华南，立足珠江三角洲，加强深港合作，共同构建世界级都市区。
在城市发展总目标的指引下，确立区域协作、经济转型、社会和谐、生态保护四个方面的分目标，分别是：1．区域协作——提升城市的区域和国际地位提高城市国际化水平，加强深港合作，加强与珠江三角洲及内地城市的联系，推动区域基础设施建设、产业发展、资源与能源利用、区域经济要素市场培育和社会民生等领域的合作，联手开展区域生态建设与环境保护，开创区域协调发展的新格局。
2．经济转型——保持经济持续高效增长继续强化支柱产业，大力推进传统产业升级，加快发展高端服务业，发展循环经济和绿色产业，提高资源产出效益。
2、城市物流的发展目标1.物流业发展目标依托区位优势，发挥现代物流业对城市经济的促进作用，把深圳建设成为华南地区重要的供应链管理基地和亚太地区具有重要影响力的物流枢纽城市。
2.物流业布局依托港口、机场、铁路、轨道、高速公路等交通基础设施，全市合理布局安排5类9个物流园区：1．港口综合物流：包括盐田港、前海湾、大铲湾3个物流园区。
提供集装箱中转、拆拼、仓储、保税、简单增值加工、海关查验等物流服务功能。
2．航空综合物流：机场物流园区（含空港保税物流园区）。
专业市场定位经典案例
Company Logo
家饰行业实地调研
调研访谈，业内人士达成的普遍市场共识
4. 饰品行业没有形成像家具那样发达的经销商系统，是一个基本上没有渠 道的行业，有业内人士表示，家具行业刚起步的时候也没有渠道，渠道 的拓展是饰品行业未来的必然趋势。
家饰行业实地调研
广州——万菱广场
万菱广场地面楼高138.9米，一共41层，是珠江北岸的标志性建筑物。-4至-2为地下停车场；负1至6层为玩具精品家居饰品 批发市场,营业面积达4万平方米；7至8层为饮食天地，9层为商务会所，10层为精品、玩具、家居饰品会展中心，11至17层为玩 具、精品、家居饰品展示交易办公层，18至24层为鞋业展示交易办公层，26至37层为高级办公层。万菱广场是集批发、展销、商 务办公于一体的特大型现代商贸中心。
收入 个性时尚需求
消费能力
18 20 30 40 50 60
消费者需求分析
1.追求创意、时尚、个性化 2.产品精致、价格平民化 3.绿色低碳，环保安全
年龄
家饰行业案头研究
十大软装家饰品牌
品牌 宜家IKEA 特力屋HOLA Harbor House 伊力诺依 多样屋Tayohya 乐巢Lovhome 简爱家居 居然之家 罗曼蒂克家居
香港海德集团常州项目 前期研究成果汇报
上海圣博华康创意规划咨询有限公司
第一部分 泛家居产业发展研究
目录
1
家饰行业实地调研
2
家饰行业案头研究
3
泛家居产业研究
4
常州家居市场调研
5
对项目的初步思考
深圳六大物流园区简介
深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
物流园区基地的规划与设计
2.1物流园区/基地规划与设计的基本理论 2.2物流园区/基地规划与设计的典型案例 2.3物流园区/基地规划与设计的实际训练 ◎ 习题与思考题
2.1物流园区/基地规划与设计的基本理论
2.1.1物流园区/基地的含义及分类
2.1.1.1物流园区/基地的含义
物流园区的概念到目前为止尚没有一个非常明确的界定。20世纪60年代，物流 园区的概念最早出现在日本，在日本被称为“物流团地”（Distribution Park）。20世 纪90年代以后，物流园区在欧洲发展比较快，以德国最具代表性，在德国被称为“货 运村”（Freight Village）。在国内，有的被称为“物流基地”，如深圳平湖物流基地、 浙江传化物流基地；有的被称为“物流中心”，如大连国际物流中心、深圳华南国际物 流中心；还有的称“物流园区”，如北京通州物流园区、宁波现代商贸物流园区等。其 定义和内涵也是仁者见仁，智者见智。我国学者牛惠恩（2000，2）认为物流园区 是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合 服务功能的物流节点。以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们 （2000，8）则认为：“物流基地是集约了多种物流设施、起到综合功能和发挥基础 作用的特大型物流节点，是集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的 交汇地”。俞海宏先生（2001）提出所谓物流基地就是“从事专业物流产业、具有公 共公益特性的相对集中的一个建设物流事业的独立区域”。黄培清教授（2001，11） 则认为：“物流园区也叫做物流中心、物流基地，它具有规模化的运输功能、储存功 能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、物流信息处理功能、物流咨询功能 、需求预测功能、物流培训功能、结算功能和其他后勤服务等功能。”范振宇（2000 ，9）在综合各国对物流基地功能的阐述后，提出“物流基地是位于大城市周边、靠 近交通干线的具有一定规模和综合服务功能的特定地区。
物流配送中心形成的背景及发展
绿蚂蚁物流搜索物流配送中心形成的原因1．货运量迅速增加2．运输方式多样化和运输工具的发展3．道路交通发展因素4．物流成本降低因素5．城市经济发展因素6．科学技术发展因素7．贸易形式变化因素国内外物流业配送发展整体概况与比较（1）美国现代物流配送的发展状况从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。
为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。
其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。
该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。
第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。
日本现代物流配送的发展状况在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。
这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。
因此，日本的物流配送具有以下特点：第一，分销渠道发达。
许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，绿蚂蚁物流搜索只允许经营一家制造商的产品。
为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。
第二，频繁、小批量进货。
日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。
物流园区规划的成功案例分析
物流园区规划的成功案例分析引言物流园区是现代物流业发展的重要组成部分，它通过集聚物流企业、优化物流资源配置，提高物流效率，推动经济发展。
然而，物流园区规划的成功与否，对其发展和运营起着至关重要的作用。
本文将通过分析几个成功的物流园区规划案例，探讨其成功的原因和经验。
一、深圳前海物流园区深圳前海物流园区位于深圳市前海合作区，是中国首个以物流为主导产业的国家级园区。
该园区规划布局合理，将物流仓储、配送、加工等环节有机结合，形成了完整的物流产业链。
同时，园区还注重引入高科技企业，推动物流与科技的融合发展。
前海物流园区的成功之处在于其规划理念的先进性和创新性。
园区规划充分考虑了物流企业的需求，提供了灵活多样的用地和建筑设计方案，为企业提供了良好的发展空间。
此外，园区还注重与周边地区的协同发展，与深圳港口、机场等交通枢纽相连，方便货物的进出。
二、上海洋山物流园区上海洋山物流园区位于上海市浦东新区，是中国最大的综合性物流园区之一。
该园区规划面积达到数百平方公里，拥有现代化的港口、铁路、公路等交通设施，为物流企业提供了便利的运输条件。
洋山物流园区的成功之处在于其规模和集聚效应。
园区规划充分利用了上海港的优势，将港口和物流园区紧密结合，形成了一个完整的物流体系。
同时，园区还注重引入国内外知名物流企业，形成了集聚效应，吸引了更多的企业入驻。
三、广州南沙物流园区广州南沙物流园区位于广州市南沙区，是中国南方地区重要的物流中心。
该园区规划布局合理，将物流、仓储、配送等环节有机结合，形成了高效的物流运作模式。
同时，园区还注重引入高新技术和智能化设备，提高物流效率和服务质量。
南沙物流园区的成功之处在于其创新的管理模式和服务理念。
园区建立了一套完善的物流信息平台，实现了物流信息的共享和互通。
此外，园区还注重提供全方位的物流服务，包括货物运输、仓储管理、供应链管理等，为企业提供了一站式的物流解决方案。
结论物流园区规划的成功案例有很多，它们的成功离不开合理的规划布局、先进的管理模式和创新的服务理念。
物流基础设施
管道运输年里程图
我国管道分布图
三、物流运作基础设施
随着物流的逐步发展，为了担高物流 服务供应能力 和服务质量 ，提升物流运作 水平，一批专业性极强的为物流运作服务 台的基础设施，如物流园区、物流中心、 配送中心以及追仓储设施有了很大的发展
物流园区
物流园区是我国现代物流业发展中产生的 新型业态，近10年来出现了蓬勃发展的局 面。国家“十一五”规划纲要提出“加强 物流基础设施整合，建设大型物流枢纽， 发展区域性物流中心”。在已经制定物流 发展规划的省市区和经济中心城市，都提 出了物流园区建设的规划。到2019年，我 国物流园区已经发展到475个。
物流网络组成
物流网络由两个主要组成部分，即线路和结点。 1、物流线路 物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空中
路线，狭义仅指已经开辟的，可以按规定进行物流经营的 路线和航线。 物流线路有以下几种类型。 （1）铁路线路 （2）公路线路 （3）海运线路 （4）空运线路 （5）管道线路
电信最新动态
2019年4月1日中国移动通信集团公司在北 京、上海、天津、沈阳、广州、深圳、厦 门和秦皇岛8个城市，启动第三代移动通信 (3G)“中国标准”TD-SCDMA社会化业务测 试和试商用，其号段为157。标志着中国第 三代移动通信(3G)标准TD的商业化应用正 式起航。
进电信基础设施共建共享
铁路发展
最新“四横四纵”高速铁路客运网
骨架为：
“四纵”客运专线 （1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪 和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大 经济区。 （2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里， 连接华北、华中和华南地区。 （3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700 公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于 2019年建成。 （4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里， 连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
物流园区发展整体定位
行业
细分门类
生
科技服务业
产品研发、技术转让、软件开发、知识产权交易
产 性
技术服务业 信息服务业
电信、互联网、数据处理、图书、电子、音像、广播、影视、软件外包、电子商务
服
金融商务服务业 务
金融服务业
业
银行、信托、保险、典当、评估、投资、融资、担保
门
商务服务业
咨询、会计、财务、审计、信用管理、法务、人力、教育
➢爱尔兰金融 1、区位：中心城市近郊 1、功能区处在城市内圈
服务外包园区 或边缘地带
层
➢张江金融信 2、产业配套：信息技术 2、功能区及其周边尚无
息服务产业基 产业发达
信息产业技术支撑，短时
地
间内难以培育成熟
3、政府规划与政策引导 3、暂无
拟合度
4、人才：服务外包人才 4、外围有一定人才集聚 密集
符合
2、半岛蓝色经济区大市场 3、暂无，但未来有打造的 可能性
4、交通便利：拥有国际机场或 4、功能区城际交通便利 发达的公路铁路系统
5、风景较为优美
5、暂无，但未来有打造的 可能性
6、由标杆企业带动
6、功能区已有部分知名企
业入驻，但能级不够高
符合
较符合
拟合度
不符合
产业功能定位
以商贸流通为核心凝聚力，技术服务为创新源泉，信息 服务为动力，会展、金融商务服务为配套
融合力 创新力 引领力
主题定位
18
发展策略 聚合三力，塑造区域城市魅力、动力与活力
构筑引领力
构筑区域高端产业业态，引领区域 发展 •文化内涵的独特引领 •价值创造的独特引领 •发展模式的独特引领
发展理念 采用云计算、物联网、三网融合等新一代技术，打造智慧物流信息平台
三趟快车
“三趟快车”是供应港澳鲜活冷冻商品快运货物列车的简称，其中751次由江岸、长沙北隔日发；753次由上海的新龙华发；755次由郑州北发，终到站均为深圳北站。
这三趟快运列车为满足港澳同胞的物质生活，保持港澳的稳定做出了很大贡献。
目录1简述2永不停息的“生命线”——“三趟快车”▪历史▪建设▪贡献▪发展3“三趟快车”盛衰折射内地繁荣▪低谷▪辉煌时期▪“快车”盛衰折射内地繁荣1简述编辑这三趟车目前所用车辆有J2、J4家畜车，PJ家禽车，PJ2家畜车，PJ3活牛车，以上车辆均为武昌车辆工厂制造。
机械冷藏车有B19、B20、B21、B22、B23和冷冻板冷藏车，除B19、B23由原民主德国制造外，其余均由武昌车辆工厂制造。
2永不停息的“生命线”——“三趟快车”编辑历史1962年，在周恩来总理亲切关怀下，国家对外经济贸易部和铁道部为适应供应港澳鲜活商品“优质、适量、均衡、应时”的要求，共同开创了编号为751、753及755（现分别改为82751、82753、82755次）的三趟快车，分别自上海、郑州、武汉三地始发，每日满载供港鲜活商品，经深圳运抵香港。
由于“定期、定班、定点” 每日开行三趟，所以都习惯称其为“三趟快车”。
此前，内地输港鲜活商品靠零散货物列车运送，运载时间长，作业环节多，线路不固定，设施不配套，因此沿途活畜禽死亡率很高，鲜果时蔬多腐烂。
而“三趟快车”开行以后，铁路部门制订了—系列特殊政策，如“一保（保车源）三优先（优先配车、优先装货、优先挂运）”，除了中途加水外，沿途不停直抵香港，使运输时间缩短了2/3，保证了鲜活货物“优质、适量、均衡、应时”地供应港澳。
建设为了配合三趟快车的监管需要，1962年，当时的九龙海关在深圳笋岗铁路北站派驻海关工作组，那是现在笋岗海关的最初雏形：十来个关员，每天在铁道旁简陋的铁皮房里办公，黎明前就开始工作，来自湖南、湖北、上海、江西、河南、黑龙江及内蒙古等省市的鲜活产品车卡齐集在轨道上等待着口岸管理部门的联检。